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停车场施工方案

停车场施工方案
停车场施工方案

停车场系统施工规范

一、停车场系统配置

一套标准IC卡停车场系统由管理计算机、打印机、视频捕捉卡、通讯适配器、发行器、临时卡计费器、对讲主机、入出口读卡控制机、入出口道闸、图像对比系统组成。如下图所示:

系统布置图:

二、施工准备

1)工具

1、冲击钻:主要用于设备固定、穿墙打孔以及线槽、管线固定,钻头¢22/14/12/8

2、打磨机:主要用于金属材料的切割、修磨

3、手电钻:主要用于金属材料的打孔,钻头¢12/8/4.2

4、拉钉枪:主要用于金属材料之间的铆合

5、手提切割机:主要用于水泥、地感的切割(切片¢180)

6、模版:固定安全岛、水泥台

7、其他常用工具:万用表、内六方扳手套件、活动扳手、烙铁、剥线钳、尖嘴钳、

大小螺丝刀套件、网线钳等。

2)辅材

1、水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具

2、PVC(KBG铁管)及连接接头、弯头、及固定夹,膨胀管、自攻钉、备用膨胀螺

栓;

3、扎带、防水胶带、热缩管、缠绕带(软管)

根据客户的具体配置和设计图纸确定布线方案,以上图为例,列举安全岛的布线方式。

1)485通讯线:从电脑到出入口读卡机,采用两芯屏蔽双绞线,通讯线最远距离

不应超过700米,否则需加485中继器。

2)开闸线:出入口读卡机到出入口道闸布两芯屏蔽双绞线。

3)按钮线:道闸到岗亭内的三联按钮布六芯屏蔽线。

4)对讲线:岗亭内的对讲主机到出入口读卡控制机布两芯屏蔽线。

5)网线:如果是远程管理的网络版配置方案,须布网线;从各管理电脑到服务器。

6)视频线:从电脑到出入口摄像机,注意摄像机的电源线不得与聚光灯的电源线共用一根管(在使用低压供电摄像机时),更不能强弱电源线共用一条四芯护线套。

7)地感线:在切好的地感槽内,用BV1.5线绕5圈.

8)电源线(从配电室到岗亭、出入口道闸、出入口读卡机、聚光灯、摄像机)在布线施工时要求距离地感线圈的最小安全距离不能小于1米。

9)所有的管线必须按强弱电分开,导线中间不许有接头。

10)聚光灯开关无特殊要求一般在岗亭控制。

线缆标准

三、施工标准

1、安全岛的施工标准

在马路当中建一个环形水泥墩,俗称安全岛。安全岛主要是起摆放设备以及防止车辆撞击设备的作用。如因马路宽度限制设备安装于路边时,应在路边做设备安装地基。

停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基,不仅可以承载设备工作时的应力,尤其道闸的应力可达几百公斤,而且可以保护设备和线路,同时规范车辆进出的车道,使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。

制作安全岛按以下步骤进行:

1画出安全岛的形状线条。

2挖深50公分,并用混凝土浇注。

3用木板沿安全岛形状线条围起一个高15公分的框架。

4比例为1:1:1的混凝土浇注,用木板围起的安全岛框架,浇注完后找出水平面。至少一个星期后,等待混凝土完全凝固干燥后,用高标号水泥抹平安全岛表面。然后在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆,等干燥后,安全岛就制作完成了。

安全岛施工注意事项:

a)如岛上同时放置岗亭的话,宽度应该在150cm-180cm左右,如安全岛受路宽限制只

能放置设备时,宽度约在40cm-80cm。

b)安全岛的长度约在500cm-900cm之间。

c)安全岛应高出地面约10cm-20cm

d)如设备安装的地面为水泥基础时,安全岛可直接在地面上铺设,但铺设的地方应该

以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上),钢筋应深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。

e)如设备安装的地面为沥青基础时,安全岛可直接在地面上铺设,但铺设的地方应该

以星型每间隔25厘米打一根钢筋(Φ20以上),钢筋应深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。

f)如设备安装的位置为泥土基础(设备安装于路边或花坛边)时,应在位置处挖坑,

使安全岛或地基深入地面30厘米以上。

g)安全岛与地基的材料:大厂生产的425#硅酸盐水泥、中砂,避免使用泥土、石头、

石块、砖块等材料。

布管要求与注意事项

a)线管配线有明配和暗配两种,明配管要求横平竖直、整齐美观。暗配管要求管路短、

畅通、弯头少。

b)线管的选择,按设计图选择管材种类和规格,如无规定时,可按线管内所穿导线的

总面积(连外皮),不超过管子内孔截面积的70%的限度进行选配。随建筑施工同步敷设管道时,有条件的应将管道敷设在建筑体内,并要求按建筑敷设规范选用管道的材料和敷设方式,对不便敷设在建筑体内的管道,宜采用镀锌钢管、PVC管,封闭金属线槽或封闭PVC线槽。

c)对有强磁干扰的场所,应采用镀锌钢管或封闭金属线槽敷设并做接地处理。

d)对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所,应采用PVC管敷设,但PVC管不适用于高

温、易碰撞与易摩擦场所。

e)为便于管子穿线和维修,在管路长度超过下列数值时,中间应加装接线盒或拉线盒,

其位置应便于穿线。

(1)、管子长度每超过40米、无弯曲时;

(2)、长度每超过25米、有一弯时;

(3)、长度每超过15米、有两个弯时;

(4)、长度每超过10米、有三个弯时;

f)线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过1.5米应加固定夹子。

g)电线线管的弯曲半径应符合所穿入电缆弯曲半径的规定。

h)凡有沙眼、裂纹和较大变形的管子禁止使用于配线工程。

i)线管的连接应加套管连接或扣连接。

j)竖直敷设的管子,按穿入导线截面的大小,在每隔10-20米处,增加一个固定穿线的接线盒,用绝缘线夹将导线固定在盒内,导线越粗,固定点之间的距离越短。

k)在不进入盒(箱)内的垂直管口,穿入导线后,应将管口作密封处理。

l)接线盒的固定应不少于三个螺钉,并加盖。

m)连线盒与管子的连接应加杯梳。

n)线管的分支处应加分线盒。

o)暗埋管道深度不应小于10厘米。暗埋管进入机箱设备应外露5-10厘米

p)车辆行驶的路面下的暗埋管道应采用金属管。

布线规范及注意事项

1、布线不仅要求安全可靠,而且要使线路布置合理、整齐,安装牢固。

2、所使用的导线,其额定电压应大于线路的工作电压;导线的绝缘应符合线路的安装

方式和敷设的环境条件。导线的截面积应能满足供电和机械强度的要求。

3、配线时应尽量避免导线有接头。除非必须用接头不可的,其接头必须采用压线或焊

接。导线连接和分支处不应受机械力的作用。

4、配线在建筑物内的要保持水平或垂直。配线应加套管保护(塑料或铁水管,按室内

配线的技术要求选配),天花板走线可用金属软管,但需固定稳妥美观。

5、信号线不能与大功率电力线平行,更不能穿在同一管内。如因环境所限,要平行走

线,则要远离50CM以上。信号线所在管道应使用金属管,并将管道良好接地。

6、交流电源应单独走线,不能与信号线和低压直流电源线穿在同一管内,交流电源线

的安装应符合电气安装标准。

7、管道串线前应先清刷管孔,穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉,进入管口的电缆应保持

平直,并应采取防潮、防腐等处理措施。

8、敷设的线路两端应留适当余量,以便于维护及管理。线路敷设完成后,应对线路进

行校对与绝缘测试并加线标。

线路校对无误、绝缘测试符合要求后,对线路做标示明显的永久标记。根据实际敷设情况提交线路敷设图纸(竣工图),对中间接头以及接头的处理方法加以标注。

2、地感线圈的施工标准以及注意事项

地感线圈的制作方法

地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

1)切地感

A、地感线圈的尺寸:

地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为1.8*0.6M的长方形,路面太宽时,地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。地感线圈长度超过2M时,宽度一般定为0.8M-1.0M。

B、制作方法及步骤

(1)、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M,宽0.6M的长方形,去掉直角,斜角尺寸75mm*75mm, 并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线,如图8.5所示:

图8.5

(2)用切割机沿笔线切割混凝土地面,切割深度为50mm,宽度为4mm。馈线槽的宽度为7MM,深度为50mm。

(3)切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。

(4)用吹风机将槽吹干,要保证槽的底面发白。

(5)用1.5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈(道闸为6圈,控制机为4圈),引出线要进行双绞后放入馈线槽中,至机箱安装处预留1.5-2.0M 的长度。

(6)沿槽浇灌沥青,并将多余的沥青铲除,以保证路面干净。

(7)用噴枪沿槽噴一遍,将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体。

技术要求

(1)、感应线圈切割槽深度≥50mm,宽度≥4mm;馈线切槽深度≥50mm,宽度≥7mm (2)、绕线圈数为6圈(道闸)或4圈(控制机),绕线在槽内必须拉紧,引出线必须双绞,且双绞次数不得小于20编/米,一般尽可能多;

(3)、绕线应用一根完整的导线,不得有中间接头;

(4)、浇灌的沥青必须充分熔化,以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈,不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

(5)、线必需耐高温,避免沥青烫破皮。

(6)、制作完成后电感量在80-150uH。

3、设备安装施工

首先根据订货合同校对设备型号、数量、配置

1)安装位置

A.设备安装应尽量方便车主刷卡,安装在平台位置(水平找平);有转弯要安装在转

弯后打直通道;有地下车库时,入口票箱应尽量安装在坡上平台,出口安装在坡下平台,以免异常时阻塞在半坡或半坡起步;

B.收费岗亭应尽量放置在出口票箱旁,方便车主刷卡后顺便将临时卡或现金通过窗口

缴于值班员,避免值班员出去收费。

2)安装方式(基本有四种)

3)施工规范以及注意事项

A.设备定位:由甲方代表、安装负责人根据现场情况而定,由甲方代表签字认可。但

必须满足以下技术要求:

a)读卡机与道闸距离;

读卡设备距道闸距离一般为3.5 米,最近不小于2.5 米,主要是防止读卡时车头可能触

到栏杆;

对于地下停车场,读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面,否则车辆在上下坡时停车读

卡会比较麻烦;

对于地下停车场,道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸,阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置;

b)摄像机立柱一般装在道闸后面约50cm处,有安全岛的、为了适应白天夜间及车辆

停放位置的不同,一般安装在离地面40cm高的位置。此定位须跟据现场环境并经甲方负责人认可;

c)聚光灯应安装在摄像机的立柱顶端,这样可减小夜间的灯光对驾驶员刺眼的感觉;

d)读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应 >±1°(如图标);

e)道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于1°;

f)道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°;

g)道闸闸杆应垂直于地感线圈的中部,车辆离开或进入地感范围应能起到防砸车的作

用;

h)与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平,用Ф12的膨胀螺栓固定牢固,读卡机不得有

松动摇摆现象,道闸开关闸机身不得摇摆;

i)读卡机、道闸不得超出车道线,垂直误差不得大于3mm;

j)岗亭应装在安全岛中间、两边距安全岛的边距应相等,安全岛内岗亭根据现场环境应尽量向出口读卡机处靠近,便于临时车辆收费及图像抓拍。室外的应用Ф12的膨胀螺栓固定对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定,或者根本就不设岗厅;对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口,以方便收费;岗厅内由于要安放控制主机(电脑)及其它一些设备,同时又是值班人员的工作场所,所以对岗厅面积有一定要求,最好不小于4平方米;

k)控制主机(电脑)是整个停车场系统的核心控制单元,若停车场出入口附近设有岗厅,则安放在岗厅内;若没有岗厅则安放在中控室;但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米;

B.所有外设(读卡机、道闸、聚光灯、岗亭等)的安装要求在空间上应给人一种布局

合理,组合紧密不乱的感觉;

C.对讲主机、交换机、集线器、电控箱等室内安装要固定牢固。

四、接线

1、按照接线图将控制线分别对应接好,开闸线接法

2、关到位接法(异常开闸记录)

3、远距离接法

4、485通信卡接法(安装注意断电)

五、调试

注意:在通电前一定要仔细检查各设备电源线有无错接、反接的现象,然后接通电源,若发现异常情况立即断电,一般情况下出现电源线错接、反接时都会有设备损坏。

1、控制机(票箱)

测试有车读卡功能:测试调试卡开闸功能;测试语音功能;测试显示屏、闪灯及闪灯功能;测试各类读卡器读卡有无提示。

2、道闸(调试期间严禁其他人动作道闸、机械调整时应断电操作,注意安全)

a)道闸方向判定;方向,即道闸机在通行方向前死机右侧安装,闸杆朝左落下。

方向则相反,一般通道均默认方向向右;

b)道闸按长度换对应弹簧;

c)调整水平与垂直;

d)地感:测试有地感防砸车与车过时自动落闸功能;

3、视频:

将视频线接至视频卡通道1、2,装完驱动,进入软件或视频自带录像软件,分别观察对应图像有无,同时可调节摄像机参数以达到最佳效果,即车辆刷卡时的位置,主要特质为车牌。

4、对讲

分别按动出入口控制机上的对讲按钮,则岗亭里对讲主机应有铃声,同时对应通道灯亮,按下该通道开关,则对讲语音通道建立成功,两边分别按住对讲按键,对着对讲喇叭喊话,则对方能听到。注意,任何时候只能一边按键讲话。主机再次按下该通道开关,通话通道关闭,对话结束。

5、远距离读卡功能测试:

按要求安装好设备以后,请接通读卡器电源,将远距离卡装防置到汽车挡风玻璃处,卡片唤醒窗口朝读卡器方向开车测试。根据需要调整读卡器读卡方向,以达到最佳使用效果。

停车场施工方案1

目录 第一章、工程概况 (2) 第二章、编制依据 (2) 2.2、公司文件 (2) 第三章、施工准备 (2) 第四章、施工部署 (2) 4.1、施工顺序 (2) 4.2、进度计划 (3) 4.3、拟计划投入的机械设备、人力、材料 (3) 第五章、施工方案与技术措施 (3) 5.1、停车场土基工程: (3) 5.2停车场施工方法砼砌块 (4) 5.3停车场施工方法植草砖 (4) 5.4行车便道施工方法 (4) 第六章、质量保证措施 (6) 第七章、安全文明施工 (6) 7.1、安全文明施工 (6) 7.2、环保要求 (7) 第八章、附图 (8) 8.1、附图一:便民停车场平面布置图 (8) 8.2、附图二:便民停车场大样图 (9) 8.3、附图三:南干渠便道施工图 (10) 8.4、附图四:停车场总平面图 (11) 8.5、附图五:南干渠便民便道停车场总平面图 (11)

第一章、工程概况 现有的云顶雅居、颐天福诚医院交通道路以及社区集市位于本项目K7+920~K8+010西侧征地红线内,由于本段工程开工在即,为保障工程建设项目的顺利进行和群众出行及车辆停放,按照“依归还建”的原则,对人行道及停车场进行还建,经实地查探制定本方案:1、在西苑外围临南干渠边修建一条长度约为500米的供群众出行便道;2、在教师公寓外围修建一处约2800平米的便民停车场,解决小区及周边车辆停放问题。 第二章、编制依据 2.1、成都天府新区正兴镇街道关于现场实际情况的相关要求: 《益州大道南二段(武汉路-南宁路段)》施工图纸; 《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生环境保护及消防保卫标准》; 2.2、公司文件: 《*****有限公司Ⅵ手册》; 《*****有限公司文明施工现场施工管理办法》; 《*****有限公司文明安全施工样板手册》。 第三章、施工准备 组织好人、材、机的进场,防止雨季造成人身伤害和财产损失。对临建设施占地进行清表、放样,尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰;合理布置临时建筑,避免重复建设;严格遵守业主及北京市有关部门的要求、规定。 现场按照公司Ⅵ手册要求,对施工现场大门、围墙、临时办公用房、现场道路、园林绿化等按美观实用的标准进行标准化配置,创建绿色环保、文明的工地,树立良好的企业形象,突显我公司的个性和精神。向业主展现市政施工工地安全文明的亮点,让业主对项目放心,让社会各界对我公司信赖、满意。 第四章、施工部署 4.1、施工顺序 4.1.1、新建停车场行车道施工顺序为:测量放线场地平整清表素土夯实300mm铺设级配碎石200mm水泥稳定碎石施工150mmC30现浇混凝土面层 4.1.2、新建停车场铺装施工顺序为:测量放线场地平整清表素土夯

停车场工程施工组织设计方案

德化县城东保障性住房周边道路配套工程 停车场施工方案 福建省东霖建设工程有限公司

停车场施工方案 一、工程概况 本项目位于德化县城东开发区,拟建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德东路为德化县城东保障性住房周边道路配套工程,道路设计全长约1.09km。道路等级均为小区生活交通性支路,道路规划红线宽度12-16m。机动车按双向车道布置。 二、结构特征 底基层:级配碎石厚20cm,基层厚15cm:C25砼,调平层厚3cm:1:3水泥砂浆,面层厚6cm:彩色环保透水砖(20*10cm)。 三、施工部署 第一节施工管理目标 1、质量目标:严格按现行的国家施工验收规范和质量评定标准进行施工,高标准高要求,创优质工程。确保本工程达到国家验收标准的合格等级。 2、安全生产、文明施工:严格按照国家、省、市以及江西省南昌市有关安全生产规定组织生产文明施工,杜绝重大伤亡事故,月轻伤率控制在0.15%以内。确保江西省文明标化样板工地。 3、科技进步目标:在工程施工中,积级采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术,大力推广建筑业十项新技术应用,确保本工程创江西省新技术应用示范工程,争创国家级新技术应用示范工程。 4、现场质量管理目标:现场成立三个以上的QC小组,确保创一个“江西省工程建设优秀质量管理小组”,争创“全国工程建设优秀质量管理小组”。 第二节施工准备

1、现场交接安排 安排施工人员即进驻施工现场,进行现场交接验收,其重点是对各控制点、控制线、标高等进行复核、检查,并准备场布,以使整个现场符合施工要求。 2、技术准备 安排组织施工员、关砌、翻样等有关人员着手进行技术准备,仔细熟悉研究施工图纸,接好图纸会审工作,了解设计意图及相关细节。开展各项技术交底等准备工作,同时编制各工种的详尽施工作业指导书,以便从工程开始就受控于系统管理,确保工程质量和进度。 3、机具设备准备 安排组织机具设备进场。挖掘机、搅拌机等设备进场。 测量仪器采用目前市场上最先进的全站仪、经纬仪和精密水准仪。确保测量放线和高程的准确。 4、材料计划准备 根据设计施工图纸进行翻样工作,根据翻样出来的各种材料清单,及时选派专人配合业主选择原材料供应商,并列出原材料到货计划,有条不紊地组织采购工作。同时也按照施工组织设计的施工工序,列出周转材料的进场计划,按时到货,以确保工作顺利施工。 5、人员准备 派遣先锋部队进驻工地进行施工总平面工作安排,所有施工管理人员将就位,工人将分批按进度要求进驻现场到位,技术工、操作工都按设置的要求进行分批就位。 第三节施工方案选择 一、现场文明施工管理和规划严格执行泉州市建设局“泉州市建设工程现场文明施工管理规定”。 二、基坑内采用排水明沟、集水井内抽水排水体系。 三、施工缝的设置和处理:为了保证混凝土浇筑质量,本工程混凝土地面时尽量一次性完成。不留施工缝。 四、施工现场沿建筑物四周搭设人行通道防护棚。 五、所有工序均遵循“先样板,后施工”的原则。

停车场施工方案21392

一、施工方案 1、施工方案指导思想 精心组织,精心施工;优质高效,安全文明;均衡有序,动态控制;从严管理,确保目标。 2、主要施工方案 (1)组建高效精干的项目管理机构 公司成立以具有丰富类似工程施工经验的管理人员组成的项目经理部,项目部设在工地。 (2)部署操作熟练、技术过硬的作业队伍 根据本工程特点,调派具有丰富施工经验的队伍组织本工程的施工。 (3)依照先地下、后地上,先整体、后局部的原则施工。 (4)合理划分任务 根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况,合理安排各施工队施工任务。 (5)配备性能好、效率高的先进施工设备 配备合适的机械设备,提高机械化配套作业程度,降低劳动强度。 (6)组织畅通的物资供应渠道 积极组织材料供应,并认真组织地方材料和小型材料的供应计划,保证材料的及时供应。 推行项目经理责任制,按项目法组织施工。 二、主要施工技术措施 (一)、测量放线: 1、全站仪定位:以设计图纸和建设单位提供的已知坐标,利用全站仪精确测定出场地设施各主点的位置,并布设控制点,进行测量定位,并按初测、复测、精测三级进行,确保测量精度。控制点应设在便于通视,能长期保存的地方。 2、高程控制测量:以建设单位提供的水准点为依据,在现场每隔50m左右测设一个临时水准点,作为高程控制点,并加以保护,临时水准点按Ⅲ等水准点敷设。 3、施工期间所有施工放线、坡度、工程量、竣工等测量原始记录、计算成果和绘制的图表,均及时整理、校核、分类、整编成册,妥为保存。工程全部完工后,项目部负责将上述资料及地面控制网点全部移交监理工程师。

(二)、场地土石方挖填、整形及运输 1、开挖前布置好临时道路,并结合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械,规划好开挖区域的施工道路。 2、根据各控制点,采用自上而下分层开挖的施工方法。开挖必须符合施工图规定的断面尺寸和高程,并由测量人员进行放线,不得欠挖和超挖。 3、本工程开挖面积较大,挖深量不大,采用中型挖掘机较合适,故选用5台1m3挖掘机进行挖土,同时配备3台TS140推土机5台ZL50装载机和10台10吨自卸汽车进行土方的装运。 4、开挖过程中要校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求。 土方开挖后,对需要回填的部分进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验。然后根据设计高程进行回填夯实。 5、填方采用分层填筑,分层压实的施工方法。施工时按水平分层由低处开始逐层填筑。每层不得大于30cm,回填料直径不得大于10cm。 6、填筑料原则上采用挖方弃土,选择土料粘粒较高,不得含有杂物,有机质含量小于5%。由1台YZK12B震动碾配合2台TS140推土机逐层平整、压实、并配合人工进行平整。边缘、角落及碾压不到的部位使用蛙式夯机压实,打夯机行走应采用迂回路线,一夯压半夯,严禁漏压或欠压。回填土应每填一层,按要求及时取土样试验,土样组数、试验数据等应符合规范规定。边坡回填亦采用此方法。 7、修帮和清底,为不破坏基础土壤结构,在距底设计标高15cm处预留保护层,采用人工修整到设计标高并满足设计要求的坡度和平整度。 8、在填方夯实时,发现局部软弹橡皮土等情况时,应将其挖出还填含水量适当的土后重新夯填处理。 (三)、雨、污排水管道工程施工 一)、施工工艺 测量放线→开挖沟槽→验槽→垫层→安管、管座→检查井砌筑→污水管道闭水试验→回填土 二)、施工方法 1、测量放线

停车场施工方案

临时停车场施工方案 一、工程概况 万博地块四商业办公楼基建工程位于番禺万博中心地块,用地东侧紧邻城市干道汉溪大道,北侧为汇智一路,南侧为汇智二路,西侧为万博四路,功能主要为办公楼及商业配套用房。其中地下停车库三层、地面办公塔楼三十七层,商业裙楼四层;本项目用地面积为15751㎡,总建筑面积为126994㎡,地下面积为39934㎡,地上面积为87060㎡,本工程结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙结构,设计使用年限为50年,抗震设防类别为标准设防类(丙类),抗震设防烈度七度。 本工程地下室三层,为停车库及设备用房,地下一层层高5.4m,地下二层层高3.7m,地下三层3.9m,地上1-4层主要功能为商业,层高5m,9、25层为避难-办公层,层高4.2m,17、33为避难-设备层,层高4.5m,其余为商务办公部分,层高4.2m,建筑总高:165m。 汉溪大道以西绿化带为即将施工的临时停车场用地,场地尺寸为10m×40m,地表有草皮及树木,地下有相关的市政管线,场地上空网线固定于树木上,我司拟在镀锌水管以外建造临时停车场,场地水管线用石粉掩埋,再安放植草砖,现场具体如下图: 临时停车场原貌图

停车位尺寸拟定为2.5m×5.0m,共计为15个停车位(场地有镀锌管阻碍拟用20cm石粉进行掩埋),临时停车场平面示意图如下图所示: 二、停车场施工工序 1、场地清理 对临时停车场用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,无需保留的地表实物如绿化草坪、小树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,挖除主要采用挖机挖掘,人工配合。其挖出渣土随基坑内土方一起外运,运距同其他土方。 2、场地开挖及平整 场地平整主要采用挖掘机平整,人工配合整平的方法。根据现场实际情况进行开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。 3、植草砖铺设 1、工艺流程 清理基层、找补、碾压夯实→石粉铺设→碾压、夯实→黄土覆盖→弹线、铺砖→草籽扫缝→养护→清洁。 2、植草砖铺贴工艺

停车场改造工程施工方案

停车场改造工程施工方案 第一节停车场工程施工方案 一、停车场土基工程 1.施工前准备 1)施工测量 停车场土基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合规范要求。 (1)导线复测 导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。 原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在停车场施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视。 复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。 对有碍施工的导线点,施工前应加以固定,固定方法采用交点法。所设护桩应牢固可靠,桩位应便于架设测量仪器,

并设在施工范围以外。 (2)中线复测 停车场土基开工前应全面恢复中心并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢复主要控制桩。 恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合,发现问题及时查明原因,并报现场监理工程师或业主。 如发现原设计中线长度丈量错误,应做断链处理,相应调整纵坡,并在设计图表的相应 部位注明断链距离和桩号。 (3)校对及增设水准基点 原水准基点使用前应仔细校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,应查明原因并及时报告有关部门。 临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。 如发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。

增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。 (4)停车场土基放样 停车场土基施工前,根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出土基用地界桩,在停车场中心一定安全距离处设立控制桩,桩上标明桩号与填挖高。 机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志,在不大于200m 的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。(5)施工过程中,保护所有标志,特别是一些原始控制点。 施工前的复查和试验 停车场土基施工前挖方路基和用于回填的土取土样送验,检验下列项目: (1)含水量试验 (2)土的击实试验

停车场系统施工方案

停车场系统施工方案 现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一,而传统停车场管理由于存在着费用大量流失,管理成本高,劳动强度大,服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端,无法满足现代化停车场对停放车辆的安全*以及设备运行可靠*的严格要求,严重制约了停车场的发展。如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理,保障投资者的利益,深深地困扰着众多车场业主。 针对现有停车场的症结所在,罗拉智能公司投入了大量人力,物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验,于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型,全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统。经众多用户使用证明,该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题,深受社会普遍好评。 图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心,辅以可靠硬件设备组成,采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式,具有方便快捷、收费准确可靠、保密*好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点,是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的,它将取代磁卡、接触式IC 卡收费系统而成为新一代的主流,对加强停车场管理,方便车主缴费起到了十分重要的作用。 根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验,我们设计的收

费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。在工程施工质量上做到严格施工要求。在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统,且能有效的堵塞收费漏洞,降低操作成本,提高经济效益和减轻劳动强度,提高工作效率的现代化收费管理系统。 我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格,以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益,使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。 图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点: 严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式,一方面劳动强度大、效率低,另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计,每次扣除的费用准确无误,排除目前人工收费引起的多收或少收款,防止非法或越权查询,修改收费帐目,彻底杜绝了失误和作弊,保障了车场投资者的利益。 树立全新的物业管理形象 现代化的高科技产品的使用,一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统,无论从产品的造巡更系统作用型方面,还是自动控制所带来的先进*及管理的科

停车场工程施工组织方案

苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车 场改造子工程项目 施 工 组 织 设 计

第一章:编制说明 本施工组织设计编制的对象为苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子工程项目,编制的范围为该工程停车场工程施工,包括平面布置、施工方案、技术措施、施工总进度计划,对工期、质量、安全、文明施工的目标控制与管理,对相关专业管理、协调、配合,与监理公司及天然气公司各个部门的配合等。 对一些普遍常用的施工技术方案作简短描述,增加一些针对本工程特点的施工方案,并制订确保本工程为合格工程、文明工地的措施,常见质量通病防治的一些技术、管理措施,体现针对性、指导性。 (一)、编制依据 本工程施工组织设计,主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求,依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》。 (二)、施工规范: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》 GB/T19001-ISO9001质量体系标准 (三)、严格执行国家相关法规、规程、质量评定标准以及公司制定的质量、安全、技术管理等各项规定。 第二章工程概况 1、项目名称:苏州研发中心2018年一期室外市政工程停车场改造子

工程项目 2、工期控制目标:本工程工期为(45)天,合同签订后3个自然日内完成进场,45个自然日内完成施工、调试。 3、工程资料控制目标 竣工资料(含结算资料)在工程竣工后15日内交齐。 4、质量控制目标:优良工程 (1)确保该工程达到优质工程标准。 (2)单位工程一次合格率达到100%。 (3)合同履约率达到100%。 (4)严格执行各种技术标准规范和技术规程,标准覆盖率100%。 (5)严把设备材料质量关,设备材料合格率100%。 (6)检验、测量和试验设备周检率和在用合格率100%。 (7)确保试运投用一次成功。 5、安全要求: (1)杜绝各类事故的发生。 (2)特种作业人员持证上岗率达到100%。 (3)特种设备安全检验合格率达到100%。 (4)安全技术措施实现率达到100%。 6、环保要求:遵守《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》的要求。实现施工、生产无环境污染事故,各种污染排放达

临时停车场施工方案

临时停车场施工方案 目录 第1章综合概况 (1) 第2章施工方案与技术措施 (5) 第3章安全文明施工措施 (6) 第1章综合概况 1.1 工程概况

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目临时停车场工程位于航站楼南侧,工程规模约23800平方米。是机场扩建项目中重要的基础设施建设项目,与机场扩建项目货运区工程配套投入使用,用于大中小型车辆停放。 1.2 现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 3.位于高回填土区域 1.3 工程质量方针及质量目标 质量目标:合格。 质量方针:规范管理、遵守合同、科技兴企、以质取胜。 本工程质量目标:单元工程合格率100%,单元工程优良率90%以上,工程一次交验合格率100%,主要分部工程合格率100%,分部工程优良率在90%以上,确保合格,力创优良工程。 1.4 工期目标 本工程拟开竣工时间为: 2011年11月4日——2011年12月16日 1.5 工期保证措施 1、编制合理详细的施工进度网络计划,动态管理,在实际施工过程中,建立目标工期计划,重点对影响本工程直线工程的单项工程的关键线路进行控制,根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析,确定按当前施工进度继续施工将对目

标工期造成的影响,从而及时对现行计划及资源投入进行调整,达到全工程按动态管理来进行控制,最终实现预期的工程进度计划。 1.6 劳动力计划 计划投入劳动力:计划投入管理人员3名,木工6人,水电工20人,机械工2人,砼工10人,普工40人,钢筋工10人,砖工10人。 第2章施工方案与技术措施 2.1设备准备

2.2停车场土基工程: 1、施工前准备工作 (1)、停车场土基开工前应做好施工测量工作,施工测量的精度应符合规范要求。 (2)、停车场土基放样: 停车场土基施工前,在停车场中心一定安全距离处设立控制桩,桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 (3)、施工过程中,保护所有标志,特别是一些原始控制点。 (4)、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆,供施工设备及材料进场; 2.3停车场施工方法 主要施工顺序为: 场地整平→复核测量场地标高→管沟开挖→沟底处理→垫层施工→砌(浇)筑管沟→检查井、连接井施工→水电消防预埋→级配砂回填管沟→停车场面层施工 1.停车场的高程、平面控制测量、施工测量成果进行校核,准确无误后再进行回填土方和碾压。 2、平整场地;经过测量员测量后停车场一些标高与设计标高不相符合,所以超出设计标高的要进行土方开挖,低于设计标高的要进行土方回填。经测量方格网后,挖方量为3876.08m3,回填方量为858.71m3,故在土方开挖时留下足够回填的土方量,多余的土方转运出场地。在土方开挖和回填前,按设计标高用20×20的方格做好标高控制点,然后再按控制点进行开挖和回填。在标高基本达到预计时用

施工方案 停车场

株洲市云龙示范区五星村停车场新建工程 施 工 方 案 施工单位:株洲市大坪建筑有限责任公司 二0一四年7月 1 日

停车场水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况及特点 工程名称:株洲市云龙示范区管理委员会五星村村庄整治办公室 建设单位:株洲市云龙文化旅游产业开发有限公司 监理单位:株洲市星海工程建设监理有限公司 施工单位:株洲市大坪建筑有限责任公司 建设地点:五星村 总道路施工面积:18188.25㎡ 二、施工前的准备工作 施工工艺流程:清理原始表面树木与表层耕植土并外运填埋→测量放线、定位、定桩→对池塘、稻田进行清污外运并回填干性黄土→片石回填、土方回填压实、三合土碾压、路基整理→路床检验→复测高程(桩位)→厂拌拌合水泥稳定层材料、运输→摊铺整平→碾压成型→养护。 1、测量放线、定位、放桩 施工前应严格按设计要求坐标进行放样,并对全线水准控制点进行闭合校验; 2、机械设备明细表

3挖掘机台4 4推土机台2 5水准仪台1 6全站仪台1 7混凝土罐车台5 8夹板振动器台2 9插入式振动器台2 10蛙式打夯机台1 3、人员安排明细表 序号人员安排单 位 数 量 备注 1现场管理人5 2测量放线人3 3安全员人1 4质检员人1 5机械作业班组人8 6运输作业班组人15 7杂工班组人12 4、工期安排 2014年7月1日—2014年11月20日(按110个工作日计算完工,如遇雨天相应延期)。 三、停车场路基工程概况及处理方案 本段路基属于云龙水上乐园规划停车场新建工程,路基地质情况

大部分为鱼塘稻田,土质为淤泥并且淤泥深度达到4.0米,为了确保停车场路基质量,防止工程质量事故,保证行车安全,根据现场实际情况。特制订了如下措施。 1、淤泥基础处理措施:为确保工程质量,在杨山塘范围,按以下方案采用换填方法填筑停车场基础,具体做法为: 1)、平行于S0路每隔4米采用320型挖掘机开挖一条8米宽路基,淤泥开挖深度为:停车场土路基标高下挖2米淤泥,将淤泥堆积在两侧(即4米宽度作为淤泥堆场),基坑内铺填500mm厚片石压实再取黄土填筑、D85推土机推平,20T震动式压路机分层压实,填至土路基设计标高。 2)、利用已修建好的8米宽道路作为施工运输车辆通道,再挖掘堆积两侧的淤泥(即4米宽淤泥)同样挖至停车场土路基标高下2米,淤泥外运5公里,采用黄土掺3%石灰填筑分层压实,填至停车场土路基设计标高。 3)、在停车场靠南向处为农田,长期积水土质为淤泥,我方按杨山塘方案进行处理:平行于华强路每隔4米采用320型挖掘机开挖一条8米宽道路,淤泥开挖深度为:停车场土路基标高下挖1.8米,将淤泥堆积在两侧(即4米作为淤泥堆场),铺填500m厚片石压实,再取干黄土填筑分层压实,D85推土机推平,20T震动式压路机分层压实填至土路基设计标高。 4)、利用已修建好的8米宽道路作施工运输车辆通道,再挖掘堆积的淤泥(即4米宽淤泥)同样挖至停车场土路基标高下挖1.8米,采用黄土分层填筑压实,填至停车场土路基设计标高。

室外停车场施工方案

室外停车场施工方 案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.土方工程 (2) 4.道路工程: (3) 5.材料要求 (8) 6.附件 .................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.编制依据 1、主要规范、规程 2、主要法规 2.工程概况 1、工程基本概况

2、停车场基本概况 经过与村委会沟通,按照居民需求,停车场内需留出10辆货车停车位,10辆充电汽车停车位,不小于90辆普通汽车停车位以及约40m2的充电自行车停放区。停车场北侧为已有围墙,西、南、东侧使用砖砌围墙,东侧设立停车场出入口。停车场内为单向通道,普通停车位垂直布置于停车场内,货车停车位沿北侧已有围墙布置,平面图详见附件。停车位之间以黄色透水砖作为分界线,不再单独设置分界线。 3.土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送现场监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理高于停车场东侧道路表面范围内草皮、表土和原有楼房拆除后剩余地面部分,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定

停车场管理系统方案讲解

目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)

第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1)人员 项目工程师 1名:负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名:负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名:负责工程质量控制及安全文明施工。 2)工具 路面切割机 1台:在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套:主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3)施工现场环境 AC220V 2000W临时电源(100米范围内)。 自来水源(200米范围内)。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果,因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: (1)周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。 (2)周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 (3)制作多个线圈时,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。 1)切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按线条切割方形的线圈槽,要求: 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右,转角处切割10公分X10公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分,线圈槽宽度为0.5公分,线圈引线槽的宽度为1公分,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内,避免引线裸露在路面。

施工方案停车场

环城墙公园七期绿化景观工程施工第一标段 (城墙外) 停车场 施 工 方 案 施工单位:江西省园艺城乡建设集团有限公司 2017年 4月 29日

编制依据 《海绵城市建设技术指南》-地影响开发雨水系统构建《风景园林制图标准》J1982-2015 《园林绿化工程施工及验收规范》-CJJ82-2012 《公园设计规范》-GB51192-2016 《城市道路与开放空间低影响开发雨水设施》图集《环境景观-滨水工程》图集 《环境景观-亭廊架之一》图集 《环境景观-绿化种植设计》图集 《环境景观-室外工程细部构造》图集 《城市道路-环保型道路路面》图集

目录 一、工程概况及特点 (4) 二、施工前的准备工作 (4) 、测量定位、放桩 (5) 、机械设备明细表 (5) 、人员安排明细表 (5) 、工期安排 (6) 三、停车场场地工程概况及处理方案 (6) 四、主要工程数量 (6) 、施工准备 (6) 、测量放样 (7) 、主要材料及实验要求: (7) 、检测 (7) 、质量保证措施 (8) 、环境保证措施 (8) 五、排水管道、井和碎石基层 (9) 、管道安装 (9) 、基层施工方法 (9) 六、石材铺装 (10) 质量控制 (10) 石材铺设施工 (11) 七、高承载植草地坪施工 (14) 技术参数 (14) 高承载植草地坪施工 (15) 高承载植草地坪相关解释: (16) 八、透水沥青混凝土停车厂道路施工 (17) 技术参数 (17) 透水沥青混凝土停车场道路施工 (18) 九、注意事项及安全措施 (18) 现场质量保证措施 (18) 安全保证措施 (18) 十、相关计划施工原方案进度 (19) 相关原计划方案 (19) 实施计划方案 (19) 十一、相关材料进场计划 (21) 十二、质量保证措施 (22) 质量保证-组织措施 (22) 质量保证措施-管理措施 (22) 质量保证措施-技术措施 (23) 、质量保证措施-经济措施 (23) 十三、现场环境保证及治理措施 (23) 环境保证措施-组织措施 (23)

停车场施工方案(1)

、停车场施工方案 一、土方工程 1、施工测量 复测并控制施工路线主要控制点,如三角点、导线点等。道路中线、边线及标高复测,均用测量记录表做好记录,并送监理工程师认可。根据业主提供的地下管线资料及现场勘察的实际资料,在路基施工前先探明地下管线布置及走向情况,以保证施工安全。挖坑深度2m,横向每20m一条,可视现场具体情况而定,宽度须满足施工工作要求。 2、场地清理 对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质的清理,掘除处理及原地面顶部10cm 范围内草皮和表土的铲除,并保证所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留物使其不受伤害或损毁,无需保留的地表实物如树木、阻碍物等,都必须予以清理或掘除,并送到监理工程师指定的地点堆放。地面积水和地下水的排除,通过纵横向排水沟将水引入城市排水道内排除,并注意维修、保护排水沟道,保证水流畅通。 3、拆除 路面拆除主要采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。挖路槽时必须采取临时排水

设施,以免路槽积水,泡软路基。根据图纸要求和现场情况进行开挖,发生弹簧现象时,进行挖开,晾晒,换土,掺入集料等措施,路渣边挖边运出,施工场地周围设置围挡,碾压后待压实度检验达到要求,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工序。 4、挖方 所有挖方包括绿化带平整均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标高和横断面。开挖过程中若发现土质变化或遇有与提供资料不符的管道、电缆应及时修改施工方案,并报监理工程师批准。若遇到坚硬岩层,或挖掘机不能正常作业时,采取静力爆破与液压凿岩机配合作业的方法进行施工,施工前须取得有关部门同意。 5、填方 基底经监理工程师验收后,开始填筑级配较好的砂、砾土,分层进行摊铺。每层摊铺厚度20cm,并分层碾压,压实度符合设计要求, 6、弃方 弃方运输,严格按照有关散体物料运输的规定进行。 7、路床整形 按设计要求和规定标高,将边沟、边坡、路基起高垫低、夯实、碾压成形。 8、土工格栅 为减少不均匀沉降和提高路基抗剪能力,使应力传递合理,在软基段砂垫层或

停车场道路施工方案

第1章综合概况 1.1 工程概况 实验小学南校区停车场工程位于实验小学南校区、银河路南侧(黄海路至开山路);工程规模:约5000平方米。 1.2现场施工条件 1.现场施工条件已具备 2.现场已完成三通一平 1.3 施工目标 1.质量目标:合格 2.工期目标:40日历天 第2章施工方案与技术措施 2.1停车场土基工程: 1、施工前准备工作 (1)、停车场土基开工前应做好施工测量工作,施工测量的精度应符合规范要求。 (2)、停车场土基放样: 停车场土基施工前,在停车场中心一定安全距离处设立控制桩,桩上标明桩号与填挖高。机械施工中在边桩处设立明显的填挖标志,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 (3)、施工过程中,保护所有标志,特别是一些原始控制点。 (4)、施工范围场外道路按建设单位规定通行材料运输车辆,供施工设备及材料进场; 2.2停车场施工方法砼砌块 1、基土分层夯实,首先用机械开挖至标准深度,周边用人工开挖,在施工过程中注意地下线缆及管线,以防挖断。 2、开挖后基土用压路机压实,上面设120mm厚的石灰稳定土碾压至密实。

3、基层做好后,铺设砼砌块并用石粉及砂填充至密实。 4、在停车场内及周边的花坛及路边用花岗岩侧石围起并砂浆勾缝。 2.3停车场施工方法植草砖 1、基土分层夯实,首先用机械开挖至标准深度,周边用人工开挖,在施工过程中注意地下线缆及管线,以防挖断。 2、挖后基土用压路机压实,上面设100mm厚的碎石垫层。具体做法为:铺设20—40粒径的碎石摊平碾压至密实。 3、基层做好后,铺设植草砖,具体做法将植草砖整齐美观的铺设在基层上。当停车位有特殊形状要求或停车位周边有污水井盖及其他线缆井盖时,植草砖可以剪裁以适应停车位不同形状的要求。 5、用车辆拉养殖土填充在植草砖格内,约50-60mm厚。 6、在植草砖的砖格内均匀撒播上草种并铺上草皮上。铺草皮时将草皮压实在种植土上。浇水养护。待草成活后即可停车。 7、根据图纸分隔停车位,并涂装。 2.4自动车停车通道施工方法 自动车停车通道包括碎石垫层和沥青混凝土面层。 1、水泥稳定碎石垫层 (1)、碎石垫层厚度为200mm,材料中不得含有草根等有机杂质。碎石的最大粒径不得大于垫层厚度的2/3。 (2)、碎石垫层压实时应适当洒水湿润,其密实度应符合设计要求。 (3)、碎石垫层必须摊铺均匀,不得有粗细颗粒分离现象。用辗压机辗压时,应适当洒水使碎砖表面保持湿润,一般辗压不应少于三遍,并压至不松动为止。 2、沥青混凝土面层施工 1、施工方法 (1)准备工作 ①在混凝土浇筑前,首先对下层的密实度、平整度等进行检测,符合要求后,其表面浮层、杂物必须清理干净。 ②模板内的杂物、泥灰、油污必须清理干净,支立必须牢固,无缝隙和孔洞,且其标高和位置都必须经过测量工程师的复核。 (2)混凝土的卸料

停车场施工方案

5.停车场系统施工技术方案 2.7. 3.1施工工艺 工艺流程: 2.7. 3.2操作方法 感应线圈安装: 环形线圈应在土建施工时预埋,安装前应检查预埋线圈的规格、位置是否符合设计要求。 线圈不应与车道垫层内的金属物体接触,距离环形线圈水平0.5m 范围内、垂直向下0.1m 内不应有其他金属物体或任何其他的电气线缆。 两组检测线圈的距离应符合设计要求,如无特殊规定,两相邻线圈的间距宜大于1m。 感应线圈的安装可采用木楔固定,线圈安装完毕后,需二次混凝土浇注。

感应线圈安装方法(1) 感应线圈安装方法(2)

环形线圈安装方法 环形线圈施工时应与土建专业密切配合,要求环形线圈至检测设备的连线应保持连续,中间不应有接头。 2.7. 3.3出、入口设备安装 对于采用红外光电式车辆出入检测的系统: 检测设备的安装应按照厂商提供的产品说明书进行。 两组检测装置的距离及高度应符合设计规定,如无特殊要求,两组检测装置的距离一般为1.5m±0.1m,安装高度一般为0.7 m±0.02m。 收、发装置应相互对准且光轴上不应有固定的障碍物,接收装置应避免被阳光或强烈灯光直射。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的安装应在土建施工中应配合土建作好预埋工作,保证设备基础、地脚螺栓、电气管路的规格、出口位置符合设计要求。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的基础与设备一般使用地脚螺栓或膨胀螺栓进行固定,设备的安装应保证固定牢固可靠、平直。

2.7. 3.4 车库指示设备安装 在车库入口处可安装满位指示灯,在土建施工时应预留电气管路。 落地式满位指示灯可用地脚螺栓或膨胀螺栓固定于混凝土基座上。 壁装式满位指示灯安装高度宜大于2.2m。 2.7. 3.5收费管理设备安装 设备在安装前进行检验,设备外形尺寸、设备内主板及接线端口的型号、规格符合设计规定,备品备件齐全。 按照图纸连接主机、不间断电源、打印机、POS 机等设备。 设备安装应紧密、牢固,紧固件应做防锈处理。 压线连接正确无误且牢固、可靠。 2.7. 3.6成品保护 设备进入现场后应码放整齐、稳固。并要注意防潮,搬运时应轻拿轻放 收费亭内设备安装完毕后应妥善保管钥匙,以防设备丢失、损坏。 对系统的读卡机、闸门机应采取必要的保护措施,防止其损坏。

停车场施工方案

7.停车场管理系统施工方案 7.1停车场管理系统的部件安装 7.1.1入口读卡机的安装 对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。 7.1.2车辆检测器的安装 车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时,车辆检测器能发出车辆到信号和车辆离开信号。 7.1.3感应线圈的制作 A 、感应线圈 感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成,铜线的截面积要求大于1.5㎜2; 两条长边的理想间距为1000mm 。 感应线圈的周长与圈数的关系: 周长>10m 线圈圈数2圈 6m<周长<10m 线圈圈数3-4圈 周长<6m 线圈圈数4圈 B 、馈线 感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线,每米至少20绞; 馈线长度自线圈至检测器接线端子,最好不要超过100m ,并应尽可能短,馈线过长会使线圈的灵敏度降低。 1000mm

C、感应线圈的埋设 感应线圈应埋在车道的中间,距车道边300mm,将长边对准车辆运行方向,并尽可能防止周围的电磁场干扰; 线圈槽应足够大于线圈尺寸,以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸; 线圈的四个角应切成45˙,以减少槽壁对线圈的损坏,线圈在槽内放设应层叠敷设。 槽宽:4mm;槽深:30~50mm;槽底部150mm 以内无金属物。 线圈槽应使用黑环氧树脂混合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。 7.1.4控制器的安装 7.1.4.1要安装在防风雨的地方。 7.1.4.2控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求,不小于M8,固定牢固,垂直误差不大于3mm,箱体小于500mm时不大于1.5mm。 7.1.5电动挡车器的安装 挡车器由金属机箱、马达、变速器、动态平衡器、控制器、档杆等组成。 7.1.5.1安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台,并预埋4支M12×140mm的金属膨胀螺栓; 7.1.5.2车道宽度大于6m时,可在两侧同时相向安装两台挡车器; 7.1.5.3挡车臂应在挡车器功能调试完毕后在安装; 7.1.6满位指示器的安装 当控制器检测停车数达到预计车位数时发出车位满信号,灯箱红色LED可以显示“剩余车位数”或“已满位”;

停车场施工方案

停车场施工方案

5.停车场系统施工技术方案 2.7. 3.1施工工艺 工艺流程: 2.7. 3.2操作方法 感应线圈安装: 环形线圈应在土建施工时预埋,安装前应检查预埋线圈的规格、位置是否符合设计要求。 线圈不应与车道垫层内的金属物体接触,距离环形线圈水平0.5m 范围内、垂直向下0.1m 内不应有其他金属物体或任何其他的电气线缆。 两组检测线圈的距离应符合设计要求,如无特殊规定,两相邻线圈的间距宜大于1m。 感应线圈的安装可采用木楔固定,线圈安装完毕后,需二次混凝土浇注。

感应线圈安装方法(1) 感应线圈安装方法(2)

环形线圈安装方法 环形线圈施工时应与土建专业密切配合,要求环形线圈至检测设备的连线应保持连续,中间不应有接头。 2.7. 3.3出、入口设备安装 对于采用红外光电式车辆出入检测的系统: 检测设备的安装应按照厂商提供的产品说明书进行。 两组检测装置的距离及高度应符合设计规定,如无特殊要求,两组检测装置的距离一般为1.5m±0.1m,安装高度一般为0.7 m±0.02m。 收、发装置应相互对准且光轴上不应有固定的障碍物,接收装置应避免被阳光或强烈灯光直射。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的安装应在土建施工中应配合土建作好预埋工作,保证设备基础、地脚螺栓、电气管路的规格、出口位置符合设计要求。 读卡机、自动出票机及闸门机等设备的基础与设备一般使用地脚螺栓或膨胀螺栓进行固定,设备的安装应保证固定牢固可靠、平直。

2.7. 3.4 车库指示设备安装 在车库入口处可安装满位指示灯,在土建施工时应预留电气管路。 落地式满位指示灯可用地脚螺栓或膨胀螺栓固定于混凝土基座上。 壁装式满位指示灯安装高度宜大于2.2m。 2.7. 3.5收费管理设备安装 设备在安装前进行检验,设备外形尺寸、设备内主板及接线端口的型号、规格符合设计规定,备品备件齐全。 按照图纸连接主机、不间断电源、打印机、POS 机等设备。 设备安装应紧密、牢固,紧固件应做防锈处理。 压线连接正确无误且牢固、可靠。 2.7. 3.6成品保护 设备进入现场后应码放整齐、稳固。并要注意防潮,搬运时应轻拿轻放收费亭内设备安装完毕后应妥善保管钥匙,以防设备丢失、损坏。 对系统的读卡机、闸门机应采取必要的保护措施,防止其损坏。

停车场系统施工方案

停车场系统施工方案公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块,一是运营车辆的管理,二是社会车辆管理,三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理,需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理,将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率,车辆正点达到率,都可以从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理,主要是对私家车,出租车的管理。对前来接送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理,实时调配运力。对社会车辆的停车管理,也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理,本客运枢纽站有一栋 11 层的办公+酒店的小高层,对办公楼内员工的车辆管理,需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时,还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客可以发放临时短租卡。 三类车辆分开管理,即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统,无远距离读卡,能有效提高车辆进出速率;本次鄂州客运站出入口整体部署 4 进 4 出停车管理系统,分别为长途车用 2进 2 出,社会车辆用 2 进 2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡,摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号,实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费,可以在中央缴费处缴费,也可以在自助缴费机上缴费,同时,预留微信公众平台接口,可以关注微信公众号,在上面输入车辆的车牌号码点击缴费,即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息,快速准确进入泊位,避免盲目驶入,提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。

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