外贸运输与保险

外贸运输与保险

——案例分析

案例：

2009年6月，中国A公司向国外某B公司出售钢材，约定：最迟装船时间为2009年9月5日，买方以信用证方式付款，价格条款是CFR。合同签订后，B公司依约开立了信用证，A公司根据合同约定备妥货物运抵港口。但在装船日前B公司以经济状况不佳为由数次要求A公司延期装船，最终双方达成一致延期发货。随后全球经济危机发生，该货物价格大幅下跌，B公司要求在货物降价的情况下才能修改信用证。双方谈判一直持续到2008年11月底，此间货物市场价格下降60%。A公司宣告解除合同，依法将货物转售后向B公司提出索赔。但B公司认为合同约定的价格条款是 CFR，A公司作为卖方应租船订舱装运货物，因货物未交付导致的损失由A公司自行承担。但A公司认为乙公司构成预期违约，A公司中止履行合同合法。

中国A公司又于2010年10月20日与某国C公司于签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定装船期限为次年1月1日至1月10日，由于C公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得C公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成

部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：(1)A公司与B公司之间引发了对预期违约制度的探讨，即如何认定预期违约?其法律后果又是怎样?

(2)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?

(3)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?

(4)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?

（1)根据公约第71条：“(1)如果订立合同后，另一方当事人由于下列原因显然将不能履行其大部分主要义务，一方当事人可以中止履行义务：他履行义务的能力或他的信用有严重缺陷;他在准备履行合同或履行合同中的行为。(2)如果卖方在上一款所述的理由明显化以前已将货物装运，他可以阻止将货物交给买方，即是买方持有有权获得货物的单据。本款规定只与买方和卖方对货物的权利有关。(3)中止履行义务的一方当事人不论是在货物发运前还是发运后，都必须立即通知另一方当事人，如经另一方当事人对履行义务提供充分保证，则他必须继续履行义务。《公约》第72条规定：“(1)如果在履行合同日期之前，明显看出一方当事人将根本违反合同，另一方当事人可以宣告合同无效。(2)如果时间许可，打算宣告合同无效的一方当事人必须向另一方当事人发出合理的通知，使他可以对履行义务提供充分的保

证。(3)如果另一方当事人已声明他将不履行其义务，则上一款的规定不予适用。我国《合同法》第108条关于预期违约责任的条款，第94条关于预期违约解约的条款，第68条、第69条关于不安抗辩权和因行使不安抗辩权而中止履行及相应的担保条款，再加上同样适用于预期违约的《合同法》第7章关于违约责任的条款，形成了一系列有关预期违约的规定，构成了具有我国特色的预期违约制度。

结合以上的法条分析，可以看出本案中买方B公司的行为已构成预期违约：①B公司在向A公司要求延期装运时的邮件中表明：B公司的财务状况发生恶化、经济状况不佳，要求货物降价——其现在不愿意依据合同约定的价款履行支付义务;②在双方之前的两份合同履行中，一份合同中A公司向B公司销售的另一种型号钢材于2008年8月15日运抵目的港后B公司一直拒绝付款收货;另一份合同中B公司未按约定在08年8月2日开立信用证。因此，有鉴于一方的上述违约行为，虽然争议合同价格条款是CFR，但如果A公司再将本次合同争议货物运抵目的港，如果发生目的港无人付款提货的情况，A公司将面临更大的风险，异地处置货物将更加被动。由于A公司怀疑B公司继续履行合同的能力，反复要求B公司确定明确装船日期，要求其提供付款保证——修改信用证，A公司可援引预期违约救济措施，中止履行其交货义务是合于法律规定的。

(2)属单独海损，应由保险公司承担损失。根据《中华人民共和国海商法》第四十六条承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管

之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。但第五十一条第二款规定火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外，承运人不负赔偿责任。

案例中，途中烧毁的化肥满足《中华人民共和国海商法》五十一条第二款的规定，责任不由承运人承担，则由买方自己承担。其属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(3)属共同海损，根据《中华人民共和国海商法》第一百九十三条共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。第一百九十四条船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。案例中，因船舶和货物遭到了飓风属于共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。应由A公司与船公司分别承

担。

(4)可以。根据《汉堡规则》：除非承运人证明他本人其受雇人或代理人为避免该事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，否则承运人应对因货物灭失或损坏或延迟交货所造成的损失负赔偿责任，如果引起该项灭失、损坏或延迟交付的事故，如同第四条所述，是在承运人掌管期间发生的。如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付。案例中因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

2018年10月自考00100国际运输与保险试卷及答案

2018年10月高等教育自学考试全国统一命题考试 国际运输与保险试卷 (课程代码00100) 本试卷共4页，满分l00分，考试时间l50分钟。 考生答题注意事项： 1．本卷所有试题必须在答题卡上作答。答在试卷上无效，试卷空白处和背面均可作草稿纸。 2．第一部分为选择题。必须对应试卷上的题号使用2B铅笔将“答题卡”的相应代码涂黑。 3．第二部分为非选择题。必须注明大、小题号，使用0．5毫米黑色字迹签字笔作答。4．合理安排答题空间，超出答题区域无效。 第一部分选择题 一、单项选择题：本大题共绱小题，每小题1分，共18分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。 1．程租船合同中船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用的规定是 A．FIO B．FI C．FO D．Gross Telms 2．由债务人投保，以保障债权人利益为目的的保险是 A．投资保险 B．信用保险 C．出口信用保险 D。保证保险 3．下列哪种风险属于动态风险? A．地震 B．盗窃 C．战争 D．死亡 4．在国际铁路货物联运中，作为分析事故原因和请求赔偿基本依据的是 A．货损记录 B．商务记录 C．技术记录 D。普通记录 5．航空货运公司签发的为 A．航空主运单 B．航空分运单 C．提单 D．承运合同 6．主要规定合同双方必须履行的合同义务的是保险合同的 A．声明部分 B．保险条款 C．除外责任条款 D，要件条款 7．在集装箱运输中，场站到场站的运输方式最适宜于 A．整箱交，整箱接 B. 整箱交，拆箱接 C．拼箱交，整箱接 D. 拼箱交，拆箱接 8．公路运输中的零担轻泡货物的计费单位是 A．吨 B．千克 C．立方米 D。立方分米 9．对世界各国保险立法都产生了深刻的影响，迄今为止世界上最全面、最权威的保险法是 A．《涉及保险单的立法》 B．巴塞罗那法典 C．英国《1906年海上保险法》 D．《哈特法案》 10．在宏观上，衡量合理运输的标志是 A．社会整体的利益 B．某个产业的利益

国际运输与保险名词解释

名词解释： 国际货物运输：货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。 轻排水量：是船舶自重加上船员和必要的给养物品三者之和，是船舶最小限度的重量。 重排水量：船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。 方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。班轮运输：船舶在固定的航线上、固定的港口间按照事先公布的船期表航行。从事客、 货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运营方式。 停租：在租船期间，由于船方人员或物料不足等其他属于船方责任的事故，致使营运 中断达连续24小时以上，造成租船人不能有效使用船舶的期间，租船人有停付 租金的权利。 定程租船：又称航次租船, 是指由船舶所有人负责提供船舶, 在指定港口间进行一个航次或数个航次, 承运指定货物的租船运输。 运到逾期：货物实际运到天数超过了规定的运到期限天数，则该批货物运到逾期。 运到期限:货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间。 滞期费：船舶发生滞期，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东补偿金。

速谴费：是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖 金。 受载日：是按合同规定，租方可以接受船舶的最早装货日期。 解约日：是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚载货日期。 铁路轨距：两股钢轨头部内侧之间自顶面以下14毫米处的距离。 已装船提单\：是指海运中整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。 清洁提单：货物装船时表面状况良好，船方在提单上对货物表面状况没有不良批注。 提单的背书：是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明。 班机：是指定期开航的定航线、定始发站、定途经站和定目的站的飞机。 航班：飞机根据班机时间表在规定的航线上使用规定的机型、按照规定的日期、时刻进 行飞行。 国际多式联运：指按照多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经营人就秒年个货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点。 国际铁路货物联运：在经由两个或两个以上国家的铁路货物运送中，使用一份 统一的运送票据，并以连带责任方式办理一批货物的全程 运送，在一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货 人、收货人参加。 大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两

全国2018年4月自考国际运输与保险考试真题

全国2018年4月自考国际运输与保险考 试真题 以下为大家带来的是全国2018年4月国际运输与 保险考试真题，各位小伙伴们可以自行参考练习。 一、单项选择题：本大题共18小题，每小题1分，共18分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合 题目要求的，请将其选出。 1、交通运输部门是货物运输工作中的 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 2、班轮运输适宜运输的货物为 A.燃料类货物 B.—般杂货 C.投保类货物 D.货值较低的大宗货物 3、船舶载货载客达到最高载重线时，船舶所能承 载的最大限度的重量称为 A.重排水量吨位 B.轻排水量吨位 C.实际排水量吨 位D.总载重吨位 4、对香港特区铁路运输的特色是 A.自车过轨，一票运输 B.租车过轨，一票运输

C.自车过轨，两票运输 D.租车过轨，两票运输 5、我国通往蒙古的铁路干线是 A.滨洲线 B.沈丹线 C.集二线 D.湘桂线 6、过期提单中，如果没有规定期限，银行将不接 受迟于装运日期后多少天提交的单据? A. 15 8. 20 C. 21 D. 28 7、航空运单与海运提单的区别是 A.前者是货物收据，后者不是 B.后者是货物收据，前者不是 C.前者是物权凭证，后者不是 D.后者是物权凭证，前者不是 8、随同货物至到站，并留存到达路，表明货物己 交付收货人的凭证是 A.运单正本 B.运单副本 C.运行报单 D.货物交付 单 9、航空运输中，货物运价类别代号为“N”表示 A.等级运价减价 B.起码运费

C.45千克以下的普通货物运价 D.45千克以上的普通货物运价 10、下列哪项运输方式是国际贸易中最重要的运输方式，它承担国际贸易总运量中2/3 以上的运输任务? A.公路运输 B.海洋运输 C.管道运输 D.铁路运输 11、在风险管理活动中应重点管理的风险是 A.风险发生的频率低，但造成的损失不严重的风险 B.风险发生的频率低，但造成严重损失的风险 C.风险发生的频率高，且造成严重损失的风险 D.风险发生的频率高，但造成的损失不严重的风险 12、出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏账损失的保险是 A.责任保险 B.再保险 C.保证保险 D.信用保险 13、世界上最古老的具有现代意义的法典，也是世界上有关现代保险的最早的立法是 A.巴塞罗那法典 B . 《1905年海上保险法》 C.《劳合动态》 D. ICC(1982) 14、—般艺术品、贵重皮毛、古董等物品多采用

国际运输与保险试卷及答案解析浙江自考1月

浙江省2018年1月高等教育自学考试 国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在 题干的括号内。每小题1分，共18分) 1.运输业( ) A.是非物质生产部门 B.表现为生产过程在流通过程中的继续 C.能够改变劳动对象的性质和形态 D.属于流通部门 2.( )的运价受国际航运市场船货供求情况影响而波动。 A.定期航线 B.不定期航线 C.班轮航线 D.所有航线 3.按程租船合同规定，( )是租方可以接受船舶的最晚装货日期。 A.受载日 B.受载期 C.解约日 D.承载日 4.海运进口货物运输中的监卸人一般是( )的代表。 A.托运人 B.承运人 C.收货人 D.理货人 5.办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物称为( ) A.整车货物 B.零担货物 C.大吨位集装箱 D.集装箱 6.对香港地区的铁路运输中，( )是提货凭证。 A.国内铁路运单 B.承运货物收据 C.供港货物委托书 D.出口货物报关单 7.航空运单与海运提单的区别是( ) A.前者是物权凭证，后者不是 B.后者是物权凭证，前者不是 C.前者是货物收据，后者不是 D.后者是货物收据，前者不是 8.( )适合于装载酒、油类、化学品等液体货物，并为装载这类货物而具有特殊结构和设备。 A.冷藏集装箱 B.框架集装箱 C.散货集装箱 D.罐状集装箱 9.在( )的关系中，代理人的性质和地位有三种可能：代表未公开的委托人、代表隐名的委托人和代表显名的委托人。 A.委托人和代理人 B.委托人和第三者 C.代理人和承运人 D.代理人和第三者 10.运输是使货物或旅客发生空间上的位移，而合理运输旨在( ) A.建立运输要素的最佳组合，从而取得最大的运输效益 B.以最快的速度将货物或旅客运达目的地 C.以最少的费用将货物或旅客运达目的地

国际运输与保险试题

国际运输与保险试题 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.在海运进出口业务中，据以换取已装船提单的单据是( ) A.装货单 B.收货单 C.托运单 D.商业发票 2.协会货物战争险的保险期限，在正常运输情况下是( ) A.“水上危险”条款所规定的期限 B.仓至仓 C.港至港 D.两年 3.采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为AV，则表示( ) A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收 C.按货物价格计收 D.按货物等级计收 4.责任保险中，最早的险种是( ) A.公众责任保险 B.产品责任保险 C.雇主责任保险 D.职业责任保险 5.航空快运中最常用的一种服务形式是( ) A.门/桌到门/桌 B.门/桌到机场 C.机场到机场 D.专人派送6.下列贸易术语中，被称为离岸价的是( ) A.FOB价格 B.CIF价格 C.CFR价格 D.FAS价格 7.随同货物至到站，并连同运单正本和货物一起交给收货人的铁路联运单是( ) A.运单副本 B.运行报单 C.货物交付单 D.货物到达通知单 8.常用于国家对商船队的统计、船舶登记等用途的船舶吨位是( ) A.总载重吨 B.净载重吨 C.容积总吨 D.容积净吨 9.“合理期望原则”是下列哪种合同特点在保险合同解释方面的进一步发展？( ) A.最大诚信合同 B.射幸合同 C.附和合同 D.有条件的双务合同 10.现代管道运输起源于( ) A.美国 B.英国 C.德国 D.法国 11.? ) A.流动保险单 B.暂保单 C.预约保险单 D.总括保险单

国际运输与保险自学考试试题

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全国2009年1月自学考试国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.交通运输部门是货物运输工作中的( ) A.托运人 B.收货人 C.中间人 D.承运人 2.国际贸易中最重要的运输方式是( ) A.国际公路运输 B.国际海洋运输 C.国际管道运输 D.国际铁路运输 3.下列哪项表示“装船提单”的日期？( ) A.货于6月8日送交船公司 B.货于6月8日开始装船 C.货于6月8日全部装完 D.货于6月8日抵达日本 4.船公司在提单上批注“Few carton bottom little wet”，“Some carton little damaged”等字样，这种提单是( ) A.清洁提单 B.不清洁提单 C.指示提单 D.记名提单 5.从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是( ) A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.特种货物运价 D.起码运费 6.我国航空运输货物保险的基本险分为( ) Ａ.航空运输全损险和航空运输一切险 B.航空运输全损险和航空运输综合险 C.航空运输险和航空运输一切险 D.航空运输险和航空运输综合险 7.某公司的产品生产所必需的部分原材料须从国外进口，该公司对原材料运输中的自然灾害和意外事故风险应采取的风险管理措施是( ) A.风险自留 B.风险避免 C.风险抑制 D.风险转移 8.新亚欧大陆桥的东起点在( ) A.连云港 B.天津 C.青岛 D.上海 9.对于液体货适合运输的集装箱为( )

(完整word版)国际贸易实务-货物运输保险练习题

【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 3．平安险不赔偿（ D ） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。 A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、平安险+ 一切险 D、水渍险+偷窃提货不着险 5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。 A、加四成 B、加三成 C、加二成 D、加一成 6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。 A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险 8．战争、罢工风险属于（ D ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险 9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 10．仓至仓条款是（ B ） A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ B ） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（C ）。 A．均属共同海损 B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损 D．前者属共同海损，后者属单独海损 13． ICC（B）相当于中国保险条款的（ C ）。 A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险 14．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( B )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉入海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 15．下列不在一切险承保范围内的险别是( C )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 16．下列( )不适用“仓至仓”条款。 A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险 二、多选题 1．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，可投保（ ABC ）。

自考国际运输与保险名词解释

排水量吨位即船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量。 重排水量吨位重排水量吨位构成满载排水量，是船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。 轻排水量吨位又称空船排水量，是船舶自重加上船员和必要的给养物品（燃料、客货除外）三者之和，是船舶最小限度的重量 实际排水量吨，即船舶每个航次实际载货后的实际排水量。 容积吨位又称注册吨，是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。 容积总吨或称注册吨，是指船舶舱内及甲板上固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的总和，再以每100立方英尺或2.83立方米为一注册吨折算而成。容积总吨常用于国家对商船队的统计、船舶的登记、船舶大小的比较。政府对航运业的各项补贴也多以注册总吨为计算依据。 容积净吨或称注册净吨，是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位，即以船舶可用来装卸货物的所有空间容积折合成的吨数。注册净吨主要用于船舶报关、结关、船舶吨税和运河费的计算。 班轮运输指船舶在固定的航线上，固定的港口间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运营方式。 (班轮）提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 已装船提单指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。直达提单是指由同一船舶 将货物从起运港直接运抵 目的港卸货所签发的提 单。 联运提单是指承运人对经 海/海、海/陆陆/海运输的 货物所出具的覆盖全程的 提单. 简式提单是指提单上只有 正面必要的记载项目，而 没有背面条款。简式提单 多用于租船合同项下所签 发的提单，在法律上与全 式提单效力相同。 不清洁提单指承运人明确 的对有关货物包装状况不 良或存在缺陷等加以批注 的的提单，目的是为了对 抗收货人可能提出的索赔 提单的背书是指提单所有 人在提单背面写明由某人 提取货或者凭某人的指示 提取货物，并签字盖章的 书面声明 租船运输又称不定期船运 输，它没有预定的船期表、 挂靠港口和航线，有关船 期、航线、港口要经过租 船人与船东的洽谈在租船 合同中约定，运费或租金 也会随租船市场行情变 化，在合同中约定。 单程租船也叫航次租船， 即所租船只装运一个航 次，航程终了时租船合同 即告终止。 定期租船简称期租船，是 指按一定期限租用船舶的 方式，租期从数月到数年 不等。 定程租船又称航次租船， 是按航程租用船舶的一种 方式。在此方式下，运费 通常按所运送货物的数量 计算，滞期、速遣构成合 同重要条款。 光船租船是指船东所提供 的只是一艘空船，需要由 租方自行配备船员，负责 船舶的经营管理和航行各 项事宜。 宣载量是指在实际装货 前，船方所宣布的该船可 以装运货物的确切数量。 安全港是指特定船舶在有 关时间内，能够在正常和 良好的航行条件下进出并 能保持安全浮泊而不致发 生危险的港口 滞期费船舶发生滞期，租 船人应按租船合同的规定 以每天若干货币单位计 算，支付给船东补偿金 速遣费如果在允许装卸作 业时间以前提前完成货物 的装卸，船舶可以提前离 港从而使船东节省船舶在 港费用并获得船期利益， 则船方应按租船合同的规 定，支付一定金额给租船 人作为奖励，这即是速遣 费 一旦滞期则始终滞期一 旦超过许可的装卸时间， 原可扣除的星期日、节假 日及不良天气等因素就不 再扣除，而按自然日一天 算一天，均作滞期时间计 算 自由港指允许进出某些 国际港的货物在港内储 存、装配、加工、整理、 制造，再转运他国时免征 本国关税的港口。 停租是指在租船期间，由 于船方人员或物料不足、 机器故障、船壳损坏、检 验船舶、入坞修理以及其 他属于船方责任的事故， 致使营运中断达持续24小 时以上，造成租船人不能 有效使用船舶的期间，租 船人有停付租金的权利。 装货单：是船公司或其代 理人在接受委运人提出的 申请后，发给托运人或货 运代理人的单证，同时命 令船长将单上货物装船的 单证。 收货单是货物装船后，承 运船舶的大副发给托运 人，表示已收到货物并已 装船的货物收据。 铁路限界为了确保机车 车辆在铁路线路上运行的 安全，防止机车车辆撞击 邻近线路的建筑和设备， 而对机动车辆和接近线路 的建筑物、设备所规定的 不允许超越的轮廓尺寸 线，称为铁路限界。 国际铁路货物联运：在经 由两个或两个以上那个国 家的铁路货物运送中，使 用一份统一的运送票据， 并以连带责任方式办理一 批货物的全程运送，在一 国铁路向另一国铁路移交 货物时无需发货人、收货 人参加，这种形式的运输 称为国际铁路货物联运。 铁路的连带责任是指承运 附有运单货物的铁路，应 对将货物运抵交货地的全 程运输负责；每一后续铁 路，在接到附有运单正本 货物的同时，必须履行根 据该运单条款所签订的运 输合同，并应承担由此而 产生的义务；任何依法可 被要求赔偿的铁路，都必 须对应由铁路负责的货物 损坏、灭失和运输逾期向 发货人或收货人做出赔 偿，被索赔的铁路不能以 损失的责任属其他铁路为 由而拒绝货主的索赔；已 做出赔偿的铁路，如对损 失没有过失，可以向其他 肇事铁路要求返还其赔付 的款额。 运行报单指参加联运的各 铁路办理货物交接、划分 运送责任以及清算运送费 用、统计运量和运输收入 的原始依据。 航空集中托运是指集中托 运人把若干批单独发运的 货物组成一整批货物，集 中向航空公司托运，填写 一份航空运单发送到同一 到达站，由集中委托到达 站当地的代理人负责收 货、报关，并按集中托运 人签发的航空分运单分拨 给各实际收货人的一种运 输方式。 微型陆桥运输又称内陆点 多式联运或半路桥运输， 指海运加一段从海港到内 陆城乡的陆上运输或相反 方向的运输形式 国际多式联运是以集装箱 为媒介，将海上运输、铁 路运输、公路运输、航空 运输等四种运输方式中的 两种或两种以上方式加以 组合而形成的连贯的、门 到门的货物运输。按照这 种运输方式，承、托双方 只需办理一次托运，一票

国际货物运输保险论文

成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：

国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help

国际运输与保险习题集(答案)

目录 第一章国际货物运输总述 (3) 第二章国际海上货物运输 (13) 第三章国际铁路货物运输 (44) 第四章国际航空货物运输 (69) 第五章公路运输、内河运输、管道运输和邮政运输 (91) 第六章国际集装箱运输与多式联运 (107) 第七章运输代理人和第三方物流 (123) 第八章合理运输 (133) 第九章风险与保险概述 (141) 第十章保险种类简介 (157) 第十一章运输保险应用的保险原则 (174) 第十二章保险合同 (191) 第十三章海上保险的发展历史 (206) 第十四章海洋运输货物保险保障的范围 (214) 第十五章海洋货物运输保险条款 (230) 第十六章海洋货物运输保险实务 (251) 第十七章陆运货物、空运货物及邮递货物保险简介 (274) 第一章国际货物运输概述一、单选题 二、多选题 三、名词解释 1.国际货物运输 2.运输 四、简答题 1.简述运输业的特点。 2.简述我国对外贸易运输的任务。 3.简述我国对外贸易的要求。

4.简述国际贸易运输一般组织机构的构成。 5.简述国际货物运输的特点。 6.简述国际货物是一项政策性很强的工作。 7.简述国际货物运输路线长、中间环节多。 8.简述国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变。 9.简述国际货物运输的时间性强。 10.简述国际货物运输的风险较大。 11.简述国际货物运输的方式。

五、论述题 1.论述运输的发展。 2.论述运输与国际贸易的关系。 第二章国际海上货物运输 一、单选题 二、多选题 三、名词解释 1.船籍 2.船旗

3.定期航线 4.远洋航线 5.近洋航线 6.沿海航线 7.班轮运输 8.租船运输 9.定程租船 10.定期租船 11.光船租船 12.单程租船 13.方便旗船 14.自由港 15.班轮附加费

国际运输与保险00100 201010

全国2010年10月高等教育自学考试 国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.用于运送无包装大宗货物的货船是( ) A.杂货船 B.载驳船 C.散装货船 D.滚装/滚卸船 2.收货人、银行结汇一般不愿 ．．接受的提单为( ) A.清洁提单 B.直达提单 C.指示提单 D.备运提单 3.船舶的重排水量扣除一定重量即为船舶的总载重量，需扣除的重量是( ) A.轻排水量 B.净载重量 C.船舶自重 D.必要的给养物品 4.铁路机车横断面的最大极限叫做( ) A.铁路宽轨轨距 B.铁路窄轨轨距 C.机车车辆限界 D.建筑接近限界 5.国际铁路货物联运中，收货人对货物运到逾期提起赔偿请求，应在自货物交付收货人之日起( ) A.1个月内 B.2个月内 C.6个月内 D.9个月内 6.航空集中托运方式中，航空货运公司签发的货运单应为( ) A.主运单 B.分运单 C.联运单 D.托运单 7.《中华人民共和国民用航空法》判断承运人的责任，采用的原则是( ) A.部分责任制 B.过失责任制 C.过失免责制 D.严格责任制 8.按照惯例，支付租船代理佣金的是( ) A.船东 B.货主 C.租船人 D.代理人 9.集装箱运输中对拼箱货集中装、拆箱的场所是( ) A.发、收货人仓库 B.码头 C.集装箱货运站 D.集装箱堆场 10.在有关提单的国际公约中，将活动物与甲板物列入货物范围的是( ) A.汉堡规则 B.海牙规则 C.维斯比规则 D.华沙规则 11.我们认识和管理风险的前提是( ) A.风险的不确定性 B.风险的社会性

第十二章 国际货物运输保险

第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损

全国2014年10月高等教育自学考试国际运输与保险试题00100

绝密 考试结束前 全国2014年10月高等教育自学考试 国际运输与保险试题 课程代码:00100 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂二写在答题纸上三 选择题部分 注意事项: 1.答题前,考生务必将自己的考试课程名称二姓名二准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上三 2.每小题选出答案后,用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑三如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号三不能答在试题卷上三 一二单项选择题(本大题共18小题,每小题1分,共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其选出并将 答题纸 的相应代码涂黑三错涂二多涂或未涂均无分三 1.运输业生产出的产品是 A.货物 B.位移 C.储存 D.运费 2. M/R 是下列哪种海运单证的英文简写 A.托运单 B.装货单 C.收货单 D.提单 3. 供应港澳鲜活冷冻商品的三趟快运货物列车 简称为 A. 三趟快车 B. 三趟列车 C. 三趟货车 D. 三趟快运 4.‘国际货协“规定,铁路必须在多少天内对赔偿请求做出赔偿或拒绝的决定 A.90天 B.120天 C.160天 D.180天 5.航空运输中,货物运价类别代号为 Q 表示 A.45千克以下的普通货物运价 B.45千克及以下的普通货物运价 C.45千克以上的普通货物运价 D.45千克及以上的普通货物运价 6.作为纽带,连接内陆腹地和沿海地区的一种水上运输方式是 A.公路运输 B.航空运输 C.内河运输 D.管道运输 7.下列哪种运输方式是运输现代化的重要标志,被认为是运输史上的一场革命 A.集装箱运输 B.大陆桥运输 C.国际多式联运 D.航空运输 8.货运代理人本身不是运输关系的实际当事人,而是运输关系实际当事人的 A.托运人 B.代理人 C.承运人 D.收货人 9.保险的基本职能是 A.投资职能 B.救济职能 C.融资职能 D.分摊和补偿职能

国际运输与保险案例分析课

案例分析 案例一凭保函换取清洁提单的风险与弊端 某年4月，我国T公司向荷兰的M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹，公司租用H远洋公司的货轮承运该批货物，同年5月15日该合同货物在青岛装船，当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破损，于是在该收货单上批注：“该批货物有28箱破损”，当船方签发提单时，欲将批注专注提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因为一点点包装问题提出索赔，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁中提单，该货船起航不久，接到买方M公司的指示要求将卸货港改为法国马赛港，收货人变为法国的F公司，经过一个月的航行，载货船到达马赛港，船卸货时收货人法国的F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物有不同程度受损。于是以货物与清洁提单记载不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定,承运人向法国收货人赔偿20多万美元的损失。此后承运人凭保函向卖方要求偿还该20多万美元的损失，但公司以仅有28箱破碎为由，拒绝余下的十几箱损失，于是双方发生了争执。

案例二直达提单的使用 中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C 货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？ 答：（1）A公司对此货损不承担责任。 （2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。 （3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。 （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。 案例三货代的责任风险

全国10月高等教育自学考试国际运输与保险试题课程代码00100教学文案

全国2009年10月高等教育自学考试 国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题（本大题共18小题，每小题 1 分，共18分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1. 代理人公开自己的身份是代表，但不公开其委托人的姓名。这样，它代表的是（） A. 隐名的委托人 B.未公开的委托人 C.显名的委托人 D.经纪人 2. 再保险业务是以原保险业务的存在为前提的，（） A. 再保险业务只是保险人与保险人之间的关系 B. 再保险人同原保险的被保险人之间有直接的保险契约关系 C. 原保险的被保险人有权在发生损失时向再保险人要求损害赔偿 D. 再保险人有权向原保险的被保险人要求支付保险费 3. 无包装的大宗货物应采用（） A. 滚装船运输 B. 集装箱船运输 C.载驳船运输 D. 散装货船运输 4. 我国海洋运输散装桐油保险的责任承担起讫按（） A. “钩至钩”条款 B. “仓至仓”条款 c?“钩至仓”条款 D. “仓至钩”条款 5. 航空货运代理人在办理集中托运业务时签发给各批发货人的运单是（） A. 航空主运单 B. 承运合同 C.提单 D. 航空分运单 6. 保险合同成立的标志是（） A. 保险人填具投保单 B. 保险人接受并签署投保单 C. 保险人签发保险单 D. 保险事故发生 麦芽、饲料以及水泥、化学制品等各种散装的粉粒状货物 7. 用以装载大豆、大米、面 粉、的集装箱是（） A. 开顶集装箱 B. 罐状集装箱 C.散货集装箱 D. 框架集装箱

8. 以下组织中，既是联合国所属专门机构之一，也是政府间国际航空机构的是（ 12. 在短途货物运输集散运送上，最具有优势的是（ B. 航空运输 D. 内河运输 17. 陆上运输冷藏货物险最长保险责任的有效期限以被保险货物到达目的地车站后 B.15 天为限 A. 国际货物发运人协会 B. 国际民用航空组织 C.国际航空运输协会 D. 国际货协 9.“分舟运米”所采用的 , 也是最传统、最经典、最有效的减少损失的办法是（ A. 风险转移 B. 分散风险标的 C .风险规避 D. 损失预防和减少损失 10. 为保证船舶出租人收到应收运费、空舱费和滞期费的条款是（ A. 共同海损条款 B. 船东责任条款 C.留置权条款 D. 仲裁条款 11. 确定一票货物是否属于多式联运的最重要的特征是（ A. 有一个多式联运合同 B. 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 C. 使用一份多式联运单证 D.必须是国际间的货物运输 A. 铁路运输 C.公路运输 13. 现代海上保险的发源地是（ ） A. 意大利 C. 英国 14. 我国海洋货运保险对易损货物的部分损失一般采取的做法是（ B. 希腊 D. 美国 ） A. 绝对免赔额 C.部分损失免赔 15. 机车车辆横断面的最大极限，称为（ A. 铁路轨矩 C. 机车车辆限界 16. 完好价值和受损价值的标准一般为（ A.货物在出险当地的市场价格 C.货物在起运地的市场价格 B. 相对免赔额 D. 对部分损失赔偿无任何限制 ） B. 铁路限界 D. 建筑接近限界 ） B. 货物在运抵目的地检验时的市场价格 D.货物在出险当地的批发价格 A.10 天为限

国际货物运输保险练习与答案2013.7

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题： 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指_恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，等。意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值和一定时期失踪__。 3、推定全损指保险标的物受损后并未 _全部灭失，经过施救，整理，修复后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般_超过货物在目的地的完好状况的_价值。 4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_实际存在的；采取的措施必须是_有意的和合理的；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是__额外的_。 5、单独海损与共同海损的不同在于___致损原因_不同、_损失的承担者_不同和__损失的内容、不同。 6、战争险的责任起止仅限于___水上危险__或的__运输工具上__的危险。 7、陆运货物保险中基本险为__陆运_险和_陆运一切_险两种。其保险责任期限采用_仓至仓_条款，其索赔时效为被保险货物在__最后目的地车站卸离车辆后_起算，最多不超过_两年。 8、航空运输的基本险别有_航空运输_险和_航空运输一切_险，其保险责任是采用_仓至仓条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款__不同。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以__60__天为限；陆运以_60_天为限；空运以_30__天为限。 二、不定项选择题： 1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD ） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、偷窃险、战争险 E、平安险、一切险、战争险 2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（ C ） A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（ A ） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ）

国际货物运输与保险试卷

国际货物运输与保险 一、名词解释(4分×5=20分) 1.国际货物运输 2.班轮运输 3.清洁提单 4.承运人 5.索赔 6.集装箱 7.IATA 8.整车 二．选择题（3分×10=30分） 1.运输业的产品是（） A.运输 B.“位移” C.运输的货物 D.运输的工具 2.提单最早具有的职能是() A.货物运输合同 B.提货凭证 C.货物收据 D.交货凭证 3.按照目前的惯例，速遣费一般规定为滞期费的() A.一半 B.一倍 C.一样 D.两倍 4.铁路运输是工业革命的产物，最早出现在（） A.美国 B.德国 C.中国 D. 英国 5.不锈钢制集装箱的缺点是（） A.投资大 B.自重大 C.造价高 D.强度低 6.航空运输中，在货物体积小，重量大的情况下，计费重量按（） A.实际重量 B.体积重量 C.净量 D.毛量 7.国际多式联运最主要的一种运输方式是（） A.海陆联运 B.海河联运 C.陆桥联运 D.海空联运 8.《联合国际货物多式联运公约》规定的诉讼时效为（） A.一年 B.两年 C.三年 D.四年 9.国际铁路货物联运运单中，记载了货物全程运送时间以及运送中所发生的滞留、编制商务记录等情况，便于收货人掌握，必要时收货人凭以向铁路提出交涉的单据是（） A.运单正本 B.货物到达通知单 C.运单副本 D.货物交付单 10.其出现被认为是运输领域的一场革命，标志着运输现代化的是（） A.轮船运输 B.航空运输 C.管道运输 D.集装箱运输 11.在《华沙公约》中，航空货物运输的凭证被称为（） A.提单 B.航空托运单 C.航空货运单 D.载货清单 12.银行结汇一般要求使用（） A.已装船提单 B.备运提单 C.不清洁提单 D.记名提单 13.在默示条款中，船东的默示义务不包括（） A.提供绝对适航的船舶 B.合理速遣 C.不得不合理的绕航 D.不得装运非法的和有危险性的货物 三、简答题（6分×5=30分） 1.简述国际货物运输的特点。