海商法模拟试题及案例分析.

海商法模拟试题（一）

一、单项选择题（每小题1分，共15分）

1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。

A、1924年海牙规则

B、1989年国际救助公约

C、1974年雅典公约

D、1910年碰撞公约

2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。

A、特别提款权

B、人民币

C、金法郎

D、美元

3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。

A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权

B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权

C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权

D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权

4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。

A、抵押人

B、抵押权人

C、保险人

D、提供贷款的银行

5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。

A、指示提单

B、收货待运提单

C、清洁提单

D、不清洁提单

6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。

A、班轮运输合同

B、航次租船合同

C、定期租船合同

D、光船租赁合同

7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。

A、承运人

B、实际承运人

C、托运人

D、收货人

8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。

A、平均负赔偿责任

B、由有过失的船舶负赔偿责任

C、互相不负赔偿责任

D、按过失程度的比例负赔偿责任

9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。

A、46666计算单位

B、40000元人民币

C、1200计算单位

D、3333计算单位

10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。

A、从货物装上船时起至卸下船时止

B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止

C、从装货港仓库至卸货港仓库

D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库

11、保险委付适用的场合是保险标的（）。

A、部分损失

B、实际全损

C、共同海损

D、推定全损

12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。

A、简易程序

B、督促程序

C、海事证据保全

D、海事强制令

13、甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70％份额。现甲欲将该船作抵押向某

银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为：（）。

A．无须经任何人同意B．须经乙、丙、丁一致同意

C．须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意D．须经乙、丙、丁中的两人同意

14、韩国籍船长某甲向我国某海事法院申请扣押停靠在我国某港口的拖欠其工资的巴拿马籍某海运公司A轮以行使船舶优先权。受理案件的海事法院审理该案应适用（）。

A、国际惯例

B、韩国法律

C、巴拿马法律

D、中国法律

15、有关船舶租用合同的请求权，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算，时效期间为（）

A、一年

B、二年

C、三年

D、六年

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

1、下列海事请求中具有船舶优先权的有（）。

A、救助款项的给付请求

B、船舶修理费的支付请求

C、船员工资的支付请求

D、贷款银行的还款请求

E、收货人的货损的赔偿请求

2、以下关于共同海损的表述，正确的有（）。

A、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损

B、船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损

C、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊

D、未申报的货物或者谎报的货物，不应参加共同海损分摊

E、载货船舶有意搁浅所造成的船货损失可以列入共同海损

3、依据提单收货人抬头的记载不同，提单可以分为

A、清洁提单

B、收货待运提单

C、不记名提单

D、记名提单

E、指示提单

4、《海牙规则》规定，承运人对责任期间内的货损可以免责的原因有（）。

A、船舶不适航

B、货物的固有缺陷

C、标志不清或不当

D、罢工

E、战争

5、以下关于船舶拖航的表述，符合我国《海商法》规定的有（）。

A、海上拖航合同应当书面订立

B、在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用《海商法》

C、承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态

D、被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权

E、由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财产损失的，承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任

三、名词解释（每小题3分，共15分）

1、海上拖航合同

2、海难救助

3、海事赔偿责任限制

4、船舶碰撞

5、定期租船合同

四、简答题（每小题6分，共24分）

1、简述我国《海商法》中船舶的含义。

2、船舶优先权消灭的原因有哪些？

3、简述共同海损的构成要件。

4、我国《海商法》关于海上货物运费的支付问题是如何规定的？

五、论述题（本题14分）

论述船舶优先权的法律性质和特点

六、案例分析题（本大题共2个案例，案例一分值为8分，案例二分值为14分，共计22分）

1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A 船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。

根据上述案情，回答下列问题：

（1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？

（2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？

（3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？

（4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？

2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。

根据上述案情，回答下列问题：

（1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？

（2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？

（3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些?

（4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么?

（5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么？

海商法模拟试题参考答案

一、单项选择题

B A

C A C

D B C A B D C A D B

二、多项选择题

AC AD ABCD CD ABD

三、名词解释

1、海上拖航合同，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。

2、海难救助，是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。

3、海事赔偿责任限制，是指作为责任人的船舶所有人、救助人等在发生重大海损事故以后，依据法律的规定将自己的赔偿责任限制在一定限度之内的法律制度。

4、船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。

5、定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。

四、简答题

1、我国《海商法》中船舶的含义：是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。船舶包括属具。

2、船舶优先权消灭的原因有：

（1）船舶优先权的时效届满。

（2）船舶经法院强制出售。

（3）船舶灭失。

（4）船舶优先权自法院应船舶受让人申请予以公告之日起满60日不行使。

（5）船舶优先权担保的海事请求的实现。

3、共同海损构成要件包括：

（1）同一海上航程中的财产遭遇共同危险；

（2）共同海损措施必须是有意（1分）和合理的；

（3）共同海损措施所造成的牺牲和支付的费用是直接和特殊的。

（4）共同海损措施必须最终有效果。

29、托运人应当按照约定向承运人支付运费。

托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明。

五、论述题

本题分三个层次作答，即概念、法律性质和法律特征。答案要点和评分标准如下：

（1）船舶优先权的概念：船舶优先权是指海事请求人依照法律的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求权的船舶具有优先受偿的权利（3分）

（2）船舶优先权的法律性质是船舶的担保物权。（3分）

（3）船舶优先权的法律特点。（以下特点任选4个特点做答，每一点2分）

第一，法定性，即船舶优先权是一种法定的担保物权。船舶优先权直接产生于法律的规定，而不是由当事人合意而产生，在这一点上船舶优先权不同于船舶抵押权。

第二，依附性，即船舶优先权具有随船转移，不受船舶转让影响的特征。

第三，秘密性，即船舶优先权不需登记，不以占有为条件。

第四，强制性，即船舶优先权的行使须经过强制性的司法程序。

第五，优先性，即船舶优先权在有关船舶的担保物权中具有最为优先受偿的权利。

第六，时效性，即船舶优先权有时效限制。船舶优先权的时效为1年，自优先权产生之日起计算。

六、案例分析题

1、

（1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。

（2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。

（3）5万美元。

理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。

（4）一年。

2、

（1）应该向目的港的天津海事法院起诉。

（2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。

（3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。

（4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。

理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。

（5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任；

保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。

海商法模拟试题二

一、单项选择题（每小题1分，共15分）

1. 我国《海商法》中赔偿责任限额采用的计算单位是（）。

A. 特别提款权

B. 金法郎

C.英镑

D.欧元

2. 劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同。它所遵循的原则是（）。

A.无效果有报酬

B.无效果无报酬

C.有效果无报酬

D.没有相应规定

3. 下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是（）。

A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时，将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关。

B.外籍船舶如处于不适航状态，港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航。

C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航

D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责。

4. 我国《海商法》规定的船舶优先权、船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是（）。

A.船舶抵押权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶优先权受偿

B.船舶留置权先于船舶优先权受偿，船舶优先权优于船舶抵押权受偿

C.船舶优先权先于船舶抵押权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿

D.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶抵押权受偿

5. 下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（）。

A.1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》

B.1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》

C.1992年《联合国海上货物运输公约》

D.1954年《防止海洋油污国际公约》

6. 依据我国《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，正确的是（）。

A.从货物装上船时起至卸下船时止

B.从货物进入装货港的仓库时起至货物进入卸货港的仓库时止

C.从接收货物时起至交付货物时止

D.从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止

7. 通常约定有停租条款的海上运输合同是（）。

A.班轮运输合同

B.航次租船合同

C.定期租船合同

D.多式联运合同

8. 根据《海牙—维斯比规则》，下列原因造成货损的，承运人应承担责任的是（）。

A.托运人在托运货物时未标注重心位置，导致货物起吊时倾斜坠落

B.船舶在到达某港口时被当地政府机关扣押

C.船员在航行途中在休息室吸烟，不慎引起火灾

D.冷藏船的冷藏设备在开航时突然损坏

9. 船舶优先权的时效为（）。

A、1年

B、2年

C、3年

D、6年

10. 承运人在接收货物时，（）。

A.有对所承运货物内外状况进行检查的权利

B.只有权对货物外表状况进行检查

C.无检查货物状况的权利

D.只能配合海关对货物状况进行检查

11. 下列有关旅客运输的表述正确的是（）。

A.客船的适航期间为开航前和开航时

B.客票是海上旅客运输合同

C.雅典公约规定的每位旅客人身伤亡最高赔偿限额为不超过70万金法郎

D.我国未加入1974年雅典公约

12.下列债权中，属于非限制性债权的是（）。

A.在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损害

B.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求

C.对救助款项或者共同海损分摊的请求

D.与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求

13. 不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞各方（）。

A、平均负赔偿责任

B、由有过失的船舶负赔偿责任

C、互相不负赔偿责任

D、按照过失程度的比例负赔偿责任

14.以下有关共同海损的表述正确的是（）。

A.《约克—安特卫普规则》最新修订版本是1994年版本

B.共同海损最早出现在《奥列隆惯例集》中

C.1994年《约克—安特卫普规则》规定，共同海损理算应首先以数字规则为准

D.1974年《约克—安特卫普规则》明确将火烤和烟熏造成的损失列入共同海损

15.船长、船员由于执行职务范围内工作的过失对第三人造成的损害，由（）。

A.由船长、船员承担责任

B.由船舶所有人、经营人或光船承租人承担责任

C.由AB两类主体共同承担责任

D.都不承担责任

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

1．根据我国《海商法》关于船舶物权问题的规定，不正确的表述是（）

A.船舶抵押权适用抵押地法

B.船舶优先权适用受理案件的法院所在地法

C.船舶所有权的取得、转让和消灭适用行为地法

D.船舶在光船租赁期间设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国法

E．船舶所有权的取得、转让和消灭适用受理案件的法院所在法

2.在国际海上货物运输中，如果承运人签发的是指示提单，正确的表述是（）。

A.提单正面载明了收货人的名称

B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给受让人即可

C.提单转让必须背书

D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称，而是载明“凭指示”的

字样

E.提单转让必须采用记名背书

3.中国某公司向欧洲出口啤酒花一批，价格条件是每公吨CIF安特卫普，X欧元，货物由中国人民保险公司承保，由“罗尔西”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港发现啤酒花变质，颜色变成了深棕色，经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整，无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装，以至在运输途中变质。下列说法正确的是（）。

A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单

B.收货人应向发货人索赔，因为该批货物在装船前就有品质问题

C.承运人对变质可以不承担责任，因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责

D.承运人对变质承担责任，因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务

E.承运人对变质承担责任，因为承运人未提供适宜载货的处所

4.海难救助报酬请求权的构成条件主要包括（）。

A.救助对象处于不能自救的海上危险之中

B.救助人须出于自愿

C.救助须有效果

D.救助未被明确合理地拒绝

E.被救助人须提出请求

5.共同海损的牺牲和费用包括（）。

A. 抛货

B.有意搁浅引起的损失

C.运费的牺牲

D.在避难港发生的额外费用

E.救助费用

三、名词解释题（每小题3分，共15分）

1. 引航

2. 海事索赔责任限制

3. 航次租船合同

4. 海上拖航

5. 保险代位求偿权

四、简答题（每小题 5 分，共20分）

1. 简述提单的作用。

2. 简述船舶入级的意义。

3. 简述共同海损的含义。

4. 简述保险委付的构成要件。

五、论述题（本大题共1小题，每小题14分，共14分）

论《维斯比规则》对《海牙规则》修改的主要内容

六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分）

1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货物。提单约定有关纠纷按照中国法律进行处理，由中国海事仲裁委员会裁决。

根据案情，回答下列问题：

（1）收货人可否向海事法院起诉？为什么？（3分）

（2）上述损失中，哪些可以列入共同海损，哪些可以列入单独海损？（3分）

（3）承运人应否承担上述货损的赔偿责任？为什么？（4分）

2.1998年7月2日，韩国A公司作为出租人与中国B公司作为承租人，签订了一份运输4000公吨散装硫铁砂航次租船合同。为履行此合同，韩国A公司作为承租人与韩国C公司作为出租人签订了一份与上述内容基本相同的航次租船合同，约定由C公司所属的“永安”轮承运上述货物。

7月11日，C公司的船务代理人向B公司签发了清洁提单。根据提单记载，托运人为B公司，承运人为C公司，收货人为“凭指示”。后提单由B公司通过银行流转到韩国D公司，B公司同时将保险公司E承保该批货物的保险单一并转让给D公司。

“永安”轮在航行过程，由于遭遇恶劣气候，“永安”轮在中途沉没。

D公司凭受让的保险单向保险公司E提出索赔。E向D赔偿后，向C公司进行追偿。

根据上述案情，回答下列问题：

(1) B公司与C公司是否存在合同关系，请说明理由。（4分）

(2) D公司可以向谁提出索赔要求，请说明理由。（4分）

(3) E公司向C公司的追偿是否合理，请说明理由。（4分）

海商法模拟试题二参考答案

一、单项选择题

A B B C B D C D A B C C A C B

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

AC CD BC BCD ABCD

三、名词解释（每小题3分，共15分）

1.是指由持有引航员证书的人，在规定或约定的航区、航段内，指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的行为。

2.是指在发生重大海损事故时,对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人,依据法律规定,对于受害人提出的损害赔偿请求，在没有主观故意造成的情况下,只在法律规定的最高限度内,承担损害赔偿的责任制度.

3.是指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同.

4.是指拖轮利用自己的动力和设备将无自航能力的船舶和其他可漂浮的物体经海路从一地拖至另一地或完成某项服务以实现被拖船舶或物体空间移位的海上作业.

5.是指保险人依约或依法履行其给付被保险人保险金义务后,即可取得被保险人对第三者的请求权.

四、简答题（每小题6分，共24分）

1.(1)提单是承运人接收货物的收据(2分)

(2)提单是海上货物运输合同的证明（2分）

(3)提单是承运人据以向收货人交付货物的物权凭证（2分）

2.(1)确保航行安全（2分）

(2)促进船舶技术管理水平的提高（1分）

(3)便于国家对船舶进行技术监督（1分）

(4)便于承租人和托运人选择适合自己需要的船只,以保障其自身的利益.(2分)

(5)便于保险公司决定船货保险费率（1分）

3.共同海损是指在海上航程中，船货遭遇共同危险，为保障共同安全，船长有意、合理采取的措施，造成的特殊牺牲和特殊费用。

(1)船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险（1.5分）

(2)采取的措施必须是有意的、合理的(1.5分)

(3)牺牲和费用的支出必须是特殊的(1.5分)

(4)措施必须要有效果(1.5分)

4.(1)委付应以推定全损为条件(1.5分)

(2)委付应就保险标的的全部提出请求(1.5分)

(3)委付不能附带条件(1.5分)

(4)委付须经接受方为有效(1.5分)

五、论述题（14分）

.(1)提高了承运人对货物损害赔偿的限额（6分）

A将每件或每单位的赔偿限额提高到10000金法郎或按灭失中受损货物毛重计算,每公斤为30法郎,以两者中较高者为准。（2分）

B以集装箱、货盘或类似的运输工具集装，则提单中所载明的装在这种运输工具中的包装或件数，便应作为本款中所述包数或单位数；如果不在提单上注明件数，则以每集装箱或货盘为一件计算。（2分）

C规定了丧失赔偿责任限制权利的条件，如经证明，损害是由承运人故意造成，或是知道很可能会造成这一损害而毫不在意的行为或不行为所引起，则承运人就无权享受责任限制。（2分）

（2）扩大了责任主体（2分）

如果诉讼是对承运人雇佣人或代理人提起的，该雇佣人或代理人便有权适用承运人按照本公约可援用的各项抗辩和责任限制。

（3）扩大了规则的适用范围（2分）

只要提单或为提单所证明的运输合同上有规定适用维斯比规则的，该提单或运输合同就要受《维斯比规则》的约束。

（4）明确了提单的最终效力（2分）

《维斯比规则》确立了一项在法律上禁止翻供的原则，即当提单已背书转让给第三者后，该提单就是货物已按上面记载的状况装船的最终证据。

（5）诉讼时效延长（2分）

诉讼时效仍为1年，但在诉讼事由发生后，可以经双方当事人同意，将这一期限加以延长。

六、案例分析（案例一10分,案例二12分,共22分）

1.(1)不能向海事法院起诉。双方有仲裁协议。

(2)单独海损:船舶损失10万元,货物损失5万元。

共同海损:灭火损失1万元.。

（3）不承担责任。火灾是承运人免责事项。

2. (1)BC之间存在合同关系。有承运人为C公司的提单。

(2)D公司可以凭保险合同向保险公司E提出索赔，有保险合同，货物灭失又在承保范围内。 D公司也可以凭提单向C公司提出索赔，C公司作为承运人负有安全运送货物的义务。（3）不能。货物的损失是由于不可抗力造成的，承运人可免责。

海商法模拟试题三

一、单项选择题（每小题1分，共15分）

1.通常包含有特别补偿条款的合同是（）。

A. 杂货船救助合同

B.油船救助合同

C. 集装箱船救助合同

D.拖航合同

2.跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。

A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期

C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期

3.根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（）。

A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人

C．除光船租赁合同外的出租人D无船承运人

4.1978年《汉堡规则》彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，负举证责任的是（）

A．承运人B．承运人或其雇佣人员、代理人C. 提单持有人D．船舶所有人5.船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）

A．出租人B．承租人C．承运人D．船长

6.涉外船舶碰撞的损害赔偿，适用（）

A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法C．法院所在地法D．扣押法院

所在地法

7.在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，下列原因中承运人不负赔偿责任的情形是（）

A. 船舶碰撞B．平舱不当C．船长及船员管理货物过失D.船舶不适航

8.我国《海商法》关于海难救助的规定，主要借鉴（）。

A．新劳氏救助合同格式B．1910年救助公约

C．1989年国际救助公约D.美国无效果无报酬救助契约范本

9.根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利,转让给受让人所采用的方式是（）

A．买卖B．背书C．银行托收D.跟单信用证

10.海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效中断自（）。

A.申请扣船之日B．提起诉讼之日C．取得担保之日

D．海事法院作出扣船裁定之日

11.平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保险的主要险别之一，它的责任范围包括（）。

A. 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失

B. 共同海损的救助费用

C. 共同海损的牺牲、分摊

D. 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失

12.欧洲第一部综合性海事法典是（）

A. 罗得海法

B.法国《海事条例》

C.德国《商法典》

D.英国的《海上货物运输法》

13.引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。

A. 由引航员对受害人承担责任

B. 引航员和船舶所有人都不承担责任

C. 由引航员和船舶所有人共同承担责任

D. 由船舶所有人对受害人承担责任

14.我国《海商法》对海上拖航承拖方和被承拖方之间的损害赔偿责任采（）。

A.指挥原则

B.完全过失原则

C.不完全过失原则

D.合同约定原则

15.有关委付的说法正确的是（）。

A.委付以实际全损为条件

B.委付可仅就部分标的提出请求

C.委付一经保险人接受，就不得撤回

D.委付可以附带条件

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

1.我国《海商法》规定时效中断的法定事由有（）。

A．请求人申请扣船 B．请求人向被请求人提出要求

C．被请求人同意履行义务D．请求人提交仲裁

E．请求人提起诉讼

17.海上保险的标的物包括（）。

A．租金B．已付运费C. 货物预期利润D．船员工资E.对第三人的责任

18.船舶所有权消灭的原因包括（）。

A．设定船舶抵押权B．保险委付C．法院拍卖

D．船舶沉没 E.被国家捕获、征收、征用或没收

19.除合同另有约定外，保险人不负赔偿责任的的原因包括（）。A．船长驾驶船舶的过失B．船舶开航时不适航

C．船舶自然磨损 D．托运人所托货物包装不当

E. 船东的故意或疏忽行为

20.下列债权中，属限制性债权的是（）

A．共同海损分摊的请求

B．海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求

C.与船舶营运直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求D．核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求

E. 我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害赔偿请求

三、名词解释题（每小题3分,共15分）

1.提单

2.保险利益

3.共同海损

4.特别补偿权

5.船舶优先权

四、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24 分）

1.简述船长的职能。

2.简述船舶碰撞的责任类型。

3.简述海上保险的基本原则。

4.简述海上货物运输中托运人的主要义务。

五、论述题（14分）

论海上货物运输中承运人的责任制度

六、案例分析（本大题共2个案例，案例一分值10分，案例二12分，共22分）

1.1997年1月1日,A公司将其所有的“F”轮向B保险公司投保“一切险加战争险”,合同条款约定: “…本保险承保上述原因所造成的被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用:1.碰撞责任。(1)本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人的应负的法律赔偿责任”。

1997年6月3日，“S”轮在由主航道进入青岛港时，与“F”轮相遇，两轮在避让过程中，“S”轮为避免与“F”轮直接碰撞而搁浅。1997年6月19日，两轮船东达成庭外和解，由“F”轮船东赔付“S”轮船东35万美元。“F”轮船东事后凭保单向A公司提出索赔，A公司拒赔。

根据上述案情，回答下列问题：

(1)“S”轮和“F”轮属于何种性质的碰撞。(2分)

(2)“F”轮对“S”轮的赔付是否合理，请说明理由。（4分）

(3)B公司的拒赔是否合理,请说明理由。（4分）

2.1997年4月，我国A公司与日本B公司签定了一份进口9000米电缆合同。合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28日的提单。

9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10%投保。9月26日，承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风，30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损，船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂未加处理，继续将剩余电缆装上船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为1997年9月28日的已装船清洁提单，提单载明：“本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人”。

10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。后经查明，“东方”轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。

1998年4月，A、C公司以D、E、F公司为被告向大连海事法院提起诉讼。

根据上述案情，回答下列问题：

(1)D公司所签发的提单属什么性质。(2分)

(2)在本案中,谁是承运人,请说明理由. (3分)

(3)A、C公司能否共同提起诉讼。(2分)

(4)责任人对起诉方承担何种责任,请说明理由. (3分)

海商法模拟试题三参考答案

一、单项选择题（每小题1分，共15分）

B D A

C A B A C B A

D B D C C

二、多项选择题（每小题2分，共10分）

ACDE ACDE BCDE BCE BC

三、名词解释(每小题3分,共15分)

1.是指用以证明海上运输合同和由承运人接管或装载货物,以及承运人保证据以交付货物的单证。

2.是指保险事故发生时在经济上应具有的利害关系。

3.是指载货船舶在海上运输中,遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时,为了使船舶、货物免遭共同危险,有意地采取合理措施而引起的特殊牺牲或支出的额外费用,应由各收益方共同分摊损失的一种法律制度。

4.是指救助人对构成环境污染损害危险的船舶或船上货物进行救助,无论成功与否,均依法享有从船舶所有人处获取特别补偿的权利。

5.是指海事请求人依照法律规定,向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求,对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

四简答题（每小题5分，共20分）

1.(1)船长的管理和驾驶职能

(2)船长的保卫安全职能

(3)船长的紧急处置职能

(4)船长的公证职能

(5)船长的代理职能

(6)制作法律文书的职能

2.(1)单方过失碰撞责任

(2)互有过失的碰撞责任

(3)无过失碰撞责任

A不可抗力B其他不能归责于任何一方的原因

C无法查明的原因

3.(1)最大诚信原则

A告知与不告知B陈述与错误陈述C担保

(2)平等自愿原则

(3)损害赔偿原则

(4)近因原则

4.(1)支付约定的运费

(2)提供约定的、合格的、合法的货物

(3)托运人对危险货物的责任

(4)按时收受货物

(5)托运人及其受雇人、代理人的赔偿责任

五论述题（14分）

从《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国际公约谈有关承运人责任制度的异同点。

主要包括：承运人的基本义务、责任期间、责任限制及免责规定等方面。

（1）基本义务：A承运人必须提供适航的船舶B承运人应妥善和谨慎地装载、操作、积

载、运送、保管、照料、卸载。三个国际公约基本一致。(3分)

（2）责任期间：

《海牙规则》是从货物装上船时起至卸下船时止。

《汉堡规则》包括货物在装货港、运输途中和卸货处于承运人掌管下的期间。（3分）

（3）责任限制：

《海牙规则》:承运人对每件或每单位的最高赔偿额为100英镑

《维斯比规则》：每件或每单位的最高赔偿额是10000金法郎

毛重每公斤30金法郎，以高者为准

《汉堡规则》：每件或每一装运单位是835SDR,毛重每公斤是

2.5SDR(3分)

(4)免责：

《海牙规则》：不完全过失责任。“由于船长船员,引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为,疏忽或过失所引起的货物灭失或损害，承运人可以免除赔偿责任。“《汉堡规则》：推定过失责任。凡是在承运人掌管货物期间发生货损，除非承运人能证明承运人已为避免事故的发生及其后果采取了一切可能的措施，否则便推定为损失系由承运人的过失所造成。（4分）

六、案例分析题（本大题共2小题，题一10分,题二12分，共22分）

1.(1)属于间接碰撞.

(2)合理.因为我国<<海商法>>第170条规定:”船舶应操纵不当或不遵守航行规章,虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞,但是使其他船舶以及船上的人员、货物或其他财产遭受损失的,适用本章规定.”因此，直接碰撞与间接碰撞的处理结果依照我国法律是一致的。

(3)不合理，因为保险合同条款未明确将“碰撞”限定为直接碰撞或触碰，只是概括地规定将承担被保险船舶的碰撞责任，那么应当作出不利于保险公司的解释。

2.(1)倒签提单的行为

(2)E公司是承运人，因为虽然D公司签发的是本公司的格式提单，但在提单中已经表明其代理人的身份，而且，在E和D的租船合同中，明确船长可授权D公司签发提单。

(3)不能。

(4)如果C公司因倒签提单提起侵权诉讼，应当以E、F公司为诉讼主体。同时，C公司可要求E公司承担货物损害的违约责任，因为其签发的是清洁提单。

如果C因倒签提单及货物损坏提起违约诉讼，应当以E公司为诉讼主体。因为A、E是提单合同关系的主体，而C又代位A。

1．甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理。理由。

2．甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15%给付救助报酬，后船舶与货物均获救，船舶获救价值为200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进行了债权登记：（1）船员的5个月的工资，（其中海难救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计20万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下

150万元。问此案的债权人就150万元的款项如何受偿?（受偿顺序）理由。

1．乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。

2．根据《海商法》第22、23和25条的规定，本案的受偿顺序和款项为：①第一顺序为海难救助报酬30万元；②第二顺序为船员的5个月的工资10万元；③第三顺序为碰撞码头造成的码头损坏计20万元；④第四顺序为船舶修理费50万元。法律的规定是鼓励救助。

太海会社与翔远公司签订合作意向书，合作经营从中国空运和海运水产品到日本。6月，太海会社以期租形式从海柏公司处租进“海柏3号”进行水产品运输。根据买卖、租船合同，翔远公司负责组织货源，并于1993年7月5日和6日将2吨活鳗分别装入“海柏3号”的船舱。次日，翔远公司人员发现活鳗已经全部死亡。经鉴定，由于船舱内存留油漆气味并渗入舱内海水中，使舱内海水不适于活海鳗的生活条件。太海会社和翔远公司以船舶不适载为由提起诉讼，要求海柏公司赔偿损失。经查，在“海柏3号”交付太海会社之前，印尼验船公证行曾对“海柏3号”进行装载活鱼试验，结论为适载；在活鳗装入船舱前，海柏公司曾建议太海会社给船舱供氧而未被采纳。

本案如何处理？理由。

太海会社是“海柏3号”的承租人，海柏公司是出租人，双方已按合同约定交付了船舶。由于海鳗死亡的原因是船舱存有油漆气味，以及海水放置过久且供氧情况不良等因素综合作用导致的，因此海柏公司作为船舶的代理人和出租人，应当对其船舶不适合约定用途以及未采取合理措施使之适合约定用途所造成的渔货损失承担赔偿责任；太海会社作为承租人，负责船舶的经营调度，在已知“海柏3号”新近油漆的情况下，未考虑海柏公司更换海水的建议，对船舶因为不适载导致渔货死亡也有过错，故对因此造成的损失，也应承担赔偿责任。

《海商法》课后习题第一章绪论

三、名词解释

海商法

四、简答题

1.海商法的调整对象有哪些？

2.海商法的法律渊源有哪些？

五、论述题

试论述海商法的性质

三、

海商法有广义概念和狭义概念。广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。其内容包括：海商法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等）以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系和船舶关系的规则和制度的总称。根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。

四、

1、海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。

2、海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。

五、

关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：

海商法里属于民法。有些学者认为海商法隶属于民法，持这种观点的人认为，海商法是民法的特别法。它所调整的法律关系，大多属于民事法律关系，海商法调整的法律关系的性质决定了它属于民事法律范畴。

海商法属于商法。国际上实行民商分立的国家，一般把海商法归入商法典，将其理解为海运领域里的特别商法。这样做的理论基础是，把航海贸易行为视为一种商业行为，自然应由上发来调整，海商法便隶属于商法了。

海商法隶属于国际私法。海洋运输中发生的法律关系多是涉外的法律关系，由于各国海商法规定不同，往往发生法律冲突。为了解决各国之间的法律冲突，各国在齐海商法中规定了一些冲突规范。从这个意义上讲，海商法存在大量国际私法问题。

事实上，海商法不同于任何其他法律部门。应该说，海商法发展到今天，已成为一个独立的法律部门，同时也形成了自己的法律体系，它有其自己特定的调整对象和内容。

《海商法》课后习题第二章船舶和船员

三、名词解释

1.船舶

2.船舶国籍

3.船舶所有权

4.船舶优先权

5.船舶抵押权

6.船舶留置权

7.船员

四、简答题

1.构成我国海商法上的船舶必须具备那些要件？

2.简述船舶的种类有哪些？

3.根据我国海商法的规定，能够享受船舶优先权的债权有哪些？

4.船长的职能有哪些？

五、论述题

1.试论述船舶的法律性质

2.试论述船舶国籍的意义

3.试论述船舶优先权的特征

4.试论述船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权的区别

六、案例分析题

1.甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理。理由。

2.甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15%给付救助报酬，后船舶与货物均获救，船舶获救价值为200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进

行了债权登记：（1）船员的5个月的工资，（其中海难救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计20万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元的款项如何受偿？（受偿顺序）理由。

参考答案：

三、

1.船舶有广义和狭义之分，广义的船舶支具有传播形状，能在水上航行的工具。狭义的船舶是指法律法规中对船舶所下的定义。我国海商法对船舶的定义是：海船和其它海上移动式装置；但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

2.船舶检验是国家和政府主管机关保证海上人身安全和船舶航行安全的重要手段。他是由国家授权获国际航运界承认的船舶检验机构，按照国际公约和有关国家船舶规范的要求，对船舶实行的技术监督检验。

3.船舶国籍是指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规范在该国指定的港口进行登记，取得了该国的国籍证书，并悬挂该国国旗航行的法律事实。此即表明该艘船舶与登记国有了法律上的身份关系，具有了这一国家的国籍。

4.船舶所有权是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。

5.海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

6.船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。

7.船舶留置权是制造传人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留之所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。

8.船员有广义和狭义之分，广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。

四、

1.（1）它必须是拥有航行设备的建造物，即必须具备船舶的共同属性。

（2）它必须能供航行之用，以移动为目的。

（3）船舶只有在海上及与海相通的水面或水中航行的，才能受海商法调整。

（4）船舶必须是海上移动式装置，具有一定的构造，具备浮性。

2.根据不同的标准对船舶可以作出不同的分类：

（1）按照国籍分为国轮和外轮。

（2）按照航程远近分为近海轮和远洋轮。

（3）按照船舶所有人不同分为国有船和非国有船。

（4）按照船舶使用目的是否与商业有关分为商船和非商船

（5）按照船舶动力装置分为机动船和非机动船。

（6）按照船舶营运方式可以分为定期船和不定期船。

3.（1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费的给付请求。

（2）在船舶管理营运中发生的人身伤亡的赔偿请求。

（3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，不包括使用服务费如装卸费等。

（4）海难救助的救助款项的给付请求，包括救助报酬和特别补偿。

（5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

4.船长的职能有：管理和驾驶职能；保卫安全职能；紧急处置职能；公证职能；代理职能；制作法律文书的职能。

五、

1.明确船舶的法律性质，对于确定船舶的所有权范围，处理与船舶有关的法律问题都有着重要的意义。船舶的法律性质表现在：

（1）船舶的拟人性。船舶的法律地位属于一种物，是法律关系的客体而非主体，但它却是一种特殊的物。在法律上往往把船舶拟人化处理，即赋予船舶以自然人或法人的特征，从而具有了法律主体的一些属性，如船舶如同自然人和法人一样有自己特定的名称、有国籍、有住所，船舶发生拆解、沉没、失踪或行踪不明时，与自然人、法人一样，样进行注销登记。

（2）船舶的不动产性。根据民法理论，船舶属于动产。因为船舶的功能是在海上移动，并且不会因为移动而损害其经济价值，这就决定了它属于动产的范围。但由于船舶价值很高，体积又大，移转较难，作为运输工具，很少用作交易的对象，船舶所有人的变更也并不频繁，所以各国都将其按不动产处理在。在海商法中，对船舶的不动产处理主要表现在船舶登记制度和抵押权制度两个方面。

（3）船舶是国家领土的延伸。在国际法上，船舶被视为国家领土的延伸，是广义上的国家领土。在“平等者之间无管辖权”的国际法原则下，国际社会大多给予承认。特别是对于在海上发生的与船舶有关的争议以及在船舶上发生的纠纷，大多由船旗国管辖，形成了以船旗国管辖来解决海事法律冲突的准据法原则。

（4）船舶是合成物。船舶是由船体、设备和属具等独立物结合而成的合成物。船舶既然是合成物，在法律上就应作单一物来处理，合成物离开组成的各个物就失去其独立性，在法律上就不能单独存在。所以，我国《海商法》第3条第2款特别规定：“前款所称船舶，包括船舶属具。”

2.船舶国籍的重要性主要在于区别本国船和外国船。本国船与外国船的法律地位是完全不同的。船舶只有取得一国国籍，才可以悬挂该国国旗航行。此外，本国船舶有在沿海和内河航行的权利；有从事本国沿海贸易的权利；有享受本国税收优惠和根据条约在外国享受最惠国待遇的权利；船舶到达外国港口可以得到本国驻外使领馆的保护和帮助；在海上航行可以得到本国海军的保护；在公海航行可以得到本国法律的保护等。

（1）在国内法上的意义。船舶取得了一国的国籍，在该国享受法律规定的权利和承担法律规定的义务。首先，国籍国保护船舶所有人和船舶的合法权利。其次，可以享受国籍国提供的各种优惠。再者，船舶具有国籍，便于国籍国对船舶的监督管理以保障海上安全。

（2）在国际法上的意义。船舶在国际法上的意义在《公海公约》和《联合国海洋法公约》中规定得较为明确。每一国家，不论是沿海国还是内陆国，都有权在公海上行驶悬挂其本国国旗的船舶，该船舶受到船旗国的保护和简单。凡是悬挂两个以上国旗航行，视方便而换用国旗的船舶，在对任何其他国家关系上，不得声称具有上述任何一国国籍，而应视为无国籍船舶，不能享受国际法的保护。

另外在解决有关船舶及航运的海事纠纷中，船舶的国籍又是一个重要的联结点。各国多以船旗国法为准据法，对船舶内部发生的刑事、民事案件，也大都适用船旗国法。

3.船舶优先权是指海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权是海商法所特有的一种制度。主要有以下特征：

（1）船舶优先权是一种法定的权利，而并非出于当事人的约定。在诸多的海事请求权中居于优先受偿的地位。

（2）船舶优先权是一种特许的请求权或称为保证权，船舶优先权依附于船舶之上，即使船舶所有权发生转移，船舶优先权仍可针对该船舶执行。

（3）船舶优先权依附于海上财产，在合理的时间内，不会因所有权发生变化而消失，除非所有权的变化是由于法院行使管辖权将船舶强制出售而引起。

（4）船舶优先权无条件地随海上财产而转移，不论谁占有该财产，船舶优先权都将随物转移。

（5）船舶优先权的效力不需要登记，也不以占有为依据，一般是由法院予以执行的，无论船舶所有人或登记是否发生变更，船舶优先权都随船舶所有权的转移而转移。但是船舶优先权有一定的时效，逾期的船舶优先权即成为一般的海事请求权。

4.船舶优先权、船舶留置权和船舶抵押权这三种担保物权都是设置于作为债务人的船舶所有人的船舶之上的，即其标的均为船舶。它们都具有优先于一般债权的受偿权。尽管它们具有一些共性，但也存在着明显的区别：

（1）权利的产生不同。船舶优先权和船舶留置权是根据法律的规定而产生的，它们都属于法定担保物权；而船舶抵押权是因当事人签订船舶抵押合同而产生的，它是一种约定担保物权。

（2）效力的产生不同。船舶优先权效力的产生并不需要实施任何行为；船舶留置权效力的产生必须占有船舶；而船舶抵押权的效力则产生于登记。

（3）行使权利的方式不同。船舶优先权和船舶抵押权的债权人行使其权利时必须通过法院扣押有关船舶，责令有关债务人提供担保，或强制拍卖该船舶来实现自己的权利；而船舶留置权人行使其权利时则只须留置所占有的船舶即可，不需要申请法院予以扣押。

（4）担保的债权不同。船舶优先权担保的是诸如船员工资、人身伤亡、港口规费、救助报酬和因侵权而造成的财产损失等债权；船舶留置权担保的是造船人、修船人、救助人、打捞人因制造、修理、救助或打捞而产生的债权；而船舶抵押权担保的是借贷之债。由于救助是一项极其重要的海上行为，许多债权人的债权如果不靠海上救助可能是无法实现的，因此，法律规定因救助而产生的债权受船舶优先权和船舶留置权的双重担保。

（5）受偿的顺序不同。船舶优先权优先于船舶留置权受偿；船舶抵押权后于船舶留置权受偿。

六、

1.乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。

2.根据《海商法》第22、23和25条的规定，本案的受偿顺序和款项为：①第一顺序为海难救助报酬30万元；②第二顺序为船员的5个月的工资10万元；③第三顺序为碰撞码头造成的码头损坏计20万元；④第四顺序为船舶修理费50万元。法律的规定是鼓励救助。

《海商法》课后习题第三章海上运输合同

三、名词解释

1.海上货物运输合同

2.提单

3.预借提单

4.倒签提单

5.多式联运

6.电子提单

7.海上旅客运输

四、简答题

海商法模拟试题一

海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令

案例分析模拟题

2009心理咨询师考试案例分析模拟题 害怕拿菜刀的妻子 【求助者】秋某是已婚、42岁的女性、中学教师、两个孩子的母亲。 ［主诉］半年多来心慌意乱、烦躁、失眠，怕见菜刀，听到、看到甚至想到菜刀都害陷得浑身发抖，以致家里的刀都藏起来，不能做家务，也不能上班。 ［个人史］求助者父亲在大学教书，母亲是工人。秋某行大，一个弟弟，两个妹妹。秋某自休自小家庭环境温暖，平时她父亲经常帮母亲做家务，是一对和好的父母。秋某性格温顺、好静、不好交往。从小T家务，照顾弟妹。 ［婚姻史］秋某从大学毕业后，26岁时经人介绍跟先生豪杰结婚。因业务关系她自已被分配到西北地区工作，丈夫留在北京，婚后两地分居生活，只偶尔回京相聚。婚后生了两个孩子.一男一女，均由秋某带大。虽然夫妻各住一地，在此期间，他们夫妻每年探亲一次，每次一个月。在此暂短探亲期间，夫妻彼此珍惜机会，保持良好夫妻关系。孩于们固年纪小，也{殳特别的反应。因此一家人总算平安无事。 他们婚后九年，即秋某35岁时，她被调回北京，夫妻真正开始长期共同生恬。怎知夫妻在一起生活，不到一年多，开始出现矛盾。固丈夫豪杰性格外向，好交往，热情，工作能力强;但吸烟，喝酒，常外出打牌，回家就看电视，很少做家事。豪杰对外人说来是好男人，在工作单位有威信，朋友交得多.但却不是好丈夫，也不是好父亲。 豪杰的本来家庭里是父亲说了算，比较专权，并掌管财政;豪杰的母亲是家庭妇女，只是在家干家务，照顾孩子。因此豪杰也认为孩子应由秋某全权照顾，他只会偶尔发脾气，打孩子，也不体贴妻子。 ［现病史］自从搜觉夫妻生活方式有差异，秋某对丈夫发生不满以后，曾几次提出离婚，但丈夫豪杰始终不同意。近年来，两个孩予渐长大，男孩与女孩都念初中。为了两个十几岁的孩子，秋某也就只好暂时忍苦，勉强维持家庭关系。 去年，秋某叉提出离婚，丈夫不同意，心理恨丈夫。年底，有天秋某在厨房切菜时，喊先生来帮忙一下，先生却迷着看电视，投理睬，秋某很生气，突然产生念头，担心自己会甩刀伤人，刺伤家人，故从此不敢碰菜刀 由于求助者不敢碰菜刀，甚至连看到菜刀都会恐慌，就不能进厨房饶饭。结果，不是找咨询师看病，就在家休息，只好由先生进厨房烧饭。先生原来不肯帮家事，可是眼看妻子患了恐惧症，只好负责厨房的事。可是时间一久，受不了，就催促妻子看精神科医师，赶快治病。 单选：1.该案例核心症状为()。 (A)焦虑(B)抑郁(C)强迫(D)恐怖 2、多选：该求助者所存在的症状有()。 (A)强迫(B)抑郁(C)恐怖(D)焦虑 3、单选：该求助者目前问题属于()。 (A)心理问题(B)严重心理问题(C)神经症(D)精神疾病 4、单选：您对该案例的初步印象是()。 (A)强迫症(B)抑郁症(C)精神分裂症(D)焦虑症 5、多选：该案例发生的可能因素是()。 (A)遗传因素(B)性格因素(C)家庭教育(D)生活事件 6、多选：对求助者的心理诊断需要与()鉴别。 (A)焦虑性神经症(B)抑郁性神经症(C)恐怖性神经症(D)神经衰弱 7、多选：徐某存在()。

海商法模拟法庭流程

海商法模拟法庭流程Newly compiled on November 23, 2020

海商法模拟法庭流程 书记员：原告及其代理入庭，被告及其代理入庭。 现在宣布法庭纪律： 1、法庭内要保持肃静，开庭时不准随便走动，不准喧哗，鼓掌，吵闹，不得使用手机和进行其他的妨碍法庭的活动。 2、非经法庭许可，不得发言提问。 3、非经法庭许可不得拍照，录音，录像。 4、法庭内禁止吸烟。 5、对违反法庭纪律的人，由法庭人员劝告制止，不听劝告的，视其情节轻重，给予训诫，责令退出法庭，对于违反法庭纪律的当事人或代理人，情节严重的，申诉人按撤诉处理，被诉人责令其退出法庭，做缺席处理，构成犯罪的，建议司法机关追究其法律责任。 全体起立，请合议庭组成人员入席。 报告审判长，原告中国机械进出口有限公司诉被告经纬太平洋班轮公司一案双方当事人均已到齐，法庭准备工作已经就绪，可以开庭。 审判长：请全体坐下。 上海海事法院审判庭依照中华人民共和国民事诉讼法第一百二十条的规定，今天公开审理原告中国机械进出口有限公司与被告经纬太平洋班轮公司海上运输合同货损赔偿纠纷一案，现在开庭（敲击法槌）。 原告向法庭陈述单位名称，地址，法定代表人姓名，委托代理人姓名，工作单位职务。 原告：原告中国机械进出口有限公司，住所地北京市西城区阜城门外大街1号。 委托代理人徐小媚。 委托代理人叶如青，上海市国耀律师事务所律师。 委托代理人李文婷，上海市国耀律师事务所律师。 审判长：被告向法庭陈诉相应内容。 被告：被告经纬太平洋班轮公司，住所地新加坡特马斯哥大道7号桑特克大厦06-05.

法定代表人李柳萍。 委托代理人张前朗，广东太平洋律师事务所律师。 委托代理人欧阳秋鸿，广东太平洋律师事务所律师。 审判长：原告当事人对对方出庭人员的身份是否有异议 原告：没有异议。 审判长：被告当事人对对方出庭人员的身份是否有异议 被告：没有异议。 审判长：经法庭当庭核对确认，出庭的诉讼参加人符合法律规定，准予参加本案的庭审活动。本案受理后合议庭依法由审判长郑媛元、审判员吴英赞、张静萍组成，书记员由王智亮担任，负责本庭记录。当事人如果认为上诉人员不适合公开审理本案可以提出理由申请他们回避。原告是否申请回避 原告：不申请回避。 审判长：被告是否申请回避 被告：不申请回避。 审判长：原告对在法庭上的诉讼权利和义务是否清楚 原告：清楚。 审判长：被告对在诉讼中的权利和义务是否清楚 被告：清楚 审判长：原告中国机械进出口有限公司诉被告经纬太平洋班轮公司海上运输合同货损赔偿纠纷一案现在正式开庭。现在进行法庭调查，请原告向法庭陈述事实及诉讼请求。 原告：事实：2004年9月17日，我方委托被告将一批设备从中国上海港运往孟加拉国CHITTAGONG港。货物装船后，被告签发了以我方的货运代理人上海中艺国际储运有限公司为发货人的已装船提单。货物运抵目的港后，发现部分灭失。中艺公司为我方货运代理人，因工程项目时间要求较紧，故由中艺公司签发了一份托运人为我方的提单，该提单中并无甲板货免除责任的约定。而中艺公司一直持有被告签发的提单，并且未向我方披露过货物装载于甲板的事实，直到货物落海。

案例分析-模拟题4

1.三维视角能体现室内装修细节，在项目还没开始的时候，就能让业主理解这种独特的设计意图，以结合业主的建议来优化设计方案，以上描述体现的是（）P10 A、建筑信息模型的可视化优势 B、建筑信息模型的模拟分析 C、建筑信息模型的文档管理 D、建筑信息模型的性能分析 2.下列不属于BIM技术在运维阶段应用的是（）P265-269 A、机械通风 B、租户能源使用情况 C、项目成本管理 D、水平衡 3.三维激光扫描仪垂直扫描范围（）P258 A、180度 B、270度 C、300度 D、360度 4.下列不属于Revit族分类的是（）《BIM建模应用技术》p216 A、系统族 B、半系统半样板族 C、可载入族 D、内建族 5.钢结构深化图纸的内容不包括下面哪一项（）P121 A、节点构造 B、特殊构件 C、施工详图设计 D、用钢量优化 6.下面哪一项不是结构方案设计模型中的结构荷载信息（）p22 A、温度荷载 B、楼面恒载

D、雪荷载 7.可持续建筑设计及分析软件Ecotect，不能支持的功能是（）p28-29 A、建筑能耗分析 B、室外风环境 C、水耗分析 D、日照分析 8.在BIM模型调整完毕后，布置支吊架并进行校核计算，这是属于（）p137 A、钢结构深化 B、结构安全性复核 C、机电深化 D、土建深化 9.根据设计图对钢结构的节点构造、特殊的构件进行完善，是属于（）p121 A、协同设计 B、深化设计 C、碰撞检查 D、施工模拟 10.IPD协议与BIM应用相结合，协作团队能克服传统工作流程中所遇到的困境，他们使用最有效的工具并且能从项目整体考虑问题，下面哪一项不是IPD协议的优点（）p15 A、产品研发周期增加 B、产品质量提高 C、产品成本降低 D、研发费用占总收入的比率降低 二、多选题 11.下列选项中属于初步设计阶段中BIM应用的是（）p4 A、精细化设计 B、多专业协同 C、场地日照分析 D、建筑深化设计 E、优化施工方案

海商法模拟法庭流程

海商法模拟法庭流程

海商法模拟法庭流程 书记员：原告及其代理入庭，被告及其代理入庭。 现在宣布法庭纪律： 1、法庭内要保持肃静，开庭时不准随便走动，不准喧哗，鼓掌，吵闹，不得使用手机和进行其他的妨碍法庭的活动。 2、非经法庭许可，不得发言提问。 3、非经法庭许可不得拍照，录音，录像。 4、法庭内禁止吸烟。 5、对违反法庭纪律的人，由法庭人员劝告制止，不听劝告的，视其情节轻重，给予训诫，责令退出法庭，对于违反法庭纪律的当事人或代理人，情节严重的，申诉人按撤诉处理，被诉人责令其退出法庭，做缺席处理，构成犯罪的，建议司法机关追究其法律责任。 全体起立，请合议庭组成人员入席。 报告审判长，原告中国机械进出口有限公司诉被告经纬太平洋班轮公司一案双方当事人均已到齐，法庭准备工作已经就绪，可以开庭。 审判长：请全体坐下。 上海海事法院审判庭依照中华人民共和国民事诉讼法第一百二十条的规定，今天公开审理原告中国机械进出口有限公司与被告经纬太平洋班轮公司海上运输合同货损赔偿纠纷一案，现在开庭（敲击法槌）。 原告向法庭陈述单位名称，地址，法定代表人姓名，委托代理人姓名，工作单位职务。 原告：原告中国机械进出口有限公司，住所地北京市西城区阜城门外大街1号。 委托代理人徐小媚。 委托代理人叶如青，上海市国耀律师事务所律师。 委托代理人李文婷，上海市国耀律师事务所律师。 审判长：被告向法庭陈诉相应内容。 被告：被告经纬太平洋班轮公司，住所地新加坡特马斯哥大道7号桑特克大厦06-05. 法定代表人李柳萍。

委托代理人张前朗，广东太平洋律师事务所律师。 委托代理人欧阳秋鸿，广东太平洋律师事务所律师。 审判长：原告当事人对对方出庭人员的身份是否有异议？ 原告：没有异议。 审判长：被告当事人对对方出庭人员的身份是否有异议？ 被告：没有异议。 审判长：经法庭当庭核对确认，出庭的诉讼参加人符合法律规定，准予参加本案的庭审活动。本案受理后合议庭依法由审判长郑媛元、审判员吴英赞、张静萍组成，书记员由王智亮担任，负责本庭记录。当事人如果认为上诉人员不适合公开审理本案可以提出理由申请他们回避。原告是否申请回避？ 原告：不申请回避。 审判长：被告是否申请回避？ 被告：不申请回避。 审判长：原告对在法庭上的诉讼权利和义务是否清楚？ 原告：清楚。 审判长：被告对在诉讼中的权利和义务是否清楚？ 被告：清楚 审判长：原告中国机械进出口有限公司诉被告经纬太平洋班轮公司海上运输合同货损赔偿纠纷一案现在正式开庭。现在进行法庭调查，请原告向法庭陈述事实及诉讼请求。 原告：事实：2004年9月17日，我方委托被告将一批设备从中国上海港运往孟加拉国CHITTAGONG港。货物装船后，被告签发了以我方的货运代理人上海中艺国际储运有限公司为发货人的已装船提单。货物运抵目的港后，发现部分灭失。中艺公司为我方货运代理人，因工程项目时间要求较紧，故由中艺公司签发了一份托运人为我方的提单，该提单中并无甲板货免除责任的约定。而中艺公司一直持有被告签发的提单，并且未向我方披露过货物装载于甲板的事实，直到货物落海。 诉讼请求：我方中国机械进出口有限公司请求判令被告赔偿损失71，963.20美元及利息损失，其中利息损失按中国人民银行企业同期贷款利率计算，自2005年10月14日起，至判决履行之日止。 审判长：被告对原告陈述的事实有无异议。

武汉大学海商法考试试题及答案

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索- 百度文库 11 武汉大学海商法考试试题B及答案 一、名词解释（每小题5分，共20分） 5．Collision 船舶碰撞是船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触，致使有关船舶或船上人身、财物遭受损失的事故。 6．Salvage 海难救助指在海上或与海相通的可航水域对遇难的人员、船舶和其他财产进行援助、救助的行为。 7．Subrogation 代位求偿权，是指保险人在其保险责任范围内赔付被保险人保险标的的全部或者部分损失后，在赔偿金额范围内享有的向保险事故的责任方即第三人请求赔偿的权利。 8．Bill of Lading 提单是指用以证明海上运输契约和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 二、简答题（每小题 10分，共30分） 3．何谓海商法？ 何谓海商法，各国法律规定和各国学者的观点不尽相同，目前国际海商法学界尚无定论。 根据我国《海商法》第1条的规定，可将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称”。 4．共同海损与单独海损有何区别？ 其一，损失发生的原因不同。单独海损完全由于意外事故、自然灾害或一方可免责的过失等原因直接造成的损失；而共同海损则是由于船舶和货物遭遇共同危险之后，为了船舶和货物的共同安全，有意地、合理地采取某种措施而造成的损失。其二，承担损失的责任不同。单独海损由各受害方自行承担，如果是因某一方不可免责的过失造成，损失由责任方承担；而共同海损的损失是为了船货共同安全人为地、有意地造成的，所受损失应由受益方按照受益财产的比例进行分摊。 3．简述海难救助的构成要件。 海难救助行为与方式多种多样，判定一项救助行为是否构成法律上的海难救助，关键是看其是否符合以下条件：

(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案

海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。

2010案例分析模拟题1.doc

2010年注册造价工程师执业资格考试 “工程造价案例分析”模拟试题（A卷） 试题一：（20分） 某企业拟在某市开发区兴建一生产项目, 建设期为2年，运营期为6年。运营期第1年达产60%，第2年达产90%，以后各年均达产100%。其它基础数据见表1.1所示。 表1.1 某建设项目财务评价基础数据表单位：万元 有关说明如下: 1．表中贷款额不含利息。建设投资贷款利率为6%（按年计息）。固定资产使用年限为10年,残值率为4%，固定资产余值在项目运营期末一次收回。 2．流动资金贷款利率为4%（按年计息）。流动资金在项目运营期期末一次收回并偿还贷款本金。 3．营业税金及附加税率为6%，所得税税率为25%。 4．建设投资贷款本金在运营期的前4年每年等额偿还，利息照付。 5. 当地政府考虑该项目对当地经济拉动作用，在项目运营期前两年每年给予500万元补贴（不计所得税）。 6.维持运营投资按费用化处理，不考虑增加固定资产，无残值。 问题： 1．列式计算建设期贷款利息、固定资产投资估算总额和运营期末固定资产余值。 2．编制建设投资贷款还本付息计划表。 3．列式计算第3、5年的营业税金及附加、总成本和所得税。 4．编制项目资本金现金流量表。 5．列式计算投资回收期。 试题二：（20分）

某咨询公司接受某商厦业主委托，对商厦改造提出以下两个方案： 方案甲：对原商厦进行改建。该方案预计投资8000万元，改建后可运营10年。运营期间每年需维护费500万元，运营10年后报废，残值为0。 方案乙：拆除原商厦，并新建。该方案预计投资24 000万元，建成后可运营40年。运营期间每年需维护费600万元，每15年需进行一次大修，每次大修费用为1500万元，运营期满后报废，残值800万元。 基准收益率为6%。 问题： 1．如果不考虑两方案建设期的差异（建设期为0，建设投资在运营期初一次投入），计算两个方案的年费用。 2．若方案甲、方案乙的年系统效率分别为3000万元、4300万元，以年费用作为寿命周期成本，计算两方案的年费用效率指标，并选择最优方案。 3．如果考虑按方案乙该商厦需3年建成，建设投资分3次在每年末均匀投入，试重新对方案甲、方案乙进行评价和选择。 4.根据问题3的条件绘制方案乙的现金流量图。 试题三：（20分） 某市重点工程项目计划投资4000万元，采用工程量清单方式公开招标。经资格预审后，确定A、B、C 共3家合格投标人。该3家投标人分别于10月13日～14日领取了招标文件，同时按要求递交投标保证金50万元、购买招标文件费500元。 招标文件规定：投标截止时间为10月31日，投标有效期截止时间为12月30日，投标保证金有效期截止时间为次年1月30日。招标人对开标前的主要工作安排为：10月16日～17日，由招标人分别安排各投标人踏勘现场；10月20日，举行投标预备会，会上主要对招标文件和招标人能提供的施工条件等内容进行答疑，考虑各投标人所拟定的施工方案和技术措施不同，将不对施工图做任何解释。各投标人按时递交了投标文件，所有投标文件均有效。 评标办法规定，商务标权重60分（包括总报价20分、分部分项工程综合单价10分、其他内容30分），技术标权重40分。 （1）总报价的评标方法是，评标基准价等于各有效投标总报价的算术平均值下浮2个百分点。当投标人的投标总价等于评标基准价时得满分，投标总价每高于评标基准价1个百分点时扣2分，每低于评标基准价1个百分点时扣1分。 （2）分部分项工程综合单价的评标方法是，在清单报价中按合价大小抽取5项（每项权重2分），分别计算投标人综合单价报价平均值，投标人所报综合单价在平均值的95%～102%范围内得满分，超出该范围的，每超出1个百分点扣0.2分。 各投标人总报价和抽取的异形梁C30砼综合单价见表3.1。

海商法案例

河北省A贸易公司委托天津B海运公司运输一批大枣。1995年5月14日，B海运公司的H轮在天津新港装载了A 贸易公司的5 000包大枣，后发现这批大枣有10％霉烂变质。5月25日，H轮大副在收货单上对此作了批注。6月5日，因信用证即将过期，A贸易公司为能及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求开出清洁提单。保函言明，“如果收货人有异议，其一切后果均由发货人承担，船方概不负责。” B海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。H轮于7月2日到达悉尼。收货人以大枣有霉烂为由，向当地高等法院申请裁定对H轮进行扣押，致使H轮被扣达15天。1996年8月3日，天津海运公司赔付收货人2万美元，收货人遂撤回起诉。1996年8月3日，天津B海运公司向河北省A 贸易公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失的请求。 【问题】1．提单的法律性质如何？ 2．什么是清洁提单和不清洁提单？ 3．本案保函是否有效？ 《1978年联合国海上货物运输公约》即《汉堡规则》对国际航运中所使用的保函效力作了具体规定：保函对受让提单的包括收货人在内的任何第三人不发生法律效力，但对托运人是有效的。若承运人接受保函而签发提单属有意欺诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，且要负对包括收货人在内的第三方的损失，承担无限赔偿责任。保函，实质上是托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿协议。本案中，托运人为取得清洁提单，向承运人出具保函，保证由此造成的损失将由托运人承担，承托双方的行为均出于善意，没有欺诈的故意，因此可以认定双方之间的保函具有效力，在承运人与托运人之间具有法律约束力。若承运人接受保函而签发提单属恶意欺诈，则保函对托运人无效。 1997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重Xx公斤，买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期A方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。 [问题]：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？ （2）A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？ （3）B公司的索赔请求能否成立，为什么？ （l）本案中以FOB价格条件成交，风险从货物自装运港越过船舷时起由卖方转移给买方。 （2）能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负担一切由此而产生的额外费用。 （3）不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不属卖方责任；并且合同规定，以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方交货时的品质是完好的。该案责任不在卖方，B公司的索赔要求不能成立。 中国某进出口公司与加拿大商人签订一份出口大米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“远达”号班轮的一个舱位。1997年6月15日，中方将货物在上海港装箱。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损，作为卖方公司的顾问律师，请就货物运输的有关事宜向当事人提供法律咨询。 [问题]：（1）如果卖方公司向B投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿？为什么？ （2）如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使大米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？ （3）如果发生的风险是由于承运人的过错引起的，并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A

海商法试题及案例

六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货

案例分析模拟题

2011年招标师考试模拟试题——招标采购案例分析 第一题（15分） 某依法必须招标的工程建设项目，采用公开招标（资格后审）方式组织工程总承包招标。 招标项目进度网络计划图 注：图中所标注时间为日历日，各环节时间满足相关要求，其中： A ．编制招标文件，发布招标公告； B.发售招标文件； C.组织一批投标人踏勘现场； D.组织另一批投标人踏勘现场； E.组织投标预备会； F. 投标人提出招标文件需要澄清的问题； G . 投标人编写和提交投标文件； H.发出招标文件澄清与修改； I. 投标人和行政监督机构审查投标人营业执照和安全生产许可证，据此决定进入开标的投标文件； J.开标； K.评标委员会制订评标办法； L.考察各投标人，将考察结果作为评标依据； M.评标； N. 招标人向投标人发出通知，要求投标人进一步澄清、说明有关事项； O.公示中标结果； P .发出中标通知书； Q.就合同非实质性内容进行谈判； S.中标人进场建设。 问题： 1.按照招标人编制的网络计划，其关键路径，并确定按照该计划完成全部招标工作所需的时间。 2.逐一指出上述网络计划中的不妥之处，说明理由。

第二题（12分） 某中央部委以公开招标方式，利用财政资金采购一台技术复杂的实验室分析仪器，达到了政府采购限额标准。该仪器国内有十余家制造商生产。投标截止时，没有供应商投标。经审查，招标文件中没有不合理条款，招标公告及采购程序均符合政府采购相关规定。由于重新公开招标不能满足时间要求，经财政部门批准，可以改变采购方式。但采购人对采用什么方式拿不定主意，为此，采购人向某政府采购中心咨询，得到以下4 条建议： (1)采用邀请招标。 (2)采用竞争性谈判。采购人可直接确定 2 家生产该实验室仪器的国内制造厂家谈判。采购人再成立由采购人 1 人和从财政部门专家库中随机确定的有关专家 2 人组成采购小组。进行两轮谈判，按照谈判中确定的最低报价来确定成交供应商。 (3)采用询价采购。采购人先制定询价文件，询价文件中明确规定采购项目的价格构成和评定成交的标准。评定成交的办法可采用综合打分法。 （4）采用单一来源采购方式。采购人直接与本地一家该实验室分析仪器制造厂家谈判，签订采购合同。 【问题】 指出某政府采购中心提出的4 条建议的不妥之处，并分别说明理由。 第三题（17分） 某实行公开招标的房屋建筑工程施工项目，某合同预算价为3800万元，可由具备房屋建筑工程施工总承包二级及以上企业承包。招标人采用资格后审方式。按《中华人民共和国标准施工招标文件》（2007年版）编制了招标文件。计划开标、评标、定标及合同签订需要90日。其招标文件中设置的初步评标标准见下表。 招标人组建了总人数5人的评标委员会，其中招标人代表人1人，从省政府组建的综合性评标专家库中抽取专家4人。评标过程如下： （1）评标委员会成员签到； （2）选举评标委员会的主任委员； （3）对投标文件的密封情况进行检查，确认密封合格后进行评审； （4）按招标文件中的评标办法对投标报价、项目管理机构、施工组织设计等评标因素进行了评审打分； （5）个人评标结果完成前，专家Y突发急病，招标人组织有关人员将Y专家送到了附近医院抢救； （6）汇总除Y专家以外成员的评标结果，推荐中标候选人； （7）完成并签署了评标报告，其中Y专家的签字由招标人代表代签。 问题： 1.上表中评标标准存在哪些不妥之处？说明理由。

海商法期末习题集

海商法练习题 一、不定项选择题 （）1.我国海商法主要调整两大法律关系，即（）。 A.海上运输关系 B.船舶关系 C.货物运输关系 D.旅客运输关系（）2.海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置，但是用于（）除外。 A.军事的 B.政府公务的 C.20总吨以下的小型船艇 D.国际货物运输的 （）3.请辨析下列哪几项应由我国海商法调整？（） A.发生在公海上中国籍船舶上的犯罪行为 B.上海至汉堡的旅客运输合同 C.在海上航行中的中国籍客轮上订立的婚约关系 D.天津新港至温哥华的货物运输合同 （）4.船舶是合成物，主要包括（）。 A.船体 B.设备 C.船舶属具 D.船舶工作人员 （）5.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为（）。 A.船籍港 B.所有人国籍港 C.任何港口 D.起始港 （）6.船舶优先权的特点：（）。 A.法定性 B.追及性 C.秘密性 D.优先性 （）7.船舶优先权的时效一般为（）年。 A.1 B.2 C.3 D.4 （）8."大昌"轮船东与A银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进 行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，救该轮又发生了一笔救助费。请问下列选项中哪项的受偿顺序及相关陈述哪几项是正确的？ A.发生在工资债项之前救助费应在船员工资之前受偿 B.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭 C.救助费、船员工资、港务费、船舶抵押权 D.船员工资应在第一位受偿 （）9.海商法有关货物的定义，包括：（）。 A.活动物 B.集装箱 C.货盘 D.类似的装运器具 （）10.海商法规定的承运人的管货义务中，管货时间要求为（

最新(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案资料

海商法试卷一 姓名___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列内容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。

海商法复试

上海海事大学2008级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．写出10种以上的提单种类 2．列举装货港主要货运单证并简述其作用 3．你所知道的班轮公会 4．简述班轮运输的进出口程序 5．提单的正面一般都有哪些记载内容 6．货运代理的概念及货运代理人法律地位 7．定期船运输与不定期船运输的异同点 8．航次租船合同的主要条款 9．定期租船合同的主要条款 10．定期租船与光船租船的区别是什么 11．集装箱运输主要单证及作用 12．集装箱运输的交接方式及特点 13．船舶代理的概念及种类 14．什么是运价，什么是运费 15．班轮运费的计算标准是什么 上海海事大学2009级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．班轮运价按制定形式划分有几种？各自有什么特点？ 2．为什么要区分沿海运输和远洋运输？ 3．船舶租赁方式有几种？各自有什么特点？ 4．传统班轮运输业务的货运程序是什么？各环节具有什么法律意义？ 5．集装箱运输中，运费的构成有哪些？ 6．租船合同条款按作用不同可分为哪几类？并简述之。 7．列举集装箱出口货运主要单证并分别简述其作用。 8．FCL和LCL的交接方式有那几种？请分别简述其特点。 9．承运人如若拒赔货损，除提供货运单证和商业单据作为证据外，通常还能提供什么证明材料？如果有，这些证明材料的作用是什么？ 10．Omnibus B/L、combined B/L、separate B/L？三者有何区别？ 11．什么是班轮运费的计费标准？计费标准是如何表示的？ 12．什么是船舶营运业和船舶租赁业，二者有何异同？ 13．无船承运与货运代理的定义及区别是什么？ 14．GENCON’94第一部分记载事项有哪些？ 15．什么是国际航行船舶？国际航行船舶进出我国口岸须办理哪些手续？

安全生产事故案例分析模拟题(doc 9页)_New

安全生产事故案例分析模拟题(doc 9页)

2007安全生产事故案例分析模拟试题（一） 一、某燃气发电厂化水系统包括： (1)化学锅炉补给水处理系统。该系统为全自 动化控制，地表水经絮凝、过滤、超滤、一级反渗透、二级反渗透及EDI处理后送至主厂房用水点。 (2)化学加药处理。为防止热力设备及管道的 腐蚀，向凝结水、给水中加入氨和联氨。 (3）水汽取样。为及时、准确地监督机炉运行中水、汽品质变化情况，诊断系统中的设备故障，以保证电厂机组的安全运行，设置

完整的水汽取样分析装置，设置必要的取样点、在线分析仪表。 (4）循环冷却水处理。根据水量平衡和冷却水补充水水质，为防止循环冷却水系统结垢，采用加水质稳定剂和加酸的联合处理方案。 (5）废水处理。全厂废水集中到废水处理站处理后达标排放或回用。废水处理站主要利用酸、碱中和来进行废水处理。 一、单项选择题 1.化学加药处理间最主要的职业危害防护工程措施是＿。 A.员工佩戴防毒口罩 B.员工佩戴防护手套 C.员工佩戴防护眼镜 D.通风排毒设施 2.在预防和控制职业危害方面，下面＿做法不正确。 A.有良好的通风排毒设施 B.加药员工佩戴防毒口罩 C.接毒作业员工定期进行日常体检 D.车间内有佩戴个体防护用品的警示标志 二、多项选择题 3.化水系统存在的主要职业危害因素可引起

二、

三、洗设施 二、多项选择题 3.该车间存在的主要职业危害因素有＿。 A.电焊烟尘 B.高温 C.电磁辐射 D.苯 4.该车间应采取的主要职业危害防护措施有 ＿。 A.工程技术防护措施，如通风设施等 B.个体防护措施，如电焊面罩 C.职业健康监护措施，如职业健康体检等 D.定期旅游度假 三、某建筑施工队在城市一街道旁的一个旅 馆工地拆除钢管脚手架。钢管紧靠建筑物，临街面架设有10 kV的高压线，离建筑物只有2 m。由于街道狭窄，暂无法解决距离过近的问题。上午下过雨。安全员向施工工人讲过操作方式，要求立杆不要往上拉，应该向下放。下午上班后，在工地二楼屋面“女儿墙”内继续工作的泥工马士文和普工刘存富在屋顶上往上拉已拆除的一根钢管脚手架立杆。向上拉开一段距离后，马、刘以墙棱为支点，将管子压成斜向，欲将管子斜拉后置于屋顶上。由于斜度过大，钢管临街一

海商法模拟法庭流程

海商法模拟法庭流程 书记员：原告及其代理入庭，被告及其代理入庭。 现在宣布法庭纪律: 1、法庭内要保持肃静，开庭时不准随便走动，不准喧哗，鼓掌，吵闹，不得使用手机和进行其他的妨碍法庭的活动。 2、非经法庭许可，不得发言提问。 3、非经法庭许可不得拍照，录音，录像。 4、法庭内禁止吸烟。 5、对违反法庭纪律的人，由法庭人员劝告制止，不听劝告的，视其情节轻重，给予训诫, 责令退出法庭，对于违反法庭纪律的当事人或代理人，情节严重的，申诉人按撤诉处理，被诉人责令其退出法庭，做缺席处理，构成犯罪的，建议司法机关追究其法律责任。 全体起立，请合议庭组成人员入席。 报告审判长，原告中国机械进出口有限公司诉被告经纬太平洋班轮公司一案双方当事人均已到齐，法庭准备工作已经就绪，可以开庭。 审判长：请全体坐下。 上海海事法院审判庭依照中华人民共和国民事诉讼法第一百二十条的规定，今天公开审理原告中国机械进出口有限公司与被告经纬太平洋班轮公司海上运输合同货损赔偿纠纷一案，现在开庭（敲击法槌）。 原告向法庭陈述单位名称，地址，法定代表人姓名，委托代理人姓名，工作单位职务。 原告：原告中国机械进出口有限公司，住所地北京市西城区阜城门外大街1号。 委托代理人徐小媚。 委托代理人叶如青，上海市国耀律师事务所律师。 委托代理人李文婷，上海市国耀律师事务所律师。 审判长：被告向法庭陈诉相应内容。

被告：被告经纬太平洋班轮公司，住所地新加坡特马斯哥大道7号桑特克大厦06-05. 法定代表人李柳萍。 委托代理人张前朗，广东太平洋律师事务所律师。 委托代理人欧阳秋鸿，广东太平洋律师事务所律师。 审判长：原告当事人对对方出庭人员的身份是否有异议? 告：没有异议。 审判长：被告当事人对对方出庭人员的身份是否有异议? 被告：没有异议。 审判长：经法庭当庭核对确认，出庭的诉讼参加人符合法律规定，准予参加本案的庭审活动。本案受理后合议庭依法由审判长郑媛元、审判员吴英赞、张静萍组成，书记员由王智亮担任，们回避。 负责本庭记录。当事人如果认为上诉人员不适合公开审理本案可以提出理由申请他原告是否 申请回避？ 告：不申请回避。 审判长：被告是否申请回避? 被告：不申请回避。 审判长：原告对在法庭上的诉讼权利和义务是否清楚? 告：清楚。 审判长：被告对在诉讼中的权利和义务是否清楚? 被告：清楚 审判长：原告中国机械进出口有限公司诉被告经纬太平洋班轮公司海上运输合同货损赔偿纠纷一案现在正式开庭。现在进行法庭调查，请原告向法庭陈述事实及诉讼请求。 原告：事实：2004年9月17日，我方委托被告将一批设备从中国上海港运往孟加拉国CHITTAGONG。货物装船后，被告签发了以我方的货运代理人上海中艺国际储运有限公司为发货人的已装船提单。货物运抵目的港后，发现部分灭失。中艺公司为我方货运代理人，因工程项目时间要求较紧，故由中艺公司签发了一份托运人为我方的提单，该提单中并无甲板货免除责任的约定。而中艺公司一直持有被告签发的提单，并且未向我方披露过货物装载于甲板的事实，直到货物落海。 诉讼请求：我方中国机械进出口有限公司请求判令被告赔偿损失71, 963.20美元及利息损失，其中利