单片机用于铁路客车电开水炉控制

电气鹊代单片机用于铁路客车电开水炉控制

目前铁路客车上用的电开ｌ｜｜水炉控制绝大部分是采用电子｝控制装置，这种控制装置中的ｌ元器件在铁路客车这种环境ｊ！下，很容易出故障，有时甚至出｛ｒ现误动作，不能保证开水的供ｉ应，因此存在很多的缺点。随着。ｒ单片微型机的发展，它在铁路ｊ客车电开水炉控制系统中也成；功地得到应用。ｊ％一。。一。？，‘“，Ⅳ＃＾ｉ：≈ｊｒ¨。ｔｊ。。ｒ‘＊：｝．｜－｜卜文详细介绍单片机８０３ｌ在铁路客４＼车电开水炉控制系统中的应用。

１．控制原理

图ｌ为铁路客车电开水炉控制系统原理图。Ｙ１为进水控制电磁阀，Ｈ１为冷水箱水位控制上限电极，Ｈ２为冷水箱水位控制下限电极，Ｋ。为冷水箱水位控制电源电极；Ｈ４为开水箱水位上限电极，％为开水箱水位电源电极。各电极均由铜棒制成。通过合理设置加热箱进水管与其出水管的直径比及该出水管的高度，可保证翻滚到开水箱的一定是开水。

该电开水炉的工作过程为：接通电源，电磁阀Ｙ１开通，向冷水箱注入冷水。水位达到冷水箱％。与Ｈ２之间时，电热元件通电加热，冷水箱水位继续上升，达到Ｈｌ位置时，Ｙ１关闭；电热元件将加热箱中的水加热沸腾时，开水通过出水管翻滚到开水箱中，同时冷水箱的水位不断下降，直到降至Ｈ２位置，Ｙ１再次开通，如此循环，直至开水箱水位上升到Ｈ４（Ｈ４稍低于加热箱出水管高度），电热元件断电不再加热；由于用水，当加热箱水位下降到Ｈ３时，Ｙ１又开通，重复上面的过程，保证开水充足供应。

２．硬件电路的设计

口湖南冶金职业技术学院文定都

本系统由８０３１单片机、４ＫＥ—

ＰＲＯＭ２７１６程序存储器等组成，为了实

现上述功能，其硬件电路原理图如图２所

示。现介绍其各部分功能和报警的实现。

（１）冷水箱的液位检测

液位信号用铜棒检测，由Ｐ１．０和

Ｐ１．１输入单片机．。Ｋ。接＋５Ｖ电源，

Ｈ２＝Ｏ、Ｈ１＝０时，Ｙ１打开；Ｈ２＝１、Ｈｌ＝０

时，电开水炉通电，Ｙｌ继续打开；Ｈ２＝１、

Ｈ１＝１时，Ｙｌ关闭，电开水炉继续通电。

（２）电开水炉控制

电开水炉的通断采用固态继电器

ｓｓＲ控制。ＳＳＲ是一种全部由固态电子

组成的无触点开关元件，其特点为体积

小、开关速度快，无机械触点、没有机械磨

损和机械噪声、耐振动冲击、不怕粉尘和

腐蚀气体。在通断时没有火花和电弧，干

扰小，另外其驱动电压低，驱动电流小，易

于微机接口。

在本系统中，当Ｈ２＝１、Ｈ１＝０且

Ｈ４＝Ｏ、Ｈ３＝１时，电开水炉保持接通状

态，当Ｈ３＝１且Ｈ４＝１时，电开水炉处于

断电状态。

（３）开水箱的液位检测

其液位检测与冷水箱类似，％接

＋５Ｖ电源。当Ｈ４＝０时，电开水炉保持通

电状态，Ｙ１不断的打开、关闭，保证冷水

箱处于Ｈ２、Ｈ１之间｝当Ｈ４＝ｌ时，电开

水炉断电，ＹＩ关闭，且Ｈ４＝０、Ｈ３＝ｌ时，

保持此状态；当Ｈ３＝０时，重新起动Ｙ１，

图ｌ电开水炉原理图

图２硬件电路框图

Ｑ嚣匿匿互匿至鳓１２５

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电１时代

一种新型湿度测量系统

智能仪表除了保持数字仪表的优点外，还具有一定的人工

智能。现代工业高度发展。对固

体和气体的测量提出了更高的

要求。湿度的测量在气象、仓储

及人工气候环境中有着广泛的。应用。研究一种适合于精确测量

湿度的智能型仪表是十分有意

义的。

随萎莩荔翁裟ｊ篱篡竿央处理器、程序储存器、定时器／计数

器、并行串行输入／输出口和中断部件等单元集成在一个芯片上，使系统的体积缩小，价格便宜，性能可靠。本文以ＡＴ８９Ｃ２０５１单片机为核心，电容式湿度传感器为测量元件，附加少许外围电路，通过软件编程，设计出一种新型湿度测量系统。此湿度测量系统精度比较高，造

Ｈ１＝

ａ）主程序框图．

并使电开水炉通电。

（４）指示、报警电路

１２６

口大连海事大学张健王兴成姜晓红

价低，可广泛应用于大气湿度测量及工业

生产中。

１．系统硬件设计

本系统硬件主要由四部分组成：核心

控制单元由８９Ｃ５ｌ单片机构成；测量部

分由电容式湿度传感器、ＴＬＣ５５５振荡器

加上外围电阻的协调工作；显示部分采用

４片７４ＬＳｌ６４串级使用扩展４位ＬＥＤ显

示器；报警部分通过软件编程使ＬＥＤ闪

烁显示，并用Ｐ３．２和Ｐ３．３控制继电器

开关吸合，驱动报警设备。系统硬件组成

框图如图１所示。

（１）核心控制单元

核心控制单元主要由一片８９Ｃ５ｌ单

片机构成，其Ｉ／０接口分配如下：

Ｐ１．０、Ｐ１．１、Ｐ１．２分

别与３个按键相连，接收

外部设定命令。Ｐ３．０和

Ｐ３．１作为数据发送口控制

ＬＥＤ显示，通过Ｐ１．７口来

控制ＬＥＤ的亮暗，达到显

示清晰稳定，Ｐ３．２和Ｐ３．３控制继电器开

关吸合，驱动报警设备。

（２）测量单元

用电容作为传感器，作为测湿元件，

湿度探测器是一个ＲＣ振荡器，其中吸水

塑料膜是电容元件的绝缘材料（或用湿敏

电容）。薄膜电容的容量随着它从空气中

吸收的水量增大而增加，从而使振荡器的

振荡频率降低。电容传感器将被测气体

的湿度值转变为电容值，然后将电容值转

变为频率值，经过前级的整形、滤波及光

电耦合，最后送给单片机处理。

（３）显示单元

显示单元采用静态显示方式，所用芯

片为７４ＬＳｌ６４。用４片７４ＬＳｌ６４串级使

图１系统硬件组成框图

ｂ）中断处理程序一框图ｃ）中断处理程序二框图图３程序框图

当Ｙ１和电开水炉工作时，用绿色指示灯ＨＬｌ和ＨＬ２指示，不工作时指示灯熄灭。由于在工作中电磁阀难免不出问题，因此当电磁阀出故障时，使

冷水箱的液位大于Ｈｌ或小于Ｈ２，这时

候采用声光报警，通知维修人员来维护。

Ｑ嚣厦匿ｊ霆至夏面

３．程序设计

本系统程序由主程序和二个中断处理程序组成，其程序流程图如图３所示。

主程序主要包括冷水箱的液位检测、电开水炉的通断电及电磁阀的开起等。

中断处理程序一主要控制开水箱的液位和电开水炉的通断电及电磁阀的开起等；

中断处理程序二主要处理声光报警系统。

本系统采用单片机控制比常规的电子控制装置先进，其结构简单，可靠性高，抗干扰能力强，很有使用价值。

（收稿２００２０４２１）

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单片机用于铁路客车电开水炉控制

作者：文定都

作者单位：湖南冶金职业技术学院

刊名：

电气时代

英文刊名：ELECTRIC AGE

年，卷(期)：2002，(9)

引用次数：0次

本文链接：https://www.wendangku.net/doc/9f16535750.html,/Periodical_dqsd200209044.aspx

下载时间：2010年5月8日

基于单片机的电热水器温度控制系统设计

摘要 随着科学技术和生产的快速发展，在生活中，温度成为了频繁出现的词汇。温度测量与控制也成为了生活生产中重要的一部分。在化工、石油、冶金等生产领域的物理过程和化学反应中，温度往往是一个很重要的量，需要准确地加以控制。除了这些部门之外，温度控制系统还广泛应用于其他领域，是用途很广的一类工业控制系统。 本文所设计的电热水器温度控制系统就采用AT89C51单片机为控制核心，利用AT89C51现有的接口来连接外围硬件模块,并通过DS18B20温度传感器准确的检测出当前的温度、DS1302实时时钟芯片实现显示时间的功能，并将所测到的温度数据传送给单片机进行分析处理。并由LCD1602液晶屏显示温度值及实时时间。其中，系统软件设计中，分别预先设计好所需温度的上下限数值，并通过该上下限控制蜂鸣器的报警，再通过继电器的通断来决定电热丝是否加热，实现对温度的简单控制，达到预先设置范围内。 关键词：AT89C51单片机，温度控制，LCD显示

Abstract With the rapid development of science and technology and production, andin life, the temperature has become a frequently occurring words. Temperature measurement and control of production has also become an important part of life. Physical processes and chemical reactions in the chemical, petroleum, metallurgy and other production areas, the temperature is often a very important quantity that needs to be controlled accurately. In addition to these sectors, the temperature control system is also widely used in other areas, is a very versatile class of industrial control systems. In this paper, the design of the electric water heater temperature control system using AT89C51 microcontroller core, use AT89C51 existing interfaces to connect peripheral hardware module, and through DS18B20 temperature sensor accurately detects the current temperature, DS1302 real-time clock chip display function, and the measured temperature data to the microcontroller for analysis. By LCD1602 display and real-time temperature. Among them, the system software design, pre-designed upper and lower limit values were good the desired temperature, and through the upper and lower control buzzer alarm, and then through the relay off to determine whether the heating wire heating, simple control of the temperature reach the pre-set range. Keywords: AT89C51 microcontroller, temperature control, LCD display

国产25T型客车电气系统

第四章国产25T型客车电气系统 第一节综合控制柜概况 一、主要特点 1、实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2、综合控制柜根据预设参数实现自动控制、减轻了操作人员的工作强度，避免了 人为操作引起的事故，便于操作和维护。 3、对电气系统参数进行适时监测，出现故障时进行保护动作，避免了由于保护不 及时而引起的严重后果。 4、综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器，车门状态进行监视和显示。 5、综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作 更加安全可靠。 6、根据《铁道客车配线布线规则》和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、 不同电流类别的导线尽量相互间的电磁干扰。 7、综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括 极端情况下的手动应急措施。 8、综合控制柜主要具备六大功能：电源转换与控制功能；空调机组控制功能；蓄 电池欠压保护功能；照明供电功能；轴温、防滑器、烟火报警器、车门及电源箱状态监视功能；联网通信功能 二、技术规格 （一）主要技术参数及功能 1、综合控制柜控制单元 （1）PLC：是可编程序控制器的缩写 （2）信息显示触摸屏 2、交、直流电源 （1）主电路电源 （2）蓄电池 （3）直流控制电源 （4）PLC 、触摸屏及传感器供电电源 （5）尾灯、电话插座供电电源

（二）WG型网关功能 （三）DL-Ⅱ代理节点 三、系统功能 1、触摸屏功能 2、电源供电转换功能 3、空调机组控制功能 4、照明控制功能 第二节综合控制柜的工作原理 一、客车的供电控制与转换 自动控制流程： 1、上电初始化程序系统，准备运行 2、Ⅰ路、Ⅱ路有电源检测 3、数据判断（三种情况） 4、Ⅰ路供电启动，半载运行 5、Ⅰ路、Ⅱ路都有电，奇数车启动Ⅰ路供电，偶数车启动Ⅱ路供电，全载运行。 6、Ⅱ路供电，半载运行。 7、信号输出。 二、空调机组控制 空调机组控制原理在《客车空调装置》也有具体阐述 三、蓄电池欠压保护 综合控制设蓄电池欠压提示功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于欠压保护设定值，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。 蓄电池欠压保护功能判断信号由车下电源给出，当蓄电池欠压时，车下电源给出信号切断相应负载。 四、照明控制 照明控制功能通过转换开关分为“半灯”、“全灯”、“停止”。 KM5 KM6 KM7的常开触点闭合，使得终夜灯、半夜灯和应急灯工作。 五、轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视 通过WG型网关可以将轴温、防滑器、烟火报警器、车门、车下电源箱的状态送

《铁路客车电气装置检修规则》

中国铁路总公司 铁路客车电气装置检修规则 2015.1

目录 1 总则 (7) 2 基本要求 (9) 3 柴油发电机组 (13) 3.1 D级检修标准 (13) 3.1.1小功率风冷柴油发电机组 (13) 3.1.2大功率柴油发电机组 (14) 3.2 E级检修标准 (16) 3.2.1小功率风冷柴油发电机组 (16) 3.2.2大功率柴油发电机组 (22) 3.3 F级检修标准 (31) 3.3.1小功率风冷柴油发电机组 (31) 3.3.2大功率柴油发电机组 (31) 4 E2修检修标准 (32) 4.1 （柴油发电机组）附属装置 (32) 4.1.1小功率风冷柴油发电机组 (32) 4.1.2大功率柴油发电机组 (33) 4.2 轴端发电装置 (34) 4.3 DC600V/AC380V逆变电源 (36) 4.4 DC600V/DC110V充电器 (38) 4.5 DC110V/AC220V单相逆变器 (38) 4.6 AC380V/DC48V应急电源（981型） (38) 4.7 蓄电池组和箱 (39) 4.8 车端电气连接器 (41) 4.9 控制柜（箱） (42) 4.10 空调装置 (43) 4.11 电加热器 (45) 4.12 制氧装置 (45) 4.13 电开水器 (47) 4.14 厨房电器 (48) 4.15 温水箱 (51) 4.16 照明 (52) 4.17 废排风机 (53)

4.19 电风扇 (53) 4.20 旅客列车信息系统 (54) 4.21 播音设备 (55) 4.22 车载影视系统 (55) 4.23 呼唤器 (56) 4.24 液位显示仪 (56) 4.25 列车电话 (57) 4.26 轴温报警装置 (57) 4.27 轴端接地装置 (59) 4.28 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置 (59) 4.29 绝缘监测装置（漏电报警器） (60) 4.30 烟火报警装置 (60) 4.31 紧急断电按钮 (61) 5 E3修检修标准 (62) 5.1 （柴油发电机组）附属装置 (62) 5.2 轴端发电装置 (62) 5.3 DC600V/AC380V逆变电源 (62) 5.4 DC600V/DC110V充电器 (62) 5.5 DC110V/AC220V单相逆变器 (62) 5.6 AC380V/DC48V应急电源（981型） (63) 5.7 蓄电池组和箱 (63) 5.8 车端电气连接器 (63) 5.9 控制柜（箱） (63) 5.10 空调装置 (64) 5.11 电加热器 (64) 5.12 制氧装置 (64) 5.13 电开水器 (65) 5.14 厨房电器 (65) 5.15 温水箱 (65) 5.16 照明 (66) 5.17 废排风机 (66) 5.18 电水泵 (66)

客车电气综合控制柜使用说明书(AC380V)综述

铁路客车电气综合控制柜使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司

一概述 铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新，综合控制柜采用计算机控制和网络技术，实现了客车电气系统的智能化控制，使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。 二主要特点 1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。 3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。 4．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。 5．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 6．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。 7．综合控制柜主要由五部份组成，具备五大功能：：（1）．供电电源转换控制功能；（2）．空调机组控制功能；（3）．应急电源控制功能；（4）．照明供电功能；（5）．网络功能。 三产品型号： 综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的是一组空调机

铁路客车电热开水器及其应用

铁路客车电热开水器及其应用 作者 岳文志 内容提要:本文叙述了铁路客车电热开水器原理、功能、结构及其应用，重点介绍了电热开水器在铁路客车上的设计应用，对铁路客车电热开水器的应用设计和学习了解将有积极的帮助。 ※ ※ ※ 1概述 电热开水器是客车设计的重要组成部分，是旅客旅途生活必不可少的基本条件之一，也是旅客列车人性化服务的重要方面。随着铁路客车的发展，对电热开水器的设计要求不断提高，要求系统合理、结构可靠、功能合理、使用维修方便。 下面就电热开水器的设计步骤、原理、性能、结构、安装进行重点介绍。 2设计步骤 2．1设计依据 2．1．1《技术规范》对给水系统的有关规定； 2．1．2总体设计、技术要求； 2．1．3相关技术标准的规定； 2．1．4同类车辆电热开水器设计。 2．2 设计定位（设计方案确定） 供水方式确定（敞开式还是嵌入式）； 供电制式确定（DC600V还是AC380V）； 进、排水位置确定（考虑车上水箱给水和电开水器的排水接口位置等）； 安装固定方式（直接固定还是通过安装座过渡固定）； 其它要求确定（防水、密封、技术要求等）。 2．3提出联系书 由于电热开水器涉及范围广，对车体、车电等相关部分的设计关系均应全部确定并按要求提出联系书（包括结构要求、强度要求、电气接口、安装要求等）。 2．4完成设计 （对于常规客车要特别注意以往曾出现的的问题是否已经整改）。 3工作原理 3．1电热开水器系统工作原理 电热开水器系统工作原理是车上水箱的冷水经过磁化器、过滤器通过电磁阀进入开水器的烧水箱，冷水经过烧水箱的加热沸腾翻到储水箱，再由储水箱向接水面板和乘务员接水阀提供热水，当储水箱的热水用到一定程度的时候电磁阀自动打开对烧水箱进行补水动作以保证热水的供应。当烧水箱无水时，

合综合控制柜()

合综合控制柜()

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TKDT型铁路客车电气综合控制柜 使用说明书 四方车辆研究所 青岛四研铁路电气研究开发有限公司 2004年1月 一概述

TKDT型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。 二主要特点 1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。 3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 4．综合控制柜可对轴温、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。 5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。 6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。 8．综合控制柜主要具备六大部分功能：1．电源转换控制功能；2．空调机组控制功能；3．蓄电池欠压保护功能；4．照明供电功能；5．轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能；6．联网通讯功能。 三产品型号：TKDT-1T1-40、TKDT-1T1-35 四技术规格 （一）结构参数 控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm（高×宽×厚） 上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm（高×宽×厚）

基于单片机的即热式电热水器的设计

基于单片机 即热式电热水器设计 摘要 即热式电热水器与普通电热水器最大的区别在于它取消了储水罐，热水随开随用，无须预热，减少了电能浪费。另外，它还具有体积小，使用安全，安装方便等特点。热水器的种类很多，但即热式热水器也有很多种。 要想设计出较好的即热式电热水器必须要以较强的单片机作为基础，而单片机的发展正好为热水器的开发奠定了前提条件。但也必须有一定的编程能力才能设计出较好的系统来，此设计的综合性也比较强，它不但需要主要学科的支持，也需要其他辅助学科的支持，正体验了一个设计者的综合能力。 本设计的即热式家用电热水器系统采用电源电路、单片机控制器、温度检测电路、按键输入电路、LED数码管及指示灯电路、报警电路和加热控制电路还采用了热敏电阻、放大电路以及转换电路等。并给出了信号流程图并介绍了即热式家用电热水器软件系统。 关键词：即热式电热水器；测温传感器；二分查找算法

目录 一引言 (1) 二总体方案设计 (2) 1 硬件方案论证 (2) 2 系统总体设计 (5) 3 系统控制算法的设计 (5) 三系统硬件单元电路的设计 (6) 1单片机晶振电路 (6) 2 温度传感器及放大电路设计 (9) 3过零检测电路图的设计 (10) 4 驱动电路的设计 (10) 5显示电路的设计 (12) 四系统的软件设计 (12) 1主程序流程图 (12) 2显示扫描子程序 (13) 3加热控制子程序 (14) 4按键扫描处理子程序 (15) 5温度检测子程序 (16) 五总结 (18) 参考文献........................................................................................................... 错误!未定义书签。附录：系统硬件总原理图. (19)

铁路客车车电员试卷附答案(九)

铁路客车车电员试卷（九） 姓名：成绩： 一、填空题：（请将正确答案填写在横线内空白处，每空1分，共30分） 1、电炸炉，电热管（含配线）对地绝缘电阻值：通电前不小于（）MΩ，断电后30s 内不小于（）MΩ。 2、额定电压下电风扇连续工作（）h后，测量机体表面温升不超过30K。 3、在额定电压下，测量电扇风速须为（）m/s 4、传感器常态下测量引线端子与外壳间绝缘电阻值大于（）MΩ，浸水24h后测试绝缘值大于（）MΩ。 5、数字式轴温传感器：测量在30℃、60℃、90℃时传感器探测温度值误差不大于（）℃。 6、轴温报警器，定点报警：（）℃；能够发出报警声、面板报警灯闪烁。 7、联网显示器开机至少30min，记录仪能够记录相应数据，断电后再次开机，通过储存卡转录并调阅，各数据记录间隔为（）min，报警数据记录间隔为（）min，每组数据信息齐全 8、DC600V/AC380V逆变电源，箱门开、关灵活，锁及附件作用良好。清洁散热器表面污垢，损坏时修复，损伤表面积超过（）%时更换。 9、连接器插头对间电缆长度符合原设计要求。动力连接器AC380V、DC600V插头配线长度不小于（）m，通信连接器插头配线长度不小于（）m，播音连接器插头配线长度不小于（）m。 10、顺序启动:机组自动开机或重启后，通风机、冷凝风机、压缩机依次（延时）按顺序启动。 11、在环境温度18℃～20℃时，在额定电压条件下工作1h，加热器面罩表面最高温度不高于( )℃，电加热板表面最高温度不高于（）℃，电加热管表面最高温度不高于（）℃。 12、在安装电加热器护罩前，测试各加热元件温度，如个别加热元件与同车同规格其他加热元件温度差超过（）℃，则对该加热元件进行重点检查。 13、防干烧保护：排净加热腔存水，并使缺水保护功能失效，关闭进水阀，开启加热电源，当加热腔温度达到（）℃、最高不超过（）℃时，防干烧功能动作，自动切断加热电源，并不可自动恢复。 14、从康明斯柴油机组抽取一份冷却液样本，测试DCA添加剂的浓度。被测试的冷却液须处于（）℃之间。 41、充电中，测量电解液温度超过（）℃时须停止充电，待温度降到（）℃以下时再恢复充电。 15、供电装置包括柴油发电机组及附属装置、（）、DC600V/AC380V逆变电源、DC600V/DC110V充电器、DC110V/AC220V（）、AC380V/DC48V （）、蓄电池组和箱。 16、输配电装置包括车端电气连接器、车体配线布线、（）、（）、控制柜、开关插座、（）、侧灯插座。 二、选择题:（每题1分，共20分） 1.25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一电器三相接线处温度差不得高于( )。 A、15 ℃ B、20 ℃ C、25 ℃ D、30 ℃ 2.25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一接线排各通电接头温度差不得高于( )。 A、20 ℃ B、25 ℃ C、30 ℃ D、35 ℃ 3.通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起)不得超过( )或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)

客车电气综合控制柜使用说明书DC600V

25G型DC600V供电客车用TKDG型铁道客车电气综合控制柜 使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司 二○○九年一月

一概述 TKDG型铁道客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电旅客列车，是集电源转换控制（控制柜可实现两1×35kVA单逆变器车邻车AC380V互备供电功能）、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制、车载网络通讯等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程终端PT（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现电气控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并为逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯打下基础。 由于2009年铁道部屯兵车为减配客车，电气系统的部分功能被减掉，但为了保持使用说明书描述的完整性，满足铁道部标配统图要求，使用说明书仍保留了被减掉功能部分的说明描述，控制柜的功能配置以实际电气原理图为准。例如此批车无防滑器及其通信、无温水箱、无水位显示仪、无轴报器网关、无车门通信、无烟火报警器通信等，但仍保留了上述各功能单元的描述。 二主要特点 1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。 3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 4．综合控制柜可对轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。 5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，使整个电气系统工作更加安全可靠。 6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。

开水器

客车设计部学习教材 铁路客车电热开水器及其应用 1 概述 电热开水器是客车设计的重要组成部分，是旅客旅途生活必不可少的基本条件之一，也是旅客列车 人性化服务的重要方面。随着铁路客车的发展，对电热开水器的设计要求不断提高，要求系统合理、结构可靠、功能合理、使用维修方便。 下面就电热开水器的设计步骤、原理、性能、结构、安装进行重点介绍。 2 设计步骤 2．1 设计依据 2．1．1《技术规范》对给水系统的有关规定； 2．1．2 总体设计、技术要求； 2．1．3 相关技术标准的规定； 2．1．4 同类车辆电热开水器设计。 2．2 设计定位（设计方案确定） 供水方式确定（敞开式还是嵌入式）； 供电制式确定（DC600V 还是AC380V）； 进、排水位置确定（考虑车上水箱给水和电开水器的排水接口位置等）；

安装固定方式（直接固定还是通过安装座过渡固定）； 其它要求确定（防水、密封、技术要求等）。 2．3 提出联系书 由于电热开水器涉及范围广，对车体、车电等相关部分的设计关系均应全部确定并按要求提出联系书（包括结构要求、强度要求、电气接口、安装要求等）。 2．4 完成设计 （对于常规客车要特别注意以往曾出现的的问题是否已经整改）。 3 工作原理 3．1 电热开水器系统工作原理 电热开水器系统工作原理是车上水箱的冷水经过磁化器、过滤器通过电磁阀进入开水器的烧水箱， 冷水经过烧水箱的加热沸腾翻到储水箱，再由储水箱向接水面板和乘务员接水阀提供热水，当储水箱的热水用到一定程度的时候电磁阀自动打开对烧水箱进行补水动作以保证热水的供应。当烧水箱无水时， 客车设计部学习教材 电热开水器自动断电实现缺水保护。一个完整的工作过程为：进水→过滤→加热→沸腾翻水→用水→补水→控制（缺水保护）→排水。系统工作原理图见图1。 图1 电开水器系统工作原理图

基于单片机的热水器控制系统设计

济南大学泉城学院毕业设计 题目基于单片机的热水器控制系统设计学院工学院 专业电气工程及其自动化

班级1302班 学生李燕 学号2013011198 指导教师张兴达魏志轩 二〇一七年五月十六日

摘要 随着国民经济的迅猛发展，人们对生活质量的要求越来越高。作为日常的家用电器，热水器成为了人们的关注对象之一。传统的热水器只具有简单的加热、加水、亮灯指示等功能，难以满足人们的需求。针对这一问题，本设计提出了一款基于单片机的热水器控制系统。 本次设计主要分为硬件系统设计和软件系统设计。硬件系统设计主要包含了AT89S52单片机、电源电路、显示电路、指示灯电路、测温电路、水位检测电路、报警电路、遥控接收电路、注水继电器控制电路、复位电路、晶振电路、按键电路。软件系统设计主要运用了C语言编写程序，KEIL软件和PROTEUS软件联合进行仿真。旨在设计出一款可用遥控器自由设置温度范围和预约时间、LCD1602液晶显示温度和时间，且具备报警功能的智能热水器，热水器在工作时加热、加水、缺水等具有相应的指示灯，当热水器的水位达到水位上限时，蜂鸣器开始报警。通过仿真与调试及实物制作，本次设计的热水器控制系统能够实现预设功能，本设计为进一步研究、应用提供了一定的数据参考。 关键词：单片机；传感器；热水器

ABSTRACT With the rapid development of the national economy, people's quality of life requirements are getting higher and higher. As a daily household appliances, water heaters have become one of the people concerned about the object. The traditional water heater only has a simple heating, water, light instructions and other functions, it is difficult to meet people's needs. Aiming at this problem, this design presents a intelligent control system of water heater based on single chip microcomputer. This design is divided into hardware system design and software system design. Hardware system design mainly includes the AT89S52 microcontroller, power circuit, display circuit, indicator circuit, temperature measurement circuit, water level detection circuit, alarm circuit, remote control receiver circuit, water injection relay control circuit, reset circuit, crystal circuit, key circuit. Software system design mainly uses the C language program, KEIL software and PROTEUS software joint simulation. Designed to design a free remote control can set the temperature range and appointment time, LCD1602 liquid crystal display temperature and time, and have the alarm function of intelligent water heater, water heater in the work of heating, water, water and other indicators with the corresponding, when When the water level of the water heater reaches the upper limit of the water level, the buzzer starts to alarm. Through the simulation and debugging and in-kind production, this design of the water heater control system can achieve the default function, the design for further research, application provides a certain data reference. Key words:Single-chip; sensor; water heater

关于铁路客车空调装置的论文(技术相关)

第一章空调基本知识 1.1 空调装置的组成 客车空调装置组成：客车空调装置通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统及电气控制系统五大部分组成。 铁路客车单元式空调机组是将压缩机、冷凝器、冷凝风机、气液分离器、干燥过滤器、毛细管（或膨胀阀）、通风机、蒸发器和空气预热器等集中在一个不锈钢箱体内，组成一个完整的单元吊装在车顶上。 该型机组的特点是：体积小，重量轻，结构紧凑，机组互换性好和检修方便。同时由于机组安装在车上，还可避免车辆排放废水和脏物对冷凝器的腐蚀，延长机组的使用寿命。空调机组一体化后，制冷设备管路大为缩短，不但节省大量的有色金属，还可减少泄漏。 单元式空调机组安装在车顶端部，与其配套的空调电气控制柜安装在车内配电室。空调机组与电气控制柜通过电气连接器（插头：P48K20TY-G，P48K26TY-G；插座：P48J20ZY-G，P48J26ZY-G）连接，由发电车集中供电。空调机组出风口与车内风道之间通过软风道连接，空调机组处理后的空气经车内风道由送风口送入客室内，以达到调节车内空气的目的。 1.2 客车空调基本工作原理 制冷剂循环系统： 蒸发器中的液态制冷剂吸收空气的热量（空气被降温及除湿）并开始蒸发，最终制冷剂与空气之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加），气态制冷剂通过冷

凝器（风冷/水冷）吸收热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。 空气循环系统： 风机负责将空气从回风口吸入，空气经过蒸发器（降温、除湿），加湿器，加热器（升温）后经送风口送到所需空间内，送出的空气与空间内的空气混合后回到回风口。 电器自控系统： 包括电源部分和自动控制部分。 电源部分通过接触器，对压缩机、风扇、加湿器等供应电源。 自动控制部分又分为温、湿度控制及故障保护部分； 温湿度控制是通过温湿度控制器，将回风的温湿度与设定的温湿度作对比，自动运行压缩机（降温除湿），加湿器，加热器等原件，实现恒温恒湿的自动控制。 1、通风：在通风机的作用下，将经过处理的空气输送分配到客室并形成合理的气流组织，同时排出室内多余的污浊空气，使室内空气参数满足舒适和卫生要求。通风系统主要由通风机组、空气过滤器、送风道、送风口、回风口、废气排风机等组成。 2、降温：车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却，并由机组前端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度。 3、制暖：由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入在电加热器前混合，通过电加热器加热。被加热的空气，由通过机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使车内温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，保持车内一定的舒适温度。

铁路客车电气综合控制

电气综合控制柜常见故障及处理方法 一、概述； TKDG型铁路客车电气综合控制柜（以下简称综合控制柜）用于DC600V供电的客车，是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压电保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。 二、主要特点； a)综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 b)综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作的事故，便于操作和维护。 c)综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 d) e)综合控制柜可对轴温状态进行监视和显示。 综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。f)根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间电磁干扰。 g)综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。

h)综合控制柜主要具备六大部分功能：1.电源转换控制功能；2.空调机组控制功能；3.蓄电池欠压保护功能；4.照明供电功能；5.轴温、车下电源箱状态监视功能；6.联网通讯功能。 三、常见主要故障及处理方法； 1、DC110V漏电故障； 漏电报警检测装置安装在播音车照明控制柜内，当发生DC110V正线或负线接地，正常情况下漏电报警器会自动报警并显示正线或负线接地。DC110V负线接地是常见故障，因全列DC110V负线是贯通的，排查该故障比较繁琐。列车在库内一般采用分段排除法，先将播音车一位端39芯、DC110V连接器断开，逐步分批次查找漏电车。再将播音车二位端39芯、DC110V连接器断开，逐步分批次查找漏电车。确定漏电车后，分别断开蓄电池箱内的电池开关和在综合控制柜柜内的所有DC110V空开及KM4接触器负110V线包线，再把接线端子上负110V电线（车下引上线）断开，线头并包好后，再合上电池开关，用 DC110V、15W白炽灯或万用表检查车下是否漏电。若无漏电现象，再将综合控制柜柜内的接线端子上负110V电线及KM4接触器线包负110V线重新连接好，用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车上是否漏电，若漏电，将端子排上所有负线分段分批逐步排查，直至查到故障线。列车在运行时，漏电一般根据现场情况具体对待。 2、综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损； 一般情况下，直接更换烧损端子及连接电线。该问题多发生在车辆运行初期，由于柜内电器元件较多，接线接口较多，易产生接线虚接现象，给车辆安全造成一定隐患。所以，在库内要定期专人对柜内各端子接线出用红外线测温仪进行测温，查看有无超温现象。以便提前发现问题，消除隐患。 3、显示触摸屏显示英文或时显时不显，无法正常工作； 一般发生该问题，主要可能是与显示触摸屏连接插线插头松动、插头内部电线虚焊或脱落造成。将插头线插紧，打开插头将电线重新焊牢即可消除故障。若没上述现象，显示英文可能是PLC程序丢失造成，因尽快联系厂家（四

毕业设计(论文)-基于单片机的智能电热水器(硬件)

摘要 这次的设计采用ATEML公司生产的AT89S51单片机为核心来设计智能电热水器。本设计也对单片机控制电热水器实现智能化的可能性进行了分析，利用温度传感器、水位检测装置、等来完成本设计。 设计分成两个部分，在硬件设计方面，主要对单片机最小系统及其扩展、电源电路、键盘显示及接口电路、LED显示电路、水温检测电路、加热电路等进行了详细介绍。还详细介绍了设计中应用到的主要芯片的性能和特点，包括AT89S51、74LS240、DS18B20、74HC245等。在软件设计方面，采用汇编语言编程，是由于其易于为单片机所识别，执行速度快。 该智能电热水器设计完善，实现方案简单易行。采用软件设计来控制，可以实现智能检测水位及水温，智能加热，并且提高了整机的可靠性及准确性。 关键词：单片机; 电热水器; 智能; I

ABSTRACT This design USES ATEML company produces the AT89S51 as the core to design intelligent electric water heater. The design of single-chip microcomputer control and the possibility of electric water heater realize intelligent analyzed, using temperature sensors, water level detection equipment, etc to complete the design. Design is divided into two parts, in terms of hardware design, mainly to the single chip minimize system and its extension, power supply circuit, keyboard display and interface circuit, the LED display circuit, water temperature detection circuit, heating circuit described in detail. Also introduces the main application to design characteristics and properties of the chip, including AT89S51, 74LS240, DS18B20, 74HC245 etc. In software design, use assembly language programming, is due to its easy to identify, execution by MCU fast speed. This intelligent electric water heater design perfect, the implementation scheme is simple. Using software designed to control, can realize intelligent detection levels and water temperature, intelligent heating, and improve the machine's reliability and accuracy. Keywords: single-chip microcomputer; Electric water heater; intelligence; II

基于单片机的家用热水器控制器设计本科生毕业设计论文

毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。 除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月

关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据 库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期：