上海可售型广场商铺发力 风险因素不容忽视

上海可售型广场商铺发力风险因素不容忽视

嘉松南路思贤路口。九号商业广场。

这是一个定于9月22日公开发售的商铺项目，体量4.5万平方米。

近期到售楼处的买家会被礼貌地建议“先登记”。VIP卡?领不到了。售楼处贴了一则启事：“最近，一些中介机构利用发放VIP 贵宾卡的机会进行非法炒作。……本项目不会采取内部预定、收取定金等方式进行销售。本项目发放的VIP 贵宾卡为实名卡，不收取任何费用，无实际价值，不得更名，不得转让。”

据了解，九号商业广场将在9月22日松江体育场正式开盘。由于被领掉的VIP 卡数量与此相当，9月份以来不再发放新的VIP卡;换言之，后来者只能等人家选完一轮后再来碰运气了。

九号广场大打“地铁牌”

九号商业广场的开发商是九领置业有限公司，销售代理、招商运营则由中原负责。

“作为专业团队，中原地产不但负责运营，还参与到前期的规划、业态定位当中，做全程的服务机构。”刘诚对记者表示。刘是中原物业代理有限公司的销售经理，也是九号商业广场的项目经理。

早在今年五月的“假日楼市”上，这个项目四天累积了253组意向客户。预约情况看来不错，部分原因是，这个出售型商铺带着“地铁商铺”的光环。

九号商业广场位于9号线终点站松江新城站上盖，是不折不扣的地铁物业。“地铁出口就是广场的进口。”松江新城站在松江区核心、新老城区连

接处，对面就是区政府大楼。

地铁商铺上市量小，人流集中。在香港，它被看作商业地产的“原始股”。而过去上海的地铁商铺都是只租不售的。刘诚介绍，“原来的地铁物业属于地铁配套，通常是民防资产，不能卖的。《物权法》出来以后有了说法，将来可能陆续会有部分商铺拿出来销售。像嘉定11号线的地铁物业将来也是随规划启动，都是参照香港模式。”

和香港一样，上海的地铁商铺在租赁市场上也颇为抢手。人民广场香港名店街、徐家汇地铁商场等都是一铺难求;七宝地铁站的汇宝广场也是不卖的;如今九号商业广场以纯产权、出售型商铺推出，在上海算第一家。

九号商业广场的开发商计划销售七成面积，剩下三成是“自留地”。现在各楼层价格还没有最终定下来，一、二、三层的参考均价分别是30000、16000和11000元/平方米。整体均价大约是16000元/平方米，这个价格是参照周边三湘、嘉和等项目得来，不高多少。一、二楼统一经营管理三年;三楼餐饮是五年。

一方面销售，一方面招商。据称肯德基就对这里很感兴趣;至于购物中心，九号商业广场没有列入招商计划。售楼人员表示，“三公里内有乐购、易初莲花，没必要再引入了。”

面对当前的参考价，一位投资者表示：地铁里急匆匆的上下班人流未必会给一层商铺带来可观的收入，而一层价格不菲;相比之下，他看好二层：单价不高，适合“停下来消费”的人群。他向销售人员推荐，可以去向高档美容店联系招商。

鹿都广场借力沃尔玛

类似九号商业广场，位于松江老城核心商业区的“鹿都国际商业广场”也在跃跃欲试。这个项目预计将于10月中旬发售。

鹿都广场打的是市场空挡。目前老城区商铺总量不小，但业态档次较低。中山中路商圈虽然拥有松江商城、一百松江店、良友商厦等，但都是多年前规划的老牌商场，其他沿街商铺多经营餐饮和服饰饰品配以便利店，不上台面，整体缺乏领军型的“旗舰”商业中心。

鹿都国际商业广场体量77000平方米，建成后将是区域最大的综合型商业广场。沃尔玛已签约，将入驻鹿都广场的二层部分(4000平方米)及整个三层。这个商业广场业态组合有时尚百货、专卖店、运动城、大型餐饮、游艺中心等，给人的感觉是力图打造类似正大广场那样的“一站式服务中心”。

据了解，此番鹿都广场即将发售的一、二、四层面积近3万平方米，定位与九号广场的一、二、三层类似，一、二层注重精品店，顶层做大型餐饮。参考价分别是：一楼30000元/平方米、二楼20000元/平方米、四层10000元/平方米。同样是需要让渡经营权，一、二、四楼业主的“放手时间”分别是三年、五年、十年。

为了帮助投资者理解项目潜力，销售人员给出了马路对面(中山中路北侧商铺)日租金水平：一楼9元/平方米、二楼5元/平方米、顶层2元/平方米。至于承诺的回报，销售人员拒绝透露具体数字，只说“应在7%、8%左右”;粗略估算，假如日后人气和老商圈一样旺的话，一、二、四楼的租金回报可以达到10.9%、9.1%、7.3%。餐饮的租金水平最低，回报率也低一些;但是商铺总价也最低，租赁行情稳定。

按照通行规则，不同楼层的买家将得到相同的租金回报比例。当然，多年后回收之余，不同经营主业的楼层租金回报率会参差不齐，这是后话。

看盘时，一个脑袋光光、“老法师”样的投资客对同伴低语：“鹿都项目有两个参照：一是联洋大拇指广场，二是南方商城。相比之下，更像南方商城。”

投资者各有打算

九号广场、鹿都广场……在“非常通货膨胀”的时代，仅凭可售型商铺的“可售”二字就足以吸引眼光。

如今众多商业广场、街铺、社区商铺“只租不售”，中小投资者拿着钱站在门外干着急。

幸亏开发商不是铁板一块。九号商业广场是地铁产权商铺的试点项目;鹿都国际商业广场开发商是温州人背景。据了解，此番出售铺面是为了广场旁的酒店式公寓项目筹集资金。据商业地产网不完全统计，截至2007年7月，上海共有63个商业广场已经或正在出售。

这些开发商往往都选择专业公司打理招商、管理工作。一家上海代理公司在江苏溧阳有个出售型商铺项目，其合伙人对记者笑称，“开发商只管收钱就可以了，事情我们帮他做。”

虽然当前商铺的投资需求旺盛，投资者还是各有各的打算。

住在九亭的张先生夫妇做了五年咖啡店的生意。现在他们的“旗舰店”靠近市区某大学，主要做留学生的生意。虽然每月房租才六千多元，算是低廉，可“担心房东加租、小街旧区改造，租房子做生意总归不够踏实”，因此希望找个合适的铺面来开店、“永续经营”。

来自东北的赵小姐和母亲一起出来看铺。由于有全职工作，她的想法要简单很多：“找一个管理公司比较有经验的项目，自己买下物业全权委托，把经营权交出去，只要拿到预期的回报就好。”在专业机构的经营下，如果三五年之后整个广场人气上升、铺子养“熟”了，按照合同双方再行协商不迟，收不收回经营权都好商量。

相比之下，有心“放手”的投资者没有太多的附加条件，更适合购买商业广场的出售型商铺。

“近年来商业地产发展稳定，但投资者还是要慎重。商业开发大部分在郊区，如果规划不到位，前期投资的收益就会很低，所以投资心态需要放稳。”刘诚对记者介绍招商的思路，“郊区商业要做好，轨道一定要通。轨道交通改变人们的出行、生活方式;生活方式改变，区域商业才会有根本改变。如果我们把好的品牌从市区引到松江、南汇，郊区消费者是会接受的，因为他们的消费观念和市中心人口其实是一样的。”

按照当前的行情，出售型商铺对投资者一般都有7%～9%的年租金回报;按照招商的常规，这笔钱还包括了开发商补贴的一部分。无论怎样，7%以上的年收益应该令人满意，毕竟真正的“大头”——物业升值是百分之百归于业主的。

风险因素不容忽视

虽有明确回报，很多准备购买出售型商铺的投资者还是觉得自己像在赌博。

承诺回报和实际租金收益之间会有怎样的落差谁也无法预料。比如说投资者签了五年协议，到期后，自己就得面对商铺的实际租赁收益。如果人气旺盛，10%的回报也不在话下;如果这五年的招商、经营状况不佳，到时候稳定回报就成了泡影，还得面对棘手的长期招商、管理问题。

餐饮用途的可售型商铺通常更复杂一点。

三、四层的商业广场一般选择最高层做餐饮，一般至少会保证五年，有时经营权的让渡可以签到十年。餐饮商业的特点是商铺面积大、经营周期长、生意稳定，顶层商铺的单位租金并不高，而售价也往往是最低的。在松江的两个项目中，九号商业广场的三层“待定均价”是11000元/平方米，低于一、二层的30000、16000元/平方米;鹿都国际商业广场的四层待定均价是10000元/平方米，同样明显低于一、二层的30000、20000元/平方米。

由于餐饮用途的商业对面积需求较大，管理公司往往需要把已经分割的商铺“整合”后租给餐饮企业，比起做普通档口生意的出售型商铺，合同到期后相邻铺位投资者的相互影响会更加明显。

赵小姐看中了餐饮层商铺的万元单价，但她“杞人忧天”，担心十年后的餐饮商铺业主之间步调不一致，影响出租回报。对此，售楼人员表示：合同到期之后，如果某餐饮层商铺投资者准备自营或自己出租，物业肯定把属于他的那块面积整理出来、恢复原状。

投资者需要考虑的是：自己买下的铺位面积够不够开张一个餐饮店?如果不够，业主们还是会存在“联合出租”的要求;“联合出租”还是需要专业招商和管理机构的帮助。

前景且看“养父”手段

如果把投资者、业主比作商铺的“父亲”，管理公司就如同“养父”。俗话说“一铺养三代”，可是铺子要热起来，本身就是需要“养”的;在市场细分的形势下，购买商业广场物业的众多中小业主独立养铺实在勉为其难，专业管理公司的介入顺理成章。

如果“养父”在代管孩子的头几年教育得法，把孩子培养得结实健壮、聪明上进，父亲接回家以后怎么都好办;如果“养父”教子无方，业主收回经营权之后“一个头两个大”，有苦难言。

“通过模块化方式规范运作流程，可以解决目前商业地产面临的经营问题。”汉华商业管理机构董事长高大丰表示：“要成功开发商业项目，应从购地开始认真思考地块的发展远景、公共设施、政府政策和人口素质的演变，从购地开始就进行定位、业态品牌的组合和配置，确定主力店和配置与租售方式等重点。”高大丰目前负责大华集团马鞍山一购物中心的销售工作，办法也是统一规划租赁、出售。

投资者永远是“狐疑”的，只有成功的经营才能令他们放松心情。与开发商“只租不售”的商业广场相比，出售型商铺的管理公司需要面对复杂得多的主体和利益关系，把定位、招商的“技术活”打磨得更加精细是“养父”的专业之道、应有之义。

“经营管理者要保证项目80%的商品符合当地市场消费能力，20%提升消费水平。我们把九号广场定位成适合白领、年轻人集中消费的场所，档次超过周边项目。”中原物业的刘诚最后对记者表示：“9号线是通到郊区的第一条线，松江这个站是设在郊区的第一个终点站，做好了对申通集团推行这种模式很关键;区政府就在对面，这个项目不做好也不行。”

针对外界担忧松江人均商业面积过大、购买力不足的问题，刘诚认为，这和统计方法有关，内地的人口分布比较特殊，人均商业面积实际上还是偏低的。加上地铁商铺有人流保障，依然是“值得拥有”。

上海地区行政区划变化1949

上海地区行政区划变化1949-2009 解放初上海市共辖30个市辖区,其中20个市区,10个郊区,58年原江苏省10个县先后改隶上海市,面积从636平方公里扩大到今5910多平方公里 市中心区(1949-1960,期间逐步归并,形成目前行政规划): 1.黄浦区, 2.老闸区, 3.卢家湾区(简称卢湾区), 4.邑庙区, 5.水上区(1953年以黄浦江、苏州河及其68条支流水域设置。因居民都是散居水上的船民，故名。1956年年底因散居水上船民大部分都已在陆上定居而撤销), 6.新成区, 7.蓬莱区, 8.嵩山区, 9.徐家汇区(简称徐汇区),10.常熟 区,11.长宁区,12.静安寺区(简称静安区.1956撤消建制,1960年复建),13.法华区,14.普陀区,15.闸北区,16.北站区,17.北四川路区,18.提篮桥区,19.虹口区,20.杨树浦区,(1949年改名杨浦区),21.榆林区 撤并至今日情况（只针对以上区名，并不涉1970年后的更动）： 南市区（1956年6月水上区撤销，黄浦江和苏州河两水域的中线以西，以南归区境，1960年新成区东部及邑庙区、卢湾区的部分地区划归区内，后改动见备注1） 卢湾区（1956年、1960年两次调整行政区划，先后将撤销的嵩山区和邑庙区部分地境并入，成今界。） 徐汇区（1956年常熟区与徐汇区合并，仍名徐汇区。） 长宁区（无撤并情况，但1980年后有多次括界成今界） 静安区（1956年撤销静安区建制，以常德路、富民路为界，析为东、西两部，分别并入新成、长宁2区。1960年初以江宁区全部、新成区西部及长宁区镇宁路以东部分地复置静安区。） 普陀区（1950年闸北、真如、新泾3区部分地段划入后，辖境扩展至苏州河以北，1956年后又多次划入真如、大场、西郊等区和宝山县部分地域。） 闸北区（1956年北站区并入。1958年划入原北郊区中山北路至场中路地区。1962年从虹口区划入罗浮路以西地区。） 虹口区（1956年划入北四川路区，1960年划入提篮桥区） 杨浦区（1958年北郊区撤销，将走马塘以南划入。1960年1月榆林区撤销后并入。1961年浦东县撤销，将沪东街道并入。吴淞区及浦东新区变更见备注） 郊区(1949-1965期间逐步归并,形成目前行政规划): 民国末期至解放初期10个郊区名: 江湾、吴淞、大场、新泾、龙华、杨思、洋泾、高桥、真如、新市街区（1952年撤销建制，辖地划归江湾区）。 撤并情况： 1.东郊区(1956年由杨思区,洋泾区,高桥区合并而成.) 2.西郊区(1956年由新泾区,龙华区,真如区合并而成) 3.北郊区(1956年由吴淞、江湾、大场3区合并设置) 4.浦东县(位于今浦东新区西部。1958年以东郊、东昌2区设置，因地片名浦东为名。县境东邻川沙县，南接上海县，西濒黄浦江，北临长江口。县人民委员会设在浦东南路。辖高桥、洋泾、杨思3镇用11个公社、6个街道办事处。1961年撤销浦东县，原东郊区地划归川沙县，原东昌区地分别划归杨浦、黄浦、南市3区。) 注意:1.为今浦东新区雏形.2.为1980年代上海县雏形.现都已撤并.

生产型企业信息化建设整体规范方案(完整版)

生产型企业综合信息化整体规划方案

目录 1 背景介绍 (4) 1.1 生产型企业信息化概述 (4) 1.1.1 生产过程控制的信息化 (4) 1.1.2 企业管理的信息化 (5) 1.1.3 企业供应链管理的信息化 (5) 1.1.4 企业信息化组织建设及硬件配套 (6) 2 需求分析 (6) 2.1 企业生产信息化面需求 (6) 2.2 企业管理信息化需求 (7) 2.3 企业决策支撑需求 (7) 2.4 门户建设及信息展示需求 (7) 3 总体建设 (8) 3.1 建设目标 (8) 3.1.1 提高生产效率 (8) 3.1.2 优化管理流程 (8) 3.1.3 树立良好的企业形象 (9) 3.1.4 提供决策支撑 (9) 3.1.5 从战层面增强企业整体实力 (9) 3.2 建设原则 (9) 3.2.1 先进性原则 (9) 3.2.2 实用性原则 (10) 3.2.3 可靠性原则 (10) 3.2.4 可扩展、可维护原则 (10) 3.2.5 安全保密原则 (11) 3.2.6 经济性原则 (11) 3.2.7 开放性原则 (12) 3.2.8 标准化原则 (12) 3.3 总体方案 (12)

3.3.1 基础支撑层 (13) 3.3.2 应用支撑层 (13) 3.3.3 业务系统层 (13) 3.3.4 展现层 (14) 3.4 功能架构 (14) 3.5 网络设计 (15) 4 详细设计 (15) 4.1 门户建设 (15) 4.1.1 门户系统概述 (15) 4.1.2 功能概述 (16) 4.2 办公子系统 (20) 4.2.1 系统概述 (20) 4.2.2 功能设计 (21) 4.3 制造执行子系统 (23) 4.3.1 系统概述 (23) 4.3.2 功能设计 (24) 4.4 报表子系统 (27) 4.4.1 系统概述 (27) 4.4.2 功能设计 (28) 4.5 信息展示子系统 (29) 4.6 安全建设 (30) 4.7 软硬件支撑建设 (31) 4.7.1 软件环境 (31) 4.7.2 硬件环境 (33)

生产制造企业仓储物流现状分析及其对策

成人与继续教育学院 毕业设计（论文） 生产制造企业仓储物流现状分析及其对策 专业物流管理 学历层次大学本科 学生姓名黄云 学生学号06526311 指导教师吕一新 接受任务日期：2011年9月10 日 完成设计（论文）日期：2011年11月27 日

摘要 仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。中国论文联盟https://www.wendangku.net/doc/9419109581.html,编辑。 [关键词] 仓储物流 目录 一、引言3 1、企业的物流管理.............................. 错误！未定义书签。 2、企业物流管理的目标.......................... 错误！未定义书签。 3、仓储在物流系统中的作用...................... 错误！未定义书签。 二、乐天（上海）有限公司简介错误！未定义书签。 三、生产物流问题分析错误！未定义书签。 1、库存管理存在的缺陷 (8) 2、生产加工过程中物品损耗率高 (9) 四、基于问题的对策探讨10 1、库存对策之库存管理问题 (10) （1）、对库存的评述 (11) （2）、库存相关成本................................................................... 错误！未定义书签。 （3）、如何评价库存管理方法的有效性................................... 错误！未定义书签。 2、推行企业内部５Ｓ活动之损耗率问题解决........ 错误！未定义书签。 五、结束语12 六、参考文献13

(行业分析)制造行业信息化分析最全版

（行业分析）制造行业信息化分析

制造业信息化分析报告（初稿） 制造业是我国国民经济的核心和工业化的原动力，我国制造业工业总产值约占全国GDP的42.5％。为保证制造业信息化工程的顺利实施，科技部目前已联合国家经贸委、信息产业部成立制造业信息化重大专项领导小组，地方也建立各级相应的组织管理机构。 根据计世资讯(CCWResearch)03年的研究报告，制造业信息化投资数据： 同时，从《赛迪2003年IT服务分析报告》中也能够见到，03年IT服务市场规模达544亿，其中大型企业占到43.3%；在IT咨询服务市场，03年市场规模24亿，其中制造业占到22.1%。 从之上数据中都能够见出，制造业信息化规模巨大，尤其是大型企业占了其中近壹半的投资比例。 大型制造企业信息化已呈现出“滚雪球效应”，投入较大的企业已取得壹定成效且带来了不菲的收入，进壹步增强了企业信息化的信心和决心，由此造成企业信息化投入的再度增加。同时，不同细分制造行业的信息化发展

状况和投入数额也再次印证了滚雪球效应，处于俩个极端的行业企业平均年IT投入额度相差近200多倍。其中壹个重要原因在于之上行业的巨额经济增长。2003年1－10月份，石化、汽车、冶金、石油四个行业实现利润高、且增长较快，合计实现利润1584.4亿元，占重点企业实现利润的51.9%，同比增长均在50%之上，因此这四个行业的信息化投资规模也排在前列。 图表：各细分制造行业大型企业未来1－2年内信息化建设投资规模 (平均每家投入） 钢铁、汽车、石化行业的特大型企业无疑是2003年度制造业信息化的焦点。有关资料显示，这些行业的特大型企业的信息化建设得到了国家巨额的国债资金支持。 钢铁行业：到2003年底，我国钢年产量200万吨之上的20家企业100%上了信息化项目；钢年产量100万吨之上的47家企业中有41家上了企业信息化项目，占87%；钢年产量50万吨之上的58家企业中有45家上了企业信息化项目，占77.6%。宝钢在借鉴新日铁扁平化管理、消化德国先进的热轧生产制造执行系统技术的基础上，采用台湾省中钢X公司的冶金工艺流程编码技术诀窍，打通了从生产到销售的主线，即从订货合同—生产计划—作业计划—出厂计划的关键路径，集成全流程的质量管理和财务成本管理，建成了综合营销系统，使薄板合同交货期从45天缩短为6天。武钢的信息化思路和宝钢相似，但它的运营模式的变化过程和中国大多数钢铁企业相同或相似，因而更具代表性。武钢总投资俩亿的信息化壹期工程整体产销资讯管理系统于2003年1月成功上线，取得显著效益，已于年底启动二期工程。这俩家特大型钢铁企业另壹个共性特点是，都已经孵化出专业的信息化软件及服务企业。另外，石家庄钢铁有限责任X公司、马鞍山钢铁股份有限X公司、杭州钢铁集团有限X公司和首钢集团开始全面实施ERP，冶钢集团也全面完成企业主干网络建设等，标志着钢铁行业信息化处于大干快上的格局。2003年至2005年，钢铁企业信息化的总投资将达到40-45亿元。

企业自营物流模式分析

摘要：国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式 企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析 国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、

最全的购物中心停车场研究报告

最全的购物中心停车场研究报告 2015-01-07克而瑞咨询 核心提示随着中国人均拥有车辆大幅提高，自驾购物占比日益增加，停车场这一配套设施在商业地产项目中的地位也越来越重要。在商业地产研究中心监控的42 个城市中，购物中心停车场车位数量达到58.6 万个，停车场建筑面积为2,280 万平方米，几乎为总商业建筑面积的30%。 购物中心停车场研究报告 1发展现状购物中心停车场研究报告 购物中心停车场根据其结构特征分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场； 报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州六个城市106 个购物中心停车场作为重点研究样本，发现目前84% 的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型，停车场可以与购物中心各楼层直接接驳，增加每层客流的到达率，有效提升高区的租金水平；一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。 此外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数量大幅增加。 2运营模式分析购物中心停车场研究报告

收费模式 与购物中心商业面积的平均租金相比，各地购物中心停车场的坪效偏低，仅作为购物中心补充收入来源。 上海购物中心停车场收费价格位居全国之首，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营，自负盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。 西安和郑州虽然时租价格最低，但由于车位配比不足，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。

浅谈制造业从数字化制造到企业信息化

浅谈制造业从数字化制造到企业信息化 制造业信息化的内涵主要体现在：信息化的产品设计(CAD)、工艺设计(CAPP)、数控加工(NC)、数控测量(CMM)、柔性制造系统(FMS)以及快速成型(RP)等；信息化的营销和管理，主要有MIS、MRP-II、PDM、ERP等；制造仿真和虚拟制造；基于Intenet和局域网的网络制造、电子化制造(e-制造)；智能制造；虚拟企业和供应链、企业动态联盟；制造工程数据库及决策支持系统。 信息化是当今世界制造科技发展的主要趋势和特征。新兴的知识经济、激烈的市场竞争和迅猛发展的IT技术加快了制造业的现代化与信息化进程，制造业信息化已成为全球发展趋势。信息化使机械产品具备了一定的智能，即信息感知、信息处理、信息存储及显示功能的整合。制造业信息化就是将IT技术、自动化技术、现代管理技术与制造技术相结合，带动产品设计方法和工具的创新、管理模式的创新、协作关系的刨新。实现产品设计制造和企业管理的信息化、生产过程控制的智能化、制造装备的数控化、咨询服务的网络化，全面提升制造业的竞争力。 一、制造业信息化 1.制造业信息化的内涵 制造业信息化的内涵主要体现在：信息化的产品设计(CAD)、工艺设计(CAPP)、数控加工(NC)、数控测量(CMM)、柔性制造系统(FMS)以及快速成型(RP)等；信息化的营销和管理，主要有MIS、MRP-II、PDM、ERP等；制造仿真和虚拟制造；基于Intenet和局域网的网络制造、电子化制造(e-制造)；智能制造；虚拟企业和供应链、企业动态联盟；制造工程数据库及决策支持系统。 在数字化基础上，虚拟化技术正迅速发展，它主要包括虚拟现实(VR)、虚拟产品开发(VPD)、虚拟制造(VM)和虚拟企业(VE)等。 制造业信息化能同时调控物质流、能量流、资金流、信息流和知识流，有效提高劳动生产率，改善产品质量，降低生产成本，加快企业对市场的响应速度，增强企业竞争力。 IT技术的推广应用，使制造企业的产品开发、业务流程、管理体制和生产模式发生了根本性的变革，制造业信息化将给企业带来巨大的经济效益。通过网络的信息快速传递和共享，使传统制造企业的多层金字塔式管理转变为层次较少的扁平结构，从而加速决策过程。 制造业越来越依赖IT技术，各种先进制造模式如现在集成制造系统(CIMS)、并行工程、敏捷制造、智能制造、虚拟制造和虚拟企业都以IT为支持技术。IT对制造技术发展的作用已居首位，给传统制造技术带来质的变化，加速了设计技术的现代化，加工制造的精密化、快速化，自动化技术的柔性化、智能化，制造系统的网络化、全球化。 制造业信息化涉及产品开发、生产和营销过程价值链，改变了制造商、供应商和客户之间单纯的交易关系。通过供应链管理(SCM)使得供应商可以参与产品的制造和运输，通过客

制造企业实施逆向物流的对策分析

摘要 随着技术手段的日新月异，现代制造业的进展差不多步入瓶颈，逆向物流成为了制造产业进展的催化剂。有效的利用它能够使企业摆脱高消耗、大投入的进展模式而走向高效、低耗的绿色良性循环之路。相反，企业做不行逆向物流，就无法在激烈的市场竞争有占得先机，也会成为我国经济进展的绊脚石。 基于此，文章首先论述了逆向物流的差不多理论及其在国内外的进展现状，分析了进展逆向物流的必要性和对制造企业的现实意义。通过SWOT分析为我国制造企业实施逆向物流的现状,找出问题的缘故并提出初步策略。制造企业实施逆向物流运作的三种差不多方式：自营方式、联合经营方式和外包方式，基于AHP/DEA模型分析法对制造企业逆向物流的运作模式进行决策是一种行之有效同时简单的方法。本文将理论研究与案例分析相结合，试图为制造企业逆向物流运作方式的选择提供参考。制造企业实施逆向物流的对策研究是本论文的重点，笔者着重从政府治理部门、社会大众、制造企业三个角度做出了详尽的分析，并逐一提出了方法和对策。由于经济利益驱动、法律法规要求、社会责任等缘故，逆向物流日益成为制造企业进展战略之

一。构建高效的逆向物流系统已成为制造企业实施再制造中亟待解决的问题。 关键词：制造企业,逆向物流,模式选择, 对策分析, AHP/DEA模型 Abstract

With the rapid development of the technical means, modern manufacturing has into the bottleneck. Reverse logistics has become the catalyst for the development of automotive industry. Good reverse logistics development will impel the automotive industry to get on the environmental—friendly，recycling track of high efficiency and low cost．In contrast，bad reverse logistics development would not only restrict the development of Chinese automotive industry, but, will also become a stumbling block of the development of Chinese economy． Firstly, the thesis introduces some basic knowledge of reverse logistics and its development at home and abroad in brief. Then it analyzes the essentiality of reverse logistics and its importance to enterprise. SWOT analysis for manufacturing enterprises in China, status of reverse logistics, find out the cause of the problem and make a preliminary strategy. Manufacturing enterprises to implement reverse logistics operation are three basic ways: Self-way, the way of joint ventures and outsourcing. Decision-making

上海卖场,商超百货名单

上海世纪联华、华联吉买盛、大润发、家乐福、卜蜂莲花、乐购、麦德龙、易买得、沃尔玛、好又多大型超市分布地图 上海世纪联华超市 1、世纪联华(逸仙路店) 逸仙路3985号 2、世纪联华(福山店) 浦电路357号 3、世纪联华(东宝店) 东宝兴路777号 4、世纪联华(体育场店) 天钥桥路66 6号 5、世纪联华(百联中环店) 真光路1288号百联中环购物广场 6、世纪联华(御桥 店) 沪南路2420号 7、世纪联华(黄浦新苑店) 西藏南路1130号 8、世纪联华(莘庄店) 莘松路195 号 9、世纪联华(鲁班路店) 斜土路645号 10、世纪联华(成山路店）云台路453弄 11、世纪联华(花木店) 海桐路338号 12、世纪联华(仙霞店) 仙霞西路88号 13、世纪联华(虹口店) 车站南路330弄 14、世纪联华(吴淞店) 水产路1234号 15、世纪联华(天山店) 北虹路1068号 16、世纪联华(宜川店) 宜川路60号 17、世纪联华(三林店) 济阳路1875号 18、世纪联华(铜川店) 铜川路185号 19、世纪联华(龙茗路店) 龙茗路1256号 20、世纪联华(顾村店）水产西路1028号 21、世纪联华(城中店) 城中路138号 22、世纪联华(月浦店) 德都路18号 23、世纪联华(奉城店) 城大路115号 24、世纪联华(外高桥店) 夏碧路261号 25、世纪联华(青浦店) 盈港路555号 26、世纪联华(淞南店) 长江南路651号 27、世纪联华(板泉路店) 板泉路145号 28、世纪联华(桃浦店) 雪松路368号 29、世纪联华(南汇店) 城东路388号 30、世纪联华(北斗星店) 长临路917号 31、世纪联华(安亭店) 民丰路568号 32、世纪联华(高桥清溪路店) 清溪路200号 33、世纪联华(环镇北路店) 环镇北路733号 34、世纪联华(海江店) 海江路426-448号 35、世纪联华(万安街店) 金山朱泾万安街374号 36、世纪联华(朱泾店) 金龙新街388号

浅谈制造业企业信息化系统建设

浅谈制造业企业信息化系统建设 【摘要】制造业信息化建设目的是为了建立一个准确、全面、及时的制造现场信息管理平台，管理制造业的产品生产过程，建立产品生产档案，实现制造业的数字化工厂。 【关键词】企业信息化；信息技术管理；生产管理系统 一、前言 制造执行系统（Manufacturing Execu-tion System，简称MES），MES系统的基本功能模块包括工序详细调度，资源分配和状态管理，生产单元分配，过程管理，人力资源管理，维护管理，质量管理，文档控制，产品跟踪和清单管理，性能分析和数据采集等。 二、制造业信息化系统建设的意义 为了实现“帮助客户实现价值最大化”的企业追求目标，机械制造业可以根据自身的资源和实力，选择差异化的企业价值定位和竞争战略。随着客户需求的不断变化和竞争的加剧，当今机械制造业的核心竞争能力演变为快速、高品质、低成本和优质服务这四个方面。制造企业要建立和培育这些核心竞争能力，需要以产品设计能力，制造工艺技术、加工设备等工程技术为保障；同时，不断完善企业的信息化管理和优质服务制度提升企业的竞争能力。一是通过产品设计和开发过程信息化缩短产品开发，周期，提高产品开发质量和水平。二是要通过信息技术帮助企业实现集中管理。应用ERP企业资源计划和OA自动化管理系统，机械制造企业实现以流程为基础的规范化管理，降低管理成本，提升管理能力。三是要通过协同产品开发、电子商务和供应链管理，帮助企业培育核心竞争能力，实现差异化的竞争战略。 通过制造执行系统信息化系统项目的建设，建立具有实时型企业特质的生产管理、质量管理、物流管理、数据管理能力，从而更具针对性的改善生产绩效、质量水平。在制造、质量、物流现场，结合自动识别技术进行数据采集，实现制造物流质量的精细化、透明化、自动化、实时化、数据化、一体化管理。制造执行系统信息化项目将业务计划层与现场作业层能够实现紧密的无缝集成，避免信息孤岛的出现，建立一个全面的、集成的、稳定的制造物流质量的控制体系。最终将成品、零部件，建立从供应商送货、检验、入库、生产供料、生产过程控制、在线检验、产品入库、发运、售后服务的全流程可视化管理，不仅能达到顺向的、实时的生产跟踪、物流跟踪、品质控制，还能通过售后服务等后续环节的信息反馈，达到往前向环节的逆向追溯，实现产线、工位、人员、品质、供货、产品开发、顾客服务等多方位的监控、分析、改进等。 三、MES项目的现状和应用

制造企业物流运作流程优化分析(原创)

制造企业物流运作流程优化分析（原创） 引言 随着信息化时代的来临和竞争环境的变化，我国制造企业面临着巨大的挑战和严峻的考验，其物流发展整体滞后的局面已经成为制约产业升级的瓶颈。经济全球化的条件下，企业在经历了产品、质量和品牌的竞争后，物流成为了企业竞争力的核心，是提高顾客满意度、提升企业整体竞争力的关键因素。由于我国制造企业的流通业在管理和经营模式上表现出效率低下、信用缺失、人才素质不平衡、标准化工作滞后等缺陷，制造企业物流成本构成中运输费用、仓储费用、管理费用等支出比例较大，配送费用支出比例有逐渐上升的趋势。制造企业的物流运作模式及流程已经成为了制约制造企业物流发展的瓶颈，如何优化制造企业的物流流程，以更好地降低成本，提升企业竞争力，是制造企业面临的一个重要问题。 1.制造企业物流运作现状分析 由于制造企业物流发展还处于起步阶段，长期以来受“商流重于物流”理论的影响，对物流在制造企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视i物流标准化和规范化建设、学科化建设严重滞后；物流的法律、法规建设相对落后：由于长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，尚没有形成统一、开放的物流市场：物流业的协调机制处于分散状态，由于行业管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影响了中国制造企业物流的快速发展，制造企业本身物流管理与运作不容乐观，大多数制造企业的物流活动主要由制造企业自身承担，造成物流资源分散，资金短缺、产品积压、库存资金占用多、设备利用率低、生产管理水平低下等。首先，制造企业内部物流各自为政，供、产、销相互脱节，物流系统协调性差。大多数制造企业将物流活动置于附属地位，将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理，使物流的专业化、网络化和社会化程度不高；有些制造企业物流系统内拥有的物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低，很少能提供全国性或全球性的物流服务；由于物流活动跨职能、跨部门设置，且各部门各自为战，缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。其次，制造企业内部信息系统不完善，企业之间的信息传递工具落后，物流难以畅通无阻。由于信息收集、处理、跟踪的低效性以及企业缺乏对各方物流信息。全面、准确、动态的把握，使企业无法实现内、外部物流一体化，无法追求物流系统的最优化和合理化，无法参与供应链管理，很难满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求。再次，粗放型经营突出，缺乏对核心竞争力的培育。多数企业都有自己的运输、仓储等部门，或有自己专门的运输公司、仓储公司等，进行物流自营。 2.制造企业物流流程优化的思路 企业物流流程优化，是指遵循现代物流企业运作的基本规律，根据企业自身特点，分析诊断企业的所有流程，以用户为中心和利用信息技术，使传统物流流程在统一的框架内不断得以优化，逐渐向精简化、核心化、高效化和信息化的流程转变的过程。

制造业IT部门在企业中的地位和作用探讨

一 制造业IT部门在企业中的地位和作用探讨 前言 “坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、 资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路”，这是一项基本国策。随着社会经济的发展，制造业的竞争压力也日渐激烈，传统的管理和生产方式已经不适应 企业的发展。应该利用先进的计算机技术、网络技术来提升制造业的水平。在企业的各个环节实现数字化管理，在设计、生产过程中实行自动化。 制造业构成的三大基本要素是"物质、能量和信息"，前两个因素已经得到了充分的开发和 利用，为传统制造业的发展起到了重要的作用。随着信息时代的到来，信息在制造业中的作用 也越来越重要，企业信息化已是不可阻挡的潮流，在制造型企业设置独立的IT部门已经是发展 的需要。随着企业将更多业务流程构筑于信息系统之上，信息技术已经成为企业发展的动力。I T部门作为企业信息化的核心部门，发挥着举足轻重的作用。 二IT部门是技术支持和服务部门 制造业IT部门，一般都是由过去的计算机维护部门发展而来。所以计算机维护，包括系统软、硬件的维护等仍然是IT部门的一项基本工作。从技术上对企业的整个计算机系统进行管理，主要负责日常的硬件维护、系统维护、应用软件维护与必要的调整和修改等。IT部门还负责基础信息化规划和建设的工作，主要是企业网络规划、网络建设以及企业门户网站的建设。这 些计算机、网络建设是现代制造企业的基础，只有计算机能够正常运行，网络通畅，工作才能进行。作为现代的制造企业，IT部门已经是必不可少的部门。 在某些制造业中，IT部门还负责数控设备控制部分的维护和技术支持，这样对IT人员也 提出了比较高的要求，需要复合型人才。目前制造设备越来越先进，基本上新型的制造设备都利用了计算机检测和控制，旧的设备也加入计算机部分功能进行改造。IT 部门来规划和维护数 控设备控制部分有其好处，就是作为企业信息化规划部门，能够从全局考虑CAM接口问题。而且让IT人员了解了制造流程，可以从信息处理角度提出优化加工意见。 三 IT部门具有情报职能 制造业IT部门还负责采集情报信息等等。要想在行业竞争中处于有利地位，情报的作用是非常重要的。特别是制造业涉及范围大，竞争也是非常的激烈，只有实时掌握行业动态信息、合作单位信息、竞争对手信息、供应商信息等，才能更好地参与竞争。IT部门对企业相关的情报信息进行整理和分析，再送相关部门参考，为企业的科学决策提供有力支持。由于企业不注

制造业信息化工程建设实施方案(doc 11)

制造业信息化工程建设实施方案(doc 11)

新疆制造业信息化工程建设实施方案 二十一世纪是知识经济和信息经济时代。信息化已经成为经济发展的助推器，并越来越深刻地影响和改变着企业的经营、管理和销售模式。党的十五届五中全会指出：“信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是我国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节”。制造业信息化是国民经济信息化的核心，同时也是企业加强和改善管理，适应市场和技术发展变化的重要举措。制造业信息化的推进，对促进企业经营管理的现代化，降低企业营销成本，加快产品的结构调整和升级换代，增强企业竞争力，树立企业良好形象，提高企业知名度，跟踪和超越先进技术水平等都具有十分重要的意义。 1. 新疆制造业信息化工程指导思想与目标 1.1指导思想与工作原则 新疆制造业信息化工程在国家制造业信息化工程的总体部署下，围绕自治区经济发展和制造业发展的战略目标，在“九五”CAD应用工程的基础上，在“抓应用，创环境，促发展，见效益”方针的指导下，以创造新形势下制造业信息化的发展环境为重点，总体规划，合理布局，突出重点，分布实施。坚持“国家引导，地方扶持，企业为主”和多元投入的工作原则，

为新疆制造业信息化示范工程实施提供政策、资金、技术和服务保障。 1.2新疆制造业信息化工程工作目标 新疆制造业信息化工程“十五”期间的总体目标是：针对我区制造业信息化发展需求，建设技术服务体系和应用示范体系，创建新疆制造业良好的信息化推广应用环境；深入广泛地开展制造业信息化技术的推广应用，推动制造业的技术进步和整体发展，支持制造业技术创新、管理创新、资源优化重组和产业结构调整，全面提高制造业综合竞争能力；实施过程中注重与我区支柱行业和特色产业的发展相结合，开展有地方特色的制造业信息化工作。通过新疆制造业信息化工程的实施，用信息技术改造传统制造业，促进我区地方经济跨越式发展，实现以信息化带动工业化。 新疆制造业信息化工程“十五”期间的具体目标是：遴选2~3个制造业基础比较好的县、市、区作为新疆制造业信息化示范地区，2~3个信息化基础条件比较好的行业作为新疆制造业信息化示范行业，支持130家企业实施制造业信息化示范工程，带动300家企业实施制造业信息化工程，示范工程中国产软件应用率达到50%以上，示范企业新产品贡献率平均达到30%，并取得显著的经济社会效益。促进3~4家从事制造业信息化软件研发的企业及技术服务公司的发展，培训30000人次各种层次的信息技术应用人才，逐步建立以软件服务和系统集成为主的新疆制造业信息化技术服务体系。 2. 新疆制造业信息化工程工作任务 新疆制造业信息化工程以建立应用示范体系和技术服务体系为核

物流模式选择分析

一、电子商务的具体实施有多种物流模式可以选择，主要有： 1、与传统商务共用一套物流系统 2、企业自营物流模式 3、第三方物流模式 4、物流联盟模式制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；同时,合作企业仍保持各自的独立性。 5、供应商配送模式供应商配送模式就是有生产企业直接将商业企业采购的商品，在指定的时间范围内送到各个商店，甚至是货架的物流活动。 二、主要三种模式优劣势分析 1、分析表

第三方。 2、企业电子商务与传统商务共用物流体系的基本思路 企业建立电子商务网站或委托国内大型网络交易平台销售商品。信息流、资金流、商流均可在网上完成。物流采用以下办法解决：当企业收到网上订单和顾客已付款通知后，通知离顾客所在地最近的物流节点（即各地销售点，连锁店等）组织配送，客户收货后通过现场确认和网上确认，并通过网络对物流节点的服务评分。然后在每月末由企业与物流节点进行结算（即利润分成，实现双赢），最后物流节点再根据库存情况采用第三方物流或其它方式进行批量补货。图1和图2分别代表两种不同物流体系模式。

3、供应商配送模式 供应商配送模式就是有生产企业直接将商业企业采购的商品，在指定的时间范围内送到各个商店，甚至是货架的物流活动。我国的大大型企业如海尔、海信、康师傅、食品生产企业如康师傅，国外像宝洁等都有自己的分销体系，都能根据商品的属性、运输的距离、运输的能力等条件合理的安排物流活动。 这中模式对合作的双方信息的共享要求高、信息的保密性要好。沃尔玛和宝洁的合作，就是供应商配货的典型例子！ 三、几种模式的发展探析 1、对于物流联盟模式有合资式战略联盟和契约式战略联盟

上海别墅市场分析报告

上海別墅策劃全案 上海别墅定位与营销思考 作者：匡匡sunnews12 sary 第一部分市场研究篇  上海房地产市场综述  上海别墅市场整体情况  重点市场研究 【第一章上海房地产市场综述】 一、宏观经济与上海房地产市场 1、上海宏观经济的趋好，为上海房地产行业高速发展创造俱佳条件； 上海市统计局年度统计显示：2001年，上海市国民经济持续、快速、健康发展，经济运行质量和效益不断改善，实现了“十五”计划的良好开局。2001年，上海完成国内生产总值4950.84亿元，比上年增长10.2%，高于全国2.9个百分点，并连续第10年实现两位数增长。 上海良好的经济环境，促使整个城市建设的高速发展；人均GDP达到4500美元，为城市的房地产市场发展创造了俱佳条件；相应地，房地产业也为城市经济增长贡献一定力量，房地产业成为第三产业增长的领头羊。全年房地产业增加值308.58亿元，增长17.8%，增幅比上年提高2.4个百分点，其对经济增长的贡献率达到9.7%，比上年提高2.9个百分点。 2、城市建设的良性发展和大规模的基础设施投资，为上海房地产不断带来新的增长点； 根据中央提出的上海要建成“国际经济、贸易、金融、航运”四个中心的指导意见，2001年3月上海市人民代表大会通过了《“十五”社会经济发展计划》，其中无论是产业发展布局，还是城市基础设施计划布局，都是体现了“四个中心”的要求。 随着“十五”计划开局新一轮投资计划启动和投资结构的调整，上海市固定资产投资出现了快速回升的良好态势。2001年完成全社会固定资产投资1984.31亿元，比上年增长6.1%，增幅比上年提高5.4个百分点，投资总量超过历史最高水平。投资结构继续改善。全年完成基本建

制造型企业信息化是什么

什么是企业信息化？它能帮我们解决什么问题？ 什么是企业信息化？企业信息化分以下三个层面： 1.第一层面的数据信息化：把库存信息、销售凭证、采购凭证都以一定的数据格 式录入到计算机里，以数字的形式保存起来，可以随时查询。除了这些企业内部的数据信息化以外，我们原来通过电话、传真、报纸、电视等方式进行的信息获取、沟通交流，现在增加了一种“信息化”的方式，就是通过网络（企业内部网、互联网）传输数字化的信息、文件、邮件等。 2.第二层面的流程信息化：把企业已经规范的一些流程以软件程序方式固化下 来，使得流程所涉及的岗位员工的工作更加高效，减少人为控制和“拍脑袋” 的管理行为，同时也能提升客户满意度。例如淘宝，网上预订机票、车票等，网上自助银行使大家坐在家里或企业里，不但可以看到自己的账户信息，而且可以进行存贷款、转账、股票交易甚至购物等业务，这就是把原来需要到营业部去办的一些流程信息化了，大大方便了客户，也提高了银行自己的效率。节省了不少人力。工厂的成本核算，通过ERP成本模块，再加上条形码、PLM提供的共享数据，就可以通过电脑直接运算得到想要的成本数据，避免了传统的靠生产统计的各种报表数据，进行成本核算，费时费力。 3.第三层面的决策信息化：通过对那些信息化的原始数据进行科学加工处理，运 用一定的计算模型，从而起到对管理和决策的支持作用。比如说成本和费用控制是每个管理者都重视的内容，但以前我们只能在每个月报表出来后哪儿超了、哪儿省了，那是事后控制。运用信息化手段，第一层面的工作完成后，也就是每笔费用、销售都录入电脑后，就可以清晰地归纳各科目费用，可以按岗位、部门、项目来汇总。同时如果可以对那些关键控制的费用或费用率给出一

制造型企业盈利能力分析——以某公司为例

本科生毕业设计（论文）封面 （ 2016 届） 论文（设计）题目 作者 学院、专业 班级 指导教师（职称） 论文字数 论文完成时间 大学教务处制

会计原创毕业论文参考选题(200个) 一、论文说明 本写作团队致力于会计 二、原创论文参考题目 1 审计职业判断及其重要性的研究 2 投资性房地产公允价值计量对公司财务的影响 3 税收遵从的影响因素及对策分析 4 基于公司治理的内部控制浅析 5 上市公司会计信息质量的研究 6 中国工商银行资本管理研究 7 浅谈我国中小企业会计诚信 8 企业无形资产管理问题的研究 9 高管人员的薪酬管理设计研究 10 财务报表分析在重大错报风险评估中的应用研究——以某公司为例 11 某公司盈余质量分析 12 作业成本法在我国企业的应用研究 13 电子商务对传统会计的影响和创新 14 个人所得税纳税筹划问题探讨 15 商业银行的成本粘性问题研究 16 对提高会计信息质量的认识 17 我国家族式企业内部控制研究 18 基于价值链视角的低成本战略浅析——以格兰仕集团为例 19 基于公司治理的内部控制浅析 20 房产税税基确认方法的研究 21 基于多元化经营视角的企业财务投资战略研究 22 企业信用管理的财务效果分析——以某公司为例 23 浙江中小企业融资环境问题探讨 24 民营上市公司投资行为与效率研究 25 成长型中小（民营）企业纳税筹划操作策略研究 26 基于公司治理的内部控制浅析 27 浅析企业内部会计控制 28 碳排放权交易在我国的发展研究 29 营改增对劳务输入企业的影响研究 30 浅议新会计准则的几点变化及对上市公司盈余管理的影响 31 对审计风险及其控制的探讨 32 某公司信用政策设计 33 内部控制对中小企业会计核算的影响—以某公司为例 34 企业纳税筹划失败案例分析研究 35 某房地产公司货币资金内部控制的问题与对策研究 36 某公司电算化会计系统下信息质量管理研究 37 森林资源社会效益核算 38 我国中小企业信用担保的风险控制研究

创新,浦东发展的灵魂

【述职报告】 浦东是一个能让梦想成为现实的奇迹之地。为大家带来的创新，浦东发展的灵魂，希望能帮助到大家! 创新，浦东发展的灵魂 4月18日，是上海浦东新区迎来成立18周年的大喜日子。为一睹浦东新区18年来改革发展的丰硕成果，并探寻浦东成功的经验，本刊记者一行于5月10日赴上海浦东进行采访。《上海金融报》的同仁陪同本刊记者进行了为期两天的采访。 滔滔黄浦碧波漾，巍巍大厦冲苍穹。当记者一踏上浦东的这块土地时，就明显感受到浦东到处都充满一股蓬勃向上的盎然生气。无论是磁悬浮列车令人兴奋的高速，陆家嘴金融区的雄伟壮观，还是金桥加工区、外高桥保税区一派繁忙景象，以及张江高科技园区发达而领先的科技产品，都无不令人感到震憾。陪同记者采访的同行介绍说，18年前的浦东，还是成片的稻田加荒芜的草地，纯粹是中国普通农村的模样，而今却成了现代大都市。1990年，浦东的经济总量只是区区的60个亿，截止到2007年底，浦东的经济总量达到了2751亿元，增长了近46倍。浦东发展速度之快，令全世界都感到惊叹。 那么浦东的神奇崛起，奥妙在哪里呢?用上海社科院经济研究所袁恩桢的表述

说，浦东18年的发展就突出在一个“新”字上。浦东是一个全新的概念，有自身的特点，因而无法去复制人家深圳的模式。所以浦东不叫“特区”，而叫“新区”，这同时也意味着浦东建设的全新任务，就是探索一个快速发展的新模式。因此，创新便成了浦东发展的灵魂! 把创新融入到文化理念中 有人说，世界的一切发展都源于文化。那么记者套用这种理论就可以得出这样的结论是创新的文化造就了浦东这座集开拓、发展、高效于一体的现代都市。浦东人是极为推崇文化的，但是他们对文化的理解又不仅仅停留在传统的范筹，而是以改革的、现代的、世界的、发达的文化理念来发扬和创新自己的文化。所以，浦东人在发展自己的文化时，不以文化产业的本身为目标，也不是以各种文化节会为宗旨，而是把创新的思维融入到文化理念中去。 开发浦东，建设浦东，是需要钱的。当时有人预算过至少要8000个亿，多的甚至可以超过10000个亿。国家不可能给上海拔这么多钱，当时的上海自身也绝对拿不出这么多钱。怎么办?浦东新区发改委的一位副主任说，当时的办法就只有两个，一个是从资本市场募集资金，另一个就是实行土地批租。这土地批租可以说是一个史无前例的创新就是把部分土地由农村集体所有权和使用权转为国家所有并管理，然后财政投入，再与金融资本、社会各界资本结合，从而为开发浦东提供启动资金，形成土地吸收资金，资金提升土地价值，土地更大规模吸引资金，新区不动产全面升值。这在当时是要顶住极大的压力的。但是最终成功了，