船坞围堰爆破拆除过流控制研究及工程应用

第１６卷第１期２０１０年３月

工程爆破

ＥＮＧＴＮＥＥＲＩＮＧＢＩ。ＡＳＴｌＮＧ

Ｖ０１．１６。ＮＯ．１

Ｍａｒｃｈ２０１０

文章编号：１００６—７０５１（２０１０）Ｏｌ一００５２—０３

船坞围堰爆破拆除过流控制研究及工程应用

宋志伟１，陈锋华２，汪竹平１，唐小再２

（１．浙江省高能爆破工程有限公司，杭州３１００１２；２．浙江民能爆破工程咨询有限公司，杭州３１００１２）

摘要：船坞围堰爆破拆除采用围堰内不充水爆破方案时。必须控制过流。本文针对嗣堰爆后易发生

过流的特点，从爆破参数设计、钻孔形式、起爆技术及爆破时潮位选择等方面对过流控制措施进行论述。

此控制措施在工程实践中应用表明是有效的。可供类似的爆破工程参考。

关键词：船坞围堰；爆破拆除；过流控制，起爆技术；安全防护

中图分类号：ＴＵ７４６．５文献标识码：Ａ

０ＶＥＲＦＬＯＷＣｏＮＴＲＯＬＳＴＵＤＹＡＮＤＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＡＰＰＬＩＣＡＴＩＯＮＡＢＯＵＴＤＯＣＫＣＯＦＦＥＲＤＡＭＢＬＡＳＴＩＮＧＤＥＭＯＩ。ＩＴｌ０Ｎ

ＳＯＮＧＺｈｉ—ｗｅｉｌ，ＣＨＥＮＦｅｎｇ－ｈｕａ２，ＷＡＮＧＺｈｕ－ｐｉｎ９１，ＴＡＮＧＸｉａｏ—ｚａｉ２（１．ＺｈｅｊｉａｎｇＧａｏｎｅｎｇＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎｏｆＢｌａｓｔｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００１２，Ｃｈｉｎａ）．（２．Ｚｈ巧ｉａｎｇＭｉｎ－ｎｅｎｇＢｌａｓｔｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｎｓｕｌｔａｔｉｏｎＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ，３１００１２，Ｃｈｉｎａ）

ＡＢＳＴＲＡＣＴ：０ｖｅｒｆｌｏｗｍｕｓｔｂｅｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｉｆｔｈｅｒｅｉＳｉｆｔｗａｔｅｒｉｎｔｈｅｄｏｃｋ，ｗｈｅｎｔｈｅｄｏｃｋｃｏｆｆｅｒｄａｍｉＳｒｅ—ｍｏｖｅｄｂｙｂｌａｓｔｉｎｇ．Ｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓａｂｏｕｔｏｖｅｒｆｌｏｗｈａｄｂｅｅｎｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎｄｅｔａｉｌｉｎｖｉｅｗｏｆｂｌａｓｔｉｎｇｐａ—ｒａｍｅｔｅｒｄｅｓｉｇｎ，ｆｏｒｍｏｆｄｒｉｌｌｈｏｌｅ，ｉｎｉｔｉａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ａｎｄｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｓｅａｌｅｖｅｌｄｕｒｉｎｇｂｌａｓｔｉｎｇ．Ｔｈｅｃｏｎ—ｔｒ０１ｍｅａｓｕｒｅｓｗｅｒｅｐｒｏｖｅｄｔｏｂｅｖａｌｉｄｂｙｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒａｃｔｉｃｅ，ａｎｄｈａｄｒｅｆｅｒｅｎｃｅｖａｌｕｅｔｏｓｉｍｉｌａｒｐｒｏ—ｊｅｃｔｓｉｎｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｂｌａｓｔｉｎｇ．

ＫＥＹＷＯＲＤＳ：Ｄｏｃｋｃｏｆｆｅｒｄａｍ；Ｂｌａｓｔｉｎｇｄｅｍｏｌｉｔｉｏｎ；Ｏｖｅｒｆｌｏｗｃｏｎｔｒｏｌ；Ｉｎｉｔｉａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ；Ｓａｆｅｔｙｐｒｏ—ｔｅｃｔｉｏｎ

１船坞围堰爆破拆除的几种形式船坞围堰结构形式一般可分为三种：天然的岩坎围堰、复合围堰及人工围堰。不论哪种结构形式，船坞围堰爆破拆除主要分为关坞门爆破和开坞门爆破，爆破时能否关闭坞门主要受以下条件限制：①围堰距坞墩距离。为节约施工成本，围堰距离坞体一般很近，坞门不能斜偏，应按设计位置安放在坞底板上；②坞门是否在坞内建造。有些船坞坞门不在本船坞内建造，而是在其它船坞，围堰爆破清碴结束后用拖轮将其拉至安放位置。受上述两种条件限制，许多围堰不满足关坞门条件，多选用缓倾斜孔开

收稿日期：２００９—０８—１４

作者简介：宋志伟，助理工程师。坞门爆破方案。

围堰缓倾斜孔开门爆破又分为坞内充水和不充水爆破，充水方案是指在装药连网防护全部结束后再向围堰内充水，充水过程中对缓倾斜孔网路影响较大，例如：澳瑞凯地表雷管不确保在约１５ｍ深的海水中全部准爆，绝缘胶布在水中绑扎变松，充水时的水流、漩涡、围堰上滑落的石块及水中漂浮物等均会影响网路安全；因起爆前大部分网路连接处在水下而无法检查。因此缓倾斜孔方案应尽量避免充水爆破。选用不充水爆破方案，必须控制过流（过水），否则将严重影响拆除爆破的安全和效果。

２船坞围堰爆破拆除时过流的危害过流是指爆破瞬时围堰出现较小缺口，水流沿缺口进入并迅速扩大缺口的现象。由于人工围堰和

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