对_缺气的自行车为何会费力_解释的思考

对/缺气的自行车为何会费力0解释的思考

周生记

(徐州市贾汪区实验中学江苏徐州221011)

中国作为自行车王国,对自行车情有独钟.然而我们却时常会遇到自行车缺气现象,这时骑自行车总会有一种很费力的感觉,为什么缺气后骑起来会费力呢?

1错误认识及相应的分析

1.1轮胎与地面阻力变大的解释及分析

缺气的自行车为何会费力,我们平时更多的解释是:缺气后,自行车与地面的接触面增大了,受到的阻力也变大了,所以会感觉到费力.这里的阻力是发生在轮胎与地面之间的摩擦力.

这里的说法正确吗?对于自行车的运动就是要靠轮胎与地面间的滚动(静)摩擦力,这时的滚动摩擦力有利于自行车的行驶.而真正阻碍自行车向前运动的力应当是车轴里的摩擦,如果车轴滴点润滑油,会使车受到的摩擦力变小,车子就会滑行的更远,所以,并不是自行车轮胎与地面摩擦力变大.

另外,由摩擦力知识知道,摩擦力的大小与接触面积无关,接触面大小只是改变了地面所受压强的大小,所以,这种阻力变大的解释是不合理的.

1.2力矩变小的解释与分析

一些较专业的人士在遇到这个问题时,利用了物理学中的力矩知识来解释.他们的解释是:当自行车轮胎缺气后,轮胎的半径变小,这时地面对轮胎的摩擦力与轮胎半径乘积)))力矩变小,这时力矩的作用效果自然就不明鲜了,所以,自行车骑起来就会感觉费力了.

现在我们细究一下:自行车轮胎瘪了,半径变小,但是,根据杠杆的平衡条件:链条拉力与对应的力臂乘积和轮胎处摩擦力与轮胎的半径乘积是相同的,当用相同的力登车时其力矩就是相同的,并没有使力矩变小.同时,由此还可以判断出轮胎处的施力变大了.所以,这种解释不仅说明力矩没有变小,同时还能说明受到地面向前的推力变大了,这大概也是专业人士不赞成阻力变大的缘故吧!

2自行车缺气的探究与解释

自行车在驱动时,后轮是主动轮,前轮是被动轮;当车子滑行时,两轮都是被动受力轮.针对这个问题,我进行了一些对比实验,最终得到的结论是:轮胎缺气时,由于车子要不断地对轮胎做功,消耗能量,所以车速行驶变慢,为了使车子获得足够大的动能,就要施加更大的力,所以会感觉更费力.

为了找到问题的原因,我作了以下几个实验:

2.1反驳错误说法

2.1.1对地面摩擦力研究

打足气的自行车在较粗糙的水泥地和光滑的水磨石地(在不打滑的情况下)上行驶.最终的感觉都是较轻松的,没有因为粗糙的水泥地而产生费力的感觉,同时在粗糙的水泥地上骑更有安全感.这说明在摩擦力足够使车子前进的情况下,与地面的粗糙程度无关;同时,地面越粗糙就越有可能提供更大的摩擦力,更利于车子的行驶.

2.1.2自行车轮胎大小的比较

对于利用物理中的力矩观点来解释,我也作了如下的实验.选取两辆轮胎大小不同,并能以相同的速度滑行距离相当的自行车(说明在运动时所受阻力是相当的),然后以大小相当的力来骑,结果行驶起来的速度也是相当的,并没有因为车轮变小产生费力的感觉.这些实验都足以说明与轮胎的半径大小无关.

另外,各种车辆轮胎大小不一,并没有因为轮胎小而产生费力的感觉,只是满足了不同身高层次的要求.

2.2得出正确结论

2.2.1自行车在可滑动的石子与在固定石子的地面上行驶

为了说明问题所在,我将自行车分别在松动的石子和在嵌有石子的地面上骑作了比较.这个结果众所周知:在滑动的石子中骑很费力,而在嵌有石子的地面上骑却很轻松.都是石子一个可以动,一个不能动,为何会产生如此的差异呢?通过比较可以得出,因为石子的移动,车子将一部分能量用来对石子做功了,从而消耗了较多能量,为了使车子获得较大的动能,就要以更大的力来做功,所以骑起来会感觉费力.

当车子在有稻草(沙子,等地面)松软的地面上骑时,由于车子重力作用对稻草做了功,所以也会有费力的感觉. ,,

这些现象的共同特征是:在运动时都使物体发生了形变,并且车子对它们都作了功.

2.3有关的解释

2.3.1缺气费力的解释

骑缺气的车子时,由于车子对轮胎要不断地做功,不断消耗能量,使车速下降,为了使车子匀速行驶,就应以更大的力做功以获得更大的动能,所以缺气时会感觉费力;如果让车子滑行,就会很快停下来,就是因为轮胎消耗了车子内能,车速变慢.

2.3.2自行车前轮缺气还不太费力,后轮缺气就更费力.

在自行车的设计中,将重心设计得比较靠后,即后轮的承重量较大.在两轮缺气相同时,前轮缺气不太费力,而后轮缺气就很费力,这是因为:在骑车时后轮受力较大,在骑车时对后轮所作的功更多,所以更费力.

2.3.3缺气的汽车轮胎在高速行驶时容易损坏

汽车在行驶前都要求检查充足情况,以免车胎损坏.这是因为汽车在高速行驶时,如果缺气,汽车就会对车胎作大量的功(车子在行驶时,轮胎与地面的静摩擦力也会对车胎做功),如果产生热量比散发出热量多,就会使车胎温度升高,引起车胎老化,有时还会引起燃烧.通过上述的分析可以确定:车子缺气时会费力,这是因为车子对轮胎做功消耗能量的缘故,对于较松软地面费力,因为车子对地面做功消耗能量;缺气的车胎还容易使车胎的温度升高,造成车胎的老化和损坏.

原来车子缺气会费力是因为车子对轮胎做功而消耗了车子动能的缘故!

共享单车材料作文

共享单车材料作文 导读：信共享，拒固守 共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。 共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。 我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。 故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我

否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢? 人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。 我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。 共享单车应真正体现共享思维 近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。 看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？ 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网

关于探讨共享单车乱停放问题的文献检索报告Word版

关于探讨共享单车乱停放问题的文献检索报告 2016年底，由我国始创的B2C共享模式的单车服务开始出现在我国城市的街头巷尾，在随后半年时间内，共享单车以其无桩约束、随取随用的优点迅速普及，成为市民短途出行的新交通方式。但是，共享单车也带来了一些新的问题，从媒体的报道分析，问题主要集中在三个方面：车辆防盗防损、车辆乱停乱放、车企维护不足。笔者针对车辆乱停放问题展开文献检索，追寻该问题的根源及解决途径。 一、课题分析 如何界定共享单车乱停放？笔者查找了《中华人民共和国道路交通安全法》，其中第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。[1]”按此条例，共享单车在没有划定的停放非机动车区域停放就属于乱停放。 为了深入了解该问题并寻求解决途径，笔者将从两个方向查找文献： （1）查找共享单车乱停放问题的根源，表面上看，共享单车乱停放是由于骑行人缺乏公德、不守法规所致。但是，从笔者初步的文献检索所知，有的认为是车企 的责任，有的认为是城市基础设施不足。因此，导致该问题的深层因素值得深 入检索探寻。 （2）当前关于解决共享单车乱停放问题的探讨很多，但通过初步的检索发现，这些探讨可以划分为三个方面，即车企、政府、个人这三个主要的责任主体应当采 取什么应对措施。因此，可以从上述三方面着手深入检索。 二、选择数据源 主要使用CNKI进行文献检索。主要原因有二： （3）B2C模式的共享单车是中国首创应用，对此问题的关注和研究应主要来自于国内的文献。 （4）CNKI包括了主流的报纸、期刊中的绝大部分文献，尤其是报纸，对此社会问题给予了高度持续地跟踪报道和探讨，文献价值高。 三、制定检索策略 （5）初次检索。使用检索词组合“共享单车” and “乱停放”以及“共享单车” and “停放” and “治理”，检索字段限定在“主题”。

对共享单车的思考

对共享经济模式下--共享单车所引发的社 会问题的思考 关键字：共享经济，共享单车，社会问题 摘要：随着互联网时代的不断发展，移动互联网已经成为当今经济发展的风向标，在“互联网+”行动计划和“大众创业，万众创新”的强烈熏陶之下，众多的创新创业者选择了共享经济模式。生活在这个信息化的时代，共享经济已经渗透到了我们生活的方方面面。出于对绿色经济和可持续发展下的出行方式的考虑，共享单车应运而生，发展迅速，很好的解决了城市交通“最后一公里”的出行问题。任何一种新事物的产生，其优点背后必然存在一定的弊端。共享单车为大众出行带来了便利的同时，也引发了各种复杂的社会问题。乱停乱放、恶意损坏、公车私用等问题随处可见，这无异于对共享单车本身造成的很大的损坏；众多企业在共享单车所产生的经济利益的诱导之下，也纷纷搭上共享单车的小船，一大批共享单车品牌涌入市场，摆放在各个交通要点和人群密集的地方，使原本拥堵的城市显得更加杂乱；随着共享单车的不断改进和付费的优惠，使用共享单车的人数不断增加，加剧了城市交通的无序。对于共享单车所引发的一系列的社会问题，我们都应该产生一些思考和建议。 1.引言 中共十八届五中全会及其通过的《中共中央关于制定国民经济和

社会发展第十三个五年规划的建议》提出了全面建成小康社会的新目标，首次提出“创新、协调、绿色、开放、共享”这五大发展的理念。在如此强大的政策导向下，于2016年，移动互联网与创新创业的交汇地带中，共享单车横空出世。颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。作为朝阳产业，创新引领，以APP为媒介的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞争发展的另一片蓝海[3]。自行车在解决城市出行“最后一公里”问题的过程中，以绿色经济、低碳环保的出行方式，张显着无法比拟的优势。再加之其随用随骑、网上支付的便捷性，毋庸置疑，迅速俘获人心，成为当下最热门、关注度最高的网红。2016 年 9 月 23 日，优拜单车在还未上线之时，便获得了千万级别天使轮融资；随后 ofo分别于 9 月 26 日和 10 月 10 日先后宣布 c 轮融资进展，并且在三个月内实现了218%的增长率；10 月 8 日，小鸣单车宣布完成 1 亿元的 A 轮融资；摩拜单车紧锣密鼓也完成了新一轮的融资。根据艾媒咨询发布的《2016 年中国单车租赁市场分析报告》，2016 年中国单车租赁市场规模将达 0.54 亿元，用户规模将达 425.16 万人，预计 2019 年中国单车租赁市场规模将上升至 1.63 亿元，用户规模将达 1026.15 万人[1]。在共享单车进入人们视野不足一年的短短时间内，已经遍布国内几十个城市，还在呈几何扩张的趋势,而且来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅谷等街头。引起了很多国际媒体的关注。英国《金融时报》就撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例[3]。在当今快节奏的生活方式下，

对共享单车的看法

对共享单车的看法 共享经济也称合作消费或是协同消费，其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种，是网络企业通过移动设备，利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段，整合线下闲散物资或个人劳务，并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配，减少交易成本，从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置，达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑，它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命，是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。 与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同，共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金，网络平台公司不直接拥有固定资产，因而这是一种轻资产管理模式。 共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式，在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展，且各种共享模式层出不穷。 在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了，共享单车则是“互联网+自行车”，共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题，还节省我们的开销。但同时也带给我们思考，共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放，给交通造成了拥堵；共享单车的乱丢乱弃，给环境造成了污染；共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看，共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。 然而共享单车的发展面临着一个共性的问题，即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本，如果通过共享机制盘活这些资源，就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时，共享单车自身也存在商业运作的沉没成本，它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是，这是一种新增的沉没成本，这个问题若得不到妥善解决，标榜共享经济模式的公司可能会因此

高三语文：共享单车带来的问题和思考

高三语文高效课堂资料 共享单车带来的问题和思考 作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行。 然而我们在路边，在小区内，经常发生和发现共享单车残缺不齐的怪相。共享单车频遭霸占、破坏的事实，说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。这也说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。 作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。作为管理者，主动引导和加强市民文明素质教育，是坚持科学发展观，实现经济社会协调发展的需要。即在促进经济社会发展过程中，不仅要满足人民群众日益增长的物质需求，还要努力满足人民群众日益增长的精神文化需求。 加强市民文明素质教育，是优化发展环境，加快文明建设发展的需要。只有市民素质提高了，文明形象提升了，才能为经济发展和社会进步创造良好的环境。 加强市民文明素质教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。市民素质高低决定城镇文明的发展水平，没有市民素质的普遍提高，经济的发展、社会的稳定、文化的繁荣、环境的优美都无法实现，更不可能持续。 “发展的列车匆匆驶过精神的站台，现实的变化把心灵的地图抛在身外”。制度的疏漏可以迅速补上，文化的短板却需要久久为功下恒心、春风化雨做细活。清除陈旧的观念、病态的积习，让法治理念、诚信意识成为更多的公民、特别是孩子的思想基因，不仅是为共享经济铺路，更是为推进和谐中国奠基。 别让共享单车成为一面“照妖镜” 一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方；有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。 也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。 更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。 这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。 就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。 就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系

共享单车作文5篇

共享单车作文5篇 阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。(60分) “共享单车”是商家投资的共用自行车，只需手机扫码即可付费骑行，因其灵活便捷、低碳环保成为许多城市常见的“短途代步神器”。 共享单车在大中城市投放使用，最大限度地实现了资源共享，提升了资源的利用率，它的出现实际上是“互联网+”时代治理交通拥堵的创新之举，受到广泛欢迎。有人用完后将它擦得银亮，有人为它加了车筐使用起来更方便;但也有人涂抹编号据为己有，也有人随意乱放私自加锁，还有一部分人认为侵犯了自己的利益而故意破坏。 对上述现象，你有什么看法?它引发了你怎样的思考? 车始行，需搀扶（1） 王宽凯 随着“互联网+”的蓬勃发展，共享单车来解决交通拥堵的创新之举也随之应运而生。但随之产生的不良行为令人大跌眼镜，痛心疾首，引来一片骂声。 车始行，需搀扶。我们欣喜于做优秀事物的发展，所以我们要采取实际行动去保护它，

不能在骂过之后，转身离开。 共享单车的出现令人联想到之前的“小红伞”行动。小红伞只借无归的现象令“小红伞”行动宣布暂停。而如今共享单车大有继“小红伞”之危。 为什么在我国好好地办一件好事就这么难？ 有人把这归因于国人的道德水平低。我认为如此简单随意的结论是不负责任的。我国经历改革快速发展时期，难免会有“身体走在前面，灵魂落在后面”现象的发生。况且，我国的公益行动少之又少，难免会有争抢的事情的发生。 只有切实缓解了百姓的心情焦虑，共享单车才能走得长远，并以此为跳板，提升我国公民的道德水平。 尼采说：“凡存在必有理由。”在共享单车蓬勃发展的过程中，的确存在一些不合理措施导致不良行为的出现。一些商家为了尽早夺得一个城市共享单车的占有率，大肆投放单车而没有经过良好的规划。这给本来空间就不多的城市带来管理问题，需要商家的悉心规划，和城市管理者的耐心管理。 尼采说：“当我们凝视深渊时，深渊也在凝视我们。”有人把共享单车当作照妖镜，它折射出我们社会人性的缺点、管理的不足等等。但我们现在要做的是着眼于眼前，加始行，需搀扶，莫让共享单车在一片骂声、指责声中黯然退去。如何处理好共享单车，考验着我们的

由共享单车的商业模式之争引发的思考_常家瑞

领导科学论坛/基于移动App 和智能硬件开发技术，“共享单车”近两年来在大城市异军突起，为城市人群提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的出行服务。人们借助互联网，为短途出行找到了一种非常好的解决方案，租用价格低廉、无桩借还车模式等为城市人提供了良好的出行体验。 笔者从一开始对摩拜单车/ofo （简称“小黄车”）并不感冒，到短途出行基本离不开共享单车，只经历了短短不到一个学期的时间，相信很多在校大学生也感同身受。无可否认，这种即租即用、停放方便的单车出行拥有巨大的便利性。这个点子（共享单车）并不是没有人想到过，甚至有很多人在出行或面临“最后一公里”问题时都会冒出“有辆即租即用的自行车该多好啊”这种想法，但是大部分人随即也就忘掉了。摩拜单车的创始人胡玮炜和ofo 的创始人戴威却把想法变为了现实。 一、摩拜单车和“小黄车”的兴起 摩拜单车的创始人胡玮炜出生于20世纪80年代，毕业于浙江大学新闻系，曾在多家知名媒体担任记者，可谓资深媒体人，却奋不顾身地去开创了共享单车帝国，绝大多数人会认为这是一个不可思议的转变，在传统的小富即安的思维中，放弃当前的一切去创新是一种极其危险的冒险。 胡玮炜的成功来源于她的性格和执行力，她在演讲中曾说如果有一个想法不去施行她会很难受，所以她一定要去完成它。在古时候这叫做天命所在，而现在它早已被默认为是成功者的必备品质。她的灵感来源于日常生活，动机来源于她在拉斯维加斯参加的一次汽车展览会，与其说她抓住了行业的风标，不如说她抓住了每一个来自路人包括自己的心声。胡玮炜的成功还在于她的坚持和敢做。胡玮炜并不是商科出身，但是她从事的新闻行业塑造了她的阅读习惯，并积累了极大的阅读量，相当宽广的知识面 和诸多社会经历积累的思维模式和处事方法，让她有能力也有胆量去创业。她的思路和想法都能很准确地抓住要点，决策和计划能恰到好处，同样也离不开这些条件。 而ofo 的创始人戴威更像是我们口中的“别人家的孩子”，北大光华管理学院毕业，一开始创建的ofo 并不是一个共享单车而是骑游平台，戴威凭借过硬的实力和敏锐的嗅觉，以及积累的一定数量的客户资源成就了“小黄车”的辉煌。 二、摩拜单车和“小黄车”运营思路之异同 摩拜单车和“小黄车”拥有相似的发展目标和不同的发展思路。而他们的发展核心，同样是“便利”两个字，他们的最终目的都是给人们的短途出行提供方便。而单纯地就便利性来说，无疑，“小黄车”更胜一筹，即开即用，车身轻便，即放即停，小黄车最大的特点是其鲜艳的颜色和简易的租车方式（用微信关注公众号即可）。 笔者个人先接触的是小黄车，之后才是摩拜单车，人们的主管感受往往容易先入为主，因此，用惯了小黄车的我，曾经一度很抵触摩拜单车，包括其先付299元押金的模式和实名的信用制度，以及其停放位置的规定和扣除信用的约束，让我这个被小黄车“惯坏”的人非常不适应，小黄车极度自由的使用方式和以信任为基础运营模式让人感到一种被人信任的感觉，包括其手动终结骑行时间，主动报修即可获得单笔免费还有许多人性化的设置和套餐优惠。所以我一直很认真地遵守着小黄车的使用规范和守则，同时唾弃那些把小黄车上锁纳为己用或是钻空子占小便宜的群体。然而事实上道德观念上的唾弃是最没有用的一种手段，小黄车的数量以令人瞠目结舌的速度锐减，从刚开始的随处可见到后来整个宿舍区包括教学区几乎找不到一辆就可见一斑，武汉大学计算机大楼旁边停着的一排又一排的坏掉小黄车更是触目惊心。大概在小黄车 【摘 要】“共享单车”近两年来在大城市异军突起，为人们的短途出行提供了一种非常好的解决 方案。摩拜单车和“小黄车”作为行业“佼佼者”，其不同的商业模式在共享经济实践中表现出不同的经济效益和社会效益。分析二者之异同，对于移动互联网条件下的现代商业模式探索，具有现实意义。 【关键词】共享单车；摩拜单车；“小黄车”；商业模式【作者简介】常家瑞，武汉大学生命科学院学生。【中图分类号】F572；F724.6 【文献标识码】A 【文章编号】2095-5103（2017） 03-0073-02 由共享单车的商业模式之争引发的思考 □常家瑞 典型报告 DIANXINGBAOGAO 73 DOI:10.19299/https://www.wendangku.net/doc/9e17311775.html,ki.42-1837/c.2017.03.029

浅谈景区对“共享单车”的管理word文档

浅谈景区对“共享单车”的管理 一、引言 早在20世纪60年代就出现了公共自行车这一概念，但在之后大部分时间里一直发展缓慢。随着全球机动化进程越来越快，导致大气污染加重，环境变得恶劣，资源日趋匮乏，提倡“环保、节能、可持续发展”等理念显得尤为重要；正是在这样的背景下，近10年里全球掀起了一场“绿色革命”，公共自行车系统在世界范围内日渐普及和推广。随着移动互联网的快速发展，以摩拜、OFO为首的互联网共享单车应运而生，特别是在2016年下半年，一夜之间北京、上海、深圳等大都市街头排满了各种颜色的共享单车，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 共享单车是指企业在校园、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，定位于短途出行的交通工具，着力解决“最后一公里”问题。相比较于传统的有桩单车局限性，套上“互联网”轮子的无桩单车更加便捷，以及其符合低碳出行理念，受到很多使用者的追捧，这也导致市面上的共享单车品牌呈现出“百花齐放”的现象。 扬州作为江苏省著名的旅游城市，随着高铁的快速运行及扬州旅游景区营销中心围绕把资源优势变成产业优势，展开一系列大手笔运作，打响了以瘦西湖为代表的扬州旅游景区品牌知名度。瘦西湖景区的游客数量也出现“井喷式”上涨，随之带来了

停车难及游客出行不便等交通问题。市民及游客在纠结于“开车怕堵，走路嫌累”选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。可如何管理进入瘦西湖景区范围的单车，也成为瘦西湖景区管理者需要思考的问题。 二、共享单车在景区运行中存在的问题 共享单车与扬州市内已建成的公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。后者由政府主导，投资巨大，要大规模建设固定的“停车桩”，并不是所有场所都适合建设，大部分“停车桩”只能在人流密集处设置，而很多来扬州的游客并不能有效使用。 共享单车是由企业运营，无须“停车桩”建设，也不需要办理租车卡，用智能手机即完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点；无桩解决了游客短途交通、接驳的需求。但如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。面临着被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。相关管理规章制度和公民的素质并没有跟上共享单车发展的速度，市民乱放，恶意损坏，骑车违反交规等现象还是层出不穷。 1、乱停乱放妨碍交通 游客骑车到瘦西湖景区，无桩随处停放确实方便了自己，但却麻烦了别人，甚至给景区“添堵”。乱停放，特别是在瘦西湖景区出入口、人行道上的负面作用逐渐显现出来，这需要企业、

治理共享单车乱象的思考

治理共享单车乱象的思考 华政师生对话系列四十二 任同学：共享单车在给人们提供通行方便之余，也遭到不少人的诟病。近日网上有不少指责责的文章，有的说共享单车供给泛滥，有的说共享单车乱停放，阻碍人们行走，尤其是阻碍盲人。您对这些指责如何看？ 沈教授：如同任何一样新技术的出现，她都表现为双刃性。如当年汽车横空出世一样，它颠覆了有人力和畜力构成的交通工具，她在给人们提供快速运行速度的同时，也给人们的行走安全造成极大的威胁。人类靠着智慧，逐步制定了一套弘扬汽车速度优势，遏制汽车威胁人们安全的交通法规。使得该汽车技术造福人类。 任同学：从您的提示看，我们不应恐惧共享单车带来的混乱，而应积极的面对它，发挥人类的智慧，去弘扬共享单车的积极一面，去遏制共享单车的消极一面，使其能更好地为人类服务。在您的观察中，共享单车已给社会带来了哪些不利？ 沈教授：共享单车给社会带来的不利，主要是对公共利益的妨碍。首先表现为共享单车的供给方投放市场的单车，对公共空间占用的挤压。根据媒体的调查和公开信息显示，目前上海共享单车投放数量已超150万辆，而市区可供停放位在60万辆左右。又据北京市规划院报告指出，北京对共享单车的需求总量约172万至201万辆，但北京15家共享单车投放的运营车辆已达235万辆，上述信息显示，共享单车供给可谓泛滥。其次表现为公共空间占用的无次序性，即没有规

则的停放。我想是这些因素，引起了人们对共享单车的诟病。 任同学：经您的这一归纳，还确实是这样。尤其是乱停车，不仅致行人行走不便，而且还破坏了市容的整洁。对这些应该如何进行规范、治理呢？ 沈教授：我们先谈如何规范共享单车占用挤压公共空间的问题。在我们国家，公共空间为国家所有，任何人在公共空间都必须依法律的许可下，有序行使。共享单车推出之前，自行车属于个人财产权的一部分。人们处于对自己财产的爱护，都会妥善停放于安全之处。住宅小区、学校、单位都会设立一定的区域供个人停放自行车。即使外出，自行车停放在公共空间也是暂时的。共享单车的推出，它突破了这一人们习以为常的秩序。回头一看，原先空旷的公共空间，突然被谋取私利的若干人，或若干公司占用了。这便在占用方与原先可依法自由使用公共空间方产生矛盾。如不妥善解决，这一矛盾就可能恶化。 任同学：你不分析，不知道。但经你一提，这矛盾到真是存在。那如何解决呢？ 沈教授：共享单车是新现象，但占用公共空间则不是新问题，法学理论、立法都有先例，只是对象略有不同罢了。比如公交汽车线路的设定，高速公路的设定，地铁线路的设定，供水、供气、供电线路设定等等，都是属于对公共空间的占有。各国为防利用公共空间提供服务的供给泛滥，所采取的手段，就是控制供给，实行严格的事前审批制。任同学：这听上去，似乎有违自由市场经济原则啊？ 沈教授：自由市场经济不是就一国全部市场而言的，它的应用是有例

2020年高考作文题目预测：共享单车的利与弊

2020年高考作文题目预测：共享单车的利与 弊 共享单车事件发生后，我们认真反思，究其根源是双方没有进行沟通，收集了20xx年高考作文题目预测：共享单车的利与弊，欢迎阅读。 【作文题目】20xx年1月17日,有群众反映,武汉东湖风景区的共享单车被一群穿制服的人成批运走,丢弃在景区一处沟内。被扔沟内的自行车已经堆成了小山,很多车辆因此损毁。自行车周围全是垃圾。记者在现场了解到,被毁的自行车是某共享单车公司于去年底在东湖景区磨山段投放的车辆。车辆使用按照半小时计费,每半小时 1 元。这个价格仅为景区原有自行车租赁价格的十分之一,很受游客们的欢迎。 武汉东湖绿道物业管理公司相关人员称:周末游客往往超过20万人,许多单车乱停放,影响了其他游客,给景区管理带来巨大困难,况且对方事先没有和我们沟通过,没有经过我们的同意。 对此，你怎么看?请写一篇文章阐述看法。 要求:选好角度,确定立意,明确问题,自拟标题,不要套作,不得抄袭 范文一：诚心沟通，纷彩共赢武汉风景区的共享单车被物业管理人员强行运走并丢弃在沟内，导致车辆损毁，

我认为这一做法欠妥。物业管理人员应先与共享单车公司做好沟通，而且单车公司在盈利之前应先考虑景区管理状况并与物业管理公司做好协商。沟通从而达到双赢的目的。语言是心灵的钥匙。只有我们诚心沟通，团结协作。才会达到纷彩共赢。 沟通能开启理解之门，帮助我们化解矛盾。 共享单车事件发生后，我们认真反思，究其根源是双方没有进行沟通，只顾自身利益而未对方的角度考虑问题。如果单车公司在实施优惠政策之前诚心地与物业管理公司进行沟通，还会有如此严重的后果吗?不会，双方中只要一方能心平气和地与对方协商，商讨出合作共赢的良方便能化解这个矛盾，避免由此造成的管理不力以及经济损失问题。如果政策合理还能优化管理增加客流量，从而实现纷彩共赢。 沟通需要我们换位思考，实现合作共赢。 人在社会上并不是一个独立的个体，它与社会与他人紧密相连。所以，我们不能只顾个人利益而忽视他人。这就需要沟通，需要换位思考。景区单车事件中双方都未曾换位思考过。以至于没有做到及时沟通解决矛盾，从而引发严重后果。廉颇和蔺相如的故事可谓妇孺皆知。他们之间矛盾的涣释有人说是因为蔺相如的宽容，但我认为更多的是沟通。如果蔺相如早些将自己的为国着想的想法告诉廉颇，那

对共享单车未来发展的思考和建议

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9e17311775.html, 对共享单车未来发展的思考和建议 作者：徐子涵 来源：《科学家》2017年第17期 摘要共享单车是近两年来出现的一种新型出行方式，诸多品牌的共享单车在给人们出行提供便捷的同时，也引发出一系列的问题，引起了全社会的关注和热议。鉴于此，本文从共享单车的发展现状谈起，就今后的发展路径和方向提出了思考和建议。 关键词共享单车；未来发展；思考和建议 中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0143-02 1 共享单车的发展现状 2014年，由多位北大毕业的“90后”创办的校园共享单车项目，受到了学校师生的普遍好评，随之逐渐扩到大周边区社区。用户只需下载单车企业的App并交纳押金，便可以利用GPS寻找就近单车，以扫码的形式开锁和骑行，到达目的地后，将单车放在周边的指定地点，再扫码锁车，系统自动扣除费用，多数品牌的单价都在0.5到1元每小时。这种以互联网技术为平台，主要服务于市区的出行方式，凭借自身的机动性、灵活性、廉价性等特点，完美解决了城市交通“最后一公里”的难题，告别了走路累、开车堵、公交挤、打车慢等苦恼，是一种创新而高效的交通模式。但是，因为共享单车正处于发展的初期，所以各种问题频发，包含企业和政府沟通不利、产品屡遭破坏、产品功能有待提升等，需要对这些问题予以及时有效的解决，确保共享单车的可持续发展。 2 对共享单车未来发展的思考和建议 2.1 以企业和政府的合作为框架 最近几个月来，全国多个地区，如安徽省六安市、山东省泰安市等，都出现了单车投放后随即被政府城管部门收走的情况，被称为是“史上最短命单车”。本是一件利于群众出行的好事，却遭到了集体没收，这令人不解的背后，反映出则是企业和政府管理部门沟通不畅的问题。当共享单车成为一种新的出行方式，并纳入到城市交通系统后，其就不再是单纯的商业活动，而是带有了共同服务的性质。如果没有经过审批和规划便随意投放，势必引起多方的不便。所以工商单车在今后的发展中，应该将政府管理部分视为一个重要的合作者，两者之间不是单纯的管理和被管理的关系，而是互为辅助，协同发展。政府方面，要及时联合多个部门，就共享单车的停放问题、破坏问题等出台具体的管理意见。比如划定专门区域作为停车区、建设自行车道、将共享单车实用信息与个人信用记录相结合等，为共享单车的发展保驾护航。企业方面，则应该和政府形成积极配合，如利用技术手段解决乱停车问题、建立积分系统约束用户行为等。只有两者形成良好的配合，才能为共享单车的可持续发展打下良好的基础。

共享单车引发的思考

共享单车引发的思考 一年多来，共享单车的迅速发展，不仅极大的方便了城市生活，而且成为各个城市中一道亮丽的风景线。它的出现实际上是“互联网+时代治理交通拥堵”的创新之举，受到广泛欢迎。但共享单车却让我们又喜又忧，单车给我们带来了什么？单车又将带领我们走向何处？这些问题值得我们好好思考。 殊不知单车也是一把双刃剑，共享单车毫无保留的揭开了国民自私的面纱。在我们现实生活中，共享单车被肆意破坏，乱停乱放等不文明现象也层出不穷。有人为它加了车筐使用起来方便；但也有人涂抹编号据为己有，也有人随意乱放私自加锁，还有一部分人认为侵犯了自己的利益而故意破坏。因而不少人感叹，这就是一面"照妖镜"，照出了社会文明丑陋的一面。 共享单车解决的不仅仅是短途出行的问题，更具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放的重要功能。相较很多城市政府提供的付费使用自行车，共享单车能够弥补政府投入的不足，让市民享受更加完善的个性化用车服务，极大地方便市民的出行。 共享单车能否在城市畅行无阻，靠得是人们的素质与责任。共享单车为公民提供了便利，为公民带来了好处，我们理应保护好它。可是这“理应”出自什么呢？我认为，它出自我们的素质与责任。我们应该在潜意识中培养这种素质与责任感，即便单车并非自己个人财产，也应珍惜这份公共资源。否则，共享单车带来的便利就会逐渐消失。 共享单车的使用，折射出的是社会风貌。每当我们欲使用单车的时候，我们何尝不是希望看到单车一排排对齐、整洁干净、无故障。但相反的是每当我们用完单车的时候，我们是否想过给下一个使用者留下整齐、干净、无故障的单车？我们并不敢要求所有人都像军人那样所有物品都统一一致、整齐划一，但当你看到单车在路边横七竖八停靠、伤痕累累的时候，你是否同样感慨我们群众的素质与我们想象中相去甚远。曾几何时欣慰国民对待韩国乐风的态度够强硬、有骨气，可是短短几天，我们的素质还是经不住共享单车的考验。 不可否认的是，自从有了共享单车，很多人自觉加入绿色环保的骑行大军，共享单车在大中城市投放使用，最大限度地实现了资源共享，提升了资源的利用率。希望随着共享单车的发展，社会文明风尚能得到更好传播，我们共同抵制各种自私自利示的不文明现象。面对共享单车我们应当做一个文明守法的使用者，面对社会公益，我们都是受益者，我们也应当是守护者。

共享单车运营成本管理问题的思考

财经管理 现代商贸工业２０１８年第１０期１２２一一 基金项目:２０１７年国家级大学生创新创业项目 共享单车的成本管理与盈利模式研究 (编号:教高司函(２０１７)４０号) 的阶段性研究成果. 作者简介:黎桂婷(１９９５－),女,湖南永州人,湖南涉外经济学院财务管理专业学生,研究方向:财务管理;胡成玉(１９６６－) ,男,湖北天门人,湖南涉外经济学院高级会计师,管理学硕士,研究方向:财务管理. 共享单车运营成本管理问题的思考 黎桂婷一胡成玉 (湖南涉外经济学院商学院,湖南长沙４１０２０５ )摘一要:虽然共享单车解决了国民的出行难的问题,但如今出现了车辆乱停乱放二妨碍交通二车辆运营维护成 本高的问题.针对共享单车在运营成本管理较高的现状下,对共享单车运营成本管理中存在的问题进行分析,并结合共享单车实际情况提出相应解决对策,以供相关企业参考和借鉴. 关键词:共享单车;运营成本;管理问题 中图分类号:F ２３一一一一一文献标识码:A一一一一一一d o i :１０．１９３１１/j ．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０１８．１０．０５７１一引言 自２０１６年底开始, 国内共享单车如雨后春笋般冒出,共享单车规模也在日益扩大.人们形象的称共享单车为各城市的照妖镜,因为它既可以照出的国民的素质修养,也可以照出了共享单车行业上存在的管理二技术上的缺陷和漏洞.很多人认为运营共享单车的成本高启是社会平均素质不高造成的.诚然共享单车作为一种新型的共享经济,是一个自由度高二绿色便利,广受年轻人青睐的出行方式,目前共享单车遭受人为破坏二损坏的事件却屡见不鲜,从整体上来说,共享单车的返修率高则成为一种必然的结果.因此,就共享单车而言,相关的运营服务二后期维护二管理二优化运营等问题也亟待解决. ２一共享单车运营现状中的运营成本问题分析 ２．１一共享单车后期维护和管理的成本过高 由于共享单车问世时间不长,相关的法律法规二管理条例等还没完善,只有少数的地区颁布了相关条例,大部分的地区尚没完善.在这种情况下,共享单车存 在许多成本管理的问题,其主要体现在:(１)车辆乱停乱放严重,严重妨碍交通运输.由于共享单车具有随 取随用,没有固定的停车点等特点,给市民的出行带来了极大的便利,但随之而来的是,共享单车出现被遗弃二被损坏,随处占用公共资源的现象比比皆是,使用共享单车人数日益增多,从而对于交通也造成了阻碍.对于共享单车平台的运营商而言,这些社会问题的出现无疑加大了运营维护与管理成本,由于无法及时对共享单车进行保管二检查和保养,从而无法得到准确数据,且运营商还会受到季节性二天气的影响,有时遇上台风暴雨,共享单车的使用率会直线下降,而共享单车 平台还得面对高昂的单车折旧成本等.(２)政府监管不力,导致投机频繁.共享单车的投放时间虽然不长,但是我们经常可以在道路二地铁口二人行道等地方看到颜色不一二横七竖八的单车停放着,好似这些单车无处不在,无时不有,且数量不少.究其原因是共享单车行业的投放者只注重单车的数量覆盖和城市的覆盖,从 而忽略了运营管理以及单车调配管理等问题,且政府也未及时的对共享单车的数量进行规划与限制,从而造成单车大量的涌入市场,有时甚至超过地区市场的承受程度.(３)共享单车恶意破坏二损坏等不文明现象严重.市场上共享单车的野蛮生长,有利也有弊.共享单车增加了绿色出行的便利,方便国民出行,但是使用中恶意被丢弃二被破坏二被藏二被锁二花式带娃等现象却是连绵不断.综合的来说,这些社会问题的存在,一方面给社会造成了不少的麻烦,另一方面,对于运营商来说,也增加了莫大的压力,运营商不仅要对单车进行后期的运营维护,而且必须加大人力物力去解决这些问题,这些都加大了运营商的成本负担,且资金耗费是一笔不小的数目. ２．２一运营人工成本过大 共享单车大量涌入城市,出现了大量的线下运营岗位,虽为就业困难群体创造机会,但同时也 运营 而生了一种新职业 运营专员.据数据显示,自去年上半年以来,因共享单车行业新增线下运营岗位已超过了３万,运营人员的年龄大部分都是在４０岁以下的中青年劳动力,且新增的线下运营岗位主要负责车辆维修二车辆调度和车辆摆放,这对于大量不需要技术的劳务性岗位来说,无疑增加了就业人员的机会.这对于以共享单车为代表的新经济业态中,充分带动了当地的就业,无疑为行业就业增加了新亮点.但站在运营商的角度,这不仅增加了企业的运营成本,而且在管理方面也加大了难度.就目前的市场而言,共享单车整体的运营状况是:每投放１００００辆就需要配备５０个以上的管理人员,有时甚至达到８０或１００人, 按月薪３８３５元计算,５０人每月的成本就在１９万左右,这还没算上维修二更换零件二硬件折旧等其他支出,可以说是人工成本过大. ２．３一运营过程中产生的其他费用偏高 共享单车在运营过程中存在着许多其它运营成本,主要的是单车折旧二运营专员工资二维护和其他费用,其他费用主要包括车辆运输费二办公室管理费二广

高中材料作文：00字的文章。共享单车逐步普及,为人们的出行带来方便的同时也引发了乱停乱放、交通591

高中材料作文 2019.11 1,阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。 共享单车逐步普及，为人们的出行带来方便的同时,也引发了乱停乱放、交通拥堵、恶意破坏,甚至占为己有等现象。“共”享单车，难以“共”享。对此,人们有不同的看法。 要求:选好角度，确定立意，文体明确(除诗歌以外自拟标题；不要脱离材枓内容及含意的范围写作，不要套作，不得抄袭。 1, 【答案】守住公德方能共享 近日，一篇吐槽各地“共享单车”惨痛遭遇的文章在朋友圈广为转发。任意弃放、随意毁坏、覆盖诈骗二维码、人为上锁“窃为己有”等现象令人忧心。共享单车犹如一块试金石，反映出一些人社会公德和规则意识的缺失。 共享单车为人们带来了极大便利，有效缓解了出行“最后一公里”问题,而且经济环保。根据市场研究机构数据，截至2016年底，我国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。共享单车，作为共享经济的缩影，创新的不只是交易方式、交易对象，更是共享的价值理念。共享单车若想行稳致远，需要社会公德做支撑。从目前的发展来看，喜忧参半。一方面，部分使用者只顾方便自己，罔顾公德，随意丢放自行

车或“窃为己有”，严重影响了共享单车有序发展。另一方面，针对这种现象，也有部分公民展开“打猎”行动，自发监督、自觉纠正这些不良行为，全力维护共享单车秩序。 夯实共享的道德基石，不仅需要每个公民自觉增强规则意识，更需要用制度守住规则。从全社会角度来说，要加快诚信机制建设，对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。从租赁自行车企业来看，要加强行业自律，完善单车管理措施，对守信者和失信者奖罚分明。 通过共享实现社会资源的优化配置，无论对个人还是对社会都是一件好事。在对待类似共享单车这样的新生事物时,期待更多人心存爱惜,严守规则，让公共文明和契约精神得以不断提升。 【解析】试题分析：（一）“是什么”分析，分析材料可知，共享单车有好处：低碳出行、打通城市出行“最后一公里”的壁垒、方便出行。同时，共享单车也显现了自身的不足：乱停乱放、被盗遭毁、私自加锁、改装兜售。比较共享单车的优劣可知共享单车作为新生事物，在发展过程中遇到了问题，面对这些问题，人们需要直面，并想办法加以解决，不能简单祭起“国民素质低下，共享单车我们玩不起”的虚无主义旗帜。对于新生事物，人们多看事物的优点，不能因噎废食，更不能一棒子敲死。（二）“为什么”分析，是什么导致了“共享单车”问题多多呢？总结起来有以下几个原因：其一，政府相关部门监管力度不够，甚至根本就没有监管；其二，共享单车行业内部的恶性竞争；其三，部分国民素质不高，自私使然。（三）“怎么办”分析，“怎么办”主要针对“共享单车”出现的问题，要想出解决的策略，而不是简单地吐吐槽，摆出一副虚无主义的样子。就政府部门而言：其一，关于共享单车的停放，要建立文明用车的

共享单车引发的思考议论文800字

共享单车引发的思考议论文800字 导语：共享经济推动着各种共享项目，当今最火的无疑是共享单车，看看满大街那赤、橙、黄、绿、青、蓝紫的小单车就知道，彩虹单车装点的城市的风景，也被誉为互联网的又一个风口。仅仅一年的时间覆盖全国几百个城市，投放单车过亿。下面由XX为您整理出的共享单车引发的思考议论文800字内容，一起来看看吧。共享单车引发的思考议论文800字 近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。 看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理? 面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。 但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，

车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。 基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理共享单车引发的思考议论文作文 但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。 但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维? 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推

2021年由共享单车引发的思考作文900字

由共享单车引发的思考作文900字 不知从什么时候开始“共享”这个词频繁地出现在人们的口中，起初我并没有太在意，但在越来越多的共享单车逐渐出现在大街小巷后，我才正视起这项近来才兴起的事业。 不得不说，共享单车对人们的生活有帮助吗？ 有，这必然是有帮助的。首先，共享单车节能环保不用电，不烧汽油，而且可以帮助人们锻炼身体，解决“最后一公里”的烦恼。 其次，共享单车灵巧方便，可以帮助解决城市的交通压力。当然，会有人说乘坐公交车等公共交通不是一样的吗？可是，在马路上，当机动车堵得不可开交时，共享单车就像一条灵巧的鱼儿在马路上穿梭，这往往比坐机动车的速度还要快呢！ 然后，共享单车随处可见，随着共享单车的更加流行，共享单车的投放量也越来越多。小区门口便停放着十几辆，地铁站口更是数不胜数，看见了，便拿出手机扫一扫，锁一开，便可以骑着共享单车走了。 最后，共享单车价廉物美，骑一次只要1元，而坐公交车则要2元。而且共享单车骑着很舒服，不必闻公交车上的汽油味儿，微风

轻抚过脸颊，真是好不舒服呢！然而，任何一件事物不可能只有利，没有弊。而共享单车也正是这样，在它越发流行的这几年，它带来的问题可不止一点呢！ 有人骑完共享单车便随处停放；有人把共享单车的二维码和车牌号全部刮去，私自上锁，占为己有；有人见共享单车不是在自己的，在马路上违反了交通法规被交警拦下便弃车而去；有人把共享单车用作教孩子骑自行车的工具，而这些孩子，大多都没满12周岁；更有甚者，把共享单车拆得让人无法直视，把座位，轮胎全部拆掉拿去卖钱，只剩下一个孤零零的车架…… 没错，这些都是我们 ___恶行，新闻里也曾多次报道过，但很可惜，效果实在是小。 但这是共享单车的错吗？不，这不是，任何一种东西制造出来就是为了造福人类的，但为什么有时达不到预想的效果呢？ 人们享受到了共享单车给他们带来的方便，但是不想要为自己的方便付出相应的代价——认真对待共享单车，把自己的素质提高，这将来定会发生更为惨痛的代价。