夏季交通事故多发的原因及预防对策

夏季交通事故多发的原因及预防对策

一、夏季历来是道路交通事故多发的季节，这其中既有客观上如暴雨、高温等也有主观人为疲劳驾驶、酒后驾驶等，究其原因主要有以下几个方面：

1.夏季高温因素导致安全隐患。由于夏季气温较高，人体新陈代谢加快，容易产生疲倦感。尤其在驾驶室里，因为空间比较窄小、空气循环不畅，相对气温更高，再加上路面反光刺眼,驾驶员在开车过程中极容易出现精神不振、反应迟钝、注意力不集中等疲劳反应，导致面对突发性的交通情况时，处理反应能力下降。同时，气温高，驾驶员的心理情绪也会受到一定的影响，在行车时容易急噪，鲁莽闯红灯、斗气争抢行道或干脆在禁止停车的路旁阴凉处停车，造成城区道路交通秩序混乱，存在着巨大的交通安全隐患。因此，疲劳驾车导致交通事故时有发生。

2.酒后驾车增多。夏季高温酷暑，部分机动车驾驶人对清凉爽口的啤酒无法抵制诱惑，认为啤酒不同白酒，酒精度不高，喝上几瓶无关紧要，导致酒后驾车现象增多，由此埋下了交通事故隐患。

3.货运车辆夜间超速、超载行驶现象严重。在夏季，人流、物流在一定程度上也会受到道路环境、气候条件的影响，一些驾驶人因为怕白天开车太热，就趁着凌晨、晚上时间段多拉快跑。认为晚上和凌晨气温相对下降，车辆跑起来比白天要舒服;可以避免和减少因车辆超载气温过高引发的爆胎损失，错开交警上班时间，晚上和凌晨有所松懈，在一定程度上可逃避处罚。而一些货车驾驶员认为自己驾驶的车高档、且安全性能特别好，开起车肆无忌惮，随意超速。

4.恶劣天气多。夏季多雨天，常常一场雨就下好几天，或是夜里下一场雷雨是常有的事，这就给人们的出行带来了不便，特别是汽车驾驶人，雨天路滑，高速驾驶汽车制动就会变差，很容易导致追尾事件的发生。

二、夏季多发性违法行为引发交通事故的对策

1.预防疲劳驾驶入人心。交管部门应以收费站、加油站等宣传据点，联合相关单位，力所能及地为驾驶员提供茶水、休息场所等服务，以缓解驾驶员长时间驾车所带来的疲惫。此外，还应充分运用电视、广播、互联网、报刊、图片等多种载体，大力宣传疲劳驾驶的预防技巧和危害性，使广大群众引起高度警觉，能够互相监督，确实增强驾驶员对疲劳驾驶危害性的认识，自觉抵制疲劳驾驶。

2.加强夏季交通安全宣传力度。社会参与，多渠道宣传酒后禁驾。富宁县交警大队积极争取社会各界的强力支持和广大市民的广泛参与，形成合力，全面动员开展了“酒后不开车，开车不喝酒”的宣传教育活动。主动深入到涉酒场所，向其酒店、餐饮负责人传达酒后驾车的危害，并粘贴温馨提示“酒后不开车，开车不喝酒”，将其摆放在显眼的过道和大厅醒目位置。借助新闻媒体这一宣传平台，充分发挥传媒的舆论导向作用，大力拓宽宣传面：在电视上定时插播酒后禁驾公益广告，在报纸上设立酒后驾车曝光专栏，在广播电台对典型的酒后驾驶违法典型事例进行剖析，把“酒后禁驾”意识融入每个市民的心中。

3.加大夜间安全管理、加大惩处力度，形成高压严管态势。由于夏季夜间环境的特殊性，伤亡事故往往多发，在夏季夜间道路交通安全管理方面要投入更多的警力和精力，对违法行为突出路段、危险复杂路段、事故多发路段、弯道路口等点、段的交通标志标线等交通安全设施进行查缺补漏，确保夜间各类交通安全设施能够看得见、用得着。适时开展专项违法行为专项整治，加大处罚力度，该罚款的罚款，该扣证

的扣证，该拘留的拘留，处罚的同时要作到违法行为未得到纠正的不放过，违法当事人未得到教育不放过，通过严管重罚使夏季交通违法行为真正得到有效控制，改善夏季交通环境。

4.开展夏季交通安全宣教活动。针对恶劣天气给道路交通安全带来不利影响，提高驾驶人思想重视程度，防止侥幸、松懈思想。配合气象台宣传夏季天气特点，及时提醒驾驶人员注意适当休息，高温时段防止外出，出车前注意检查车况，对出现恶劣天气时，交警部门可以采取在路面巡逻过程中喊话提示等措施，提醒驾驶人减速行驶、安全驾驶。对发生交通事故的，应快速出警，勘查现场，及时疏导交通，严防二次事故发生。

驾驶人科学预防道路交通事故的知识(正式版)

文件编号：TP-AR-L1236 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 驾驶人科学预防道路交通事故的知识(正式版)

驾驶人科学预防道路交通事故的知 识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、出行前(后)的有效避险知识 行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对 轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。 轮胎--气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成 翻车、跑偏等意外事故。 转向--零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱 而酿成转向失控情况。 制动--管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而 酿成追尾、跑偏甚至重大事故。 车灯--有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的

行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。 装备--有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。 装载--有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。 以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶人都必须掌握，但必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常状态下，轮胎与地面接触时是何种形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了、气压是否不足了等等。发现问题，自己又无法解决时，应当

交通事故预防要求措施

交通事故预防措施 1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，开展全员安全培 训，增强搞好安全生责任感，提高安全意识。 2、搞了安全宣传，经常进行事故和典型案例剖析，教育司 乘人员克服麻痹和侥幸心理，做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历和持有客运营运资格证的驾驶员，坚持公司 对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查，按例保检验单 报班和强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车，更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶，坚持“礼让三先”，严禁强超抢会，车 辆行驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段，要提高警惕，谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈和打手机，集中精力，谨慎行驶。 10、保持行车间距，防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范，杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合，保持足够的睡眠和 休息时间，保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器，经常保持其使用性能良

好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种和标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理，做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日和24小时领导速写放和搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主和驾驶员，安技科要逐个进行谈 话，帮助其他析事故原因，总结教训，提出防范措施和 办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规，认真执行安全驾驶操作规程，不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶，安全礼让，行驶时要保持前后车的安全距离，

预防、遏制重大交通事故措施(正式)

预防、遏制重大交通事故措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、各有车单位聘用在外注册驾驶员，事 先应通过进厂交安委考试批准。 二、严禁非职业驾驶员，一年驾龄以内驾 驶员驾公车执行长途任务。 三、7座以上车辆执行长途任务时，必须 上报交安委，经集团公司交安委同意，交警队 安全民警对车辆进行检测，对驾驶员进行交通 安全培训，厂领导批准后，方可出车。

四、出车前，驾驶员必须对车辆进行安全自检，车辆行驶中发现危及安全的问题时，应修复后方可行驶。 五、厂交安委每月对机动车辆进行一次安全性能检测。 六、驾驶员应自觉遵章守纪，对违章者或酒后驾车等严重违章行为，一经发现，要严肃处理违规者，一旦发生事故，还要追究违规驾驶员单位领导责任。 七、机动车向外转借，抵押要经厂交安委批准。 八、卖出机动车要在办理完过户手续后才能将车辆交与买者。 九、机动车辆必须按规定时限进行维修和保养。

十、驾驶员驾驶车辆时，必须集中精力，做到“宁停三分，不抢一秒”，不开快车、病车，“英雄”车。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

交通安全知识

编号：SM-ZD-27972 交通安全知识 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

交通安全知识 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、交通事故发生的原因 （1）注意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐，或者左顾右盼、心不在焉。 （2）在路上进行球类活动。学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。 （3）骑“飞车”。部分学生骑车技术也实在“高超”，居然能把自行车骑得与汽车比快慢，孰不知就此埋下了祸根。 2、交通事故的预防 （1）提高交通安全意识 不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。 （2）自觉遵守交通法规 除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还

交通安全常识：行车易发事故的三个时间段

行车易发事故的三个时间段 交通安全专家根据对交通事故发生时间段的研究，发现驾驶人开车时至少有三个“危险时段”值得注意。 午间时分：上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间本是以午睡调整机体的时间，即使无暇午睡，也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲劳车。 黄昏时分：据不完全统计，在下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的四分之一，因此尤需小心。黄昏时分光线由阴转暗，受人眼视网膜细胞暗适应过程的影响，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等疲倦症状，此时如不停车休息，很容易出现交通事故。另外，行人在行走时也由于出现了视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之此时正值下班交通高峰期，人、车争道，回家心切，行走速度快，违规多，这也是造成交通事故的重要原因。 午夜时分：午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，往往认为月黑人稀正好赶路，于是便天马行空，超速驾驶。常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理规律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬、麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。

交通事故预防措施71198

交通事故预防措施 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,开展全员安全培训, 增强搞好安全生责任感,提高安全意识。 2、搞了安全宣传,经常进行事故与典型案例剖析,教育司乘 人员克服麻痹与侥幸心理,做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历与持有客运营运资格证的驾驶员,坚持公司对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查,按例保检验单 报班与强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车,更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶,坚持“礼让三先”,严禁强超抢会,车辆行 驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段,要提高警惕,谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈与打手机,集中精力,谨慎行驶。 10、保持行车间距,防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范,杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合,保持足够的睡眠与 休息时间,保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器,经常保持其使用性能良

好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种与标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理,做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日与24小时领导速写放与搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主与驾驶员,安技科要逐个进行谈话,帮助其她析事故原因,总结教训,提出防范措施与办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目就是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规,认真执行安全驾驶操作规程,不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶,安全礼让,行驶时要保持前后车的安全距离,

学校预防道路交通事故工作方案

学校预防道路交通事故工作方案我校地处公路旁边，交通条件十分优越，各种机动车辆较多，流动性大，预防道路交通事故工作形势非常严峻。为了确保师生生命财产安全，创设良好的交通环境，根据上级有关安全工作的安排，结合学校实际，制定以下工作安排： 一、指导思想 2015年预防道路交通事故工作要以十七大精神为指导，以《关于转发<严防重特大道路交通事故十项措施>的通知》为指导，宣传贯彻《道路交通安全法》，以人为本，以对党、对人民高度负责的精神，抓好道路交通安全工作，确保师生生命安全。 二、工作任务 提高认识，精心组织，周密布置，全面宣传贯彻《道路交通安全法》及《关于转发<严防重特大道路交通事故十项措施>的通知》，对学生进行交通安全教育，保证师生熟悉一般交通常识，提高师生交通安全意识，以防为主，力争杜绝交通事故的发生，为教育教学创设良好的条件。 三、工作措施 1、提高认识，加强领导，严格检查，完善工作机制。 为进一步加强领导，强化监管措施，狠抓责任制落实，我校成立预防道路交通安全工作领导小组，组长由学校校长滕学兴担任，成员由学校各分管领导担任，学校要进一步提高对预防道路交通事故工作重要性的认识，把预防道路交通事故，确保师生生命安全作为重要的工作任务，签订目标责任书，纳入工作议事日程和工作考核内容，学校预防道路交

通事故领导小组对相关人员督导检查，严格责任倒查和责任追究制度，经常性的排查学校的交通安全隐患，每月召开一次预防道路交通事故会议，分析交通安全工作形势，制定工作措施，创建“交通安全学校”。 2、加强宣传，提高交通安全意识 结合创建“交通安全学校”活动,经常性的开展道路交通安全宣传活动，大力宣传交通安全法规和交通安全常识，将宣传和贯彻《道路交通安全法》作为预防道路交通事故的重要工作纳入安全文明校园建设内容，采取多种形式，广泛宣传《道路交通安全法》，通过经常性的宣传活动，逐步提高师生的交通安全意识，努力创造良好的交通安全氛围。

预防车辆交通事故安全常识教育

时刻系牢安全弦做好安全出行者 三月中旬，第一五三医院邀请郑州市交警二大队侯教导员做客医院安全大讲堂，为医院勤务队全体官兵及全院私家车拥有人员授课《牢固树立交通安全意识做安全守法的交通参与者》。侯教导员以丰富详实的资料，介绍了国内外道路交通安全的有关情况，尤其是客观分析了郑州市当前面临的道路交通安全形势，针对当前的形势和道路交通事故发生的规律特点，着重从驾驶人的角度，以典型的案例，分析阐述了交通参与者要做到三大问题：一是要做到“两个杜绝”、“六个严禁”、“六个不准”。即杜绝无证驾驶、杜绝酒后驾驶车辆；严禁闯红灯行驶、严禁超速行驶、严禁开情绪车、严禁疲劳驾驶、严禁开故障车、严禁开斗气车；不准变更车道、不准闯禁行、不准乱停乱放、不准接打手机、不准使用远光灯、不准鸣喇叭。二是要做到“一个系好、一个确保”，走出“两个误区”，做到“三要三不要”。即系好安全带、确保安全情况再下车；误认为黄灯是让车缓慢通过、误认为有警察现场指挥时可以不听；要走慢车道不要走快车道、要走人行道不要翻越栏杆、要走斑马线不要斜穿路口。三是要做到“一学一树一有”、“两个提高”、“三个珍惜”、“四个到位”、“五个不忘记”。即学好《道路交通安全法》、树立道路交通安全意识、有良好的职业道德；提高驾驶技能、提高自我约

束能力；珍惜生命、珍惜家庭、珍惜声誉；《道路交通安全法》要认识到位、重视到位、维护保养到位、宣传到位；不忘记带驾驶证行车证出行、不忘记审车审证、不忘记交纳罚款、不忘记系好安全带、不忘记出车前的安全检查。侯教导员的授课质朴平实、生动形象、寓意深刻，受到全院人员的好评。 随着城市人口的不断增加，汽车保有量的持续增长和城市道路的快速增加，人、车、路三者之间的矛盾日益尖锐，城市交通安全问题已逐步成为制约城市发展的瓶颈，并对部队安全出行造成了一定的威胁。在部队安全预防工作中，车辆交通安全是所有安全管理工作的重中之重。预防安全事故不是中心但影响中心，不是全局但牵动全局，每年部队都会因为车辆事故造成一定的人员伤亡和经济损失。第一五三医院针对当前车勤人员及私家车管控难的问题，采取集中授课、观看警示片、教育展板展览和定期考核等方式，重点为广大官兵及医务工作者灌输预防车辆事故的重要性和必要性，使大家充分认识到平时发生车辆事故，将会影响单位的全面建设，危害人民生命财产，损害官兵个人家庭幸福，战时发生车辆事故，将会造成战斗减员、直接影响到部队战斗力的发挥，不断增强医院工作人员“保安全就是保战斗力、重安全才能幸福一生”的使命意识和安全理念。

交通事故预防措施

交通事故预防措施 坚持“安全第一，预防为主”得方针，开展全员安全培训, 增强搞好安全生责任感，提高安全意识。 搞了安全宣传，经常进行事故与典型案例剖析，教育司乘 人员克服麻痹与侥幸心理,做到安全警钟常鸣。 里安全资历与持有客运营运资格证得驾驶员，坚持公司 对被聘用驾驶员驾驶技能得实践考核。 报班与强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 坚持中速行驶，坚持“礼让三先”，严禁强超抢会,车辆行 驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段，要提高警惕，谨慎驾 驶。 行车中不得饮食、闲谈与打手机，集中精力，谨慎行驶。 休息时间，保持充沛得精力。 2、 3、 严格驾驶员得选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 4、 坚持周五安全活动日制度。 5、 坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查,按例保检验单 6、 不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证得人驾驶。 7、 不得酒后开车，更不能醉酒后驾车。 8、 9、 10、 保持行车间距，防止发生追尾事故。 11、 配合车诂做好安全防范，杜绝“三危”物品上车。 12、 春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合，保持足够得睡眠与 13、 定期检查车上配备得灭火器，经常保持其使用性能良

好。 有关人、车保险。 查、监督。 理。凡发生事故得车主与驾驶员，安技科要逐个进行谈 话,帮助其她析事故原因，总结教训，提出防范措施与办 法。 驾史员操作规程标准 携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、 不让非驾驶员开车。 转移视线、双手不同时离开方向盘。 中途行驶，安全礼让，行驶时要保持前后车得安全距离, 超车、会车时得横向距离，让车要让道让速，通过每华地 段、铁路口、交叉口与拐弯得地方要提前减速，“一慢 14、 冬季随车携带防滑链等器材。 15、 司乘车辆都要按规定险种与标得到指定保险单位办理 16、 安技人员要坚持每天在上路安全管理，做好安全生产检 17、 坚持节假日与24小时领导速写放与搞好行车事故处 2、 检查报修项目就是否修好。 3、 做好出车得“ 检”工作。 4、 严格遵守交通法规,认真执行安全驾驶操作规程，不违 5、 次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 6、

交通安全知识培训稿

交通安全知识培训稿 各位领导和同志们，大家上午好! 我是高新交警大队一中队民警刘超。为了确保辖区企业员工的生命财产安全，最大限度的避免和减少各类交通事故的发生，高新交警大队把开展企业交通安全宣传工作作为“五进”宣传的一项重要内容，通过对辖区企业的交通安全宣传教育工作，进一步提高广大企业员工的交通安全意识。很高兴今天能来到捷德智能卡公司，和大家一起来探讨预防交通事故，保障生命安全的问题： “人最宝贵的是生命，因为生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话。随着人类文明的进步，社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，那触目惊心的交通事故无情的吞噬着人的生命，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪……从1880年世界上第一辆汽车问世以来，全世界已有3200多万人死于交通事故，相当于第二次世界大战死亡人数的两倍。更令人担忧的是，这种势头有增无减，在我国人口三大死因中，交通事故排在第二位。据统计，我国每天死于交通事故的人数超过200人，居世界之首。血的教训给家庭带来了永远抹不去的伤痛和遗 憾，也给国家带来了不可估量的损失。 交通安全如此重要，交通安全又和我们每个人密切相关，让我们行动起来，自觉遵守交通规则，普及交通安全教育，把交通事故降到最低，永做文明交通的宣传者和实践者。今天，我就道路交通安全的一些基本知识向同志们作一简单介绍。 一、安全走路 首先，我谈一谈安全走路的知识。这个问题乍听可笑，其实是一个很严肃的问题。在道路交通事故中，行人因违反交通法规被撞致死、致残的案例也是比较常见的。当我们走在人来车往交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。1、行人在人行道内行走。安全走路的第一点就是在人行道内行走。分道行驶是《道路交通安全法》规定的一个基本原则。机动车走机动车道，非机动车走非机动车道，行人走人行道，互不交叉，安全又可靠。2、行人靠右走。安全走路的第二点是行人靠右走。右侧通行原则是《道路交通安全法》规定的基本原则，说的再清楚一点，就是在没有划分机动车道、非机动车道和人行道的混合道路上，机动车辆在道路的中间行驶，行人靠道路的右侧通行。 3、横过马路走人行横道。安全走路的第三点是横过马路要走人行横道，人行横道就是我们通常说的斑马线。为什么走人行横道就安全呢?因为《道路交通安全法》规定，机

车辆交通事故应急预案及现场处置方案

车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现

防止交通事故控制措施

编号：SM-ZD-57162 防止交通事故控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

防止交通事故控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 为有效预防各类交通事故的发生，保证车辆的正常使用，特制定防止交通事故控制措施。 一、驾驶员的管理 1、驾驶员必须是持有公安部门颁发的有效机动车辆驾驶证件，且在公司车辆管理人员登记注册并获批准的专职和兼职驾驶员。 2、驾驶员要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵章守纪，遵守各项交通法规，坚持文明开车。 4、驾驶人员必须持有公司准驾证，并服从生产用车安排。 5、禁止饮酒，禁止酒后驾车，车上全部人员必须系安全带，确保行车安全。 6、驾驶员在夜间、山路及雨、雾、雪等各种复杂气象条件下行驶，要做好相应安全措施和事故预想。 7、对驾驶员违反交通管理规定，造成交通事故，除依照

省、市有关法规处罚外，同时按本企业制度严肃处理。 8、驾驶员酒后驾驶机动车辆的、把机动车交给无证人员驾驶或未经领导批准擅自外借他人驾驶的，外聘人员立即辞退，公司内部人员视情节给予行政处分，并处以相应经济处罚。 9、由于工作需要，兼职驾驶员需超越准驾区域驾驶部门车辆的，须经部门主任同意，公司主管理领导批准后，方可驾驶公司车辆。 10、对于未经批准，擅自超越准驾区域驾驶公司车辆的兼职驾驶员，公司将取消其“准驾证”资格，并考核其月奖500元/次，且公司不承担由此所产生的一切后果。 二、机动车辆的管理与保养 1、加强对车辆状况的检查，并做好记录，发现问题及时处理。 2、保持车容整洁,各种车辆应在指定地点停放。车辆驶回后应停放在风电场指定场所，并将车门锁好。 3、驾驶人员应爱惜风电场车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己

车祸逃生知识

车祸逃生知识 车祸，通常是指汽车车祸，如今已成为社会公害，是城市人口死亡的四大原因之一。预防车祸是全人类的重要课题，提高防范意识，遵守交通规则，减少交通事故，确保交通安全是我们共同的心愿。 （一）车辆遇险时的一般应对方法 双手紧紧握住前排座位或扶杆、把守，低下头，利用前排座椅靠背和双手臂保护头面部。翻车和坠车时，应迅速蹲下身体，紧紧抓住前排座位的座脚，尽量使身体固定在两排座位之间，随车翻转。 若事故车辆尚在行驶中，乘客不要盲目跳车，应待车辆停下后再陆续撤离。（二）现场呼救 一旦发生交通事故，应该发扬人道主义精神，迅速进行自救或互救。 1、现场抢救应遵循的基本原则 先人后物：先抢救人员，后抢救财物； 先重后轻：先抢救重伤人员，后抢救轻伤人员； 先人后己：尤其是驾驶员、乘务员等要积极组织抢救乘客，不能先顾自己。 2、抢救的基本顺序 （1）现场呼救。利用附近的电话向公安、交通、医疗救护部门呼救，或就近向企业、部队机关等单位紧急求救，也可拦截过往车辆求救。 （2）现场抢救。遇伤员被挤压夹嵌在事故车辆内时，不要生拉硬拽，而应当机械拉开或切开车辆，在救出伤员。遇车辆压住伤员，不要轻易开动车辆，应用顶升工具或者发动群众抬起车辆，在救出伤员。 （3）现场急救。伤员救出后，应对其进行必要的检查和急救，再转送医院。 （三）发生车祸后，司机应采取的三个步骤： 1、发生交通事故的车辆必须立即停车，关上相撞车辆的点火开关，钥匙要留在点火开关内，便于稍候移动车辆；检查每辆汽车的手刹是否拉紧；在车祸现场不要吸烟，以免引燃油箱。同时，当事人必须保护现场，开启危险报警闪光灯，在来车方向设置警告标志（高速路在100米以外，普通公路在50米以外）。

交通事故工伤处理预防示范文本

交通事故工伤处理预防示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

交通事故工伤处理预防示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 目前，企业职工在上下班途中因交通事故而导致工 伤，鉴于目前作为工伤的职工，即可以向对方肇事者要求 赔偿，又可以同时向公司要求工伤赔偿的客观情况。公司 有必要对预防和处理交通事故工伤作出相应的对策： 1. 约定职工的居所地，及职工居所地变更的通知的规 定，以便于确定是否是上下班途中的工伤。 2. 目前在办理职工上下班途中受到机动车事故伤害的 工伤认定案件中，对《工伤保险条例》第十六条第(一)项关 于“职工因违反治安管理伤亡的，不得认定为工伤或者视 同工伤”的外延是否包含无证驾驶等违反交通管理的行 为，劳动保障行政部门、行政复议机关和人民法院存在不 同的理解，争议和分歧较大，往往造成同样情况，出现不

同的认定和处理结论。因此建议公司和职工双方，对相关有争议的事项作出约定。 3. 《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定：“依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。”。对这一条如何理解，各方存在着不同的看法。一种观点认为，赔偿权利人在依法取得工伤赔偿后，仍然可以向第三人主张赔偿的权利，也就是权利人可以得到双倍赔偿。另一种观点认为，在不存在第三人的情况下，应当采用替代模式，即完全由工伤赔偿代替普通人身损害赔偿，当事人只能主张工伤赔偿;在存在第三人的情况

交通事故急救常识 (1)

交通事故急救常识 交通事故在我们身边发生以后，该怎么办？首先要保持头脑冷静，控制情绪，切莫惊慌失措，乱喊乱跑，造成现场更加混乱，同时，应发扬人道主义精神，积极采取行动，抢救伤员。 一、抢救的步骤 1．应急措施 （1）抢救。如：迅速止血，处理休克等。 （2）密切注意周围环境，防止其他危险再度发生。 （3）保护现场，维护秩序。 2．立即打电话报警 （1）发生事故的地点？ （2）是什么样的事故？如：车撞车，车撞物，翻车等。 （3）有无其他连锁事故？如：起火，爆炸，建筑物倒塌等。 （4）多少人受伤？ （5）报警人的姓名？ 3．急救措施 （1）应有医护知识或较熟练的人来进行。 （2）就近寻找合适的场地，临时安置伤员。 （3）包扎伤口。 （4）将有生命危险者迅速送往医院或移交给赶来现场的专职救护人员。 （5）其他帮助。

4．医务人员处理 （1）医务人员处理。 （2）应急抢救完毕。 二、抢救的具体事项 1．救护车在出现交通事故时的正确行驶 一定要按照交通管理有关条例与规则行驶。救护车的行驶车道如图⑴、图⑵所示。 救护车在行驶时，为本车行驶考虑一条能畅通的车道，以保证在最短的时间内抢救伤员，特别是对一些需立即动手术的伤员。 救护车在行驶时应注意以下几点： （1）行车前方如出现障碍，应逐渐减速，而不要突然刹车，以防与后车碰撞。 （2）救护车应在离出事地点一段距离时就停下来，并尽可能停在马路两旁的人行道上，保证再度起动时车辆平稳，并仍靠右行驶。 （3）救护车必须打开警示灯、响装置，必要时司机可打开车门以便及时观察。另外，可将后车盖打开。 （4）确定事故地点后，离事故地点尽可能远些，并打亮三角警告指示标志。对高速行驶的车辆至少距离事故地点100米以外就应出示警告标志。 （5）对迂回曲折的道路或者凹凸不平的小路，要细心注意障碍物。 （6）对川流不息的车辆，应要求放慢车速行驶。交通管理人员应坚守岗位，协助处理。 （7）在高速公路上，要警惕因前面的汽车司机出于好奇而突然减慢自车速度而引起后车碰撞前车的事故。 2．从车行道上把受伤者拖出来 把受伤者拖出，使其离开车行道的方法。如下图⑶、⑷、⑸所示。

交通事故预防措施

我们上面提到，造成上述交通事故的主要因素是司机因素，那么现在讲预防措施，我们首先从司机方面讲起。 1．司机应该加强自身驾车素质的培养和锻炼。能够较好地控制自己的情绪，不将不良情绪发泄到车上，避免因情绪波动而出现开快车、赌气车、强行超车等现象，应该以礼待人，按交通规则行车。同时驾车时不与旁边的人闲谈。按时检修车辆。 2．加强心理素质。在发生突发情况时，能够沉住气，以最快的反应做出合理的选择，将损失减到最少。做到操作熟练，反映灵敏，应变能力强，处理情况果断及时。 3．要有清醒的意识，熟知自己的身体素质，不在过度疲劳的情况下驾车。行驶途中应该集中注意力驾车，对于过长的路程，应该有两个司机交替开车，避免疲劳驾驶。行车中遇有情况危及安全时，应下车查看，做到一慢、二看、三通过，不得强行和冒险。驾驶他人车辆时要先熟悉车情，做到心中有数。 4．驾校应加强对学员的驾驶水平和驾驶职业道德的培训，不能浑水摸鱼，提高新手驾驶车辆的水平，从而减少新手交通事故的产生。新手不上高速，不走快车道。 前面的三个案例中引发事故的原因都有司机方面的因素，如宁夏“4.30”特大交通事故中存在两个情况：车辆突然爆胎，司机难以应对；驾驶员驾驶证与所驾车型不符，不熟悉车的性能因而不能很好的处理突发事件。这些都提醒了我们对司机驾车技能和心理素质高要求的必要性。 车辆因素是司机因素和管理因素的一个综合体现，将后两者的预防措施做到位，就能较好地预防风险事故的发生以及将事故发生后的损失降到最低。接下来，

我们讲针对管理方面的预防措施。 1．加强对司机的技能管理要求。每天出车前要检查灯光，存在故障要及时修好，夜间行车必须灯光良好，无灯光禁止行驶；经常检查，保持制动完好有效，每天出车前必须先试制动；每天出车前要检查一下刹车和方向盘，防止松动失灵；加强对派车拉私活办私事的处罚力度。 2．建立健全交通安全规章制度，用制度办事，用制度管人。加强法制观念的宣传，告诫司机去除侥幸心理，要求司机自觉做到遵章守纪，不派非司机开车。落实对司机的安全教育。 3．当遭遇恶劣天气时，不准出车，行车途中遇到恶劣天气应停车避让；加强路面检修工作，对于事故现场，应该及时清理，疏通道路；在市区设置醒目合理提示牌，做到简洁化和规范化。 在包茂高速车祸案例中，我们不仅要认识到相关部门应该对两名重型罐车的司机予于重罚。而且对于长途客车管理方面也有很多启示警示，如加强长途客车的管理，切实落实“双强措施”的执行，严格管理长途客运客车，避免长途和超长途客运中，疲劳驾驶、超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的行为。取消“红眼客车”，强制司机凌晨休息。 每一个预防措施都是在分析其主要原因的基础上展开的，我们分析好每一个事故之后的直接和间接原因，也就是在寻求预防措施的道路上成功了一半。

交通事故的预防措施示范文本

交通事故的预防措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

交通事故的预防措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1建立健全交通安全管理机构（如交通安全委员会）， 按照“谁主管、谁负责”的原则，对本单位所有的车辆、 船只和驾驶人员进行安全管理和安全教育。交通安全应与 安全生产同布置、同考核、同奖惩。 2建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，必须 实行“准驾证”制度，无本企业准驾证人员，严禁驾驶本 企业车辆。落实责任制，对所管辖车辆和驾驶员能够进行 安全有效制约。 3各级行政领导，必须要经常督促检查所属单位车船交 通安全情况，把车船交通安全作为重要工作纳入议事日

程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。 4必须认真执行国家交通法规和本企业有关车船交通管理规章制度，逐渐完善车船交通安全管理制度，严密安全管理措施（含场内车辆和驾驶员），做到不失控、不漏管、不留死角，监督、检查、考核工作到位，保障车船运输安全。 5各种车辆、船只的技术状况必须符合国家规定，安全装置完善可靠。对车辆、船只必须定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，必须及时处理，严禁带病行驶。 6驾驶对驾驶员的管理，提高驾驶员队伍素质。定期组

预防、遏制重大交通事故措施(新编版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 预防、遏制重大交通事故措施(新 编版)

预防、遏制重大交通事故措施(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、各有车单位聘用在外注册驾驶员，事先应通过进厂交安委考试批准。 二、严禁非职业驾驶员，一年驾龄以内驾驶员驾公车执行长途任务。 三、7座以上车辆执行长途任务时，必须上报交安委，经集团公司交安委同意，交警队安全民警对车辆进行检测，对驾驶员进行交通安全培训，厂领导批准后，方可出车。 四、出车前，驾驶员必须对车辆进行安全自检，车辆行驶中发现危及安全的问题时，应修复后方可行驶。 五、厂交安委每月对机动车辆进行一次安全性能检测。 六、驾驶员应自觉遵章守纪，对违章者或酒后驾车等严重违章行为，一经发现，要严肃处理违规者，一旦发生事故，还要追究违规驾驶员单位领导责任。 七、机动车向外转借，抵押要经厂交安委批准。

驾驶员科学预防道路交通事故的知识参考文本

驾驶员科学预防道路交通事故的知识参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

驾驶员科学预防道路交通事故的知识参 考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.出行前（后）的有效避险知识 行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮 胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。 轮胎--气压与泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、 跑偏等意外车祸。 转向--零部件情况，防范行驶中机构因振动松脱而酿成 转向失控最终导致伤亡。

制动--管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。 车灯--有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。 装备--有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，如着火用的灭火器、备胎、破窗小锤等。 装载--有无超载超限、超员等，始终是车辆行驶过程中最大的“天敌”，防范行驶途中出现刹车失灵、轴承端裂、压塌公路桥梁等情况出现。 作为驾驶员，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶员都会去做，但必须懂得这些项目检查的重要性和必

校园交通事故预防措施示范文本

校园交通事故预防措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

校园交通事故预防措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、校园交通现状 随着我国经济的持续发展，我国的汽车持有量增长迅 猛，而在大学校园内又是人口非常密集的区域，同时，高 校校园一般位于城市市区，校区大门很多都处于交通主干 道上，社会上一部分车辆以就近的高校校园为临时停车 场，从而给本已严重饱和的校园交通造成更大的压力，而 且大多数校区道路使用主体不明确，所有道路均为人车混 行道，车行道无法承担校园所有的交通功能，致使机动 车、非机动车、人行都拥挤在一条道上，更致命的是校 区道路狭窄，弯多路坎，无交通指示牌等。自然，校园 也就成了交通事故的多发地带，以下数据足以说明其严重 性：20xx年至2 0 0 4 年北京市各高校校园内因交通事故

死亡21人；20xx年上海市各高校发生交通事故2 0 余起，死亡1 2 人，伤6 人；20xx年至20xx年3年间在华中科技大学校园内的十多个十字路口共发生3 5 起大小车祸，；20xx年清华大学校园发生交通事故达40 余起。面对这些惨痛的教训，我们需要反思，积极采取有效措施来应对这一严峻情况。 二、校园交通事故基本致因 我们在讨论应对交通事故的措施之前，应该先大致了解交通事故致因，然后在这些材料的基础上对症下药，下表1列出了校园交通事故的直接影响因素： 由事故致因理论里的综合原因轮可知，交通事故致因是社会因素、管理因素与行车中车或人存在危险状态被偶然事件触发所造成的结果，所以，我们应根据上表的因素从以上三方面找应对措施。 三、校园交通事故预防措施