土木工程论文
武汉工程大学毕业论文混凝土路面病害与处治
专业班级：土木工程
学生姓名：李学成
指导教师：
职称：
二○一三年三月
摘要
水泥混凝土路面的病害对于行车速度、安全及舒适性具有重要影响。本文分析了水泥混凝土路面的四大类病害：断裂类病害、竖向位移类病害、接缝类病害、表层类病害，对各类病害的类型及轻重程度分级进行了详细讨论，而后探讨了水泥混凝土路面病害的处治对策，并提出了相应的预防建议。
关键词：水泥沥青混凝土路面、病害、处治
目录
摘要 (Ⅰ)
第1章绪论 (1)
第2章水泥混凝土路面病害与处治 (3)
2.1、水泥混凝土路面的主要病害 (3)
2.1.1路面裂缝 (3)
2.1.2路面变形 (3)
2.1.3接缝病害 (3)
2.1.4其他病害……………………………………………………3)
2.2、水泥混凝土路面病害产生的原因 (4)
2.2.1路面裂缝产生的原因 (4)
2.2.2路面变形产生的原因 (4)
2.2.3路面接缝病害产生的原因 (4)
2.2.4混凝土路面其他病害产生的原因 (5)
2.3、防治措施 (5)
2.4、预防水泥混凝土路面病害应重点考虑问题 (7)
2.4.1关于路面结构设计 (7)
2.4.2关于路面材料采用 (7)
2.4.3关于施工质量控制 (8)
2.4.4关于道路挖掘与修复管理 (9)
2.4.5关于水砼路面的养护管理、维修与交通管理 (9)
2.5、防治水泥混凝土路面病害的结论与建议 (10)
2.5.1对城市道路的建设与加强管理的力度 (10)
2.5.2加强道路建设的科技攻关力度 (10)
第3章沥青路面的病害与处治 (11)
3.1路面病害成因分析 (11)
3.1.1纵向裂缝 (11)
3.2 横向裂缝 (12)
3.2.1基层反射裂缝 (12)
3.2.2沥青混凝土的温缩裂缝 (12)
3.2.3差异沉降引起横向裂缝 (12)
3.3网裂沉陷坑槽 (13)
3.3.1基本施工质量差 (13)
3.3.2沥青路面空隙率过大 (13)
3.3.3沥青与石料粘结性差 (14)
3.3.4车辆油渍污染 (14)
3.3.5汽车超载的影响 (14)
3.4车辙推移 (15)
3.4.1 行车荷载的影响 (15)
3.4.2基层施工质量差 (15)
3.4.3 沥青面层高温稳定性差 (15)
3.5泛油 (15)
3.5.1混合料组成设计不当 (15)
3.5.2混合料拌和控制不严 (15)
3.5.3粘层油用量不当 (16)
3.5.4施工质量较差 (16)
3.5.5水损坏 (16)
3.6 路面病害处治方法 (16)
3.6.1 路面坑槽 (16)
3.6.2路面沉陷及变形 (17)
3.6.3路面裂缝 (18)
3.6.4路面车辙推移 (19)
3.6.5泛油 (19)
第四章结论 (20)
参考文献 (21)
致谢 (21)
第1章绪论
原中华人民共和国行业部标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94)（以下简称原《规范》）于1994年6 月7日发布，1994年12月1日实施。规范在保证沥青路面的建设质量方面起到了重要的作用。但是我国公路建设的发展速度很快，1994年规范修订时，我国高速公路还刚刚起步，1993年仅建成通车里程1130km。到2003年，高速公路的通车里程已经接近3万公里，其中绝大多数是沥青路面。在交通快速发展的新形势下，国内外公路建设发生了许多新的变化。国际上随着美国SHRP研究成果SuperpaveTM及欧洲CEN沥青及沥青混合料研究成果的发表，世界各国对沥青路面的研究都更深入，得出了许多十分重要的新成果，不少国家对相关规范进行了适当的修改。涌现出一些新的筑路机械，新的施工工艺都不同程度地影响到我国。在我国，通过国家科技攻关等一系列科学研究及长期的施工实践，对沥青路面的各方面都有了新的认识。原《规范》已跟不上公路建设的需要，为了适应新的要求，再次进行了修订，制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）（以下简称本《规范》）。
为了对与规范相关的主要技术问题进行研究，交通部先后组织开设了一系列研究专题，包括“沥青混合料矿料级配及配合比设计方法的修订”、“沥青路面透水测定方法及指标要求”、“超重载交通沥青路面材料试验标准(GTM对比)”、“SUPERPAVE设计方法的引进与开发”、“高速公路沥青路面抗滑技术标准”、“沥青混合料水稳定性评价指标” 、“道路用乳化沥青技术要求的修订”等，许多省、市、自治区也开设了相关的研究专题，均取得了许多有重要价值的成果，为本规范的修订提供了技术依据。同时本规范与相关规范的修订进行了充分的协调、统一。
因此，本《规范》是在原《规范》的基础上，合并了《公路改性沥青路面施工技术规范》及《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》的相关内容，并针对主要技术问题开展了科学研究与试验验证工作，充分吸收了各专题的研究成果，经广泛征求意见后制订的。
水泥混凝土道路具有自身承载能力高、车辆通过能力强、使用寿命长等特点，在公路建设和施工中得到了广泛的应用。随着我国公路事业迅速发展，水泥混凝土道路以其不可替代的优势，在公路建设中发挥着越来越重要的作用。搞好水泥混凝土道路的养护，延长公路的使用寿命，使之更好的为经济建设服务，具有十分重要的意义。
造成这些病害的主要原因(1)道路排水系统设置不合理。对水泥混凝土道路来说，首先要考虑的问题就是对水的防治。如果排水系统存在缺陷，使本应及时排走的水，大量滞留在路上无法外排，势必造成路面积水下渗至路基，导致路基强度的局部软弱，从而出现大面积的严重病害。(2)路面结构不合理。水泥混凝土道路大都采用水泥、石灰稳定土材料铺筑路基。根据近年来养护工作取得的经验来看，利用水泥、石灰稳定土作为水泥混凝土路面的基层有许多缺陷。因为该种材料的水稳定性较差，被水浸泡后一旦有行车荷载的反复作用，很快就会形成唧泥，造成板底淘空，致使道板局部受力不均匀，引发路面破损。(3)随着经济的发展，超载、超重车大量出现，进一步加剧了混凝土路面破损的速度。
对于水泥混凝土出现的病害应及早进行防治，在日常养护工作中，应坚持“以防为主，防治结合”的原则，因地制宜地开展工作。早期防治的措施有四方面：(1)水泥混凝土道路病害刚刚出现的时候可能只是轻微的唧泥或小的裂缝，如果任其发展，就会逐步扩散，最终形成大面积的严重破碎。所以，搞好水泥混凝土路面的早期预防性养护十分关键，一定要做到勤观察、早发现，并及时处治。(2)要特别重视对路面积水的防治工作，坚持“以疏为主，疏堵结合”的原则。即在做好灌缝工作的同时，对路面积水进行疏导，对经常积水的路段要增设泄水槽和排水沟渠，尽快排除积水。(3)从长远看，在水泥混凝土道路的建设、施工中建议逐步淘汰石灰稳定土质层，而用水稳定性较好的材料来修筑水泥混凝土道路的基层。(4)重视行车道板接缝养护。早期防治的重点在于接缝的养护。积极探索新工艺，采用新型材料进行灌缝作业。(5)应制定必要的法律、法规，从根本上杜绝超载、超重车辆对公路造成的破坏。
第2章水泥混凝土路面的病害处治
2.1、水泥混凝土路面的主要病害
水泥混凝土路面的主要病害可分为路面裂缝、板块变形、接缝病害和其他病害四大类型。
2.1.1路面裂缝
路面裂缝有龟裂、线性裂缝、破碎裂缝三种。线性裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、检查井周围裂缝。破碎裂缝包括角隅碎裂、接边碎裂、井边碎裂和板面碎裂等。
2.1.2路面变形
路面变形主要是指错台与板块拱起两种现象。
错台是指在混凝土路面接缝或裂缝处，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生跳车，影响行车的舒适性与安全性。
板块拱起是指水泥路面在接缝处两块板体发生明显拱起，严重时混凝土发生碎裂。
2.1.3接缝病害
接缝病害主要包括接缝破碎与填缝料散失两种现象。
接缝破碎是指临近横向或纵向接缝60cm内，板边混凝土开裂或成碎块。填缝料散失是指填缝料因老化后逐渐脱落。
2.1.4其他病害
其他病害主要包括露石、蜂窝；黑白路面接头处砌块沉陷；路框差等。
露石是指混凝土路面在行车作用下水泥砂浆磨损或剥露后石子裸露的现象。蜂窝是指混凝土板体侧面存在明显的空穴，大小不一，状如蜂窝。
砌块沉陷是指水泥混凝土路面与黑色沥青混凝土路面接头处砌块出现沉陷、
破损。
路框差是指水泥路面的检查井、收水井盖框标高与路面有高差，车辆通过时有弹跳现象
2、2 水泥混凝土路面病害产生的原因
2.2.1路面裂缝产生的原因
混凝土裂缝产生的主要原因是温度和湿度的，混凝土在施工阶段常受外界气温变化的影响。混凝内部温度为水泥水化热的绝热温度和浇筑温度二者的叠加值，其中浇筑温度与外界温有直接关系。一般而言，外界气温愈高，混凝土在硬化期间水泥放出大量水化热，混凝土的浇筑温度也愈高，当气温下降，会大大增加外层混凝土混凝土内部的温度梯度，造成温差和温度应力，使大体积混凝土出现裂缝。
2.2.2路面变形产生的原因
错台发生的原因是：
(1)、主要是水沿接缝或裂缝渗入基层，使基层冲刷，形成很多粉细料。在行车荷载的作用下，发生唧泥，同时相邻板块之间产生抽吸，使细料向后方板移动、堆集，造成前板低，后板高的错台现象。
(2)、胀缝下部填缝板与上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直造成横缝处传荷能力不足，车轮经过时相邻板端部会出现绕度差，使沿接缝下渗的水带着路面板与基层之间的碎屑抛向后方。
板块拱起的原因是：
(1)、活性基层膨胀引起水泥板的向上拱起。
(2)、长胀缝混凝土板在小弯道、陡坡处以及厚度较薄时，易发生纵向的失稳。
2.2.3路面接缝病害产生的原因
接缝破碎是由于施工过程中传力杆位置偏移，导致滑动端与固定端不能自由伸缩，或胀缝传力杆未加套子留足孔隙，或胀缝被砂浆、丝织等杂物堵塞，导致接缝一侧板体被挤碎、拉裂。
填缝料散失是由于填缝料老化后没有及时更换新的填缝料，或者是填缝料本
身的材质差，与混凝土的粘接力不强。
2.2.4混凝土路面其他病害产生的原因
露石与蜂窝产生的原因是：
(1)、施工时混合料坍落度小，夏季施工时失水快。水泥混凝土水灰比过大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂浆层的强度和磨耗性差，在行车作用很快磨损或剥落，形成露石。
(2)、施工时振捣不足，甚至漏振，使混凝土颗粒间的空隙未能被砂浆填满，模板漏浆造成侧面蜂窝。
黑白路面接头处砌块沉陷产生的原因是：
(1)、由于白色路面与黑色路面结构强度与刚度不同，在交界处的行车冲击
比较交大，容易引起砌块沉陷。
(2)、混凝土路面与沥青路面接头处砌块容易发生水平位移，容易渗水、积水、导致基层软化，引起变形、沉陷。
路框差产生的原因是：
(1)、施工放样不准确，使检查井盖框与路面衔接不平。
(2)、检查井周围的回填土基层密实不足，交通开放后，逐渐下沉。
(3)、所选用的铸铁井盖座不配套或铸铁加工时误差太大，造成车辆行驶时产生冲击力，从而损害路面。
从以上水泥混凝土病害产生的原因分析，水泥混凝土路面的质量涉及到很多方面，是由结构设计、材料采用、施工工艺、管线掘路、养护维修等多方面因素造成的，是一个综合性的问题。这些问题对道路的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至造成严重后果。城市路面是城市基础设施的重要部分，因此我们应对此问题给予充分重视。
2.3、防治措施
（一）对于建设中的道路，科学的管理、高质量的施工是保证路面质量的根本
1．严把材料关。公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。路面板施工严格按规范要求选材，控制水泥、骨料、砂的各项技术指标，混合料运至工地后要符合工
作要求；台背回填要求选用透水性好、有良好配的材料。
2、保证施工质量，包括地基处理、基层施工、面层施工。保证各个施工阶段的质量。保证切缝的温度和时间，养生、切缝要及时；振捣完全充分密实；搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理；构建科学的排水设施，防止路表水渗入；保证每层的厚度及压实度合格等。
3、健全科学的管理制度，严格监理制度，对试验段工程的施工，从方案的审批，准备工作的审查到施工全过程，都必须进行现场监理，坚持全过程旁站，以便及时发现问题，解决问题，及时总结施工工艺、施工组织等经验。通过试验段施工来核准所用材料配比、拌和方式、机械实效、松铺系数、允许延迟时间、每个作业段适宜长度等问题。
（二）对于已经出现的损害，应针对具体类型进行不同工程处理方法
1、对于水泥混凝土板裂缝的现象，可采用HZ/HD补裂缝材料进行灌浆处理，4h后开放交通。对裂缝的彻底处理，可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除，放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上，夯捣密实后，磨光拉纹，两侧应设置缩缝，缝内填充沥青材料防止雨水渗入；对于基层已遭破坏的裂缝，或发生断板烂板及胀缝破坏的路面，需将混凝土板大面积凿除，结合实际对基层进行处理后，再沿用以上办法处理。
2、对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象最好铲除，用同标号的新混凝土进行修补，并加入JK系列混凝土快速修补剂，一般4h后便能开放交通。
3、对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可采用局部换板进行修补并加入JK系列混凝土快速修补剂。对于已产生龟背状裂纹的混凝土路面，需将板块全部凿除重做。
4、产生路面板块严重断裂多是由于基层强度不足或渗软化、路基不均匀沉降等情况导致，处理方法一般采用将整块板凿除在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的凝混凝土板。
5、对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时，除采用上诉方法修补外，对一些主要道路同时采用在旧水泥混凝土路面上罩改性沥青混凝土面层处理方法。
2.4、预防水泥混凝土路面病害应重点考虑问题
2.4.1关于路面结构设计
道路工程设计按照通常的方法是根据现有道路交通量来推算未来使用年限的总交通量，并结合周边道路的发展趋势，综合考虑，用计算的方法来决定道路各结构层的厚度，以满足城市发展需要。然而，水泥路面上出现的各种裂缝，除了施工与材料因素外，与结构层的厚度与强度有很大的联系。我认为，在设计混凝土板厚度与基层结构时，第一，应根据现有的规范，充分了解待设计道路在城市规划路网中的发展地位，提高道路的设计标准，来适应城市日益发展的运输通行和承载要求；第二，设计人员应根据待设计道路所在地域的实际情况，采用不同的结构，例如在遇到填浜路段时，可以采用土工织物来保护基层，增加强度。因为土工织物具有较强强度与韧性，而且紧贴于地基表面，当地基可能产生剪切破坏时，铺设的土工织物将阻止破坏面的出现，从而提高地基的承载力。第三，设计人员在设计中应及时吸收国外先进的设计理念，广泛应用计算机技术，用有限元法来分析水泥混凝土路面在各种荷载作用下的应力、应变关系，并掌握接缝构造传递荷载的能力和特性。用科学的方法决定结构层的厚度与强度；第四，在进行路面基层设计时，针对面层病害产生的原因，采用不同的设计规范。如黑白路面交接处的砌块沉陷问题，可借鉴“公路混凝土路面设计规范”中推荐的方案，在黑色路面下采用混凝土渐变板过渡，在板上直接铺设黑色路面。
2.4.2关于路面材料采用
上海市现用道路水泥混凝土混合料可采用现场拌和混凝土和路用商品混凝土两类。对于路面混凝土配合比的设计与实验要严格按《水泥路面施工及验收规范》要求执行，水泥用量不应小于300kg/m3，在保证设计强度要求前提下，单位水泥用量不宜过大。对于现场拌和混凝土要采用强制式的搅拌机，不得采用人工拌和。要用翻斗车和不漏浆的自卸车运送，坍落度控制在不大于2.5cm。
路用商品混凝土是指坍落度为6－8cm的塑性混凝土，送到工地後尚需距初凝时间不应小与1.5小时。路用商品混凝土出厂应有符合规范要求的质保单，送到工地后应立即取样检测坍落度，合格后验收卸料。对没有质保单或质保单项目不全的的产品坚决不予采用。有的施工队伍只重视送到工地的混凝土混合料是否有质保单，而忽视工地现场的坍落度检查，没有执行建材检测见证取样送检制度，
这样就不能保证检测报告的真实性。正确的做法是采用精度满足规定要求的计量检测水泥混凝土混合料的坍落度，通过实验来确定现场施工配合比，确保其正确、可靠。
2.4.3关于施工质量控制
.1、对施工人员的要求：
工程质量的形成受到所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员、服务人员共同作用，他们是形成工程质量的主要因素。因此要控制施工质量，就要培训、优选施工人员，提高他们的素质。首先应提高施工人员的质量意识与预控意识，按照全面质量管理的观点树立质量第一、预控为主的观念。其次提高施工人员的技术素质，管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导。
.2、对施工管理的要求
“管理也是生产力”，管理因素在质量控制中举足轻重。道路工程施工应建立严密的质量保证体系和质量责任制，建设单位、监理公司、承包商应明确各自的责任，各司其责，共同把好质量关。特别是监理工程师要按照项目法人所委托的权限来监督质量，指导施工，检查承包商是否履行合同的职责，是否按合同规定的技术、质量、进度的要求组织施工。同类工程的质量通病是最主要的质量控制目标。在实施全过程管理中要根据水泥混凝土路面的特点及质量通病确定质量目标和攻关内容。再结合质量目标和攻关内容编写施工组织设计。制定具体的质量保证计划和攻关措施。
3、对施工技术的要求：
施工质量控制，与技术因素息息相关。技术因素除了人员的技术素质外，还包括材料、设备、信息、检验与检测技术。为了工程质量，应重视新技术、新工艺的先进性与适用性。科研机构要吸收国外先进的技术，研究开发道路专用水泥、碾压混凝土、钢纤维混凝土、混凝土外加剂等材料，来适应现代化交通与道路工程发展的需要。
2.4.4关于道路挖掘与修复管理
1、对掘路计划的要求
水泥混凝土路面使用寿命与各种公用管线的掘路密不可分，随着城市建设的
不断推进，各种依附于城市道路敷设的管网改造工程大量增加，涉及到的道路挖掘数量也越来越多，为了提高道路质量，保持较好的完好率，应将城市道路发展规划和年度建设计划与各公用管线单位依附于城市道路的各种管线建设计划结合起来，具体做法是：市政工程行政管理部门在制定城市道路年度建设计划时及时告知各管线挖掘单位，各管线挖掘单位应根据城市道路年度建设计划，并充分考虑今后较长时间的发展容量，留足各类预埋、预留管道(特别是横穿管道)。经与市政工程行政管理部门沟通并协调一致后，确定年度管线挖掘计划，并严格按此执行。
2、对掘路质量的要求：
对大型掘路工程施工应强制实行质量监督与工程监理，对小型掘路可只执行工程监理。质监与监理人员必须严格按《市政工程质量检验评定标准》对工程实施检查、监测、评定，检测的重点是对沟槽的回填质量进行必要的监测与监控，使回填密实度达到规范要求。对于掘路修复所采用的基层、面层材料应不低于原结构强度。在城市的重要地段和路口过路掘路，视情况对沟槽的处理可直接灌填黄砂或粗粒式沥青混凝土。
2.4.5关于水泥混凝土路面的养护管理、维修与交通管理
养护工作的好坏也是决定水泥混凝土路面质量的主要因素之一。养护作业公司应按《城市道路养护技术规程》对城市道路进行精心养护与维修。按照“未损先防，小损即修、养好路面”为原则，在做好日常巡视检查纪录的基础上，编写道路小修保养计划，并严格按计划执行。道路设施管理部门应定期对计划的执行情况进行监督检查。城市道路设施管理部门应尽快建立道路信息系统，进行道路路况交通流量的调查，建立路面数据库，并对路面使用性能进行评价，确定路面的养护维修计划。养护单位应加强对水泥混凝土道路的巡查，当板块与伸缩缩处出现裂缝、坑洞、错台等病害时，应及时修补。填缝料应选用与混凝土粘接力强、回弹性能好、耐老化的材料。只有这样才能把水泥混凝土道路管好、养好，充分发挥投资效益。
道路的交通管理部门与路政管理部门应加大对超载车辆的管理力度，因为超载车辆对路面的损坏也是一个不可忽视的因素。另外交通管理部门的道路交通划线要有科学性，有的道路划分为重车道、轻车道，使得重车集中行驶在中间的行
车道上，造成行车过分集中超荷载破坏；公交车站的经常性变动也加快了车道结构的损坏。总之管好道路是保证质量、减少养护工作量的一项重要工作。
2.5、防治水泥混凝土路面病害的结论与建议：
通过对水泥混凝土道路病害产生原因的分析以及在道路设计、施工、掘路、养护、交通管理工作中应重视方面的阐述，涉及到的因素很多。是一个庞大的系统工程。因此笔者建议：
2.5.1对城市道路的建设与加强管理的力度
使用道路的各单位、各部门都应加强协调与管理，设计单位要依据城市发展规划的要求，充分考虑交通流量的发展以及待设计道路的现场实际情况，优化结构设计阶段；管线规划、设计部门在管线综合设计阶段，应要求地下管线埋设一步到位，有条件的可采用共同沟槽的形式；施工单位应采用符合设计要求和产品质量标准的材料，并严格按照质量标准施工；监理单位应格守其责，加强对工程质量的监管；掘路管理单位应重点抓好掘路修复质量。养护单位应加强养护作业，以保持其使用功能。
2.5.2加强道路建设的科技攻关力度
要提高水泥混凝土路面的使用年限，减少病害的产生，科研机构要进一步加强在路面结构、路面材料、施工机械、施工工艺方面的科学研究，吸收国外先进的设计理念与施工管理技术，用科学的方法来适应现代化交通和道路工程的发展需要。在重要路段和交叉口推行“非开挖技术”，在道路施工技术方面，研究开发水泥混凝土摊铺机、自动平地机等各种筑路机械，为了适应现代化交通和道路工程发展的需要，路基采用重型击实标准，总之要提升水泥混凝土路面的使用质量，只有坚持依靠科技进步，积极推广科技成果才能改善水泥混凝土路面的行驶条件，减少病害，保证质量，延长道路的使用寿命。
第3章沥青路面病害处治
沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响以及设计、施工中存在的不足，沥青路面会逐步出现多种路面病害，主要有裂缝（纵向裂缝、横向裂缝、龟裂）、变形（车辙、波浪或搓板、沉陷、隆起）、松散（磨光、松散、剥落、坑槽）及其它（泛油）四大类。高速公路一出现路面病害，就应及时分析病害成因，及时采取有效措施进行处治，否则不仅会降低道路的使用性能、影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。笔者根据近几年的湿热地区高速公路建设和养护的实践，分析了高速公路沥青路面各种病害的形成原因，提出了路面病害的处治方法，并对今后高速公路建设、设计、施工、管养等方面提出一些建议。
3.1路面病害成因分析
3.1.1纵向裂缝
纵向裂缝一般发生在距路堤边缘3m～5m（行车道与紧急停车带分界）处，且路堤下一般均存在暗埋式箱型通道或盖板涵洞。也有一些发生在互通或服务区加减速车道与行车道的拼接处。裂缝形式有两种，一种为对纵向直线形，裂缝两端未延伸到路堤边缘；另一种为纵向弧形，裂缝两端延伸到路堤边缘。后一种裂缝可能会引起路堤滑动，危险性更大。纵向裂缝形成的主要原因有以下几方面。
1.地基原因
有些纵向裂缝路段所处地基不属软土地基，但处于丘陵低洼、河谷处，长期受水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未发现或未作特别处理，在施工时也未作等载或超载预压，在高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；有些河谷、水塘虽作了清淤处理，但处理不彻底或回填材料控制得不好，也会因不均匀沉降造成路面纵向开裂。
2.路基施工原因
路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；有些加减速车道与行车道拼接段不同步施工，且拼接处理不好导致
路基沉降不均匀。
3.渗水原因
中央分隔带、路表、边坡等渗水，使得局部路基受水浸泡后土体的С、Ф值降低，在动静荷载的作用下，使得裂缝路段进一步产生小圆弧滑动趋势；部分填料为弱膨胀土，施工中未予处理，在渗水后因含水量的变化，导致纵向裂缝进一步开展。
3.2横向裂缝
目前，我国高速公路广泛采用以二灰或二灰土等为底基层、二灰碎石为基层的半刚性沥青路面。据调查，在半刚性基层路面的沥青面层上产生横向裂缝是极为普遍的，国内外许多学者甚至认为半刚性沥青路面产生横向裂缝是不可避免的。横向裂缝的形成主要有以下几方面原因。
3.2.1基层反射裂缝
一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝；另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面横向裂缝。从现场取样看，面层裂缝与基层裂缝上下贯通，且下宽上窄。
3.2.2沥青混凝土的温缩裂缝
因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青，沥青混合料的自身低温抗裂性能较好，故此种横向裂缝相对较少。
3.2.3差异沉降引起横向裂缝
在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物质差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝。这种横向裂缝类似于基层反射裂缝，但往往为路面横向全幅贯通，这种横向裂缝在软基分布比较广泛及构造物众多的水网地区的高速公路
上有一定比例。
3.3网裂沉陷坑槽
在高速公路行车道上（特别是在车轮轮迹处）常能发生路面网裂、沉陷及坑槽病害，且在网裂、沉陷处常伴有唧浆现象。如网裂、沉陷不及时处理，在雨后极易形成坑槽。沥青路面网裂、沉陷、坑槽的形成主要有以下几方面原因。
3.3.1基本施工质量差
由于二灰碎石半刚性基层的整体强度与材料、拌和、摊铺、养生等多种因素密切相关，任何一个环节出问题均可导致其不能形成均匀坚固的板体结构，从而因半刚性基层局部强度不足而引起沥青面层开裂，雨水从裂缝浸入，并渗入到基层表面，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步淘空，使沥青路面面层产生网裂、沉陷，并进而形成坑槽；也有是因在基层施工中，为保证基层的压实度，对于基层设计厚度较厚（＞20cm）时，必须分层施工，在目前的所用基层材料条件下，就不可避免地出现层间结合薄弱环节，上下基层之间因不连续而出现层状结构，这就改变了基层结构受力状况。力学计算表明，在上下基层分层的情况下，虽然下基层的弯拉应力（变）均有不同程度下降，但上基层弯拉应力（变）有较大增幅，上下基层的弯拉应力（变）在数值上相差的一个数量级，从而导致上基层因应力、应变过大而破坏。特别是当上下基层施工厚度分配不合理时，这种上基层破坏更是明显。计算还表明，面层顶面的弯沉和底面的弯拉应力（变）随着层间结合条件的变化及基层的分层而迅速增大，弯沉增幅达70%，应力增幅超过100%，应变增幅达70%～100%，最终导致路面面层破坏。如沪宁高速公路k61～k65路段，基层厚度为33cm，分两层铺筑成型，上基层仅12cm左右，在动荷载的反复作用下，该段出现多处破碎，造成路面多处坑塘，且唧浆严重。
3.3.2沥青路面空隙率过大
由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合料局部离析和路面压实不够等多种原因造成沥青路面空隙率过大，使雨水极易浸入，滞留在路面面层中。尤其是连续雨天时路面面层将长时间处于饱水状态，给路面造成严重水损坏。在低温时水易结冰，经多次冻融循环作用后，沥青混合料酥松，使路面出现坑槽等破坏；在高温时，在高速行驶的车辆荷载反复作用下，渗水成为瞬间有压水，
在有压水的长期浸泡和冲刷下，沥青与石料的粘附力逐渐下降，包裹在石料表面的沥青膜被剥落，使混合料松散，并逐步形成坑槽。如沪宁高速公路部分病害路段，上面层在施工时按规范以马歇尔试验密度作为标准密度得出的压实度是合格的，但在通车后检测时以理论密度作为标准密度得出的压实度仅为90%～92%，路面空隙率偏大，极易渗水。计算和实测表明，对4cm厚沥青混凝土面层，在孔隙水饱和的情况下，沥青面层的渗水约需7d才可渗透排出路面，或在常温天气下需6d才可蒸发完。因此，渗水将较长时间滞留在路面面层中，造成路面破坏。
3.3.3沥青与石料粘结性差
规范要求高速公路沥青路面沥青与石料的粘结力不小于4级，有的路段在试验时粘结力是符合要求的，但在沥青混合料生产时，因石料的差异性或沥青用量偏小，使得沥青与石料的粘结力不足，使混合料逐步松散，进而形成坑槽。
3.3.4车辆油渍污染
因车辆维修或翻车等原因，汽车用油渗透入路面空隙，使沥青混合料松散并逐步使路面形成坑槽。这种原因形成的杭槽往往较深，有的甚至达到整个沥青面层厚度。据调查，在超载现象比较严重的高速公路上，往往油污是造成路面坑槽破坏的重要原因。
3.3.5汽车超载的影响
目前汽车超载现象非常突出，由于汽车超载，轴载换算系数明显增加。有关资料表明：超载30%时，换算系数为满载的3.131倍，超载60%时为满载的7.725倍，超载100% 时为满载的20.393倍，使得累计标准轴次大大增加，使路面结构使用寿命明显缩短；同时，在重载作用下，路表弯沉及结构层应力显著增加。资料表明：重载（130KN）作用下的路面结构理论弯沉值与基层及底基层层底拉应力均比标准轴载（100KN）作用下增大约30%。因此，汽车超载是造成路面破坏尤其是路面结构早期破坏的重要原因之一。
有些高速公路的桥梁沥青混凝土铺装层也会出现坑槽病害，主要是因为桥面泄水孔开口朝上，虽表面水能流入泄水孔而排出桥面，但桥面渗水无法进入泄水孔，也没有排水出路，桥面渗水长期滞留在桥梁水泥混凝土整平层与沥青混凝土铺装层间。如水泥混凝土整平层施工质量不好，长期浸水后极易成为软弱夹层，从而导致沥青混凝土铺装层破坏。这种破坏易发生在连续箱梁的顶面负弯矩区所
对应的桥面铺装层处。
3.4车辙推移
随着行车荷载作用次数的增加，高速公路路面会出现不同程度的车辙、推移病害，这种路面病害会导致平整度下降，并影响高速行车的舒适性，严重的病害甚至会影响行车安全。车辙、推移形成的主要原因如下。
3.4.1行车荷载的影响
车辆按规定正常在行车道行驶，使得高速公路的交通渠化现象非常突出，随着车辆载荷作用次数增加，行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的辙槽；重车普遍超载，使得轴载对路面的作用力增大，并导致当量标准轴载作用次数大大增加，加速了车辙、推移形成；在服务区等匝道进口处，因车速变化频繁，车辆慢行，经常刹车与启动，导致对路面作用时间过长，且对路面的水平剪切作用增大，也易形成车辙槽和推移。
3.4.2基层施工质量差
因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。
3.4.3沥青面层高温稳定性差
由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当均会导致沥青混合料的高温稳定性差、抗塑性变形能力低，在车辆的反复碾压下路表变形过大，并使得面层混合料产生横向流动而形成辙槽和推移。
3.5泛油
有些高速公路沥青路面存在泛油病害，使得路面抗滑性能降低，影响高速行车安全。形成泛油的主要原因如下。
3.5.1混合料组成设计不当
因混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车辆荷载反复碾压下，多余沥青由下部泛到路表形成泛油病害。
3.5.2混合料拌和控制不严
在沥青混合料拌和时矿粉等细料含量较难准确控制，如细料含量过少，混合料比表面积较小，则沥青用量相对较多，也易泛油。
3.5.3粘层油用量不当
土木工程发展论文
浅谈土木工程的发展 摘要：土木工程可以说是一种文明，随着社会的产生而产生，当今的土木工程已经得到了一定的发展，土木工程是不可缺少的存在形式，未来的生活中更会得到大力的发展，以满足人们更多的需求。关键词：土木工程特点发展建筑 中图分类号：k826.16 文献标识码：a文章编号： abstract: the civil engineering can say is a civilization, along with the social production and produce, today’s civil engineering has got certain development, civil engineering is indispensable in the form of existence, and the future of life will get more vigorously development, in order to meet the needs of people more. keywords: civil engineering construction development characteristics 随着我国改革开放的不断深入和经济的迅速发展，中国将面临一个更大规模的建设高潮。可以说，我们正面临着一个伴随着国民经济飞跃的土木工程大发展的大好时期。而且这样一个优良的发展环境已经受到并将继续受到西方国家的急切关注。作为跨世纪的一代，这一大好形势为我们提供了空前的施展才干、向国际水平冲击的良好机遇。同时，我们也深深感到，这是一个“机遇”与“挑战”并存、“合作”与“竞争”交织、“创新”与“循旧”相争的时
土木工程专业毕业论文范文
土木工程专业毕业论文范文 土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施， 例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。 土木工程专业毕业论文一： 摘要：建筑土木工程项目不仅要保证工程质量，合理安排工程进度，工程项目成本也同样是建筑工程管理中一项重要课题，成本控制与土木工程效益有直接的联系，合理的成本控制则能够在很大程度上节约工程开支，创造更大的工程价值。 关键词：建筑土木工程;成本控制 一、引言 项目成本控制是指在工程项目实施过程中，在保证项目有效和按时实施的前提下，运用有效的管理，技术和经济措施对项目过程中发生的费用进行计算和监督的过程。一项工程的开展，尤其是土木工程项目，其所创造的价值更多为无形价值。建筑设施等需要保证质量，但是成本支出也不能毫无限制。通过成本的控制来降低费用支出，从而实现利润的最大化，不仅为整个工程的实施提供了良好的保证，同时保证了公司的持续发展。因此，成本控制对于土木工程建筑而言，更加具有实际管控意义。 二、当前建筑项目成本控制存在的问题 2.1、建筑项目成本意识缺乏 在当前施工过程中，许多施工项目开工前缺少编制项目成本计划，再生产过程中也缺乏相应的组织设计。项目经理关心利润却对成本开支状况较少过问，缺乏成本意识，不利于建筑成本的控制;其次，施工人员缺乏成本意识。节约在施工过程中非常重要，但是有 些施工人员缺乏成本意识，在施工过程中不注意节约，造成了很多原材料的浪费，无形中增加了成本。 2.2、建筑项目成本控制方法不完善 在当前建筑工程过程中，很多施工单位还是沿用以往传统的项目成本控制，工程质量、进度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程项目进展过程中成本的预算值与实际值进行相应的比较。这种办法在重点项目进程应用时，很显然是正确的。但是，工程项目控
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浅析土木工程施工现场成本管理 导语：在土木工程施工项目中，成本管理是实现施工项目造价控制的关键手段，也是实现施工企业利益最大化的重要措施，因此，加强土木工程施工项目的成本控制和管理具有十分重要的意义。下面对此进行详细分析。 摘要：施工现场的成本管理是工程项目现场管理的重要组成部分，加强成本管理可以提高施工企业的施工管理水平及企业在市场中的竞争力，文章对施工现场成本管理包含的内容及其相互关系做了简要阐述，提出了加强施工现场成本管理的措施与方法。 关键词：施工现场;成本管理;工程项目;施工企业 引言 施工现场的成本管理是工程项目现场管理的重要组成部分。加强成本管理可以提高施工企业的施工管理水平，完善自身经营管理机制，提高企业在市场中的竞争力，对于企业在市场中的生存和发展起着重要作用。随着市场经济的发展和建筑管理体制的不断深入，加强施工现场的成本管理是摆在施工企业面前的新课题。 一、土木施工现场成本管理出现的问题 1、成本管理意识不强 随着建筑市场竞争日趋激烈，施工企业如何利用科学的管理参与竞争，建立科学合理的经营体系极为重要。施工项目的管理水平，集中体现在成本管理的水平上，而成本管理又主要决定于直接成本以及相关管理目标的控制。在工程管理中，有许多管理人员受传统观念的影响，成本管理意识不强，缺乏法律意识、责任意识，没有合同观念、经济意识，经常是有的项目干完了活甚至多干了活，却因无完善必要手续和证据而收不回工程款。很多人把成本管理当做是财务人员的事情，从而在以往的土木工程现场施工方案中，一些土木工程现场施工部门往往只偏重于快和好，不惜价钱地投入大量人力和物力，从而加大了成本，造成了很大程度上的浪费。从土木建筑企业的全面性上来说，每个部门工作都达到最优，对于企业来说未必是最优的。企业要的是在保证工程质量的前提下，得到最大利润。 2、忽视工程项目质量成本的管理和控制
土木工程专业毕业论文61164
现浇混凝土施工过程的质量控制 本论文主要论述了混凝土的质量控制、常见的质量通病及防护措施。 目录 二、混凝土的质量控制 (2) （1）混凝土原材料 (2) （2）混凝土的搅拌 (2) （3）混凝土的运输 (2) （4）混凝土的浇筑 (3) （5）混凝土的养护 (3) （6）加强施工管理 (3) 三、常见的质量通病及防治措施 (4) （1）混凝土蜂窝、麻面、孔洞 (4) （2）露筋 (4) （3）混凝土强度偏高或偏低 (4) （4）混凝土表面不平整 (5) （5）混凝土裂缝 (5) （6）混凝土夹芯 (5) （7）外形尺寸偏差 (5) 四、论文结语 (6)
引言 随着我国科技水平的快速提升，建筑工程的施工技术日趋成熟，城市中不断涌现出大规模、节能环保、形态迥异的高层建筑，而这些建筑普遍采用的是钢筋混凝土结构，由此钢筋混凝土的施工质量逐渐成为了人们关注的话题。钢筋混凝土，其施工质量的优劣将直接影响到建筑的质量安全，因此钢筋混凝土施工质量控制工作显得尤为重要，以下本文对钢筋混凝土施工质量存在的常见问题进行简要阐述，就施工质量控制进行分析、探讨。钢筋混凝土工程是建筑工程施工的主要工种之一。 二、混凝土的质量控制 以钢筋混凝土作为主导施工过程的当代建筑工程中，现浇混凝土质量的好坏，直接影响钢筋混凝土结构的承载力、耐久与整体性，我们必须确保工程的质量，就得控制好混凝土的质量。 首先，在施工过程中必须认真抓好每一施工环节。现浇混凝土工程包原材料料、搅拌、运输、浇筑、养护等五个施工过程，每个施工过程的质量控制如下： 混凝土原材料 为了保证混凝土的质量，在生产过程中，一定要对混凝土的原材料进行质量检验，全部符合技术性能指标后方可应用。原材料的质量及其波动，对混凝土质量及施工工艺有很大影响。如水泥强度的波动，将直接影响混凝土的强度；各级石子超逊径颗粒含量的变化，导致混凝土级配的改变，并将影响新拌混凝土的和易性，骨料含水量的变化，对混凝土的水灰比影响极大。如果黏土、淤泥在砂中超过3%，在碎石、卵石中超过2%，则这些极细粒材料在集料表面形成包裹层，妨碍集料与水泥石的粘结。它们或者以松散的颗粒出现，大大地增加了需水量。如使用有机杂质的沼泽水、海水等拌制混凝土，则会在混凝土表面形成盐霜。对混凝土集料来说，影响配合比组成变异而导致混凝土强度过大波动的主要原因是含水率，含泥量的变化和石子含粉量的影响。在混凝土生产过程中，对原材料的质量控制，除经常性的检测外，还要求质量控制人员随时掌握其含量的变化规律，并拟定相应的对策措施。如砂石的含泥量超出标准要求时，及时反馈给生产部门，及时筛选并采取能保证混凝土的其他有效措施。砂子含水率，通过干炒法，及时根据测定的含水率来调整混凝土配合比中的实际用水量和集料用量。对于相同标号之间水泥活性的变异，是通过胶砂强度试验的快速测定，根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。水泥、砂、石子各性能指标必须达到规范要求。混凝土的搅拌 混凝土的搅拌，目的是使混凝土中的各组成骨料混合成一种各物料颗粒相互分散、均匀分布的混合物。搅拌过程的控制有以下几方面：首先，选择机械搅拌代替人工搅拌，搅拌时间适中，若搅拌时间过短，混凝土还不均匀，强度及和易性将下降；若搅拌时间过长，不但会降低搅拌的生产效率，同时会使不坚硬的粗骨料，在大容量搅拌机中因脱角、破碎等影响混凝土质量。其中如果用自落式搅拌机，时间搅拌在90～250s以内，如果采用强制式搅拌机，时间控制在60～200s以内，采用搅拌机容量越大，则搅拌时间较长的原则。其次，采用二次投料法代替一次投料法，强度可提高约15%，可省水泥15%～20%。其中预拌水泥浆法是先将水泥和水充分搅拌成均匀的水泥净浆后，再加入砂和石子搅拌成混凝土；或用预拌水泥砂浆法：先将水泥、砂、水加入搅拌筒内进行充分搅拌，成为均匀的水泥砂浆后，再加入石子搅拌成为均匀的混凝土。第三，进料容量控制为出料容量的倍左右，且是搅拌机械的倍。因为进料容量超过规定容量的10%以上，就会使材料在搅拌筒内无充分的空间进行掺合，影响混凝土的均匀性；反之，装料过少，则又不能充分发挥搅拌机的效能。 混凝土的运输 混凝土的运输，要求做到运输过程保持良好的均匀性，不离析、不漏浆，即要保证运输
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土木工程论文范文大全 关键词：弹性力学;土木工程;教学;探索 一、高校弹性力学教学现状 二、尽可能地提高学生的“计算分析”理论水平 根据高等院校土木类专业本科指导性专业规范以及2015版培养 方案规定的学时，需要考虑在既有学时下，使学生的理论水平能达 到当今土木类专业的培养要求。 2.结合具体土木工程实例教学，附加一些分析程序和工具的介绍，拓宽学生分析方面的应用能力。在介绍分析思路时，需要结合有实 际工程背景的工程算例来分析，这样可以明确学习目的，激发学生 的学习动力。在理论分析完成后，还可以介绍相应的数值分析方法，介绍Matlab计算程序或有限元分析工具，对理论分析过程数值化， 让学生自己操作计算，分析结果。最后由于土木工程专业学生在实 际工作中需要学会运用，可以结合一些设计规范进行学习，如：公 路隧道设计规范(JTGD70-2004)建议采用弹性力学数值方法—有限元 法计算围岩的隧道支护结构内力和变形等，通过在理论分析结果和 数值分析对比的同时，还可以通过规范要求进行验算。 三、根据当今土木类本科生的培养要求，编写适合土木工程专业学生使用的教材 四、改革单一的板书教学模式，研制《弹性力学》的CAI电子教案 五、结语 为了提高土木工程专业弹性力学课程教学质量和效果，本文分析了土木工程专业弹性力学课程的教学相关问题，并探索了土木工程 专业弹性力学课程的教学改进方法。
1.尽可能地提高学生的“计算分析”理论水平，使学生的理论分析水平达到当今土木类专业的培养要求。 2.根据当今土木类本科生的培养要求，编写适合土木工程专业学生使用的教材。 3.改革单一的板书教学模式，研制《弹性力学》的CAI电子教案，并建立教师互动平台和窗口。 参考文献： [1]徐芝纶.弹性力学[M].第3版.北京：高等教育出版社，1990：181. [2]马崇武，秦怀泉.力学与土木工程专业的力学课程教学[J].高等理科教育，2007，(6)：135-137. [3]张宇星，吕建国.工程力学考试方法的探索与实践[J].高等理科教育，2005，(4)：128-129. [4]铁木辛柯，古地尔.弹性理论[M].第3版.北京：清华大学出 版社，2004：168. [5]杨桂通.弹性力学[M].北京：高等教育出版社，1998. [7]王雁然.弹性力学及有限元教学的实践与研究[J].建筑教育改革理论与实践，2005，(6) [9]周全太.土木工程专业弹性力学课程教学的若干思考[J].无锡教育学院学报，2005，25(2)：73-76. [10]W.C.Young&R.G.Budynas.TheoryofStructures(Sec-ondEdition)[M].北京：清华大学出版社. [11]陆明万，罗学富.弹性理论基础[M].北京：清华大学出版社，2010. 关键词：土木工程;专业英语;教学方法;教学改革
土木工程毕业论文
XX大学高等学历继续教育毕业设计 友爱五队安置区A地块幼儿园项目 施工组织设计 校外学习中心： 学生姓名： 专业： 层次： 年级： 学号： 2019年4月
施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。本施工组织设计是针对１﹟楼工程施工的纲领性文件。编制时对项目管理机构设置、施工总体部署、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。 本设计主要包括以下内容：工程施工组织设计书、施工进度计划安排、施工平面布置图、具体施工方案。为确保工期、质量及安全、文明工地，节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。以指导施工顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。
摘要 (2) 第一章编制说明 (5) 1.1编制依据 (5) 第二章工程概况及工程特点 (6) 2.1工程概况 (6) 2.2工程特点与施工条件 (6) 第三章施工部署 (6) 3.1项目管理模式 (6) 3.2施工部署原则及流水段划分 (7) 第四章施工准备 (7) 4.1技术准备 (7) 4.1.1一般性技术准备 (7) 4.2施工现场准备 (8) 第五章主要施工方案 (8) 5.1测量工程 (8) 5.1.1工程定位 (8) 5.1.2水准点引测 (8) 5.1.2基础放线定位控制轴线投测 (9) 5.2土方工程 (9) 5.2.1验槽 (9) 5.2.2土方回填 (9) 5.3钢筋工程 (10) 5.3.1钢筋品种 (10) 5.3.2钢筋的加工 (10) 5.3.3钢筋连接 (10) 5.3.4钢筋绑扎 (10) 5.3.5钢筋成品保护 (11) 5.4模板工程 (12)
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浅析施工企业有效控制工程造价的方法 周泽芸，四川润资投资有限公司
工程造价的合理确定与有效控制是工程项目管理的核心内容之一。从建筑施工企业的角度上讲，建设工程项目的成本直接关系到项目的成败，关系到建筑施工企业的发展，同时也是工程竞 , 企业工程造价控制的一些做法，诸如：合理预测工程项目的成本，抓好工程实施阶段的成本控制和做好工程实施阶段实质性管理工作。 施工企业在各阶段有效控制工程造价，以最低成本建设最有工程的手段及措施是关键。从项 施工企业的工程造价是在一定时期内反映出施工企业工程建设的费用水平，是诸多因素结合的产物，随着社会主义市场经济的不断发展。招标投标制已成为当前建筑施工企业承接工程项目的主要手段。目前，我国现阶段多数建筑施工企业对工程造价控制的技术方法，大多实行的是投
标报价—中标价—进度款结算—竣工结算的管理模式。这种方法主要体现了在对工程项目成本静态的、孤立的被动管理，是一种以事后管理为特征的控制工程结算为目的，较难从根本上达到控制项目成本，获得最大经济效益的目的。在招投标阶段中，施工企业在投标报价中存在以下问题 （1）基础工作薄弱，预算编制存在问题。 目前，由于复合标底评标法的“游戏规则”及企业内部定额尚不完善等原因，使国家、地区及行业颁布的定额仍具有一定法定属性，准确的预算是报价决策的依据，但在预算编制中普遍存在着如下问题，影响了报价决策的准确性。 A）.现场调查不深入，成本分析缺乏可靠基础。有的报价人员没有深入、详细的踏勘现场，对于设计方案能否进行优化以节约成本心中无数；对地方资源可利用程度把握不准；料源、料价调查结果缺乏准确性，编制报价时不做对比分析而直接套用信息价，以致成本分析缺乏可靠基础，使得决策者心中无数。 B）.对招标文件研究不透彻，施组方案不合理，导致报价结果出入较大。预算是施组方案的直接经济体现，如果施组方案欠合理，将很难保证预算的准确性、合理性。 C）.对施工技术规范了解不细致，对计量支付规则没进行认真研究，致使工程数量漏列、错列。 D）.预算与施组联系不紧密，缺乏准确性。普遍存在的现象是:报价人员与施组人员“各拉各的车”，缺乏沟通，凭经验处理问题。 E）.对于定额中没有的，而设计中采用的新技术、新工艺、新材料、新设备项目，因对施工工艺不熟悉，补充单价分析缺乏科学性，导致预算结果偏差较大。 F）.过分地考虑了现场施工实际，缺乏综合分析，导致偏差加大。预算与成本分析的工作侧重点不同，前者侧重合理施工组织前提下的经济效果，而后者偏重于施工现场实际，如果在预算编制阶段过多地考虑现场实际，往往会使结果出现较大偏差。 （2）缺乏科学、完善的报价决策机制。 A）.最低价中标项目报价决策。 不少企业目前还没有建立起完善的内部定额体系，其原因在于：一方面由于工程造价管理部门颁布实施的工程定额仍具有一定的法定属性以及招标、评标办法的限制，在客观上增
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土木工程论文范文 当今时代，全球进入到经济的全球化，进入到知识经济的年代，世界上各个国家，特别是发达国家，包括我们经济速度发展较快的发展中国家提出来用信息化带动工业化。 我国土木工程也同样存在信息化建设问题。随着经济持续稳定增长，城市化进程加快，以青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送等为代表的一大批西部大开发和国家能源交通原材料基础设施项目，以北京奥运工程为代表的各大中城市的基础设施项目，还有量大面广的城乡住宅建设项目正处在建设高潮之中，再加上我国已加入WT0，进入宽领域、多层次、全方位对外开放的新格局，实施迎接经济全球化挑战的大战略，土木工程作为国民经济的支柱产业，在这重要的发展机遇中肩负重任，必须把握住大课题，即土木工程的信息化建设，实现更高层次的技术创新和素质提升。 土木工程的信息化是用计算机、通信、自动控制等信息汇集处理高新技术对传统土木工程技术手段及施工方式进行改造与提升，促进土木工程技术及施工手段不断完善，使其更加科学、合理，有效地提高效率，降低成本；实现土木工程的信息化将引起土木工程企业管理方式的深刻革命，必然推动企业团队的重组及施工流程的优化，促使企业管理理念和手段的革新；土木工程的信息化是土木工程市场发展的高级阶段，必定融入现代物流业、电子商务业和信息产业，从而实现土木工程的高效益、高效率。 土木工程的信息化建设须致力建设三大系统。 一、建立土木工程设计、施工的技术和控制信息系统 信息技术是计算机、通信、控制及信息处理等技术的集成。应用信息技术系统及设备，现代建筑师可以充分直观地展示新时代的设计理念和建筑美学，可以尽情地表达大胆的创意和神奇的构思，超越时间和空间，塑造并优化创作成果，使其创作成果达到传统创作方式无法比拟的新境界。例如以模型为对象的三维协同设计模型，采用了模块化的模型设计技术，使得设计方法从平面设计走向模型设计，由于模型设计采用数据库技术和网络技术，从而实现了共享的集成化工作模式，设计人员（多专业）在同一个模型上工作，减少了不必要的条件传递和确认，信息资源得到了充分共享。这些信息资源将贯穿于工程项目管理的全过程（设计、采购和施工），图形由计算机系统自动产生，使得设计人员可以将主要精力投入到优化设计方案上，设计过程更为直观形象。而以可视化技术为基础的智能化设计环境，在三维模型设计技术的基础上，充分利用可视化技术以及面向对象的软件开发技术，以专家库、知识库为支撑，研究新的设计管理和设计模式，构造一个更易于操作、具备智能化的设计环境。目前许多工业项目的模型设计过程已初步应用了可视化技术，比如，实体建模，使设计过程更为直观有效，并易于修改；可视化的设计校审，使校审更为形象，并可与设计深度交叉；可视化的进度审核，将设计的三维模型与项目进度资源数据库相连，从项目进度资源数据库抽取信息来可视化地展现和分析项目管理的各种状态。
土木工程专业毕业论文题目总汇
?土木工程随机风场数值模拟研究的进展（11-01）?土木工程材料与结构试验室的建设与运营模式（11-01）?国外流域综合管理八条经验值得借鉴（03-22） ?水利信息化及工程管理信息系统应用的探讨（03-22）?水生植物在水污染控制中的生态效应（03-22） ?浅谈水电工程施工企业的造价控制工作（03-22）?现场总线在软水处理控制中的应用（03-22） ?利用水生高等植物净化污水研究的探讨（03-22）?营建可持续发展的人工生态水景（03-22） ?水池施工缝质量通病的防治（03-22） ?城市雨水的收集和利用（03-22） ?关于水利工程与河流生态系统关系的探讨（03-22）?水质自动监测技术与在线自动监测仪器的发展（03-22）?人工景观湖生态水处理设计（03-22） ?浅议水利工程施工质量控制（03-22） ?小型水库工程管理存在问题探讨（03-22） ?现浇水利工程混凝土质量缺陷及预防（03-22） ?水电开发如何应对投资体制改革的决定（03-22）?对大型多功能建筑给水排水工程的分析（03-22）?大型多功能建筑给水排水工程分析（03-22） ?城市防洪工程环境影响评价若干问题探讨（03-22）?如何处理好水利工程勘察设计的招投标（03-22）?浅谈如何预防和处理下水堵塞问题（03-22） ?浅谈水利工程招投标的现状与对策（03-22） ?水利工程护坡生态化设计技术分析（03-22） ?水闸施工管理控制分析（03-22） ?水闸冲刷计算分析研究（03-22） ?浅谈水土保持规划研究的意义（03-22）
?又寸节水灌溉技术和技术模式的探讨（03-22） ?生活污水湿地处理技术应用（03-22） ?生态政区规划与建设的冷思考（02-25） ?湿地保护，任重道远（02-25） ?人与自然和谐的内在机制（02-25） ?建设性人居环境与自然生态审美化（02-25） ?环境历史和生态危机的起源（02-25） ?期待中国环保产业的财富（02-25） ?对于生态农业发展的障碍探讨（02-25） ?环境行政处罚种类界定及其矫正（02-25） ?着眼生态建设和经济发展搞好林业结构调整（02-25）?浅论发展我国的知识农业（02-25） ?浅谈构建有中国特色的信息农业发展体系（02-25）?农户专业化：农业产业化过程中的首要问题（02-25）?关于农业产业化经营的两点思考（02-25） ?浅论中国农业生态环境的法治保障（02-25） ?农业适度规模经营的理论依据（02-25） ?我国西部退化土地综合生态系统管理（02-25） ?农业政策与农业现代化（02-25） ?浅谈基因工程在农业生产中的应用（02-25） ?农业生产环境成本的核算与控制（02-25） ?黄瓜生理性病害的防治技术（02-25） ?如何编制好林地经济发展规划（02-25） ?浅析园林的水景设计（02-25） ?城镇园林绿化的生态效应初论（02-25） ?关于林业信息化在防灾减灾中预警作用的思考（02-25）?谈屋面防水工程质量问题及预防措施（10-24） ?谈建筑施工企业风险管理之对策（10-24）
土木工程学科前沿论文
土木工程发展前景 07工程管理张清0704060365 南京理工大学泰州科技学院土木 摘要：目前我们的土木工程变为好多的系统专业，系统专业的改进和渐渐的单一精确是我们适应与世界发展的必要，可是依据现在的世界人口是我们是人才和技术的竞争，转而想一下，要是再过几个世纪人口逐渐的减少，我们的专业是不是还是很手欢迎呢！也许有人会说：“那个时候我们是要限量的口子制人口的。”或是我们可以把我们的知识放在电脑里存放啊！美曰：时代的前进和我们的命运是否由自己来安排。我们的土木工程专业有几人可以认的是什么？有几人可以说出是什么？ 关键词：发展历史前景新技术 Abstract: at present, our system of civil engineering specialty, to a lot of improvement and professional gradually to the single accurate is our world and the necessary, but according to the development of the world's population is now our talents and technology is the competition, to think about, if again after centuries of population, we are still very popular professional hand! Maybe someone will say: "that we want to measure to control population." cut Or we can put our knowledge on the computer! Beauty: advanced and our destiny is by himself to arrange. Our civil engineering specialty several people can recognize what? Some people can say what it is? Keywords: new technology development history prospects 土木工程发展历史 要了解土木工程的前景，我们先来看看土木工程的发展历史，他已经有悠远的历史了，总的来说分为三个阶段。 人们在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料从事营造活动，后来出现了砖和瓦这种人工建筑材料，使人类第一次冲破了天然建筑材料的束缚。中国在公元前十一世纪的西周初期制造出瓦。最早的砖出现在公元前五世纪至公元前三世纪战国时的墓室中。砖和瓦具有比土更优越的力学性能，可以就地取材，而又易于加工制作。 砖和瓦的出现使人们开始广泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技术得到了飞速的发展。直至18～ 19世纪，在长达两千多年时间里，砖和
土木工程毕业设计论文
前言 建筑工程专业毕业设计是大学教育中综合性、实践性极强的一个重要的教学环节。在设计中，一方面要有扎实的专业基础知识，并把所学的知识运用到设计、施工中去，正确使用国家的规范、条例和规程的能力；另一方面，还要求有一定的知识面、与他人协调和配合的能力。这是因为建筑的科技水平越来越高，并需要多专业交叉配合才能完成。随着科学技术的发展和社会的进步，课程设计的内容也要不断地完善和充实。 建筑工程是一项复杂而又艰苦的系统工程，工程项目在施工过程中需要消耗大量的资源，并由项目部全体管理人员按照科学、有序的设计组织生产经营活动。在施工过程中协调处理总承包单位与分承包单位之间、工序与工种之间、时间与空间之间的作业关系。 施工组织设计是指在建筑施工过程中，项目部为了获取最大的经济效益和社会效益，针对工程项目全过程采取一系列的组织、协调、控制、管理、监察、反馈等活动。施工组织设计策划的周密，施工质量、施工进度、施工成本、施工安全、贯标认证就会按照施工组织设计的要求进行，就会使各种资源发挥出最大的效益，为项目部创造出最大的经济效益和社会效益。否则就会影响施工质量、推迟施工进度、增加施工成本、酿成施工安全事故、妨碍贯标认证，所以项目部全体专业工程师与全体管理人员在施工准备阶段，集项目部全体人员的智慧与力量做出高质量的施工组织设计。 因此在编制施工组织设计应考虑到，具有针对性、指导性和操作性；统筹安排，措施有力，重点突出，不断优化方案；建立健全项目部管理制度，减少和杜绝管理漏洞；项目部管理机构分工明确，人员精干：合理选择适宜本项目的"四新技术"，提高项目部的技术与管理水平。施工组织设计是施工准备的一项重要技术活动，需要项目部全体管理人员依据各自的工作范围，全面策划，精心部署，共同编纂集成具有指导意义的技术经济文件。
土木工程专业毕业论文
目录 摘要 (2) 一、建筑工程的分类 (2) （1）设防的部位 (2) （2）设防的方法 (2) （3）设防材料的性能 (2) （4）设防材料的品种 (3) 二、防水材料的要求和选取 (3) （1）防水材料的共性要求 (3) （2）防水材料的选取 (3) 三、屋面防水的施工工艺 (4) （1）施工工序 (4) （2）操作要点 (4) 四、住宅工程外墙渗漏的原因及防护措施 (5) （1）外墙渗漏的原因 (5) （2）外墙渗漏防护措施 (6) 五、结束语 (7)
摘要 本论文文主要讲述了建筑防水工程的分类，防水材料的要求及选取和屋面防水工程的施工工艺，以及住宅工程外墙渗漏的原因和防护措施。 第一，论文层次分明，内容编写通俗易懂，实用，便于了解和掌握。 第二，根据自己的实习经验及相关资料突出了防水施工特点的内容，从而有利于防水质量的控制。 第三，论文中同时将近期的新规范，新规章，新标准融入其中，丰富了内容。第四，论文介绍了防水材料的选取及防水材料的分类，为后续防水的施工创造了条件。 一，建筑防水工程的分类 建筑防水工程的分类，可依据设防的部位、设防的方法、所用来设防的材料性能和品种来进行分类。 (1)按设防的部位进行分类按建(构)筑物工程出现渗漏水的主要部位可划分为：地下防水、屋面防水、室内厕浴间防水、外墙面防水以及特殊建(构)筑物和部位防水。 屋面防水：建(构)筑物屋面的防水； 地下防水：地下室、地下管沟、地下铁道、隧道、地下建(构)筑物的防水； 室内厕浴间防水：卫生间、浴室、盥洗室、清洁室、开水间以及楼面、地面、管道等的防水； 外墙面防水：外墙立面、坡面、板缝、窗边、窗台、框架梁底、柱边等的防水； 特殊建(构)筑物和部位防水：如水池、水塔、室内游泳池、喷水池、四季厅、室内花园、储油罐、储油池等的防水。 (2)按设防方法分类 ①复合防水：采用各种防水材料进行防水(复合防水)是一种新型防水做法。在设防中采用多种不同性能的防水材料，利用各自具有的特性，在防水工程中复合使用，发挥各种防水材料的优势，以提高防水工程的整体性能，做到“刚柔结合，多道设防，综合治理”。如在节点部位，可用密封材料或性能各异的防水材料与大面积的一般防水材料配合使用，形成复合防水。 ②构造自防水：采用一定型式或方法进行构造自防水或结合排水进行防水。如地铁车站为防止侧墙渗水采用的双层侧墙内衬墙(补偿收缩防水钢筋混凝土)、为防止顶板结构产生裂纹而设置的诱导缝和后浇带、为解决地铁结构漂浮而在底板下设置的倒滤 层(渗排水层)等。 (3)按设防材料性能分类 按设防材料的性能进行分类，可分为刚性防水和柔性防水。 ①刚性防水：刚性防水是指用素浆、水泥浆和防水砂浆组成的防水层。它是利用抹压均匀、密实的素灰和水泥砂浆分层交替施工，以构成一个整体防水层。由于是相间抹压的，各层残留的毛细孔道相互弥补，从而阻塞了渗漏水的通道，因此具有较高的 抗渗能力。 ②柔性防水：柔性防水依据起防水作用的材料还可分为卷材防水、涂膜防水等多种。 还可分为卷材防水：卷材防水是将几层卷材用胶结材料黏在结构基层上，而构
土木工程毕业论文精选版
土木工程毕业论文 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
内蒙古科技大学继续教育学院毕业设计说明书（毕业论文） 题目：外墙保温系统质量通病防治措施 姓名：贺亮 学号： 专业：土木工程 班级：15级专升本 指导老师：赵老师
摘要 为构建社会主义和谐社会，建设资源节约型社会，国家制定了各项法规实现建筑节能，即在保证建筑物使用功能和室内热环境质量的前提下，降低建筑能源消耗，合理、有效地利用能源。 本文主要从保温设计、保温系统的构造、保温系统的组成材料、施工以及工程管理角度分析了现阶段我国外墙保温系统存在的问题，并提出了防治方法。 关键词：外墙保温系统；质量通病；防治方法；工程管理 Ⅰ
目录 摘要 (Ⅰ) 目录 (Ⅱ) 第一章外墙外保温工程现状 (1) 第二章系统技术质量问题与防治方法 (2) 2．1 设计因素引起问题与防治方法 (2) 2．2构造的不合理或变更引起的质量问题与防治措施 (3) 2．3系统及组成材料本身存在质量问题引起的工程质量问题 (6) 第三章施工质量问题与防治纠正措施 (8) 3.1 聚合物砂浆配制问题与纠正措施 (8) 3.2 保温板安装问题与纠正措施 (9) 3.3 保温浆料现场搅拌、粘结涂抹问题与防治措施 (9) 3.4 网格布埋填问题与纠正措施 (11) 3.5 护面砂浆施工问题与纠正措施 (11) 第四章工程管理问题与防治方法 (13) 4．1 施工组织安排问题与防治方法 (13) 4．2 施工质量监督、验收问题与防治方法 (13) 4．3 成品质量防护问题与防治方法 (14) 第五章做好外保温工程应加强的措施 (15) 5.1专用砂浆质量、外保温系统配套理念、工程化管理理念 (15) 5.2 工程管理人员培训 (15) 5.3 现场施工人员的操作技能与素质培训 (16) 5.4 加强与建设方、总包方及其他相关分包单位的协调与配合 (16) 第六章结束语 (17) 参考文献 (18) 致谢 (19) Ⅱ
土木工程本科毕业论文(设计)
摘要 随着我国经济的发展和建筑设计的多样化，高层建筑的基础设计对保证工程安全和控制工程造价至关重要。在选择基础形式时与建筑物的使用性质、上部结构类型、地质情况、抗震性能、对周围建筑物的影响及施工条件等有密切的关系。为节约投资应该对地基基础多方案比较进行优化设计。 本设计的题目是焦作三维国贸中心4#住宅楼桩基础设计，主要思路是根据地质勘察资料、施工条件和工程要求，确定桩基础的桩型、桩的断面尺寸和长度、单桩容许承载力、桩的数量和平面布置以及承台的尺寸和构造，再根据承受的荷载验算桩基承载力，估算沉降量并验算桩和桩承台的强度。 通过设计桩基础要达到掌握桩基设计计算的具体原理及主要设计步骤，更深入地理解桩基工程特性。通过本次钻孔灌注桩基础设计，使作者对桩的受力特点、制作工艺、设计过程和施工方法有一个更为深入的了解，做到了把作者大学四年所学的力学知识和基础课程与具体工程紧密结合，真正实现了理论应用于实践，增强了动手能力，对今后解决实际问题大有帮助。 关键词：地基；桩基础；钻孔灌注桩；设计；
ABSTRACT with the development of our economy and the diversification of architecturaldesign, foundation design of high-rise building is very important to guaranteeonstruction safety and control the project cost. In choosing base form buildings withhe use of the properties, the upper structure type, geological conditions, seismicperformance and influence on surrounding buildings and the construction conditionshave a close relationship. To save investment should optimize the foundation schemes designed. the main idea of this design is according to the geological exploration data, construction conditions and engineering requirements, determine the pile foundation pile type, pile section size and length, the number of allowable bearing capacity of single pile, pile and plane arrangement and the size and structure of the cofferdam, again according to withstand the load calculation of pile foundation bearing capacity, estimating and calculating the pile settlement and the strength of the pile caps. Through the design to achieve mastery of pile foundation design and calculation of concrete pile foundation principle and main design steps, a deeper understanding of pile foundation engineering characteristics. Through the drill hole filling pile foundation design, the author of pile bearing characteristics, production technology, design process and construction method has a more in-depth understanding, did the author at the university four years learning knowledge of mechanics and basic course and combining concrete engineering, truly achieve the theories into practice, enhance the ability to solve practical problems inthe future. Key words:the foundation; Pile foundation;Bored piles; Design; The construction
土木工程毕业论文
土木工程毕业论文Revised on November 25, 2020
成人高等教育毕业设计（论文） 学号： 姓名： 指导教师： 起止时间：2010年7月15日～9月26日
摘要 为构建社会主义和谐社会，建设资源节约型社会，国家制定了各项法规实现建筑节能，即在保证建筑物使用功能和室内热环境质量的前提下，降低建筑能源消耗，合理、有效地利用能源。 本文主要从保温设计、保温系统的构造、保温系统的组成材料、施工以及工程管理角度分析了现阶段我国外墙保温系统存在的问题，并提出了防治方法。 关键词：外墙保温系统；质量通病；防治方法；工程管理 Ⅰ
目录 摘要 (Ⅰ) 目录..........................................................................................Ⅱ第一章外墙外保温工程现状 (1) 第二章系统技术质量问题与防治方法 (2) 2．1 设计因素引起问题与防治方法 (2) 2．2构造的不合理或变更引起的质量问题与防治措施 (3) 2．3系统及组成材料本身存在质量问题引起的工程质量问题 (6) 第三章施工质量问题与防治纠正措施 (8) 聚合物砂浆配制问题与纠正措施 (8) 保温板安装问题与纠正措施 (9) 保温浆料现场搅拌、粘结涂抹问题与防治措施 (9) 网格布埋填问题与纠正措施 (11) 护面砂浆施工问题与纠正措施 (11) 第四章工程管理问题与防治方法 (13) 4．1 施工组织安排问题与防治方法 (13) 4．2 施工质量监督、验收问题与防治方法 (13) 4．3 成品质量防护问题与防治方法 (14) 第五章做好外保温工程应加强的措施 (15) 专用砂浆质量、外保温系统配套理念、工程化管理理念 (15) 工程管理人员培训 (15) 现场施工人员的操作技能与素质培训 (16) 加强与建设方、总包方及其他相关分包单位的协调与配合 (16) 第六章结束语 (17) 参考文献 (18) 致谢 (19) Ⅱ
(可修改)土木工程专业导论论文.doc
土木工程专业导论论文 土木工程概论课程报告国务院学位委员会为土木工程所下的定义：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指工程建设的对象，即建造在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、管理、养护、维修等专业技术。 1. 土木工程发展简史土木工程的发展大致可以分为三个阶段：古代土木工程、近代土木工程和现代土木工程。古代土木工程阶段大致是从公元前5000年的新石器时代到17世纪中叶，前后约7000年。这一时期土木工程发展得相当缓慢。工程技术的传承主要是以经验的形式进行，长期徘徊在一个较低的水平上。没有或者只有很少的专门的机械工具可以使用，所使用的材料主要是来自天然的木材，石料。在这种条件下，建
造大规模的建筑难度可想而知，因而也留下了许多建筑史上的谜团，比如埃及的金字塔。近代土木工程的时间跨度是从17世纪中叶到20世纪中叶，前后约300年。这一时期是土木工程发展史中迅猛前进的阶段。这个时期土木工程的主要特征是：在材料方面,木材、石料、砖瓦为主,到开始并日益广泛地使用铸铁、钢材、混凝土、钢筋混凝土，直至早期的预应力混凝土；在理论方面，材料力学、理论力学、结构力学、土力学、工程结构设计理论等学科逐步形成，设计理论的发展保证了工程结构的安全和人力物力的节约；在施工方面，于不断出现新的工艺和新的机械，施工技术进步，建造规模扩大，建造速度加快了。在这种情况下，土木工程逐渐发展到包括房屋、道路、桥梁、铁路、隧道、港口、市政、卫生等工程建筑和工程设施，不仅能够在地面，而且有些工程还能在地下或水域内修建。但就其建筑物的材料和工艺看，仍属于古
土木工程毕业论文
XXXX大学土木工程毕业论文中文题目：XXXX车间钢结构深化设计 分部：XXXXXXXXXXX分部 学习中心：XXXXXXXXXXX 专业：土木工程 入学时间： 学号： 姓名： 指导教师： 论文完成日期: 2018 年 X 月
目录 一、引言 (4) （一）发展史 (5) （二）钢结构深化设计的技术应用及对钢结构工程的指导意义 (6) （三）深化设计软件 (6) 二、设计依据 (8) 三、工程概况 (9) 四、钢结构设计 (10) （一）判断结构是否使用钢结构 (10) （二）内力计算 (11) 1. 结构选型及布置是对结构的定性 (11) 2. 结构计算信息 (11) 3. 结构基本信息 (12) （三）构件设计 (13) 五、深化设计 (16) （一）深化设计的目的 (16) （二）深化设计的内容 (16) 1. 工程深化设计范围主要包括以下内容： (16) 2. 深化设计的成果至少（但不限于）包括以下内容： (17) 3. 深化设计图纸的表达至少（但不限于）要达到如下要求的深度： (17) 4. 深化设计实体模型与施工图比较： (18) 5. 深化设计成果（加工图纸） (19) 六、结论与展望 (22) （一）深化设计结论 (22) （二）钢结构深化设计展望 (22)
1. 深化设计整体化的发展趋势 (22) 2. 深化设计计算机辅助的发展趋势 (23) 3. 深化设计人员的发展趋势 (23)
摘要 当今的建筑行业飞速发展，钢结构工程也就应运而生，现代建筑行业中钢结构建筑目前已经从工业建筑渗透到民用建筑。如大型厂房、超市、住宅、体育馆、展厅、机场等建筑都已经应用钢结构工程。在日趋发展的建筑业，钢结构离我们生活越来越近，由于加工方便、施工便捷、抗震能力较强的缘故，受到现在建筑人的青睐，随着现代建筑业快速发展，新时代的钢结构体系多变，造型多变，使用要求多变，已经不是简单的对原设计图纸的拆分，必须借助科技的手段进行拆分，对深化设计人员的职业素养要求也越来越高。而在施工前深化设计阶段控制和节约工程成本，提高钢结构工程的质量和进度，钢结构图纸深化设计工作也显得尤为重要。 关键词：结构设计；深化设计；TEKLA软件；CAD软件