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汽车构造习题附答案(陈家瑞下)

第十三章汽车传动系统概述

一、填空题

1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。

3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。

4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。

5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

二、解释术语

1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6

汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。

2.驱动力

发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。（×）

五、问答题

1.汽车传动系的功用是什么？

汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。

2.应具有哪些功能?

1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。

2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。

3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。

4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。

3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？

1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。

2）特点及优缺点：

（1）机械传动系：

a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半

轴）等，总成组成。

b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。

c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。

（2）液力机械传动系：

a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系

b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机

的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。

c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。

d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。

e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。

（3）液力传动系（容积液压式）：

a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安

装在车轮上。

b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能

力强。

c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。

（4）电力传动系

a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的

直流串激电动机。

b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），

行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。

c.应用——超重型自卸车。

4.发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？

1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。

2）优缺点：

（1）前置一后驱动：

优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。

缺点——传动系较长，重量增加。

应用———般车辆多采用。

（2）前置一前驱动：

优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。

（3）后置一后驱动：

优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。

缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。

应用——多用于大客车上。

（4）前置一全驱动：

优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。

缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。

应用——越野汽车。

5.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同？

1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。

2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。

6.机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？

1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）组成。

2）各装置的作用：

（1）离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用：

1）保证汽车平稳起步；

2）保证换挡时工作平顺；

3）防止传动系过载。

（2）变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：

a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶

条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；

b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；

c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换

挡或进行动力输出。

（3）万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。

（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。

a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过

主减速器，横向传给驱动轮）。

b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平

的路面上行驶。

c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短。

第十四章离合器

一、填空题

1.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。P13

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足__分离彻底_、_接合柔和__、___从动部分的转动惯量尽可能小______及____散热良好_____等性能要求。P13

3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于__摩擦面间的压紧力__、__摩擦片的摩擦因数___、__摩擦面的数目__及__摩擦面的尺寸___等四个因素。P13

4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为____膜片弹簧离合器____和__螺旋弹簧离合_；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为__周布弹簧离合器__和__中央弹簧离合器__；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___单片离合器 __和__双片离合器__。P14

5.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有___扭转减振器_____。P29

6.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩。P13

7.离合器操纵机构起始于离合器踏板，终止于离合器内的分离轴承。P32

8.按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有人力式和气压式两类。P32

9.为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。

10.在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于接合状态，只有在必要时暂时分离。

11.保证汽车平稳起步是离合器的首要功用；离合器另一功用是保证传动系换挡时工作平顺；离合器的又一功用是限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系统过载。P11 12.主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

13.摩擦片与从动片之间可以铆接，也可以粘接。P29

14.膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受推力还是受压力，可分拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器。P23

15.膜片弹簧是使用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧，其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽，以形成分离指，起分离杠杆的作用，其余未切槽的大端部分起压紧弹簧的作用。P20

二、解释术语

1.离合器踏板自由行程

由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。

2.膜片弹簧

膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

3.周布弹簧离合器

采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿摩擦盘圆周分布的离合器。

4.中央弹簧离合器

仅具有一个或两个较强的螺旋弹簧并安置在中央的离合器。

5.从动盘

从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件，主要部分都是由从动片、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

6.扭转减振器

为了避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷，提高零件的寿命，通常在各种轿车、轻中型货车的传动系统中安装的减振设备。

7.离合器操纵机构

离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后使之柔和结合的一套机构。它起始于

离合器踏板，终止于离合器内的分离轴承。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（×）

2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（√）

3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（×）

4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（×）

5．双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（√）

6．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（×）

四、选择题

1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ B ）。P32

A、减轻离合器总成的质量

B、使离合器通风散热

2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ C ）。

A、不转动

B、与发动机曲轴转速不相同

C、与发动机曲轴转速相同

3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ C ）。P20

A、锥顶角不变

B、锥顶角为180°

C、锥顶角为反向锥形

4.离合器的主动部分包括（ABC ）。P13

A．飞轮 B.离合器盖C．压盘 D.摩擦片

5.离合器的从动部分包括（ C ）。P13

A.离合器盖

B.压盘C．从动盘 D.压紧弹簧

6.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。

A．避免运动干涉 B.利于拆装 C.提高强度 D.节省材料

7.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。

A.实现离合器踏板的自由行程

B.减少从动盘磨损

C.防止热膨胀失效

D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

8.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ AB ）的作用。P20

A.压紧弹簧

B.分离杠杆

C.从动盘

D.主动盘

9.离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。P13

A.从动盘本体B．从动盘毂C．压盘 D.摩擦片

10.离合器通风散热的方法（ ABCD ）。P32

A．增大压盘质量 B.在压盘上设散热筋 C.在压盘上铸导风槽 D.在摩擦片表面开槽

五、问答题

1.离合器的功用是什么？P11

1）保证汽车平稳起步；

2）便于换档，使汽车有不同的行驶速度；(保证传动系统换挡时工作平顺)

3）防止传动系过载。

2.对离合器有什么要求？

1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；

2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；

3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；

4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；

5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。

3.离合器的摩擦衬片为什么都铆在从动盘上，可否铆在压盘上？

离合器的从动盘通过中间的花键毂与变速器的第一轴前端花键轴相连接。在离合器处于接合状态时，发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴（即输入轴）；而压盘与变速器的第一轴没有任何连接上的关系，若将摩擦衬片铆在压盘上，则将导致发动机的动力无法传到变速器，汽车也无法行驶。

4.简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。

当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。

当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图（b）所示。

当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。如图（c）所示。

5.CA1091型汽车双片离合器的调整包括哪几方面？

CA1091型汽车双片离合器的调整包括：分离杠杆高度的调整、中间压盘在离合器分离位置时的调整、离合器踏板自由行程的调整。

6.试叙述EQ1092型汽车离合器接合时，发动机的动力传递到变速器的动力传递路线。

当发动机工作离合器处于接合状态时，发动机的转矩一部分将由飞轮经与之接触的摩擦衬片传给从动盘的花键毂；另一部分则由飞轮通过八个固定螺钉传到离合器盖，并由此再经四组传动片传到压盘，然后也通过摩擦片传给从动盘的花键毂。最后从动盘花键毂通过花键将转矩传给从动轴，由此输入变速器。

7.离合器踏板为什么要有自由行程？

离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。

8.简述膜片弹簧离合器的结构特点。

①开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，与螺旋弹簧离合器相比，结构简单紧凑，轴向尺寸短，零件少，重量轻，容易平衡。

②膜片弹簧不像多簧式弹簧（螺旋弹簧）在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降，它的压紧力几乎与转速无关。即它具有高速时压紧力稳定的特点。

③膜片弹簧离合器由于压盘较厚，热容量大，不会产生过热，而且产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分，所以，压盘的受力也是周圈受力，使膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，结合柔和，分离彻底。

9.汽车传动系中为什么要装离合器？

1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能

起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。

3）防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。

10.为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？

离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。前已提及，离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减小齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻轮齿间冲击的作用。

11.什么是离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。

2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。

12.膜片弹簧离合器的优点如何？

1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。

2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。

3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。

4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。

13.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么？

其作用有四点：

1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。

2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。

3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。

4）使汽车起步平稳。

14.离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？P32

1）类型：（1）气压助力式。（气压式）（2）人力式，又分机械式和液压式。

2）特点：

（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。

（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构。

15.为什么离合器的从动盘钢片要做成波浪状的？

为了使离合器接合柔和，起步平稳，从动盘应具有轴向弹性。在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿轴向翘曲成波浪形，两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接，因而使得从动盘在轴向有一定弹性。在接合过程中，从动盘轴向压缩量与压紧力是逐渐增加的。

第十五章变速器与分动器

一、填空题

1.按传动比变化方式不同，变速器可分为___有级式__、_无级式_和__ 综合式___三种。P41

2.按操纵方式不同，变速器又可分为_强制操纵式、自动操纵式_和_半自动操纵式三种。

3.惯性式同步器是依靠____摩擦作用___来实现同步的。P55

2.防止自动跳挡的结构措施有__齿端制成倒斜面_和__花键毂齿端的齿厚切薄_两种。P45

3.直接操纵式变速器操纵机构由变速杆、拨块_、拨叉_、拨叉轴_以及_安全装置_等组成P61

4.变速器操纵机构的定位锁止机构有自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。P63

5.自锁装置由_____自锁钢球_______和____自锁弹簧_____组成。P63

6.互锁装置由_______互锁钢球_____和______互锁销__组成。P65

7.倒档锁装置由__倒挡锁销___和___倒挡锁弹簧_组成。P65

8.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，均装有_分动器_。P66

9.分动器的操纵机构必须保证：__非先接上前桥_，不得挂上低速档；非先退出低速档_，不得摘下前桥。P68

10.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠____摩擦__作用实现同步的。P55

11.变速器一轴的前端与离合器的___从动盘毂__相连，二轴的后端通过凸缘与__万向传动装置__相连。

12．为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入_润滑油，采用___飞溅___方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。P45

13.为防止变速器工作时，由于油温过高、气压增大而造成润滑油渗透现象，在变速器盖上装有____通气塞___。P45

14.当分动器挂入低速挡工作时，其输出的转矩__较大__，此时__前桥__必须参加驱动，分担一部分载荷。P68

二、选择题（有一项或多项正确）

1.三轴式变速器包括( ABC )等。P47

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。P47

A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。P44

A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是(D)。P45 A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6

5. 两轴式变速器适用于( AC )的布置型式。P47

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动

C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动

6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合

7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。P63

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁

8. 变速器的操纵机构由( ABCD )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起

( B )的作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器

10.换挡操纵机构调整不当可能造成（ D ）故障。

A. 齿轮撞击

B. 换挡困难

C. 跳挡

D. 以上各项

11.下列哪个齿轮传动比i1、2表示超速传动？（ C ）

A. 2.15:1

B. 1:1

C. 0.85:1

D. 以上都不表示

12.用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（ A ）

A.同速器

B. 换挡杆系

C. 换挡拨叉

D. 分动器

13.技师甲说，从动齿轮齿数除以主动轮齿数可以确定传动比。技师乙说，从动齿轮转速除

以主动齿轮转速可以确定传动比，谁说的正确？（ A ）

A. 甲正确

B. 乙正确

C. 两人均正确

D. 两人均不正确

14.变速器工作时发出“咔嗒”噪声可能是（ D ）

A. 输入轴磨损

B. 同步器故障

C. 油封失效

D. 齿轮磨损、折断、齿面剥落

15.前进挡和倒挡有噪声而空挡没有，故障可能是（ A ）

A. 输出轴损坏

B. 输入轴轴承损坏

C. A和B

D. 以上都不是

三、判断改错题

1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。(× )

2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。(×)

3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等(√)

4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。(√)

5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。(√ )

6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。(× )

7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。(×)

8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。(× )

9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。(× )

10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。(√)

11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。(×)

四、名词解释

1.直接挡 P44

2.超速挡 P44

3.同步器 P44

4.两轴式变速器P47

5.组合式变速器P49

6.拨环力矩P58

7.惯性力矩P58 8.分段式配挡P51

9.插入式配挡P51

五、问答题.

1.变速器的功用是什么?

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。

(2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。

(3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

2. 变速器是如何分类的?

1）按传动比变化方式分：

（1）有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。

（2）无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。

（3）组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。 2）按操纵方式的不同分为：

（1）强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。

（2）自动操纵式变速器——它是选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。

（3）半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。

3. 变速器的换档方式有几种?

有三种：1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。2）利用接合套换挡。3）利用同步器换挡。

4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器?

1）重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多挡数。

2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。

5. 组合式变速器是怎样组成的?

它是由一个主变速器（4挡或5挡）和一副变速器串联组成。

6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

1）同步器有三种：

①常压式同步器。②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。③自动增力式同步器。

2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。

7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。

以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡，五挡为超速挡）。

1）从低速挡（四挡）换人高速挡（五挡）。

（1）如图9所示，变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合，二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡，驾驶员应先踩下离合器踏板，使离合器分离，随即通过变速杆等将接合套3右移，推人空挡位置。

（2）当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间，仍然是υ3＝υ2。同时，υ4＞υ2。所以在刚推入空挡的瞬间υ4＞υ3。为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡，而须在空挡位置停留片刻。此时，接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是υ3与υ4下降的快慢有所不同，接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大，故υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻，必然会有υ4=υ3（同步）情况出现，此时，即可将变速器挂入五挡。

所以在由低速挡换入高速挡时，驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡，等待片刻，等待啮合的齿轮的圆周速度相等时，再推人高速挡。

2）由高速挡（五挡）换入低速挡（四挡）。

变速器刚从五挡推到空挡时，接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同，即υ4=υ3，同时钞υ4＞υ2（理由同前），故υ3>υ2。但是退入空挡后，由于 2下降比 3快，根本不可能出现υ3＝υ2的情况；相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速，即υ2>υ3时，然后再分离离合器，等待片刻，到υ2=υ3时，即可挂人四挡（直接挡）。

所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为：首先踩下离合器，将变速器推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。

8. 东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档?

两种类型的变速器在操纵机构中均采用自锁装置防止跳挡。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空挡或某一工作挡挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球。于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定在空挡或某一工作挡位置，不能自行脱出。当需要换挡时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。除此之外，它们在变速传动机构中又采取了不同的措施来防止变速器自动跳挡。

1）解放CA1090型汽车六挡变速器采用的是齿端倒斜面结构。在该变速器的所有接合齿

圈及同步器接合套齿的端部两侧都制有倒斜面。当同步器的接合套2左移与接合齿圈1接合时，接合齿圈将转矩传到接合套齿一侧，再经接合套齿的另一侧传给花键毂3。由于接合齿圈1与接合套2齿端部为斜面接触，便产生了垂直斜面的正压力N，其分力分别为F和Q，向左的分力Q即为防止跳挡的轴向力。

2）在东风EQ1090E型汽车使用的五挡变速器中，是采用减薄齿的结构来防止自动跳挡。在该变速器二、三挡与四、五挡同步器花键毂齿圈3的两端，齿厚各减薄0.3～0.4mm，使各牙中部形成一凸台。当同步器的接合套左移与接合齿圈接合时（图示位置），接合齿圈1将转矩传到接合套2的一侧，再由接合套的另一侧传给花键毂。由于接合套齿的后端被凸台挡住，在接触面上作用一个力N，其轴向分力Q即为防止跳挡的阻力。

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器

一、填空题

1、耦合器的主要零件有耦合器外壳、泵轮、涡轮、发动机曲轴和从动轴。P71

2、泵轮为主动件与__飞轮__连接，涡轮为被动件与__从动轴__ 连接，介于两轮液体之间的导轮是通过___固定套管___连接。

3、液力耦合器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。P72

4、液力耦合器只起传递转矩的作用，而不起改变转矩大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。P72

5、液力变矩器主要由可旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成。P73

6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为

)

nα

。P80

7、自动操纵系统包括动力源、执行机构和控制机构三部分。P88

8、节气门阀的作用是利用__化油器____ ，产生与____节气门___ 开度成正比的油压，它与___离心调速器阀____ 共同控制换档阀，实现自动换档。

9、换档阀的作用是控制___档位____ 的转换。一个换档阀控制___一个__ 档位的相互转换。

10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为液控液压式和电控液压式两种。P88

11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为强制操纵、半自动操纵和自动操纵P88 12．一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越大。

13、金属带式无级变速器由金属带、工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。P92

14、液压泵为系统控制的液压源，其类型有齿轮泵和叶片泵两种。P93

15、自动变速器中的湿式多片制动器是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。

二、选择题（有一项或多项正确）

1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩 A 涡轮所接受并传给从动轴的转矩。P72

A．大于B．小于C．等于D．都可能

2、自动变速器的油泵，一般由（ A ）驱动。

A．变矩器外壳 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮

3、变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了 ( C )机构。

A．泵轮B．涡轮C．导轮D．控制

4、液力变矩器是一种能随汽车行驶 ( B )的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。

A．速度B．阻力C．时间D．方向

5、自动变速器处于倒档时，其（ C ）固定。

A．太阳轮 B．齿圈 C．行星架 D．行星轮

6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（ C ）输入。

A．飞轮 B．泵轮 C．涡轮 D．导轮

7．（ C ）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。

A．速度控制阀 B．节气门阀 C．手动控制阀 D．强制低档阀

8．自动变速器的制动器用于（ D ）。

A．行车制动 B．驻车制动 C．发动机制动 D．其运动零件与壳体相连

9、液力变矩器的变矩系数为k，齿轮变速器传动比为i，液力机械变速器的总传动比为( B ) 。

A．k+i B. k*i C. k-i k/i

10、自动操纵系统的动力源来自（ C ）。

A ．电池

B ．发动机

C ．液压泵

D ．人力

11、泵轮的转速大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压（ A ）涡轮叶片外缘的液压

A 、大于

B 、小于

C 、等于

D 、不知道

12、变矩器之所以能起变矩作用，是由于（ D ）涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转

矩不同于泵轮输人的转矩。

A ．飞轮

B ．泵轮

C ．涡轮

D ．导轮

13、变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，变矩器的效率（ B ）机械变速器高。

A 、比

B 、不如

C 、等于

D 、不知道

14、换挡离合器是（ A ）离合器，仅供换挡用，与汽车起步无关。

A 、单片干式

B 、单片湿式

C 、多片干式

D 、多片湿式

15、手动控制阀有空挡、前进挡等（ D ）位置。

A 、1个

B 、2个

C 、3个

D 、4个

三、判断改错题

1、变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作，腔内充满液力传动油，它只是工作介质。 ×

2、当汽车起步或在坏路面上行驶时，可将锁止离合器结合，使变矩器起作用。（× ）

3、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。 √

4、装有液力耦合器的汽车，在暂时停车时不脱开传动系统也能维持发动机怠速运转。 √

5、在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同

于泵轮输人的转矩。（ √）

6、在数值上，涡轮转矩w M 小于泵轮转矩b M 与导轮转矩d

M 之和 × 7、变矩器的效率比机械变速器高。（ ×）

8、液力机械变速器的总传动比为液力变矩器的变矩系数K 与齿轮变速器传动比的乘积。 √

9、汽车上单独采用金属带式无级传动 (CVT)的场合较多。（×）

10、变速器具有结构紧凑、工作可靠、寿命长、效率高且噪声低等优点。（ √）

四、名词解释

1、液力变矩器传动比

液力变矩器传动比为输出转速 (即涡轮转速w n )与输人转速 (即泵轮转速b n )之比，即

1≤=b w n n i

2、变矩系数液力变矩器输出转矩w M 与转人转矩 (即泵轮转矩b M 。)之比称为变矩系数，用K 表示，即

b w M M K =

。

3、三元件综合式变矩器

三元件综合式液力变矩器的典型结构由泵轮、涡轮和导轮组成。

4、汽蚀

所谓汽蚀是指液体流动过程中，某处压力下降到低于该温度下工作液的饱和蒸汽压时液

体形成气泡的现象。

5、四元件综合式液力变矩器

可将三元件综合式液力变矩器的导轮分割成两个，分别装在各自的单向离合器上，从而

形成四元件综合式液力变矩器。

6、WSK 系统

WSK(德文缩写)系统，是由锁止离合器、变矩器、滑行单向离合器和换挡离合器组成的 "

变矩器----换挡离合器系统"。

7、ECVT

无级变速传动系统

8、双状态无级变速传动

先为液力无级变速，后转为"纯机械无级变速 (CVT)"的组合，称为双状态无级变速传动。

9、双流液力机械传动

有并联部分的液力机械传动，即称为双流液力机械传动或液力机械分流传动。

10、CVT

金属带式无级传动

五、问答题

1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有哪些优、缺点？

液力机械变速器和机械式无级变速器具有如下优、缺点：

1) 操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。

2) 有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性;并对今后轿车进人家庭和非职业驾驶员化有重要意义。

3 减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。

4)降低排气污染。

其主要缺点是:结构复杂，造价高，传动效率低。

2、为何液力机械变矩器又称部分无级变速器？

液力机械变速器的总传动比(指行星齿轮变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比)为液

力变矩器的变矩系数K 与齿轮变速器传动比;的乘积。其中，变矩系数K 的变化是无级的，而齿轮变速器传动比;的变化则是有级的。两者配合工作，则使液力机械传动在几个范围内无级变速，故称为部分无级变速器

3、试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。

工作原理：力变矩器正常工作时，储于环形内腔中的工作液，除有绕变矩器轴的圆周运

动以外，还有在循环圆中的循环流动，故能将转矩从泵轮传到涡轮上。在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。

变矩特性：液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。当涡轮的速度低时具有

较大的转矩；涡轮速度为0时的转矩最大；当涡轮的速度高时具有较小的转矩；涡轮速度与泵轮的速度相等时的转矩最小为0；

4、在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器?

在液力变矩器导轮的轴上装单向离合器，可利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高

效率的特点。

5、在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗?

工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片。液流将沿着叶片流出涡轮

并冲向导轮，然后液流再从固定不动的导轮叶片流人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为'w b M M :和d M 。

根据液流受力平衡条件，则='w M b M +d M 。由于液流对涡轮的作用转矩M w 与M'方向相

反而大小相等，因而在数值上，涡轮转矩w M 等于泵轮转矩b M 与导轮转矩d M 之和。显然，

此时涡轮转矩w M 大于泵轮的转矩b M

，即液力变矩器起了增大转矩的作用。

6、简述CVT 的工作原理。

CVT 无级变速部分由：液压泵、主动轮（可动与不可动部分）、金属带、从动轮（可动

与不可动部分）和控制系统组成。主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化，从而实现传动比的连续变化。

7、应用外分流式液力机械传动的目的是什么？

应用外分流式液力机械传动的目的是:使现有定型生产的液力传动元件可与不同的机械

传动元件配合后提高效率，还可能得到某种性能的改善，达到与发动机的良好匹配以满足汽车行驶的要求。

8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别是什么？

内分流式液力机械传动与外分流式的区别在于功率分流是在液力传动内部实现的。即发

动机功率从泵轮输入后，一部分经涡轮传至输出轴;另一部分经旋转的导轮传给输出轴，两

者汇合后输出到机械变速器。在涡轮与输出轴之间以及导轮与输出铀之间，可设置行星齿轮机构。

9、试说明机械液压控制系统工作原理。

当驾驶员踩下加速踏板，通过柔性钢索带动换挡凸轮转动，控制速比控制阀。由发动机驱动的液压泵将压力油输送给主压力控制阀。控制阀根据工作轮位置传感器的液压信号，控制速比控制阀中油液的压力，从而控制主、从动工作轮可动部分的液压缸中油液的压力，以调节金属带与工作轮的工作半径，实现无级自动变速。

10、试说明CVT的电子液压控制系统工作原理。

系统中包括电磁离合器的控制和主、从动带轮的传动比控制。传动比由发动机节气门信号和主动带轮转速所决定。电子控制单元 (ECU)根据发动机转速、车速、节气门开度和换挡控制信号等控制主、从动带轮上伺服液压缸的压力，使主、从动工作轮的可动部分轴向移动，改变金属带与工作轮间的工作半径，从而实现无级变速。

第十七章万向传动装置

一、填空题

1．万向传动装置一般由___万向节___和__传动轴__组成，有时还加装上__中间支承_。2．万向传动装置用来传递轴线____相交_且相对位置___经常变化的转轴之间的动力。3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__动力输出装置和__转向操纵机构_。4．目前，汽车传动系中广泛应用的是___十字轴式刚性_____万向节。

5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的___从动叉___必须与第二万向节的_____主动叉___在同一平面内。

6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，__传力点永远位于两轴交角的平分面上___。

7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足____动平衡_______要求。

8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__滑动叉__和__花键轴__组成的滑动花键联接。9.单个万向节传动的缺点是具有__不等速性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。10．双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有_分度机构_，但必须在结构上保证双联式11.万向节中心位于____主销轴线___与__半轴轴线__的交点，以保证_准等速_传动。12．等速万向节的型式有____球叉式_ 、____球笼式__。

13.准等速万向节常见的形式有____双联式__、__三销轴式__、__球面滚轮式。

14.传动轴常做成空心的，是为了得到较高的___强度__ 和___刚度_。

15.传动轴上装有用以加注润滑脂的注油嘴、油封、堵盖和防尘套是为了减小传动轴中花键连接的___轴向滑动阻力___ 和___磨损___

二、选择题

1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是(A )。

A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确

2. 十字轴式万向节的损坏是以( A)的磨损为标志的。

A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉

3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过(A )。

A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是(A )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)

A．al=a2 B a1>a2 C．al

5. 下面万向节中属于等速万向节的是( AC)。

A．球笼式 B．双联式 C．球叉式 D．三销轴式

6. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( A)。

A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓

7. 主、从动轴具有最大交角的万向节是( D)。

A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式

8.万向节按钮转方向上是否有明显的弹性可分为 ( AD)。

A．刚性万向节 B．准等速万向节 C．等速万向节 D．挠性万向节

9.等角速万向的基本原理是从机构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交

角的(C )。

A．平面上 B．垂直平面上 C．平分面上 D．平行面上

10.球叉式万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角为３２－３３，工作时只有（C）个钢球传力。

A．4 B．3 C．2 D．1

三、判断改错题

1. 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。(√ )

2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。(×)

3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。(√)

4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。(√ )

5. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。(√)

6. 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。(×)

7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。(× )

8. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。(√)

9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。(√)

10. 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。(×)

四、问答题

1. 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎

样实现主、从动轴的等角速传动?

不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。

危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。

实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内.

2. 什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。

用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。例：双联式万向节，三销轴式万向节。

3. 为什么传动轴采用滑动花键联接?

传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置，由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接。

4. 为什么有些传动轴要做成分段式的?

1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。

2）传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。

5. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置。

6.万向传动装置在汽车上的主要运用有哪些？

1)用于发动机前置后轮驱动的汽车。2)用于多轴驱动的越野汽车。3)用于转向驱动桥的

半轴。4）在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中也常采用万向传动装置

7.球叉式万向节的优缺点，以及其运用在何处？

球叉式万向节结构简单，两轴允许最大夹角为32゜~33゜。但由于四个传动钢球在正向传动时只有相对的两个传为，反向传动时，则由另外两个相对的钢球传为，故钢球与凹面槽之间的单位压力较大，磨损较快，且随着磨损的增加，传动钢球与滚道之间的预紧力逐渐减小直至消失，便主、从动叉之间发生轴向窜动，破坏了传动的等速性。这种万向节一般应用于越野汽车的转向驱动桥中，如图17-15所示。

8.与球叉式相比，球笼式万向节有哪些优点？

球笼式万向节在两轴的最大夹角达47゜的情况下，仍可传递转矩，且在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部传力。与球叉式万向节相比，其承载能力强，结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。

第十八章驱动桥

一、填空题

1.驱动桥由_主减速器__、__差速器___、__半轴__和__驱动桥壳_等组成。其功用是将万

向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。P117

2.驱动桥的类型有____断开式___驱动桥和____非断开式_____驱动桥两种。P117

3.齿轮啮合的调整是指___齿面啮合印记___和___齿侧间隙____的调整。P121

4.齿轮啮合的正确印迹应位于_齿高的中间偏向于小端，并占齿面宽度的60％以上。P121

5.贯通式主减速器多用于_____多轴越野汽车_______上。P131

6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为_对称式差速器_，也称__等转矩式差速器_。P134

7.对称式差速器用作轮间_差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_轴间差速器P134

8.强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了差速

器__，它由_接合器__和操纵装置组成。P138

9.滑块凸轮式差速器是利用__滑块___与__凸轮__之间产生较大数值的内摩擦力矩，以提

高_锁紧系数_的一种高摩擦自锁式差速器。P140

10.滑块凸轮式差速器的锁紧系数与凸轮表面的__摩擦因素__和___倾角__有关。P142

11.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的___螺旋升角___及传动的__摩擦条件_。P147

12.半轴是在____差速器______与_____驱动轮______之间传递动力的实心轴。P151

13.半轴的支承型式有__全浮式半轴支承__和___半浮式半轴支承___两种。P151

14.主减速器的功用是__将输入的转矩增大__和__降低转速__,以及当发动机纵置时还具有

改变转矩旋转方向的作用。P118

15.差速器的作用是当汽车转弯行驶或在不平的路面行驶时，使左右驱动车轮以不同的_角

速度_滚动，以保证两侧驱动轮与地面间作__纯滚动_运动。P133

16.防滑差速器常见的形式有___________和__________。

17.驱动桥壳从结构上可以分为_整体式桥壳_和_分段式桥壳_。P154

18.全浮式半轴只承担_转矩_，不承担___反力和弯矩_。P153

19.主减速器壳中所储存齿轮油，靠从动锥齿轮转动时甩溅到个齿轮、轴和轴承上进行润

滑。P122

20.对称式锥齿轮轮间差速器由行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮_和_差速器壳等组成P135 判断改错题

1．一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（×）

2．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（×）

3．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（√）

4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（×）

5．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半轴齿轮。（√）

6．高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。（√）7．牙嵌自由轮式差速器能在必要时，实现汽车的单侧车轮驱动，其锁紧系数为无限大。（×）

8．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（×）

9．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（×）

10．解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。（×）

选择题

1．行星齿轮差速器起作用的时刻为（ C ）。

A．汽车转弯B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用D．A，B情况下都不起作用2．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调整（A）。

A．之前进行B．之后进行 C．同时进行D．之前、之后进行都可3．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（ B ）。

A．n1+n2=n0B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0D．n1=n2=n0

4．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有（C）。

A．M1=M2=M0B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0D．M1+M2=2M0

5．全浮半轴承受（ A ）的作用。

A．转矩B．弯矩C．反力D．A、B、C

名词解释

1．断开式驱动桥

2．非断开式驱动桥

3．单级主减速器

4．双级主减速器

5．准双曲面齿轮式主减速器6．贯通式主减速器7．轮间差速器8．轴间差速器9．全浮式半轴

10.半浮式半轴

11.轮边减速器

12.锁紧系数K

问答题

1．驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？

驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

主减速器：减速增扭。

差速器：在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋转。

半轴：接受并传递转矩。

驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。2．以EQ1090E汽车驱动桥为例，具体指出动力从*形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线（写出动力传递零件名称）。

主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮

3．主减速器的功用是什么？

P118

4．为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？

1）螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的齿数少，因此，①在同样传动比的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器的结构比较紧凑，使汽车的通过性能提高；②在同样主减速器结构尺寸的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器，则可以获得较大的传动比，提高其降速增扭能力。

2）螺旋锥齿轮传动还具有运转平稳、噪声低等优点，所以目前主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿圆锥齿轮。

5．准双曲面齿轮主减速器有何优缺点？使用时应注意什么？P121

6．主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？

7．为什么在装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度？过紧、过松对其工作性能会有何影响？

其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力所引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承强度，保证锥齿轮副的正常啮合。

若过紧，则会使传动阻力增加，传动效率降低；若过松，则会使铀的支撑刚度下降且破

坏齿轮副的正常啮合。

8．什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别？采用双速主减器的目的是什么？9．什么是轮边减速器？有何优缺点？

10．有几种类型？各起何作用？

11．试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。

12．对称式锥齿轮差速器的运动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题？

13．试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象：

1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。

2）一侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。

B.对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？

C.试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷

到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。

D.试以斯堪尼亚LT110型汽车为例，叙述强制锁止式差速器中差速锁是如何工作的？

按下仪表盘上的电钮，使电磁阀接通压缩空气管路，压缩空气便从气路管接头进入工作缸，推动活塞克服压力弹簧，带动外接合器右移，使之与内接合器接合。结果，左半轴与差速器壳成为刚性连接，差速起不起差速作用，即左右两半轴被连锁成一体一同运转。这样，当一侧驱动轮滑转而无牵引力时，从主减速器传来的转矩全部分配到另一侧驱动轮上，使汽车得以正常行驶。

E.试述摩擦片式防滑差速器的结构及防滑原理。

F.试述牙嵌自由轮式差速器的结构及工作原理

G.试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。

H.说明驱功桥中各主要运动件是如何润滑的？结构上有哪些措施？

主减速器壳中所储齿轮油，靠从动锥齿轮转动时甩溅到各齿轮，轴和轴承上进行润滑。为保证主动齿轮轴前端的圆锥滚子轴承得到可靠的润滑，在主减速器壳体中铸造了进油道和回油道。差速器靠主减速器壳体中的润滑油润滑。在差速器壳体上开出窗口供润油进出。为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，并有时在行星齿轮的齿间钻有油孔。

I.半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？

J.驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？

K.对驱动桥壳有何要求？

51．为什么在轿车上广泛使用无内胎的轮胎?（5分）

因为无内胎的轮胎：①质量小，结构简单；②不存在内、外胎之间的摩擦及卡滞等；

③壁薄且可直接通过轮辋散热，散热性能好，工作温度低，这些都使得它更适合应用

于高速汽车；④它的气密性好，使用过程中胎压稳定；⑤轮胎穿孔时，压力下降缓慢，能安全继续行驶。所以使用方便，因此在轿车上得到较广泛的应用。

第20章汽车行驶系概述

1、填空题

1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。

2．轮式汽车行驶系一般由_________、_________、_________和_________组成。

3.载货汽车的车架一般分为、和车架三种，EQ1091、CA1092型汽车采用的是车架。

4. 车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。

5.车架的结构型式首先应满足___________的要求。

6.边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。

7. 汽车行驶系统的结构形式除轮式以外，还有_________、_________、_________等几种。

8.车架还应具有足够的_________和适当的_________。

9.边梁式车架用_________或_________将纵梁和横梁连接成固定的刚性结构。

10.纵梁通常用_________冲压而成，断面形状一般为_________。

11.横梁通常用_________冲压而成槽型，为增强车价的抗扭强度，有时断面形状可以为

_________。

12.中梁式车架有较大的_________，使车轮有较大的_________。

二、判断题

1.车架主要承受拉、压应力。（）

2.有的汽车没有车架。（）

三、选择题

1.汽车的装配体是（）。

A.车架 B、发动机 C、车身 D、车轮

2.解放CA1092型汽车的车架类型属于（）。

A.边梁式 B、周边式 C、中梁式 D、综合式

四、问答题

1.汽车行驶系的功用是什么？

2. 车架的功用是什么？对其有何要求？

3.为什么说车架是整车的装配基体？

4.什么是边梁式车架？为什么此种结构的车架应用广泛？

5. 中梁式车架与边梁式车架主要区别是什么?中梁式车架有什么优缺点?

6. 承载式车身的结构特点是什么?

7. 半履带式汽车有什么特点？

8. 脊骨式车架的优缺点？

9.大客车的车架布置又有什么特点?为什么?

第21章车桥和车轮

一、填空题

2、车桥通过_____悬架______和车架相连，两端安装_____汽车车轮______。

3、车桥的功用是_________传递车架与车轮之间的各向作用力_____________________。

4、根据悬架结构的不同，车桥分为____整体式_____和____断开式_____两种，根据车轮作用的不同又分为__转向桥_______、___驱动桥_______、____转向驱动桥_________和支持桥等四种。

5、转向桥是利用__转向节_使车轮可以偏转一定的角度，以实现__汽车转向___。

6、转向桥主要由____前梁____、____转向节____、____主销____和___轮毂____等构成。

0、车轮由____轮毂_____、_____轮辋____及它们间联接部分_____即轮辐____组成。

1、按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为___辐板式_____车轮和____辐条式____

车轮两种。

2、4.50E×16(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是_____16英寸____，名义宽度为

____4.50英寸__，轮辋的轮廓代号为____E___的_____—__件式___深槽_____轮辋。

3、轮胎的固定基础是____轮辋_____。

4、轮胎必须具有适宜的_____弹性____和____承载_____能力。同时在其直接与地面接触

的胎面部分应具有以增强附着作用的___花纹_______。

5、汽车轮胎按胎体结构的不同分为______充气轮胎______和实心轮胎，现代绝大多数汽

车采用________充气轮胎____。

6、汽车轮胎按胎内压力的大小，分为__低压胎__、__高压胎___、__超低压胎___等三种，

目前轿车、货车几乎全部采用____低压胎_____。

7、充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为___普通斜交胎_、__带束斜交胎__和

__子午线胎____三种。

8、普通斜交胎的外胎由____胎面____、___帘布层_____、___缓冲层_____及___胎圈_____

组成，____帘布层____是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。

9、胎面是外胎最外的一层，可分为_____胎冠_____、_____胎肩__和__胎侧____三部分。选择题（有一项或多项正确）

1．采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（ B ）。

A．断开式B．整体式C．A，B均可D．与A，B无关

2．6.5-20（WFB）型轮辋是属于（ B ）轮辋。

A．一件式B．多件式C．A，B均有可能D．无法确定3．7.0-20（WFB）型轮辋的名义直径是（ D ）。

A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸D．20英寸4．有内胎的充气轮胎由（ABD ）等组成。

A．内胎B．外胎C．轮辋D．垫带5．下面（）轮胎属于子午线轮胎，（）是低压胎。ABD

A．9.00-20B．9.00R20C．9.00X20D．9.00-20GZ 6．7.50-18轮胎的名义宽度为（ B ），轮胎的名义直径为（ D ）。

A．7.50mm B．7.50英寸C．18mm D．18英寸7．车轮前束是为了调整（ C ）所带来的不良后果而设置的。

A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮内倾角8．（AB ）具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮前束

9．汽车轮胎的（AC ）直接影响到汽车的附着性能和滚动阻力。

A．结构和材料B．前后位置C．形状和气压D．以上三种都是

10．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎安胎体结构不同可分为（CD ）。

A．有内胎轮胎B．无内胎轮胎C．斜交轮胎D．子午线轮胎判断改错题

1．一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（√）

2．无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（×）

3．主销后倾角一定都是正值。（×）

4．车轮外倾角一定大于零。（×）

5．汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。（×）

6．普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。（√）

7．子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。×

名词解释

10、转向轮的自动回正作用

就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。

11、主销后倾角γ

在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角

12、主销内倾角β

在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角

13、车轮外倾角α

在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角

14、车轮前束

汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束

15、转向驱动桥

能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。

16、普通斜交胎

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，常称斜交轮胎

问答题

1.整体式车桥与断开式车桥各有何特点？为什么整体式车桥配用非独立悬架？而断开式车桥配用独立悬架？

整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立

地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用独立悬架

1、为什么前梁的中部一般都做成向下弯曲的？

使发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间夹角（指锐角）

2、转向桥的前梁为什么中间采用工字形断面？两端采用近似方形的断面？

采用工字形断面是为了提高其抗弯强度。两端采用近似方形断面是为了提高其抗扭刚度3、转向轮定位参数有哪些？各起什么作用？为什么有些轿车的主销后倾角为负值？

1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。

2）作用：（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。

（2）主销内倾角的作用是：①保证转向轮具有自动回正作用；②转向轻便；③减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。

（3）车轮外倾角的作用是：①减少轮胎的偏磨损；②减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；③与拱形路面相适应。

（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。

3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值

4、怎样调整车轮前束？

通过改变横拉杆的长度来调整

5、转向驱动桥在结构上有哪些特点？其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现？

结构特点：1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。2）主销也被半轴截成上下两段。3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成；驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节联结的内、外半轴等来完成6、为什么轿车车轮的辐板常冲压成起伏多变的形状，而货车车轮的辐板常布有孔？

因为轿车为减少重量，车轮的辐板都较薄，为提高其刚度，辐板常冲压成起伏多变的形状。货车车轮辐板布孔的目的是：减轻重量，有利于制动毂的散热，便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处

7、为什么货车后桥一般采用双式车轮？

因为货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，轮胎磨损均匀，后桥一般使用双式车轮，即在同一轮毂上安装两套辐板和轮辋

8、为什么辐板式车轮比辐条式车轮在汽车上应用更广泛？

因为辐板式车轮成本低，且使用维修方便，而钢质辐条式车轮则成本高，使用安装及维修都很不便，铸造辐条式车轮应用较为广泛

10.为什么轿车主要用深式轮辋而货车主要用平底轮辋？

因为轿车所用的轮胎尺寸小、弹性大、比较软，需要用刚度大、束缚性强的轮辋来固定它，而深槽轮辋恰能满足这一要求，除此之外它还具有结构简单、质量小的特点。所以轿车主要用深式轮辋，而货车轮胎尺寸大，刚度大，弹性小，它需要用尺寸大，束缚性差的轮辋，以便使轮胎的弹性得到充分发挥，所以货车一般用平底轮辋

11.轮辋的轮廓类型及代号有哪些？其结构形式又有几种？国产轮辋的规格代号是如何规

定和表示的？

1）轮辋的轮廓类型有七种：深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号WDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底轮辋，代号WFB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。

2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数不同分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辆可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。

3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。轮辋名义宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以mm直径时，轮辋直径用

汽车构造期末试题以及参考答案

1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气、可燃混合气 B、可燃混合气、纯空气 C、可燃混合气、可燃混合气 D、纯空气、纯空气 2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( ) A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( ) A、雨水 B、河水 C、自来水 D、井水 4．点火过迟会导致发动机( ) A、排气管放炮 B、耗油率下降 C、化油器回火 D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( ) A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm 6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（） A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 7．排气门的锥角一般为（） A30°B、45°C、60°D、50° 8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（） A、恰好为90 B、小于90 C、不小于90 D、大于90 9．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给（）的混合气 A、浓 B、很浓 C、很稀 D、较稀 10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（） A、大 B、小 C、不一定 D、相同 11．柴油机低压油路是指（） A、从油箱到输油泵这一段油路 B、从油箱到喷油泵这一段油路 C、从喷油泵到喷油器这一段油路 D、从邮箱到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是 A、曲轴 B、凸轮轴 C、传动轴 D、半轴 13、喷油泵柱塞行程的大小取决于（） A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮行程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是（） A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。增加进气量 B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 C、燃油经济性会变差 D、可以得到良好的加速性 15、动力在差速器内的传动路线是（） A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮 C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮 D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 16、制动器制动效能的大小依次为（） A、简单非平衡式>平衡式>自增力式 B、简单非平衡式>自增力式>平衡式 C、自增力式>简单非平衡式>平衡式 D、自增力式>平衡式>简单非平衡式

汽车构造复习要点及答案(陈家瑞主编)

上篇发动机系统名词解释压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。式中：Va －气缸总容积； Vh －气缸工作容积； Vc －燃烧室容积；工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。一般用Vh（气缸工作容积）表示：式中： D－气缸直径，单位mm； S－活塞行程，单位mm；配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。过量空气系数（表达式）：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。即：起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？发动机底盘车身电器与电子设备 2. 国产汽车产品型号编制规则一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸；压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力；作功行程：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能；排气行程：排出燃烧后的废气。 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？各起什么作用？曲柄连杆机构：将活塞直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力；配气机构：使可燃混合气体及时充入气缸并及时将废气排出；供给：把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火：保证按规定时刻点燃气缸中的被压缩的可

汽车构造期末考试试题及参考答案

》 A 卷《汽车构造》第1页，共4页 A 卷《汽车构造》第2页，共4页期末考试试卷《汽车构造》课程（A ）卷闭卷考试 | ? # ! 3、前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠。 A 、前轮前束 B 、主销内倾 C 、前轮外倾 D 、主销后倾 4、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。 A 、小于一周 B 、一周 C 、大于一周 D 、不一定 5、四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是：________，这种方案应用比较普遍，国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。 A 、1-2-3-4-5-6 B 、1-3-2-5-6-4 C 、 D 、 6、外胎结构中起承受负荷作用的是。 A 、缓冲层 B 、胎圈 C 、帘布层 D 、胎面 7、传统点火系统主要由___ ______组成。 ^ A 、点火线圈、分电器、火花塞 B 、点火线圈、断电器、火花塞 C 、点火线圈、配电器、火花塞 D 、点火线圈、电容器、火花塞 8、A 型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为______。 A 、针阀偶件和出油阀偶件 B 、柱塞偶件和出油阀偶件 C 、柱塞偶件和针阀偶件 D 、柱塞套偶件和针阀偶件 9、独立悬架中多采用______ ___作为弹性元件。 A 、钢板弹簧 B 、橡胶弹簧 C 、螺旋弹簧和扭杆弹簧 D 、空气弹簧 10、机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由____ __决定的。 A 、汽油泵的功率 B 、发动机的实际耗油量 C 、浮子室的油压 D 、泵膜弹簧的弹力、三、判断题（每小题1分，共10分） 1、鼓式制动器抗水衰退能力强，故应用广泛。（） 2、螺旋弹簧只能承受垂直载荷且没有减振作用。（） 3、发动机排量是指多缸发动机各气缸工作容积的总和。（） 4、在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混和物。（） 5、气门间隙过大，造成充气不足，排气不彻底，影响发动机的动力性和经济性。（） 6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（） 7、变速器某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（） 8、膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。（） 9、减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（） … 10、采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。（）

汽车构造试题一(含答案)详解

汽车构造试题一、名词解释（每题3分，共15分） 1、压缩比 2、气门间隙 3、过量空气系数 4、主销后倾角 5、转弯中心二、填空题（每空0.5分，共２５分） 1、汽车通常由、底盘、和电气设备四部分组成。 2、汽油发动机一般由、两大机构，、、、、五大系统组成。 3、发动机的支承方法一般有和两种。 4、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于气数、、。 5、气门式配气机构由和组成。 6、调速器按照起作用的转速范围不同分为：和。 7、要求油箱能在必要时与大气相通，为此一般采用装有和的汽油箱盖。 8、根据喷油嘴结构形式的分类，闭式喷油器可分为和两种。 9、汽车发动机的润滑方式主要有压力润滑、和。 10、机油泵按结构形式分为和。 11、按压紧弹簧的不同离合器可分为、和离合器。 12、分动器的操纵机构必须保证：，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，。 13、变速器由和两部分组成。 14、万向传动装置由和两部分组成，有的还加装。 15、汽车车架的结构形式一般有三种，分别是车架、车架和车架。 16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为：和两种，前者与悬架配套使用，后者与悬架配套使用。 17、汽车转向系按转向能源的不同分为转向系统和转向系统。 18、转向加力装置由机械转向器、、和三大部分组成。 19、目前汽车上所用的摩擦制动器可分为和两种，前者以作为旋转部件，后者的旋转部件是。

三、判断题（每题1分，共10分） 1、发动机气缸总容积是工作容积与燃烧室容积之和。（） 2、拧紧气缸盖螺栓时应由四周向中间一次性拧紧。（） 3、汽油泵由凸轮轴上的偏心轮驱动。（） 4、汽油抗爆性的好坏一般用十六烷值来表示。（） 5、曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。（） 6、压盘属于离合器的主动部分。（） 7、发动机起动时，只有化油器的主供油系统供油。（） 8、十字轴式万向节属于准等速万向节。（） 9、全浮式半轴其内端不承受弯矩。（） 10、双领蹄式制动器，在倒车时，两蹄将都变成从蹄。() 四、简答题（每题6分共30分） 1、解释下例编号的含义。 1）CA1091汽车 2）1E65F发动机3）9.00－20ZG轮胎 2、请说出曲柄连杆机构的作用和组成。 3、简述柴油机可燃混合气的形成方法和形成过程。 4、汽车传动系统有哪些功能？ 5、驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？五、计算题（第1题6分，第2题4分共10分） 1、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？ 2、已知进气提前角为24o，进气迟后角为65o，排气提前角度为64o，排气持续角度为270o。问进气持续角，气门重叠角分别为多少？六、分析题（10分） 1、结合下图（制动系工作原理图），回答以下问题：（1）、说出标号为3、4、6、7、8、10的部件名称。（3分）（2）、说出M μ和F B所代表的含义。（1分）（3）、说出制动系统的工作原理。（6分）

汽车构造试题及答案(含8套试卷题)

汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做工和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈球形、 W形等；分开式燃烧室，包括预燃式和涡流式燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮？等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统，

汽车构造课后答案(全上下册)

汽车构造课后答案（上、下册）总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿

(完整版)汽车构造试题与答案

深圳职业技术学院汽车构造试卷一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。 1．变速器由_______________和_______________组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为_________、________和__________三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠___________作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有___________。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有______。 1．万向传动装置一般由__________和________组成，有时还加装上___________。 2．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置________的转轴之间的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向节的_________在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_____________。 7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________要求。 8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 9．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装___对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于__与__的交点。 1．驱动桥由___、___、____和__等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 3．齿轮啮合的调整是指______ __和_ ______的调整。 4．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 5．贯通式主减速器多用于__ _____上。 6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________。 7．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了_____，它由________和操纵装置组成。 9．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 10．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。 2．轮式汽车行驶系一般由________、________、________和_________组成。 1．车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2．车架的结构型式首先应满足___________的要求。 3．边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。 1．车桥通过___________和车架相连，两端安装___________。

汽车构造练习题及答案

一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是（）。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。 3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式 3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能? 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? 4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用? 二、问答题参考答案 1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，

两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。 2）特点及优缺点：（1）机械传动系： a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。（2）液力机械传动系： a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。（3）液力传动系（容积液压式）： a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。 c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。（4）电力传动系 a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。 b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。 3.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。

汽车构造试题和答案

一、填空题(每空1分,共30分) 1、汽车通常由、、、等四部分组成。 2、往复活塞式汽油发动机一般由、、、、、与润滑系组成。 3、四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程次,进、排气门各开闭次,气缸里热能转化为机械能一次。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5、气缸体的结构形式有、、三种。 6、过量空气系数φa ＞1,则此混合气称为混合气,当φa ＜0、4时, 混合气,火焰不能传播,发动机熄火,此φa 值称为。 7、按冷却介质不同,发动机冷却方式有与两种。 8、发动机润滑系有三种润滑方式: 、与。 9、四冲程发动机的工作循环包括、、与。 5、过量空气系数α＞1,则此混合气称为混合气;当α＜0、4时,混合气, 火焰不能传播,发动机熄火,此α值称为。 6、汽油滤清器的作用就是清除进入前汽油中的与,从而保证与的正常工作。 7、废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8、按结构形式,柴油机燃烧室分成两大类,即燃烧室,其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室,包括与燃烧室。 9、与就是喷油器的主要部件,二者合称为针阀偶件。 10、目前大多数柴油机采用的就是喷油泵。 11、现代汽车发动机多采用与相结合的综合润滑方式,以满足不同零件与部位对润滑强度的要求。 12、曲轴箱的通风方式有与两种方式。 13、摩擦片式离合器基本上就是由、、与四部分组成。 14、汽车行驶系由、、、四部分组成。 15、转向桥由、、与等主要部分组成。 16、汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统, 即与。二、选择题(每小题1分,共15分) 2、润滑系中旁通阀的作用就是( )。

汽车构造陈家瑞_第3版_复习资料

汽车构造上陈家瑞第3版复习资料 1、对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的称为四冲程内燃机。如果曲轴每转一圈，活塞往复运动两次，完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。 2、气缸总容积（V a）等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c)，即V a = V h+ V c 。压缩比（ε）等于气缸总容积和燃烧室容积之比，ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c 3、示功图：气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。（可用示功器在试验中直接测得的）示功图的作用：由示功图可以得到许多重要数据，如气缸内气体的瞬时压力和温度，最高爆发压力，着火时刻，燃烧终点，燃烧规律等，它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。 4、内燃机的总体构造，主要由以下几部分组成：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。 5、发动机主要性能指标：动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。 6、柴油机调速特性：在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。有两级式调速器和全程式调速器两种。一般汽车上用二级式。工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。（1）两级式调速器的调速特性：由于调速器的作用，使速度特性的两端得到调整。转速变化时，扭矩曲线急剧变化。中间部分按速度特性变化。（2）全程式调速器：由于调速器的作用，柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造，它不仅能限制超速和保持怠速稳定，而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。 7、曲柄连杆机构受的力：主要有气压力P，往复惯性力P j，旋转离心力P c和摩擦力F。如图1。注：只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。（1）气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。气压力P的集中力P P分解为侧压力N P和S P，S P分解为R P和T P，R P使曲轴主轴颈处受压，T P为周向产生转矩的力。①作功行程：侧压力N P向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重。如图2 ②压缩行程：侧压力N P向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严重。T P对曲轴造成一个旋转阻力矩,企图阻止曲轴旋转。在压缩行程中,气体压力阻碍活塞向上运动。如图3 （2）往复惯性力P j：往复运动的物体,当运动速度变化时,产生往复惯性力。质量越大，转速越高，P j越大 ①当活塞从上止点向下止点运动时，其速度变化规律是：从零开始，逐渐增大，临近中间达到最大值，然后又逐渐减小至零。因为当活塞向下运动时，前半行程是加速运动。惯性力向上,后半行程是减速运动,惯性力向下。 ②相反，当活塞向上运动时，前半行程是加速运动。惯性力向下,后平行程是减速运动,惯性力向上。（3）离心惯性力P C：方向总是背离曲轴中心向外。离心力在垂直方问的分力P Cy与往复惯性力P J方向总是一致的,加剧了发动机的上、下振动，水平方向的分力使发动机产生水平方向的振动。如图4 （4）摩擦力F：总与运动方向相反。它是造成配合表面磨损的根源。

汽车构造考试试题及答案(含8套试卷题)

《汽车构造》自测题（一）一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功（膨胀）和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、球型等；分开式燃烧室，包括预燃室和涡流室燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即行动制动和驻车制动。二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）

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南昌大学2008～ 2009 学年第一学期期末考试试卷答案试卷编号：(C)卷课程编号： H59020005 课程名称：汽车构造考试形式：闭卷适用班级：车辆 06 姓名：学号：班级：学院：机电工程学院专业：车辆工程考试日期：题号一二三四五六七八九十总分累分人签名题分21 10 24 30 10 5 100 得分考生注意事项： 1、本试卷共 6 页，请查看试卷中是否有缺页或破损。如有立即举手报告以便更换。 2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。一、填空题(每空1分，共21 分) 得分评阅人 1、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进排、气门各开启 1次，凸轮轴旋转1周。 2、按调速器起作用的转速范围不同，可分为两极式和全程式两种。 3、柴油机燃油系统的三对精密偶件是喷油器中的针阀与针阀体、喷油泵中的柱塞与柱塞套、出油阀与出油阀座。 4、传统点火系统主要由 ___分电器 _ _ 、 __点火线圈 __和 ___火花塞 __组成。 5、变速器操纵机锁止装置一般有互锁、自锁和倒档锁。 6、按车架纵梁、横梁结构特点，可分为边梁式、中梁式和综合式 3 种形式。 7、目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。 8、汽车转向系按转向能源的不同可分为机械转向系统和动力转向系统两种。

二、选择题(每题2分，共10分) 得分评阅人 1、双十字轴万向节实现等速传动的条件是：①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；②（A）。 A、第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。 B、第一万向节从动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。 C、第一万向节主动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。 D、第一万向节主动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。 2、根据差速器的工作原理可以知道，当 n1=0，n2=2n0时，此时汽车在 ( C ) 。A、直线行驶 B 、转弯行驶 C 、原地未动 3、采用独立悬架的汽车，其车桥一般是（B）。 A、整体式 B、断开式C．A，B均可D．与A，B无关 4、转向系统角传动比为（C）。 A、转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比 B、转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比 C、转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比 D、转向节转角增量与转向盘的转角增量之比 5、领从蹄式制动器一定是（A）。 A、等促动力制动器 B、不等促动力制动器 C、平衡式制动器 D、以上三个都不对。三、名词解释（每题 3 分，共 24 分）得分评阅人 1、气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 2、过量空气系数燃烧 1kg 燃油实际供给的空气质量与完全燃烧 1kg 燃油的化学计量（理论）空气质量之比。 3、分隔式燃烧室分隔式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。

汽车构造复习题及答案汇总

发动机工作原理与总体构造一、填空题 1．汽车的动力源是。 2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为和两种。 3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为和两大类。 4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、和。5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，进、排气门各开启次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。 6．发动机的主要性能指标有和。7．发动机的动力性指标包括、和等。 8．发动机的经济性指标是指。一、填空题参考答案 1.发动机 2.内燃机、外燃机 3.活塞式往复发动机、转子发动机

4.进气、压缩、做功、排气 5.一周、一次、进气和压缩、做功和排气 6.动力性指标、经济性指标 7.有效功率、有效扭矩、升功率 8.有效燃油消耗率二、选择题 1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。 A．越大 B．越小 C．不变D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（）。 A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 二、选择题参考答案 1.A； 2.D； 3.A； 4.D 三、判断改错题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（）改正： 2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）改正：

改正： 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（）改正： 5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）改正： 6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（）改正： 7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（）改正： 8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）改正： 9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（）改正：三、判断改错题参考答案 1.× 改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。 2.× 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 3.×

《汽车构造》教学大纲

一、基本说明课程代码：A2102 课程名称：汽车构造课程译名：Automobile conformation 总学时数：96 适用专业：汽车运用技术开课院系：汽车数控系先修课程：工程制图、机械原理等选用教材：关文达主编《汽车构造》机械工业出版社会 1999 主要参考书：陈家瑞.汽车构造（上册）.人民交通出版社.2002.6；王世震.汽车构造.机械工业出版社.2004.8 二、教学目的和基本要求《汽车构造》是汽车数控系汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业的一门专业课。教学目的：使学生理解汽车构造的基本知识；掌握汽车各系统、机构的组成及工作过程，能够在现场熟练认识汽车主要总成及其零部件的结构特点及工作原理；培养和锻炼汽车主要总称的拆装职业技能，为学习其它专业课程和在就业岗位上规范工作打下基础。教学要求：通过对汽车发动机构造部分、对汽车底盘构造部分的学习，掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、电控汽油喷射系统、柴油机燃油系统、电控柴油喷射系统、进排气系统、增压系统、排放控制装置、冷却系、润滑系、点火系、起动系和电源系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等；汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的组成、功用、结构特点、工作过程或原理等。了解车身结构及车身附属装置的功用及工作过程。为后续课程打下良好的基础。三、理论课程的主要内容汽车总论 ⑴汽车类型 ⑵汽车总体构造第一章发动机工作原理与总体构造 ⑴发动机的基本术语和分类 ⑵发动机的简单工作原理 ⑶常见型式发动机的总体构造 ⑷发动机的工作特性与性能指标 ⑸内燃机产品名称和型号编制规定第二章曲柄连杆机构

汽车构造试卷及答案1312.doc

一、名词解释题 1.空燃比 2.配气相位 3.离合器自由行程 4.液力变矩器的变矩系数二、单项选择题 1.汽车发动机的标定功率是指 A. 12小时功率 B. 1小时功率 C. 15分钟功率 D.连续功率 2.当采用双气门弹簧时，两气门的旋向 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 3.汽车的行驶一附着条件力 A.驱动力大于附着力 B.驱动力等于附着力 C.驱动力小于附着力 D. B或C 4.四冲程六缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 A. 180° B. 60° C. 90° D. 120° 5.曲轴与凸轮轴之间的传动比为【】 A. 2:1 B. 1:2 C. 1:1 D. 4:1 6.汽车发动机选用汽油的主要依据是【】 A.发动机排量 B.发动机缸径 C.发动机压缩比 D.汽油的热值 7.作用于火花塞两电极之间的电压一般为【】 A. 220V B. 380V C. 1000?1800V D. 10000?15000V 8.汽油机主要的排放污染物有：【】 A. CO、HC、NOX B. C02、HC、铅 C.碳烟、S02 D. CO、S02、碳烟 9.冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车发动机用强制水冷，其正常水温为 A. 40?50 B. 65?80 C. 76?80 D. 80?90 10.在废气涡轮增压系统中，一般都带存冷却器，也称中冷器，其作用是对 A.涡轮增压机进行冷却 B.涡轮轴承进行冷却 C.进气进行冷却 D.排气进行冷却 11.在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时 A.发动机的动力不传给变速器 B.发动机的动力传给变速器 C.离合器分离杠杆受力 D.离合器的主动盘与被动盘分离 12.在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是

汽车构造试题答案

汽车构造试题答案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

一、选择题（均为单选） 1.在传统意义上，汽车构造一般可分为。 A 车身、底盘、发动机、电器及附属设备 B 发动机、变速箱、车轮、车身 C 动力总成、行驶总成、刹车总成、转向总成 D 车身、方向机、刹车系统、行走系统 2.目前轿车车身结构按照承载方式划分，大多采用的型式是。 A 非承载式 B承载式 C 半承载式 D 独立式 3.车身立柱对轿车结构主要的影响作用是。 A 平顺性 B 韧性 C 舒适性 D刚性或刚度 4.轿车A柱主要影响驾驶员行驶过程中的。 A 舒适性 B 刹车距离 C 换挡平顺性 D 视线遮挡或盲点 5.发动机系统主要有构成。 A 蓄电池、曲轴、活塞系统 B 曲柄连杆机构、飞轮机构 C曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系 D 机体组、缸体组、曲轴飞轮组

6.机体组由组成。 A缸盖、缸体（曲轴箱）、缸盖、（油底壳） B 曲轴、活塞、连杆 C 火花塞、喷油器、缸盖 D.润滑系、点火系、冷却系 7.活塞的主要功用是。 A 承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转 B 旋转 C 往复运动产生电力 D 支撑汽缸 8.配气机构由构成。 A 气门组与气门传动组构成 B 气门弹簧、摇臂 C 凸轮轴、挺杆 D 皮带、齿轮、气门 9．在顶置凸轮轴配气机构中，同名气门排成两列，需要凸轮轴解决驱动。 A 三根 B 两根 C 一根 D 多根

10.发动机供给系由组成 A 燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、废气排出装置 B 汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 C 空气滤清器、喷油器、排气消音器、油管 D.以上都不是 11. 曲轴箱通风的主要原因是：。 A可燃气和废气通过活塞环漏入曲轴箱，使机油性能变坏变稀（水蒸气＋二氧化硫），为延长机油使用寿命，需要曲轴箱通风 B 散热 C 更好地燃烧混和可燃气体 D 增加压缩比在电喷控制中是指 A电控燃油喷射 B 废气循环 C 失效集成维持 D 以上都不是 13. ECU主要由组成。 A 由输入回路、A/D转换器（模／数转换器）、微型计算机（微机）和输出回路 B 笔记本电脑和诊断仪

汽车构造习题附答案(陈家瑞下)

汽车构造期末试题以及参考答案

汽车构造复习要点及答案(陈家瑞主编)

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汽车构造试题一(含答案)详解

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