广州南站地区未来30年规划公布

广州南站地区未来30年规划公布将成广州第三增长极吸引港澳高端服务业

文/记者杜娟通讯员唐晓玲、杨艳、胡珊

本报讯广州南站将成为中国六大铁路客运枢纽之一，而36.1平方公里的南站地区将成为广州继老城区、珠江新城之后的第三增长极，建成以商务、商贸为主导功能的现代服务业集聚区。昨日，广州市规划局公布了《广州南站地区城市设计》，为南站地区未来30年的发展绘制了蓝图。

规划范围36.1km2

南站地区整体规划范围为36.1平方公里，核心区为4.5平方公里。

南站地区主要功能是交通服务，其次是商务、商贸功能，并包括部分城市服务功能（如商业、酒店、旅游购物等）和文化、体育、教育、医疗、住宅、公寓、办公、研发等。居住功能为辅助功能。

将容纳35万人

广州南站地区规划总建设用地为26.3平方公里，总建筑规模将达到2200万平方米。建成后，该地区将容纳35万人，其中居住人口约14.4万，就业人口约26.8万。

据悉，南站地区涉及13个行政村，隶属于大石镇、钟村镇、沙湾镇。对该地区的城中村改造将探索城中村改造新策略。在规划中注重维护村民利益，积极落实村留用地及安置用地。

是南部公共中心

规划中提出，南站地区要成为广州南部公共中心，依托多条客运专线和港澳直通车以及城际轨道交通，带动汉溪-长隆及番禺新城地区，发展高端商务。建成后将与老城区、珠江新城相对应成为城市第三增长极，形成“三站共生”的城市格局。

市规划局副局长叶浩军表示：“南站比邻陈村、顺德、南海，目前周边传统制造业集群密集，希望通过规划来改变地区的产业功能。”规划利用南站巨型交通枢纽及广佛核心的优势，进一步推动珠三角现代服务业发展，吸引港澳高端服务业。

生态：定位为广佛共建城市滨水公园

南站地区十分注重地下空间开发。

加强地下交通联系

中轴广场长约1公里，宽约100~200米，呈喇叭状向飘峰山展开，是一个集地上二层、地面、地下整体利用的多维立体型广场。规划在妥善处理各类交通设施安排的前提下，加强南站大楼、中轴广场及周边一线地块地下交通联系，实现多种交通立体换乘，缓解地面交通压力。

生态保护方面，规划提出“守住生态底线，促进城市发展”的生态策略，将原定位为“广佛城市隔离绿带”的生态走廊调整为“广佛共建城市滨水公园”。重点规划市级陈村水道廊道，地区级屏山河廊道，保护飘峰山、大夫山等山冈型廊道。

注重保护历史文物

此外，规划还注重区域内的历史文物保护，打造岭南水乡风格。规划范围内有文物保护单位4处。其中省级1处（简佛祖庙）、市级文物单位3处（黄氏大宗祠、区氏八氏祖庙、文昌阁），未列入文物保护单位的有保留价值的历史建筑42处，历史构筑物10处。规划范围内水系丰富，有陈村水道、幸福涌、屏山河等主水系，规划依据原始地形水网布局，结合规划适当联通修整，形成整体岭南水乡肌理。并结合现有祠堂、民居等历史优秀建筑，保护与规划相呼应，注重街道、建筑以及水系三者共融、共生，塑造具有岭南水乡风格的城市特征。

密度：未来周边将建众多摩天大楼

根据规划，南站大楼500~2000米范围内，将采用大疏大密的空间组织形式，高密度路网、大型绿化广场、沿路绿化带等开敞空间，确保地区交通疏解能力。

另一方面4.5平方公里的核心区采取高强度开发，地块净容积率达8~12左右。也就是说，沿轨道交通站点及多处大型公交站点500~800米范围内将布置高强度商务、商业及居住功能，这意味着未来在南站周边将矗立起众多摩天大楼。

市规划局副局长叶浩军表示：“开发是分时间段的，近中期是2010~2020年，远期则到2040年。”

交通：地铁7号线后年有望通达南站

广州南站拥有4条高铁——武广、贵广、南广、广深港；3条城际——广珠城际、广佛城际轨道交通环线、广莞惠城际；4条地铁——2号线、7号线、20号线和佛山2号线；另预留2条轨道。

广州南站距珠江新城17公里，距禅城中心18公里，打造广佛一体综合交通网络尤为重要。在南站地区打通了两条高快速路（平南高速、广明高速）、4条城市主干道（石壁大道—南番大道、汉溪大道西、佛陈路、石都北路—105国道）、2条城际轨道（广佛城际环线、广珠城际）、2条城市轨道（佛山2号线、轨道交通7号线），使广州市区与佛山地区有便捷的联系。再加上广莞惠、广深港城际，将大大缩小使珠三角经济圈的时空距离，南站地区将承担起引领珠三角参与珠三角、长三角、环渤海三大经济圈竞争与合作的历史重任。

广州市交通规划研究所所长贺崇明透露，地铁7号线有望在2012年到达南站，而未来20号线贯通后，可从琶洲地区直接到达广州南站。而预留的两条轨道是考虑到未来发展空间，可能延伸到顺德、番禺市桥等地。

接驳：规划公交环线实现快速接驳

规划部门在广州大型交通枢纽的建设中首次引入了“内部公交环线”策略，以客站大楼为中心，半径800米范围内，规划一个长约5.3公里的公交环线，快速疏解换乘人流。环线共设站9座，近期采用公交专用道，远期可从BRT过渡至有轨电车；此外，在内部环线周围还规划了三个接运公交线路，分别服务西区（4.25公里/11站）、东区（6.6公里/13站）和站西两侧大环（9.1公里/18站）。环线走廊两侧还将建设商业项目。内部公交环线是国际上大型交通枢纽采用的先进疏导客流方式，巴黎戴高乐机场就设有内部公交环线。

年客运量将上亿

据悉，广州南站站内和站体规模为56万平方米，设有15座站台、28条到发线，其站体规模比北京南站、上海虹桥站还要大10万平方米。

客运量方面，预计2020年旅客发送量为8500万人/年，2030年将达到1.3亿人/年，相当于目前5个流花火车站。即便如此，通过高效的设计，将实现站内10分钟完成交通方式的转换，地面交通10分钟接驳高快速路。

重磅!《广州市城市总体规划(2017

重磅！《广州市城市总体规划（2017 千呼万唤始出来！ 昨日，《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案正式公布，未来近20年，羊城如何发展，有了清晰脉络。 整个草案亮点颇多，赶紧来看看。 城市使命：“一带一路”重要枢纽城市、粤港澳大湾区核心增 长极、独具特色，文化鲜明的国际一流城市；城市目标：至2020年：高质量、高水平全面建成小康社会，成为兼具实力、活力、魅力的美丽宜居花城； 至2035年：建成社会主义现代化先行区，成为经济实力、 科技实力、宜居水平达到世界一流城市水平的活力全球城市；至2050年：全面建成中国特色社会主义引领型全球城市， 实现高水平社会主义现代化。成为向世界展示中国特色社会主义制度巨大优越性，富裕文明、安定和谐、令人向往的美丽宜居花城、活力全球城市。人口规模：2035年，常住人 口规模控制在2000万人左右，同时按照2500万管理服务人口进行基础设施和公共服务设施配置。 区域协同：加强与香港、澳门全面深度合作；推进广佛同城、广清一体化、优化广佛肇清云韶经济圈发展布局、强化与深圳、东莞的科技合作等。 城市结构：以山水城田海为基地、以珠江水系为发展脉络、

以生态廊道下相隔离、以交通骨架为支撑、聚焦航空、航运和科技创新三大国际战略枢纽、强化多点支撑、构建枢纽型网络空间结构。城乡空间网络体系：主城区-副中心-外围城区-新型城镇-乡村 主城区：荔湾、越秀、天河、海珠四区，白云区北二环高速公路以南地区、黄埔区九龙镇以南地区及番禺区广明高速以北地区。是承担科技创新、文化交往和综合服务职能的核心区域。 副中心：南沙区全域。是广州副中心与功能完整的滨海新城，也是广州面向粤港澳大湾区重要的门户。 外围城区：花都城区、空港经济区、知识城、番禺南部城区、从化城区和增城城区，是承接主城区人口、功能疏解的主要区域和外围综合性服务地区。四级公共服务中心体系： 第一层级：城市级主公共服务中心，共2处。 第二层级：城市级次公共服务中心，共12处，分别是白云新城、白鹅潭、天河北部、广州第二中央商务区、广州南站、市桥、蕉门河、新华、空港、知识城、荔城、街口。 第三层级：地区级公共服务中心，共23处。 第四层级：组团级公共服务中心，约80处。大美珠江 滨江绿化带面积增加40%，控制沿江建筑高度与开敞空间。实现主城区珠江两岸60公里滨江漫步道、骑行道、无障碍通道三类通道全线贯通。

广州南站地下空间

发表时间：2013-3-29 来源：《建筑学研究前沿》2013年1月供稿作者：郑宇[导读] 地下空间开发是城市化加速发展的必然产物，是缓解多种城市矛盾的有效途径。 郑宇广州市城市规划设计所广东广州510000 摘要：地下空间开发是城市化加速发展的必然产物，是缓解多种城市矛盾的有效途径。中国在今后20年或更长时间将进入地下空间大规模开发建设的高峰期。文章通过总结学习国内外地下空间开发的成功经验，对广州南站地区地下空间规划进行了研究。 关键词：交通枢纽地区；地下空间；规划 Transportation hub in underground space planning - the study of the underground space planning in guangzhou south station as an example ZhengYu Guangzhou guangdong guangzhou 510000 urban planning and design Pick to: underground space development is the inevitable result of urbanization accelerated development, is the effective way to relieve the contradictions of many cities. China in the future 20 years or longer will enter the peak period of the construction of the mass of the underground space development. Through summarizing the successful experiences of learning for underground space development at home and abroad, to guangzhou south station in underground space planning is studied. Keywords: transportation hub region; Underground space; planning 随着高铁时代的来临，各大高铁城市纷纷开始规划建设以高铁为发展引擎的交通枢纽发展区，广州新客站地区也是如此。根据国外高铁发达国家的建设经验，高铁枢纽地区更趋于向地上地下的复合空间发展。地下空间开发有别于地上空间的开发建设，具有不可逆性。如何科学的开发交通枢纽地区的地下空间，促进城市可持续发展，是广州新客站地区地下空间规划亟待研究的课题。 1 国内外地下空间利用概况 1.1 国外地下空间利用

城市交通枢纽片区品质建设规划研究——以广州南站为例

城市交通枢纽片区品质建设规划研究——以广州南站为例 发表时间：2019-07-30T10:57:00.370Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：沈子茜[导读] 城市交通枢纽片区是城市第一印象的直接对象，是向世界展现城市总体风貌的门户和窗口。 广州市城市规划勘测设计研究院 510060 摘要：城市交通枢纽片区是城市第一印象的直接对象，是向世界展现城市总体风貌的门户和窗口。随着现代化城市建设的不断发展，我们从“上半场”的追求效率、追求建设速度，转向“下半场”的追求城市环境、追求精细品质的发展。针对交通枢纽片区品质建设的研究，基于各类城市空间组织梳理，结合区域环境特色，通过精细化品质化设计，为访客打造更加安全、舒适、愉悦的出行体验，构建出更加和谐优美的城市景观风貌。本文以广州南站为例，提出建立共享开放的公共空间，打造尺度宜人的街区和慢行系统，改善城市生态环境，集聚优质公共服务及文化设施等品质提升的方向和措施，从根本上打出城市名片，提升城市吸引力。 关键词：交通枢纽、品质建设、门户、景观 一、引言 广州南站是广州市交通网络布局的重要组成部分，南站周边地区是广州建设枢纽型网络城市和形成多点支撑、联动发展空间格局的重要功能区。随着高铁网络日益完善，南站地区出行量愈发增长，有必要对南站本体及周边地区的城市品质进行梳理规划与建设研究。同时，南站周边地区作为轨道交通站点重要功能区，需尽快明确发展定位和建设方向，充分挖掘和发挥区域资源的潜力。 二、现状问题 现状南站片区建设品质相对欠缺，主要体现在城市公共空间的精细化、人性化方面无法达到门户形象和民众使用的要求。如区域市政设施老旧，标识系统引导性弱，慢行系统缺失，配套服务不足，交叉路口过街不合理，盲道和无障碍系统不完善，南站本体与公交、的士、长途客运站及私家车的交通接驳复杂等。同时，片区内受轨道、道路及地块施工影响较大，施工围闭设施粗糙简陋，整体景观品质及空间体验不足，对标其他国际化大都市枢纽地区尚有差距。 三、规划原则 以建设综合交通枢纽为目标，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，充分发挥规划引领作用，加快推进南站片区品质规划建设，构建枢纽型网络城市格局，提升广州城市品质和国际竞争力。品质建设规划原则具体表现为： 1、体现地域特色。通过深入研究南站地区的总体风貌，进一步提炼和发掘本土的景观要素和文化符号，注重岭南水乡肌理、水乡特色和山水景观的保留。对南站地区整体风貌形象进行规划设计，梳理品质化规划要素，对南站枢纽提出使用合理性评估，在标识系统、出入口、道路、建筑风貌、公共空间、慢行系统、基础设施、绿化、水系、城市家具等方面植入展示地域特色的文化符号与乡土植被。创造结构明晰、功能合理、点线面结合的特色空间。 2、提升品质功能。结合人性化理念营造舒适幸福的活力开放街区，将市政道路变成城市交往空间，构建开放紧凑、有归属感的交往空间体系，打造高层级度、细腻度和品质度的街道空间。通过绿地空间和滨水空间的品质提升，丰富山体公园-滨水公园-街心公园的功能层级。 3、指引品质工艺。以人为核心进行整体环境升级，提升公共空间品质，整体提升南站地区的空间立体性、平面协调性、风貌整体性和文脉延续性。通过对滨水空间、文化乡村、市政道路、慢行系统、建筑风貌、进站广场、桥下空间、建筑风貌等方面提出品质化指引，强化品质化工艺，指导南站地区品质化、精细化建设。 四、总体策略 充分发挥南站片区枢纽门户、新型产业集聚区、宜居新城的主导功能，依托山水田园、岭南水乡本底特色，通过品质规划将南站片区打造成为集合国际品质门户、生态岭南新城、活力开放街区为一体的广州城市形象风貌区。 1、以蓝绿项链织补生态空间，从破碎失衡的生境到生态海绵城 片区生态网络体系依托山水根基，以各大水系为主干、以分散绿地空间为支干，以生态化的街道为毛细，以立体绿化为的生态补充，将自然引入城市的各个角落。融入海绵城市理念，将传统的风险管理转变为分散式的雨水管理模式，强调再生水资源在城市中间的导流、源头净化、储存，缓慢排放至下游，融入城市的环境和生态的修复中。植物景观上摒弃盆景式的简单人工景观，从生态角度和人文角度出发，建设生态野趣的乡土景观，强调物种的多样性与本土植被的比例。以人为本，强调慢行优先，提高慢行舒适度，完善与山水格局契合，以各层次绿道为核心载体，发展与城市功能、轨道与常规公交协同合作的慢行系统，推进绿色出行。 2、以公共空间聚合城市功能，从封闭独立的地块到价值共享单元 营造开放的公共空间，打破各个绿地小而杂、简而泛的设计常规，结合绿地网络，以生活圈的理念来统筹城市公园的设计，形成多个开敞空间，为科研、办公、居住、休闲等组团提供亲近、自然的生态游憩空间和环境品质，促进社区的开放融合。拓展街道服务功能，将公共空间向街道延展，向建设地块延伸，道路空间化作城市公共空间、地块边界化作城市交往场所，形成生态、活力、多元的城市街道网络。布置便捷流动的立体交通，新增二层连廊系统，提供无障碍化的地下空间，营造连续舒适的慢行空间，连接站体区域，形成立体、连贯流畅的出行系统。配套智慧便民设施，通过智能信息系统（GIIS）建立，使南站片区成为一个数字化连接的城市智能系统，交通、市政、能源的联网化管理，与智能手机APP应用联合，使各大功能组团密切相连，线上线下积极互动，更好地聚合城市功能并服务民众。 3、以文化细胞复兴岭南文化，从失落单调的村落到活力文化家园

广州城市总体发展战略规划(XXXX-2020)

目录 引言 (2) （一）战略规划的缘起及实践 (2) （二）本轮战略规划编制的背景 (3) （三）本轮战略规划编制的过程 (6) （四）战略规划编制方法的探索与创新 (12) 1 回顾与挑战 (14) 1.12000年战略规划要点 (14) 1.2 2000年战略规划实施效果 (16) 1.3机遇与挑战 (24) 结语 (40) 2 目标与定位 (41) 2.1城市发展目标 (41) 2.2城市定位与职能 (41) 2.3城市规划目标 (43) 3 发展战略 (45) 3.1从城市到区域—强化区域中心 (45) 3.2从制造到创造—发展现代产业 (63) 3.3从实力到魅力—建设文化名城 (68) 3.4从安居到宜居—构筑宜居城乡 (75) 3.5从二元到一体—实现城乡统筹 (90) 4 空间与特色 (98) 4.1城镇体系 (102) 4.2 空间结构 (106) 5 实施策略 (147) 5.1生态优先串珠发展 (151) 5.2优化主城构建新区 (156) 5.3文化复萌强化特色 (161) 5.4 制度保障持续发展 (162)

引言 广州市2000年的战略规划是结合城市发展特点，改进城市快速发展和市场体制下城市规划工作方法的成功尝试，在城市规划编制体系、编制方法、实施检讨等方面开创性的、卓有实效的探索，为战略规划提供了宝贵的经验和指导。 2007年开始，伴随着国际国内环境的变化，落实社会经济发展模式转变的要求，应对空间发展战略转型的机遇与挑战，为新一轮城市总体规划编制提供技术支撑，广州市及时开展了新一轮的城市总体发展战略规划工作。 2007年3月至2009年9月，新一轮的战略规划经过规划咨询，多方案比选完成初步方案，落实解放思想调研成果完成中期报告，贯彻珠三角改革发展规划纲要完成了最终成果。本轮战略规划不仅因应形势的变化提高了城市定位、明确了城市目标、深化细化了总体战略、科学制定了空间规划、制定了近期行动计划，还对进一步完善城市规划编制体系，创新战略规划研究和编制方法做出了有价值的探索。 （一）战略规划的缘起及实践 2000年6月至9月，广州开国内大城市之先河，邀请国内五家规划设计单位（清华大学、同济大学、中山大学、中国城市规划设计研究院和广州市城市规划勘测设计研究院），开展了战略规划咨询工作。2000年12月在咨询方案基础上，广州市城市规划局进行了战略规划的整合与深化，完成了《广州城市建设总体战略概念规划纲要》（以下简称“2000年战略规划”），2001年4月获得广州市政府第76次常务会议通过。 2000年战略规划提出了将广州建设成为适宜创业发展又适宜生活居住的国

广州市城市总体规划研究报告

广州市城市总体规划(2０１0-２020)前期研究报告 ——前言 19８4年国务院批准《广州市城市总体规划(1981-200０）》。到80年代后期,随着改革开放的深入和城市经济社会的发展，原城市总体规划安排的建设规模和建设内容大部分已经实施完成,有些方面已不适应新的经济社会发展形势的需要。根据《城市规划法》的有关规定,经过认真研究，从198９年开始修编《广州市城市总体规划（1９96-２010）》，在上报国务院审批过程中恰逢20０0年广州市行政区划调整,国务院办公厅要求“总体规划暂缓批复,规划调整期间,广州市的城市规划、建设与管理参照原上报国务院的城市总体规划”。 2０0０年，广州市开始编制《广州城市建设总体战略概念规划纲要》，确立了“南拓、北优、东进、西联”的空间拓展方针,并相继编制了番禺、花都两个新区发展规划,完成了《近期建设规划》,形成了城市规划实施跟踪评价制度,及时地对规划进行政策调校,有效地指导了城市建设，增强了广州城市发展的科学性，较好地发挥了规划对广州市经济社会发展的引导和宏观调控作用。“十五”期间，广州城市综合竞争力不断增强,实现了跨越式发展,区域中心功能进一步加强,成为华南地区最重要的中心城市之一。 依据国务院和建设部的指示，在综合20０0年之后广州的发展实际以及《广州城市建设总体战略概念规划纲要》的基础上，形成了《广州市城市总体规划（20０1－2010）》，并获得国务院批复(国函(2005）105号文)。 2010年，在现行城市总体规划的指导下,广州市将通过完善综合交通网络、加快基础设施建设、保护城乡生态环境、拓展并优化空间布局,初步形成由中心主城区、南沙副城区、花都副城区、萝岗副城区、荔城组团、街口组团组成的“一主三副两组团”的城市空间布局，同时不断完善城市服务功能,优化功能分区，强化城市六大功能建设目标：经济中心、国际都会、创业之都、文化名城、生态城市、和谐社会。 为了更好地发挥总体规划指导城市中远期发展的根本作用，响应中央宏观政策,落实新的《城市规划编制办法》、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》(国办发［2002]13号)等国家相关规划政策,深化和落实全国城镇体系规划（2005－２０２0）[征求意见稿]、《珠江三角洲城镇群协调发展规划》等上层次规划，以及为了实现2020年把广州建设成为带动全省、辐射华南、影响东南亚的现代化大都市的战略目标，2010-2020年的空间发展将实现从以“南拓、东进”为主的拓展战略向强调“优化与提升”的品质战略转移。

广州市城市规划管理技术规定(细则)

广州市城市规划管理技术规定 （送审稿） 目录 第一章总则 第一条立法目的和依据 第二条详细规划和技术规定的关系 第三条广州市平面坐标系统和高程系统 第四条密度分区 第五条实施性规定 第二章城市规划编制管理 第六条城市规划层次 第七条“六线”控制体系 第三章城市规划勘察测量管理 第八条城市规划编制与城市勘察、测量 第九条城市规划工程地质勘察 第十条城市基础测量 第十一条城市规划工程测量 第十二条城市规划勘测资料管理 第四章建设用地分类与规划管理 第十三条建设用地规划许可 第十四条建设用地分类 第十五条建设用地使用性质及其兼容性 第十六条用地面积的最小规模 第十七条建设用地规划设计条件 第五章详细规划管理 第十八条建设用地技术经济指标控制 第十九条居住用地公共设施配套要求 第二十条竖向标高 第二十一条历史文化名城保护 第二十二条近现代优秀建筑保护 第二十三条传统骑楼街的保护、更新和改造 第六章建筑工程规划管理

第二十四条建设项目使用功能的确定和建设用地适建范围 第二十五条建筑工程的高度控制 第二十六条建筑间距 第二十七条建筑退让 第二十八条建筑工程停车配建 第二十九条零星建（构）筑物和建筑物外部附属物 第三十条村民和城镇居民住宅 第七章市政工程规划管理 第三十一条城市道路交通 第三十二条城市轨道交通 第三十三条其它交通设施 第三十四条管线的布置 第三十五条河涌水系规划控制范围 第三十六条市政设施 第八章建设工程规划验收 第三十七条规划验收 第三十八条分期验收 第九章附则 第三十九条用语说明 第四十条溯及力 第四十一条生效日期 附表： 附表一: 居住用地人口密度、建筑密度和容积率控制指标表 附表二：工业用地通用厂房建筑密度及容积率控制指标表 附表三：普通仓储用地建筑密度及容积率控制指标表 附表四：公园内部用地比例 附表五：居住建筑建筑间距表 附表六：建筑工程临规划道路边线、河道规划控制边线退让规定附表七：建筑工程临铁路边轨中线退让规定 附表八：建筑工程临架空电力线导线边线退让规定 附录：名词解释

广州南站设计调研报告

广州南站调研报告

目录 一、广州南站情况简述 (2) （一）广州南站区位分析 (2) （二）现实意义 (2) （三）设计理念 (3) （四）建筑规模 (4) 二、一层及三层分析 (5) 三、缺点简述 (11) （一）视线阻碍 (12) （二）停车、标志及卫生问题 (13) 四、关于广州南站地下空间规划 (14)

一、广州南站情况简述 （一）广州南站区位分析 广州南站是客运特等站,又称新广州站或广州新客站，前称石璧站，位于中国广东省广州市番禺区石壁街石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是一个功能全面的多模块交通枢纽设施。 广州南站位于珠三角地区的核心地带，坐落于广州市与佛山之间，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，并于2010年1月30日（即2010年春运前）建成启用。广州南站与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一——广州铁路客运枢纽。 作为广州的高铁枢纽，广州南站是京港高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交汇点，并且是武广客运专线和广深港客运专线的三个始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站、广州东站及广州西站等。 （二）现实意义 广州南站是铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程，是京广高铁武广段的重要组成部分，也是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、建设国家中心城市的重要组成部分，对缓解广州春运压力，优化城市轨道交通布局，完善区域旅客运输结构，扩大运输能力，缓解广州客运枢纽能力紧张局面，促进区域经济又好又快发展有着重大的现实意义。

广州南站区域地下空间及政配套设施工程项目设计咨询

广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目设计咨询 （第四次）招标公告 根据穗发改城[2011]66号文批准，并且本工程具有资金证明，广州新中轴建设有限公司现对广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目设计咨询（第四次）进行公开招标，选定承包人。 一、工程名称：广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目设计咨询（第四 次） 二、招标单位：广州新中轴建设有限公司 联系人：陈工联系电话： 招标代理机构：北京中交建设工程招标有限公司 联系人：廖工联系电话： 招标监督机构：广州市建设工程招标管理办公室 投诉电话：020－ 三、建设地点：广州市南站核心区 四、本项目招标控制价为：973万元。 五、资金来源：财政资金 六、标段划分及各标段招标、规模及内容： 1、标段划分：一个标段； 2、招标规模：该项目选址广州南站核心区地下空间范围内，规划用地面积43.6公顷，整体地下总建筑面积约27万平方米。主要建设内容包括地下空间主体工程、市政附属工程以及地面景观及生态环境建设工程三部分，具体如下：（一）地下空间主体工程：总建筑面积约27万平方米，包括交通通道、停车场、设备用房以及配套商业等。（二）市政附属工程：包括用地范围内管线迁改、绿化照明迁改以及管廊工程。（三）地面景观及生态环境建设工程：包括中轴广场地面景观绿化、城市广场工程。 3、招标内容 按照《广州市设计咨询技术质量深度试行规定》（广州市建设委员会穗建技［1999］313号）、国家、行业和地方有关工程建设的法规、政策、规定、设计技术规范、规程、标准等及经上级主管部门批准的项目建议书、项目可行性研究报告、

相关技术文件及有关项目的评估报告、评审报告及其它审批意见等其它依据对本项目建设过程中全部工程（含专业工程）、设计全过程（包含规划设计阶段、方案设计阶段、初步设计阶段、施工图设计、竣工图编制阶段等各阶段设计）提供设计咨询服务，并对施工过程中所遇技术问题给出专业解决方案及建议。主要服务内容包括：（1）对各阶段的设计图纸提出技术审查意见及优化方案、对本设计阶段的投资控制提出专业意见及优化建议，以达到节省投资及控制造价的目的。有关工程设计问题提出咨询和专业性意见，对环境影响、风险分析等各方面做出独立的、公正的、综合性的咨询意见并提供技术支持； （2）组织并落实项目的报审、报批工作，确保程序的正确性与合理性； （3）组织项目的设计管理工作，制定设计管理细则，对项目的设计质量、设计进度制定具体的管理措施，并配合发包方组织实施； （4）为本项目的招标工作提供技术支持； （5）组织专题、专项的技术研讨会、论证会和专家评审会。为本项目的设计管理工作、设计文件资料等提出高水准的技术咨询意见； （6）组织参与各种相关技术会议并负责会议纪要的记录和整理工作。负责收集和整理与设计工作有关图纸、文件、会议纪要等相关资料，并做好上述资料归档工作； （7）组织工程项目的设计、施工技术交底，针对关键工序、新的工艺、技术难题等提出有效的解决方案和建议； （8）负责对重大项目的结构选型、基础、深基坑等内容的施工方案、施工组织设计等合同约定的内容进行审核，并提出专业咨询意见及优化方案； （9）对咨询范围内工程项目的技术革新、设计变更、工程变更提出咨询意见； （10）审查项目中已确定的示范工程、绿色建筑、专项技术应用等业主需求的落实情况； （11）协助发包方组织科研成果转化、组织设计成果创优申报； （12）设计咨询的工作内容包括但不限于房建、市政、供电、园建绿化、燃气、智能化、水利、防洪、人防、消防等专业。 （13）根据项目进度，按招标文件要求委派驻场人员，对设计、施工的技术难题及时提供技术支持。 七、投标报名：

广州城市总体规划(2011年-2020年)

广州城市总体规划（2011年-2020年） 2012年3月30日《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》获国家住建部批复，按照住建部要求，《广州城市总体规划(2011-2020)》(以下简称《总规》)成果编制工作正式启动。 本次《总规》规划区范围为广州市域，包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗10个市辖区以及增城、从化2个县级市，面积7434.4平方公里。 城市性质、发展目标和规模 一、城市性质 国家中心城市之一，国家历史文化名城，广东省省会，我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽，南方国际航运中心。 二、发展目标 坚持低碳经济、智慧城市、幸福生活的城市发展理念。大力推进战略性基础设施、战略性主导产业、战略性发展平台实现重大突破。走新型城市化发展道路，提升城市生态文明水平、核心竞争力、文化软实力和国际影响力。率先转型升级、建设幸福广州，将广州建成广东省宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的现代化国际大都市，全面实现国家中心城市的定位。 三、城市规模 根据国家住建部对《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》的批复，2020年，城乡建设用地1772平方公里，常住人口1800万人(包括户籍人口和非户籍常住人口)，管理服务人口2000万人(包括户籍人口、非户籍常住人口、流动人口等在内)。 四、城市总体发展战略

从城市到区域，强化区域中心 在全国层面，代表国家参与国际分工合作与竞争，建设国家中心城市。在泛珠江三角洲层面，加强区域合作，拓展腹地，成为广东服务泛珠江三角洲的集聚辐射中心。在珠江三角洲层面，深化粤港澳合作，携领珠三角一体化发展。在广佛肇经济圈层面，加快广佛肇经济圈建设，重点推进广佛同城化发展。 从制造到创造，发展现代产业

广州城市更新总体规划2015-2020

广州市城市更新局2017年1月

目录 第一章总则 (1) 第二章更新总体目标与策略 (4) 第三章更新规模控制 (7) 第四章更新功能引导 (7) 第五章更新强度指引 (14) 第六章空间管控指引 (15) 第七章专项控制指引 (18) 第八章近期重点工作与更新时序指引 (29) 第九章规划实施机制 (33)

第一章总则 第一条编制目的 为有效引导和有序推进全市城市更新工作，贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，充分发挥城市更新在实施城市总体规划，加快促进产业转型升级和结构调整、改善城乡人居环境、完善城市功能、土地资源优化配置、保护与传承历史文脉的重要作用，切实提升城市竞争力和改善城市面貌，建设国家中心城市和现代化国际大都市，特制订本规划。 第二条规划范围 经广东省国土资源厅审核通过的广州市2014 年12 月“三旧”地块标图建库数据库动态调整和核查梳理分类成果（以下简称城市更新用地）及其需要整合连片的范围。 第三条规划期限 本规划期限为2015-2020年。 第四条规划依据 本规划根据广东省人民政府《关于推进“三旧”改造促进节约集约用地的若干意见》（粤府[2009]78号文）、《广州市城市更新办法》（广州市人民政府令第134 号，2015）、《广州市人民政府办公厅关于印发广州市城市更新办法配套文件的通知》（穗府办〔2015〕56号）和广东省国土资源厅《关于“三旧”改造工作的实施意见（试行）》（粤府办[2009]122号）、《广东省住房和城乡建设厅广东省国土资源厅关于开展“三旧”改造规划修编工作的通知》（粤建规函〔2014〕1972号）的要求，以及《中华人民共和国城乡规划法》（2008）、《中华人民共和国土地管理法》（2004）、《城市规划编制办法》（2006）、《城市规划用地分类与城市用地标准》（GB50137-2011）、《中华人民共和国文物保护法》（2013修正版）等有关法规、政策规定，依据《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》、《广州市土地利用总体规划纲要（2006-2020）》、《广州市城市总体规划（2011-2020年）》、《广州市“三规合一”规划》、《广州市历史文化名城保护规划》、《广州市城市环境总体规划（2014-2030年）》等相关规划进行编制。 第五条指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，以及中央、省、市城市工作会议的工作部署，紧紧围绕全面建设国家中心城市和枢纽型网络城市的战略目标，坚持以人民为中心的发展思想，牢固树立并贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，把握城市发展和建设规律，坚持城市工作“五个统筹”，按照广州社会经济发展“四个结合”和城市更新“注重安居乐业第一；承接历史文脉，绝不毁无价之宝；实事求是，量力而行；调动各方积极性，共同推进有序更新”的四项要求，着力构建和完善城市更新长效机制，把城市更新作为建设国家中心城市和枢纽型网络城市的重要战略和公共政策长效推进。 第六条基本原则 （一）政府主导、市场运作。发挥城市更新作为统筹城市整体发展战略抓手的重要作用，

广州南站解析

简介 南站地区整体规划范围为36．1平方公里，核心区为4．5平方公里。其主要功能是交通服务，其次是商务、商贸功能，并包括部分城市服务功能（如商业、酒店、旅游购物等）和文化、体育、教育、医疗、住宅、公寓、办公、研发等。居住功能为辅助功能。 定位——交通枢纽打造核心商务区 广州南站地区的规划结构为“一带、两轴、三区”， “一带”-是指由东至西联系汉溪长隆、南站、佛山的“广佛发展带”。 “两轴”——一是指以南站为核心，东西延伸发展的“生产服务轴”；二是以市民中心为核心，向南北分别联系TOD商业中心，文化中心与体育中心的“生活发展轴”。 “三区”-以汉溪大道和广明高速为界形成的“北部和南部村镇综合发展片区”以及“中部城市发展片区”。其中，中部城市发展区是规划的重点，包括南站核心商贸区、西部商务办公区以及东部生活服务区。 交通规划特色 在区域交通规划方面，规划提出“汇聚广佛、承载两翼”的交通策略，打造广佛一体综合交通网络。构建具有国际水准的华南客运交通枢纽 空间形态特色——“超级TOD”模式与地下综合开发 在城市形态方面，规划提出“超级TOD”模式——即在南站大楼500－2000米范围内，采用大疏大密的空间组织形式，高密度路网、大型绿化广场、沿路绿化带等开敞空间，确保地区交通疏解能力。另一方面在开发地块中，采用高开发强度、多样化的物质形态以及高品质的空间设计，硬核区地块净容积率为8~12左右。沿未来轨道交通站点及多处大型公交站点500~800米范围内布置高强度商务、商业及居住功能，形成TOD模式主导的地区中心。 地下空间开发——南站有非常好的地下空间开发条件，将建成一个中轴广场，广场长约1公里，宽约100~200米，呈喇叭状向飘峰山展开，是一个集地上二层、地面、地下整体利用的多维立体型广场。加强南站大楼、中轴广场及周边一线地块地下交通联系，实现多种交通立体换乘，缓解地面交通压力。同时分析人流特征、结合换乘中心充分开发地下空间，提高土地利用效率和容量，加强中心地区的集聚作用，形成地区统筹的立体开发模式。 生态保护特色 规划范围内水系丰富，规划依据原始地形水网布局，结合规划适当联通修整，形成整体岭南水乡肌理。同时结合现有祠堂、民居等历史优秀建筑，保护与规划相呼应，注重街道、建筑以及水系三者共融共生，塑造出具有岭南水乡风格的城市特征。 “城中村”改造 南站地区的城中村改造中包括规划和改造，和市区城中村改造有些区别。南站地区的村庄还是农村的行政体制，建设强度也不是很高，但是密度大，现在广州市村庄规划方面，最大的特点就是鼓励农民上楼，即通过实施村庄规划，提高生活质量。

广州南站整体升级改造方案初探

Guang zhou nan zha n zhe ng ti she ng ji gai zao fang an chu tan 广州南站整体升级改造方案初探 ■余辉 一、改造背景 广州南站是广州铁路枢纽的核心客站之一，它衔接京广、广深港、广珠城际、贵广、南广等线路，同时引入4条地铁，2条城际线路，是华南地区最重要的交通枢纽之一。 车站于2010年1月正式投入使用至今已有8年，旅客发送(到达)量逐年攀升。据统计，2018年8月日均高峰小时旅客发送量达4万人，已超3.3万人的设计标准。随着未来更多线路的引入，站房服务压力将持续增加。同时由于车站建于高铁形成的初期，各种理念处于探索阶段，且近几年客运作业模式不断调整，使车站呈现出功能布局不顺，交通组织不畅，候车空间紧张等现象。为提升南站的服务品质，对站房进行整体升级改造十分必要。 二、原设计情况 车站共分四层，地面三层为高架候车及商业夹层，地面二层主要为站台，地面一层为城际候车区、出站大厅及交通转换空间，地下层为停车场及地铁站厅。 1?高架层 以中央通廊贯穿东西，连接两侧的候车区域，两侧预留商业夹层，旅客由东西两侧进入，分配至各候车室，南北两侧均可下至站台。 2.立占台层 东侧设高架车行平台和专用停车场，东西两侧均设有贵宾候车室，且布置有专用停车场。 3.出站层 设城际旅客候车厅、出站厅以及出租车、社会车上客区。 4?地下层 中部为地铁车站站厅层，两侧为停车场、设备机房及出租车待客区。 广州南站轴侧图 三、改造原则 1?系统性 全面对影响旅客服务品质的功能、流线等问题进行联动改造，保证站房系统性优化升级的整体效果。 2?针对性 以问题为导向，用较小代价研究解决措施，提高改造方案的针对性。 四、改造方案 1?优化高架层候车区布局 针对目前高架候车区布局不当，大量空间被非候车功能挤占，利用率低的情况，将高架层各候车空间布局进行整合，形成三个不同层次的候车区域。 (1)拆除现状公共候车区域的各类商务候车、银行贵宾候车、爱心候车等，将各类特殊候车区域设置在四角区域，并考虑设置相对独立的查验、进站通道。 (2)公共候车区整理座椅排布，尽可能布置多的座椅，适当留出排队通道。 (3)中央通廊下采用绿植、PTFT遮阳等措施围合出临时候车区域，以备客运高峰时使用。 2?升级出站层旅服功能 出站层杂乱拥挤为反映较突出问题，主要原因为非客运功能过多，挤占公共服务空间，同时由于站房原设计配套辅助用房不足，运营后大量后勤、管理、维保功能只能"见缝插针”布置在站体各区域，故本次改造需对出站层功能进行全面调整。 通过现状摸查，对各功能进行梳理和归纳， 首先将零

广州城市总体规划(2011-2020)

佛山市城市总体规划（2011-2020年） 前言 为指导佛山市的城市建设与发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法律法规，编制《佛山市城市总体规划（2011－2020年）》（以下简称《总规》）。 本次《总规》包括市域统筹与城镇体系规划、中心城区规划，规划范围如下： （1）市域：佛山市行政辖区，包括禅城区、南海区、顺德区、三水区、高明区五个区，总面积为3797.72平方公里。 （2）中心城区：包括禅城区行政辖区、南海区桂城街道和狮山镇罗村社会管理处原罗村街道行政辖区、顺德区乐从镇行政辖区，总面积为361.66平方公里。 本次《总规》的规划期限为2011-2020年。 规划编制的依据如下： （1）相关法律、法规、标准、规范 《中华人民共和国城乡规划法》 《中华人民共和国土地管理法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国城市房地产管理法》 《中华人民共和国水法》 《中华人民共和国水土保持法》

《中华人民共和国文物保护法》 《中华人民共和国森林法》 《中华人民共和国消防法》 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国防洪法》 《历史文化名城名镇名村保护条例》 《中华人民共和国河道管理条例》 《城市规划编制办法》 《城市规划强制性内容暂行规定》 《城市用地分类与规划建设用地标准》 《广东省城乡规划条例》 其他相关法律、法规、标准规范与文件 （2）上层次规划及相关规划 《全国主体功能区规划》 《广东省城镇体系规划（2012－2020）》 《广东省城镇化发展“十二五”规划》 《广东省主体功能区规划》 《广东省环境保护规划》 《广东省综合运输体系发展“十二五”规划》 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020）》《珠江三角洲城镇群协调发展规划（2004－2020）》《珠江三角洲环境保护规划》

广州市城市更新总体规划(2015-2020)

广州市城市更新局 2017年1月

目录 第一章总则 (1) 第二章更新总体目标与策略 (4) 第三章更新规模控制 (7) 第四章更新功能引导 (7) 第五章更新强度指引 (14) 第六章空间管控指引 (15) 第七章专项控制指引 (18) 第八章近期重点工作与更新时序指引 (29) 第九章规划实施机制 (33)

第一章 总则 第一条编制目的 为有效引导和有序推进全市城市更新工作，贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，充分发挥城市更新在实施城市总体规划，加快促进产业转型升级和结构调整、改善城乡人居环境、完善城市功能、土地资源优化配置、保护与传承历史文脉的重要作用，切实提升城市竞争力和改善城市面貌，建设国家中心城市和现代化国际大都市，特制订本规划。 第二条规划范围 经广东省国土资源厅审核通过的广州市2014年12月“三旧”地块标图建库数据库动态调整和核查梳理分类成果（以下简称城市更新用地）及其需要整合连片的范围。 第三条规划期限 本规划期限为2015-2020年。 第四条规划依据 本规划根据广东省人民政府《关于推进“三旧”改造促进节约集约用地的若干意见》（粤府[2009]78号文）、《广州市城市更新办法》（广州市人民政府令第134号，2015）、《广州市人民政府办公厅关于印发广州市城市更新办法配套文件的通知》（穗府办〔2015〕56号）和广东省国土资源厅《关于“三旧”改造工作的实施意见（试行）》（粤府办[2009]122号）、《广东省住房和城乡建设厅 广东省国

土资源厅关于开展“三旧”改造规划修编工作的通知》（粤建规函 （2008）、〔2014〕1972号）的要求，以及《中华人民共和国城乡规划法》 《中华人民共和国土地管理法》（2004）、《城市规划编制办法》（2006）、《城市规划用地分类与城市用地标准》（GB50137-2011）、《中华人民共和国文物保护法》（2013修正版）等有关法规、政策规定，依据《广州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016—2020年）》、《广州市土地利用总体规划纲要（2006-2020）》、《广州市城市总体规划（2011-2020年）》、《广州市“三规合一”规划》、《广州市历史文化名城保护规划》、《广州市城市环境总体规划（2014-2030年）》等相关规划进行编制。 第五条指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，以及中央、省、市城市工作会议的工作部署，紧紧围绕全面建设国家中心城市和枢纽型网络城市的战略目标，坚持以人民为中心的发展思想，牢固树立并贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，把握城市发展和建设规律，坚持城市工作“五个统筹”，按照广州社会经济发展“四个结合”和城市更新“注重安居乐业第一；承接历史文脉，绝不毁无价之宝；实事求是，量力而行；调动各方积极性，共同推进有序更新”的四项要求，着力构建和完善城市更新长效机制，把城市更新作为建设国家中心城市和枢纽型网络

广州城市总体规划(2011-2020)

广州城市总体规划（2011-2020） 本次《总规》规划区范围为广州市域，包括越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗10个市辖区以及增城、从化2个县级市，面积7434.4平方公里。 城市性质、发展目标和规模 一、城市性质 国家中心城市之一，国家历史文化名城，广东省省会，我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽，南方国际航运中心。 二、发展目标 坚持低碳经济、智慧城市、幸福生活的城市发展理念。大力推进战略性基础设施、战略性主导产业、战略性发展平台实现重大突破。走新型城市化发展道路，提升城市生态文明水平、核心竞争力、文化软实力和国际影响力。率先转型升级、建设幸福广州，将广州建成广东省宜居城乡的“首善之区”和服务全国、面向世界的现代化国际大都市，全面实现国家中心城市的定位。 三、城市规模 根据国家住建部对《广州城市总体规划纲要(2011-2020)》的批复，2020年，城乡建设用地1772平方公里，常住人口1800万人(包括户籍人口和非户籍常住人口)，管理服务人口2000万人(包括户籍人口、非户籍常住人口、流动人口等在内)。 四、城市总体发展战略

从城市到区域，强化区域中心 在全国层面，代表国家参与国际分工合作与竞争，建设国家中心城市。在泛珠江三角洲层面，加强区域合作，拓展腹地，成为广东服务泛珠江三角洲的集聚辐射中心。在珠江三角洲层面，深化粤港澳合作，携领珠三角一体化发展。在广佛肇经济圈层面，加快广佛肇经济圈建设，重点推进广佛同城化发展。 从制造到创造，发展现代产业

增强产业核心竞争力。推进产业高端化、集群化、融合化发展。形成以服务经济为主体、现代服务业为主导，现代服务业、战略性新兴产业与先进制造业有机融合、互动发展的现代产业体系。 从实力到魅力，建设文化名城 保护历史传统文脉。重点保护与修复反映海上丝绸之路发源地、岭南文化中心地、中国近代革命策源地、改革开放前沿地的“四地”特色的空间载体。凸显现代特色风貌。以珠江文化生态带、传统中轴线、新城市中轴线为重点，打造传统与现代呼应的城市名片。统筹利用各类文化资源，发展文化产业，打造具有多元、包容、创新精神的文化创意之都。 从安居到宜居，构筑宜居城乡 加强城乡生态环境保护。大力推进公交优先，倡导绿色、低碳生活方式。优化公共中心体系。全面提升“花城”、“绿城”、“水城”魅力，打造宜居宜业“生态城市”。 从二元到一体，实现城乡统筹 高标准、高起点推进镇村规划编制，实现城乡规划全域覆盖。逐步完善城乡一体化基础设施，健全城乡一体化基本公共服务体系。 从粗放到集约，强化组团发展 加强土地节约集约利用，优化各组团空间结构与功能布局，促进土地利用与城市交通的协调互动，完善城市功能组团的综合服务功能，实现职住相对平衡，强化紧凑集约发展，构建舒展的紧凑型多中心网络型空间结构。 重点疏解中心城区人口、分流外来人口，提升人口素质。优化用地开发强度，引导居住、就业、基本公共服务设施配置等的相对平衡，保障城市的良性循环和可持续发展。 城市空间结构 继续实施“南拓、北优、东进、西联、中调”的十字方针，促进城市空间发展从拓展增长走向优化提升，形成“一个都会区、两个新城区、三个副中心”的多中心网络型城市空间结构。 一、一个都会区 是国家中心城市功能的主要承载地。重点发展现代商贸、金融保险、文化创意、医疗健康、商务与科技信息和总部经济等现代服务业，优化布局区域及城市高端功能;加强历史文化保护，提升都会区用地效益和环境品质。 二、两个新城区

广州市城市总体规划研究报告

广州市城市总体规划(2010-2020)前期研究报告 ——前言 1984年国务院批准《广州市城市总体规划（1981-2000）》。到80年代后期，随着改革开放的深入和城市经济社会的发展，原城市总体规划安排的建设规模和建设内容大部分已经实施完成，有些方面已不适应新的经济社会发展形势的需要。根据《城市规划法》的有关规定，经过认真研究，从1989年开始修编《广州市城市总体规划（1996-2010）》，在上报国务院审批过程中恰逢2000年广州市行政区划调整，国务院办公厅要求“总体规划暂缓批复，规划调整期间，广州市的城市规划、建设与管理参照原上报国务院的城市总体规划”。 2000年，广州市开始编制《广州城市建设总体战略概念规划纲要》，确立了“南拓、北优、东进、西联”的空间拓展方针，并相继编制了番禺、花都两个新区发展规划，完成了《近期建设规划》，形成了城市规划实施跟踪评价制度，及时地对规划进行政策调校，有效地指导了城市建设，增强了广州城市发展的科学性，较好地发挥了规划对广州市经济社会发展的引导和宏观调控作用。“十五”期间，广州城市综合竞争力不断增强，实现了跨越式发展，区域中心功能进一步加强，成为华南地区最重要的中心城市之一。 依据国务院和建设部的指示，在综合2000年之后广州的发展实际以及《广州城市建设总体战略概念规划纲要》的基础上，形成了《广州市城市总体规划（2001-2010）》，并获得国务院批复（国函（2005）105号文）。 2010年，在现行城市总体规划的指导下，广州市将通过完善综合交通网络、加快基础设施建设、保护城乡生态环境、拓展并优化空间布局，初步形成由中心主城区、南沙副城区、花都副城区、萝岗副城区、荔城组团、街口组团组成的“一主三副两组团”的城市空间布局，同时不断完善城市服务功能，优化功能分区，强化城市六大功能建设目标：经济中心、国际都会、创业之都、文化名城、生态城市、和谐社会。 为了更好地发挥总体规划指导城市中远期发展的根本作用，响应中央宏观政策，落实新的《城市规划编制办法》、《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国办发[2002]13号）等国家相关规划政策，深化和落实全国城镇体系规划（2005-2020）[征求意见稿]、《珠江三角洲城镇群协调发展规划》等上层次规划，以及为了实现2020年把广州建设成为带动全省、辐射华南、影响东南亚的现代化大都市的战略目标，2010-2020年的空间发展将实现从以“南拓、东进”为主的拓展战略向强调“优化与提升”的品质战略转移。