浅谈宁夏高速公路危险化学品运输车辆管理的现状及对策

浅谈宁夏高速公路

危险化学品运输车辆管理的现状及对策

黄银龙

内容摘要

危险化学品运输车辆由于其装载介质具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、辐射性等特点，一旦发生交通事故后损害后果严重、救援困难、影响深远。随着全国物流行业的蓬勃发展，外省车辆入境数量不断增加，道路交通管理工作日趋复杂。由于高速公路运输自身存在的线性特点，目前以大队各自为战的管理方式明显跟不上形势的发展变化。现有的重点车辆管理系统弊端较多，未能达到预想的效果。下一步必须以支队为中心构建全局性管理平台，通过审批制度迅速掌控区内高速公路危险货物运输情况，落实相关法律、法规对危险货物运输违法的处罚规定，并建立危险化学品应急处置专家组，在事故发生后能迅速、正确有效的进行现场处置，降低事故的损害程度。

正文

高速公路交通管理工作随着社会的发展越发的复杂多样，但不变的核心仍然是预防和减少交通事故，保护人民群众的人身和财产安全。危险化学品运输车辆由于其装载

的介质具有特殊性和复杂性，一旦发生事故后存在损害后果严重、救援困难、影响深远等特点，所以危险化学品运输车辆管理一直是交通管理工作的重点。下面我就结合支队的具体情况来谈一下对危险化学品运输车辆的管控措施。

一、2015年至今涉及危险化学品运输车辆的交通事故

统计情况

根据宁夏公安厅高速交警支队的事故快报统计，2015年1月1日至10月1日，全区高速公路交通事故进入一般程序处理涉及危险化学品运输车辆的共计七起，适用简易事故暂无法统计，七起事故共造成22人不同程度受伤。其中一起与营运客运车辆追尾致七人受轻微伤，一起涉及天然气泄漏，一起涉及一氯甲烷泄漏,一起涉及混合C4泄漏。

二、宁夏高速公路道路运输危化品的监管现状

据国家安监总局前期统计，全国共有道路危险货运企业7274家，各类运输车辆13.22万辆，从业人员60多万人。我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨、3000多个品种，其中易燃易爆油品达1亿吨，液氯每年的运输量达400万吨，液氨每年的运输量达300万吨。我国危险品运输已占年货运总量的30％以上。截止2012年底,自治区安监局统计公布，我区共有危险化学品运输企业113家，各类运输车辆2611辆，从业人员7800人，全年道路运输

危险化学品总量达5139012吨，涉及30个大类、100多个品种，危险化学品运输量占全年货运总量的30％以上。

（一）境内运行车辆基数不清，管理难度大

1、区内危险化学品运输企业挂靠车辆管理难度大

我区登记的这113家危险化学品运输企业中，有多少企业存在允许挂靠行为？2611辆危险品运输车辆有多少辆是属于挂靠车辆？这些企业对挂靠车辆是否定期检查？这些企业对挂靠的驾驶员有没有安全培训？更现实的是，有一些危险化学品运输公司根本就是“空壳公司”，企业负责人根本就不掌握挂靠车辆拉载的是什么危险品，从何处装货，送去何处。

危险化学品运输行业的挂靠行为，致使部分车辆疏于管理，唯利是图，已经造成了相当大的安全隐患。由于各部门的权责不同，这颗毒瘤的清除不是单纯靠交警部门就可以解决的。

2、外省入境车辆管理难度大

对于境内注册登记的危险化学品运输企业，虽然存在一些问题，但由于涉及安监、运管、交警等多部门联合管理，风险还是相对可控的。但是对于外省入境的危险化学品运输车辆，按照现阶段的管理措施，基本处于失管状态。由于支队的警力有限，无法在省界卡口安排24小时勤务，检查登记过往车辆。那么，每日有多少入境的危险化学品

运输车辆？这些运输车辆拉载的易燃易爆还是剧毒介质？它们的行驶路线是否途径人群密度较高的城市村庄，是否需要在重点时段通过车流高峰路段？

以上问题，一片空白。由于地区间对危险化学品运输车辆的管理方式上存在差异，再加上外省驾驶员对区内的路况不熟，更容易引发事故。据不完全统计，在高速公路运行的外省牌照危险化学品运输占危险化学品运输车辆总数的80%左右。上文曾提到2015年至今发生涉及危险化学品运输车辆的一般程序事故有7起，经统计，以上7起事故中危险化学品运输车辆全部属于外省牌照车辆。

（二）民警缺乏相关法律、法规的操作标准

1、法律依据

现行的《中华人民共和国道路交通安全法》（国家主席令第8号）、《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）、《道路运输条例》（国务院令第406号）、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号）、《道路危险货物运输管理规定》（交通部令2005年第9号）、《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》（公安部令第77号）、《宁夏回族自治区道路交通安全条例》（宁夏人代会常委会公告2013年第四号）中，都有涉及公安机关对危险化学品运输管理的相关规定。

2、相关法律、法规和部门规章之间衔接存在缝隙

由于制定以上法律、法规和部门规章的主体不同，导致在有些法律、法规在相互补位完善的时候衔接存在间隙，缺乏解释。例如《危险化学品安全管理条例》第八十八条规定：“有下列情形之一的，由公安机关责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）超过运输车辆的核定载质量装载危险化学品的；（二）使用安全技术条件不符合国家标准要求的车辆运输危险化学品的；（三）运输危险化学品的车辆未经公安机关批准进入危险化学品运输车辆限制通行的区域的；（四）未取得剧毒化学品道路运输通行证，通过道路运输剧毒化学品的。”

一是对违法行为的处罚主体不明确。该条例全文未对有权作出处罚的公安机关作出明确要求，到底是什么级别的公安机关？交警部门还是治安部门？高速交警支队或者高速公路公安局可不可以处理？这些问题仍然有待明确。

二是对同一违法行为的处罚客体规定模糊不统一。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条第二款“货运机动车超过核定载质量的，处贰佰元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。”和第四款“运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接责任的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”，《宁夏回族自治区

道路交通安全条例》第九十四条“货运机动车超过核定载质量或者违反规定载客的，对机动车驾驶人按下列规定处罚：（一）超过核定载质量不满百分之三十的，处贰佰元罚款；（二）……”之规定，对货运车辆当然也包括危险货物运输车辆，超过核定载质量的被处罚主体和标准都有明确规定。是否可以按照《危险化学品安全管理条例》第八十八条第（一）项的规定进行操作？如果可以，是处罚个人还是危货运输企业在此也没有明确。

3、民警缺少此类业务培训

熟知《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《宁夏回族自治区道路交通安全条例》是作为一名宁夏交警赖以开展工作的法律储备基础。任何一部法律都有它自身的局限性，以上三部法律、法规也一样没有能将涉及危险品运输方面的所有交通违法

行为涵盖其中，致使需要其他的相关规定做补充。危险化学品的检查和处置需要进行相对专业的学习和培训，而涉及此类的业务培训又整体滞后，这就导致了民警执法过程中在对待涉及危险化学品运输的违法行为无从着手，只能教育后以转递抄告其它部门作为处理手段。

笔者从警八年，轮换大队四次，工作过三个大队，所在大队从未办理过一起处罚危货运输企业的案件。但是，以不如何作为借口逃避法律赋予我们的职责，这是典型的不作

为，这是一种“掩耳盗铃”式的放任。无非就是在比拼谁的运气更好一些，涉及危险化学品运输车辆的重、特大恶性事故不会发生在自己辖区。每每想到这里，都是心惊胆战。

（三）现有的重点车辆管理系统发挥作用有限

现有的重点车辆管理系统针对客运和危货运输两个方面进行一些数据采集和管理工作，但经过运行一段时间后，也暴漏出了很多问题。一是重点车辆管理系统以大队为信息采集和管理单元，致使多有重复和遗漏，无法实现信息的整合和统一管理。二是重点车辆管理系统因为公安网接口问题，无法提取外省车辆及驾驶员数据，手工录入繁琐，常有失误。三是重点车辆管理系统因为接口问题，对外省手机号无法实现短信通知，功能形同虚设。四是危险化学品运输企业所属驾驶员和车辆信息无法及时更新，导致数据库内信息错误率增高，无法实施有效的管理。五是整改系统功能不完善，无其它监管部门信息，且需要打印后再次邮寄。六是浪费有限警力，分别牵扯支队科室及十四个大队精力。

三、加强危化品运输车辆的几点想法

危险化学品运输车辆由于其装载介质的特殊性，一旦发生交通事故后极易造成巨大的损害后果，所以对危险化学品运输车辆必须要管，而且必须要严管。在全国还未形成综合一体化的管理模式前提下，如何去加强管理，预防

重、特大交通事故那就是现在面临的重要课题。针对宁夏高速公路管理的具体情况，笔者有以下几点设想。

（一）重新构建重点车辆管理系统

从欧美一些发达国家已经建立的危险化学品管理模式来看，他们立足于危险化学品的生产、保存、运输和销售各阶段，综合各职能部门，利用网络、电信和卫星定位等科技手段，构建了全国范围内的集中管理平台，统一进行管理。

目前我支队使用的重点车辆管理系统依托公安信息网，相对封闭，缺少交通参与者的互动与交流，诸多功能无法实现。笔者设想以互联网为背景构建网站，以树形结构为支撑，有以下几点意见。

1、由宁夏公安厅高速交警支队作为一级单位，维护网站运营、审核检查企业提交的信息、对外发布即时路况和宣传信息。目前的重点车辆管理系统因公安网端口对接问题，只能提取本地车辆和驾驶人信息，对外发送短信也只有宁夏地区的手机号可以接收。新系统建成，可以依托指挥中心，全面覆盖，及时发布路况信息及相关政策调整信息，公布宁夏境内高速公路的危险路段，定期给驾驶员发送事故案例或者宣传信息，加强驾驶人的安全教育。

2、由危险化学品运输企业作为二级单位，注册账户，登记录入企业相关信息，维护所属员工及车辆信息。危险

货物运输企业在办理通行证之前（该问题下文会详细阐述），必须及时登录重点车辆管理系统，注册账户，登记企业信息。要求企业提供在提供上传企业资质的同时，还必须按规定提供上传：（1）运输可行性报告；（2）运输的危险化学品燃点、自燃点、闪点、爆炸极限、毒性等理化性能指标；（3）运输的技术要求；（4）安全评价报告；（5）事故应急救援措施等必要内容。以便发生事故后可以及时妥善处置现场和追究企业管理责任。同时，危险货物运输企业必须定时维护所属驾驶员、押运员和车辆信息，及时上传相关审验和保险（现在六合一信息查询系统中因为与保险公司没有信息对接，保险情况更新并不理想）情况。

3、由各危险化学品运输企业所属的驾驶员、押运员和车辆作为第三级。在新系统中，第三级一般是作为信息和检查的受众存在。但是通过支队在宣传过程中有意识的引导，也可以将众多驾驶人转变为我们的巡逻力量，对运输过程中发现的安全隐患和警情及时反馈。也可以开通网站的个人页面，给宁夏高速公路交警支队的交通管理工作献言献策。

当在互联网上实现三级互动时，首先，利用检索功能便可迅速获得车辆所属企业信息，确定危险源和处置办法，方便施救。其次，可以逐次添加区内外的安监、运管等监管部门信息，对违法信息实施网上邮件抄告，加强协作配合，保留工作痕迹。

（二）协调上级法制部门，确定可操作的处罚细节

当前对危险化学品运输车辆如何处罚问题都处于一种回避状态，这是极其不正常的。查获危险化学品运输车辆存在违法行为，如果《中华人民共和国道路交通安全法》有规定的，那么依据规定进行处罚，如果没有规定的，通常做法是抄告当地运管和安监部门。

但是，各部门权责不同，所管的违法行为也不同。比如，危险货物运输车辆未配备押运员的行为，在道交法里没有相关规定，《危险化学品安全管理条例》第八十九条第（二）项规定，“有下列情形之一的，由公安机关责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚：（二）通过道路运输危险化学品，不配备押运人员的；”，我们将此类违法行为转递抄告运管部门，按照《危险化学品安全管理条例》第八十六条第（一）项：“有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款；拒不改正的，责令停产停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任：（一）危险化学品道路运输企业、水路运输企业的驾驶人员、船员、装卸管理人员、押运人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员未取得从业资格上岗作业的；”的规定，运管部门只能处罚押运员不具备押运资格，而对不配备押运员他们是没有处

罚依据的。公安机关如此作为，实属不作为，一旦发生严重的损害后果，那会不会构成渎职罪？答案是肯定的。

法律、法规本就存在对违法犯罪份子的震慑作用。因为危险货物运输的特点决定了公安交通管理部门要区别对待，对不遵守法律、法规要求的危险运输企业和抱有侥幸心理的驾驶员，必须严加处罚，以儆效尤。

现有的法律、法规相对已比较完善，关键是在依法治国的大前提下如何做到规范执法。尤其我支队已于2014年成立高速公路公安局，办理此类案件是否适格？以谁的名义去办理？如何进行处罚操作？这些问题都亟待与上级法制部门协调解决。靠“运气”工作不是办法，一味地躲避也不是长久之计，只有履行法律赋予我们的职责，才是做好本职工作的关键。支队法制部门应向公安厅法制处呈文请示，解决可不可以做和该怎么做的问题。

（三）建立危险化学品运输车辆通行证制度

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条第三款规定：“机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。”，在《危险化学品安全管理条例》和《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》中对运输剧毒化学品的，有“需要托运人向运输始发地或者目的地县级人民政

府公安机关申请剧毒化学品道路运输通行证”的具体规定。至于途径地域的如何管理的问题，并没有明确。但是为了便于管理，保障道路通行安全，对特种车辆严格要求无可厚非。建立通行证制度主要有以下三项优点。

1、有利于掌握辖区内高速通行的危险化学品运输情况。

对登记备案，经过网络注册和初查的危货运输企业按车发放通行证，通行证记载该企业的车辆号牌、保险情况、企业经营范围等细节以备站口检查。各大队在路检路查过程中凡是发现未持有通行证的危险货物运输车辆，送达告知书，责令其公司在一定期限内到支队登记备案，超期则不允许驶入高速公路。

以现有重点车辆管理系统内企业信息为基础，辅以监控筛选和路检路查的手段，用不了多久，就可以完成对全区高速通行的危险化学品运输行业进行一次清查，理清企业、车辆、从业人员、危险化学品种类等各类信息。

2、有利于降低危险品运输车辆发生事故的损害后果。

在掌握区内高速公路运行的危险运输车辆的基本情况后，便可以根据调研情况，合理规划危险品运输车辆的行驶路线和时间，规避车流量较大的路段和时段，绕行涉及人口密集的城市和村庄路线。这样即使发生了涉及危险化学品运输车辆的交通事故，风险及损害后果也可以压缩在一定范围内。

3、有利于倒逼危险化学品运输企业加强内部管理。

危险品运输企业的挂靠车辆，在某种程度上已经成为交通管理上的难点和毒瘤。部分危货运输挂靠企业对挂靠车辆疏于管理或者说根本就不管理。这些挂靠车辆自负盈亏，自己找活，没有固定的行驶路线，没有固定的载货品种，没有定期的车辆检查保养，存在相当大的安全隐患。

针对这些问题，交通管理部门只有通过强有力的管控措施，逐步压缩这些不规范的企业和车辆的生存空间，倒逼企业进行改革，加强内部管理，才能降低安全隐患。

（四）建立危险化学品应急处置专家组

1、危险化学品泄漏后处置难度大

危险化学品具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、辐射性等危险特质，如果发生泄漏后处置不当，将会引起极其严重的损害后果。上文提及，我国目前运输的危险化学品涉及3000多个品种，不同的危险化学品的处置方式和步骤都是有区别的，这就更增加了泄漏后的处置难度。

2、前期处置是关键

由交通事故引发的危险化学品泄漏事故，先期处置必然是交警部门，这时能否及时确定危险化学品种类，立即采取正确的先期处置措施就非常关键。及时有效的处置手段能有效的避免、降低人员伤亡和财产、环境的损失。

3、建立危险化学品事故处置专家组的原因

正因为危险化学品运输的种类繁多，危害的形式不同，涉及的知识复杂，非专业人士不能处理。才有需要建立一个应急专家组，从学者、消防、安监或者是危险化学品生产企业人员邀请该行业的业务精英，平时可以邀请来加强对基层大队的业务培训，一旦遇见危险化学品泄漏的事故时，决策层也知道向谁咨询，并可以根据专家组的建议和指导作出正确的指令。

危险化学品运输车辆发生交通事故的严重后果决定了任何时候都不能放松对其管理。我们无法去杜绝交通事故的发生，但是通过一些预防手段，可以在事故发生后能够快速处置，将损害降到最低。这才是我们对危险化学品管理方式改进的最终目标。

宁夏高速公路管理办法

关于发布自治区人民政府《宁夏回族自治区公路路政管理办法》的通知 各行署，各市、县（区）人民政府，自治区政府各部门、各直属机构： 现将《宁夏回族自治区公路路政管理办法》发给你们，请遵照执行。 宁夏回族自治区公路路政管理办法 第一章总则 第一条为了加强公路路政管理，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路管理条例》（以下简称《条例》），结合自治区实际，制定本办法。 第二条本办法适用于自治区行政区域内国道、省道、县道和乡道的公路路政管理。 专用公路的路政管理，可以参照本办法执行。 第三条公路路政管理，是公路主管部门或其授权的公路管理机构根据法律、行政法规和规章的规定，为发展公路事业，保护公路、公路用地和公路设施（以下简称公路路产），维护公路管理秩序所进行的行政管理。 公路路政管理遵循“管养一体、综合治理、预防为主、依法治路”的原则。 第四条公路路产属于国家财产，任何单位和个人均不得侵占和破坏。 第五条各级人民政府应当加强对公路路政管理工作的领导、监督和检查。公路沿线的乡（镇）人民政府应当协助公路主管部门实施公路路政管理工作。 第六条一切单位和个人都有保护公路路产的义务，并有对违法利用、侵占和破坏公路路产行为进行检举的权利。 第二章机构与职责

第七条自治区交通厅主管全区的公路管理工作，并授权自治区公路管理机构负责全区干线公路的路政管理工作。 行署、市、县（区）人民政府交通行政管理部门主管本辖区内的公路管理工作。 各级公路主管部门所设的公路路政管理机构，行使公路主管部门对公路路政的管理职权。 第八条公路路政管理人员在执行公务时，必须做到： （一）专职路政管理人员佩戴“中国公路路政”胸徽，并持有“中华人民共和国公路路政管理证”及指挥旗（灯）。 （二）兼职、义务路政管理人员佩戴自治区公路管理机构统一制做的袖标，并持有自治区公路管理机构核发的专用证件。 第三章公路路产管理 第九条公路边沟（截水沟）或者边坡坡脚外缘，川区不少于１米，山区不少于３米范围的土地为公路用地。 因养护、修建公路，需要取土采石料场的，用地单位应当向县级土地管理部门提出用地申请，并报县级人民政府核准。 在经核准的公路料场取土采石，任何单位和个人不得阻挠或者索取钱物。 第十条公路用地及其附属设施用地，由于历史原因尚未确认权属的，应当由公路主管部门会同土地管理部门清理、勘察和登记造册，明确用地界限后，报县级以上人民政府确认权属。 第十一条在公路上增设交叉道口，必须符合公路工程技术标准，并经公安交通管理机关和县级以上公路主管部门批准后，方可施工。工程完工后，须经公路主管部门验收合格，方可投入使用。 自本办法发布之日起，由公路主管部门对现有的公路交叉道口进行清理、登记和补办手续。 本办法发布之前所设的交叉道口，不符合公路工程技术标准，侵占、损害公路或影响交通安全和公路畅通的，由交叉道口的建设单位负责改建。 第十二条在公路及公路用地范围内禁止下列行为： （一）设置电杆、变压器、 广告牌、招牌；

车辆运输安全管理制度

1．目的 目的是为了加强靖边宇航商贸有限公司运输车辆及其分包商运输车辆的安全管理工作，彻实履行 本公司向CSPC所做的承诺，严格执行CSPC道路运输安全管理相关标准，以预防为主，持续提高 道路运输安全和服务质量。 2．适用范围 本制度适用于靖边宇航商贸有限公司（以下简称靖边宇航商贸有限公司）及其分包商。 3.驾驶员管理 驾驶员是道路运输活动的行为主体，其健康状况、安全意识及驾驶技能等是导致道路运输 安全事故的主要原因；驾驶员管理是道路运输管理中的最重要的部分；驾驶员应遵守交通法规、 严格执行安全操作规程，遵守企业各项规章制度，确保行车安全。 3.1驾驶员的要求 无论是靖边宇航商贸有限公司驾驶员还是其分包运输公司驾驶员都要必须符合以下条件才 能任职。 1)已上岗的，25岁以上，60岁以下；对新招聘的，25岁以上，45岁以下； 2)健康状况良好，并适合驾驶。 3)对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、危险作业从业资格证、汽车列 车证等）。 4)初中文化程度及以上 5)良好的道德品质及职业素质 6)无重大责任事故记录 7)驾驶经验: a)对于运输非危险品，至少有驾驶拖挂车 2年以上的经验； b)对于运输危险品，至少有驾驶拖挂危险品罐车1年以上的经验； 驾驶员个人档案的建立：包括驾驶证、身份证、危险作业从业资格证、汽车列车操作证等复印 件各一份，同时驾驶员还必须提供一份有效的身体健康体检报告（不超过3个月），在正式上岗 前报运输部或HSE部存档备案。 3.2驾驶员培训 靖边宇航商贸有限公司所有驾驶员（包括其分包公司）在上岗前都必须接受中信公司相关部 门对其进行的培训，培训包括靖边宇航商贸有限公司HSE管理手册、产品安全培训、个人防护及健康卫生以及驾驶车辆技巧和道路运输安全等方面，只有通过培训并且合格的驾驶员才能正式上 岗；同时靖边宇航商贸有限公司还将对驾驶员进行不定期的安全培训，但每季度至少有1次；各分包公司可以根据本公司的实际情况由安全管理员或相关部门管理人员增加相应的安全培训，并 保持培训记录，培训记录必须在完成培训后2个工作日内交一份由靖边宇航商贸有限公司HSE部门备案；具体的表格如：附件3培训记录表CITIC-HSE-YSB-003 3.2.1培训内容有： 1)基础培训： a) 道路运输安全法规;HSE管理体系;应急反应计划及程序 2)产品安全培训 a) 产品的安全数据表（MSDS）如附件2； 3)个人防护及职业卫生知识 a) 急救知识；防护用品的使用；酒精及药物政策；疲劳管理以及相关的消防安全知识；

施工现场渣土运输管理制度

渣土运输管理措施

目录 第一章编制说明 ......................................... 错误!未定义书签。 一、编制说明 ......................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据 ......................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况 ......................................... 错误!未定义书签。 一、工程概况 ......................................... 错误!未定义书签。 二、渣土弃土点及运输路线 ............................. 错误!未定义书签。第三章渣土运输管理小组 ................................. 错误!未定义书签。第四章工期计划及运输时段安排 ........................... 错误!未定义书签。第五章资源配置计划 ..................................... 错误!未定义书签。第六章渣土运输管理制度 ................................. 错误!未定义书签。第七章安全文明施工与环保专项措施 ....................... 错误!未定义书签。 一、安全文明施工措施 ................................. 错误!未定义书签。 二、扬尘控制措施 ..................................... 错误!未定义书签。 三、施工噪声控制措施 ................................. 错误!未定义书签。第八章与相关部门的对外沟通联络工作 ..................... 错误!未定义书签。

危险品货物运输车辆管理办法 (2)

危险品货物运输车辆管理制度 为了进一步加强车辆管理，确保行车安全，调动驾驶员的工 作积极性，完成好各项工作任务，特制定本制度。? 一、危险品运输车辆管理? ??1、危险物品运输过程中，应按照安全操作规程装卸危险物品，采取必要措施，防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停，应当有人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停。 2、严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品运输车辆不得搭载其它普通货物或其它易燃、易爆物品。车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输许可证》及《危险物品运输从业资格证》。? 3、车辆必须安装定位系统,并加装安全防盗装置。? 4、?危险物品车辆运输从业人员，必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》[JT617],《汽车运输装卸危险货物作业规程[JT618]操作，不得违章作业。? 5、??危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时，驾驶人员、押运人员应当立即向汽车队领导和当地公安交通警察部门报告，说明事故情况、危险物品名称，并在现场采取一切可能的警示和应急措施，并积极配合有关部门进行处置。? 6、驾驶员未经车辆调度人员的同意，不得私自出车或擅自改变行车

路线；不得将车辆交给外单位的人员驾驶，也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。? 7、?车辆应按规定停放，未按规定停车造成车辆受损、被盗的，由驾驶员承担全部或部分损失。 二、危险货物运输安全要求? 1、驾乘人员上岗前，应对口接受安全技术方面的培训，经主管部门考核合格后方能上岗。? 2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况，尤其检查传动、转动、制动等部位，严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养，使其经常保持完好状态。? 5、在运输中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。? 6、运输中遇有雷电时，应将运输车停放在空旷地带上，并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机，驾乘人员应撤至距运输车200米以外。 7、当车辆在路途中发生故障时，应将车辆停放在安全的地带，放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理，修理中严禁运用明火。? 8、在冬季，当发动机启动较为困难时，严禁使用明火启动。 ?9、车辆起停时，应避免突然启动和急刹车。驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电路、锁好车门。 10、行车时应控制好车速，高速路面行车车速不应超过80Km/h，一般路面行车不应超过50?Km/h，夜间行车不应超过40?Km/h。遇恶劣气候、

施工运输车辆管理制度

施工运输车辆管理制度 第一章安全管理 第一条施工队伍要有自己的车辆管理制度，并派专人在施 工现场对于车辆进行安全有序管理。 第二条所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全 性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用； 第三条司机必须具备有效的驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款200元，须立即更换有证司机。 第四条所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁 任何形式的违法乱纪行为，保证安全驾驶。 第五条车辆必须服从现场人员的指挥，正常路段车速不得 超过60km/h，进入施工现场限速行驶，前进速度不得超过20km/h，倒车速度不得超过10km/h，违者发现一次罚款100元。 第六条车斗内严禁载人。 第二章纪律管理 第七条在保证安全的前提下，车队车辆应严格服从项目部 现场人员的指挥和调度，有问题或意见要及时同项目部现场人员沟通，分歧较大时由施工队伍负责人同项目部管理人员进行协商处理。 第八条如果车辆在公路上违章行驶而受到有关部门的处罚，其罚款由车队自己来承担。若车辆私自出车造成车辆被扣，由施

工队伍自己来追要，给项目部造成损失，也由施工队伍来承担。 第九条在工地施工期间，禁止司机饮酒，发现一次司机酒后驾车，对车队罚款500元，并将该司机清除出场，对于酒后驾车造成的损失，全部由车队自己负责。 第十条车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知施工队伍负责人，由施工队伍负责人，请示主管副经理，确认无运输任务时方可准假。司机未经准假回家者，发现一次对车队罚款100元。 第三章现场管理 第十一条料场材料倒运： (1)料场内各部门负责人具有向车队分配用车运输任务的权力，车队队长应根据各部门的任务分配相应运输车辆，若发生运输任务较多、车辆紧张的情况，可找主管副经理协调车辆分配。 (2)运输车辆进入料场后要减速慢行，车速不超过20km/h，起步行车、倒车时要注意周围是否有人，确保安全后方可行驶。 第十二条土方、白灰运输及其它零工： (1)在施工组分配了土方、白灰运输及其它零工任务后，车队要及时足量派车到指定地点待命。 (2)各部门负责人会派专人指挥车辆和签票，运输车辆要服从现场统一管理调度，装运物料卸至指定地点，不得乱拉乱卸。 第十三条砼运输：

化学危险品运输车辆停放及停车场安全管理制度

文件危险化学品运输车辆停放及专用停车场安全管理制度重庆市涪陵区宏洲汽车运输有限公司版本页码 编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》第四、二十一条 2、《道路危险货物运输管理规定》（交通运输部令 2010年第5号）第八条3、《企业安全生产标准化基本规范》 （AQ/T9006—2010）编制安全生产管理 领导小组 日期替代∕审 定安全生产管理 领导小组日期颁发安全生产领导小组 批 准日期生效发放第一条为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众 生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中 华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》 、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。 第二条凡在本公司从事危险化学品装载、道路运输、运输途中停车、运输完成清洗回场、停车以及停车管理等活动的驾驶员、押运员 和停车场管理人员都必须遵守本制度。 第三条公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险 化学品运输车辆资质的停车场。 第四条进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求： 1、进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆， 必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危 险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件， 已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。凭备案信息卡进入公司 危险化学品运输车辆专用停车场。

2、危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志和标志灯。 运输剧毒、爆炸等危险化学品的车辆，须在车辆或者罐体的尾部 安装告示牌，标明化学品的名称、种类、罐体容积、最大载质量、施 救方法、企业联系电话；在车身两侧和尾部喷涂"毒"、"爆"字样；在车辆或者罐体的尾部和两侧粘贴反光带，标示车辆或者罐体的轮廓。 运输危险化学品的罐车以及其他容器必须封口严密，能够承受正 常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中 不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。 对装载易燃、易爆危险化学品的罐车推广使用HAN阻隔防爆技术。 3、危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用 品，安装GPS卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。 第五条危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求： 1、危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停 放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、 人员密集场所等有可能造成危害的地点。 2、危险化学品专用停车场应按照危险化学品的分类，分别设置易燃易爆区、低毒区和一般化学品停放区，做到分类停放。严禁将化学 品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。 3、危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管 理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅 速处置。

运输车辆管理制度

运输车辆管理制度 一、车辆管理制度 第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。 第二条本制度所指车辆系指土石方运输车辆。 第四条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。 第五条车辆的有关证件及保险资料随身携带，按车建立资料、费用档案。 第六条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。 第八条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 第九条应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次 第十条应设置车辆使用表，由公司会计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转行政部稽核。 第十一条节假日或业余时间车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方可调派。 第十二条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。 二、司机管理规定 第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

车辆运输管理制度及流程

车辆运输管理制度及流程 为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 一、车辆运输工作流程 1．调度员负责接收用户信息 2．调度员按照发车计划给司机下达运输任务； 3、司机按调度的发车计划到搅拌站主楼装车，集控室出具一式五联的《供货单》交付司机； 4．实施运输、质量的监督与审核 （1）司机负责监督混凝土装卸工作，并对运输质量负责；（2）混凝土在运输过程中发生问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。 5．交付 （1）司机将混凝土按指定时间、指定地点交给指定人员；（2）用户在《供货单》上签字盖章，自留一联； 6．结算 （1）司机负责带回经客户签字确认的《供货单》并交给调度员； （2）调度员负责对《供货单》进行核对、统计、转交财务部（会计）；

（3）财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。 二、车辆运输管理办法 1、各承运司机必须按公司生产调度的要求，按时、保质、保量的完成运输任务，每发生一次未按要求承运的车辆，一律按《公司奖惩制度》进行罚款。如因个人原因不能及时到达给用户造成经济损失的，不仅赔偿损失而且视情节暂停运输，情节严重的予以辞退。 2、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题，不能按要求到达目的地。在出事后30分钟内必须打电话向公司调度和车队队长汇报详细情况，尽快采取措施。 3、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据，否则根据情节进行处罚，对严重影响正常工作者当月不予发放业务提成。 4、各承运司机必须根据公司生产调度下达的指令，准时到达指定地点，进行装卸车，不得以任何借口拖延，如有违反，将按规定处罚。 5、各承运司机接受处罚后，必须在下次装车前按规定及时将罚款交公司财务部，如果承运司机不能按时上缴罚金，生产调度不分配任务，并在运费中扣除。 6、运输问题处罚标准 （1）承运司机未按要求时间把货送到用户手中，影响用户使用，每晚一次罚款200元；

施工运输车辆管理制度

施工运输车辆管理制度 邢台路桥建设总公司承担了107线改建工程2合同的施工任务，项目部根据工程施工的需求，同用车队签订《施工运输承揽合同》，项目部为保证工程顺利进行，加强运输车辆管理，现制定如下施工运输车辆管理制度： 一、安全管理： 1、车队要有自己的管理制度，并派专人（车队队长）在施工现场和拌和厂对于车辆进行安全有序管理。 2、所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用； 3、司机必须具备有效的驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款200元，车队须立即更换有证司机。 4、所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁任何形式的违法乱纪行为，保证安全驾驶。 5、车辆必须服从现场人员的指挥，正常路段车速不得超过60 km/h，进入施工现场限速行驶，前进速度不得超过20km/h，倒车速度不得超过10 km/h，违者发现一次罚款100元。 6、车斗内严禁载人。 二、纪律管理： 1、在保证安全的前提下，车队车辆应严格服从项目部现场人员的指挥和调度，有问题或意见要及时同项目部现场人员沟通，分岐较大时由车队负责人（队长）同项目部管理人员进行协商处理。 2、如果车辆在公路上违章行驶而受到有关部门的处罚，其罚款由车队自己来承担。若车队车辆私自出车造成车辆被扣，由车队自己来追要，给项目部造成损失，也由车队来承担。 3、在工地施工期间，禁止司机饮酒，发现一次司机酒后驾车，对车队罚款500元，并将该司机清除出场，对于酒后驾车造成的损失，全部由车队自己负责。 4、车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知

危险品运输管理条例

危险品运输管理条例 凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。第三章申请与审批第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地（市）级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地（市）级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。第四章运输管理第十一条危险货物托运人在办理托运时必须做到：1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运；2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项；3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运；4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明；5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。 编辑本段危险品运输驾驶员安全操作规程 1、从事运输危险品的驾驶员必须具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。 2、从事危险品运输的驾驶员必须持有公安消防部门核发在有效期内的“危险运输证” 3、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。 4、在运输、停靠危险区域时，不准吸烟和使用明火。 5、凡危险品的盛装容器，发现有渗漏、破损等现象，在耒经改装和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸现象，应立即采取自救，向领导、厂方、当地消防部门报告，尽快妥善处理解决。 6、易燃危险品在炎热的季节应在上午10时前，下午3时后运输。 7、严禁将有抵触性能的危险物品混装在一起运输，各种机动车进入危险品库区、场地时，应在消声器上装卸阻火器后，方能进入。 8、装运危险物品的车辆不准停在人员稠密、集镇、交通要道、居住区等地主，不准将载有危险品的车辆停放在本单位车间、场内。如确因装卸不及、停车或过夜修理等，应向领导或负责值班人员报告，采取必要的防护措施。 9、危险物品运输的车辆，应及时进行清洗、消毒处理，在清洗、消毒时，应注意危险物品的性质，掌握清洗、消毒方法知识，防止污染、交叉反应或引起中毒等事故。10、凡装运危险物品的车辆需过渡口时，应自觉报告渡口管理部门，遵守渡口管理规定，装运危险物品的车辆应严格遵守公安消防部门指定的路线行驶。11、装运危险物品的车辆，应配备一定的消防器

如何加强宁夏高速公路路面养护管理 王鹏斌

如何加强宁夏高速公路路面养护管理王鹏斌 发表时间：2020-01-15T10:31:09.620Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：王鹏斌 [导读] 摘要：宁夏经济社会的发展，促使高速公路交通在宁夏国民经济的作用越来越突出，此种背景下，保障高速公路交通安全性，实施高速公路路面养护管理工作不容小觑，然而，在现阶段宁夏高速公路路面养护管理工作中，因为受到各方面因素的影响，导致养护管理工作质量得不到保障，影响了宁夏高速公路交通安全性，因此，有必要对宁夏高速公路路面养护管理工作进行加强。 宁夏交投高速公路管理有限公司 750000 摘要：宁夏经济社会的发展，促使高速公路交通在宁夏国民经济的作用越来越突出，此种背景下，保障高速公路交通安全性，实施高速公路路面养护管理工作不容小觑，然而，在现阶段宁夏高速公路路面养护管理工作中，因为受到各方面因素的影响，导致养护管理工作质量得不到保障，影响了宁夏高速公路交通安全性，因此，有必要对宁夏高速公路路面养护管理工作进行加强。 关键词：高速公路；路面养护；路面管理；措施 前言：在宁夏经济发展中，高速公路起到一个纽带作用，它还肩负着改进人民物质生活质量的重要途径，在整个社会经济建设中的地位可谓是无可限量，而保障这一地位不动摇的基础就是高速公路路面养护管理高水平，因此有必要强化高速公路路面养护管理工作，提升其养护管理水平。 1主要问题分析 1.1养护管理制度不健全 现如今，宁夏处于投融资改革过程中，许多管理体系和制度都是借鉴成熟省份的经验，而这部分并不是完全适合宁夏地区，需要我们在磨合过程中加以提炼，企业化运作高速公路的若没有更好制度来健全和完善，其高速公路的基础属性也就无法体现出来。 1.2养护方式不科学 重建轻养不仅局限于宁夏，也是全国高速公路现状，养护管理强制性要求的基础知识及相关法律规的约束严重缺乏，对其工作忽视所造成的责任事故追究不利等现象频繁发生，不重视资金方面的投入，不关注高速公路路面养护技术，不能科学决策，现代相关运营企业的基本特征及思想也不具备。 1.3养护人员综合素质较低、机械配备老套 许多从事道路养护管理的人员，专业知识缺乏，对新材料、新设备和新技术没有相关的应用基础。不能够正确分析路面的病害的原因，因而无法形成正确的处理方案。设备采购中，低价中标的设备采购来就落后先进设备十来年，甚至有些使用成本太高接收后就弃用，这种设备采购起到“适得其反”的效果，先进设备的优化功能不够，甚至无法使用，也有部分管理单位因为财务和技术问题，以及设备维护问题，导致专业的道路维护管理设备成为装饰，并且闲置和浪费的现象频繁出现，在不改变观念的情况下，仍然采用传统的人工养护手段来养护管理高速公路，并未对新材料、新工艺、新方法和新技术进行积极引用，这些已对高速公路的安全性，实用性及可靠性造成严重影响甚至是降低，对高速公路的发展起到了严重的制约作用。 1.4未确定养护目标、缺少国家规范标准 围绕“养好公路、保障畅通”的理念，我们需要更多的细节支持,需要制定准确的养护管理工作目标，较高的公路养护管理工作标准缺乏强制性，导致了公路养护管理随意性现象，降低了公路养护管理水平。新材料、新工艺、新方法和新技术国家规范标准出台不及时，不能够引导和提倡使用，管理企业也不敢在没有规范的情况下使用，对“四新”在公路路面养护中起到了消极作用。 2改进策略分析 2.1注重更新管理理念 在我国高速公路养护管理工作相关的主观部门统一度较高，这就意味着在一时间段内，交通主管部门只能在养护与建设之间调集人力、物力，两者则不能协同共进。因此在过去的领导中，高速公路养护管理通常存在着重视建设而不重视养护的现象，为了将这一理念革除，我们需要注重以下：对于目前的公路交通形式，公路交通主管部门要有正确的认识，随着公路交通的持续建设，宁夏目前整体高速公路的空间布局相对完善，根据目前高速公路反正情况来分析，在关注高速公路使用率的基础上，加大高速公路养护管理的投入力度才是治本之策。管理理念的更新应作用于具体的运营及工作之中，应对高速公路养护队伍的建设进行加强，应对过去形式化、流程化的高速公路养护流程进行着力破除，以便真正促使高速公路惠及公路本身形态的向好，进而支持于高速公路的具体使用。 2.2高速公路路面预防性养护研究 面对现阶段已构成的高速公路系统、已建成的附属设备设施所采用的提前养护手段，即预防性养护，预防性养护的目的是，延长高速公路使用期限，增强其系统功能。随着信息技术的飞速发展，科学技术的迅速发展，高速公路路面养护管理预防性防护技术也得到了迅猛的发展，技术形式也多种多样。 现阶段，宁夏高速公路沥青路面预防性养护形式最重要的有：(1)沥青路面，路面完好无损，但有些区域有轻微裂缝。对平整度要求不高的沥青路面可在高温季节采用喷洒沥青撒料压入方法维修、粘贴贴缝带或微表处处理，在低温季节宜采用乳化沥青稀浆封层。⑵高速公路上有较宽裂缝时，将在第一时间进行扩缝填充，以防止裂缝扩展，并且会造成更大的破坏。 2.3路面局部养护研究 使用局部维护方法来维护和修理出现病害的高速公路路面。假设高速公路的人行道上有裂缝，可以将裂缝趋势作为实施开槽，清洁和确保干燥的主要依据，并通过填料进行填充和修补，完成后，有必要进行压实操作。无需对裂纹区域进行开槽，而是使用专用的气泵进行吹扫，以确保干燥后填料的正确选择，然后进行填充和修复，然后进行压实操作。或在高速公路人行道上铺设保护层，进而保护路面，避免病害的出现，在选择封层形式时，需要将现场情况作为主要依据。 2.4注重重新制定养护标准 重新制定养护标准提高高速公路养护标准，是建立高速公路养护流程的重要手段，能够真正造福高速公路自身，帮助高速公路提高效率，延长高速公路使用寿命。具体来说，有关公路主管部门应邀请行业内的高级研究公司和工程公司对当前的公路养护过程进行具体评价，发现和改进实际公路管理和运营过程中存在的维修问题，并重新制定维修过程。同时，要建立预警机制，及时发现和弥补高速公路实际运行中的小问题，避免出现较大问题，影响高速公路的使用。新制定的标准要符合两个方面的要求，一是要有效，二是要规定惩戒机

车辆安全运行管理细则

编号：SM-ZD-51871车辆安全运行管理细则 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 本文档下载后可任意修改

编号：SM-ZD-51871 编制： ________________ 审核： ________________ 批准： ________________ 本文档下载后可任意修改

车辆安全运行管理细则 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证机动车运输安全、高 效运行，根据嘉元煤矿《管理制度汇编》有关规定特制定本 细则。 第二条机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安 全法》、《煤矿安全规程》和《嘉元煤矿管理制度汇编》的有 关规定。 第三条适用范围：嘉元煤矿场区范围内及井下所有机 动车辆。第四条安检科负责本细则的落实。 第二章机动车入井资格 第五条驾驶人员应随时检查车辆完好状况，并做好检 查记录，严禁车辆带病行驶。各掘进队和外委工队的车辆自 觉执行本细则，严禁非防爆车入井。 第六条机动车完好检查应包括以下内容：

(1 )检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。 （2）检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。 （3）检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。 （4）检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。 （5）检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。 （6）检查灯光信号、喇叭的工作状况。 （7）检查轮胎气压是否正常。 （8）检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。 （9）检查防爆车的综合保护系统是否工作正常。 （10）检查各种仪表是否完好。 （11）检查消防器材固定是否牢靠，性能是否良好。 （12 ）检查机动车车容车貌是否整洁。 第三章驾驶员一般规定 第七条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶 证C证或C证以上，经安检科入井安全培训，考试合格取得《上岗证》后方可驾驶车辆入井。

施工车辆现场道路运输安全管理规定

施工车辆现场道路运输安全管理规定 第一章、总则 第一条：为较强项目部机动车辆、机动车驾驶员、道路运输管理、预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中国人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。 第二条：规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车、起重机、自卸翻斗车，钩机、铲车、三轮车等各类施工车辆。 第三条：本规定适应于公司所属各施工车辆。 第二章、管理机构设置与职责 第四条：车辆管理办公室对施工车辆场内道路运输安全管理工作进行监督检查，施工车辆的日常管理进行监督检查，车辆负责人对项目施工车辆进行日常安全管理。 第五条：项目部安全质量负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查，车辆驾驶员负责车辆的日常管理，车辆办公室负责项目部施工车辆的日常管理。 第六条：车辆管理办公室对所管辖的机动车辆安全负责直接管理责任，主要职责： 1、建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。 2、做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。

3、组织驾驶员、维修管理人员开展日常和专项安全教育培训。 4、负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。 5、发生场内道路安全事项及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。 第七条：车辆办公室对新进场的驾驶员进行审查并备案，驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相关准驾证，操作证，上岗证等相关证件，严禁无证驾驶，严禁驾驶与证件不符的车辆。 第八条：机动车驾驶员对车辆行驶安全负直接责任，主要职责： 1、遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。 2、爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。 3、做好出车前安全价差和收车后的保养工作。 4、发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。 第九条：车辆管理办公室应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。 第三章、场内道路要求 第十一条：工程项目按设计要求编制施工组织设计时，对施工便道的布置和实施应当满足运输强度的需求，又要保证道路安全运输。 场内临时性道路应符合以下要求： 1、路基坚实边缘稳定。 2、根据机动车辆型选用适当的路宽，一般路面宽度不得小于机动车的车宽度的1.5倍，单车道应设有备车位置。

危险品货物运输车辆管理规定

危险品货物运输车辆管理 规定 This manuscript was revised on November 28, 2020

危险品货物运输车辆管理制度为了进一步加强车辆管理，确保行车安全，调动驾驶员的工 作积极性，完成好各项工作任务，特制定本制度。 一、危险品运输车辆管理 1、危险物品运输过程中，应按照安全操作规程装卸危险物品，采取必要措施，防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停，应当有人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停。 2、严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品运输车辆不得搭载其它普通货物或其它易燃、易爆物品。车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输许可证》及《危险物品运输从业资格证》。 3、车辆必须安装定位系统,并加装安全防盗装置。 4、危险物品车辆运输从业人员，必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施。严格按照《汽车运输危险货物规则》[JT617],《汽车运输装卸危险货物作业规程[JT618]操作，不得违章作业。 5、危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时，驾驶人员、押运人员应当立即向汽车队领导和当地公安交通警察部门报告，说

明事故情况、危险物品名称，并在现场采取一切可能的警示和应急措施，并积极配合有关部门进行处置。 6、驾驶员未经车辆调度人员的同意，不得私自出车或擅自改变行车路线；不得将车辆交给外单位的人员驾驶，也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。 7、车辆应按规定停放，未按规定停车造成车辆受损、被盗的，由驾驶员承担全部或部分损失。 二、危险货物运输安全要求 1、驾乘人员上岗前，应对口接受安全技术方面的培训，经主管部门考核合格后方能上岗。 2、驾驶员应在每次运输前检查车辆及安全设施的完好情况，尤其检查传动、转动、制动等部位，严禁病车运输。平时应注意车辆安全设施的维护与保养，使其经常保持完好状态。 5、在运输中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。 6、运输中遇有雷电时，应将运输车停放在空旷地带上，并距人口稠密区和高大树林不少于200米。停车后应关闭发动机，驾乘人员应撤至距运输车200米以外。 7、当车辆在路途中发生故障时，应将车辆停放在安全的地带，放好警戒标示后避免无关人员围观情况下方可修理，修理中严禁运用明火。 8、在冬季，当发动机启动较为困难时，严禁使用明火启动。

2017年宁夏回族自治区收费公路统计公报解读

《2017年宁夏回族自治区收费公路统计公报》解读 一、收费公路总体情况 （一）里程规模 截至2017年底，全区公路通车总里程达34600公里。其中，收费公路里程为1650.90公里。占全区公路通车总里程的4.77%。其中政府还贷公路1609.50公里，经营性公路41.40公里。按照收费公路技术等级划分，高速公路1609.50公里，一级公路28.80公里，独立桥梁12.60公里，分别占收费公路总里程的97.49%、1.74%和0.76%。 与2016年相比，全区收费公路总里程由2881.90公里减少到1650.90公里，净减1231.00公里，减少42.71％。其中,一级公路里程由163.85公里减少到28.80公里，净减135.05公里，减少82.42％；二级公路里程由1084.90公里减少到0公里，净减1084.90公里，下降100％；独立桥梁隧道里程由23.60公里减少到12.60公里，净减11.00公里，减少46.61%。 （二）主线收费站 截至2017年底，全区收费公路共有主线收费站19个。其中，高速公路16个，一级公路1个，独立桥梁2个，分别占主线收费站数量的84.21%、5.26%和10.53%。 与2016年相比，全区主线收费站由45个下降到19个，减少26个，减少57.78%。原因是2017年4月28日撤销全区全部政府还贷普通公路收费，减少一级路主线站2个，二级路主线站

15个，独立桥梁隧道主线站8个。 （三）建设投资 截至2017年底，全区收费公路累计建设投资总额为541.51亿元。与2016年相比，全区收费公路累计建设投资总额净减71.10亿元，减少11.61%。减少原因主要是2017年4月28日撤销了全区全部政府还贷普通公路收费。在累计建设投资总额中，资本金投入210.60亿元，举借债务本金330.91亿元，分别占收费公路累计建设投资总额的38.89%、61.11%。与2016年相比，全区收费公路累计债务性资金投入由387.71亿元减少到330.91亿元，净减56.80亿元，降低14.65%。 （四）债务余额 截至2017年底，全区收费公路债务余额为245.54亿元。其中，高速公路199.38亿元，一级公路11.18亿元，独立桥梁34.98亿元，分别占年末债务余额的81.20%、4.55%和14.25%。 与2016年相比，全区收费公路债务余额由308.06亿元减少到245.54亿元，净减62.52亿元，下降20.29%。 （五）收入和支出 （一）车辆通行费收入。 2017年度，全区收费公路通行费收入为24.43亿元。其中，高速公路23.49亿元，一级公路0.21亿元，独立桥梁0.73亿元，分别占全区收费公路通行费总收入的96.15%、0.86%和2.99%。 与2016年相比，全区收费公路通行费总收入净减3.30亿元，

危险品运输车辆管理制度正式样本

文件编号：TP-AR-L1847 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 危险品运输车辆管理制 度正式样本

危险品运输车辆管理制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1.运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置； 2.运输易燃易爆的专用车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置； 3.运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的专用车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆； 4.运输氧化剂和有机过氧化物必须用厢式控温专用车； 5.对运输危险货物罐式专用车的经营范围一律实行危险货物品名制；

6.使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式专用车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here