石渣换填方案

石渣换填方案

针对崇扬逸城国际小区项目1～4#楼基坑坑底桩基施工，采用机械成孔，为满足机械作业、汽车运输行走，基坑底需平整并具有足够的承载力，对软弱地面、集水坑等应进行换填夯实处理。

（1）对软弱地面换填夯实处理的方法

对软弱地面采用挖掘机挖除软弱层区域厚度约1米，再用污水泵抽排净开挖槽内的集水，采用石渣分层回填入槽内，每层厚度不大于300㎜，并用挖掘机靠其自重行走压实每层回填石渣，直至回填到与基坑底地面相平。

（2）对于地面集水坑回填夯实处理的方法

对基坑底地面上的集水坑应进行回填石渣处理，先用污水泵抽排净坑内集水，再用挖掘机修理基坑周边可能存在的软土区域，确保回填层的厚度有1米左右，清理坑底被集水浸泡沉积的污泥，再采用石渣分层回填入槽内，每层厚度不大于300㎜，并用挖掘机靠其自重行走压实每层回填石渣，直至回填到与基坑底地面相平。

（3）对换填石渣的要求

本工程桩基成孔采用旋挖钻机开挖成孔，固对基坑底的软土换填、集水坑回填所用的石渣，其直径大小不得有不利于钻成孔的大直径石渣，一般不得大于300㎜。为便于回

填夯实，石渣粒径应采用大小粒径配置，以有利于回填夯实为度。

福建亨立建设集团有限公司

2014年9月29日

高速公路填石路基施工方案.doc

兰州至郎木寺高速公路（S2） 临夏至合作段LH13合同段 填石路基 施工技术方案 编制： 复核： 审核： 填石路基施工方案 一、工程概况：

K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065为填石路基试验段。主线按照四车道高速公路标准建设，设计时速 80km/m。整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.25m。该段路基回填材料采用隧道内爆破石渣。为确保填石路基施工满足质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。 二、石方路基施工、安全施工及环保方案 （一）施工方案 我标段试验段桩号为K77+946-K78+300，ZK78+703-ZK79+050，YK78+703-YK79+065，人员和机械配置如下：现场工长2人，技术人员4人，测量人员2人，试验人员3人，施工人员30人。现场配备推土机2台，铲车1台，平地机2台，振动式压路机2台，光轮压路机2台。松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。 （1）施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡

率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。 （2）、填石路基施工 1、卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。 2、摊铺整形 用推土机摊铺整平。摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。 3、路基压实

截留施工方案(定稿)

会理县新民水库菜园子补水工程 截 流 专 项 施 工 方 案 编制单位：四川仁厚建设工程有限公司 编制时间：二〇一六年十月二十五日

第1章施工导流及水流控制 1.1工程特性 新民水库菜园子补水工程位于四川省凉山州会理县海潮乡，补水水源分别位于田板箐左右沟和得窝河上游及胜利水库库尾，属于金沙江二级支流。库区及上游冲沟发育呈树枝状、放射状。河床平均比降约2~5%,库尾局部达6~15%。枯水期河水面一般宽1~3m，汛期一般宽10~30m。河谷总体为“U”型谷，两岸谷坡多呈斜陡坡状，山体宽厚，山顶高程2000~2400m，相对高差40~450m。河谷阶地不发育。水库周边主要为岩基库岸和土质库岸，其中土质库岸主要集中于河床左岸一带，由坡残积、地滑堆积层组成。坡残积层分布于缓、斜坡一带，地滑堆积层分布于坝轴线上游250~700m附近的左岸岸坡一带。 施工导流方案说明 1.1.1导流工程的控制性工期 1、2016年11月07日导流隧洞完工，具备过流条件； 2、2016年11月10日截流； 1.1.2导流建筑物布置 1、导流洞：导流（放空洞）隧洞位于大坝左岸，圆拱直墙型断面，断面尺寸分别为1.9m×2.3m（宽×高）和2.1m×2.5m（宽×高）,无压隧洞全长227.8m，进口底板高程1960.00m，出口底板高程1958.2m。 2、一期导流采用河床导流，汛期水位不影响放空洞及其附属工程施工。遇超标洪水时，停止施工，待洪水退去，继续施工。 3、二期导流的导流建筑物，上游枯期横向围堰、放空洞围堰。上游围堰均采用土石围堰。经水力学计算，在坝址处10年一遇枯期洪水2077mm3/s流量下枯期围堰配合放空洞泄洪，放空洞洞口水深1.46m，放空洞洞口底板高程EL1960.00，考虑0.54m安全超高。 4、上游枯期围堰高程为1964.00m，高度为8.5m，顶宽4m，堰顶长46.00m。采用大坝坝肩和隧洞开挖石渣料填筑。上游枯期围堰迎水面和背水面边坡均为1：

路床石渣施工方案设计

市城区绕城公路牌楼至团林段工程开山渣石施工方案 中建三局城区绕城公路东外环项目经理部 二〇一六年八月

市城区绕城公路牌楼至团林段工程路床开山渣石试验段施工方案

编制：_____________________ 审核：_____________________ 批准：_____________________ 目录 第一章编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制目的及适用围 (3) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概况 (4) 第三章施工部署 (5) 3.1试验段施工 (5) 3.2人员组织 (5) 3.3机械设备 (6) 3.4原材料选用 (6) 3.5进度计划 (6) 第四章施工方案 (7) 4.1施工工艺流程图 (7)

4.2施工准备 (7) 4.3施工放样 (7) 4.4备料 (8) 4.5渣石摊铺 (8) 4.6整形 (8) 4.7碾压 (8) 4.8养生 (8) 第五章雨季施工措施 (9) 第六章质量保证措施 (10) 第七章安全保证措施 (11) 第八章环境保护及文明施工措施 (11)

路床开山渣石填筑路床施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 本施工工艺依据以下文件、标准和指南等中有关条文和技术要求编制的： 1. 《城区绕城公路牌楼至团林段一级公路工程施工总价承包施工合同》； 2. 中华人民国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2012）； 3. 中华人民国交通部发布的《公路路基施工技术规》（JTJ/T10-2006）； 4. 省交省科学研究院股份《城区绕城公路子陵至团林段施工图设计》。 1.2编制原则 1、安全第一 施工方案的编制以安全施工为原则，在保证安全的情况下开展施工。 2、质量至上 以设计图纸及施工规为准绳，有序合理的安排施工，严格把控施工质量，全程监控施工过程，强化管理，确保施工质量。 3、确保工期 编制科学、合理、周密的施工进度计划，合理配置施工资源，做好各工序之间的衔接工作，确保施工工期目标。

石渣路施工技术参考

石渣路面施工方案 填石路基的施工方法填石路堤的基底处理同填土路堤。高速公路一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于范围内仍应分层。 施工道路布置本工程地形开阔，利于道路的布置。左岸从长湘公路分别修建到二期上下游横向围堰的施工道路，即左#和左#道路;围堰顶做为围堰填筑的主要施工道路;待二期基坑水抽干后，从基坑内上下游分别修建到围堰顶的道路，该道路也是下二期基坑的主要施工道路。三期工程施工时，从蔡家洲分别修建到三期上下游横向围。 填石路基的施工方法和要求高速公路,压路机填石路基的施工方法填石路堤的基底处理同填土路堤。高速公路一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾。 挖开的路面没有任何保护车辆通的设施，任凭车辆在尖利的石渣中通行，校到石龙大桥的路面被挖成好几个深坑，驾驶员真是叫苦不喋，请市政路政的相关管理部门履其责来，尽快改变这种粗暴施工方式!安康街的那些深坑一两个月了，貌似无人管了。早就可以填了的，到现在还没搞好，无语啊!请市政路政的相关管理部门履其责。 地面铺装施工地面铺装施工流程图基层分类及施工干结碎石基层是指在施工过程中不洒水或少洒水，依靠充分压实及用嵌缝料充分嵌挤，时石料间紧密锁结所构成的具有一定强度的结构，一般厚度为~，适用于圆路中的主路等。天然级配砂砾天然级配砂砾是用天然的低塑性砂料，经摊铺整性并适当洒水碾压后。 造成质量问题的原因是施工队采用的施工工艺技术存在很大问题，他们不是先把石渣与沥青油搅拌再铺压，而是用小面积维修用的沥青油喷枪把沥青油喷在

石渣专项施工技术方案-3

石渣路基专项施工技术方案 一、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： （一）施工图纸及设计文件 （三）现场实际调查、勘察资料 （四）共和至玉树（结古）公路建设管理文件 （五）交通部颁布的以下公路工程相关规范 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 3、《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、施工组织机构、施工队配备及任务划分 1、组织管理机构 “四川欣通公路工程部共和至玉树公路GYI-SGB3合同段项目经理部”为我单位在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。依据本合同段规模和施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、

总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“本合同工程设立的组织机构图”。 2、项目部各职能部门的责权利 项目经理：本项目的全面负责人，负责全面工作； 项目书记：本项目的政治工作领导，负责政治教育工作； 项目总工：本项目的技术总负责人，对有关工程技术、质量、进度等实施总体控制； 质量安全科：对全线工程技术，包括测量放样，施工工艺控制、试验等方面的工作具体负责的职能部门； 工程计划科：对全线工程进度、计划计量、合同管理等方面工作具体负责的职能部门； 财务科：对全线资金周转使用等方面工作具体负责的职能部门； 物资装备科：负责本项目的物资采购及正常供应；机械设备安装、调试，调度、维修、正常使用等方面工作； 综合办公室：对本项目的施工安全、社会关系协调、政治思想教育等方面工作具体负责的职能部门。 三、工程概况 我项目部地处青藏高原，路基施工总长度为40公里，起止桩号为K620+000-K660+000，其中需要采用30cm石渣冲击碾压处理方

路基填石渣施工方案

填石渣路基工程施工方案 根据我标段的具体地形，我项目部将对K100+342～K100+500段路基采用石渣填筑。 一、路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所控制桩进行全线贯通测量，现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，测量完成后，整理这些资料并由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查；在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和路基坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体位置桩，报请监理工程师检查批准；施工测量的精度符合公路施工相关技术规程的要求。 2、清理与掘除：对公路用地范围内的植物、垃圾等进行清除。 二、路基挖方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费、污染，从而可以经济合理地被利用。 开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高，边坡防止出现超挖现象。 在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。

路堑石方开挖做到随挖随刷，随时进行边坡控制测量，保证边坡坡度。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。 路堑石方开挖时，先在路堑石方边坡设计面上布置预裂爆破，在路堑中心石方主爆区采用洞室爆破及潜孔梯段爆破的方法。施工时根据实际开挖高度，将开挖区按每层8-12米高分层，分层开挖采用潜孔钻机钻孔，采用毫秒微差雷管控制。 开挖过程中，还应注意到以下几点： ⑴按设计自上而下进行，不乱挖、超挖。 ⑵对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划地进行。 ⑶对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不要长期堆放在施工现场内。 ⑷开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报请工程师批准，而后继续进行。 ⑸挖至路槽标高后，翻松30cm，而后整平碾压，压实度达到96%。 三、石渣路基填方 填石路基严格按设计文件要求施工，采用潜孔梯段爆破的石方基本能满足路基的要求，大块石视具体的情况在开山施工现场或填筑路基施工现场二次解小。 1、摊平 填石路基应分层填筑。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推

石渣路基专项施工方案

华能湖南连坪风电场工程 石渣路基专项施工方案报审表 编号：HNGC－00ZH-A413-009 本表一式五份，由承包单位填报，建设单位存二份、项目监理部存一份，承包单位存二份。

编制人：审核人：批准人：

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 三、施工过程的安全措施 (4) 四、文明施工 (5) 五、环境保护及场地恢复 (5)

石渣路基首件工程施工方案 一、工程概况 1.连坪风电场位于郴州市资兴市东部与汝城县交界的山脊上，地理坐标介于东经113°33′49″～113°41′10″，北纬25°48′31″～25°57′55″之间，海拔在1300m～1700m 之间，场址面积约23km2。本工程项目拟建装机规模为35MW，风电机组接线方式采用一机一变单元接线方式，新建一座35KV风电场升压站。 1.2. 工程规模：35MW风机机组 1.3. 工程设计单位：中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司 1.4. 工程监理单位：湖南中天工程监理有限公司 1.5. 工程建设依据：郴州市发展和改革委员会关于郴州核准华能湖南郴州连坪风电场项目的批复（郴发改核[2017]1号）； 1.6. 场址条件：连坪风电场场址距湖南省郴州市资兴市运输距离约40km，风电场附近有S322、S910、平汝高速S11等高等级公路环绕，并有S351、X003、X005等公路到达风电场山脚乡镇。风电场110kV升压站位于连坪风电场场址西北一山包上，植被较多。地形坡度一般10°～20°，原始地面高程1160m～1192m。升压站附近有乡村道路，路况一般。 1.7. 水文气象 郴州市四季分明，平地丘陵区的冬夏季长而春秋季短。山区则冬季长，而春、夏、秋季短。平地丘陵区，由冬入春和由春入夏，则南方早于北方2-4天。市区多年平均于3月上旬入春，5月上旬入夏，9月底10月初入秋，11月底12月初入冬。春季降水量是一年最多的季节，占全年降水量的37.3%。日照时数220-290小时，日照时数呈南少北多的分布特征。春季气候最显著的特征是开春早，气温回升快，降水丰沛，多阴雨及冰雹大风。夏季气候炎热，易发生盛夏干旱，也易出现暴雨洪涝，由于平均海拔高度在400m以上，因而丘陵区和山地与相邻市相比，透出凉爽的特点。山区的凉爽气候特征则更加突出。郴州市的秋季主要是以秋高气爽天气为主，日照强，降水少，晴日多，易发生秋旱，少数年份秋雨绵绵伴有寒露风。冬季气候的特征是少严寒，雨雪少，气温比邻近市要高。一年中，最冷的月份是1月，平均气温为 6.5℃，最冷时段常在小寒前后和大寒前后。最热的月份是7月，平均气温为27.8℃，最热时段常在7月下旬至8月上旬。随着春季来到，气温在3、4月迅速升高。盛夏之后，气温随之下降，尤其是秋分过后，9~12月，每月降低5℃之多进入冬季。反映出郴州市属于大陆性气候。据调查了解，风场每年从 12 月份即开始进入冰冻期，冰冻时间约半个

石方破碎开挖施工方案

秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日

石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆

破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采

填石路基施工方案

填石路基施工方案 一、工程概况 本合同工程为承秦高速公路第五合同段，施工桩号为K14+480~K16+820，主线长为2.34km。 本标段路基土石方填方量约为填方约6.7万方，挖方约19.4万方。工程总造价约为2.3亿。 填石路基所使用的石料计划使用头道沟一号隧道、头道沟二号隧道、头道沟三号隧道的出碴（炮渣石）进行填筑，该材料满足施工要求。 二、工期安排 计划2010年4月1日~2010年10月30日进行填石路基施工。 三、施工准备 1、测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。并在施工中加强校核。 2、场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 3、机械准备 D85推土机1台，红旗150推土机1台，XSM220型振动压路机2台，东风洒水车8吨1台，运输车10辆，PY190型平地机1台、PY180型平地机1台，挖掘机大宇220型2台，ZL50装载机1台 四、填方路基设计 本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H≤8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度8m＜H≤20时，其上部8m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75；当路堤高度H＞20m时，其上部8m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2。 五、施工方案 1、施工组织机构 工程总体负责人：段文杰工技术负责人：徐宝成 施工生产负责人：张波质检工程师：王鑫 现场技术负责人：冉建军 施工现场组织机构图（附后） 2、路基施工方法

路床试验路段施工方案

上路床石灰土施工方案 目录 一、试验路段的选择与目的 (2) （一）、试验路段的选择 (2) （二）、试验路段的目的 (2) 二、施工计划及前期施工准备 (2) （一）、施工组织计划 (2) （二）、前期施工准备 (3) 三、施工技术方案 (5) （一）、施工方案 (5) （二）、技术标准、检测方法 (7) 四、质量保证措施 (7) （一）、建立质量体系，确保有效运行 (7) （二）、配备足够的测试人员及检测仪器设备 (8) （三）、强化质量控制 (8) （四）、狠抓技术管理工作 (8) （五）、加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (8) 五、安全保证措施 (9) （一）、路基工程施工安全保证措施 (9) 六、环境保护措施 (10) 1 1

上路床石灰土施工方案 一、试验路段的选择与目的 （一）、试验路段的选择 为确保水盘高速十七合同段路基尽早完工，以试验路段技术成果指导全线路 床施工，我部经详细的现场踏勘及研究，决定试验路段选择YK65+560～YK65+760段落，共200米。 试验路段位于鸡场坪服务区主线R=950、R=880的右偏平曲线上；线路纵坡0.5%、-0.8%，全长200m，平均填高0.8m。该段主要工程量有：填方2600m3。其断面形式在全线具有典型性。 该路段地势平坦，填料全部为鸡场坪隧道洞渣。主线标高大致已到路床位置,，完全可通行重载车辆和重型机械设备,交通十分便利。 （二）、试验路段的目的 选做试验路段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路床施工。 二、施工计划及前期施工准备 为使试验路段尽快开工，为全线路床施工提供技术依据，我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，并制定了详细的施工方案、计划，路基试验路段各项施工条件都已经具备。 （一）、施工组织计划 试验路段计划于2010年6月5日开工，2010年6月14日完工，工期10天， 有效施工作业时间按8天考虑，施工安排如下： 2 2

施工方案-石渣路基专项施工技术方案

石渣路基首件工程施工方案 一、工程概况 我项目部地处玛多境内，路基施工总长度为60公里，起止桩号为K490+000-K550+000，设计文件中需要采用石渣冲击碾压处理方式的路段总长为5.255公里，石渣填料总量为115836m3。工程首件选择在K520+500～K520+900段，施工方法为原地面不清表，石渣填筑后利用冲击碾碾压，上层按一般路基填筑。 二、施工方案 (一)施工工艺 1、石渣路基的施工工艺流程 施工放样→自卸汽车上渣石料→挖掘机与推土机进行初步摊平→推土机平整→洒水车洒水→冲击碾压→检测验收。 2、料源选择要求 选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的洁净石渣进行填筑。 3、机械设备配置 结合石渣路基的施工特点及工期安排表决定配置以下机械设备；推土机两台、自卸车15辆、挖掘机2台、洒水车1台、压路机两台、冲击碾1台。 4、路基上料及整平 (1)在施工过程中，安排好石渣运输路线、专人指挥、按水平分

层，先底后高，先两侧后中央填料，并用大型推土机摊平。 （2）用推土机推平，在推平过程中，人工配合装载机清除超粒径石块，再用平地机按路基的横坡和纵坡要求进行整平，个别不平处人工配合找平，个别粗粒料集中处，人工加铺细料拌合均匀。 5、整平碾压中注意事项 （1）为了提高路床表面的平整度，为路面提供一个平整、连续、均匀、高强的持力层。待铺筑的石渣料用压路机压实后，采用冲击碾冲击碾压，碾压至表面不会出现明显轮迹为止。 （2）对于压路机难于达到的坑、凹、洞穴，可用人工的方法认真进行回填处理。、 6、雨季施工注意事项 雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制雨季施工方案。雨季施工应保持现场排水设施的畅通。在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。如遇雨造成路槽翻浆时，应清浆换填石渣。挖除翻浆应分段进行，切忌全线开挖。清浆要彻底，全部挖除软泥。小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。 7、质量保证措施

路床石渣施工方案

市城区绕城公路牌楼至团林段工程 开山渣施工案 中建三局城区绕城公路东外环项目经理部 二〇一六年八月

市城区绕城公路牌楼至团林段工程路床开山渣试验段施工案 编制：_____________________ 审核：_____________________

批准：_____________________ 目录 第一章编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 1.3编制目的及适用围 (4) 第二章工程概况 (6) 2.1工程概况 (6) 第三章施工部署 (7) 3.1试验段施工 (7) 3.2人员组织 (7) 3.3机械设备 (8) 3.4原材料选用 (8) 3.5进度计划 (8) 第四章施工案 (9) 4.1施工工艺流程图 (9) 4.2施工准备 (9) 4.3施工放样 (9)

4.4备料 (10) 4.5渣摊铺 (10) 4.6整形 (10) 4.7碾压 (10) 4.8养生 (11) 第五章雨季施工措施 (11) 第六章质量保证措施 (13) 第七章安全保证措施 (14) 第八章环境保护及文明施工措施 (14)

路床开山渣填筑路床施工案 第一章编制说明 1.1编制依据 本施工工艺依据以下文件、标准和指南等中有关条文和技术要求编制的： 1. 《城区绕城公路牌楼至团林段一级公路工程施工总价承包施工合同》； 2. 人民国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2012）； 3. 人民国交通部发布的《公路路基施工技术规》（JTJ/T10-2006）； 4. 省交省科学研究院股份有限公司《城区绕城公路子陵至团林段施工图设计》。 1.2编制原则 1、安全第一 施工案的编制以安全施工为原则，在保证安全的情况下开展施工。 2、质量至上 以设计图纸及施工规为准绳，有序合理的安排施工，格把控施工质量，全程监控施工过程，强化管理，确保施工质量。 3、确保工期 编制科学、合理、密的施工进度计划，合理配置施工资源，做好各工序之间的衔接工作，确保施工工期目标。 1.3编制目的及适用围

填石路基施工方案

填石路基施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

贵州双龙航空港经济区市政工程项目小碧（西）路填石路基施工方案 编制： 复核: 审批： 中交路桥南方工程有限公司 贵州双龙航空港经济区市政工程项目经理部 二0一七年四月三十日 目录

一、编制依据： 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）》 2、《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》 3、《公路工程质量检验评定标准（JTJ 034—2000）》 4、《公路土工试验规范（JTG E 40-2007）》 5、《公路工程施工安全技术规范（JTG 076-95）》 6、贵州双龙航空港经济区小碧、小碧西路道路建设工程施工图设计 7、国家和地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况： 小碧（西）路位于新建小碧安置区内。小碧路起点接小碧西路K0+670处，道路两侧为小碧安置房一期工程，终点接在建中兴西路，全长226米。道路宽度20米，双向4车道，设计时速30Km/h。小碧西路设计起点桩号K0+接已建龙腾南路北段，由北向南布线，沿线经过小碧安置区一区，在K0+670处与小碧路平交，终点桩号K1+接中兴西路，道路全长米。小碧西路道路宽度30m，设计时速40Km/h。首先选取小碧西路K0+700-K0+800作为路基石方填筑试验路段，其余段落路基填筑根据试验路段数据指导施工。 三、人员配置： 本段路线共投入1个路基施工队，现场配备技术人员2名。 具体施工人员安排见下表。 表3-1 拟投入路基填方施工的主要人员 四、机械设备： 拟投入到该试验段的设备详见下表。 试验段施工主要机械配置表

路基填方工程施工方案

路基填方施工方案 一．施工工艺流程 1．路基填筑施工顺序 施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。 二．施工方法 1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。 2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。 对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。 3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 4．填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾

弹石路面工程施工方案

路面工程施工 本合同段路面工程包括30cm 石渣垫层、5cm 级配砂整平层、15cm 弹石面层。本合同段的路面施工工艺都相对简单，在此就只做简单的施工顺序阐述。 一、30cm 石渣垫层施工 1、填隙碎石的工艺流程 合格 2、施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意 后方可进行底基层施工。 （2）土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自 检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的底基层。 3、施工放样 （1）恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松 铺的厚度。 准备工作施 工 放样运铺 输粗 初 压撒布石屑第布 二 石 振动压局石 部屑 振填 动满 振动压洒少终 质 量 检验 下道工序

松铺厚度=压实厚度×松铺系数 （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4、备料 （1）根据底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。 5、铺筑试验段 填隙碎石底基层正式施工前应铺筑试验段。 6、运输和摊铺粗石渣 （1）在摊铺段两侧先培土，以控制底基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出底基层积水。 （2）石渣装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 7、撒铺填隙料和碾压（干法施工）

路基施工方案完整版

中国核工业第二二建设有限公司CHINA NUCLEAR INDUSTRY 22ND CONSTRUCTION CO., LTD.

文件更改记录单

目录 1 工程概况 2 编制依据 3 场地岩土条件 4 主要施工工艺及施工方法 5 投入的机械设备和人员计划 6 路基雨季施工控制措施 7 路基施工质量保证措施 8 路基施工安全保证措施

1 工程概况 吴楚大道西接武汉，东连黄石，由吴楚大道西段、吴楚大道中段、吴楚大道东段组成。 本次施工的吴楚大道东段位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，西接滨湖南路，东接燕沙路，沿途经过汪家湾、付家畈、艾家土门、徐家湾、曹家大湾、曹家细湾、胡家湾、冷竹湾、陈家湾、大马园、叶家畈、盛家道、榨铺湾等村庄，道路用地范围内分布有多处小山丘，水田及池塘密布，并且横穿球团矿进矿铁路。 吴楚大道东段道路、排水一期工程起点桩号为K0+000，止点桩号为K5+220，路幅宽度为110m，采用双向八车道、四板块的形式。 2 编制依据 2.1 建设单位的有关文件、施工图纸等； 2.2 施工现场的实地考察情况； 2.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 2.4 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 2.5 公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTGTD31-02-2013； 2.6 本工程设计文件中的地质说明； 3 场地岩土条件 3.1 吴楚大道东段道路、排水工程拟建场地原为低丘地貌，低丘之间的洼地多经人工改造成水田或鱼塘。 根据钻探揭露，本工程土工分为3种。

3.2 场地路基土工特性评价 3.2.1 ①-1、①-3素填（耕植土）：结构松散、土质不均一，强度低，压缩性高，不宜作为路基持力层。当其厚度较薄时宜挖除换填；当其厚度较大时宜进行地基处理。 3.2.2 ①-2素填土、②-1层粘土：呈可塑（稍-中密）状态，有一定强度，压缩性中等偏高，可作为路基持力层。 3.2.3 ②-2层粘土：呈硬塑状态，强度高，压缩性中等偏低，厚度较大、分布稳定、下部没有软弱下卧层，可作为路基持力层或下卧层。 4 施工方法和技术措施 4.1 测量准备 4.1.1 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括工程图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等；检查各设计图的平面位置、高程是否有矛盾，及时发现问题，及时向业主有关人员反映。

砂砾石施工方案

四川省乐雅高速公路工程项目 LK6+000～LK7+000试验段路基施工方案报审单 承包单位：中铁十八局集团第五工程有限公司合同号：TJ3 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司编号： 监表2

国高网乐山至雅安公路TJ3标合同段 LK6+000～LK7+000砂砾石路基施工方案 一、工程概况 二、计划进度： 根据本标段的工期和工程量的大小，以及当地的气候条件，路基试验路段计划2010年4月30日至2010年5月20完成，预计21天。 三、施工准备 1、填料的选择 在设计中，为了满足路基整体强度和压实度以及改变路基填料的强度，该试验段选用一般填料。 2、在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高指 示桩，进行水平测量，并在指示桩上准确标出实施层顶标高，设置明显标记，以控制填料的松铺厚度。上土前根据中线位置把该实验段划分为100个5m*6m 的长方形格子，并把每个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。 2、路基填筑前，先对基底进行处理，清除地表植被、杂物、积水、淤泥 和表土以及不适用材料。清除厚度旱地按0.2m、水田按0.3m。表土清除完毕后，采用路基填料予以回填和压实。为了保证填筑厚度的要求,在填筑前应对基底整平.其基底压实度必须大于90%。同时进行二次断面复测。 3、路基填筑试验段进行中线复测、边桩放样。将松铺厚度标识于中、边 桩上，并挂线施工。 4、人员机械配备情况

A、人员配备情况 人员准备表 B、机械设备配备情况 机械设备配备表

四、施工工艺 （一）填土施工工艺 1、摊铺 填筑施工时，由运输车将合格土方运送到现场，卸放在有白灰标识的指定地点，用推土机推平。平地机整平土方时，先用水准仪检查，并将每对标高指示桩挂线连接，以此来控制摊铺的厚度及高程。 填方作业应按照挂线分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 2、整平 摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压一遍，然后用20t 的振动压路机进行碾压。 机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的路堤，应在表面局部补充细料并加强人工整平，对局部过高的地方用平地机进行整平，方可进行下一步工序。铺撒细料后，摊铺面应相对平顺，以利压路机碾压施工。 3、碾压 填土路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。用振动压路机先静载碾压二遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时应注意每遍均应从路边压向路中；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠0.4～0.5m；碾压过程中轮迹应重叠。每次碾压后，应进行标高、密实度（灌砂法）检测。之

路床石渣施工方案

路床石渣施工方案． 荆门市城区绕城公路牌楼至团林段工程 开山渣石施工方案

中建三局荆门城区绕城公路东外环项目经理部二〇一六年八月． 荆门市城区绕城公路牌楼至团林段工程

路床开山渣石试验段施工方案

_____________________ 编制： _____________________ 审核： _____________________ 批准：

目录4 第一章 ........................ 编制 说明4 编制依据 ....................... 1.14 1.2编制原 则 ....................... 4 1.3............. 编制目的及适用范 围 .6 ........................ 工程概况第二章 6 ........................... 2.1工程

概况7 ........................ 施工部署第 三章 7 试验段施工 ..................... 3.17 人员组织 ....................... 3.28 ....................... 机械设 备3.38 .....................3.原材料选用8 ....................... 3.5进 度计划9 施工方案第四 章 ........................ 9 4.1施工工艺流程图.................. 9 4.2施工准备 ....................... 9 .......................施工放4.310 .......................... 备料4.4． 10 4.5渣石摊铺 ...................... 10 4.6整形 .......................... 10 4.7碾压 ..........................

石渣料场开采安全措施方案

市香水水利枢纽工程 料场开采 安全措施方案 省水利水电工程局 2016年5月10日

目录 一工程简况 (1) 1 料场条件..................................................................................... 2 编制依据............................................................................ ..... .. 二进入施工现场的安全规定 (2) 三高处作业的防护 (3) 四高边坡机械设备及特种设备使用的安全技术措施 (4) 五预防自然灾害的措施 (5) 1 防治崩塌的工程措施主要有..................................................... 2 泥石流防治措施........................................................................ 3 边坡防护措施............................................................................ 六防洪渡汛措施 (10) 七投入物资 (11) 八防火防爆措施 (11) 九主动防护网防护措施 (12)

料场开采安全措施方案 一、工程简况 1、料场条件 新料场位于坝前4.7km，地貌形态为低山山体，山体坡度31°左右，高出河床70m～90m，构成山体的岩石岩性为玄武岩。 该料场玄武岩为两期形成，期与期之间夹有5m左右的凝灰质熔岩，水平状产出。玄武岩柱状节理及水平层理发育，且充填有泥质充填物。 由于玄武岩柱状节理及水平层理发育，将岩体切割成块体较大的岩块，爆破开采后，对超径块体进行二次破碎，以达到设计要求的合理级配。 该料场石碴料填筑控制指标：孔隙率28%，最大干密度2.0g/cm3,摩擦角35°，渗透系数为0×10-1cm/s。 2、编制依据 《水利水电施工通用安全技术规程》（SL398-2007）； 《水利水电工程爆破施工技术规》（DL/T5153-2001）； 《职业健康安全管理体系规》（GB/28001-2001）； 《建筑施工安全检查标准》（JBJ159/99）； 《工程建设标准强制性条文—水利工程部分2014年版》； 《水利水电工程施工作业人员安全操作规程》SL401-2007； 《水利水电工程施工组织设计手册》中国水利水电； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2011；