关于桥式起重机主梁变形原因分析

关于桥式起重机主梁变形原因分析

摘要：近年来在机械制造业不断发展的背景之下，桥式起重机已经被广泛的应用。其原因在于桥式起重机的结构较为简单，具有较大的起重量，维修使用较为

方便，使用中不占用地面作业面积等优点。尽管桥式起重机有这些优点存在，但

是桥式起重机在应用的过程中，其主梁常常出现变形的情况，一旦主梁变形起重

机的正常运行必将受到负面的影响。为此要确保主梁不出现变形的情况，便需要

对桥式起重机进行安全技术检验与安全评估，从而为桥式起重机正常运行提供有

力的保障。

关键词：桥式起动机；主粱变形；修复

1桥式起重机主梁变形的原因

1.1设计与制造存在不合理

在设计桥式起重机时，没有依据国家规定的标准，未依据腹板拱度下料，钢

板的规格尺寸未根据相关要求确定。此外，在焊接工艺中存在一定的误差，会导

致腹板出现明显的波浪变形，使用过程中，由于钢板质量不过关与受拉区转换为

受压区的问题，主梁总是会往下塌。

1.2受内应力的影响一

股情况下，主梁的内应力作用于金属构件。如果对主粱进行强制性的组装，

会使它变形，这样就让它自身产生了内应力。除此之外，在对起重机的进行焊接时，对局部区域未进行适当的加热，这样将会导致在起重机金属结构的各个部位

出现不同程度的压应力、拉应力。当这些应力的大小超过金属的屈服极限之后，

主梁就会出现变形问题。

1.3受腐蚀及外界高温的影响

当起重机长时间在高温环境下进行工作时，由于热胀冷缩的影响，它内部的

金属强度会变低。如果起重机工作长期处于高温条件下，则需要在其直接受到高

温辐射的部位进行隔热板设置，比如主梁与起重横粱，在下翼缘板处安装可靠的

隔热装置。如果起重机是长期处于腐蚀条件下，则需要依据金属结构特征，采用

合理的防腐手段，并且要尽可能的减少表面破损、划痕、焊缝等的出现。

1.4设备使用不科学

对桥式起重机主梁来说，长大型构件是最基本的，这种构造的有特点是刚度小，变形效果明显。在实际操作的过程中，由于外界的一些因素，会使起重机自

身存在内应力。如果工作人员在使用起重机时，没有采取正确的方式，很容易导

致起重机的主梁发生变形。在使用起重机前，要认真观看使用说明书，确定它能

承担的最大重量。在实际使用过程中，确保起重机承担的重量不超过自身承载力

的最大值。如果起重机长时间处于超载的环境里，会导致主梁结构出现变形问题。

1.5维修不规范

起重机的维修需要专业技术人员，其专业性要求较高，若对金属构件的加热

变形特点与变形规律不了解，也不采取任何防范变形的措施，就直接在主梁上进

行气割、焊接等工作，则会致使主梁变形。在制造起重机的环节，强度主要是根

据动荷载的实际影响来确定的，一般情况下不考虑外界的异常因素。因此，在起

重机投入具体应用后，负载高于其考虑的常规值，进入满负荷甚至超负荷状态，

极易出现主梁变形问题。

2桥式起重机主梁变形的修复方法分析

首先应用预应力发修复主梁变形问题。预应力法的工作原理主要表现为：对

主梁下挠进行修复，可以在通过装设固定支座的方式，通过预应力的产生对钢丝

绳实施一定的张拉作用，并且受到弯矩作用的影响，主梁上拱会逐渐的恢复。在

这一过程中需要注意的是装设固定支座的过程中需要将其装设在主梁下盖板边缘上。完成上述操作以后，需要待主梁受到荷载作用的影响之下，工作压力所产生

的方向与钢材预应力相背离，从而将某些工作压应力相互的抵消，最终提升主梁

的负载能力。实际上，预应力的本质在于主梁下挠修复。如今在众多的工程实践

当中，这种方法已经被广泛的应用。该方法的优点较多，例如在修复操作实施以后，上拱度值比较可靠，同时数值具有一定的精确性，并且将运用变化作为依据

能够对其展开相应的调整；完成修复工作以后，桥式起重机的主梁强度会随之提升，其刚度也会得到相应的改善。除此之外，桥式起重机的主梁修复操作简单，

实施过程中也就比较经济，同时维修的周期也比较短，这在节省经济投入方面有

着积极的意义。

但是，该种修复方法也存在一定的缺点，如该种方法应用条件并不是无限的，在实施修复工作以后，主梁的美观性无法达到设计要求等。

其次为火焰矫正法。该种方法的工作原理主要为：通过对主梁局部加热操作

以后，金属结构的特定部位会逐渐出现塑性变形的情况，待完全冷却以后，会借

助剩余的收缩应力去实现矫正的目标。如果调控温度达到了700~800范围内，那

么钢板会出现桃红色的现象，这能够防止加热温度出现不适的问题。那么在该种

状态下，金属内部的屈服极限便会降低，此时该种状态属于热碳钢的状态，而该

种矫正效果此时最为理想。在此之后，为了能够有效的缩减小腹板波浪度，则需

要将肋板位置设置为相应的加热点，这样便能够得到较好的修复结果。但是由于

主梁中存在着一些无法避免的危险截面，因此在加热的过程中需要避开加热点。

加热的顺序也应对称，避免修复后，起重机重心发生改变。在实施矫正与加热操

作以后，需要适当的拓展危险截面的实际负荷应力，如果不能做到该点，则很容

易引起矫正变形不合理的问题出现。与此同时，需要避免多次对同一位置进行加热，这不仅不能够确保矫正效果的提升，同时还会对金属自身的金相组织产生损

坏作用，这不利于桥式起重主梁变形矫正效果的提升。最后，在完成主梁变形修

复工作以后，还需要对主梁进行相应的加固。由于在实施矫正操作以后，其主梁

中还存在较多的应力，加之使用的时间过长，极有可能提升其使用的疲劳度。那

么很难适应其刚性。如果没有加固工作作支撑，不仅会制约矫正的整体效果，甚

至会加大主梁的变形程度，不利于主梁变形的修复。

3 结束语

伴随机械制造业的不断发展，桥式起重机已经成为机械制造业、冶金工业吊

运活动的重要基础设备，其地位极为重要，尤其起重机的主梁，发挥着不可忽视

的作用。为此，一旦起重机主梁出现了变形情况，生产工作将会受到严重的负面

影响，甚至导致起重机无法正常的工作。因此，在桥式起重机运行期间，确保其

主梁不会出现变形极为重要。上文主要针对桥式起重机主梁变形情况展开深入的

剖析，其目的在于找出有效的修复方法将其修复，旨在保证桥式起重机能够正常

的运行。

参考文献：

[1]韩彬，单鑫鑫，桥式起重机主梁变形及修复方法[J].化工管理，2016，（03）：26.

[2]俞楚勇，分析桥式起重机主梁变形修复技术[J].中国高新技术企业，2011.（27）：104-105.

[3]程丽珠，桥式起重机主梁结构分析和优化设计[D].吉林大学，2016.[4]蒋益明，袁彬，桥式起重机主梁变形及修复方法[]，福建质量管理.2016，（03）：181

桥式起重机主梁的力学性能分析

桥式起重机主梁的力学性能分析 摘要：桥式起重机是工程中的重要机械设备，结构非常简单，占地面积小，重量相对较大，属于广泛应用的起重机。在实际使用中，桥式起重机横梁可以直接控制转向架的工作路线，具有载荷作用和传递力，使转向架向主梁方向移动，在转向架轮的作用下，转向架的载荷和自重将传递到主梁上，主梁将利用转向架轮将其载荷和转向架自重重新传递到工厂系统结构上。大梁在此过程中是否正常工作，影响转向架和转向架的稳定运行。桥式起重机的实际使用受载荷影响，主梁经常变形，直接影响转向架、转向架的稳定运行和运行安全。对此，分析了桥式起重机大梁的力学性能，提高了桥式起重机的运行效率。 关键词：桥式；起重机主梁；力学；性能分析 引言 随着科技的发展和生产力的逐步提高，人们对于起重机的要求也不再仅仅是能搬运，而是在工作效率、使用维护成本等各方面都有更为具体的要求。基于以上原因，起重机的生产商不仅需要能够生产制造，还要能够快速设计，并综合协调成本、速度及安全等各方面的因素。起重机是一种能在一定范围内垂直起升和水平移动物品的机械，动作间歇性和作业循环性是起重机工作的特点。起重机在国民经济各部门都有相当广泛的应用，在现代化生产中占有重要地位。根据起重机自身结构的不同，常见的起重机可以分为轮式起重机、履带式起重机、塔式起重机、桥式起重机和门式起重机等。其中，桥式起重机是起重设备中使用范围最广、生产数量最多的起重机之一，这也意味着对桥式起重机的性能、参数、稳定性要求更高。因此，桥式起重机的设计需要有相应的发展与创新。与传统力学分析方法相比，有限元分析方法可以使得计算结果更精确，并且可对复杂结构进行整体分析。 1桥式起重机概述

桥式起重机主梁下挠的原因、影响及修理

桥式起重机主梁下挠的原因、影响及修理 桥式起重机主梁下挠的原因,影响及修理 杨州市劳动安全卫生检测站竺启斌 桥式起重机主梁下挠和车轮啃轨是修理工作中 2大难题,主梁下挠影响起重机的正常使用,下面 就下挠的原因,影响和修理方法进行阐述. 1主梁下挠的原因 造成箱形主梁下挠的原因是多方面的,有制 造,使用的原因,也有运输,安装的原因,可归纳 为以下几点: (1)主梁结构内应力的影响 箱形结构是一种焊接结构,由于焊接过程中局 部加热造成焊缝及其附近加热区金属的收缩,产生 了残余应力.箱形主梁4条角焊缝引起的焊接内应 力如图1所示,即上下盖板焊缝附近为拉应力,中 间为压应力;腹板焊缝附近为拉应力,中间为压应 力;又由于主梁内部筋板焊缝的应力叠加,腹板压 应力区域中心下移. 由于焊接产生的残余应力和工作应力叠加,结 构的局部应力可能超过屈服极限而导致局部的塑性 变形,从而使整个主梁产生永久变形.另一方面, 由于自然时效使梁结构中的残余应力在使用的过程 中逐渐消失,主梁会出现永久变形,这些永久变形 就是主梁上拱减小或下挠变形的原因. 图1箱形主梁焊缝内应力分布图 (a)主梁截面(b)盖板应力(c)腹板应力 (2)腹板波浪的影响

箱形主梁腹板波浪较大时,主梁下挠变形以 后,腹板波浪由受拉区向受压区集中,也就是靠近 下盖板的腹板波浪展平而靠近上盖板的腹板波浪的 波峰增大.腹板波浪变迁的过程也就是主梁下挠变 形的过程. (3)超载使用的影响 桥式起重机经常超载或不合理使用,是主梁产 生下挠的主要原因之一.实践证明,起重机产生下 挠的主要原因是长时间静力超载.所以在使用上要 防止起重机长时间悬吊超载货物,同时也要注意当 起重机不工作时也应把小车开到跨端处. (4)走台上盖板的气割,焊接对主梁下挠的影 ■■■■■■■■■■■■■■■斗每斗辜■■■■■■■■■枣■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 降,使改造后腹板的静强度和疲劳强度有了显着提生产的损失.经过几年的使用考验,保证了安全生 高.主梁固有频率也有所提高,在受到外部载荷时产.使用效果良好,受到用户和专家的好评. 其变形量大为减小,说明刚度增大,抗振动能力增 强.其动力特性不足的缺陷也得到了很好的解决. 此类工字形主梁经过改造后,无论是力学平衡还是 整体力流封闭框都是非常理想的,并且与主梁截面 整体承受弯曲力矩,有机的结合在一起了.降低了 腹板所承受的弯曲力矩.自改造后运行至今未发现 裂纹,振动也明显减小.证明改造是正确,有效 的. 通过上述分析和改造处理后,不仅保证了安全 生产,并节省了更换主梁所需的资金,避免了影响 一

桥式起重机主梁下挠变形8大原因详解

桥式起重机主梁下挠变形8大原因详解 来源：新乡市中原起重机有限公司 https://www.wendangku.net/doc/9c19164603.html, 桥式起重机主梁下挠的原因是多方面的，应视其具体情况加以分析，一般说来，有设计、制造、运输、安装和使用的问题。 （1）不合理设计的影响 我国过去沿用苏联标准，主梁静刚度一律按S/700设计，且都不作疲劳计算，片面地追求轻量化，主梁截面尺寸小，腹板薄，刚性差，使主梁过早地出现下挠变形。我国新的设计规范A6级主梁静刚度为S/800、A7、A8级为S/1000，这就达到先进国家标准。 （2）主梁焊接内应力的影响一般生产的双梁桥式起重机的箱形主梁是一种焊接结构。由于焊接过程中局部加热造成焊缝及其附近加热区的金属收缩，产生残余应力，引起主梁变形。箱形主梁四条角焊缝引起的焊接内应力的分布近似地如图4-20所示，即上、下盖板焊缝附近为拉应力，中间为压应力；腹板焊缝附近为拉应力，中间为压应力。又由于主梁内部筋板焊缝的应力的叠加，使腹板压应力区域中心下移。实际上，主梁在承载前的内应力分布是很复杂的，除了焊接工艺的影响以外，还有一些其他的影响因素。例如钢材本身的内应力，以及主梁的成拱制造工艺都能影响内应力的分布。有的主梁腹板不按照成拱的要求下料，主梁上拱度是通过火焰矫正或者通过控制组装焊接次序使梁强制变形得来的，它们都会增大内应力。实践表明，铆接梁或焊接桁架梁很少有下挠变形，性能良好。 （3）主梁制造工艺的影响

桥式起重机主梁拱度的成拱方法，对主梁拱度的消失有一定的影响。随着制造厂工艺方法的不断改善、生产与操作水平的提高，这种影响正在逐渐减小。可以归纳为以下三种成拱方法： 1〉主梁腹板下料平直，主梁焊后，用风锤在上盖板与腹板联结焊缝的附近进行敲打，使这一部分的焊缝内应力释放，而产生一定的塑性变形，形成一定上拱。并在下盖板采用重锤顶压或局部火焰加热，利用材料的塑性变形，使主梁具有要求的拱度。这种方法虽然释放了上盖板焊缝的内应力，但下盖板内应力仍未消失，在负荷作用下，下盖板焊缝受到外载拉力，引起拉伸塑性变形，减少了拱度，因此利用这种方法形成的拱度是不稳定的。同时依靠重锤压成的拱度，使材料硬化，降低了塑性。 2〉主梁腹板下料平直，利用盖板与腹板四条联结焊缝的焊接次序和在下盖板与腹板下部进行局部火焰加热的方法，使得主梁产生热塑性变形来达到设计拱度。这种方法依靠热塑性变形形成上拱，下盖板存在着较高的拉伸残余应力，当外载荷作用时，形成拉伸塑性变形，拱度减小，拱度也是不稳定的。 3〉桥式起重机主梁腹板下料成拱形，由于主梁上部布置的筋板较多，焊后主梁上部比下部收缩变形大，故腹板拱度一定要比制成后的主梁拱度大。腹板下料要加大上拱量为F= 〈2.5-3.5)S/1000，单根主梁拼焊后保持1.8S/1000上拱量，桥架组装并焊接轨道后，保持出厂上拱S/1000。这种方法，由于腹板下料成拱形，所以受载后，拱度消失情况要比前者小得多，由此可见，拱度消失的程度与制拱方法有关。 （4）超载使用及不良使用条件的影响

桥式起重机主梁下挠的原因及矫正方法

桥式起重机主梁下挠的原因及矫正方法 1. 前言 桥式起重机在长期使用过程中，由于制造、使用和日常修理方法等多种因素的影响，会导致主梁下挠。主梁发生永久变形时，桥式起重机小车行走运行阻力增加，并且造成主梁下盖板及四周的腹板上消失裂纹、脱焊等现象，不能正常使用，最终导致报废。通过对产生主梁下挠的缘由进行分析，制定一些规避措施，确保起重机正常使用。在主梁下挠劣化的状况下，乐观实行预应力矫正的方法对主梁进行处理，可以起到延长桥式起重机寿命的作用，降低运行成本。笔者依据实践阅历就下挠的缘由、影响和修理方法进行分析。 2.发生主梁下挠的缘由分析 造成箱形主梁下挠的缘由是多方面的，有制造、使用的缘由，也有运输、安装的缘由，可归纳为以下几方面。 2.1主梁结构产生内应力的缘由 箱形结构是一种焊接结构，由于焊接过程中局部加热造成焊缝及四周加热区金属的收缩，产生了残余应力。箱形主梁四条角焊缝引起的焊接内应力如图1所示，即上下盖板焊缝四周为拉应力，中间为压应力；腹板焊缝四周为拉应力，中间为压应力；又由于主梁内部筋板焊缝的应力叠加，腹板压应力区域中心下移。由于焊接产生的残余应力和工作应力叠加，结构的局部应力可能超过屈服极限而导致局部的塑性

变形，从而使整个主梁产生永久变形。另一方面，由于自然时效使梁结构中的残余应力在使用过程中渐渐消逝，主梁会消失永久变形，这些永久变形就是造成主梁上拱减小或下挠变形的主要缘由。 2.2产生腹板波浪的缘由 箱形主梁腹板波浪较大时，主梁下挠变形以后，腹板波浪由受拉区向受压区集中，也就是靠近下盖板的腹板波浪展平而靠近上盖板的腹板波浪的波峰增大。腹板波浪变迁的过程也就是主梁下挠变形的过程。 2.3超负荷和不合理使用 桥式起重机常常超载或不合理使用，是主梁产生下挠的主要缘由之一。实践证明，当部分吊物的单件重量超过了起重机的额定载荷，致使起重机长期处于超负荷状态；有时为赶工期、抢时间，实行”歇人不歇机”的方法，超工作级别使用起重机，使起重机长期处于疲惫状态。以上两种不科学的使用方法都会使主梁局部应力处于甚至超过屈服极限，从而导致主梁变形下挠。更有甚者，个别作业人员使用起重机拖拉重物，这是造成主梁下挠的重要缘由。 2.4走台上盖板气割、焊接 在主梁盖板上的加热(气割、焊接)会使主梁下挠，在走台上加热，会使主梁向内旁弯，所以要尽量避开在主梁金属结构上气割和焊接。如修理小车轨道时，因铲下压板，不应

起重机主梁上拱度检验技术分析

起重机主梁上拱度检验技术分析 摘要：近年来，我国的城市建筑工程开始迎来高速发展期，无论是在建筑物的 数量还是建筑的难度上都是前所未有的。在各种工程建设当中，起重机是一个不 可或缺的重要设备。在工地施工当中，一些较重的建筑材料、物体等，都是通过 起重机得以搬运的。在起重机的设计结构中，关于主梁拱度的问题尤其值得研究 人员的注意，在起重机运行的过程中，主梁拱度会随之下降，导致机器内部变形，影响正常的工作使用。本文就针对这一问题，对起重机主梁上拱度的检验技术做 一简要分析。 关键词：起重机；主梁；拱度检验技术 引言： 起重机的使用，大大减轻了工地施工人员的工作负担，尤其是对于一些大物件的搬运， 起重机更是起到了无可比拟的作用。在起重机的内部结构当中，关于主梁的拱度问题十分关键，拱度的大小会直接影响到起重机的运行效果。本文试从两个方面来分析这一因素对起重 机工作的影响，分别是起重机主梁拱度减少的原因分析，以及起重机主梁拱度检验的技术探讨。 一、起重机主梁拱度减少的原因分析 在起重机运行的过程中，由于一些设备和操作的因素，往往会导致主梁发生变形问题， 最常见的就是主梁拱度的减少。主梁拱度减少会极大地影响到起重机的工作状态，比如起吊 物体的重量明显降低，因此，总结起重机在工作当中导致主梁拱度减少的原因，对于保证起 重机的质量问题和运行效率至关重要。 第一，检验标准不统一、不合格。在起重机的生产和工作过程中，对它的质量问题进行 定期检查是施工人员必须要做的工作。在生产环节，起重机的设计和加工制造都必须符合国 家的设计标准，包括细节上的问题，如果生产人员出现偷工减料的行为，则很有可能导致起 重机后期出现质量问题。其次，在起重机后期投入使用之后，需要对其进行定期的保养和检 修工作，这一环节也非常容易出现问题，最后导致主梁上的拱度减少。 第二，主梁内部发生变化。在起重机的运行过程中，机器内部会随着时间的推移产生变化，这是任何设备都不可避免的，在使用过程中，机器的内应力会影响到起重机的主梁，导 致其拱度产生变化。 第三，起重机的操作环境影响。在起重机的运行过程中，对所在场地的温度、湿度等环 境因素都是有相应的要求的，如果工地的操作环境恶劣，以至于超出了起重机所能承受到的 范围，就极有可能导致机器的内部发生故障，比如主梁的拱度变形等问题。 第四，操作人员操作不当。以上所分析的原因大都是设备自身的问题，除此之外，在施 工人员使用起重机的过程中，相应的操作方法也会影响到起重机的质量。比如，如果施工人 员在操作当中出现规范操作规定的行为，就会很有可能影响到机器内部的主梁，进而导致拱 度的降低。此外，起重机的承载范围都是有明确规定的，如果超过了这一范围，会导致机器 承受能力下降，以致机器损坏，导致主梁的拱度发生变形[1]。 二、起重机主梁拱度的检验技术分析

桥式起重机常见问题故障分析及解决方案

桥式起重机常见问题故障分析及解决方案 摘要在我国现代化的工业进程中，桥式起重机对于提高机械化水平、促进劳动生产率提升有着不可或缺的重要地位。不但是运输物料的主要机器设备，还能承受高负荷的作业效率，频繁的工作量、高速度等诸多优点。本文针对桥式起重机的故障做出了具体分析，并提出了解决方案，以期为高安全、高稳定性的起重机的工作标准提供理论建构，从而保障桥式起重机生产安全，促进其持续健康地发展。 关键词桥式起重机；问题；故障；方案 桥式起重机是我国建筑工业领域上普遍配置的设置保障，在我国工业系统运行中具有覆盖范围广、应用程度高、普及速度快等特点，是我国各大产业的发展的基础性配备，目前已经成功的覆盖到陆海空、民用、军用等的各个角落；另一方面，桥式起重机是我国建筑工程系统安全有效运行的重要保障，贯穿于整个重工业行业中，保障了工业系统安全运行。注重对桥式起重机的运行故障分析和解决，为有效地避免危险事故发生，维护重工业工作系统的稳定、畅通、安全运行，同时也为减少企业经济损失、保障工作人员的人身安全。 1 桥式起重机的常见问题以及解决措施 1.1 吊钩常见的问题及解决措施 吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 1.2 起重机的制动器失灵及措施 产生制动器不灵以及销轴磨损严重的原因主要有：由于制动器是桥式起重机处于高频率的工作状态下的关键部件，制动时的起重机会产生大量的动载荷，处于长时间工作频率下的起重机，在各个零件面对大载荷与冲击的情况下，导致销轴磨损严重，使得制动器失灵。 在该故障的防治与解决措施上，首先要求桥式起重机的设备检验人员要认真处理起重机各个设备的制动要求，严格按照桥式起重机的使用说明书上的要求进行调整，认真核对起重机部件中制动瓦块与制动轮的间隙大小。为保障制动器在较小的动力矩下正常工作，可以通过调节主弹簧的螺母来改变其压缩长度。此外，要定时对起重机的对各个相应部位使用润滑剂，保障其正常工作效能，定期地检查制动器及其组件的完备程度，遇到磨损严重的闸带与销轴要及时进行更换，并且要严格按起重机制动器零件报废标准来更换组件，保障起重机部件的更新，使其安全有效运行。 1.3 起重机的减速器漏油及解决措施 减速器漏油的主要原因有：一是由于部件的设计上不合理，比如没有透气孔或通气孔太小等，从而导致减速器内外压力无法得到均衡，会出现润滑油外溢的现象；二是起重机的制造达不到设计的严格标准，这会导致起重机的箱体接合面没有足够的精度，致使减速器部件密封不严，产生渗漏的现象；三是起重机减速

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桥式起重机主梁变形及修复方法探讨 摘要：在进行桥式起重机设备使用的过程中，经常会出现主梁变形故障问题，这一故障问题会对设备的正常使用产生不良影响。在对故障问题进行处理时，需 要对导致故障问题发生的原因进行全方位的分析，并且制定针对性的修复方法， 确保设备能够尽快的恢复正常使用状态。目前在进行起重机设备使用时，一些新 型的技术手段也应用到设备的研发中，设备在应用期间会受到各种因素的影响， 容易出现变形故障问题。操作人员需要做好故障问题的预防和控制。本文就桥式 起重机主梁变形及修复方法进行相关的分析和探讨。 关键词：桥式起重机；主梁变形；修复方法；分析探讨 目前在进行工业生产的过程中，桥式起重机设备属于常见的机械种类之一。 因为这种设备的承载能力比较强，在使用时具备较多的优势，因此已经广泛作用 于各个领域的建设中。但这种设备在应用时，会受到环境等因素的影响，容易出 现故障问题，还会对操作人员的生命安全造成严重的威胁。在对故障问题进行分 析和控制时，需要制定针对性的处理方案，才能降低故障问题的发生几率，提高 设备的应用安全性。在对主梁变形故障进行防控时，要在现有修复技术的基础上，对其进行创新和优化[1]。 一、桥式起重机主梁变形故障问题的发生原因 （一）受到外界因素的影响 在进行起重机设备使用时，需要将设备运输到合适的场地。但在对设备进行 吊装运输时，很多运输人员都没有做好设备外部的防护处理，这就导致设备在运 输期间，会受到各种因素的影响出现故障问题。尤其是主梁部位存在弹性变形和 刚度比较低的特点，在对其进行运输和装配的过程中。会受到内应力的影响。如 果运输人员没有对其进行科学的设置，装配人员也没有严格按照设备的安装要求，对其进行科学的处理，就会增加变形故障问题的发生几率。在对主梁结构进行制 造时，内应力会对各个基础构件的使用，产生直接性的影响。一旦出现强制组变

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浅析桥式起重机故障诊断及维修维护 摘要：桥式起重机是一种应用较为广泛的装卸设备，其对于提高装卸效率具有 十分重要的作用。而一旦桥式起重机发生故障，就会严重影响到生产进度，并对 设备以及人员造成严重影响。文章就此对桥式起重机的故障诊断进行了研究，并 探讨了对其维修维护措施，具体内容供大家参考和借鉴。 关键词：桥式起重机；故障诊断；维修维护 前言 桥式起重机主要运用于车间、仓库、料场生产中，其实际操作是在空中进行，不受地面物体的影响，因此应用前景良好。但是桥式起重机的结构比较复杂，构 成部件的种类和数量较多，一旦发生故障可能威胁到工作人员的生命安全，因此 需要加强对桥式起重机故障诊断的研究，以此确保起重机运行的安全性和稳定性。 1桥式起重机 桥式起重机主要由起重小车、结构架和运行机构组成。其中，起重小车包括 起升机构、运行机构以及车架等部分。起重机的起升机构主要由滑轮组、卷筒、 制动器、电动机、减速器组成。车架通常为焊接的钢架，用来固定起升机构以及 运行机构。起重机运行机构主要有集中驱动的驱动方式和分别驱动的驱动方式， 用一台电动机驱动两边的主动车轮为集中驱动；用两台电动机分别带动两边的主 动车轮为分别驱动。如图1所示为桥式起重机结构图。其中Ｘ方向为小车运行方向。 图1桥式起重机结构图 2桥式起重机主要故障 2.1故障类型 桥式起重机主要故障形式有金属结构故障、吊索具故障、制动器故障、减速器故障、电 气系统故障五种类型。轨道故障的表现形式为：小车“三条腿”；小车打滑；小车走斜；车轮 磨损；大车啃轨。主梁故障的表现形式为：主梁下沉和主梁弯曲。吊索具故障的表现形式为：滑轮绳槽磨损；钢丝绳磨损、断裂；吊钩磨损、脱钩；卷筒断裂。制动器故障的表现形式为：制动器打滑；制动器发热；制动器不抱闸。减速器故障的表现形式为：振动异常；减速器漏油；齿面磨损。电气系统故障表现形式为：电机烧毁；电机劳损；短路放炮。 2.2故障原因分类 桥式起重机主要故障原因分类如表1所示。 3桥式起重机故障的诊断 桥式起重机故障的诊断方法主要有：基于规则的故障诊断专家系统、基于故障树的故障 分析方法、基于案例推理的故障诊断方法、基于模式识别的故障分析方法。文章就故障树分 析法进行简要分析，具体内容如下。 3.1故障树分析法 故障树分析法常用于对复杂系统的分析，把研究对象所有故障中最严重的故障作为目标，逐层找出导致故障的全部因素，一直找出最原始、故障机理已知、无需再分解的因素。故障 树分析法是一种推理演绎法，将发生的故障与发生故障的原因用逻辑关系表述成树形图。把 最严重的事件或者综合性的事件作为顶事件，最原始的事件作为底事件，其他事件作为中间 事件，用符号表示事件，通过逻辑口将事件连接成树形，形成的树形图称为故障树，表示各 事件之间的逻辑关系。 3.2故障树分析法步骤 故障树分析法的分析步骤如图2所示。

桥式起重机常见故障原因分析及预防措施

桥式起重机常见故障原因分析及预防措施 桥式起重机是一种常见的重型起重设备，广泛应用于工矿企业、码头、仓储等领域。 在长时间的使用中，桥式起重机也会出现各种故障，影响设备的正常使用。为了确保桥式 起重机的安全和稳定运行，我们需要对常见故障进行深入分析，并采取相应的预防措施。 1. 常见故障原因分析及预防措施 1.1 电气系统故障 电气系统故障是桥式起重机常见的问题之一，主要原因包括电缆损坏、接线端子松动、电路短路等。这些问题可能导致起重机无法正常启动、行走或举升。 预防措施： - 定期进行电气系统的检查和维护，确保电缆和接线端子的完好无损。 - 使用优质的电气元件和连接器，减少电路短路的风险。 - 在起重机操作过程中，严禁随意更改电气接线，避免造成不必要的损坏。 1.2 结构部件故障 桥式起重机的结构部件包括主梁、端梁、葫芦等，长时间的使用和重载工况可能导致 这些部件的损坏或破损。 预防措施： - 对起重机的结构部件进行定期的检查和维护，发现问题及时修复或更换受损部件。 - 根据起重机的额定载荷和工作状态，合理使用设备，避免超载和过载造成的结构部 件损坏。 - 加强对起重机的日常保养工作，包括润滑、紧固螺栓等，确保结构部件的正常运行 和使用寿命。 润滑系统故障可能导致摩擦部件的磨损加剧，影响起重机的工作效率和安全性。 预防措施： - 定期对润滑系统进行检查和维护，确保润滑油的充足和质量。 - 采用高品质的润滑油和润滑设备，减少摩擦部件的磨损。 - 在起重机的操作过程中，注意观察润滑部位是否正常，发现问题及时处理。

控制系统故障可能导致起重机的操作性能下降，甚至发生操作失误和事故。 预防措施： - 定期对起重机的控制系统进行检查和维护，确保控制元件的正常运行。 - 避免过度频繁的启停操作，减少控制系统的磨损和故障风险。 - 培训操作人员，提高其对控制系统的使用和维护意识，减少由于操作失误引起的故障。 2. 故障处理和维修注意事项 当桥式起重机出现故障时，我们需要合理的处理和维修方法，以保证设备的安全和稳 定运行。 2.1 及时发现和报告故障 一旦发现桥式起重机出现故障，需要及时停机，并立即进行故障原因分析和处理。同 时需要向相关人员和领导汇报，以便及时采取有效的应对措施。 2.2 遵循维修操作规程 在进行故障处理和维修时，需要严格遵守维修操作规程，确保操作规范和安全。 2.3 使用专业的维修工具和设备 在进行起重机的维修和维护时，需要使用专业的维修工具和设备，确保维修质量和安全。 2.4 培训维修人员 保证维修人员具有专业的维修技能和丰富的维修经验，以保障维修质量和效率。 3. 结语 桥式起重机是一种重要的起重设备，其安全运行至关重要。通过对常见故障的原因分 析和预防措施的制定，可以有效地减少故障发生的可能性，保证起重机的安全和稳定运行。对于故障的处理和维修，需要符合维修操作规程，并使用专业的工具和设备，以避免二次 损害和事故的发生。希望本文的内容对于桥式起重机的故障处理和维护工作有所帮助。

桥式起重机焊接变形问题处理方法

桥式起重机焊接变形问题处理方法 箱形主梁由左右腹板、上下翼板内加长、短板组成，当腹板较高时，尚需加水平肋，见图1。由于梁为封闭式结构，必须先焊梁内的长、短肋板，然后焊下翼板。具体焊接顺序如下：图1、箱形结构主梁 1.长助板； 2.短助板； 3.上翼板； 4.腹板； 5.下翼板； 6.水平肋 (1)先焊接上翼板与长、短助板间的焊缝。如等装好左右腹板后一起焊接，会产生II形梁扭曲变形，造成整形困难。 (2)装上左右腹板，焊接II形梁的内部焊缝，两条长的纵焊缝暂不焊。 (3)装配下翼板后，工艺规定先焊下翼板与腹板间的两条角焊缝，应两面对称同时焊接，这样 可以减少焊接变形。如下翼板装配好后上拱度超过工艺规定，可以先焊上翼板的两条角焊缝。 (4)焊接上（下）翼板的两条角焊缝。 2.拼板对接焊工艺 主梁长度一般为10～40m，腹板与上下翼板要用多块钢板拼接而成，拼接焊缝质量应满足起 重机技术条件中的规定。根据板厚不同，对接焊工艺有：开坡口双面手工电弧焊；一面手工 电弧焊，一面自动埋弧焊；双面自动埋弧焊；气体保护焊；单面焊双面成形自动埋弧焊。用 前四种工艺拼接时，当一面拼焊好后，必须把焊件翻转进行清根等工序。如拼板较长，翻转 操作不当，会引起翘曲变形。 3.对接焊缝质量 内部质量应符合GB3323-87《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》II级或JB1152-81《锅 炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》I级的要求，外部质量应符合JB/ZQ4000.3-86标准 中BS级的要求。 4.主梁角焊缝焊接工艺水平 腹板与翼板的装配间隙较小，沿接缝全长最大间隙不超过0.5mm，接缝除锈后烘干。焊脚高 度6-8mm，可两面同时焊接，以减少焊接变形；超过8mm宜多层焊接。半自动埋弧焊采用 直流反接，工艺参数见下表所示： 表1、不开坡口平角焊缝半自动埋弧焊工艺参数 主梁角焊缝外部质量应符合JB/ZQ4000.3-/86标准中BK级的要求。 二、桥架装配焊接 1.小车路轨对接头焊接工艺 (1)路轨接头端面除锈后，底部用E5015焊条堆焊一焊唇，并沿路轨底面磨平。(2)装配时两路轨接头处要离开14～16mm。为补偿焊缝收缩引起的角变形，端部装配成1∶100的斜度，下衬铜垫板。(3)焊前路轨预热至250-300℃，预热长度每边不短于300mm。分3层焊接，第1 层用E5015焊条，焊后清除焊渣。装上两侧铜挡块，两侧间隙不小于4mm，间隙过小焊渣无

浅析桥式起重机主梁制造的质量控制要点

浅析桥式起重机主梁制造的质量控制要点 摘要：桥式起重机的受力构件主要由起重小车和桥架两大部分组成。而桥架主 梁是最主要的受力元件，通过对桥式起重机制造过程的分析，发现在桥式起重机 主梁制造环节上存在许多隐患导致桥式起重机整机制造质量不稳定。本文从桥式 起重机主梁制造时的实际工作经验出发，从材料因素、工艺工装因素、人员因素 等几个方面探讨如何提高起重机的主梁制造质量。 关键词：桥式起重机、主梁制造、质量控制、制造工艺 1引言 随着现代化工业的发展，起重机械已经成为生产制造中必不可少的生产设备，桥式起重机的受力构件主要由起重小车和桥架两大部分组成，桥架主梁是最主要 的受力元件，约占起重机总重量的40-90%，在长时间的载荷作用下会发生变形、 下挠等现象，甚至主梁断裂，轻则影响生产，重则人员伤亡。经过十多年的发展，我国的起重产品也在不断升级换代，一部分起重产品已经摆脱了过去的老大笨粗，呈现了仿欧式的外观。各起重机械制造企业要想在激烈的市场竞争中求得生存与 发展，除了针对市场需求研发新产品、降低制造成本及不断完善售后维保体系之外，最重要的就是不断提高产品的质量，本文就从材料因素、工艺工装因素、人 员因素等几个方面探讨如何提高桥式起重机主梁制造质量的方法。 2材料因素 合格的原材料，是生产出合格产品的前提，采购的原材料如果控制不当，将 直接影响产品质量。钢板作为桥式起重机主梁的最基本组成单元，，除了与供货 商建立完善的供货商管理体制，在进料质量控制时需注意以下几个方面：（1）入库前应进行质量证明书检查。一般钢板都是钢材贸易商采购，要注意收到的钢板必须带有钢厂的合格证书，证明所提供的钢板应符合相应的标准（如GB 700，GB 3274，TG/T 1591，EN 10025，BS 4360，DIN 17100等），并对照每一 批实物的批号，检查是否与质量证明书相符合。 （2）实物检查。收到钢板后立即进行目测检查，确保没有蚀坑、扭曲、凹痕和飞边。40mm及以上的厚钢板必须检查夹层现象。注意检查每批钢板的厚度是 否符合采购要求，公差不允许小于要求厚度的5%。为防止钢板出现波浪变形， 钢板必须存放在货架上，不允许平放在间断的支撑架上。 （3）理化性能测试。为确保钢板符合各项指标，满足设计要求，应对每批钢板进行化学成分、机械性能、工艺性能、金相分析测试。 3工艺工装因素 桥式起重机制造工艺是标准化作业的重要组成部分。由于工艺编制不详，工 艺不规范，工装、设备落后等主要原因，大大降低了桥式起重机主梁的制造质量，存在严重的安全隐患。完善桥式起重机主梁制造工艺可以从以下几个要点入手：（1）钢材预处理。锈和氧化物的危害会减弱主梁的承载能力，影响乙炔火焰切割，以及焊接质量、涂漆外观质量等。热轧钢材通常有一层氧化皮覆盖于钢材 表面，应对钢板双面进行除锈喷丸等预处理，并用防锈底漆进行防锈处理如 W8704无机硅酸锌车间底漆等，要求厚度不超过20µm。 （2）盖板和腹板对接焊工艺。盖板和腹板一般要进行拼接，考虑到焊缝成型及工作效率，常选用SAW焊接方法，且用单面焊双面成型的方法。坡口制备根 据板厚而定。一般板厚6mm以下时，不开坡口，不留装配间隙；8mm以上时， 需开坡口，并可适当留1-1.5mm间隙，这样既可熔透保证强度，也可保证焊缝外

桥式起重机常见故障原因分析及预防措施

桥式起重机常见故障原因分析及预防措施 1. 电气故障 桥式起重机由大量的电气元件组成，例如电动机、断路器、接触器等，这些电气元件在长时间的使用中容易出现故障。常见的电气故障原因包括： （1）电气线路老化，接触不良； （2）设备过载，电气元件无法承受； （3）电气元件零部件损坏； （4）电气线路潮湿，导致短路。 2. 结构故障 桥式起重机的结构包括主梁、端梁、吊钩、行走机构等部件，这些结构在长时间的工作中容易出现变形、断裂等问题。常见的结构故障原因包括： （1）主梁变形，超负荷使用； （2）吊钩损坏，载荷超标； （3）端梁连接螺栓松动； （4）行走机构轮轴损坏。 3. 润滑故障 桥式起重机的各个部件需要定期进行润滑维护，否则容易出现故障。常见的润滑故障原因包括： （1）润滑脂老化，失去润滑效果； （2）润滑部位过量或不足； （3）润滑部位堵塞，无法正常润滑； （4）润滑管道破裂，导致润滑脂外泄。 4. 控制系统故障 桥式起重机的控制系统包括主要的控制器、传感器等设备，这些设备在长时间使用中容易出现故障。常见的控制系统故障原因包括：

（1）控制器损坏，无法正常控制； （2）传感器故障，误差较大； （3）控制系统线路连接不良； （4）控制系统软件问题，无法正常运行。 定期对桥式起重机的电气线路、电气元件进行检查，确保连接可靠、线路干燥。对电动机和控制器进行定期维护，及时更换老化的电气部件。 对桥式起重机的主梁、端梁、吊钩、行走机构等结构部件进行定期检查，发现问题及时进行修复，避免小故障扩大为大故障。 定期对桥式起重机的润滑部位进行检查和维护，确保润滑脂的及时更换和润滑部位的清洁。对润滑管道进行检查，确保正常运行。 对桥式起重机的控制系统进行定期维护和检查，确保控制器、传感器的正常运行。定期对控制系统进行校准和调试，提高控制精度。 桥式起重机常见故障原因包括电气故障、结构故障、润滑故障和控制系统故障，针对这些故障原因可以采取相应的预防措施，包括加强电气检查、结构维护、定期润滑和控制系统维护等。通过这些预防措施的实施，可以减少桥式起重机的故障率，保障其安全、稳定工作。

桥式起重机主梁变形及修复方法

桥式起重机主梁变形及修复方法 桥式起重机作为目前工厂现场所经常使用的起重机械种类之一，其承载能力为重点关注对象，起重机械主梁由于受到环境的影响或者使用过程的中的违规操作，经常出现安全隐患，为了确保其能够安全并且符合检验规定的使用，避免出现安全事故，本文文章结合自身多年从业经验，总结了桥式起重机主梁变形问题及相应的修复方法，并且对各种方法进行了深入研究，希望能够为有关部门及工作人员在实际工作中提供一定的借鉴作用。 1 桥式起重机主梁变形程度检验方式 主要受力结构的检验是起重机械检验的重要一项，其中，常规的主梁变形程度检验的方式主要有三种，它们分别为全站仪法；拉钢丝法；水准仪或者使用激光直线仪器法。以上三种方法在测量时候在测量主梁变形程度的时，首先要确保整个起重机在静止的条件下，让小车运行到支腿支点的正上方，一般为小车所能运行的极限位置。然后断开主电源进行检测。下面就分别介绍三种检验方法： 1.1 全站仪法的检测方式 此种方法检测的关键在于，一定要让全站仪置于水平位置，由于现场有些起重机械的工作环境比较复杂，很难找到一个合适的位置，所以先要对现场有一个大致的了解，如果地面较光滑，可使用细绳将三脚架绑好，在地面上找到适宜位置之后，对三脚架进行调节，然后进行全站仪的调平过程，最后，经过计算得到主梁的上拱度。尤其注意的是，在室外进行测量时，要注意阳光的影响，可使用遮阳罩。 1.2 拉钢丝法检测方式 此种方法在对上拱度进行测量的时，其关键点是要保证钢丝的拉力要达到147N并且直径在0.47毫米到0.54毫米之间，位置要在主梁上盖板的宽度中心位置，然后让两根登高的测量棒分别放置在端梁的中心位置，使端梁盖板和钢丝保持垂直。然后对主梁在筋板位置上

桥式起重机故障及维修

桥式起重机故障及维修 一、大车摆动的原因： 1、如两台电机都未烧坏，其中一台电机有问题，一般对比两台电机温度，检查温度低的那台。 2、联动轴断了或减速箱坏了. 3、两台电机型号不同。 4、一边刹车坏了。 5、电机与接触器机械齿的间隙过大导致桥式起重机在反刹、启动摆动大且有跳动现象。 6、有一台电机的电阻（转子）线断了或接触不好。 7、有一台电机碳刷打火严重. 8、联动控制台触头接触不好。 9、大车轮子或电机的轴承有问题。 10、路轨上又有、打滑。 11、大车轮一边啃轨。 12、桥式起重机手操作水平低。 二、大车开到最快挡电机振动打的原因： 1、最快挡的两个接触器其中一个不能工作。 2、两个中有的触头接触不到。 3、有的电机碳刷烧坏或转子断线。 4、电阻档的线接不良，不过摆动和振动要相对要小点. 三、桥式起重机大车小车只能向一个方向运行的原因: 1、反向接触器卡死或吸合不到位。 2、反向接触器线圈烧或断线。 3、反向的限位没复位。 4、反向控制器坏。 5、反向二次控制回路断线。 6、PLC反向输入或输出有问题。 四、打同步时,主钩一个上升一个不动的原因： 1、有一台电机的接触器卡死没吸合。 2、一台的二次控制回路故障，接触器没吸合。 3、一个主钩的刹车没有打开，或改电机堵转。 4、有台电机电源缺相或烧废。 5、转向开关坏了。 五、桥式起重机大车减速箱齿轮容易坏的原因： 1、桥式起重机的运行频率较高，桥式起重机手操作不规范.经常利用正反转制动刹车。 2、减速机齿轮、轴的材质差，热处理不符要求。 3、减速机的维护、保养不够，没有及时清洗杂质，更换润滑油。 4、减速箱的安装精度不符要求。 六、桥式起重机电气控制部分是否适合PLC控制: PLC的特点：稳定、可靠，适合复杂的电路.输入侧为DC24V电源控制，输出为驱动外加继电器来控制桥式起重机电气执行机构，桥式起重机安装于未安装PLC的比较,安装了PLC的桥式起重机，省掉了时间继电器，其线路结构差不多，PLC的实际作用是代替了时间继电器，桥式起重机安装PLC控制缺点，由于PLC输入侧为DC24V电源控制联动台的联动触头或线路接触不良时容易出现失控现象，加之PLC本身程序出错也容易导致桥式起重机操作失控。 七、桥式起重机总断路器跳闸应检查哪些方面: 1、检查断路器下端有无严重漏电和短路现象。 2、检查断路器的额定电流或整定电流是否过小，过小时要更换合适的断路器或重新整定电流值。 3、检查断路器机构是否损坏,损坏时及时更换。 4、检查电机是否损坏。 八、桥式起重机启动后开主钩就跳的原因： 1、主钩电机烧。 2、通向主钩电机的线缆对地或短路. 3、电源缺相. 4、各种原因造成的电机堵转，造成电流较大。九、主钩上升下降比正常动作慢的原因： 1、碳刷打火严重。 2、电阻回路开路。 3、刹车调整不当或油泵异常。 4、时间继电器异常。 5、电机轴承或减速机等机械问题。 6、延时接触器是否正常。 十、桥式起重机主钩能上不能下或能下不能上的原因： 1、其中一个接触器的线圈烧坏。 2、

桥式起重机常见的故障及排除方法

桥式起重机常见的故障及排除方法 下面就从机械、电气和金属结构三方面阐述桥式起重机常见的故障及排除方法; 一、机械传动方面的常见故障 1、制动器刹车不灵、制动力矩小,起升结构发生溜钩现象；在运行机构中发 生溜车现象;其原因分析及其解决方法叙述于后： 1 制动轮表面有油污,摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车;可用煤油 或者汽油将表面油污清洗干净即可解决; 2 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露,制动时铆钉与制动表面相接触;不但降低制 动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面;危害较大;更换制动瓦衬即 可; 3 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜 钩现象;重新调整制动器使其主弹簧张力增大; 4 主弹簧疲劳,材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显着减小而刹不住车;应 更换新弹簧并调整之; 5 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象; 通常先把制动器闸架地脚螺丝松开,然后将制动器调紧,使闸瓦抱紧制 动轮,这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实,然后再紧固地脚固定 螺丝,即可达到二者同心;

6 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物,导致刹不 住车;通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决; 7 液压推动器的轮叶转动不灵活,导致刹车力矩减小;调整叶轮消除卡塞阻力, 使叶轮转动滑块即可解决; 2、制动器打不开;导致制动器打不开的原因及其排除方法有以下几种： 1 主张力弹簧张力过大、电磁铁拉力小于主张力弹簧的张力,故打不开闸,重 新调整制动器,使主弹簧张力减小即可; 2 制动器杠杆传动系统有卡住现象,松闸力在传递中受阻,故打不开闸;检查 传动系统,消除卡塞现象即可解决; 3 制动器制动螺杆弯曲,螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯,故无法推开制动闸瓦; 拆开制动器,取下螺杆将其调直或更换螺杆即可; 4 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上;清除制动轮表面上的污垢即可 解决; 5 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所置,更换制动线圈 或接通线圈接线即可; 6 液压推动器的叶轮卡住,清除叶轮卡塞故障即可;