水汽的蒸发与凝结对天气的影响
水汽的蒸发与凝结对天气的影响
摘要：大气中的许多现象都与化学有着密切的联系，
可以用化学原理来解释大自然中形形色色的
天气现象，本文从水汽的蒸发与凝结入手来研
究其对天气的影响，对水分子的结构、水的蒸
发、水的循环、水的比热容、潜热、露点、绝
热冷却与升温以及位温做了简单的说明，并用
水的比热的知识解释了海洋性气候的温度范
围要比大陆性气候的温度范围小的原因；用潜
热、绝热冷却和升温来解释暴雨的云层的形成
以及积云和积雨云的形成。
关键词：蒸发、水的蒸发、比热容、潜热、露点、
绝热冷却与升温、位温
§1.简介
大气中的水分主要来自于海洋、湖泊、河水和湿地，水分的多少对天气有着直接的影响。这些水分到了空中后又以降水的形式回到地面。降水包括雨水、冰雹、雪、雾、霜和露水。水分在地表、海洋与大气之间的这种循环被称为水循环（图1）。地球表面约70%被海洋所覆盖，因此海水对气候的影响是相当大的，大气－海洋系统最重要的角色是对地球赤道和中纬度地区吸收的过剩太阳能进行重新分配，大气圈是以蒸发和对流的形式输送能量，而海洋只以环流的形式输送能量，水是除了液氨之外所有液体中热容最高的，因此海水大量的体积和热容使得海洋中储存了巨大的太阳能，并且通过空气－海洋界面的传导把热量缓慢释放回大气圈。这个过程，与大气圈中海水不断的蒸发和凝结一起，保持地表温度的变化适合生命居住，毫无疑问，海洋在我们的行星维持适宜生命的气候中扮演了一个决定性的角色。
地球上的水有97%是海水，剩下的3%中有一半以上是极地地区的冰层、冰盖和冰川等固态形式的水，有0.5%被埋藏在地下，或是与矿物质成分在一起，或是因埋藏过深而不能被人类利用。空气和云层中的水分以及降水、湖水、河水和地下水的总量大约有5×1018升，只占地球水资源总量的0.005%。水分子在海洋中的时间是4000年，随着降水到达陆地后需要400年的时间才能到达地表，但在陆地和海洋之间，水循环需要的时间非常短，水分子在大气层中的时间一般是10天。
任何运动都需要能量，为水循环提供能量的是太阳，一旦水分子开始运动，空气与水的物理特性便相互作用，影响我们的天气。
§2.水分子的结构
每个水分子都是由1个氧原子和2个氢原子组成，共用电子对将3个原子联系在一起，2个氢原子与1个氧原子形成104.5°的键角。由于氧原子电负性大，吸引电子的能力强，电子对偏向氧原子一侧，水分子成为极性分子，氢原子带有正电而氧原子带有负电。
水平传送
凝结 降雨 降雪
蒸发 海洋
河流
河流 土壤水分 地下水
湖泊
蒸腾
蒸发
图1 水循环
海洋和地表水蒸发后通过植物的蒸腾作用进入大气，并以水蒸气或云的形式随气流做水
平运动。水分以降水的形式回到地面并通过河流和地下水回到海洋。
在液态水中，水分子中带正电的氢离子与邻近水分子中带负电的氧离子互相吸引形成键结，叫做氢键。液态水就是由被氢键连在一起的短分子链组成的（水长时间搁置后分子链变长）。水分子处于不停地运动当中，速度随温度的升高而加快。水分子间的氢键不停地断开和重建。由于水分子彼此之间作用力小，分子自由地运动，具有流动性，所以水是无形的。这也是所有液体的特点。
§3.水的蒸发
由于水体表面的水分子只受到来自四周和下方的其他水分子的推动，而在其上方并没有力作用于它，因此受力不均，分子间的联系很不稳定。如果此时吸收了更多的能量的话，水体表层的水分子会加速运动，导致氢键被打破，水分子被蒸发进入空气。
最先吸收到这些水分子的是位于水面上方的底层空气——边界层。边界层所能吸收的水分子数量是有极限的。如果边界层的温度比水体低的话，已经进入空气中的水分子就会因温度降低而失去能量，当它与另一个水分子相遇时，便迅速与其结合成新的氢键，当越来越多的水分子进入边界层并超过其极限即水分子呈饱和状态时，水分子重新结合又形成水。如果边界层空气干燥的话，水分子仍然会留在空气中。产生这种现象的原因有两个：一是由于干燥空气中的水分子含量非常少，分子之间距离不大易形成氢键。二是由于干燥空气的温度高，水分子运动的速度快，这也不利于氢键的形成。当边界层的空气非常干燥时，水分子会立即进入并且穿过进入上层空气，随之散开。如此反复，进入空气的水分子越来越多而水体中的水分子则越来越少，由此形成水的蒸发。
§4.水的循环
海洋水在强烈的阳光照射下，不断地蒸发上升，到达高空。其中一部分凝结成小水滴，以降水的形式，回落到大海中，一部分水汽在风的吹送下，运动到陆地，以降水的形式降落地表。降落到地表的水一部分以河水的方式返回大海，一部分下渗到地下，成为地下水，也返回到大海中去，如此循环往复。
内陆地区的地面，在阳光的照射下，通过植物的蒸腾、地面的蒸发、湖和水面的蒸发等到达内陆地区上空，然后以降水的方式返回地面，当然也会有水的下渗、地表河流中水的流动等。
人们把水从海洋蒸发后，直接降落到大海中的循环，称之为海上内循环。将
海陆之间的这种循环称之为大循环，也称为海陆内循环。在内陆地区的水循环称之为内陆水循环，也称之为小循环。
每年陆地上空的降水量为9.9万立方千米，蒸发6.3万立方千米，而每年注入海洋中的水为3.6万立方千米，加上海洋每年的降水量41.2万立方千米，与海洋的蒸发量大约相等，所以海水并不见增高。
§5.水的比热容
物质在吸收热量的同时温度会随之上升，温度每上升1度物质所吸收的热量称为比热容，用符号c表示，不同的物质有不同的比热容。温度对比热容有一定的影响，因此在引用比热容时需要指出其温度变化的范围或是指明特定温度下物质的比热容。
物质温度（℃）c(1
-K
1-
Jg) 淡水15 4.19
海水17 3.39
冰－21—－1 2.0—2.1 干空气20 1.006
玄武岩20—100 0.84—1.00
花岗岩20—100 0.80—0.84
大理石18 0.88—0.92
石英0 0.73
沙子20—100 0.84
水的比热容很大，升高相同的温度所需热量大，所以主要由岩石和沙土构成的陆地在白天和夏季时吸收热量的速度比海水快，这也就是为什么在夏天，当我们赤脚跑过沙滩时会觉得有些烫脚而湖水和海水却使人倍感凉爽。到了冬季，情况刚好相反，由于湖水和海水在夏季时吸收的热量要经过很长时间才会被释放掉，因而其温度比陆地温度要高。
对于大量水的集合如海洋而言，具有一条重要的性质就是在吸收大量热量的同时温度可以大致保持不变，这一点对气候的影响非常明显，底层空气经过洋面时，受其温度影响，冬季温度升高，夏季温度降低。所以海洋性气候的温度范围要比大陆性气候的温度范围小。
§6.潜热、绝热冷却与升温
水蒸发时，从液体变成气体会吸收热量，热量只为打破水分子之间的氢键提供能量并不会导致水温的上升，这种似乎隐形的热量被称为潜热。
水以三种形态存在：气态（水蒸气）、液态（水）和固态（冰）。水以气态形式存在时，分子可以向各个方向自由运动；水以液态形式存在时，分子形成分子链；水以固态形式存在时，分子形成紧密的圆形结构，中央留有一定的空间。水温冷却时，分子间距离缩小密度增大，在海平面气压条件下，纯水在4℃时密度最大。在这个温度以下，水分子开始形成冰晶，由于冰晶中心有一定的空间，在质量相同的情况下，冰的体积要比水大，因此冰的密度没有水大，水在结成冰后体积增大，并且漂浮在水面上。分子依靠正负电子的吸引而联系在一起，想要打破这种链接就必须有足够的能量—潜热。分子吸收潜热打破链接时温度不会上升，重新链接时分子又释放出同样的潜热。在0℃时将1g纯水从液体变成气体需要2501J的热量，这一数值是蒸发潜热，当水汽凝结时，同样数量的潜热被释放出来。结冰或融化所需要的融化潜热是334J1-g,冰直接升华成水汽会吸收2835J1-g的潜热，是融化潜热和蒸发潜热的总和，水汽直接变成冰的凝华过程则释放出等量的潜热。潜热受温度影响很大，在引用潜热时应指明其温度。潜热的来源是周围的空气和水，当冰融化成水或水蒸发时都能使周围空气失去能量温度下降，这就是为什么冰雪融化时天气会变冷并且我们人在汗水干了的时候会觉得凉快。
空气在上升过程中温度下降，水汽凝结释放出潜热使周围空气继续受热上升，这一过程导致暴雨的云层的形成。
暖空气比冷空气蕴含的水分子量多，当气流冷却时，其中的水汽会凝结成液体小水珠，导致这一变化的温度被称为露点，当温度降到露点时就有露水出现，这时空气中的水汽呈饱和状态，空气达到饱和状态时所含有的水汽质量为相对湿度（RH），用百分数表示，如果空气中水汽的含量保持不变的话，RH会随着温度的上升而降低或随着温度下降而增加。
空气被迫上升时温度下降，当空气与温度较高的物体表面接触时会形成对流上升；空气通过高地时受抬升形成地形抬升；如果暖空气被迫沿冷空气上升则形成锋面抬升。不管周围的大气温度如何，上升中的空气温度呈下降趋势而下降中的空气则呈升高趋势，这种情况被称为绝热冷却和升温（内部空气的温度上升与下降与外部的空气无关，内部空气的这种升温和降温方式被称为绝热冷却和升温）
受绝热冷却的影响，上升过程中的空气温度会下降，当温度下降至露点以下时，水汽凝结成云，发生这一变化的大气高度被称为抬升凝结高度。凝结过程释放出潜热，相邻的空气受热继续上升，产生新的凝结，如此反复，最后形成积云和积雨云。
§7.位温
由于冷空气的分子间的距离小，因此其密度大于热空气，一定体积的冷空气的质量和密度都大于同体积的热空气，因此密度较小的热空气总会上升到冷空气的上方。空气温度随高度的增加而下降，山顶的温度总比山下低，设想这些密度大、温度低的空气下降到地面后的情形，假设天空无云，空气干燥，海平面温度为27℃，高空10km处的对流层的温度是－54℃，由于温度和高度的影响，对流层顶的空气密度大于其下方的空气。如果这样的空气下沉到海平面高度的话，在其下降过程中空气会受到挤压并产生绝热升温，由于空气非常干燥，其干绝热湿度直减率为9.8℃1-
km,当空气下降10km时，其温度增加9.8×10=98℃，即98－
54=44℃>27℃，所以下降过程中温度的升高会使空气密度变小，因而高空中的冷空气不可能真的下沉到地面。位温是空中的空气块下降到海平面气压时按绝热变化所达到的温度，用Φ表示，位温只受空气温度和气压的影响，可以用位温来测定大气的稳定度。
§8.结论
在太阳能的推动下，水循环得以在全球范围内以一定的平衡状态而实现，同时，水分子也可以在大尺度的范围内运动，进一步结合空气物理特性的作用，我们的天气便产生了形形色色的变化。这其中，海洋以其独特的物理性质实现着温度的平衡，水汽则按照液体特有的物理方式不断的影响着天气。据此可见，大自然是那么的和谐与奇妙！
参考书目：
[1][英]迈克尔·阿拉贝“气候变化”，上海科学技术文献出版社，2006
[2]胡晓林、夏默“21世纪十万个为什么（地球万象）”，河北教育出版社
天气对飞行的影响及对策正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 天气对飞行的影响及对策 正式版
天气对飞行的影响及对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。 从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。
一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响 风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机，起飞过程中遇到低空风切变，失速坠地。 1991年4月25日，南方航空公司 B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中
天气对飞行安全的影响
编号：SM-ZD-42526 天气对飞行安全的影响Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
天气对飞行安全的影响 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。 大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。 见度有两种含义：一是指视力正常的人能分辨出目标的最大距离；二是指一定距离内观察目标物的清晰程度。航空活动中，飞行员需要观察障碍物，并分辨出他们的种类，判断出它们的位置。要分辨出目标物，最基本的条件是要看清目标物的轮廓。因此，航空能见度的定义为：视力正常的人在昼间看清目标轮廓的最大距离和在夜间看清灯光发光点
人工影响天气轨道业务竞赛题1
人工影响天气轨道业务竞赛题 单位姓名得分 一、单项选择题（每题1分，共13分） 1. 作为人工增雨的的主要对象，冷锋出现频次：( ) (A)冬季最多； (B)春季最多； (C)夏季最多； (D)秋季最多。 2. 人工影响天气效果检验的显著水平常取为： ( ) (A) 0.01 (B) 0.10 (C) 0.05 (D) 0.005 3. 炮弹移运，应使炮弹轴向与运动方向： ( ) (A)平行 (B)垂直 (C)倾斜 (D)任何取向均可 4. 火箭弹移运时要求有包装，应使火箭弹的轴向与运行方向： ( ) (A)平行；(B)垂直； (C)倾斜； (D)任何取向均可。 5. 自然"播种-供水"降水增强机制，常出现于： ( ) (A)深厚层状云系的混杂云中； (B)气团雷暴中； (C)雨层云中；(D)上为高层云，下为碎雨云的云系中。 6. 实施飞机人工增雨时有关空域的确定，应向下列哪些部门或单位申报？ ( ) (A)应向当地所属的省政府申报； (B)应向当地气象主管部门申报； (C)应向拟飞行空域范围的民航部门申报； (D)应向所在空域范围的空中航行管制主管部门（大军区级）申报。 7. 按科学布局要求，布设高炮防雹作业点，应符合下列那条标准？ ( ) (A)在保护区上风方4㎞内，炮点间距面积15㎞2； (B)在保护区上风方10㎞内，炮点间距面积50㎞2； (C)在保护区下风方4㎞内，炮点间距面积15㎞2； (D)可以在选定的保护区域内随意设点。 8.《人工影响天气安全管理规定》第四条规定,对于已取得上岗证的作业人员，（）。 (A)每年应进行培训； (B)每年应在作业期前进行培训、考核； (C)每年应在作业期前进行培训、考核和上岗证年度注册，未通过考核的，取消其上岗证； (D)每年应在作业期前进行培训、考核和上岗证年度注册。 9.《人工影响天气安全管理规定》第十一条规定，在非作业期间，人雨弹、火箭弹应当由： ( ) (A)县级以上气象主管机构统一组织清点回收； (B)地级以上气象主管机构统一组织清点回收； (C)省级气象主管机构统一组织清点回收； (D)乡镇政府组织清点回收。 10.炮弹储存期为（）。 (A)3年； (B)5年； (C)8年；(D)10年。 11.《人工影响天气安全管理规定》第十九条规定，地方各级气象主管机构应当依据《人工影响天气管理条
天气对人类的作用
天气对人类的作用 当久旱的土地上降下一场大雨，庄稼迎着甘霖欢乐地唱起歌儿的时候，当“高天滚滚寒流急”、暴风雪猖狂肆虐，阻断交通、冻死人畜的时候，当十二级台风袭来，沿海地区的工农业生产遭到破坏和损失的时候，－－天气，对人类的活动有着多么巨大的影响、多么严重的作用啊！ 近年来蓬勃发展的旅游业对天气的依赖十分明显。天朗气清、惠风和畅的春秋佳日，杭州西湖、苏州园林，人们摩肩接踵；夏季高温，庐山黄山，大连青岛，游客爆满。天气就是这样用无边的法力牵动着游人。 农业和天气的关系最为密切。农作物的生长需要光、热、水分等条件，家养动物的繁殖、生长也得有适宜的气候条件。世界上农业发达地区多是气温、水量适度的地方。是否风调雨顺直接影响到农作物的收成和畜牧业的发展。例如，我国长江中下游地区，初夏时期的梅雨适时适量，对早稻的生长和中稻的栽插都是极有利的；澳洲的气候条件适宜牧草的生长，畜牧业特别发达。而水旱灾害、冰雹、寒潮等常使农业生产蒙受巨大损失，有时还会引起社会动荡不安。这在古代尤甚。明末陕西连年干旱，赤地千里，饥民走投无路，群起造反，加速了明王朝的崩溃。近年非洲一些地方由于长期干旱，庄稼颗粒无收，饿殍载道，成为世界注目的难题。 天气，就是一个地区短时间内大气冷热，阴晴、风雨、云量等气象变化情况。它既是人类生活环境的要素之一，又是供给人类生产和生活的重要资源。它对人类的生产、生活发生直接的作用，农业、工业、交通、国防等等，都不可避免地要受到天气的干预。 天气对工业的影响总的来说不如农业那么大。但对原料来自农产品的食品工业、棉纺织业等的影响还是很明显的。恶劣的天气能阻断交通运输、邮电通讯。浓雾、暴风雪等，使飞机不能正常翱翔，火车、汽车和船舶原地“立定”。新兴的宇航工业也受到气候的影响。美国“挑战者”号航天飞机的凌空爆炸，在一定程度上是由于当时气温太低造成的。 天气对战争的胜负也有很重要的意义，有时甚至影响到历史的演进。公元二O 八年的赤壁之战，孙权刘备的联军凭借东南风实施火攻，曹营“樯橹灰飞烟灭”，数十万精兵一败涂地，从而奠定了三国鼎立的局面。1815年著名的滑铁卢之战，由于天下大雨，道路泥泞，滞迟了法军的行动，导致法军因缺乏援助而被击溃。滑铁卢战役的惨败，结束了拿破仑横行欧洲的历史。现代战争同样受到天气的影响。此外，天气对体育运动和人们的日常生活也有很大影响。一场突如其来的大雨往往会使足球场上习惯水战的弱队战胜强队，笔挺的西装、时髦的发式会刹时失去风采。 总之，天气对人类的影响极大，它每时每刻都在施展着神奇的魔力，事例不一而足。今天的人们已掌握了天气变化的规律，能作出相当准确的预报，以趋利避害，减少不利的天气造成的损失。我们还要进一步研究天气，利用天气，改造天气，让它对人类的活动产生更有益的作用。“我劝天公重抖擞”。随着科学技术的高度发展，人类控制天气变化的时代一定会到来。
天气对飞行的影响及对策
编号：SY-AQ-07165 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 天气对飞行的影响及对策 Influence of weather on flight and Countermeasures
天气对飞行的影响及对策 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。 从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内 1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。 一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响 风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至
发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机，起飞过程中遇到低空风切变，失速坠地。 1991年4月25日，南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变，飞机重着陆受损。 2000年6月22日，武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云，受微下击暴流影响坠地失事。 2、雷暴对飞行的影响 雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。 1990年3月日，东方航空公司三*戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云，飞机冲出跑道。 1988年8月31日，广州三*戟2218飞机在香港启德机场，遇
天气对飞行安全的影响
天气对飞行安全的影响 由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。 大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。 见度有两种含义：一是指视力正常的人能分辨出目标的最大距离；二是指一定距离内观察目标物的清晰程度。航空活动中，飞行员需要观察障碍物，并分辨出他们的种类，判断出它们的位置。要分辨出目标物，最基本的条件是要看清目标物的轮廓。因此，航空能见度的定义为：视力正常的人在昼间看清目标轮廓的最大距离和在夜间看清灯光发光点的距离。烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。 （1）雾：悬浮于近地面气层中的水滴或水晶造成能见度小于1公里的叫浓雾；造成能见度在5-9公里之间的轻雾。飞行中从仪表飞行转入目视飞行时，如果看到是碎雾，飞机看起来像抬头，飞行员容易不自觉的顶杆，使下降率增大，造成五边后段低于下划线。我公司总部所在地济南摇墙机场。其周边水汽充沛，因此，每年秋冬交季之时，温度下降到接近露点，很容易产生大雾，而每当大雾形成之时，往往又是静风或风速很小，雾气很难迅速消散，对我公司的航班生产带来较大影响。
（2）烟：大量聚集在空中的烟粒，能见度小于10公里形成烟幕必须要有适宜的地形地理，以及风向、风速等地理换件和条件。飞行员转入目视飞行时受烟幕飞机本身合成速度的影响，会觉得飞机迅速低于或高于五边的没定速度，也就是飞行员感觉飞机的地速不太真实，这个时候要多参考仪表，保证飞机的稳定进近形态。 （3）霾、风沙、浮尘：霾这种天气现象在机场的气象报文和自动终端情报通波中都经常能够看到和听到，它是指大量的烟、尘等固体杂质悬浮在空中造成空气的浑浊现象。 风沙是被强风卷起的沙尘；浮尘是浮游于空中的细小尘粒，能见度均小于10公里。这三种天气现象给飞行员的错觉是使目标朦胧，感觉很远。造成飞机高于下滑线的错觉，飞行员容易倾向于不自觉的顶杆修正，造成下滑线低。由于近年来人类活动对自然灾害的破坏，每年春季我国北方地区，尤其是内蒙古、华北一带经常会出现大风扬沙，甚至是沙尘暴或强沙暴，对飞行安全带来较大威胁，伴随着恶劣天气出现的不仅有低能见度，往往还有大侧风和乱流，每当这个时候对整个机组的技术水平，心理素质以及判断能力都是一个严峻的考验。 （4）吹雪：地面的积雪被强风卷入空中，能见度低于10公里，吹雪能造成减少目视信息的亮度和清晰度，灯光看起来变得很远；同时容易将吹雪的一部分误以为是地面，导致飞行员错误的判断高距比，使飞机偏离正常的下滑线。 世界上最大的空难也与雾有关，1977年3月28日，两架747大型喷汽飞机在加那利群岛上空迎头相撞，由此导致的死亡人数上升到今天的574人。
人工影响天气竞赛多项选择试题答案
一、单选题 25.火箭作业时，发射人员应撤离距发射点的安全距离是（） （A）15m （B）20m （C）25m （D）30m 15. BL-1A型防雹增雨火箭弹的桥路电阻为（）。 A： 0.1～0.5Ω B： 0.6～1.3Ω C： 0.55～0.95ΩD：≥2.4Ω 16.BL-1型防雹增雨火箭弹残骸采用（）技术回落。 A：三炸自毁 B：降落伞 C：自由 D：动力伞 17.BL-1型防雹增雨火箭弹贮存年限为（）。 A： 15年 B： 10年 C： 5年 D： 3年 18.发射火箭时，发射控制器的电压不应低于（）。 A： 5V B： 6V C：8V D：11V 20.《人工影响天气管理条例》中规定，按照有关人民政府批准的人工影响天气工作计划开展的人工影响天气工作属于（）事业，所需经费列入该级人民政府的财政预算。 （A）基础性（B）公益性（C）可持续性（D）营利性 二、多选题 1. 滴谱的谱型主要有哪几种？（） (A)单调上升；(B)单调下降； (C)单峰；(D)多峰。 2.按动力学特征云可以分为哪几类？（） (A)堡状云；(B)积状云； (C)层状云；(D)波状云。 3. 人影业务任务包含哪些（） （A）过程预报和作业计划制定（B）潜势预报和作业预案制定 （C）条件监测和作业方案设计（D）跟踪指挥和作业实施 （E）作业效果检验 4.目前省人影办下发的业务指导产品有：（） (A)掌上移动支撑系统下发的各类产品；(B) 24小时作业条件指导预报； (C)数值模式预报；(D)卫星云图反演。 10.BL-1A型防雹增雨火箭弹装弹时正确的做法是( ) A:发现火箭弹破损或其它不正常状态应隔离放置；
气候变化对人类健康的影响
气候变化对人类健康的影响 俄罗斯科学家最新研究认为，全球气候变暖会导致人的健康状况恶化。据俄《科学信息》杂志报道，全球气候变暖会导致人的居住环境发生变化。科研人员经研究发现，在降水比较多的部分陆地地区，由于水位上升，人们食用最多的是靠近地表的水。而地表水的水质也会因地表物质污染而下降，人们食用了这样的水，就会患上诸如皮肤病、心血管疾病、肠胃病等各类传染性疾病。随着居住环境的变化，人的机体抵抗力和适应能力都会下降。届时，肠伤寒、痢疾、疟疾、兔热病等传染性疾病就会成为常见病。 而在另外一些气候变得更加干旱、逐渐荒漠化的地区，由于缺水，化学污染和生物污染将会加重，人们也会被迫食用水质不好的水。同时荒漠化导致土壤盐分增多，将不再适合作物种植。 天灾还是人祸？ 虽然全球变暖是秃子头上的虱子，每个人都看见了，然而究竟是什么原因导致地球变暖，在科学界至今悬而未决。 马柱国认为，全球气候变化是个长期过程，与大自然自身的变化规律有关，但人为因素加剧了气候变化的速度，因此不容忽视。导致全球变暖的原因有自然过程和人为过程。过度排放温室气体肯定会使地球变暖，但温室效应在地球变暖中占多少份额，是当前研究的重点。 另外，人类的其他一些活动也有可能造成地球气候变暖。比如城市化的加速造成地表植被减少，这势必会使地球的“肾”（湿地）和地球的“肺”受到损伤。 去年，俄罗斯专家指出，全球变暖导致人的居住环境发生变化并影响人的健康状况并非一日之事。未雨绸缪，人类应该及早采取措施以避免这类事情的发生。 研究期待深层次 全球变暖是上个世纪以来观测到的明显事实。学术界更加关心的一直是探寻这些变化的原因，而被《科学》杂志认可的气候研究进展却侧重于变化后的观察与适应。但要真正理解或证实这种关系，必须提出理论上的证据，即气候变化的物理机制。这一点国际学术界进展甚微。事实上，对气候变化后果的观测和讨论与气候变化机制研究是密不可分的。由不同原因造成的“气候变暖”对环境和生命带来的影响也不尽相同。即便这种变化的原因像当前主流研究认识的那样单纯———是由于温室气体造成的，研究者对于气候系统本身复杂性的认识也将影响到对于气候变化后果的预料。反过来，对当前人们适应气候变化措施的准确评价对于气候系统本身性质的研究也非常有价值。 ■相关链接 根据一项国际研究显示，到二○五○年，全球变暖将使地球上四分之一的植物与动物消失，这将是自恐龙灭绝以来全球的最大一次物种灭绝。 这项研究主要调查了全球变暖与一千一百零三种植物、哺乳动物、鸟类、爬行动物、青蛙和昆虫之间的联系，并且根据这一研究推断到了二○五○年的情况。研究人员指出，因汽车和工厂废气而导致的气温上升已达到了过去一百至三千万年间从未达到的水平，这威胁了许多物种，全球迫切需要采用新的清洁能源。 人类与自然的关系，在很大程度上是健康与环境的关系。 天气、气候变化是自然环境中最活跃的决定性因素之一。早在远古时代，人类就意识到了天气、气候与健康的关系。成书于战国前后的《黄帝内经》使用大量的篇幅表达了顺应天时而养生的理念，“圣人春夏养阳，秋冬养阴，以从其根；故与万物沉浮于生长之门”。 当如今的生存环境变得看上去日益险恶，气候变化与健康的关系引起了世界每个角落的注意。通过谷歌趋势的搜索引擎可以发现，在2007年及之前对于“climate and health”（气候与健康）的搜索为0，从2008年2月开始，针对这个关键词组的搜索开始出现，迅速攀上了一个高峰，并在近两年来居高不下。 气象与环境科学家们逐渐意识到，全球气候变化已经在不同程度上直接或间接地对人类的健康甚至生存产生了重要影响。他们发现，南美洲1991年致死性霍乱爆发的元凶可能是厄尔尼诺，太平洋增暖的环流刺激隐匿霍乱弧菌的浮游生物生长，为霍乱在南美洲19个国家流行创造了条件。 虽然这种理论颇有争议，但越来越多的研究人员相信，霍乱爆发只是一种先兆，全球的气候变化可能会给人类健康带来更大危害。 兰州大学大气科学学院常务副院长、中国气象学会医疗气象学委员会主任委员王式功、兰州大学公共卫生学院博士王敏珍、董继元表示，气候变化对于人体健康的影响主要是通过各种气象因素作用于人体而产生的，主要表现为光、热、水、气等气象要素通过人体感受器官对人体产生影响。当这些感受器官接受了来自大气环境的刺激后，会引起体内的一系列反应。 但并不是所有个体都会有一致的反应。他们认为，气象因素对人体刺激后引起的反应取决于个体的情况，还取决于各人的心理状态与体质。不同性别、年龄的人对气象因素刺激的反应并不相同。在一般情况下，健康的人比较能适应外界的气候变化，但是当气象条件的急剧变化超过了人体调节机能的一定限度时，人们就会感觉不适或进而生病。 这些疾病或症状包括伤疤痛、风湿痛、心肌梗塞、栓塞、感冒、中风、多发性关节炎、风湿病和一些传染病等。
天气对飞行的影响及对策(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 天气对飞行的影响及对策(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
天气对飞行的影响及对策(新版) 飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。 从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。 一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响 风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至
发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机，起飞过程中遇到低空风切变，失速坠地。 1991年4月25日，南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变，飞机重着陆受损。 2000年6月22日，武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云，受微下击暴流影响坠地失事。 2、雷暴对飞行的影响 雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。 1990年3月日，东方航空公司三*戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云，飞机冲出跑道。 1988年8月31日，广州三*戟2218飞机在香港启德机场，遇到
航空安全诸要素(天气对飞行的影响)
航空安全诸要素（天气对飞行的影响） 由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云不得小于10km；②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞； ③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。云外绕飞时，距离积雨云，昼间不得小于5km，夜间不得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过；④只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。积雨云会产生急剧的上升下降气流，暴雨、冰雹、雷电、风切变等一切恶劣天气现象，极大地影响航空安全，所有一切从事飞行的人都要熟悉它，迥避它。⑤飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响。在起飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑距离；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行人员和航行管制人员掌握标准起降。高空风的变化是飞行人员预测到达时间和随时修正偏流的领航依据。对航空安全影响最大的是风切变，低空风切变是威胁起落飞行安全的重要因素。通过对事故的分析发现，风切变导致的空中事故大多发生在飞机起飞或着陆的飞行阶段。“风切变”是气象学里面的一个概念，由于和飞行的关系十分密切，在航
人工影响天气作业术语
人工影响天气作业术语 1 范围 本标准规定了人工影响天气作业术语的定义。 本标准适用于全国范围内的人工影响天气作业。 2 术语和定义 2.1 基本术语 2.1.1 人工影响天气weather modification 为避免或者减轻气象和次生气象灾害，合理利用气候资源，在适当条件下通过科技手段对局部大气的物理、化学过程进行人工影响，实现增雨（雪）、防雹、引雷、防霜、消云、消雨、消雾等目的的活动。 2.1.2 无意识人工影响天气inadvertent weather modification 某些人类活动对天气产生的无意识的影响，如从各种工业生产过程中产生的云核和冰核。 2.1.3 人工影响天气作业weather modification operation 用飞机、高炮、火箭、地面发生器等运载工具将适当催化剂引入云雾中，以人为改变天气的行为。 2.1.4 人工增雨artificial precipitation enhancement 用高炮、火箭和飞机等作业工具将携带有催化剂的物质播撒到云中，以产生大量的人工冰核，通过这些人工冰核与云中的水汽和过冷水的相互作用来增加降水。 2.1.5 人工增加降水precipitation enhancement；rain making 用人为手段，向云中播撒催化剂，以增加云的降水量。 2.1.6 人工防雹artificial hail suppression 用人为方法抑制或削弱冰雹危害。 2.1.7 人工引雷artificially triggered lighting 在适宜的雷暴条件下，通过一枚小型火箭将雷电人为地引到地面。 2.1.8 人工防霜冻artificial frost prevention 用人为方法提高近地层空气和土壤表面的温度，使农作物免受霜冻危害。有烟雾法、加热法和风机法等。 2.1.9 人工消云artificial cloud dispersal 用人为方法使局部区域的云体消散。 2.1.10 人工消雾artificial fog dispersal 用人工方法，部分或全部消除雾滴，达到改善能见度目的的措施。 2.1.11 作业技术规范technical operation criterion 规范实施人工影响天气的作业序列、流程和管理等技术规定，分国家级和省级业务技术规范。 2.1.12 云水cloud water 云中已经凝结（华）但未形成降水的部分。 2.1.13 云水资源cloud water resources 通过自然过程所不能转化为降水，利用人工增雨作业，能够人为地降到地面可被人所用的云水。 2.1.14 云水资源开发exploitation of cloud water resources 通过人工影响改变云的结构，可增大云中形成降水的份额，从而增大降水。 2.1.15 催化剂seeding agent 能改变化学反应速度而反应前后本身的化学组成和质量不变的物质。在人工影响天气中，催化剂主要有吸湿剂、致冷剂和人工冰核三类。 2.1.16 吸湿剂hygroscopic material 具有强吸湿性，可在低于水面饱和条件下凝结增长，常用于暖云催化的物质，如食盐、氯化钙、硝酸铵和
天气的影响
天气的影响教案 天气的影响教学目的 1、了解有哪些恶劣天气，了解恶劣天气对人们的生活的影响。 2、了解天气改变对动植物的影响和对人们日常生活的影响，焕发学生关心天气的兴味，看法到人与自然要协和相处。 3、下手做一做，应用食盐返潮的现象，做一朵晴雨花，来预告天气状况。 教学重点：了解天气改变对动植物的影响和对人们日常生活的影响。 教学难点：看法到天气改变对动植物和对人们生日常生活的影响异常大，焕发学生关心天气的兴味。 教学打算：课件、制造晴雨花的相关材料。 预习要求： 1、打算相关的制造晴雨花的材料。 2、搜集天气改变对动植物的影响和对人们日常生活发作影响的例子。 教学进程一 导入新课 1、老师哆哆嗦嗦的走进课堂，说：“同学们，老师觉得异常冷，由于早上没有留意到改日会降温，因此穿的衣服少了。 你们有没有跟老师一样？” 2、老师出示课本第 5 页的下面两幅插图，指点学生看看，了解插图的内容。 全班交流商榷：第一幅图：那位同学没有留意到天气降温，衣服穿的少了，因此觉得异常冷。 第二幅图：天猛然下雨了，这位同学没有带伞，因此只好冒雨跑回家。
同学们，你们有过相似的阅历吗？学生依照自己的实践状况来谈一谈说一说。 3、老师小结：浮现如此的状况，基本上由于天气猛然发作了改变。 可见天气的改变，对我们的影响是异常大的。 改日我们就来学习第 2 课《天气的影响》。 板书课题：2、天气的影响学生齐读课题。 二、谁最关心天气 1、同学们，你们关心天气吗？为啥？学生说一说自己关心天气的缘由，或许说一说自己不关心天气的缘由。 2、引导学生说一说，谁会关心天气呢？同桌交流商榷。 3、老师指点出示课本第 5 页下面 3 幅图，引导同学仔细观看观看，看看图上画了啥？说一说这些人为啥会关心天气？ 第一幅图：农民伯伯正在扬晒粮食。 农民伯伯格外关心天气，为啥呢？因为晾晒粮食需求太阳。 天气阴沉对晾晒粮食是异常有利的，而天气假设不好，就会影响粮食的晾晒。 第二幅图：滑雪爱慕者，他们也格外关心天气。 第三幅图画的是火箭放射升空的场面。 火箭放射会不或许受天气的影响？答案是一定的，天气阴沉有利于火箭的放射，因此，火箭任务者是异常关心天气的。 4、引导学生再来说一说还有谁会关心天气？ 5、老师小结：事实上，在我们生活中，格外多人都格外关心天气，环卫工人、送外卖的、快递小哥、卖蔬菜的卖水果的、下班的、上学的等等，能够说天气改变几乎影响着每一团体，因此，我们要关心天气的改变。 三、恶劣天气对人们的生活的影响。 1、同学们，你们遇到过恶劣的天气吗？你们遇到过哪些恶劣的天气？谁来说一说，这些恶劣的天气对你们有没有影响？学生罗列自己遇到的恶劣天气，以及这些恶劣天气对自己带来的影响。
人工影响天气试题库
人工影响天气 一、单选题 1、《人工影响天气安全管理规定》规定，各地气象主管机构应当制定（ ）。 A、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度，准确掌握弹药的存储数量、批号、使用期限和配发等情况； B、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度； C、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度，准确掌握弹药的存储数量； D、人雨弹、火箭弹的出、入库规章制度，准确掌握弹药的存储数量、批号、使用期限。 2、《人工影响天气安全管理规定》规定，在非作业期间，人雨弹、火箭弹应当由( ) 统一组织清点回收;由军队、当地人民武装部协助存储，作业站点禁止存放。对于自建仓库保管的，应经当地公安机关验收认可。 A、 县级以上气象主管机构 B、 地级以上气象主管机构 C、 省级以上气象主管机构 D、 乡镇政府组织清点回收 3、《人工影响天气安全管理规定》规定，地方各级气象主管机构应当制定人工影响天气作业安全事故处理预案。发生（ ）时，必须及时逐级上报，不得隐瞒不报、谎报和拖延不报。 A、 安全事故 B、重大安全事故和违法、违规事件 C、重大安全事故 D、 违法、违规事件 4、《人工影响天气管理条例》规定，实施人工影响天气作业的组织必须使用符合( )要求的技术标准的作业设备，遵守作业规范。 A、国务院气象主管机构 B、省、自治区、直辖市气象主管机构
C、市级气象主管机构 D、省、自治区、直辖市人民政府 5、《中华人民共和国气象法》规定，（ ）应当加强对人工影响天气工 作的领导，并根据实际情况，有组织、有计划地开展人工影响天气工 作。 A、国务院气象主管机构 B、自治区、直辖市气象主管机构 C、市气象主管机构 D、县级以上人民政府 6、《人工影响天气管理条例》规定，人工影响天气工作按照作业规模 和影响范围，在作业地的县级以上地方人民政府领导和协调下，由（ ）组织实施和指导管理。 A、县级以上地方人民政府 B、气象主管机构 C、 镇政府 D、级以上地方人民政府武装部门 7、《人工影响天气管理条例》规定，组织实施人工影响天气作业，应 当具备适宜的天气气候条件，充分考虑当地( )的需要和作业效果。 A、防灾减灾 B、农业 C、 地方政府 D、 企业 8、《人工影响天气管理条例》规定，从事人工影响天气作业的人员， 经（ ）培训、考核合格后，方可实施人工影响天气作业。 A、国务院气象主管机构 B、省、自治区、直辖市气象主管机构 C、县以上气象主管机构 D、县级以上人民政府 9、《高炮人工防雹增雨作业业务规范（试行）》指出，一般冰雹生成( )分钟后产生跃增增长，约5—8分钟回波达到最大高度，云内冰雹含量 达到最大。回波跃增增长发生在降雹之前，是识别冰雹云的先兆特征。 冰雹云的先兆特征一旦出现（必须在冰雹尚未形成时），立即实施作 业。( ) A、3 B、4 C、3-4 D、4-5
天气对飞行的影响及对策通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD563 天气对飞行的影响及对策通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
天气对飞行的影响及对策通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。 从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。 一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响 风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航
人工影响天气作业技术培训教材---(人工防雹)
人工影响天气作业技术培训教材 （人工防雹）上册 农一师三团人武部 二○一二年二月一日
第一章冰雹的物理特性和降雹的时空分布 冰雹是一种严重的气象灾害，具有很大的破坏力，是人工防雹作业的主要对象。研究冰雹的形状、大小、谱分布、内部结构以及雹块增长等物理特性，有助于认识冰雹的形成机制和人工防雹的作业原理。了解自然降雹的时空分布特征，对于认识降雹的自然规律，危害程度以及人工防雹作业的实施具有实际意义。 一、冰雹形成的云物理过程 1、冰雹的概念 冰雹是从冰雹云中降落下来的固态降水物，群众习惯称之雹子、冷子和冰蛋。在现代气象学上，冰雹一词从狭义上讲，系指直径在5以上的固态降水物。从广义上说，它还包括霰（）和冰丸。 霰也称软雹指直径2—5的白色不透明球型或圆锥形粒状冰组合体，结构松散，着地易碎，由冰晶聚合体为中心，外面撞冻大量的过冷水滴。 冰雹也称雹块（雹块通常指一个单一的冰雹个体），指直径5以上的固态降水物，一般较硬，不易压碎，着地可以反跳，它常有一个明显的核（有时也有双核或多核）核心外由1以上厚度的透密与不透明冰层交替包围组成。 2、冰雹形成的云物理过程 冰雹是怎么形成的？简单的说，就是近地面的水汽上升凝结层云，在云中形成霰或冰丸，并和过冷却水滴撞碰增长的雹块。 冰雹形成的云物理过程：1、由水汽到云滴→2、由云滴到雨滴→3、由过冷却水滴到霰粒→4、由霰粒到冰丸至雹块或由大水滴到雹块。 二、冰雹的物理特性 1、冰雹的形状、大小和谱分布 （1）冰雹的形状（冰雹的形状有球形、椭球形、圆锥形和不规则形等。小冰雹多为球形和圆锥形；直径为2—3的中等冰雹多呈椭 球形；直径大于3的大冰雹则常为不规则形。）
影响飞行天气
影响飞行活动的天气 因为天气原因导致航班延误甚至取消的情况，相信不少旅客都有碰到，有时旅客觉得天气很好或了解到对方机场地面天气也正常，却仍然遭遇此种状况，对此迷惑不解甚至怀疑受骗，而在航空公司、机场方面在这点上的处理也是相当糟糕，广播航班延误、甚至取消的原因很简单，四个字：天气原因。作为具体的民航工作、服务人员可能由于无法得到具体的情况或者本身也不大了解情况，也无法对旅客作出合理的解释，各地机场、航空公司经常因为类似情况与旅客发生过激冲突，极大影响正常航班运作，再加上媒体不知情的炒作、民航相关部门的对外宣传不力，相关机场、航空公司的声誉也因此而受到影响。 在这点上，作为民航相关部门，首先应该检讨目前的不当作法，及时向旅客发布相关延误信息，具体延误原因，杜绝采取欺骗、拖延的方式，让旅客等得安心、等得明白，并采取适当措施宣传相关民航知识。作为旅客，也应该保持冷静，适当了解相关知识，应该明白由于天气原因延误航班只有一个目的，确保飞行安全，严格杜绝不安全的隐患。适当的延误是为了你我共同追求的目标：安全。 航空器在大气层中飞行，气象因素对航空器的活动产生重大影响，早期飞机的飞行受到气象条件的严重约束，在目视飞行的条件，天气标准就成为限制飞行的主要规则。 航空技术的进步，使飞机进入可以仅靠仪表飞行的阶段在很大程度上摆脱了气象的约束，但是很多剧烈的天气变化。特别是在7000米以下飞行、飞机的起飞、降落，仪表飞行的飞机仍然要按照一定的气象条件规定来飞行。 在由于天气不佳延误航班方面，实际上并不止我们平常可以看到的大风、浓雾等天气状况。下面就对从气象基础知识和如何影响飞机飞行角度对这些天气状况作一详细介绍 风 风是由于地球运动，大气层中温度不同和大气压力不同使空气在不同方向上对流而形成的由于风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞机的驾驶员需要考虑风的影响，在起飞和着陆时飞行的速度低，要更多地考虑风的影响，起飞和着陆是迎风进行的，从而提高了飞机的空速，缩短了在跑道上滑跑的距离，增加了安全系数。侧风时的起落，驾驶员必须考虑侧风会使飞机的航迹偏离跑道中心线，因而必须调整飞机的航向迎向侧风一定的角度，才能使飞机不致偏离跑道，
航空安全诸要素(天气对飞行的影响)(正式版)
文件编号：TP-AR-L3060 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 航空安全诸要素（天气对飞行的影响）(正式版)
航空安全诸要素（天气对飞行的影 响）(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变， 飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是 由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部 门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经 过的航路预报等。 （2）大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接 影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要 飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机 件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有 空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定
温度差的变化。 （3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。 （4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定； ①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于10km； ②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞； ③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设
天气对人类生活的影响
天气对人类生活的影响 天气对人类的作用当久旱的土地上降下一场大雨，庄稼迎着甘霖欢乐地唱起歌儿的时候，当“高天滚滚寒流急”、暴风雪猖狂肆虐，阻断交通、冻死人畜的时候，当十二级台风袭来，沿海地区的工农业生产遭到破坏和损失的时候，－－天气，对人类的活动有着多么巨大的影响、多么严重的作用啊！近年来蓬勃发展的旅游业对天气的依赖十分明显。天朗气清、惠风和畅的春秋佳日，杭州西湖、苏州园林，人们摩肩接踵；夏季高温，庐山黄山，大连青岛，游客爆满。天气就是这样用无边的法力牵动着游人。农业和天气的关系最为密切。农作物的生长需要光、热、水分等条件，家养动物的繁殖、生长也得有适宜的气候条件。世界上农业发达地区多是气温、水量适度的地方。是否风调雨顺直接影响到农作物的收成和畜牧业的发展。例如，我国长江中下游地区，初夏时期的梅雨适时适量，对早稻的生长和中稻的栽插都是极有利的；澳洲的气候条件适宜牧草的生长，畜牧业特别发达。而水旱灾害、冰雹、寒潮等常使农业生产蒙受巨大损失，有时还会引起社会动荡不安。这在古代尤甚。明末陕西连年干旱，赤地千里，饥民走投无路，群起造反，加速了明王朝的崩溃。天气对工业的影响总的来说不如农业那么大。但对原料来自农产品的食品工业、棉纺织业等的影响还是很明显的。恶劣的天气能阻断交通运输、邮电通讯。浓雾、暴风雪等，使飞机不能正常翱翔，火车、汽车和船舶原地“立定”。新兴的宇航工业也受到气候的影响。美国“挑战者”号航天飞机的凌空爆炸，在一定程度上是由于当时气温太低造成的。天气对战争的胜负也有很重要的意义，有时甚至影响到历史的演进。公元二O八年的赤壁之战，孙权刘备的联军凭借东南风实施火攻，曹营“樯橹灰飞烟灭”，数十万精兵一败涂地，从而奠定了三国鼎立的局面。一场突如其来的大雨往往会使足球场上习惯水战的弱队战胜强队，笔挺的西装、时髦的发式会刹时失去风采。总之，天气对人类的影响极大，它每时每刻都在施展着神奇的魔力，事例不一而足。今天的人们已掌握了天气变化的规律，能作出相当准确的预报，以趋利避害，减少不利的天气造成的损失。我们还要进一步研究天气，利用天气，改造天气，让它对人类的活动产生更有益的作用。“我劝天公重抖擞”。随着科学技术的高度发展，人类控制天气变化的时代一定会到来。