桥梁工程期末复习最终版1

桥梁工程期末复习

第一章总论

1.桥梁的基本组成及其各部分作用（五大部件、五小部件）

录音：将上部结构的力传给下部结构，使上部结构的力保持温度或气压荷载作用下的变形，附属设施根据防水啊照明啊介绍介绍功能。

桥跨结构（上部结构）：直接承担使用荷载

桥墩和桥台（下部结构）：将上部结构的荷载传递到基础中去；挡住路堤的土

支座：传递荷载，保证桥梁的温差伸缩

基础：将桥梁结构的反力传递到地基

附属设施（桥面铺装、防排水设施，栏杆，伸缩缝，灯光照明）：满足其他功能需求。

2.常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以l为基准的。

标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。

净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（l0），它反映了桥下宣泄洪水的能力。

桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。它不仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。

容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。

桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以f0表示。

计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示。

矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高（f）与计算跨径（l）之比，也称矢拱度，是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

3.桥梁分类方式，几种桥梁最大跨

录音：按结构体系分哪几类；

按结构体系分：梁氏桥——主梁受弯；拱桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯拉；

缆索承重（悬索桥、斜拉桥）——缆索受拉；组合体系——几种受力的组合；按跨径大小分：

按桥长大小划分：

按桥面位置划分：上承式——视野好，建筑高度大；中承式；下承式

按桥梁用途划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥；

农桥、人行桥、运水桥（渡槽）；

其它专用桥梁（如通过管路、电缆等）

按材料分：木桥；钢桥；圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）；钢筋混凝土桥；预应力钢筋混凝土桥

按跨越方式划分：固定式的桥梁；开启桥；浮桥；漫水桥

按跨越障碍的性质分：跨河桥；跨线桥；高架桥；栈桥

按施工方法划分：整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成；节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成

最大跨：梁桥——挪威斯托尔马桥（301m）；拱桥——重庆朝天门大桥（552m）；斜拉桥——俄罗斯岛大桥（1104m）（中国第一是苏通大桥，1088m）；悬索桥——日本明石海峡大桥（1991m）

4.阐述梁桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件

录音：梁桥主要是简支梁（简单，地基差没关系，静定结构）、悬臂梁、连续梁；拱桥是产生较大水平推力；刚架桥是架力结构和上部结构一起的超静定结构；缆索式包括斜拉桥、悬索桥，跨度较大

梁桥：

受力特点——以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反力。

适用条件——对地基承载能力要求不高、简支梁跨度一般不超过50m，更大跨度时须修建预应力混凝土连续梁或钢桥。

拱桥：

受力特点——承重结构为主拱；支承处不仅产生竖向反力，还产生水平推力，从而使拱主要受压。

适用范围——对地基要求高、可用抗压能力强的圬工材料、地基不良时可修建系杆拱桥。刚架桥：

受力特点——在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处也有水平反力。其受力状态介于梁桥和拱桥之间。

适用范围——跨中建筑高度可做得较小，当路线立交或跨越通航江河时采用这种桥型可以尽量降低线路高程，改善纵坡减少路堤土方量。当跨越陡峭河岸和深邃峡谷，修建斜腿式的刚构桥往往既经济合理，又造型轻巧美观。

悬索桥：

受力特点——悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索等构件构成的柔性悬吊组合体系。成桥时，主要由主缆和主塔承受结构自重，加劲梁受力由施工方法决定。成桥后，结构共同承受外荷作用，受力按刚度分配。

适用范围——适用于特大跨度，对地基要求高，适宜采用高强材料，地基不良时可采用自锚式悬索桥。

斜拉桥：

5.永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容：哪些荷载

录音：公路规范里，荷载分为三大类；需要讲出哪些是永久，哪些是可变，哪些是偶然，永久作用是一直存在着的荷载，比如基础沉降，自重，预应力，可变有汽车，离心力，风荷，偶然有船撞、车撞、地震；

永久作用（恒载）：包括结构物自重、桥面铺装及附属设施的重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位作用、水浮力、长期作用于结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变作用。

可变作用：汽车荷载及其冲击力、制动力和离心力、人群荷载、车辆荷载引起的土侧压力、支座摩阻力、温度（均匀、梯度）作用、风荷载、流水压力、冰压力。

偶然作用：地震力作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

6.汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件

录音：在公路规范里，规定了荷载等级为公路I级、公路II级两种，汽车荷载由两部分组成车道荷载、车辆荷载，这两者分别用在什么地方，车道荷载用在结构整体计算，车辆荷载用在局部计算。

荷载等级——分为公路-I级（高速公路、一级公路）和公路-II级（二级公路、三级公路、四级公路）两个等级，其选用与公路等级有关。二级公路为干线公路且重型车辆多时，涵洞设计采用公路-I级荷载，四级公路上车道荷载乘0.8折减，车辆乘0.7。

汽车荷载——由车道荷载和车辆荷载组成，两者作用不得叠加。

车道荷载——基于现场测定及作用效应对比分析确定的虚拟荷载，用于桥梁结构的整体计算，公路-I级和公路-II级采用不同的车道荷载；

车辆荷载——适用于结构局部加载、涵洞、桥台等情况的车辆模拟荷载，公路-I级和公路-II 级采用相同的车辆荷载

7.公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态

录音：承载能力+正常使用

公路桥采用基于结构可靠性理论的极限状态设计方法，分别按承载能力极限状态（作用效应基本组合、作用效应偶然组合）和正常使用极限状态（作用短期效应组合、作用长期效应组合）进行作用效应组合。

第二章钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁

1.简支梁的主要类型及其适用情况，截面类型

录音：简支梁里主要讲一个截面类型，比如有T型梁（更适合于简支梁，因为上面宽下面窄，从受力角度，上面是受压结构）、箱型梁

2.桥面铺装的作用，桥面横坡设置

录音：主要起到保护桥梁主体结构作用，横坡设施有几种。

3.为什么要设置桥面伸缩装置（防水层P1），伸缩装置选用的依据是什么，伸缩量的大小包括：哪些内容

录音：不设，在温度作用下受力大，作用有车辆连续通过，防水作用，选用依据之一是伸缩量，伸缩装置的变形量，变形量由温度升高、降低一个变形，混凝土收缩徐变一个变形，安装要有富余度一个变形几部分组成，大跨度桥梁有的转角也会引变形量。

设置原因：

1）为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由变形。2）为了要使车辆在接缝处能平顺通过

3）防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞；

4）对于城市桥梁还应使缝的构造在车辆通过时减小噪声。

选用依据：

1）能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩；

2）桥面平坦，行驶性良好；

3）设施安装方便且与桥梁结构联为整体；

4）具有能够安全排水和防水的构造；

5）承担各种车辆荷载的作用；

6）养护、修理与更换方便；

7）经济价廉

伸缩量包括的内容：

1）以设置伸缩缝装置时为基准的气温升高伸长量；

2）以设置伸缩缝装置时为基准的气温降低收缩量；

3）混凝土收缩与徐变量；

4）计入梁的制造与安装误差的富余量（按计算变形量的30%估算）；

5）大跨度桥梁应计入因荷载作用和梁体上下部温差所引起的梁端转角产生的伸缩缝变形量。各项绝对值之和

4.整体式板桥的受力特点与配筋特点（钢筋性质）

录音：主要讲一个是钢筋设计考虑两种情况，一是通过计算主要受力钢筋，一种是构造钢筋。整体式简支板桥一般使用跨径在8m以下，其桥面宽度往往大于跨径，在荷载作用下，桥面板实际上处于双向受力状态，即除板的纵向中部产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。因此，当桥面板宽较大时，除要配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向分布钢筋。还有板边钢筋加密，可以根据计算不设斜筋。

5.什么叫斜交桥，斜板桥的受力与配筋特点

录音：受力特点与几个因素有关系，斜交角度、自身形式、板厚没太大关系。

斜交桥：由于桥位处的地形限制，或者由于高等级公路对线形的要求而将桥梁做成斜交。斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一角度，习惯上称为斜交角。

受力特点：

1）最短距离传力。荷载有向两支承之间最短距离方向传递的趋势，两侧的主弯矩方向虽接近平行于自由边，但仍有向支承边垂线方向偏转的趋势。

2）角点受力可比拟连续梁。钝角处产生垂直于钝角平分线的较大的负弯矩，钝角的支反力较大，锐角的支反力较小；当斜交角与斜的宽跨比都较大时，锐角便有上翘的趋势，如固定

锐角角点，将导致板内有较大的扭矩。

3）纵向弯矩变小，横向弯矩变大。（在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央想钝角方向移动。在上述情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要大，可认为横向弯矩增大量相当于跨径方向减小量）

4）斜交角小于15度时，按正桥设计。

构造（配筋）特点：

整体式斜板桥（L/b<1.3）

?底层钢筋

–方案一：按主弯矩方向的变化配置主筋；分布钢筋平行板边；钝角约1/5跨径范围钢筋加强，方向与钝角二等分线平行

–方案二：两钝角角点间范围，主钢筋与支承边垂直，自由边范围主筋沿斜跨径方向，并与中间主筋重叠

?上层钢筋

–钝角约1/5跨径范围钢筋与钝角二等分线垂直；非支承板边上层加强钢筋网抗扭

装配式斜板桥（L/b>1.3）

?斜交角25~35度时：主筋沿斜跨径方向，分布钢筋平行于支撑边方向

?斜交角40~60度时：主筋沿斜跨径方向，分布钢筋在钝角之间垂直于主筋，在支承边附近与其平行，底层（顶层）设加强钢筋。

6.装配式简支梁横隔板（梁）的设置特点、原因

录音：横隔梁设置主要是可以把整个梁装配起来后，起到整体作用。

钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的横隔板的主要作用是保证两片主梁的共同作用，有利于承受横向水平力及偏载等作用。对于T形等开口截面梁，借助横隔板可提高梁的抗扭刚度；而对于箱形梁可有效地降低横隔板处及其梁体内的扭曲应力。当横隔梁高度较大时，为了减轻自重，可将其中部挖空。

7.截面效率指标

录音：上下核心距/梁高。

截面效率指标：是上下核点间距（上核心距+下核心距）比上截面高度。

（截面效率指标：(为核心距，为截面高度) 越大的截面较为经济所得的曲线为索界上限，只要所布置预应力筋重心位于此界限内

索界图：从下限心点向下量取就能保证梁任何截面在各个受力阶段上下缘应力都不超过规定值。同理也可绘出两个受力阶段受压区不超过容许值的相应索界线。由于简支梁弯矩想着梁

端逐渐减小，故索界上下限也逐渐上移，这就是必须将大部分预应力筋向梁端逐渐弯起的原因之一。P90

减余剪力图：p90

预应力筋布置索界原则：

?尽可能采用后张法曲线布置弯起角不能太大

?在跨中截面，尽可能使预应力重心靠下，各束预应力筋互相靠近，减小马蹄尺寸

?一般锚固在梁端腹板，特殊情况顶板可布置)

8.先张法和后张法的预应力损失类型

录音：只要知道施工是怎么施工的，先张法是先在台座里把预应力筋先张拉，张拉完后，浇混凝土，混凝土直接和钢绞线粘结在一起的，然后拉网，钢筋剪断；后张法是施工时先埋管道，浇混凝土，把钢绞线穿进去，再张拉，顺序搞清楚。

损失类型：

1）预应力混凝土构件引起预应力损失的因素一般有：混凝土的收缩与徐变、张拉锚具变形和钢筋内缩、预应力钢筋与孔壁之间的摩擦、预应力钢筋在转向装置之间的摩擦、预应力钢筋的应力松弛、混凝土加热养护时张拉钢筋与承受拉力的设备之间的温差、螺旋式配筋的环形构件混凝土局部局部挤压等。

2）先张法、后张法均存在以下预应力损失的因素：预应力钢筋的应力松弛、张拉锚具变形和钢筋内缩、混凝土的收缩与徐变、预应力钢筋在转向装置（如有）之间的摩擦；

3）不同的是先张法预应力引起损失的因素有：混凝土加热养护时张拉钢筋与承受拉力的设备之间的温差，而后张法不存在。

4）后张法构件预应力引起损失的因素有：预应力钢筋与孔壁之间的摩擦、螺旋式配筋的环形构件混凝土局部局部挤压；而先张法则不会出现这两项预应力损失。

总的来说，

先张法：锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失；预应力钢筋和孔道壁摩擦引起的；加热养护时，因温差而产生的；钢筋应力松弛；混凝土收缩徐变；

后张法：管道摩阻损失；锚固损失；弹性压缩损失；钢筋应力松弛损失；混凝土收缩徐变损失；

先张法/后张法施工顺序：P199/P205

先张法：张拉预应力筋并临时锚固在台座或钢模上；浇筑构件的混凝土；待混凝土达到一定强度后放松预应力筋。

后张法：孔道留设；预应力筋制作；预应力筋张拉；孔道灌浆与端头封裹。

9.行车道板的形式与力学计算模式：单向板、双向板、悬臂板、铰接板配筋

录音：学完知道哪些用的多，哪些现在不太用。

单向板：边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板看作由短跨承受荷载的单向受力板。P107

双向板：长宽比小于2的板。(用钢量稍大，构造复杂，目前已很少使用，书中不作介绍) 悬臂板：沿短跨一端嵌固另一端为自由端。P109

铰接板：一端嵌固一端铰接p112

10.如何确定板的有效分布宽度

录音：两个原则，局部最大弯矩相等，总荷载相等。

11.荷载横向分布系数的基本假定与适用范围(刚性横隔梁法的结果偏差)(铰接板法）

录音：几种方法，简单的会计算。举例简单计算：杠杆法（最简单）、刚性横梁法会算，两片/三片梁，杠杆法的话要画1/2/3号梁的影响线，1号梁影响线在主梁1位置是1，在主梁2位置是0，延伸。若为两片梁。。。，悬臂的地方是连成整体。讲刚性法的时候，横梁的力性很好，刚度无穷大，整个几片梁连在一起，算结果时偏差，边梁偏大，中梁偏小。铰接板法适合于各边主梁之间联系比较弱。

1）杠杆原理法

（1）基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁上断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑

（2）适用场合：①计算荷载位于靠近主梁支点②近似用于横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁③双主梁桥

（3）计算方法：主梁反力影响线即为其荷载横向分布影响线

2）偏心受压法（刚性横梁法）

（1）基本假定：①中间横隔梁象一根刚度无穷大的刚性梁一样保持直线的形状②不考虑主梁抗扭刚度

（2）适用场合：①具有可靠横向联接②桥梁较窄时(B/L<0.5) ③计算跨中横向分布系数（3）计算方法：利用变形与内力的比例关系及内外力平衡求横向影响线

（4）结果偏差：边梁偏大，中梁偏小

3）铰接板法

（1）假定：①将多梁式桥简化为数根并列而相互横向铰接的狭长板（梁）②铰缝仅传递剪力③用半波正弦荷载作用在某一板上，计算各板（梁）间的力分配关系

（2）适用条件：①用现浇混凝土纵向企口缝连结的装配式板桥②仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连结的无中间横隔梁的装配式桥铰接梁法适用条件不设横梁的T梁桥

4）刚接梁法

（1）适用条件：翼缘板刚性连接的肋梁桥

（2）计算假定：结合缝同时传递竖向剪力和弯矩

5）比拟正交异性板法（GM法）

（1）适用条件：多道横隔梁、宽跨比较大

（2）基本假定：将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的弹性平板

12.刚性（修正）横隔梁计算横向分布影响线性质，刚性横梁法计算横向影响线、横向分布系数

录音：刚性横梁法会计算横向影响线，会根据横向影响线来知道横向分布系数，作业看看，本来没让写的作业，考试和作业类似。几个要求：会求几片梁连在一起，中间横隔梁多用刚性横梁法，用公式算出，求出两个点，画直线影响线。横向分布影响线画完，加载，要注意

荷载与路边尺寸的限定，与路缘石不能小于10cm，会告诉你路缘石在哪里，注意荷载最近的地方放在哪里。跟据影响线，得到横向分布系数。

13.荷载横向分布系数沿桥跨的分布

录音：支点与跨中计算方法不同，支点一般是用杠杆法求，跨中用刚性横梁法，或者铰接板法，知道横纵向怎么分布的。

弯矩：①纵桥向不同位置的影响面形状类似

②分离变量近似程度高

③由于跨中截面车轮加载值占总荷载的绝大多数，近似认为其它截面的横向分布系

数与跨中相同

剪力：①支点处剪力就近传向支座，分布与杠杆法相近

②跨中剪力影响面相对于支点差别很大，变量不可分离

③变量分离后支点影响面被歪曲，误差过大

④做法：⑴支点剪力采用杠杆法计算⑵从第一根横梁或四分点开始采用跨中的荷载

横向分布系数⑶从梁端到第一根横梁或四分点按直线过渡。

应用中求简支梁跨中最大弯矩时，m不变化，其他截面可不变，但中梁且内横隔梁少于3根时计变化为宜。求主梁最大梁端截面剪力时，考虑变化。

14.支座的功能、类型与选用原则支座内容、连续梁支座布置图

录音：支座的功能，传递荷载、保持上部结构的发生变形，支座从力学性能主要有两种，是固定和活动支座。

功能：

1）传递上部结构支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力

2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素下自由变形，使上下部结构受力符合静力图式。

分类：

1）按支座变位的可能性进行分类：①固定支座②活动支座：单向活动、多向活动

2）组成材料和结构形式分类：①简易支座：现基本不用②橡胶支座：板式、盆式（大、中跨），应用最为广泛③钢支座：主要用于铁路桥梁和特大吨位，特别适用于严寒地区④钢筋混凝土支座：现基本不用⑤特种支座：减隔震支座、拉力支座

选用原则与支座内容：P174

连续梁支座布置图（？）

第三章悬臂和连续体系桥梁

1.比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性

录音：性质要弄清，悬臂梁静定结构，连续梁/刚构超静定结构，静定结构好处是支座变形、整体升温时，会发生次内力，连续梁在整体沉降时、日照温差会发生次内力，连续刚构不管温度变化，整体都有次应力。连续悬臂梁行车时舒适性不好，连续梁/刚构舒适性不好，有跨中正弯矩卸载，连续刚构跨中弯矩最小。（老师发音不清楚，有些可能听的不对）

悬臂梁：

优：①由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，跨越能力增大②静定结构，对基础要求较低③墩上只需一个支座，减小了桥墩尺寸，节省基础工程量④支点上变形曲线折角小，行车舒适。

缺：①同时存在正负弯矩，构造复杂②跨径增大重量快速增加，不宜装配施工③梁顶开裂受雨水腐蚀实际中很少采用

连续梁：

优：①由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用②由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大③结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、利于高速行车。

缺：①超静定结构，对基础变形较敏感②初始预应力等增加计算复杂程度钢混：城市高架和小半径弯桥少量采用25~30m，预应力广泛采用，150m

T型钢构：

优：①结构受力有利②带挂剪力图面积小。

缺：①恒载静定，活载超静定，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感②铰接结构复杂，用钢量大，耐久性差③易跳车④带挂伸缩缝多，对高速行车不利⑤工序复杂设备多较少采用，带挂60~150m

连续钢构：

①恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近②桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小③弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低用于柔性墩或大跨度高墩桥梁

2.简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性：截面改变受力的概念，支点截面增大，支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小

录音：连续梁结构，荷载不变，跨中变截面，如果上面均布荷载不变，支点截面再增大，跨中正弯矩减小，支点负弯矩增大。

等截面：

优：结构构造简单。

缺：支点上主梁不能通过增加梁高只能通过增加预应力束筋抵抗较大负弯矩用于采用顶推法、移动模量法、整孔设架法施工的中、小跨径连续梁，一般跨径在40~60米以下。

变高度梁：

优：①受力特点符合连续梁内力分布规律②外形和谐、节省材料、增大净空③与施工内力状态吻合用于大跨径连续梁，100米以上，90%为变高度连续梁。

截面改变受力的概念，支点截面增大，支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小

3.连续梁桥的主要施工方法（多种方法）及其恒载计算特点，内力与施工方法有关

录音：支架施工方法，悬臂施工方法，简支变连续施工方法，逐跨施工方法，最终与内力有关系。

1）有支架施工法

2）简支变连续

3）逐孔施工法（逐跨顶推施工法）

4）平衡悬臂施工法（悬臂浇筑、悬臂拼装）

5）移动模架施工法（悬吊模架、活动支架）

上述几种方法中，除有支架施工一次落梁法的连续梁桥可按成桥结构进行分析之外，其余几种方法施工的连续梁桥，都存在一个所谓的结构体系转换和内力（或应力）叠加的问题，这就是连续梁桥恒载内力计算的一个重要特点。

4.名词解释：三向预应力（作用）

录音：连续梁里有三向预应力，主要有纵向预应力（主要），横向预应力改善桥面板受力，

两个腹板、悬臂的地方跨度大，桥面板薄时受不了荷载较大，竖向预应力，主要是提高腹板抗剪作用。

三向预应力：预应力结构最简单是仅仅纵向施加了预应力。有时为了抗剪需要采用竖向预应力。如果桥面较宽，考虑两腹板间跨度较大或翼板悬臂板长度较大，还要设横向预应力。

5.混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理：简支梁连续梁支点徐变负弯矩

超静定结构（连续梁和连续刚构等）因各种强迫变形（例如预应力、徐变、收缩、温度及基础沉降等）而在多余约束处产生的附加内力，统称次内力。

混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理：简支转连续梁支点徐变负弯矩见ppt3.4

6.日温差、基础不均匀沉降产生的次内力，超静定与静定结构，日照效应:次内力，自应力，年温差应力

录音：选择判断。搞清楚是否为超静定结构，基础沉降不会产生次内力，连续梁/刚构超静定会产生次内力。年温差在简支梁里不会产生次内力，可以自由伸缩，年温差在连续梁里，不会产生次内力，上部可以自由伸长，纵向自由伸缩，在连续钢构桥会产生，和上部结构连在一起。日照温差，简支梁不会产生次内力，会产生变形，简支梁上供，连续梁原来上拱，支座拉住，卸载作用，在连续梁/钢构产生。

日温差、基础不均匀沉降产生的次内力：温度梯度线性变化服从平截面假定，静定产生位移不产生次应力，超静定产生次应力。非线性静定产生纵向约束力。

悬臂梁（静定结构）和连续梁（超静定结构）在年温差（温升）时，只产生纵向水平位移；而不产生次内力；但连续刚构在同样条件下由于受固结桥墩的约束，故不但使主梁产生水平位移，而且使墩和梁均产生弯曲变形和支点反力，从而导致截面内产生次内力。

7.连续箱梁桥横隔梁设置

录音：横隔梁主要是把结构整体性加强了，连续箱梁桥本身抗刚度很强，连续梁内本身横隔梁可以设计比较少。

横隔梁主要是把结构整体性加强了，连续箱梁桥本身抗刚度很强，连续梁内本身横隔梁可以设计比较少。P251, 支点处设置横隔板，中横隔板较少设置。大跨径桥横隔板厚

度可取1-2m，中小跨径可取40-60cm，跨中可取15-20CM

8.体系转换的连续梁桥施工方法，引申：跨中最大弯矩的施工方法；顶锥法；悬臂法PPT3.4，P278

录音：顶锥法，边界条件一直是变化的，所以截面时时刻刻正弯矩、负弯矩是交替变化的。

第四章混凝土拱桥

1.拱桥的受力特点及适用条件，矢跨比与水平推力关系（梁、钢构、拱），均布荷载作用下拱轴线方程和拱脚水平力计算

录音：拱桥受力特点，是有水平推力的，关系是越大，水平推力越小。计算不要算。

拱在竖向荷载作用下，支承处将同时受到竖向和水平反力的共同作用。这个水平反力的反作用，称为水平推力。由于水平反力的作用，拱承受的弯矩将比相同跨径的梁小很多，从而处于主要承受轴向压力的状态。p297

矢跨比越大，水平推力越小。

2.拱桥的分类：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥P301

录音：按截面形式分为这几种。

3.什么是压力线、合理拱轴线，拱轴线主要有哪几种类型，分别适用什么荷载

录音：作业里写了。

压力线：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线

合理拱轴线：拱轴线与压力线吻合，拱截面只承受轴向压力无弯矩作用。

拱轴线类型：

4.如何用“五点重合法”确定空腹式拱桥拱轴系数；三铰拱与无铰拱，拱轴系数m与悬链线形状关系p360

录音：拱轴系数的概念，知道什么意思，拱脚荷载集度比上拱顶荷载集度，悬链线什么形式，越拱/越平坦什么样。三铰拱静定结构，无铰拱是三次超静定结构。

五点重合法：对于空腹式拱桥，在求其拱轴系数时认为拱顶、拱脚及四分点压力线与相应三铰拱的恒载压力线完全重合的方法。

确定实腹式拱桥的拱轴系数：逐次逼近法，根据跨径矢高假定m，计算后不相符则计算值为m。

五点重合法与三铰拱恒载压力线仅5点重合，从拱顶到压力线在拱轴线上，到拱底在下，相应偏离类似正弦波。拱顶产生弯矩为负而拱脚为正。与无铰拱不存在五点重合关系。m增

大拱轴线抬高

5.拱桥内力调整的三种方法，特点，画示意图，改变拱轴系数

录音：作业讲了。

假载法：改变拱轴系数的方法，不能同时改善拱顶、拱脚两个控制截面的内力。提高m值拱脚负弯矩减小，拱顶正弯矩增加。

临时铰法：拱顶截面临时铰布置在拱轴线以下，拱脚截面在以上，恒载作用时拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩。实质上人为改变拱中压力线，使恒载压力线对拱轴线造成有利偏离。改变拱轴线形法：逐次调整是拱顶拱脚弯矩趋于0，并使两线有相同弹性中心。

6.拱桥施工方法有哪些

有支架施工（拱架施工法）/无支架施工（缆索吊装施工法）P399

其他：①少支架施工：适用于中小跨度拱桥③劲性骨架施工：适用于特大跨度拱桥施工，用钢量大④转体施工：我国拱桥常采用的方法⑤悬臂施工（悬臂浇筑悬臂拼装）。

卢浦大桥为悬臂施工。

7.拱圈稳定性验算适用情况 P388

录音：哪些情况（不）需要做稳定性验算，拱桥越窄，宽跨比小于1/20，容易出现横向失稳，需要做横向稳定性验算。有些情况不需要，比如上承式拱桥，无单独拱圈受力情况，施工时支架施工，先施工拱圈，再施工，再拆掉拱架。

第六章桥梁墩台

1.桥墩（台）的类型，桥墩组成，拱桥与梁桥桥墩差异

录音：桥墩由3部分，墩帽、墩身、基础，桥台一样。差异，拱桥有水平推力；拱桥基础发

生沉降变形会引起拱上建筑一起变形，有附加应力；拱桥比梁桥桥墩桥面到墩底的高差不一样。

类型：P523

1）梁桥桥墩：①实体式（重力式）②桩（柱）式③钢筋混凝土空心式和薄壁式④柔性（排架）墩

2）拱桥桥墩①实体式②桩柱式

3）梁桥桥台①实体式②埋置式③桩柱式④轻型桥台

4）拱桥桥台①齿槛式②空腹式③组合式

桥墩组成：墩帽、墩身、基础。

桥台组成：台帽、台身和基础。

拱桥墩台与梁桥墩台的差异：拱桥墩台水平推力大；墩身水平位移产生额附加内力大；桥面到墩顶高差不同。

2.墩台的计算验算内容与作用组合：基础稳定性验算

录音：验算有三种情况，一是桥墩、桥台竖向荷载最大，二是墩身、台身顺桥向受拉弯矩最大，三是横向受拉弯矩最大，稳定性要考虑抗倾覆，抗滑动稳定性。

实体式桥墩验算内容：墩身强度验算、稳定性验算及偏心验算（变截面、控制截面）、基础基底应力验算（应力重分布、容许应力提高）、偏心距验算、整体性验算（抗倾覆和滑动）组合变形：①验算高墩墩顶弹性水平位移，包括基础和墩身变形②对超静定桥梁结构，应验算基底沉降量。

计算题：会画出一片梁的横向影响线，根据影响线进行加载，算出横向分布系数，会给车道系数，轮子间距离，车间距离，轮缘不低于5cm。

如果拱轴线没有偏心，重合。

2018桥梁工程重点考试知识点总结

桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功 能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设

计依据的洪水频率。 5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥 墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。 8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙 后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率 计算所得的高水位 10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。 梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承

《桥梁工程A》复习重点

第一章 桥梁的组成 ★上部结构：又称桥跨结构或桥孔结构，是路线遇到障碍而中断时，跨越障碍并直接承受车辆和其它荷载的结构物，包括承载结构和桥面系。 ★下部结构：通常包括桥墩、桥台和支座，亦称主体工程。桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载等传至基础的结构 物，基础是承受桥墩（台）全部荷载并传至地基的底部结构部分。 ?支座：为了保证桥跨结构能够将荷载传递到墩台，某些桥梁需在桥跨结构与桥墩或桥台支撑处设置传力装置，即支座。?附属结构：在桥梁主体结构之外，根据需要修建的其它结构物，包括锥形护坡、护岸、导流结构物、防撞设施等附属工程。 名词解释： ★孔径/跨径/跨度 ★净孔径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 ★总孔径（L）:各孔净孔径的总和，它反映桥下宣泄洪水的能力。 ★计算跨径：对于设有支座的梁桥，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指桥跨两相邻拱脚截面重心之间的水平距离。桥梁结构的力学计算是以计算跨径为基准的。 ★标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离；铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离；对于拱桥、箱涵、圆管涵则是指净跨径。 桥长： 公路桥长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，无桥台的桥梁为桥面系长度。 多孔跨径总长对梁式桥、板式桥系是指多孔标准跨度的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 铁路桥长： 梁式桥指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥系指刚架顺跨度方向外侧间的长度。 建筑高度：桥高 ?桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或是桥面与桥下线路路面之间的距离。?桥下净空：是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 ?建筑高度：是指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。?容许建筑高度：是指公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高与通航净空顶部标高之差。桥梁的分类 按跨越障碍物的性质分类：跨海桥、跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。按结构体系分类：梁式桥（简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥）；拱式桥（铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱）；刚架桥（门式刚架、斜腿刚构）；悬 索桥；组合体系桥（系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥）。桥梁的设计 基本原则：?使用上的要求；?经济上的要求；?安全上的要求；?美观上的要求；?环保上的要求。（在满足功能的 前提下，做到结构安全、经济上合理、具有一定的审美价值、与环境协调。） 设计主要内容（简单了解）：?桥位选择；?确定桥梁必需的长度和高度；?选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础 方案，即选择桥式及初拟结构尺寸；?对桥跨、墩台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度及稳定 性方面的要求。 设计的程序“三阶段设计”：?初步设计、?技术设计、?施工图设计。（并了解每个阶段主要工作！P.16） 桥梁设计荷载 ?最不利荷载（的概念）：在桥梁设计中，选取导致结构物出现最不利情况的各种荷载进行计算，这就是所谓的“最不利荷载组合”。荷载分类：公路：永久作用、可变作用、偶然作用；铁路：主力（恒载和活载）、附加力、特殊荷载。 ★主力与附加力的区别与判断：（★P.22。表1-4 o ）

桥梁工程期末复习总结

第一章概论 1. 桥梁有哪些基本类型？ 梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥。 2. 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ （1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。 （2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物 （3）基础：将桥墩（桥台）传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。（4）支座：在桥垮结构和桥墩（台）的支承处设置的传力装置。 3. 名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面 净空 （1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）；拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。 （2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。 （3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。 （4）设计洪水位：洪峰季节河流中的最高水位 （5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。（6）桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。 4. 桥梁按材料怎么分类？组合桥和混合桥的区别？ 分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥。 组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。 混合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。 5. 桥梁规划设计的基本原则是什么？ 十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。 6. 预可行性研究与工程可行性研究 预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性； 工程可行性报告：在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。 7. 桥梁纵、横断面设计的内容？

桥梁工程考试知识点总结

桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。 桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1）建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2）桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4）设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5）净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6）计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7）标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离； 对于拱桥，则是指净跨径，用l b表示。 8）桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9）设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10）刚架桥：桥跨结构（梁或板）和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答: 有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。斜拉桥：外荷载从梁传递到索，再到索塔。悬索桥：外荷载从梁经过细杆传到主缆，再到两端锚定。 12）桥梁按施工方法分类: 整体施工桥梁，节段施工桥梁 1）什么是三阶段设计，什么是二阶段设计，各自使用条件？（见作业） 2）纵断面设计:内容：总跨径、分孔、高度、基础埋深、桥面标高、桥头引道纵坡等。 3）桥梁分孔:（见作业） 4）桥面标高:（1）泄洪：水、冰、飘浮物 （2）通航：通航和流放木筏 （3）立交桥：应保证桥下通行车辆的净空高度（及视距）。 5）纵坡1）平坡一一小桥 2）排水一一大、中桥，从中央向桥头两端1%?2%的双面坡。 3）限值——《公路桥》：大、中桥，桥上不宜大于4％；引道不宜大于5 ％.位于市 镇混合交通繁忙处，上两值均不得大于3%。

同济桥梁工程期末知识点复习重点

复习提纲 第一篇总论（15%左右） 1、桥梁的基本组成及其各部分的作用 2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许 建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点） 3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点） 4、阐释梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥梁的主要受力特点及其适用条件（重点） 5、桥梁设计基本要求和程序 6、对于跨河桥梁，如何确定桥梁总跨径与分孔（重点） 7、桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素 8、确定桥面总宽时应考虑哪些因素 9、为什么要尽可能避免桥梁与河流或桥下路线斜交，斜交桥修建的必要性 10、永久作用、可变作用与偶然作用的主要内容（重点）：哪些荷载 11、术语：永久作用、可变作用、作用代表值、标准值、频遇值、准永久值、极限状态、作用效 应、作用效应设计值、分项系数、作用组合效应、作用组合效应系数、作用效应基本组合、作用效

应偶然组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合(重点） 12、作用组合的基本原则 13、汽车荷载等级，车道荷载与车辆荷载特点与适用条件（重点） 14、为什么车道很多或者桥梁很长时，汽车荷载效应可以折减 15、汽车荷载冲击力的适用条件与计算方法（重点）冲击系数影响因素 16、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态（重点）：组合 17、汽车制动力的计算原则 第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁（40%左右） 1、简支梁的主要类型及其适用情况（重点） 2、桥面构造包括哪些部分 3、桥面铺装的形式与特点，混凝土桥面配筋的作用，混凝土铺装强度等级要求，桥面横坡的设置方式（重点） 4、为什么要设置桥面伸缩装置，伸缩装置选用的依据是什么（重点）伸缩量的大小包括：哪些内 容 5、桥面连续的概念，与先简支后连续有何异同 6、整体式板桥的受力特点与配筋特点

桥梁工程重点内容

第一篇 桥梁的基本组成： 1)上部结构：在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥 孔的总称。 2)下部结构：包括桥墩、桥台和基础。 3)支座：设置在墩顶，用于支撑上部结构的传力装置。 4)附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。桥梁的分类： 按受力体系分类： 1)梁式桥：一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，弯矩最大，需用抗弯、 抗拉能力强的材料 2)拱式桥：在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将产生水平推力。与同跨径的梁相 比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，以受压为主，通常可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造 3)刚构桥：主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚构结构，梁与立柱连 接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而受力状态介于梁桥和拱桥之间 4)斜拉桥：由塔柱、主梁和斜拉索组成，不同体系互相配合，充分发挥各自材 料的强度。 5)悬索桥：用悬挂在塔架上的强大缆索作为主要承重结构，充分发挥钢索的抗 拉性能。 桥梁设计的基本原则： 1)技术先进 2)安全可靠 3)使用耐久 4)经济 5)美观 6)环境保护和可持续发展 桥梁平、纵、横断面设计： 1)平面设计：桥梁设计首先要确定定位，按照标准规定，小桥和涵洞的位置与 线形一般应符合线路的总走向，为满足水文、线路弯道等要求，可设计斜桥和弯桥，对于公路上的特大桥、大、中桥桥位，原则上应服从线路走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。 2)纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥 头引道的纵坡及基础的埋置深度等。 3)横断面设计：主要取决于桥面的宽度和不同桥跨结构横截面的形式。桥面宽 度决定于行车和行人的需要，为保证桥梁的服务水平，桥面宽度应当与所在

经典桥梁工程-----竣工结算书.docx

2017年*******桥改造项目 （工程名称） 竣工决算书 建设单位：****交通运输局 承包单位：河南********工程有限公司 日期：年月日

2017年******桥改造项目 竣工决算书 编制： 审核： 河南******工程有限公司 年月日

目录 一．编制说明 二．建设工程结算总表三．合同工程量结算清单四．竣工图 五．审核意见

一、编制说明 1、工程概况： 1．1项目参建单位： 建设单位：******交通运输局 监理单位：河北******项目管理有限公司 设计单位：******公路设计咨询有限公司 施工单位：河南******工程有限公司 1．2项目名称：2017年******桥改造项目 1．3项目建设地址：**********乡 1．4必选范围：合同清单中全部内容及变更工程 1．5质量标准：合格 2、编制与依据 2.1编制原则 已完成投标书工程量清单全部项目，建设单位验收后编制的结算书，严格按照合同预定中的单价进行编制。 2.2编制依据 2.2.1合同文件 2.2.2 预算清单文件 2.2.3变更协议文件 3、基础价格 本结算书单价遵循原合同中的单价进行编制。 4、投标总价

2017年******桥改造项目投标总价为 1000835 元，工程变更增加价款为100082元。 二、建设工程结算总表 结算总价为：小写：1100917 大写：壹佰壹拾万零玖佰壹拾柒元 累计已经完成的合同项目价款：小写：1000835 大写：壹佰万零捌佰叁拾伍元 累计已经完成的变更项目价款：小写：100082元大写：壹拾万零捌拾贰元整 结算价：小写：1100917 大写：壹佰壹拾万零玖佰壹拾柒元

桥梁工程重点

桥梁工程重点 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

第一章 1.桥梁的组成部分(p17) 上部结构：桥跨、桥孔 下部结构：桥墩、桥台、基础 2.桥梁的各种水位、长度、跨径和高度（p18） 低水位：枯水季节的最低水位。 高水位：洪峰季节的最高水位。 设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 通航水位：在各级航道中能保持船舶（队）正常航行时的最高和最低水位。 跨径：又称跨度，表示桥梁的跨越能力，是表征桥梁技术水平的重要指标。跨度最大为主跨 全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 总长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙前端点之间的距离。 桥梁高度：桥面到低水位之间的高差。 建筑高度：行车路面标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。 容许建筑高度：桥面标高与桥下通航净空顶部标高之差。 桥下净空高度：设计洪水位到桥跨结构最下缘之间的距离 3.桥梁的各种分类（p19） 按基本结构体系：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥 按用途：公路桥、铁路、公铁两用、人行、渡水 按材料：圬工桥、钢混、预应力混、钢桥、结合梁 第二章

1.桥梁设计的基本原则（p27） （1）结构尺寸和构造上的要求（2）使用上的要求（3）经济上的要求（4）美观上的要求（5）环保上的要求 2.桥梁设计阶段（p28） （1）工程可行性研究：桥梁标准的制定、桥位选择、桥梁方案比较、水文地质勘查（2）设计：初步设计、技术设计、施工图设计 3.桥梁纵断面设计、桥梁横断面设计内容（p32） （1）纵断面设计：总跨径确定、桥梁的分孔、桥面标高的确定（2）桥面净空、桥面宽度、桥跨结构横截面布置 4.桥梁桥面设计标高与路线标高的关系（p33） 桥面设计标高主要根据路线标高来确定 第三章 1.桥梁作用的分类（p38） 永久作用、可变作用、偶然作用 2.桥梁各种作用的定义（p39） 永久作用：作用的数值不随时间变化或变化很小可忽略的作用 可变作用：作用的数值随时间变化不可忽略的作用 偶然作用：作用时间短暂，发生概率小的作用 第四章 1.桥梁铺装的作用和类型（p55） 作用：保护主梁行车道板不受车辆轮胎直接磨耗、分布集中荷载、使主梁受力均匀、防止主梁受雨水侵蚀

桥梁工程期末复习总结(简化版)

第一章概论 1.桥梁有哪些基本类型？ 梁桥、拱桥、（钢构桥）、斜拉桥、悬索桥。 2.桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如？ （1）上部结构：路线中断时跨越障碍的主要承重结构。 （2）下部结构：支承上部结构，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物 （3）基础：将桥墩（桥台）传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基部分。（4）支座：在桥垮结构和桥墩（台）的支承处设置的传力装置。 3.名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面 净空 （1）净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距（梁桥）；拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。 （2）计算跨径：桥垮结构相邻两个支座中心距离（梁桥）；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。 （3）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。 （4）设计洪水位：洪峰季节河流中的最高水位 （5）桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间的距离。（6）桥面净空：桥梁行车道、人行道上应保持的空间限界。 4.桥梁按材料怎么分类？组合桥和混合桥的区别？ 分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥。 组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。 混合桥：桥梁主要受力构件在长度向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。 5.桥梁规划设计的基本原则是什么？ 十字原则：安全、使用、经济、美观、有利环保。 6.预可行性研究与工程可行性研究 预可行性报告：着重研究建设上的必要性和经济上的合理性； 工程可行性报告：在预可行性报告的基础上，着重研究工程上和投资上的可行性。 7.桥梁纵、横断面设计的容？

桥梁工程考试复习知识点总结

1.桥梁四个基本组成：上部结构，下部结构，支座和附属设施 2.下部结构：桥墩，桥台，基础 3.基本附属设施：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡 4.桥梁有梁，拱，索三大基本体系。 5.桥梁分类：1）桥梁按受力体系分类：1）梁式桥2）拱式桥3）刚构桥4）斜拉 桥5）悬索桥 6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁（或板）与立 柱；悬索桥的承载系统：缆索，塔柱和锚定；斜拉桥由:柱，主梁，斜拉索组成 7.悬索桥形式：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥 8.桥梁设计的基本原则：技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理 9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径，桥梁的分孔，桥梁的高程，桥上桥头引道的纵 坡以及基础埋置深度 10.桥梁设计与建设的程序：1)前期工程：预可行性研究报告，可行性研究报告； 2)正式设计：初步设计，技术设计，施工图设计 11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称 12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于 结构上 13.永久作用：结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变， 水的浮力，基础变位；可变作用：汽车，人群，风，冰，流水，温度；偶然作用：地震，撞击 14.汽车荷载组成：车道荷载（均布荷载，集中荷载），车辆荷载 15.当桥涵设计车道数大于2时，汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大

于150m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 16.计入汽车冲击作用：钢桥，钢筋混凝土及预应力混凝土，圬工拱桥等上部结构 和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台，填料厚度（包括路面厚度）等于或大于的拱桥、涵洞以及重力式墩台 17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值，为布置在加载长度 上计算的总重力的10%，但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II 级不得小于90KN。多车道时要考虑横向折减，同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的倍，同向行驶四车道为一个设计车道的倍。 18.两种极限状态：承载能力极限状态（安全性），正常使用极限状态（适用性，耐 久性） 19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分 别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值。 20.桥面部分包括：桥面铺装，排水和防水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆， 灯柱。 21.桥面布置三种形式：1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置 22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵 蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 23.桥面横坡设置的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部 做成倾斜的再在其上盖桥面板，课节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板式桥梁，课采用不等厚的铺装层，包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层，

桥梁工程期末考试重点邵旭东版图文稿

桥梁工程期末考试重点 邵旭东版 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

桥梁工程期末考试重点邵旭东版名词解释 1、荷载横向分布影响线p56 单位荷载沿桥面横向（y轴方向）作用在不同位置时，某梁所分配的荷载比值变化曲线，也称作某梁的荷载横向分布影响像。 2、拱桥转体施工法p185 转体施工法的特点是将主拱圈从拱顶截面分开，把主拱圈混凝土高空浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行，并预先设置好旋转装置，待主拱圈混凝土达到设计强度后，再将它就地旋转就位成拱。 3、单向推力墩p203 单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。 4、顶推施工法p130 它是在桥的一岸或者两岸开辟预制场地，分节段地预制梁身，并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后应用水平液压千斤顶施力，将梁段向对岸推进。 5、合理拱轴线p156 以结构自重压力线作为设计拱轴线，拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线 6、劲性骨架施工法p 以钢管混凝土作为劲性骨架再外包混凝土形成箱型拱

7、预拱度p67 为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工时预设的反向挠度 填空选择 1、桥梁上的设计荷载包括哪几类 P29 永久作用、可变作用、偶然作用 2、桥梁按照极限状态设计及时验算内容 P30 桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。 3、桥梁按照基本受力体系可以分为哪三大基本体系 P29 桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯、拱受压、而吊受拉。 4、装配式简支梁桥的桥面横向连接有哪两种方式？p33 装配式板桥板块之间必须采用横向联接构造，以保证板块共同承担荷载作用。常用的横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。 5、桥面伸缩缝装置的主要类型有哪三种？p44 桥梁伸缩装置的类型有U形锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等。 6、混凝土桥梁上部结构设计计算项目主要哪三部分计算？p49 混凝土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔梁和桥面板。7、常用的桥梁支座类型有哪些特别适合于在曲线桥和宽桥中使用是何种类型的支座

城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版

城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]

城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作

检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定

钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准

16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道

桥梁工程竣工报告

桥梁工程竣工报告 一、工程概况 工程名称：神华神朔铁路万吨列扩能改造站前工程九标 工程地址：陕西省神木县 建设单位：神华神朔铁路分公司 设计单位：铁道部第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：内蒙古昆岗工程项目管理有限责任公司神朔铁路工程监理站 施工单位：中铁十局集团有限公司神华神朔铁路工程项目经理部 神华神朔铁路万吨列扩能改造站前工程九标段，桥梁工程施工内容包括：1座7-35米上跨公路桥，1座4-32米上跨铁路桥，1座1-32米上跨铁路桥。 二、技术标准 1、朱盖塔公路大桥技术标准 （1）本桥设计活载为公路--Ⅱ级；地形等级为高原丘陵；桥面横坡为双向2.0%；桥梁横断面0.5m(护栏)+7.0m（行车道）+0.5m(护栏)=8.0m（全宽）；控制股道净高要求为J5、J6股道铁路要求净高6.55m；地震动峰值加速度0.10g（基本烈度Ⅵ），按Ⅵ度设防；冻结深度1.46m。 （2）本桥为公路上跨神朔铁路朱盖塔站内股道而设，平面位于直线上，纵向位于7﹪的坡道上。 （3）本桥与神朔铁路个股道右偏角度为90度，桥梁正交布置，跨径为7-35m，上部结构采用35m预应力混凝土T梁，简支结构桥面连续，35m预制梁高为2.3m，标准断面采用4片T梁。 （4）下部结构采用肋板式桥台，桩基础，桩径 1.2m，桥墩采用圆柱式墩，柱

径1.5m，钢筋混凝土盖梁，桩基础直径1.7m。 （5）桥面铺装上层为10cm后沥青混凝土，下层为8cm厚C50防水混凝土调平层，两层之间三涂GQF-Ⅱ型防水层。 （6）支座采用GJZ和GJZF4圆形板式橡胶支座，在0、7#台及2、4#墩顶分别设置一道HXF—80B型伸缩缝。伸缩缝处混凝土采用C50混凝土。 2、差不拉沟大桥技术标准 （1）本桥设计活载为中—活载；地震动峰值加速度0.05g（基本烈度Ⅵ），按Ⅵ度设防；冻结深度1.46m。 （2）本桥为铁路上跨S204省道而设，平面位于直线上，纵向位于0﹪的坡道上。 （3）本桥为4-32m预应力混凝土梁，桥台顶平置，梁全部斜置。桥台采用T 台，桥墩采用圆端形桥墩，墩台采用钻孔桩基础，梁部采用简支T梁，并采用双曲面铸钢支座。 （4）本桥设双侧护轮轨。各墩台均设吊篮、围栏和检查梯。在各桥墩处的梁端各设一座避车台，左右交叉布置。 （5）本桥桥头两端路基边坡上各设检查台阶一座，宽100cm。 3、水井湾中桥技术标准 （1）本桥设计活载为中—活载；地震动峰值加速度0.05g（基本烈度Ⅵ），按Ⅵ度设防；冻结深度1.46m。 （2）本桥为铁路上跨S204省道而设，平面位于直线上，纵向位于0﹪的坡道上。 （3）本桥本桥为1-32m预应力混凝土梁，桥台顶平置，梁全部斜置。桥台采用T台，桥台采用钻孔桩基础，梁部采用简支T梁，并采用双曲面铸钢支座。

桥梁工程复习资料汇总指导(精华)

桥梁工程复习资料汇总指导(精华) 第一节知识重点 桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。*作用 桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。 基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。 支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位

净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示 总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑lo，反应了桥下宣泄洪水的能力 计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。 标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示 桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度 桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk种类（选择）

公路桥梁工程(样表)竣工资料

雅砻江上游（新龙段）前期筹建工程 公路工程（桥梁工程）分项及工序质量验评样表

说明： 除本样表（不限于）外分项及工序质量验评所需支撑资料如下（不限于）： 1、工序或分项所需的测量资料，如测量断面、验模资料、验槽或隐蔽工程联 合验收资料、基础（基坑）测量资料、各种轴线测量资料、收方测量资料等。测量图绘制时须有制图、校核、审核、监理审签、比例、设计线、实际线、原始线等； 2、工序或分项所需的原材料相关资料，如进场质量合格证等、质量检验报验 单、进场确认单、抽样检测试验报告单、焊接或机械连接试验、碱活性试验等资料； 3、工序或分项所需过程检测记录资料，如地基承载了试验、喷混凝土厚 度、压实度检测等现场检查记录。 4、工序或分项所需的成品或半成品取样试验资料：如砂浆及净浆强度试验报 告、混凝土强度及防渗抗冻试验报告、锚杆无损或拉拔试验报告等。 5、各工序及分项验评表格中，中间交工证书、工程检验认可书、分项工程报 验单、分项工程质量检验评定表及附表为分项工程验收评定用表，其他表格为工序验收用表，多个工序构成一个分项工程。 6、监理抽检表在质量检测记录表基础上修改，如《混凝土洞门墙质量检验记 录表》改为《混凝土洞门墙质量监理抽检记录表》，表格内施工单位三检及监理意见改为监理检测人、监理记录人，单独存档。

目录一、桥梁总体--样表10 中间交工证书10 工程检验认可书11 分项工程报验单12 桥梁总体分项工程质量检验评定表13 桥梁总体分项工程质量检验评定表附表15 工序检验申请（批复）单16 桥梁总体质量检验报告单17 桥面中线偏差检验记录表18 衔接偏差检验记录表19 宽度及长度偏差检查记录表20 二、钢筋加工及安装--样表21 中间交工证书22 工程检验认可书23 分项工程报验单24 钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表25 钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表附表27 工序检验申请（批复）单28 钢筋加工及安装质量检验报告单29 钢筋加工及安装检查记录表30 钢筋接头质量检查记录表31 三、预应力筋的加工和张拉--样表54 中间交工证书55 工程检验认可书56 分项工程报验单57 预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表58 预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表附表60 工序检验申请（批复）单61 预应力筋的加工和张拉质量检验报告单62 预应力管道检查记录表63 预应力张拉（后张拉）检查记录表64 预应力孔道压浆记录表66 封端检查记录表67 四、砌体挡墙--样表68 中间交工证书68 工程检验认可书69 分项工程报验单70 砌体挡土墙分项工程质量检验评定表72 砌体挡土墙分项工程质量检验评定表附表73 工序检验申请（批复）单75 砌体挡土墙质量检验报告单76 砌体挡土墙平面位置偏差检查记录表77 挡墙宽度及长度偏差检查记录表78

桥梁工程复习大纲[姚玲森2版]

桥梁工程复习大纲（初稿） （姚玲森《桥梁工程》第二版） 考试方式：闭卷 要求：理解基本概念，掌握设计原理，深化工程认识，学会分析应用 第一篇总论 第1章概论 桥梁工程的发展简史，我国近代桥梁建设的成就 第2章桥梁的基本组成与分类 桥梁的基本组成，常用名词和术语 常见桥梁结构形式，梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的适宜跨度范围。 第3章桥梁的总体规划与设计 桥梁总体规划原则，可行性研究和三阶段设计的内容 桥梁纵断面、横截面、平面设计的内容及要点 桥梁方案比较 第4章桥梁设计荷载 公路桥梁设计规范中的荷载（作用）分类 车道荷载与车辆荷载的等级、图示、标准值及检算与加载方法 车道荷载的纵向与横向折减方法 与汽车荷载相关的其它作用 荷载组合与极限状态设计方法 （了解04规范之前的汽车荷载标准） 第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第1章概论 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的一般特点 简支梁桥的主要类型及其适用性 第2章桥面构造 桥面横坡的作用及设置方式，桥面铺装类型 桥面排水构造 桥梁伸缩装置的作用及其质量要求 第3章板桥的设计与构造 装配式板梁的截面形式及横向联结构造 斜交板桥的受力特点与构造特点

第4章装配式简支梁桥的设计与构造 装配式梁桥的常见截面及横向联结构造 预应力布置的特点 截面效率指标与索界的概念 采用预制/现浇组合成形的混凝土梁桥构造 第5章简支梁桥的计算 单向板与双向板的界定 车轮荷载在桥面板上的分布 板的有效工作宽度的确定原则 荷载横向分布的概念 荷载横向分布系数及其沿桥跨的变化的概念 杠杆原理法 偏心压力法和修正偏心压力法 影响线的绘制方法 活载加载原则及活载包络图的绘制方法 挠度验算中对结构刚度的考虑，开裂弯矩的概念 部分预应力混凝土梁的概念 预拱度的设置 （不作要求：横向铰接板法、横向刚接梁法、比拟正交异性板法） 第6章梁式桥的支座 桥梁支座的功能 板式橡胶支座的构造及其实现功能的原理 盆式橡胶支座的构造及其实现功能的原理 （不作要求：支座的设计与计算） 第7章简支梁桥的施工 模板与支架、钢筋工作和混凝土工作 先张梁工艺 后张梁工艺 公路混凝土简支梁常见的安装方法 预应力锚具和张拉工艺 （了解目前常用的锚具类型有哪些，哪些锚具淘汰了） 第三篇悬臂与连续体系梁桥 第1章基本结构体系 悬臂梁桥、连续梁桥和刚构式桥的一般构造与分跨考虑 悬臂梁桥目前趋于淘汰的原因 第2章立面与横断面设计 连续梁桥的立面布置

桥梁工程考试试题及答案

桥梁工程一 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6道小题) 10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？ 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。

(完整版)桥梁工程知识点

桥梁,它的上部结构由主梁、拉索和索塔组成。是一种桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯距为主,支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。2.斜拉桥... 1桥梁组成及概念 1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。 2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。 3）跨度也叫跨径或者计算跨径。对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。 4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。 5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。铁路桥梁是指计算跨径。 6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。 7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。 8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。 在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。 1.桥梁分类 1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。 2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。 （1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。 （2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。 （3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。 3.桥梁设计的内容和基本原则 1）桥梁设计的内容包括：①选择桥位②确定桥梁必须的长度和高度③选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础的施工方案④对桥跨、墩台、基础进行结构式设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定性三方面的要求。2）桥梁设计的基本原则适用、经济、安全、美观 3）要求①适用上的要求②经济上的要求③结构和构造上的要求④美观上的要求⑤技术先进⑥环境保护和可持续发展⑦安全上的要求 4.桥梁设计的程序 前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段包括初步设计，技术设计和施工图设计。 5.桥梁设计荷载 1）铁路桥梁设计荷载按其性质和发生的几率分为主力、附加力和特殊荷载。组合时应进行“最不利荷载组合” 。仅考虑主力与一个方向的附加力组合；根据各种结构的不同组合，应将材料基本容许应力和地基容许承载力乘以不同的提高系数。对预应力混凝土结构中的强度和抗裂性计算，应采用不同的安全系数。 2）公路桥梁设计荷载分为永久作用、可变作用和偶然作用。公路桥涵结构设计应考虑结结构可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合设计。 6.桥面铺装即行车道铺装，他是车轮直接接触的部分，作用是保护属于主梁真整体部分的桥面板，防止车轮轮胎直接磨耗行车道班，保护车俩免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 7.伸缩缝为使车辆平稳通过并满足桥面的变形，需要在梁端与桥台背墙、俩相邻梁端之间设置伸缩缝，伸缩缝处还要设置伸缩缝装置。 二．混凝土简支梁桥 1.先张法预应力混凝土是指在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。 2.后张法预应力混凝土是指先灌筑梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋俩端用锚具锚固，阻止预应力钢筋回缩，然后撤去张拉设备，在孔道内压浆，封端。 3.桥面板力学模型在实践中常见的桥面板受力图式：单向板、悬臂板和绞接悬臂板三种。 4.钢筋混凝土简支梁设计与计算方法 （一）结构尺寸的拟定1）主梁高度2)梁肋厚度3）梁肋间距4）道砟槽板 (二)道砟槽板的计算1）计算荷载2）内力计算3）荷载组合4）钢筋配置 （三）主梁的计算1）荷载及荷载组合2）内力计算及配筋