自控型班组建设的五项基本内容
自控型班组建设的五项基本内容
牛兰山
一年来，我们新乡机务段以路局深入开展"建精品、创一流"活动为契机，就如何加强异地班组管理，加强自控型班组建设，展开了积极的探索与实践。主要做了以下五个方面的工作：
一、以人为本，创新管理模式
一是"带头人"民主评定。重新修订完善了《班组管理细则》，规定工班长任职须在车间主任提名或民主选举推荐，依据编制定员，采取招聘、竞争上岗等形式产生，经培训并考试合格，劳动人事科审核，企管办备案，报主管段长批准后正式上岗。并注意保持工班长及班组主要成员的相对稳定性，不得随意调换，如遇特殊情况，急需抽调或调换时，必须经车间同意，报劳人科审批，并及时指定专人代理。对班组长日常工作表现施行年度民主评议制度，优者留用，差者离任。
二是"前带后"优化队伍。我们根据班组实际情况，对班组职工素质的提升具体到个人，通过双方自愿、双向选择，结成"党员帮教"、"先进带后进"等一帮一的学习对子，再加责任连带、经济挂钩，有效促进了职工政治理论、文化修养、业务技能等综合素质提高，有力推进了一线班组生产队伍技能结构的优化。
三是"将选兵"健全系统。经过车间推荐、民主评定、公开竞聘等一系列环节，工班长在上岗之后，也有"将选兵"的"自由和权力"，可以根据班组工作重点和自身弱点，选择班组建设发展最佳人选、构建班组生产最佳结构。以人为本，双向选择，激活班组管理体制，激发班组生产活力。
二、安全为基，强化细节意识
一是写"深"细节。针对部分职工尤其是新职人员对新工作岗位重要性认识不足、细节重视不够等现象，通过组织职工写岗位自查材料等方式，积极引导职工针对本岗位工作展开深刻思考，从思想根源上全面提高职工的细节意识和安全自省意识，把细节写深、写实。
二是讲"清"细节。对行车相关重要班组，逐级设立车间、段级包保干部，不仅班组包保干部要定期深入一线，向职工传达段重要文件、会议精神，班组相关生产管理人员也要通过车间交班会、工区生产分析会、班组民主管理会和班前预想等方式，向职工提示安全生产细节，与职工共同讨论分析，把细节讲清、讲透。
三是做"全"细节。在把细节写深讲透之后，对能反映安全生产关键性、典型性、规律性的细节，及时形成制度和实施办法，并组织职工认真执行、贯彻落实，把涉及到的细节问题做全、做好。
三、一流为标，增强创优信心
一是树立信心。尽管经济危机给铁路运输经营带来了一些波动，但是并未影响郑州局整体良好的发展态势。我段积极向一线职工教育宣讲，路局"精神不垮、意志不倒、创一流信心不动摇"的要求，继续扎实开展"五个一流"的创建工作，努力消除部分职工存在的疑虑和畏难情绪，帮助职工重树信心，进而斗志昂扬、信心百倍地投入到"建精品、创一流"的生产实践中去。
二是优化定置。对一线班组尤其是外地偏远班组，加大人、财、物投入力度，集中解决班组生活用度、生产资料、工装设备、劳保用品的数量不足、种类不全的问题。先从硬件上提升班组的外在形象，营造班组良好的精神风貌，树立职工"建精品、创一流"的信心；加强定置管理，引导职工规范使用工装劳保，安全、高效、文明作业，爱组如家，营造班组全面发展的和谐氛围。
三是典型引路。经过不断的学习、实践，一些安全卡控严、生产配置全、职工素质高的一线班组逐步涌现出来，通过局、段两级青年文明号、自控型班组、标兵班组等评优工作，渐渐站在了加强自控型班组建设的风口浪尖，成为我段广泛开展"创一流业绩、建精品班组"活动中的先进典型，如近两年荣获路局"青年文明号"、"自控型班组"的新南运用车间第一乘务指导组和新乡检修车间车电二组，成了全段职工心目中的明星班组，成了被广泛学习的标兵班组。
四、教育为先，严格控制成本
一是牢固树立成本意识。2008年，随着机车交路的不断延长和运输、检修任务的持续加码，机车整备、维修、用油、用电等直接生产费用，以及生产用煤水电、短途运输等间接生产费用也显性增加，成本总支出与全年预算相比，增幅达29.8%，成本控制成为我段经营管理的重头戏。我们坚持"从生产中要成本，从成本中要效益"的原则，利用《新机通讯》和各级生产会议，广泛宣传，积极调动全体干部职工的主观能动性，力争全员树立"增收节支"的成本意识。坚持将严控机车能耗作为节支重点，通过优化操纵办法、改革管理机制、提高机车质量等有效措施，选准突破口，稳住机车能耗。同时，号召全体干部职工从节约一滴水、一度电、一张纸、一滴油、一块煤做起，全面打响成本控制攻坚战。
二是规范各级物资管理。着力提升采购人员的法律素养和市场意识，从采购源头开始抓起，加强物资仓储、申领、下拨、上车等关键流通环节的控制。落实好修订完善后的《新乡机务段物资管理办法》，车间一级设置专职材料员，直接上行物资科，班组设置兼职材料员，全面负责班组的物资领、配、送、定置管理和大件材料支出，每月写出一份班组材料应用分析，交由车间材料室汇总，形成物资应用的逐级负责制，有效控制生产成本支出。
三是全力抓好修旧利废。在巩固机车质量的基础上，把班组修旧利废作为日常生产链条的重要一环，落实到班组生产过程中。设立节电节油奖，把修旧利废尤其是对机车关键部件和惯性故障部件，纳入工时统计、班组五小攻关和QC质量攻关中，谁修得多、修得好，就会得到相应奖励。通过将修旧利废与职工收益挂钩，有力提高了一线班组职工修旧利废的积极性、大大减轻了我段成本控制压力。
五、激励为方，深挖班组潜能
一是星级评定激热情。去年，我段将"星级职工评定"工作当作全段重点工作来抓，积极宣传"评星"意义，严格控制评定过程，注重评定结果的有效性和真实性。从政治素质、理论知识、实作技能、民主评议等多方面考察考核，并通过段局域网和各级会议明文规定了星级职工的岗位津贴、职务晋升、职称评定等方面的待遇，极大地激发了职工的学习热情。
二是工时差额推后进。制定《全额活工资捆挂考核分配办法》，将技能工资、岗位工资、岗位补贴、效益工资、特种工资、上岗津贴和计件工资全额捆绑，推行"三倾斜、两统一、一重点"的"321"管理模式。三倾斜就是活工资分配向多劳多得倾斜、向业务技能高的职工倾斜、向整体作用效果好的班组倾斜；两统一，就是统一领导、统一考核标准；一重点就是以全额活工资捆挂考核分配为重点。从而，将分配与劳动的风险性、复杂性、技术性及劳动强度结合起来，形成以岗位效益为标尺的劳动力市场化的核算方式。通过拉开班组职工收入差距，调动职工的生产积极性和主动性，实现了"有事儿跑在前，有活儿抢着干"的良性生产局面。
三是经济奖励促创新。面对职工整体文化素质不高、创新能力不足、创效热情不高、项目科技含量和实用性偏低的问题，我段通过每年一次的创新创效项目评比，集中推广、普及一批在一线生产运用中效率高、效果好的项目，并在原有基础上，加大奖励力度，在一定程度上解决了班组发展后劲不足的问题，为班组改革发展、精品创建以及我段创优工作水平的整体提升，起到了很大的推动效应。
四是攻坚创效挖潜能。随着我段各项生产任务的增加，实际生产中的不确定因素和紧急情况越来越多，对自控型班组建设提出了更高的要求。尤其是关系到行车安全和供车效率的一线班组，必须具有较强的应急能力和生产攻坚能力。遇到紧急情况，班组可自行启动生产应急机制，做到任务出动"稳、准、狠"，不仅要完成任务，还要保质、保量、保安全。针对生产中碰到的技术性难题，组织专业力量开展集中攻关，及时予以解决，通过适度的攻坚创效，将班组生产潜能有效挖掘出来。
在加强自控型班组建设的实践中，我们感到强化班组管理必须突出班组长的职能，明确班组长的责、权、利；必须发挥集体的力量，提高职工整体素质和工作热情；必须有敢为人先、做强做大的斗志，敢当龙头的魄力，只有这样才能推动自控型班组建设的良性发展。