高级助理值班员
职业技能鉴定、职业技能竞赛
高级助理值班员理论考试试卷([输入卷别])
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间分钟。
一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题分,共分)
1.按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰，属于( )驼峰。
(A) 非机械化(B) 大能力(C) 中能力(D) 小能力
2.( )是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。
(A) 人民铁路为人民 (B) 爱岗敬业(C) 热情周到 (D) 尊客爱货
3.旅客列车自动制动机主管压力为( )。
(A) 500kPa(B) 550kPa(C) 600kPa(D) 400kPa
4.三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的( )灯光。
(A) 绿色(B) 绿黄色(C) 黄色(D) 双黄色
5.当发车人员已通知司机或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，必须通知
( )，收回行车凭证后，再取消发车进路。
(A) 发车人员(B) 信号长(C) 司机(D) 运转车长
6.轴重25t的重载货车在空车位时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换算压力为( )。
(A) 120kN(B) 130kN(C) 140kN(D) 150kN
7.车站值班员接到列车被迫停车( )的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
(A) 不能继续运行(B) 需要退行(C) 可能妨碍邻线(D) 请求救援
8.普通货物列车到发线有效长标准，一般规定为( )。(A) 650m(B) 700m(C) 850m(D) 900m
9.某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min，装敞车4辆、卸罐车6辆，一次货物作业平均停留时间为( )。
(A) 7.0h(B) 12.3h(C) 7.6h(D) 7.5h
10.( )是社会主义职业道德的总的要求。
(A) 无私奉献 (B) 办事公道 (C) 五讲四美三热爱 (D) 为人民服务
11.当列车调度电话不通时，救援列车以( )作为进入封锁区间的许可。
(A) 路票(B) 红色许可证(C) 车站值班员的命令(D) 出站信号
12.越区或转场调车作业的联系和防护办法按( )规定执行。
(A) 调车区长(B) 调车长(C) 《站细》(D) 车站值班员
13.在尽头线上调车时，距线路终端应有( )的安全距离。
(A) 5m(B) 8m(C) 10m(D) 15m
14.运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是( )列车。
(A) 直通(B) 区段(C) 摘挂(D) 小运转
15.A—B 区间上行运行时分中：=14min 、=3min 、=1min，该区间上行起停运行时分为( )。
(A) 18min(B) 17min(C) 16min(D) 15min
16.在四显示自动闭塞区段，自车站发出或通过前一列车时止，至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间，称为( )。
(A) (B) (C) (D)
17.列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。
(A) 列检人员(B) 机车乘务员(C) 调车作业人员(D) 车辆乘务人员
18.铁路交通发生事故，造成人员重伤( )以上，为特别重大事故。
(A) 50人 (B) 80人 (C) 100人 (D) 200人
19.计算( )列车每百吨重量的换算闸瓦压力时，不包括机车。
(A) 旅客(B) 特快行邮(C) 快速行邮(D) 始发直达
20.轻型车辆仅限( )作业时使用，不按列车办理。
(A) 昼间(B) 昼间施工(C) 封锁施工(D) 昼间封锁施工
21.事故现场设有临时线路所时，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得
( )的同意。
(A) 线路所值班员(B) 列车调度员(C) 对方站(D) 救援人员
22.计算调车线容车数时，按其有效长( )除以11m或14.3m。
(A) 70％(B) 75％(C) 80％(D) 85％
23.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是：( )。
(A) 旅游×次 (B) 旅游客车×次 (C) 客车游×次 (D) 游×次
24.按《铁路货车统计规则》编号，货车出入登记簿是( )。
(A) 运统1 (B) 运统2 (C) 运统3 (D) 运统4
25.在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
(A) 复式交分(B) 交分(C) 分动外锁闭(D) 联动
26.空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆，总量1300t，主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为( )。
(A) 320kN(B) 330kN(C) 340kN(D) 350kN
27.办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发( )。
(A) 零 (B) 洞 (C) 东 (D) 冬
28.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过( )，长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。
(A) 4‰ (B) 5‰ (C) 6‰ (D) 8‰
29.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲，出站信号机仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过时的行车凭证为( )。
(A) 出站信号机的黄色灯光(B) 绿色许可证(C) 出站信号机的黄色灯光、绿色许可证(D) 红色许可证
30.在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对( )的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长转达。
(A) 变更列车径路(B) 机车信号故障(C) 列车运行监控记录装置故障(D) 停运列车
31.半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内( )。
(A) 正线准备停车(B) 侧线准备停车(C) 正线通过(D) 侧线通过
32.三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光，办理特快旅客列车通过的行车凭证为( )。
(A) 出站信号机的黄色灯光(B) 出站信号机黄色灯光、绿色许可证(C) 绿色许可证
(D) 路票
33.道岔表示器夜间显示( )灯光，表示该道岔位置开通直向。
(A) 白色(B) 红色(C) 黄色(D) 紫色
34.党的十六大以来,全国铁路系统用( )统领各项工作,加快推进铁路现代化建设,开创了铁路改革发展的新局面。
(A) 科学发展观 (B) 自主创新 (C) 和谐铁路 (D) 服务优质
35.《铁路运输调度规则》规定，旅客列车在不办理客运业务和技术作业的技术停车站( )时，列车调度员不发调度命令。
(A) 变更列车径路(B) 临时变更通过(C) 使用故障按钮(D) 到发线接触网停电
36.在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对( )的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长发布、转达。
(A) 变更列车径路(B) 机车信号故障(C) 变更行车闭塞法(D) 旅客列车加挂货车
37.快速行邮列车运行最高速度为110km/h,运行区段下坡道的坡度为10‰,每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为( )。
(A) 620kN(B) 640kN(C) 660kN(D) 680kN
38.列车分部运行时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是( )。
(A) 路票(B) 调度命令(C) 出站信号机显示的进行信号(D) 红色许可证
39.计算列车换算闸瓦压力时，( )列车应包括机车。
(A) 旅客(B) 摘挂(C) 快运货物(D) 行包
40.车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示( )手信号。
(A) 停车(B) 减速(C) 通过(D) 互检
41.接发列车时，应按( )规定的时间，停止影响接发列车进路的调车作业。
(A) 《站细》(B) 车站值班员(C) 扳道员(D) 信号员
42.四显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有( )闭塞分区空闲。
(A) 1个(B) 2个(C) 3个(D) 4个
43.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地
点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( )。
(A) 200m(B) 400m(C) 600m(D) 800m
44.货物作业车是指在车站进行( )作业的货车。
(A) 装车(B) 卸车(C) 装卸或倒装(D) 倒装
45.自动闭塞区间内有( )及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
(A) 一架(B) 两架(C) 三架(D) 四架
46.( )，是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。
(A) 职业道德情感 (B) 职业道德意志(C) 职业道德信念 (D) 职业道德习惯
47.客货共线铁路，速度小于等于120km/h的区间双线，线间最小距离规定为( )。
(A) 5500mm(B) 5300mm(C) 5000mm(D) 4000mm
48.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各( )的范围内挖砂、取土和设置可能引起光(电)缆腐蚀的设施。
(A) 1m (B) 2m (C) 3m (D) 4m
49.铁路交通发生事故，造成( )以上30人以下死亡，为重大事故。
(A) 5人 (B) 10人 (C) 15人 (D) 30人
50.在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对( )的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。
(A) 临时停运列车(B) 加开列车(C) 变更列车径路(D) 开行路用列车
51.按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是( )。
(A) 附件1 (B) 附件2 (C) 附件3 (D) 附件4
52.按《铁路货车统计规则》编号，货车停留时间报表是( )。
(A) 运报-1 (B) 运报-2 (C) 运报-3 (D) 运报-4
53.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有两段下坡道,分别为6.5‰、200m和
5.5‰、600m,该制动距离内单位坡道阻力为( )。
(A) -6.0N/kN(B) -5.9N/kN(C) -5.8N/kN(D) -5.75N/kN
54.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于( )。
(A) 8m (B) 10m (C) 12m (D) 15m
55.铁路交通发生事故，造成( )以上100人以下重伤，为重大事故。(A) 30人 (B) 40人 (C) 50人 (D) 60人
56.编组站、区段站接触网高度一般为( )。
(A) 5500mm(B) 5700mm(C) 6200mm(D) 6500mm
57.路用列车应由( )指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
(A) 工务段 (B) 线路大修队 (C) 电务大修队 (D) 施工单位
58.一切电话中断时，禁止发出的列车是( )。
(A) 旅客列车(B) 须由区间内返回的列车(C) 货物列车(D) 军用列车
59.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖( )章。
(A) 反方向(B) 双线反方向(C) 反方向行车(D) 上行或下行线
60.一切电话中断时，单线区段按( )办理行车。
(A) 时间间隔法(B) 书面联络法(C) 空间间隔法(D) 连发间隔法
61.旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于( )。
(A) 540kN(B) 580kN(C) 620kN(D) 660kN
62.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的( )，把职业道德转化为自觉行动。
(A) 团结互助 (B) 平等友爱(C) 自身修养 (D) 共同前进
63.车站值班员在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对( )的调度命令，车站可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。，
(A) 变更行车闭塞法(B) 恢复行车闭塞法(C) 双线反方向行车(D) 有临时限速要求的列车
64.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量的换算闸瓦压力为( )。
(A) 220kN(B) 210kN(C) 222kN(D) 212kN
65.车站一切电话正常情况下，接发列车人员与司机交接凭证不包括( )。
(A) 路票(B) 绿色许可证(C) 红色许可证(D) 调度命令
66.始发直达列车指在装车站编组，通过( )及以上编组站不进行改编的列车。
(A) 1个(B) 2个(C) 3个(D) 4个
67.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为( )。
(A) 11辆(B) 10辆(C) 12辆(D) 9辆
68.自动闭塞区间，夜间遇特殊情况开行轻型车辆按列车办理时，占用区间的行车凭证为( )。
(A) 路票(B) 绿色许可证(C) 调度命令(D) 出站信号黄灯
69.军用列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，即使车列条件不足，也应至少隔离( )。
(A) 1辆(B) 2辆(C) 3辆(D) 4辆
70.单线半自动闭塞区段，多采用( )运行图。
(A) 单线不成对追踪(B) 单线成对非平行非追踪(C) 单线成对追踪平行(D) 单线不成对非平行追踪
71.旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14%的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为( )。
(A) 540kN(B) 580kN(C) 620kN(D) 660kN
72.自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为( )。
(A) 出站信号显示的进行信号(B) 路票(C) 调度命令(D) 绿色许可证
73.客货共线铁路，站内到发线与相邻到发线之间(无列检作业)的线间最小距离规定为( )。
(A) 5000mm(B) 5500mm(C) 4600mm(D) 6500mm
74.根据列车车次，判断货物列车种类，73119次是( )列车。
(A) 超限(B) 重载(C) 冷藏(D) 路用
75.《铁路运输调度规则》规定，遇自动闭塞区间( )时，列车调度员不发调度命令。
(A) 使用总辅助按钮(B) 一架通过信号机故障(C) 两架通过信号机故障(D) 向区间岔线发车
76.按作业过程货物作业停留时间包括：入线前，站线作业，( )三项停留时间。
(A) 装卸作业(B) 取送作业(C) 编组作业(D) 出线后
77.遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。
(A) 30km/h(B) 20km/h(C) 40km/h(D) 60km/h
78.压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力，车站接发列车人员应组织列车快速作业，压缩( )
(A) t t (B) t t (C) t t (D) t t
79.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点( )处线路中心设置防护。
(A) 50m(B) 两端50m(C) 警冲标相对(D) 菱形中轴相对
80.按《铁路货车统计规则》编号，非号码制货车停留时间登记簿是( )。
(A) 运统5 (B) 运统6 (C) 运统8 (D) 运统
9
二、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题分,共分)
1.压缩停时的关键是组织入线前、货物作业和出线后三项作业过程的平行作业。( )
2.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。( )
3.凡进站、接车进路信号机不能使用或反方向接车时应派引导人员接车。( )
4.18点统计时，倒装作业未完的货车，按非运用车统计。( )
5.车站接到列车分部运行的通知时，应立即报告列车调度员发布封锁区间命令。( )
6.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。( )
7.货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。( )
8.电气化区段的中间站停留车辆，由于接触网未停电，不能使用敞棚车上的人力制动机，可用铁鞋作为单一防溜措施。( )
9.铁路职业道德包含有服务行业的要求，不包含工业企业的要求。( )
10.无固定调车机的车站,应配备两台同一频率的便携机车控制器,一台使用,一台备用。( )
11.在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。( )
12.车站接到道床冲空的报告时，应立即采取措施扣停进入该路段的列车，并向列调报告。( )
13.距停留车位置五车时，调车速度不准超过15m/h。( )
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14.列车运行图种类中，我国铁路多采用不成对运行图。( )
15.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。( )
16.电气化区段接触网导线高度为5700mm的线路未停电时，对敞、棚车类的车辆，禁
止手推调车。( )
17.插有扣修、倒装色票的车辆禁止编入列车。( )
18.相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标
内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。( )
19.编制运报—4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。( )
20.调车作业前，调车指挥人要认真组织司机、调车作业人员对无线调车灯显设备进
行检查试机。( )
试题答案
一、选择题
1.D
2.A
3.C
4.A
5.C
6.D
7.C
8.C
9.D 10.D 11.C 12.C 13.C
14.C 15.A 16.D 17.B 18.C 19.D 20.D 21.A 22.B 23.C 24.D 25.C
26.D 27.B 28.C 29.C 30.C 31.A 32.B 33.D 34.A 35.B 36.B 37.C
38.B 39.A 40.A 41.A 42.A 43.B 44.C 45.B 46.B 47.D 48.A 49.B
50.A 51.A 52.D 53.D 54.A 55.C 56.C 57.D 58.B 59.C 60.B 61.D
62.C 63.D 64.B 65.C 66.A 67.B 68.A 69.A 70.C 71.D 72.B 73.A
74.C 75.B 76.D 77.D 78.C 79.B 80.D
二、判断题
1.×
2.√
3.×
4.×
5.√
6.×
7.√
8.×
9.× 10.√ 11.√
12.√ 13.× 14.× 15.√ 16.√ 17.√ 18.√ 19.× 20.√
助理值班员(中级)
一、默写部颁单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准（发车作业），包括作业程序、作业项目、本岗位作业技术要求。 三、写出下列信号显示（鸣示）方式或车机联控用语。 1．夜间二道股道号码信号： 2．夜间降弓信号： 3．发车指示信号（音响）： 4．非正常情况发车，进路准备妥当后用列车无线调度电话呼叫司机： 5．昼间列车自动制动机试验的制动信号：用检查锤高举头上。 三、背画本站（场）线路平面示意图。要求：1．标明股道、道岔编号。2．线路有效长、容车数、线间距离。3．画出旅客站台及货物站台的位置。4．标明进站(进路)、出站信号机位置。 一、默写TB/T1506-2003单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准（接车（通过）作业），包括作业程序、作业项目、本岗位作业技术要求。 二、写出下列信号显示（鸣示）方式或车机联控用语。 1．昼间特定引导手信号： 2．夜间指挥机车向显示人方向来的信号： 3．发车指示信号（音响）： 4．非正常情况发车，进路准备妥当后用列车无线调度电话呼叫司机： 5．取消信号（音响）： 一、默写TB/T1506-2003单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准（接车（通过）作业），包括作业程序、作业项目、本岗位作业技术要求。 二、发生挤岔子时的处理办法？ 一、XX站示意图如下：（微机连锁，设信号员） 现4道发出27008，请按现行规章，写出助理值班员作业程序、作业项目、技术
二、写出下列信号显示（或鸣示）方式及车机联控用语。 1.夜间2股道号码信号： 2.夜间降弓信号： 3.发车指示信号（音响） 4.非正常情况发车，进路准备妥当后用列车无线调度电话呼叫司机： 5.昼间列车自动制动机实验的制动信号： 三、某站示意图 货物列车10668次换长75.5（超长5.5），问1道能否安全接入10668次列车？ 四、某车站正线有效长858米，牵出线有效长739米，货物线有效长182米， 分别按11米和14.3米计算正线、牵出线换算容车数，货物线最大换算容车数（先列公式后计算，机车换长1.9）。 一、写出下列手信号显示方法： 1．夜间停留车位置信号： 2．夜间发车信号： 3．昼间连结信号： 4．昼间引导手信号： 二、路票送交司机前，应做好哪些检查核对工作？ 三、背画本站（场）线路平面示意图。（示意图应标明：1.线路、道岔及其编号；2.进(出)站信号机及其编号；3.正线、到发线有效长及容车数；4.进站信号机、站中心位置）。
值班员个人工作总结(多篇范文)
值班员个人工作总结 转眼间xx也将结束回顾走出校门的这几年的工作历程内心不禁感触万千。当还是刚踏出校园的时候的我，这么多时日下来总结的不仅仅是工作中的经验和教训，还有的是一份充实和欢乐，既做好了以后工作中扬长避短的准备，也做好了钻研技术的计划。 作为一名电气值班员，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具有丰富的现场实际操作经验。对于刚走出校门时的我来说后者相当欠缺，这就是我这几年来一直觉得相当充实的原因。因为在理论知识加强的其余时间就是到施工现场去学习和积累一些基本的操作技能，请动手多动脑。理论和实践现结合，这可是毛主席的话哟，当然就成长起来特别快。记得刚刚到工作现场的时候一排排整齐林立的电气柜，树立在自己的眼前，那真是感慨如井喷一样在胸中激荡。既为自己对所学专业感到有一种说不出的豪迈之情，又有一种啥也不懂老虎吃天无处开口的感觉，是又喜又羞。当师傅们带我们参观完毕后，立即找了相关资料了解这些配置装置的结构原理。然后再眼巴巴的瞅着师傅们下一次到现场的时间，好赶紧跟随再看那些不懂的装置布局，同时也好指着不懂的部件请教师傅。 当然要成为一名合格的电气值班员，光对设备的结构一清二楚是远远不够的，因为我还必须知道所有的安全操作规程，而且是要烂熟于心的，并且最终还要依照这种安全规程全部做到习惯性不违章的地步。这个可把当时好奇的我给憋屈坏了，因为设备很少操作，好容易
有了机会还得慢慢悠悠的做老半天思想工作，什么工作票的接受、操作票的填写、直到最后操作时还要一句一操作真是急死个“猴”了。瞧瞧这就是我当初对安全规程的不理解，和对工作的蛮干、蛮学性表现。别看我这么急，我可还是把这项规程学好了的，要不然估计也写不了今天这总结了，因为很有可能早出安全事故了。 在工作中需要多看书，深入学习专业知识，认真学好规范规程即有关文件资料，掌握好专业知识武装自己，提高自己的工作能力，加强工作责任感，多于他人进行沟通交流，及时做个人各项工作。因为我的工作是团队式工作模式，搞好团结、默契配合、服从集体、帮助新人也是我工作的重要部分。相当于政治工作哟，而且我还是个团员哩，中国共青团团员。 总之，我觉得我的工作特别充实，而且还要在今后的工作继续中不断的总结反省，以百倍的热情迎接新的时光，不断地鞭策自己充实能量，提高自身素质与业务水平，在学习中进步和成熟，适应新时代下的企业和工作。 第二篇：铁路车站值班员个人工作总结 本人,男,34岁,文化程度中专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段站副站长。本人于1993年7月自铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，月调任车务段任副站长。
车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
铁路中高级副司机安全红线考试试题及答案(判断题)
铁路中高级副司机安全红线考试试题及答案 （判断题） 判断题: 1、DF4B型机车逆向牵引货物列车时牵引定数按正向减少15%(对) 2、调车计划应由调车指挥人亲自向司机传达(对) 3、调车作业中连挂车辆显示距离信号,司机应鸣笛回示(对) 4、调车计划变更股道必须停车传达(对) 5、单机返岔子可根据调车信号机的显示动车,无须起动信号(对) 6、单线半自动闭塞出站调车应停止基本闭塞改用电话闭塞(对) 7、出站方向区间内有了望不良的地形不得办理出站调车(错) 8、电话闭塞法不是基本闭塞法(对) 9、货运票据的保管与交接由机车乘务员负责(错) 10、退行的列车可按进站信号机的显示进站(对) 11、列车信号机灯光熄灭应视为停车信号(错) 12、机车鸣笛二长声是召集信号(错) 13、列车中制动梁脱落被安全托铁托住应算险性事故(错) 14、机车进入挂车线后机班应确认脱轨器、防护信号及停留车位 置(对) 15、列车每百吨重量换算闸瓦压力不符合规定不能开车(错) 16、压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解列车制动(对) 17、制动停车时应保持列车均匀降速(错)
18、列车进入停车线停车时必须一次停妥(错) 19、严禁切(拆)除内燃机车保护装置(错) 20、调车司机应正确执行信号显示要求,信号中断立即停车(对) 21、在不得已情况列车必须分部运行时,司机按规定做好遗留车辆的防溜、防护等工作后,即可将前部车辆牵引至前方站内停车(错) 22、调车作业单机连挂车辆时,调车指挥人没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车(错) 23、半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方向的轨道电路)发车时只要有车站(助理)值班员的通知和发车信号即可开车(错) 24、半自动闭塞车站开车后出站信号机突然关闭,列车停车后头部压上出站信号机时应退回重开(对) 25、关闭折角塞门开出列车应算险性事故(对) 26、救援列车进入封锁区间,接近被救列车或车列2Km时,与请求救援的机车司机取得联系后,此时运行速度可超过20Km/h(错) 27、因机车故障在区间被迫停车并已请求救援时,乘务员处理好故障,消除停车原因后可自行开车运行至前方站(错) 28、列车通过减速地点标时应该严格按照标明的限制速度运行,不得超速(对) 29、调车作业仅变更作业方法、辆数及股道时可不受口头传达三钩的限制,也不必停车传达。(错) 30、列车退行时距后方站距离较远的,退行速度可以快些。但接近预告标时不得超过15km/h(错) 31、在出站方向有长大上坡道时,禁止跟踪出站调车(对)
值班员个人工作总结(精选多篇)
值班员个人工作总结(精选多篇) 转眼间xx也将结束回顾走出校门的这几年的工作历程内心不禁感触万千。当还是刚踏出校园的时候的我，这么多时日下来总结的不仅仅是工作中的经验和教训，还有的是一份充实和欢乐，既做好了以后工作中扬长避短的准备，也做好了钻研技术的计划。 作为一名电气值班员，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具有丰富的现场实际操作经验。对于刚走出校门时的我来说后者相当欠缺，这就是我这几年来一直觉得相当充实的原因。因为在理论知识加强的其余时间就是到施工现场去学习和积累一些基本的操作技能，请动手多动脑。理论和实践现结合，
这可是毛主席的话哟，当然就成长起来特别快。记得刚刚到工作现场的时候一排排整齐林立的电气柜，树立在自己的眼前，那真是感慨如井喷一样在胸中激荡。既为自己对所学专业感到有一种说不出的豪迈之情，又有一种啥也不懂老虎吃天无处开口的感觉，是又喜又羞。当师傅们带我们参观完毕后，立即找了相关资料了解这些配置装置的结构原理。然后再眼巴巴的瞅着师傅们下一次到现场的时间，好赶紧跟随再看那些不懂的装置布局，同时也好指着不懂的部件请教师傅。 当然要成为一名合格的电气值班员，光对设备的结构一清二楚是远远不够的，因为我还必须知道所有的安全操作规程，而且是要烂熟于心的，并且最终还要依照这种安全规程全部做到习惯性不违章的地步。这个可把当时好奇的我给憋屈坏了，因为设备很少操作，好容易有了机会还得慢慢悠悠的做老半天思想工作，什么工作票的接受、操作票
的填写、直到最后操作时还要一句一操作真是急死个“猴”了。瞧瞧这就是我当初对安全规程的不理解，和对工作的蛮干、蛮学性表现。别看我这么急，我可还是把这项规程学好了的，要不然估计也写不了今天这总结了，因为很有可能早出安全事故了。 在工作中需要多看书，深入学习专业知识，认真学好规范规程即有关文件资料，掌握好专业知识武装自己，提高自己的工作能力，加强工作责任感，多于他人进行沟通交流，及时做个人各项工作。因为我的工作是团队式工作模式，搞好团结、默契配合、服从集体、帮助新人也是我工作的重要部分。相当于政治工作哟，而且我还是个团员哩，中国共青团团员。 总之，我觉得我的工作特别充实，而且还要在今后的工作继续中不断的总结反省，以百倍的热情迎接新的时光，不断地鞭策自己充实能量，提高自身素质与业务水平，在学习中进步和成熟，
《变电站值班员》高级技师试题及答案(第二版)
《变电站值班员》高级技师试题及答案（第二版）一、选择题 Lb1A3475超高压输电线路及变电站，采用分裂导线与采用相同截面的单根导线相比较，（B）是错误的。 (A)分裂导线通流容量大些；(B)分裂导线较易发生电晕，电晕损耗大些；(C)分裂导线对地电容大些；(D)分裂导线结构复杂些。Je1A1476再Yd11节县的三项变压器中，如果三角形接法的三相绕组中有一相绕向错误，接入电网时发生的后果是（B）。(A)联结组别改变；(B)发生短路，烧毁绕组；(C)变比改变；(D)铜损增大。 Jf1A2477TPY铁芯的特点是（C）。 (A)结构紧凑；(B)不会饱和；(C)暂态特性较好；(D)剩磁大。 Jf1A3478大电流接地系统中双母线上两组电压互感器二次绕组应（C）。 (A)在各自的中性点接地；(B)选择其中一组接地与一组经放电间隙接地；(C)允许有一个公共接地点，其接地点宜选在控制室； (D)不可接地。 Jf1A1482为避免电流互感器铁芯发生饱和现象，可采用（C）。 (A)采用优质的铁磁材料制造铁芯；(B)在铁芯中加入钢材料；(C)在铁芯中加入气隙；(D)采用多个铁芯相串联。 Jf1A4483关于TA饱和对变压器差动保护的影响，说法正确的事（C）。
(A)由于差动保护具有良好的制动特性，区外故障时没有影响； (B)由于差动保护具有良好的制动特性，区内故障时没有影响； (C)可能造成差动保护在区内故障时拒动或延缓动作，在区外故障时误动作；(D)由于差动保护具有良好的制动特性，区外、区内故障时均没有影响。 Jf1A2484线路纵联保护仅一侧动作且不正确时，如原因未查明，而线路两侧保护归不同单位管辖，按照评价规程规定,应评价为（C）。 （A）保护洞左侧不正确，未动作侧不评价；（B）保护动作侧不评价，未动作侧不正确；（C）两侧各不正确一次；（D）两侧均不评价。 Jf1A3485以下措施中，（D）可以抑制潜供电流，提高线路单相重合闸的成功率。 （A）变电站母线装设并联电容器；（B）线路装设串联电容器；（C）变电站母线装设低抗；（D）线路装设高抗并带中性点小电抗。 Je1A2486某线路装有两套纵连保护和一套后备保护，按照原部颁反措要点的要求，其后备保护的直流回路（C）。 （A）必须有专用的直流熔断器供电；（B）应在两套纵连保护所用的直流熔断器中选用负荷较轻的供电；（C）即可由另一组专用支流熔断器供电，也可适当分配到两套纵联保护所用的直流供电回路中；（D）必须由第一套保护直流熔断器供电。
铁路车站岗位职责
铁路车站岗位责任制 运转部分 一、车站调度员 1、在值班站长的领导下，按时收集有关资料，参加编制班计划，及时下达阶段计划。 2、服从调度指挥，合理组织车流，按编组计划编车，按运输方案办事，按运行图行车，保证列车安全正点和班生产指标的完成。 3、正确及时填记技术作用表，做到填记及时、清楚、推算车流准确，资料完整。 4、正确及时地转移屏幕显示车，标明代号、编挂限制，按时取送检修车和装卸作业车。 5、抓好交班基础，搞好联劳协作。 6、密切与军代、部队、公安及有关单位的联系，组织领导本班职工迅速、安全、保密地完成军事运输任务。 二、车站值班员 1、在值班站长的领导下，负责本小组管理，接受局调度统一指挥，确保安全正点和运输生产任务的完成。 2、负责车站接发列车的办理和组织指挥工作，督促小组人员按章作业，按接发列车作业标准接发列车。 3、合理运用到发线路，组织机车出入库和列车技术作业，不间断地接发列车，严格执行车机联控用语。
4、合理运用技术设备，组织有关人员密切配合，提高作业效率。 5、检查有关行车设备，保管好工具、备品，严格执行现场对号交接班制度，禁止闲杂人员在岗位逗留。 6、正确及时处理运输生产中出现的问题，并向车站汇报。 7、严格按上级指示和要求，安全、迅速、保密地完成军运任务。 三、助理值班员 1、在值班员的领导下，协助车站值班员办理接发列车，严格执行接发列车作业程序及用语。 2、按《接发列车作业标准》规定的时机及时出务迎送列车、组织发车，认真执行车机联控。 3、按规定检查行车设备，并向车站值班员报告检查结果情况。 4、担当调车指挥或连结工作时，按《调车作业标准》准确掌握速度、及时显示信号，确保调车作业和人身安全。 5、办理军运列车及调动军用车辆时，严格执行军运有关规定，安全、迅速、保密地完成军运任务。 6、严格执行现场对号交接班制度，做好备品管理和卫生工作。 四、信号员 1、在车站值班员的领导下，负责控制台设备的操作工作。 2、根据车站值班员指示，按《接发列车作业标准》规定的程序、动作和用语正确及时办理闭塞、排列进路、开放信号。 3、监视信号、光带显示及车列动态，发现问题及时采取措施并向车站值班员报告。
车站值班员试题
车站值班员试题 一、填空题（每空2分，计40分） 1．D7502次为局管内动车组旅客列车，87995次为空车直达列车。 2．在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、可动心轨和斥离尖轨加锁。 3．调动空客车，不准超过15km/h；手推调车速度不得超过3km/h. 4．跟踪出站调车只准许在单线区间或双线正方向的线路上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界500 m。 5．试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示一短一长二声。6．错误操纵、使用行车设备耽误列车系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 7．K6996次为快速旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般B类事故。 8．施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通时间起计算。 9．新研制的防溜设备及器具，应具备在电气化区段使用等功能。 10．凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》准确登记该区段（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“ ”。 11．列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：XX次列车司机XX次列车脱轨可能妨碍本线注意运行。 12．甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的容车数分别为84 、65。 二、判断题（每题2分，计20分） 1．临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。（√） 2．临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。（√） 3．由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。（×） 4．非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。（√） 5．设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。（√） 6．根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。（×） 7．集中操纵的道岔可不保持定位。（×） 8．没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。（√） 9．线路坡道为18‰,长度为4km的坡道属于长达下坡道。（√） 10.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。（×）
车站值班员作业标准
车站值班员作业标准 （单线半自动闭塞电锁器联锁） 1范围 本标准规定了车站值班员作业程序、项目、内容和技术要求。 本标准适用于单线半自动闭塞电锁器联锁站车站值班员作业。 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.1.1教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.1.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.1.3工作经验：具有2年及以上扳道员（助理值班员、运转车长）的工作经验。 2.1.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2上岗资格要求 2.2.1取得车站值班员岗位培训合格证书。 2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。 3职责与权限 3.1服从列车调度员统一指挥，严格执行规章制度和作业标准，搞好班组基础管理和建设。 3.2负责组织接发列车，组织（协调）调车作业，确保运输安全、正点、畅通。 3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。 3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。 3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。 3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。 4工作内容与要求 4.1实施作业标准（见表2）
表2（续） 4.2 执行本标准有关规定 4.2.1 作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及《铁路调车作业标准》、《接发列车作业标准》、《车机联控作业标准》、《调车联控标准用语》等规章、标准。 4.2.2 班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。 4.2.3 办理接发列车用语应使用普通话。 4.2.4 填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹工整、清晰。 4.2.5 一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告（闭塞）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。 4.2.6 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站。 4.2.7 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等。 4.2.8 使用计算机报点系统时，填记“电子《行车日志》”，通过系统向列车调度员报点。 4.2.9 接受阶段计划后，按《车站行车工作细则》规定通知相关人员。
车站值班员高考试试题
一、选择题 1.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为( )。 A、50km/h B、60km/h C、75或80km/h D、90km/h 你的答案：正确答案：C× 2.没有做好( )，不准放行越区车或转场车。 A、防护 B、联系 C、防护和联系 D、进路准备 你的答案：正确答案：C× 3.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )编号。 A、从右向左 B、从左向右 C、从南向北 D、从东向西 你的答案：正确答案：B× 4.（），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。 A、职业道德情感 B、职业道德意志 C、职业道德信念 D、职业道德习惯 你的答案：正确答案：A× 5.本站为办理货运手续站，货车10：00到达本站，11：00随小运转列车进入区间卸车后，又于13：00返回本站，14：00由本站发出，本站统计( )货物作业停留时间。 A、1h B、2h C、3h D、4h 你的答案：正确答案：D× 6.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用( )运行图。 A、成对 B、追踪 C、非追踪 D、不成对 你的答案：正确答案：B×
7.列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于( )处放置响墩防护。 A、200m B、300m C、400m D、500m 你的答案：正确答案：B× 8.三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为出站信号机显示的( )灯光。 A、绿色或绿黄色 B、绿黄色或黄色 C、绿黄色 D、绿色或黄色 你的答案：正确答案：D× 9.某站到发线有效长830 m，DF4型机车牵引，按11 m换算，该到发线换算容车数为( )。 A、74辆 B、75辆 C、70辆 D、72辆 你的答案：正确答案：C × 10.调车作业中发生冲突，造成机车( )1台，属于一般A类事故。 A、报废 B、大破 C、中破 D、脱轨 你的答案：正确答案：B × 11.相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是( )。 A、τ会、τ会 B、τ会、τ连 C、τ连、τ不 D、τ不、τ会 你的答案：正确答案：D × 12.车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告( )。 A、车站调度员 B、列车调度员 C、调度所值班主任 D、安监办主任
门卫管理制度及岗位职责80720
门卫管理制度及岗位职责 为维护公司的财产安全和员工在工作期间的人身安全，确保人员、车辆、物资出入安全有序，提高公司形象，加强企业管理安全，特制定以下规定： 一、门卫岗位职责及应遵守的条例 1、遵纪守法，遵守公司的各项规章制度，服从管理；恪尽职守、文明执勤、礼貌待客。 2、严格执行本公司门卫管理制度，坚守岗位，发现问题及时处理、汇报。 3、不得酒后上岗或擅离岗位。 4、对非本公司人员、车辆进出厂区要实行查询登记。 5、信件、报纸及时送至办公室，密件或限时信件及时呈送有关人员。 6、做好大门20米区域内的卫生环境整治和清理。 7、随时清扫门卫室，保持门卫室干净卫生。 8、值勤期间，要做到大门随开随关，注意安全。 9、衣冠不整、穿拖鞋、穿背心、短裤者，不得上岗。 10、值勤人员必须文明执勤，不得态度粗暴，故意刁难员工、外来人员、公司客户及合作伙伴， 一经发现严肃处理，如情况属实，每次处10~200的罚款。 二、人员出入管理 （一）、公司员工 第一条：保安执勤时应注意仪表整洁，穿着制服，坚守岗位，工作时不得无故离岗、聊天，门卫室内无关人员不得擅自进出。 第二条：员工凭员工工作证入厂打卡，员工打卡不得由他人代替打卡，也不得代替他人打卡。保安若发现有代人打卡的行为应及时记录在《保安执勤登记簿》上并扣留其员工证，并及时上报人行部。本公司员工进入厂区应出示员工工作证，对未依照规定出示工作证者保安有权阻止其进入厂区。遗失工作证者应立即向公司人行部申请补发。不得使用他人工作证蒙混出入厂区，一经发现保安应及时记录在《保安执勤登记簿》上并扣留其员工证，如使用他人员工证蒙混入厂者属公司员工则使用人和出借人均予以每次50元罚款处理，如使用他人员工证蒙混出入厂区者非本公司员工，则对出借人给予以每次100元罚款处理。 第三条：当班员工原则上不得离开公司，公司总经理、副总经理除外；员工须凭厂牌进入厂区。员工上班期间外出须提交经过签核的《人员外出单》。 （二）、外来人员 1、非本公司外来人员因事需进入公司洽谈或来访，应主动出示有效证件、填写《来客登记表》后， 经保安与被访部门或被访人进行确认无误后方可进入公司。外来人员一时没有联系到被访人，可在门卫室内或指定地方等候。来访人要求所见的被访人不在或无时间接待，保安有权阻止其进厂。严禁闲杂或与公司工作无关人员进入公司。 2．对来访人员，使用“请问”、“您是哪个单位的”、“您找谁”、“您有预约吗”、“您有什么事”、“对不起”、“请您出示XXX证件”、“请您填写来宾登记表”、“请您稍候”、“请他来接您”、等等文明用语，做到礼貌待人，文明值勤。 3．客户来访，问明情况，并填写《来客登记表》，登记完毕，向来访客人说明行走路线，方可进
520304城市轨道交通运营管理专业教学基本要求
城市轨道交通运营管理专业教学基本要求 一、专业名称 城市轨道交通运营管理 二、专业代码 520304 三、招生对象 普通高中毕业生／退役士兵 四、学制与学历 三年制，专科 五、就业面向 1．就业职业领域 主要面向城市轨道交通公司（包括地铁、轻轨、城际铁路）从事客运组织与服务、行车调度、票务管理、车站设备运用、接发列车、调车等工作，同时也可从事铁路运输客运、行车的相关工作。 2．初始岗位 站务员、调车员 3．发展岗位群 客运值班员，预计获取时间2年； 行车值班员，预计获取时间2年； 值班站长，预计获取时间5年； 站长，预计获取时间7年； 调车长，预计获取时间3年； 车场调度员，预计获取时间5年； 行车调度员，预计获取时间3年。 六、培养目标与规格 1．培养目标 本专业培养拥护党的基本路线，具有城市轨道运营行业相应岗位必备的基本理论和专业知识，具有较强的城市轨道运营组织能力，具有良好的职业道德、自我学习持续发展的能力、团队协作精神和健全的体魄，能熟练运用城市轨道交通运营设备设施，掌握行车组织、客运组织、票务管理、站务管理等方面的专业知识，适应轨道运输企业服务和管理第一线需要的德、智、体、美等方面全面发展的高端技能型人才。
2．职业岗位 行车调度员、行车值班员、客运值班员、站务员、车场信号员、车厂调度等。 3．职业核心能力 ①具备正确使用城轨运输各项设备的能力； ②具备城轨客运服务技能与技巧； ③具备城轨行车作业基本操作及行车指挥能力； ④具备城轨票务运作和管理能力。 4．毕业生要求 ①基本素质 具有良好的思想道德和职业道德； 具有良好的文化修养； 具有良好的身体素质； 具有良好的心理素质； 具有良好的人际公共关系。 ②知识要求 具备本专业必需的文化基础课知识； 具备城市轨道交通线路站场、机车车辆、信号设备的基本知识； 具备城市轨道交通行车技术管理、列车运行调度指挥、车站客流组织、票务管理、客运服务、城市轨道交通应急处理等基本理论知识； 具备计算机原理及应用的基础知识； 具备现代企业管理、运输市场营销、运输服务的基础知识。 ③能力要求 能监视与熟练操作车站扶梯、屏蔽门、环控、FAS、BAS等机电设备，具备简单故障的处理能力； 能按规定监视行车设备的运行，并具有求维护、保养、测试、操控车站LOW等行车设备的能力； 具备非正常情况下行车应急处理能力； 能正确填写各类行车报表、台帐和簿册； 具备列车运行调度指挥和运行调整能力、施工列车的运行指挥能力； 能够进行列车车场调车工作； 具有乘客服务能力、客流组织和控制能力；
车站值班员技能鉴定高级工
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版) 第二部分高级工 车站值班员高级练习题 (一)、选择题 1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。 (A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧 2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。 (A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始 3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。 (A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线 4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。 (A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西 5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。 (A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆 6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。 (A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆 7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。 (A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆 8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。 (A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆 9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。 (A)4000mm(B)4400mm(C)5800mm(D)4200mm 10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。 (A)5500mm(B)5000mm(C)5300mm(D)4800mm 11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。 (A)5000mm(B)5300mm(C)6500mm(D)5500mm 12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为 (B)。(A)4600mm(B)4400mm(C)4500mm(D)5000mm 13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为(A)。 (A)5940+结构宽mm(B)5600mm(C)5800mm(D)5000+结构宽mm 14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为(D)。 (A)5500mm(B)5300mm(C)5200mm(D)5000mm 15.客货共线铁路(v≤160km/h)，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为(B)。 (A)5000mm(B)5500mm(C)4800mm(D)4500mm 16.机车车辆限界(v＜200km/h)在钢轨水平面上部1250mm～3600mm范围内，其宽度为(B)。 (A)3200mm(B)3400mm(C)4800mm(D)3500mm 17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是(C)。 (A)29辆(B)32辆(C)30辆(D)31辆
铁路机械自我鉴定
铁路机械自我鉴定 第一篇：铁路机械中专生的自我鉴定 光阴似箭一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中虽然有成功的泪水也有失败的辛酸然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。 在学习上严格要求自己凭着对考研目标和知识的强烈追求刻苦钻研勤奋学态度端正目标明确基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能作到了理论联系实际;除了知识的学习外还注意各方面知识的扩展广泛的涉猎其他学科的知识从而提高了自身的思想化素质为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。 在生活上养成了良的生活习惯生活充实而有条理有严谨的生活态度和良的生活态度和生活作风为人热情大方诚实守信乐于助人拥有自己的良出事原则能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动从而不断的丰富自己的阅历。 在思想上要求积极上进热爱祖国、热爱人民拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢于上期向党递交入党申请书有很强的上进心勇于批评与自我批评树立了正确的人生观和价值观。
期间工作塌实任劳任怨责任心强多次、配合班长出色的完成了班上的组织的活动。 第二篇：铁路机械专业学生自我鉴定 铁路机械专业的中专生如何来对自己的中专生活作一个自我鉴定呢？下面就一起来分享一篇自我鉴定仅供参考： 光阴似箭一晃一年的中专生活过去了。从进入江铁路机械学校就读以来一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中虽然有成功的泪水也有失败的辛酸然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何过去的是我不断奋斗、不断完善自我的一年。 在思想上要求积极上进热爱祖国、热爱人民拥护中国共产党的领导、拥护各项方针政策遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢于上期向党递交入党申请书有很强的上进心勇于批评与自我批评树立了正确的人生观和价值观。 在学习上严格要求自己凭着对考研目标和知识的强烈追求刻苦钻研勤奋学态度端正目标明确基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能作到了理论联系实际；除了知识的学习外还注意各方面知识的扩展广泛的涉猎其他学科的知识从而提高了自身的思想化素质为成为一名优秀的大学生而不懈奋斗。通过我的刻苦努力。
铁路助理值班员见习总结
铁路助理值班员见习总结 我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导、师傅与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。在这里我要感谢见习中领导、师傅及其同事对我的培养和关怀。回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下： 一、学习情况与实际应用情况 “我们铁路工作，最重要的就是保安全！”在见习的这段时间里,不论是一开始在职教科的学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。职教科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《南宁铁路局劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《南宁铁路局劳动安全守则》等规章制度。 到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，酷暑、严寒、雨雪天气，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。 记得刚下站不久，站长便带我们去现场了解车辆的构造，如：折角塞门、截断塞门、风管、活塞杆、三通阀等，并对如何识别关门车及这些车辆构件的作用做了简单的介绍；之后还带我们在站场仔细参观了一遍，并对我们
试题题库-—车站值班员试题库
车站值班员试题库 一、业务技能 （一）填空题 1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。 2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。 3.显示停车手信号夜间为。 4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。 5. 路票应由______________或指定的助理值班员填写。 6在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。 7.电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________内登记。 8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________内销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。 9. 车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。 10. 车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。 11. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。 12. “调度命令中调度员姓名”、“车站值班员”栏使用汉字填写姓名，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。 13. 车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。 14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置. 15. 接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取_____________妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。 16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。 17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。 19. 路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。 20. 货物列车违反列车编组计划，调度员须发布调度命令，受令者为________________。 （二）选择题 1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。 A. 白色灯光上下急剧摇动 B.白色灯光左右急剧摇动 C. 绿色灯光上下急剧摇动 D.绿色灯光左右急剧摇动 2. 车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。 A 列车接近车站 B 列车出站 C 通过列车变更到发线 D 列车进入长大坡道 3. 运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入列车。 A 货物 B 直达、直通 C 始发 D 行邮 4.部属铁路货车中矿石车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 5.部属铁路货车中毒品车的基本记号是。 A.K B.D C.W D.G 6.部属铁路货车中家畜车的基本记号是。
助理值班员技能鉴定
1 助理值班员中级技能鉴定复习题 一、选择题 客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时其线间距为(5300mm )。 客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为(5000mm )。 按线路分类(货物线)属于站线。 按线路分类(机车检修线)属于段管线。 尽端式车站的股道编号当站舍位于线路一侧时从(站舍)开始顺序编号。 客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为(5300mm 线路编号规定用罗马数字表示的线路为(正线)。 有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别(顺公里标前进方向从左向右)顺序编号。 在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于(岔线)。 按道岔的分类梯线上的道岔属于(普通单开 按道岔分类渡线两端的道岔属于(普通单开 道岔编号时(渡线两端 道岔编号时位于(梯线上)的道岔应该连续编号。 峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于(7号)。 轨距为两股钢轨头部踏面下(16mm)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是(12号 峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于(6号 位于避难线上的道岔一般采用(普通单开
有数个车场的车站各车场道岔应(单独编号)编号并在同一车站或同一车场内不 在采用18号单开道岔(导曲线半径≥860m)时侧向通过道岔的允许速度为(80km/h 中间小站位于货物线上的道岔多采用(普通单开 中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(12号 编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(9号 单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向(不同线路 站内正线其他道岔定位为(正线 设置在出发场靠正线一侧的直通车场主要用于接发(无调中转)列车。 峰尾牵出线上的调车机车主要担当(编组 进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是(换算 机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过()4800mm 编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于()6200mm 新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于(5700mm 双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于(6330mm )。 动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和( 电力 机车按牵引动力方式分为电力机车和(内燃机车 机车类型从运用上分为客运机车、(货运机车 主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是(调车机车