DF450型架桥机架设R=1500m小半径曲线箱梁技术

桥梁４３３

问不足，致使箱梁无法直接横移到位。

２．３桥面允许走行轨拨道量不足

在保证箱梁直接就位的情况下，架桥机在小半径曲线上１＃、２＃支腿需按对中布置过孔定位架梁，此时架桥机走行轨按计算拔道量进行拔道，４＃支腿需向曲线外侧拨道偏移线路中?ｔ７８７７ｍｍ，大大超出了允许的３００ｍｍ的拨道量，４＃支腿将支撑在桥面薄弱受力区的翼缘板上，对箱形梁体受力不利，并且４＃支腿下的走行轨伸入挡碴槽内，造成走行轨不平顺，运梁车也需行驶在翼缘板上，无法实现架桥机安全过孔和运梁车喂梁。

２．４运梁车喂梁困难

架桥机全长为６８．６ｍ，内巷宽７．１ＩＴＩ，定位在１５００ｍ的小半径曲线上时，全长２９．６ｉｎ、装梁后总宽６．６８ｍ的运梁车需沿一定的轨迹运行，喂梁极其困难，进入架桥机巷道时极易和架桥机发生碰撞。

３Ｒ＝１５００ｍ小半径曲线箱梁架设方案的确定

针对丁香特大桥小半径曲线箱粱架设的难点，我们对ＤＦ４５０型架桥机过孔、喂粱、吊梁等工序及架桥机各支腿受力的变化等情况进行反复研究与论证，确定了适应Ｒ＝１５００ｍ小半径曲线箱粱架设施工方案，对ＤＦ４５０型架桥机及架设工艺做以下部分改动及调整。

３．１架桥机改动方案

３．１．１为减少３＃、４＃支腿的拨道量，方便运梁车喂梁。架桥机尾部９．３ｍ节主梁拆除，全长缩短至５９．３ｍ，其尾部联系梁前移（见图５），栏杆、电缆及滑触线均作相应的调整。４＃支腿前移８ｎｌ，斜撑杆不安装，３＃支腿前移到４＃支腿前８ｍ位置，操作室及配电柜前移约１０ｍ，且操作室向外侧平移２００ｍｍ，吊挂横担与主粱走道牛腿根部间设斜拉结构，确保稳定。

３．１．２更换ｌ＃支腿上铰座，将支腿前移１００ｍｌ／ｔ，使ｌ＃、２＃支腿间距达到２５．９４ｔｎ，以满足架桥机ｌ＃、２＃支腿定位距离的需要。

３．１．３将靠近ｌ＃支腿的ｌ＃天车横移轨道沿架设方向曲线内侧向外接长３５０ｍｍ，使同一跨左右两榀箱梁直接就位。

３．１．４各支腿与架桥机主梁下翼缘联结螺栓均应按设计要求全部上满拧紧，以传递纵向水平力，确保架桥机组的整体稳定性和安全性。（图５）

囤５改动后的ＤＦ４５０型架桥机

图６后关门一架桥机支撑点在结合梁的腹板处

桥梁４３５

５体会

图７ＤＦ４５０型架桥机在Ｒ＝１５００ｍ小半径＿Ｉｔｔｔ线上架设箱粱

秦沈客运专线箱粱架设所采用的架梁设备均是根据线路下部结构允许承载情况、箱梁类型、架设工况等进行设计的，针对性强，而通用性较差。ＤＦ４５０型架桥机结构简单、重心低、稳定性好，效率也高，是专为架设曲线半径≥２８００ｍ的３２ｍ、２４ｍ、２０ｍ单线并置箱梁而设计的，在通过对ＤＦ４５０型架桥机局部改动及架梁工艺的调整，成功解决了全线曲线半径最小、最大跨度为２４ｍ的丁香特大桥的箱梁架设难题，同时也拓宽了ＤＦ４５０型架桥机的架梁范围，更显示出其自身的优势。ｌＬ㈠州

Ｕ