航班变更处理流程

航班变更处理流程

1.保障人员在接到生产办有关航班不正常的电报时，签收后要及时

清理CH,SC的QUEUE.

2.保障人员每天数次清理CH,SC QUNUE.

3.航班机型改小或者取消，分控部门先将座位锁定，并通知机场生

产调度室，如后续航班上无法保证座位或者后续为外航航班无法及时确认座位时，应立即通知销售经理或者桂林营业处负责人进行协调。

4.航班起飞时间4小时（含）以内的临时变更，航班变更由地面服

务保障部直接安排旅客。

5.航班起飞时间4小时以前的变更，航班控制部门在接到航班的变

更通知后，散客由保障人员将已售出的旅客名单打印，及时通知旅客，特别是VIP旅客，如旅客要求更改其他航班，要尽量满足要求。通知完毕后要以SSR的形式在PNR里做好通知记录。

要求代理点每天及时处理变更QUEUE,负责通知旅客航班变更的信息并做好解释工作，尽量为旅客定妥后续的航班。通知完毕后做好记录留存工作。未通知到的旅客由保障人员在航班起飞前一天提取PNR再次证实，如还是无法通知到旅客要以书面形式通知地面服务保障部。

团队由保障人员通知到航线，并由航线通知到团队所属旅行社或代理点，如保护的航班不能满足原申请单位的要求，与申请单位

协商确定新的航班后，在申请的航班有可利用座位的情况下进行申请，通知完毕后以SSR的形式在PNR里做好通知记录。未通知到的旅客由保障人员在航班起飞前一天提取PNR再次证实，如还是无法通知到旅客要以书面形式通知地面服务保障部。6.如遇航班取消后又恢复，由航班始发地分控部门负责做好旅客通

知工作，如果旅客想改回原来的航班，销售部门可以按非自愿变更为旅客免费更改。

7.每天的23:30至次日的06:00为中航信的运行维护时间，如在该

时间段内发生的航班变动，只能在06:00之后进入销售系统，因此，在每天的23:30至次日06:00期间发生变动的航班，由地服部门做好现场解释工作，如旅客没有到达机场，将由销售部门做好解释工作，告知旅客因中航信系统维护原因而不能及时通知，其他按照《南航不正常航班管理办法》执行。

第一次乘坐飞机作文

第一次乘坐飞机作文 第一次乘坐飞机作文 第一次乘坐飞机作文1 今年的清明节，我和爸爸、妈妈乘飞机去杭州旅游。这是我第一次坐飞机。 当我从宽阔的候机大厅穿过一间走廊走上飞机时，一位空姐面带微笑、温和的对我说：“欢迎乘坐本机”。走进飞机，我看长长的机舱里分左右两列座位，一排排直到很长的后面，上面已经坐了不少人。爸爸、妈妈连忙拉着我找到我们的座位坐下，我才仔细观察起来：飞机的机舱是长长的椭圆形，柔和的灯光下，样样都显得很整齐。透过小小的窗户往外看，水泥面的机场一眼望不到边。 飞机就要起飞了，我连忙按广播说的系好安全带。飞机先是慢慢滑行，然后象火箭一样向前冲刺，突然我的身体“呼”的一飘，飞机已经起飞了。 当飞机在天空平稳的飞行时，我再次往外看去：今天的天气很好，晴朗的天空没有几丝云彩，在灿烂阳光的照耀下，地上无论什么东西都变得很小很小，大片大片的村庄象一个

方形的谜宫，农民伯伯都在里面捉迷藏呢吧？ 一个多小时后，飞机要降落了，它不断盘旋着，我感觉一股压力在压着我的身体，好象更加厉害的坐电梯往下的感觉，只听“咚”的一声，飞机稳稳地落地了。在快速的滑行中，飞机猛的“刹机”，终于停了下来，我的第一次飞机之旅也快结束了。 坐飞机的感觉还真爽啊！ 第一次乘坐飞机作文2 参加上海世博会是我早已向往的事，这个愿望终于要实现了。8月17日我和妈妈一起坐火车奔赴上海参观世博会，我们一共看了德国馆等23个展览馆，我看的兴高采烈，眼界大开，学到了很多知识。8月23日，我们乘飞机返回开封。 这是我平生第一次坐飞机，我真是既高兴又紧张。飞机原定13：30起飞，我们提前到达机场，托运了行李，通过了安检，登上了飞机，等候起飞。我们坐得是南航飞机，据说一共可坐180多位乘客，舱内有6行坐位，中间是通道。坐位比火车上的硬座舒服多了。为了保证乘客的安全，每人都要系上安全带，等候飞机起飞。 终于等到了13：30，飞机马上就要起飞了，我的心情又紧张起来，飞机怎么还不起飞呢？原来飞机晚点了，我们只好耐心等待。足足等了30多分钟，空姐给我们发了午饭，我们吃过饭又等了20多分钟，飞机终于起飞了。

航空公司岗位职责

航空公司岗位职责介绍 （1）运行值班主任/ 经理 ①生产组织与决策：根据航班运行计划，组织实施运行生产，监控航班运行，监督AOC 各岗位的决策过程，对航班运行调整做出最终决策； ②生产讲评：根据运行制度，主持召开生产讲评会议，对运行做出评估，布置生产任务、解决生产运行中的问题； ③应急处置：根据应急处置程序，组织、指挥运行中突发事件的处置，负责应急处置程序的启动； ④AOC管理：根据运行政策，实施对当日AOC各岗位的工作管理，并做出综合考评，达到AOC整体高效运行； ⑤分析调查：根据运行政策，调查、分析、落实公司运行不正常事件的责任原因和责任部门，做出奖惩决定。 ⑥当值班的运行主任不能执行该岗位工作时，应由主任签派员代替其值班。 （2）飞行签派 ①签派放行：根据运行计划，评估放行条件，放行航班； ②运行监控：根据运行计划，监控所有航班的运行状态； ③运行控制：根据运行状况，实施在航班不正常运行情况下全公司的运力调整，保证航班正常运行； ④运行计划：根据航班计划，制定、申请与发布短期航班运行计划； ⑤非正班运行：根据需要，制定紧急加班、包机的组织、申请、保障工作计划； ⑥应急处置：根据公司应急指令，处置突发事件，参与应急处置和大面积延误处置。 ⑦在飞行签派席位中设置主任签派员岗位，当值班的主任签派员不能执行该岗位工作时，应由负责运行控制签派员代替其值班。 （3）工程技术 ①机务运行计划：根据航班计划，提供准确的飞机排班计划、维修计划和备份飞机计划； ②运行主控：收集、提供飞机的故障保留信息和机务运行限制信息并维护FOC/SOC机务信息； ③故障处置：根据航班的运行情况，接收飞机的故障信息、排故时间、判断故障对航班运行的影响，并录入FOC/SOC调配航材、实施排故方案； ④运力调整：根据AOC航班运行调整计划，落实公司72小时以内航班的飞机调配，保证航班正常运行； ⑤应急处置：根据应急处置手册，实施本部门的应急处置程序，保证应急救援行动的进行。 （4）机组运行 ①机组计划：根据运行计划，收集公司机组（包括飞行、乘务和安全员）的中短期航班计划及机组信 息； ②生产运行：根据运行计划，制定、实施机组的任务书、机组派遣单、机组申报单和出入境单、机组座位预留、机组餐食、延伸服务、住宿、接送机组派车计划； ③运行监控：根据天气状况，监控机组值勤、飞行时间和过夜休息时间，根据特殊、不正常情况进行相应调整； ④机组调配：根据运行状况，统一调配不正常航班机组的航班计划。 （5）飞行总队 ①掌握计划：根据运行计划，汇总、优化飞行机组的短期计划，并向FOC/SOC系统提供机组运行信息； ②机组监控：根据运行情况，实时监控机组值勤和飞行时间限制，并做出相应调整计划，监控备降航班的机组运行保障情况，保证航班的正常运行；

乘客乘飞机流程(完整版)

有很多朋友第一次坐飞机。下面我就来简单介绍一下登飞机的流程 乘飞机流程： 1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。 2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。 3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你白己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。 4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。 5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。 6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如： 5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按 A、B、

C、D、 E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。 7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。 8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。 坐飞机的注意事项 乘机手续的办理 一般顺序是这样： （1）拿着机票、身份证（非典期间多了个健康申报表）到指定柜台（一般一 进侯机厅就可以看见一个大屏幕，上面显示有各个航班相对应的办理柜台号）交 给办理人员，她（他）会给你换登机牌，问你有没有行李要托运，记住拿回来的东西里 至少应有三样： 身份证、机票、登机牌，别拉下了。 （2）买保险（20兀，不强制，看个人需要）。 （3） xx: 到这里需要提供三样xx: 身份证、机票、登机牌。 （4）到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。 注意事项： (1)务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运等人巨多的时候。有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让

航班正常管理规定CCAR-300

航班正常管理规定 (CCAR-300) 第一章总则 第一条为提高航班正常率，有效处置航班延误，提升民航服务质量，维护消费者合法权益和航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》《消费者权益保护法》《民用机场管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于依照中华人民共和国法律设立的承运人（以下简称国内承运人）、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、空中交通管理部门（以下简称空管部门）、机场公安机关，以及航空油料企业、航空器材企业、航空信息企业等其他服务保障单位在航班正常保障、延误处置及旅客投诉管理方面的活动。 港澳台地区承运人、外国承运人航班始发点或者经停点在我国境内（不含港澳台）机场时航班正常保障、延误处置及旅客投诉管理方面的活动也适用本规定。 货邮航班不适用本规定。 第三条本规定中下列用语的含义： （一）“承运人”是指使用民用航空器从事旅客、行李或者货物运输的公共航空运输企业，包括国内承运人、港澳台地区承运人和外国承运人。

（二）“航班延误”是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况。 （三）“航班出港延误”是指航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。 （四）“航班取消”是指因预计航班延误而停止飞行计划或者因延误而导致停止飞行计划的情况。 （五）“机上延误”是指航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。 （六）“民航行政机关”是指中国民用航空局（以下简称民航局）和中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）。 （七）“大面积航班延误”是指机场在某一时段内一定数量的进、出港航班延误或者取消，导致大量旅客滞留的情况。某一机场的大面积航班延误由机场管理机构根据航班量、机场保障能力等因素确定。 第四条民航局负责对全国航班正常保障、延误处置、旅客投诉等实施统一监督管理。 民航地区管理局负责对所辖地区的航班正常保障、延误处置、旅客投诉等实施监督管理。 第二章航班正常保障 第五条承运人、机场管理机构、空管部门、地面服务代理人及其他服务保障单位应当分别建立航班正常运行保障制度，保证航班正点运营。

如何做好需求变更管理——需求变更流程规范

如何做好需求变更管理——需求变更流程规范 一、引言 由于目前公司内部对产品的需求变动都只是口头或邮件中进行通知，并没有进行内部评审和相关需求变动后的记录，导致后续出的产品某些需求增加了，某些没有进行增加。这样就会导致测试得到的信息不完整，以及后续产品的维护困难。在这里书写一份规范说明书，希望能得到一些改善。 二、目的 控制需求变化引起的开发、测试与需求不一致的情况，约束需求分析的完整性。保证每一次的需求改动都能有相关的记录。 三、角色与职责 1、市场人员 1）负责产品需求的提交以及解答项目开发过程中遇到的需求问题。 2）负责与客户的沟通确认，并及时反馈客户最新需求。 3）负责与项目经理的沟通 4）负责与客户协调沟通需求变更中需求部分存在的差异 5）负责将需求变更中的需求提供给客户签字确认 2、项目组长 1）负责协调变更的需求并对变更的需求有拒绝的权利 2）负责对变更的需求部分设计的修改 3）保证项目的开发与需求的一致性 4）确定开发进度是否需要进行变更 5）分配新需求给相关开发人员 3、测试组长 1）负责相应测试需求分析书的修改 2）负责把最新需求及时传达到测试人员 3）保证测试进度与开发进度一致性 4）负责与项目组长及时确认最新需求 4、测试人员 1）负责更改测试用例，保证用例与需求同步 2）调控测试进度，保证任务的正常完成 5、项目经理 1）参与需求修改的评审工作 2）最终确认需求是否进行修改 6、配置管理员 1）负责更新需求文档，记录需求更改记录

2）负责需求变更信息的发布与跟踪 四、需求变更处理流程图 需求变更有3种情况，一种是客户提出来要进行修改，增加需求等，一种是公司内部人员提交的建议，还有就是开发人员自己修改流程（修改后的效果比前面的更加好），另外需求变更可能是比较小的改动，另外一种就是可能涉及到整个产品流程，这就是比较大的需求改动。下面就按照上面的3种情况进行画出流程图： 1、需求变更流程(客户提出需求变更) 1）执行条件： 客户提出需求变更 图：需求变更流程(客户提出需求变更) 2）流程说明： 需求来源：客户提交相关需求变更

第一次乘坐飞机精选作文5篇

第一次乘坐飞机精选作文5篇 篇一：第一次乘坐飞机八月五日，我和爷爷奶奶还有哥哥要去唐山老家游玩，早上七点准备吃早饭，而妈妈去给我准备东西，吃完早饭背起背包就下楼等叔叔来接我，过了一会儿，叔叔来了，坐上车又去接爷爷奶奶。当汽车离开安阳时，天空开始阴暗起来，我有点担忧起来假如天下起雨飞时机不会受到影响，不能起飞。一会儿功夫天下起了细细的小雨，这雨时而快、时而慢、时而大、时而小，而且这雨仿佛有一种魔力，当我们快到石家庄时，这雨就停了，仿佛知道我们要来就不下了，在这一路上我的心情又快乐又激动因为这是我第一次坐飞机，啊！终于到了飞机场，在飞机场我们开始等了，这时又听到飞机要晚点，我的心情从快乐变成了失望，19点10分终于要登机了，我的心情又从失望变成了激动，上了飞机找到座位坐下，我特别激动。 飞机起飞了，我感觉座位一点一点地向上升，过了一会儿就感觉座位平了，这时，我向窗户外看了起来，哇！好美啊！大片大片的红云仿佛是棉花糖上放满了红果酱，漂亮极了；我又向远处看了看，大片大片的白云仿佛坐上去都不会掉下来似的，我尽情的欣赏着天然的美景。一个小时的时间如流水般的快，20点20分要下飞机了，我恋恋不舍地下了飞机，走出机场，坐上建明叔叔的汽车就回家了。 篇二：第一次坐飞机参加上海世博会是我早已向往的事，这个愿望终于要实现了。8月17日我和妈妈一起坐火车奔赴上海参观世博会，我们一共看了德国馆等23个展览馆，我看的兴致勃勃，眼

界大开，学到了很多知识。8月23日，我们乘飞机返回开封。 这是我平生第一次坐飞机，我真是既快乐又紧张。飞机原定13：30起飞，我们提前到达机场，托运了行李，通过了安检，登上了飞机，等候起飞。我们坐得是南航飞机，据说一共可坐180多位乘客，舱内有6行坐位，中间是通道。坐位比火车上的硬座舒适多了。为了保证乘客的安全，每人都要系上安全带，等候飞机起飞。 终于等到了13：30，飞机马上就要起飞了，我的心情又紧张起来，飞机怎么还不起飞呢？原来飞机晚点了，我们只好耐心等待。足足等了30多分钟，空姐给我们发了午饭，我们吃过饭又等了20多分钟，飞机终于起飞了。 飞机起飞时，耳朵两旁轰隆隆直响，妈妈教我了一个好规定，嘴一张一合，这样就会好受一些。我坐在飞机上鸟瞰上海全景，上海真大呀，世博会里的中国馆就像一个小玩具，飞机越飞越高，很快就飞到了云层之中，白云像棉花糖一样飘来飘去。白云有的像山峰，有的像狮子，有的像一把锋利的刀。 飞机降落时，要是没有安全带，我就摔在地上了。 坐飞机真快！1个多小时就到了郑州，高科技的威力真大！ 篇三：第一次坐飞机今年的清明节，我和爸爸、妈妈乘飞机去杭州旅游。这是我第一次坐飞机。 当我从宽阔的候机大厅穿过一间走廊走上飞机时，一位空姐面带浅笑、温和的对我说："欢迎乘坐本机"。走进飞机，我看长长的机舱里分左右两列座位，一排排直到很长的后面，上面已经坐了不少人。

需求变更处理流程

需求变更处理流程 1、需求变更的原因分析 需求变更的表现形式是多方面的，如老板临时改变想法、项目预算增加或减少、客户对功能的需求改变等。在IT项目中，变更可能来自方案服务商、客户或产品供应商等，也可能来源于项目组内部。虽然需求变更的表现形式千差万别，但究其根本不外乎以下几种原因： （1）、范围没有圈定就开始细化 细化工作是由需求分析人员完成的，一般是根据用户提出的描述性的、总结性的短短几句话去细化的，提取其中的一个个功能，并给出描述（正常执行时的描述和意外发生时的描述）。当细化到一定程度后并开始系统设计时，范围会发生变化，那细节用例的描述可能就有很多要改动。如原来是手工添人的数据，要改成根据信息系统计算出来，而原来的一个属性的描述要变成描述一个实体等。 （2）、没有指定需求的基线 需求的基线是指是否容许需求变更的分界线。随着项目的进展，需求的基线也在变化。是否容许变更的依据是合同以及对成本的影响，比如软件整体结构已经设计出来是不容许改变需求范围的，因为整体结构会对整个项目的进度和成本有初步预算。随着项目的进展，基线将越定越高（容许的变更将越少），其过程如下：变更请求à比较基线à变更实现。（3）、没有良好的软件结构适应变化 组件式的软件结构就是提供了快速适应需求变化的体系结构，数据层封装了数据访间逻辑，业务层封装了业务逻辑，表示层展现用户表示逻辑。但适应变化必须遵循一些松祸合原则，各层之间还是存在一些联系的，设计要力求减少会对接口入口参数产生变化。如果业务逻辑封装好了，则表示层界面上的一些排列或减少信息的要求是很容易适应的。如果接口定义得合理，那么即使业务流程有变化，也能够快速适应变化。因此，在成本影响的容许范围内可以降低需求的基线，提高客户的满意度。

第一次如何乘坐飞机坐飞机流程及注意事项

第一次如何乘坐飞机坐飞机流程及注 意事项

第一次如何乘坐飞机 ——坐飞机流程及注意事项 乘机手续的办理 1.拿着机票.身份证(非典期间多了个健康申报表)到指定柜 台(一般一进侯机厅就能够看见一个大屏幕.上面显示有各个航班相对 应的办理柜台号)交给办理人员.她(她)会给你换登机牌.问你有没有 行李要托运.记住拿回来的东西里至少应有三样:身份证.机票.登机牌.别拉下了. 2.买保险(20元.不强制.看个人需要). 3.安全检查:到这里需要提供三样东西:身份证.机票.登机牌. 4.到指定登机口等着上飞机.注意广播通知.登机口号码在登 机牌上有标明. 办理手续的注意事项 1.务必在飞机起飞前的半小时办好手续.因此.最好根据情况 提前到机场.特别是黄金周.春运等人巨多的时候.有的机场非常严格. 到时间了不让办就是不让办.比如北京机场. 2.喜欢靠窗户位置的朋友能够在换登机牌的时候让办理人员 给你安排一个靠窗位置.一般都没有问题.除非你去得很晚.位置都安 排给别人了.

3.托运行李时有的机场会收一个保险费.10元左右.比如福州机场,如果你的行李箱没锁.有的机场会强制你花5块钱买把小锁.比 如广州机场. 4.带着水果刀时最好放在行李中托运.不然90%可能会给没收掉.另外.小动物不能带上飞机.要托运也要有检疫证明.比较麻烦.盆 栽植物.花卉类的能够. 游客不能夹带易燃.易爆.腐蚀.有毒放射性物品.可聚合物质.磁性物 质及其它危险物品.旅客不得携带中华人民共和国和运输过程中有关 国家法律.政府命令和规定禁止出境.入境或过境的物品及其它限制运输的物品.旅客乘飞机不得携带武器.利器和凶器.交通行李内不得装 有货币.珠宝.金银制品.票证.有价证券和其它物品. 5.托运的凭证一般贴在机票上.到达并取出行李后.会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应.小心别拿错别人的.把自己的丢了. 6.航班延误或取消 一般只要飞机晚点.在吃饭时间的.机场都会提供免费饮料或餐食(似 乎晚上的比中午的更易得到照顾).如果晚上的飞机告知当天不能飞了.就得看情况了.是飞机维修.航班调配等的原因.机场会提供食宿.由 于天气.突发事件.空中交通管制等原因.就只能退票或改签了.这种情况机场是不论吃住的. 7.航班超售超售 就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数.为了保障自己的收益.几乎

软件需求变更控制流程

需求变更控制流程 文档名称: 文档编号：___________________________ 归档日期：___________________________ 编写者: ________________ 孙_____________ 审核者：_______________________________ 批准者：_______________________________ *The information contained in this message is confidential and should not be disclosed to any third party whether or not you are the intended addressee indicated in the message. *本文件所含内容为保密信息，未经授权请勿随意复制、编改和泄露给任何第三方。 Copyright ?2009 xxx (Sha nghai) Ltd . All Rights Reserved 1.目的 指导项目部、软件部、质量部、测试部对产品的软件变更需求（简称CR进行控制和 管理，规范相应的作业流程，详细地定义了各流程环节中状态、角色和动作。 1.1明确流程中各角色的职责

1.2规范软件缺陷的变更过程 2.适用范围 所有项目的软件变更需求控制管理。 3.定义 CCB Cha ng Con trol Board 的缩写，指变更控制小组，由项目经理、产品经理、软件 开发小组长、软件部经理、测试部主管组成。 SCM Software Configuration Management 的缩写，软件配置管理员。 SQA软件质量保证 产品部门：简称PD 项目部门：简称PM 软件部门：简称SW 测试部门：简称TEST 质量部门：简称SQA 4.参考资料无 5.部门职责 5.1产品部 5.1.1制定产品战略规划，产品定位和定义。 5.1.2客户技术支持，需求分析与管理。 5.1.3提出需求变更申请到到质量部。 5.2质量部 5.2.1接收产品部提出的变更需求。 5.2.2成立项目需求变更评审（CCB小组，召集小组成员对需求变更进行评审。5.3项目部 5.3.1参与需求变更评审，确定需求变更的可行性。 5.3.2将评审通过的需求变更单以通知单的方式发到软件部和测试部。 5.4软件部 5.4.1对需求变更进行技术可行性评估，编写系统需求规格与可行性分析报告，包括技术实现方法、进度要求和风险分析结果以及建议等。 5.4.2确定需求变更信息，制定开发计划，安排代码设计，更新需求规格说明书。 5.5测试部 5.5.1参与需求变更评审工作。 5.5.2确定需求变更信息，制定测试计划，安排对新需求的功能测试。 5.6 CCB 负责对软件相关的变更需求（新需求、 bug修改、建议）进行审核，确定处理的方案。 6.作业流程

第一次如何乘坐飞机 坐飞机流程及注意事项

第一次如何乘坐飞机 ——坐飞机流程及注意事项 乘机手续的办理 1.拿着机票.身份证(非典期间多了个健康申报表)到指定柜台(一般一进侯机厅就可以看见一个大屏幕.上面显示有各个航班相对应的办理柜台号)交给办理人员.她(他)会给你换登机牌.问你有没有行李要托运.记住拿回来的东西里至少应有三样:身份证.机票.登机牌.别拉下了. 2.买保险(20元.不强制.看个人需要). 3.安全检查:到这里需要提供三样东西:身份证.机票.登机牌. 4.到指定登机口等着上飞机.注意广播通知.登机口号码在登机牌上有标明. 办理手续的注意事项 1.务必在飞机起飞前的半小时办好手续.因此.最好根据情况提前到机场.特别是黄金周.春运等人巨多的时候.有的机 场非常严格.到时间了不让办就是不让办.比如北京机场. 2.喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置.一般都没有问题.除非你去得很晚.位置都安排给别人了.

3.托运行李时有的机场会收一个保险费.10元左右.比 如福州机场,如果你的行李箱没锁.有的机场会强制你花5块钱买把小锁.比如广州机场. 4.带着水果刀时最好放在行李中托运.不然90%可能会 给没收掉.另外.小动物不能带上飞机.要托运也要有检疫证明.比较麻烦.盆栽植物.花卉类的可以. 游客不能夹带易燃.易爆.腐蚀.有毒放射性物品.可聚合物质. 磁性物质及其他危险物品.旅客不得携带中华人民共和国和运 输过程中有关国家法律.政府命令和规定禁止出境.入境或过境的物品及其他限制运输的物品.旅客乘飞机不得携带武器.利器和凶器.交通行李内不得装有货币.珠宝.金银制品.票证.有价 证券和其他物品. 5.托运的凭证一般贴在机票上.到达并取出行李后.会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应.小心别拿 错别人的.把自己的丢了. 6.航班延误或取消 一般只要飞机晚点.在吃饭时间的.机场都会提供免费饮料或餐食(似乎晚上的比中午的更易得到照顾).如果晚上的飞机告知 当天不能飞了.就得看情况了.是飞机维修.航班调配等的原因.机场会提供食宿.由于天气.突发事件.空中交通管制等原因.就只能退票或改签了.这种情况机场是不管吃住的.

航班正常管理规定

航班正常管理规定（征求意见稿） 第一章总则 第一条提高航班正常率，提升民航服务 质量，《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条本规定适用于依照中华人民共和国法律设立的航空承 运人（以下简称承运人） 中交通管理部门（以下简称空管部门）、机场公安部门，以及航空油料企业、航空器材企业、航空信息企业等其他服务保障单位在航班正常保障、航班延误处臵及消费者权益保护方面的活动。 港澳台地区航空承运人、外国航空承运人在往返或经停我国境内机场时航班正常保障、航班延误处臵及旅客投诉方面的活动也适用于本规定。 第三条除相关法规中已明确规定的术语之外，本规定中所涉及术语的含义如下： （一）“承运人”是指使用民用航空器从事旅客、行李或货物运输的公共航空运输企业，包括国内承运人、港澳台地区承运人和外国承运人。 （二）“机坪长时间延误”是指航班飞机关舱门后至起飞前或降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过3小时（含）的情况。

（三） 工作的机构，包括中国民用航空局（以下简称民航局）、中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）、民航局消费者事务中心（以下简称消费者事务中心）和中国航空运输协会（以下简称中国航协）。 第四条民航局负责对全国航班正常保障、航班延误处臵等实施监督管理。 民航地区管理局负责对所辖地区的航班正常保障、航班延误处臵等实施监督管理。 第二章航班正常保障 第五条承运人、机场管理机构、空管部门、地面服务代理人及其他服务保障单位均应建立航班运行责任制度，保证航班安全、正点运营。 第六条承运人应按照批准的航班时刻运营航班，禁止虚占时刻或随意变更运行时刻。 第七条承运人应加强对飞行人员的培训，在装有仪表着陆系统的机场起降航班的飞行机组应具备相应资质。 第八条承运人应合理安排运力，减少因自身原因导致航班延误。 第九条机场管理机构应保障候机楼、飞行区的设施设备运行正常，并加强对设施设备的检查和维修，减少因安检系统、行李系

软件开发项目需求变更管理及应对之

软件开发工程需求变更经管及应对之道研究 变化并不是人们最害怕的，最怕的是跟不上变化的步伐。同样，在软件开发过程中需求的变更会给开发带来不确定性，但只要把需求变更作为重点、难点小心加以控制，软件开发的进度、成本和质量也就有了"安全"的基础。 需求变更经管的需求 需求变更是因为需求发生变化。根据软件工程思想，需求说明书一般要经过论证，如果在需求说明书经过论证以后，需要在原有需求基础上追加和补充新的需求或对原有需求进行修改和削减，均属于需求变更。 需求变更的出现主要是因为在工程的需求确定阶段，用户往往不能确切地定义自己需要什么。用户常常以为自己清楚，但实际上他们提出的需求只是依据当前的工作所需，而采用的新设备、新技术通常会改变他们的工作方式。或者要开发的系统对用户来说也是个未知数，他们以前没有过相关的使用经验。 随着开发工作的不断进展，系统开始展现功能的雏形，用户对系统的了解也逐步深入。于是，他们可能会想

到各种新的功能和特色，或对以前提出的要求进行改动。他们了解得越多，新的要求也就越多，需求变更因此不可避免地一次又一次出现。 这时，如果开发团队缺少明确的需求变更控制过程或采用的变更控制机制无效，抑或不按变更控制流程来经管需求变更，那么很可能造成工程进度拖延、成本不足、人力紧缺，甚至导致整个工程失败。当然，即使按照需求变更控制流程进行经管，由于受进度、成本等因素的制约，软件质量还是会受到不同程度的影响。但实施严格的软件需求经管会最大限度地控制需求变更给软件质量造成的负面影响，这也正是我们进行需求变更经管的目的所在。 六大原则 实施需求变更经管需要遵循如下原则： 1.建立需求基线。需求基线是需求变更的依据。在开发过程中，需求确定并经过评审后(用户参与评审)，可以建立第一个需求基线。此后每次变更并经过评审后，都要重新确定新的需求基线。

需求变更的代价

需求变更的代价 让我们先来看一个需求变更的典型案例：Steven刚出任项目经理，并承接了一个中型软件项目。公司再三叮咛他一定要尊重客户，充分满足客户需求。项目开始比较顺利，但进入到后期，客户频繁的需求变更带来很多额外工作。Steven动员大家加班，保持了项目的正常进度，客户相当满意。但需求变更却越来越多。为了节省时间，客户的业务人员不再向Steven申请变更，而是直接找程序员商量。程序员疲于应付，往往直接改程序而不做任何记录，很多相关文档也忘记修改。很快Steven就发现：需求、设计和代码无法保持一致，甚至没有人能说清楚现在系统“到底改成什么样了”。版本管理也出现了混乱，很多人违反配置管理规定，直接在测试环境中修改和编译程序。但在进度压力下，他也只能佯装不知此事。但因频繁出现“改好的错误又重新出现”的问题，客户已经明确表示“失去了耐心”。而这还只是噩梦的开始。一个程序员未经许可擅自修改了核心模块，造成系统运行异常缓慢，大量应用程序超时退出。虽然最终花费了整整3天的时间解决了这个问题，但客户却投诉了，表示“无法容忍这种低下的项目管理水平”。更糟糕的是，因为担心系统中还隐含着其他类似的错误，客户高层对项目的质量也疑虑重重。随后发生的事情让Steven更加为难：客户的两个负责人对界面风格的看法不一致，并为此发生了激烈争执。Steven知道如果发表意见可能会得罪其中一方，于是保持了沉默。最终客户决 定调整所有界面，Steven只好立刻动员大家抓紧时间修改。可后来当听说因修 改界面而造成了项目一周的延误后，客户方原来发生争执的两人这次却非常一致，同时气愤地质问Steven：“为什么你不早点告诉我们要延期！早知这样才不会 让你改呢！”Steven很无耐，疑惑自己到底错在哪里了。对软件需求和需

亲身经历乘飞机的流程和注意事项

亲身经历乘飞机的流程和注意事项 对于第一次乘飞机的人来说，既是感到好奇和兴奋，同时也感到紧张，当然，这种紧张主要是在上飞机前，一旦上了飞机，也就那么回事了。我坐了两次飞机，一次是从合肥骆岗机场（现新建了新桥机场）乘飞机去桂林，在桂林两江机场下飞机，一次是从南京禄口机场乘飞机去西安，在西安咸阳机场下飞机。下面就是我的亲身感受。 1.乘飞机前一定要有好的精神状态和身体，尤其是不能出现肠 胃问题和尿频现象，虽然飞机上有卫生间，当出现拉肚子情况想随时上卫生间就麻烦了，因为飞机在高空上飞行，遇到气流会出现颠簸晃动，这时卫生间是停用的，在这时你要急着上卫生间是多么尴尬。 2.准备乘飞机一定要记住带好本人身份证，没有身份证是买不 到飞机票的，这可千万记住。 3.乘飞机不能携带打火机，刀具，液体和易燃易爆品。 4.乘飞机既不能吃的过饱，也不能有饥饿感，吃面包和牛奶比 较好。 5.乘飞机一定要在飞机起飞前一个半小时赶到机场大厅，如果 飞机票已经订好，那就将飞机票换成登机牌，只有拿到登机牌才可以上飞机。这一手续在机场大厅按照提示和询问可在服务柜台办理。需要托运的行李也在这时

办理。需要打包的还要打包。 6.需要方便（解大小便）的话可在这时方便一下，按照机场大厅提 示找卫生间，不然过安全检查后才可以找卫生间了，但这时离登机时间是很短的。 7.拿到了登机牌就去进行安全检查。在安全检查窗口递上身份证和 登机牌，工作人员在电脑上对照身份证、登机牌和本人在电脑上放大的头像看是否完全一致，这一手续一般很快的。 8.人的身份确认无误后，在安全检查过道内再往前走几步进行全身 安全检查，外衣全部脱掉，站在凳子上，让工作人员用电子仪器（是否是X 光线）全身扫一扫，哪怕有一小件违禁品都能检查出来。我的皮带头是金属的，在扫一扫时就发现了，工作人员还掀开看一看，检查越仔细，安全越有保证，要配合好啊。 9.过了安全检查这一关，把身份证收藏好，暂时不要出示身份证 了。这时就要按照登机牌上的提示去找登机口，登机口可能设在与你所在安全检查位置的上面楼层也可能设在下面楼层或底层，这就要按照机场大厅提示去找，千万不要慌张，因为，都要做电梯上下。我正月初十乘坐的MU2885 航班，在南京禄口机场登机口是25，与安全检查所在的楼层要下两次电梯。而正月十四乘坐 MU7247 ，登机口是H06 ，同样要下电梯去找。机场建筑面积很大，一旦慌张走错了，要跑很远路，因为人就是这样，越慌张就越紧张，越紧张就越慌张，尤其对第一次乘飞机的人来说，的确是这样的。登机口还有临时变动的情况，如果登机口有变化就要注意广

《航班正常管理规定》解读

《航班正常管理规定》解读 《航班正常管理规定》明确了民航局负责对全国航班正常保障、延误处置、旅客投诉等实施统一监督管理，对航班正常保障、延误处置、旅客投诉等由民航地区管理局实施监督管理，同时取消了民航局消费者事务中心和中国航空运输协会对航班延误的监督管理权。这有助于航班延误的归口管理，提高工作的效率。 日前，交通运输部将《航班正常管理规定》对外公布，将于2017年1月1日起施行。新规全文一经公布，网友主要关注点集中于：第一，非航空公司责任导致的延误或取消，旅客食宿自理，航空公司只负责协助，不承担相关费用;第二，机上延误3小时以上，航空公司需安排旅客下机，否则将承担8万元至10万元罚款。 一字之差天壤之别 讨价还价空间不在

“航班延误是不是由航空公司赔偿，赔多少”已经是一个让人听得“耳朵长茧”的问题。新规第二十九条规定，由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。 而这一规定与《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十八条的规定相比，仅由“费用可由旅客自理”改为“费用由旅客自理”，从法律术语上讲，新规进一步明确了“旅客食宿自理”，而不再有双方讨价还价的空间。 航空公司普遍反映，这是国际上的行业惯例，国外的旅客已经普遍接受。但有网友对规定的内容本身提出了质疑。他们认为，因为旅客很难知道航班延误的真正原因，航空公司可能会将自身的原因造成航班延误归结为天气等客观原因，因此这项规定对于旅客来说是“霸王条款”，是降低了航空公司的责任，是对旅客权益的侵犯。还有不少网友表示，由天气等原因造成航班延误，旅客自掏腰包承担食宿可以接受，但退票与改签的手续费用，航空公司就不该再收取。 还航空公司清白 给乘客一个明白 从国航、东航、春秋航空等公司了解到，航班延误或取消的信息发布通常有三个渠道：第一，由航空公司给通过官网购票的旅客手机发送信息;第二，由机场发布航空动态信息;

软件需求变更控制流程

文档名称: 需求变更控制流程 文档编号: 归档日期: 编写者：孙 审核者： 批准者： *The information contained in this message is confidential and should not be disclosed to any third party whether or not you are the intended addressee indicated in the message. *本文件所含内容为保密信息，未经授权请勿随意复制、编改和泄露给任何第三方。 Copyright ?2009 xxx (Shanghai) Ltd . All Rights Reserved

1.目的 指导项目部、软件部、质量部、测试部对产品的软件变更需求（简称CR）进行控制和管理，规范相应的作业流程, 详细地定义了各流程环节中状态、角色和动作。 1.1明确流程中各角色的职责 1.2规范软件缺陷的变更过程 2.适用范围 所有项目的软件变更需求控制管理。 3.定义 CCB：Chang Control Board的缩写，指变更控制小组，由项目经理、产品经理、软件开发小组长、软件部经理、测试部主管组成。 SCM：Software Configuration Management的缩写，软件配置管理员。 SQA：软件质量保证 产品部门：简称PD 项目部门：简称PM 软件部门：简称SW 测试部门：简称TEST 质量部门：简称SQA 4.参考资料 无 5.部门职责 产品部 5.1.1制定产品战略规划，产品定位和定义。 5.1.2客户技术支持，需求分析与管理。 5.1.3提出需求变更申请到到质量部。 5.2 质量部 5.2.1接收产品部提出的变更需求。 5.2.2成立项目需求变更评审（CCB）小组，召集小组成员对需求变更进行评审。 5.3 项目部 5.3.1参与需求变更评审，确定需求变更的可行性。 5.3.2将评审通过的需求变更单以通知单的方式发到软件部和测试部。 5.4 软件部 5.4.1对需求变更进行技术可行性评估，编写系统需求规格与可行性分析报告，包括技术实现方法、进度要求和风险分析结果以及建议等。 5.4.2确定需求变更信息，制定开发计划，安排代码设计，更新需求规格说明书。 5.5 测试部 5.5.1参与需求变更评审工作。 5.5.2确定需求变更信息，制定测试计划，安排对新需求的功能测试。 5.6 CCB 负责对软件相关的变更需求（新需求、bug修改、建议）进行审核，确定处理的方案。 6.作业流程

第一次乘坐飞机的流程

创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 乘飞机流程： 首先、你必须携带上身份证、护照、机票。 1、到机场。出发大厅一般在机场的三楼；你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前60分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞时间1个小时前到机场。机场门口有免费行李车使用、如果有服务员要帮你的都是要付费的，最好是自己动手搬自己的东西。 2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理（主要是要找到你机票上的航空公司在哪个柜台办理），机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员、可以告诉工作人员，安排一个靠窗的座位，2人时并确认两个座位挨在一起。如果你有大件行李（超过5公斤的），就在这里托运，一般都没有件数限制（我试过带5件的没问题、但如果超过重量的要加交费用的、一般总重不能超过20公斤、超2斤没事），经济舱5公斤以内的行李是免费的（不能带上化妆品、火机和饮料，但相机、手机、须刨及其充电器和备用电池都全部带上飞机)。要注意托运的行李不要夹带违禁物品（电池等），办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、身份证、登机牌（上面贴有你托运的行李票、要保管好、到达目的地后是提取行李出机场用的）退回给你。

3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，提前将身上的金属物品（如钥匙、手表、手机等）放在行李的侧面的小包，或大衣的口袋之中-通过安检之后，再取出来，避免麻烦；随身带的所有物品要从安检门旁的X光安检机过去（要保管好自己的物品、我看过也有小偷顺手牵羊的），你自己要从安检门通过。如果人经过金属探测门时有报警声，不要紧张，安检员用金属探测器对人进行检查-80%上的人都会出现报警的（比如腰带上的金属扣也会被探测到），很正常的；再次确认登机牌和身份证已拿好；没问题就进候机厅。 4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，按指示走过去就是了，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟（抽烟室一般都是用电子点火器的）。记得注意听广播啊。

产品需求变更流程

页数1/5 声明: 本文件属贵州富泰集团深圳分公司所有，在规定范围内使用，未经文控中心批准，禁止复制、泄露。 修改记录 序号页次版本修改内容记要制/修订者审核批准生效日期11-5A/0首次发行 文件分发要求 分发部门分发份数分发部门分发份数海外事业中心■深圳□贵州份盛世国泰（深）□深圳□贵州份虹语通讯（深）□深圳□贵州份恒博新金属（贵）□深圳□贵州份创博宇（贵）□深圳□贵州份利盈福电池（贵）□深圳□贵州份冠诚注塑（贵）□深圳□贵州份明晰清听筒（贵）□深圳□贵州份启铭镜片（贵）□深圳□贵州份响达鸣喇叭（贵）□深圳□贵州份蓝宇包材（贵）□深圳□贵州份英杰雄充电器（贵）□深圳□贵州份益丰塑胶制品（贵）□深圳□贵州份发利永摄像头（贵）□深圳□贵州份锐达精密模具（贵）□深圳□贵州份英利荣手机按键（贵）□深圳□贵州份银海电子（贵）□深圳□贵州份PCBA事业部（贵）□深圳□贵州份惟思达（深）□深圳□贵州份 制订审核批准 日期日期日期

页数2/5 1.目的： 规范化海外事业部产品需求变更流程。 2.范围： 适用于海外事业部所有产品。 1.定义 需求变更：立项后因客户或因市场变化而提出的新产品需求，包括产品功能、硬件配置、外观工艺、用户体验等产品需求变更。 2.职责 4.1 市场部：明确变更需求，跟进，推动需求落实，过程中协助对客户事宜的沟通。 4.2 产品部：组织评估产品变更需求的可行性及风险，提交需求变更 4.3 项目部：准备详细的schedule，人力资源配置，提交项目预算。 4.4 研发中心：协助产品部，项目部评估相关工作。 4.5 品控中心：协助产品部，项目部评估相关工作。 4.6 运营中心：协助产品部，项目部评估相关工作。 5．程序内容： 5.1 需求受理 5.1.1市场部和产品部作为客户需求变更受理的主要入口，其他部门若有收到客户需求信息，转发知 会市场部及产品部 5.1.2市场部提交《需求变更申请表》给产品部，由产品部主导组织评估 5.1.3产品部对需求进一步了解，细化，必要时可再与客户Double check，明确具体需求 5.2 需求评估 5.2.1需求明确后，产品部依照需求同相关部门共同评估，明确可实现性、开发成本、相关风险以及 开发周期等。 5.2.2 评估结束后，产品部记录并发出评估会议纪要 5.3 与客户沟通 5.3.1市场部将评估结果反馈客户，产品部可协助进行沟通，确定 5.3.1.1若客户不同意，意见转内部，进行二次评估，直到与客户达成明确共识。 5.3.1.2若客户同意，由产品部给出评估报告与《需求导入核准单》，由产品经理组织公司各单位确认、 完成公司内部确认栏部分，并给与汇签；由市场部确认完成《需求导入核准单》的客户确认栏部分。 5.4 最终核准

归纳第一次乘坐飞机的流程及注意事项.doc

前些日子第一次自己一个人坐飞机，所以在网上查了、问了朋友很多坐飞机的流程和注意事项，现在结合我坐飞机的过程，叙述一下坐飞机的流程和注意事项~~希望能带来一点点帮助，祝大家旅途顺利愉快！ 一、去机场 准备好必须的物品（如身份证、机票等），带上行李出发。因为航空公司有规定航班起飞前多长时间不能办理登机手续，大致为起飞前1小时停止办理登机手续， 所以一定要计划好时间，不要耽误登机。可以乘坐机场大巴去机场，一般10分钟一 趟，方便快捷。 二、到达机场 到达机场后，到自己航班对应的登机楼，事先要查好在哪个登机楼登机，登机楼离得有点远，弄错的话就比较麻烦了。如果做大巴，也可以问司机，他们都知道。 三、办理登记手续 出发大厅一般在登机楼的三楼，在这里办理登机手续。先找到相应航空公司的柜台（机场会有地图指示每个航空公司相应的位置），再找到相应席别的柜台，把 身份证、机票（若是网上订票就不需要机票，只给身份证即可）交给工作人员。如 果到得早，还可以选座位，可以给工作人员说自己的座位要求。 如果行李小，可以随身携带。中国民航《客规》规定：随身上飞机放在客舱的行李，单件体积不能超过20*40*55cm，所有手提行李的总重量不能超过5公斤。如 果有大件行李（超过5公斤的），就在这里托运，一般总重不能超过20公斤，经济 舱5公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李里不要夹带违禁物品（电池等）。 工作人员会在你的登机牌上贴上你托运的行李票，这个要保管好，下飞机之后是提 取行李出机场的时候机场工作人员会检查行李票和你拿的行李是否对应。 四、过安检 登机牌上写的有相应的安检通道，根据机场的标识找到相应的安检通道。把机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。 然后过安检门，提前把身上的金属物品取下来放在随身的包里，自己从安检门过， 随身带的所有物品要从安检门旁的X光安检机过，过完安检马上找到自己的物品， 以免有人顺手牵羊。如果经过安检门时有报警，不要紧张，很多人都会响警报，安 检员会用金属探测器对人进行再次检查，一般都没什么问题。过安检后再次确认登