侨华区间竖井及横通道监理细则

深圳地铁一期工程延长段

侨-华区间（23标段）隧道监理细则

竖井及横通道工程编号：1/0/J11/G/J14/ATJ/XZ/01/2002

铁科院—四川铁科深圳地铁监理部

二00二年十二月

目录

1．工程概况

1.1工程地质及水文地质 (3)

1.2结构形式 (3)

1.3交叉口部的施工要求 (3)

1.4竖井及横通道施工中的安全问题 (3)

2．监理工作的程序

2.1竖井及横通道施工流程 (4)

2.2施工准备阶段的监理工作程序 (4)

2.3竖井及横通道工程监理工作程序 (5)

3．监理工作的控制要点及控制标准

3.1监理工作的控制要点 (5)

3.2主要控制标准 (5)

4．监理工作方法及措施

4.1施工准备工作阶段 (6)

4.2锁口圈施工及竖井提升架安全鉴定 (8)

4.3格栅钢架制安工程 (9)

4.4控制爆破 (9)

4.5竖井的开挖及初期支护工程 (10)

4.6横通道的开挖及初期支护工程 (10)

4.7交叉口部的施工 (11)

4.8钢筋砼二次衬砌工程 (12)

4.9竖井及横通道回填工程 (12)

编制依据1．地下铁道工程施工及验收规范（GB50299—1999）2．铁道隧道施工规范（TBJ204—96）

3．工程测量规范（GB50026—93）

4．锚杆喷射砼支护技术规范（GB50086—2001）5．地下防水工程质量验收规范（GB50208—2002）6．国家、部委、省市颁布的其他规范和技术标准7．侨华区间隧道1＃、2＃竖井及横通道施工图8．深圳地铁一期工程施工监理细则汇编

1．工程概况

侨华区间隧道采用矿山法施工，设两座施工竖井及三个通向左、右线隧道的横通道。其中1号为新建竖井，开挖深度23.21m，南、北方向各施作长9m的拱形横通道；2号为扩建竖井，开挖深度26.26m，已完成竖井、南方向横通道的初期支护及向东的左线隧道工程，待扩建向北的横通道及全部二衬工程。其工程特点如下：

1.1 工程地质及水文地质条件

（1）1号竖井及横通道上部穿过砾质粘性土，以下穿过全～中风化花岗岩，砾质粘性土中含少量孔隙潜水，强风化花岗岩中富含裂隙水。全、强风化岩接触带及砾质粘性土中含水部位，地层被软化，施工较困难。

（2）2号竖井横通道穿过中、强风化花岗岩，围岩稳定性较好。

1.2 结构形式

（1）竖井断面为矩形，开挖尺寸 5.8m×7.2m，内净空 4.6m×6m，横通道均为拱形，开挖高度8.45m，边墙高约7.4m，宽5.4m。均为复合式衬砌，初期支护为喷、网、锚、格栅钢架联合系统，相应厚度35cm及30cm；二次衬砌为钢筋砼，相应厚度40cm及30cm。

（2）左、右区间隧道与横通道正交，1号竖井横通道各向东、西方向施工，2号竖井横通道仅右线向东、西两个方向施工，左线仅向西一个方向施工，共7个区间隧道作业面。

1.3 交叉口部的施工

交叉口部的施工存在以下难点：

（1）1＃竖井横通道上部位于土层中，拱矢低、直边墙高，施工中容易产生较大收敛变形而致围岩失稳，竖井与横通道交叉口部（马头门）及横通道与正洞交叉口部，围岩处于三向不利的受力状态，施工较为困难。

（2）交叉口部格栅钢架的节点钢筋为点焊接，难以满足焊接规范要求。

1.4 竖井及横通道施工中的安全问题

尽管两座竖井均位于左、右区间隧道之间的空档内，在区间隧道工程竣工后即回填恢复绿化。但其在隧道土建工程的施工全过程中，负担着出渣、进料、引

入三管两线、上下人员等垂直方向运输的重任，必须保证人员及设施的绝对安全，并应对其进行认真监理。

2．监理工作的程序

2.1 竖井及横通道施工流程

工程测量及监测测点设置→降水井施工→锁口圈施作→提升架安装→竖井开挖及初期支护→横通道开挖与初期支护→井底垫层→钢筋砼二衬→回填恢复绿化。

2.2 施工准备阶段的监理工作程序

图1 施工准备阶段的监理工作程序

2.3 竖井及横通道工程监理工作程序（图2）

图2施工竖井及横通道工程监理工作程序3．监理工作的控制要点及主要控制标准

3.1 监理工作的控制要点

（1）施工准备工作

（2）竖井锁口圈工程及提升架的安全鉴定工作

（3）竖井开挖与初期支护工程

（4）交叉口部的施工

（5）横通道开挖与初期支护工程

（6）二衬工程

3.2 主要控制标准

3.2.1开挖及初期支护工程施工偏差控制标准

（1）锚杆：间距±150mm，长度±50mm，孔径大于杆径15mm。

（2）格栅钢架：主筋间距±10mm，钢筋搭接长度≥10d（单面焊），格栅钢架间距±50mm，中线±30mm，高程±30mm，垂直度5?。

（3）竖井结构：中轴线±30mm （横向）及±50mm （纵向），内净空±50mm，井壁垂直度2?，底面高程±30mm，厚度局部50mm。

（4）横通道结构：中线±30mm，底面标高±20mm，厚度50mm（面积小于0.1m2）。

3.2.2二次钢筋砼衬砌施工偏差控制标准

（1）钢筋工程：主筋间距±10mm，搭接长度≥10d（单面焊）。

（2）衬砌砼：中线±20mm，内净空±20mm，高程±10mm，厚度50㎜（面积小于0.1m2）。

3.2.3结构防水的控制标准

无明显渗、漏水。

3.2.4监控量测的控制标准

（1）地表下沉－30mm，＋10mm，水平收敛±50mm，报警值为控制值的80%或变形速率剧增。

（2）爆破振动传播速度：砼结构 2.5cm/s，一般砖石结构及地下管线±1.5cm/s，洞内距爆源5m远处3cm/s。

4．监理工作方法及措施

4.1 施工准备工作阶段

施工竖井开工即标志单位工程的开工，其施工准备工作如下：

4.1.1工程测量（详见“工程测量监理实施细则”）

（1）审查承包商对交桩精密导线点及二级水准点进行复核控制测量成果，并督促承包商采取有效措施，保护控制桩点不受损坏。

（2）查承包商测设的加密点控制测量成果，在得到测量监理的复测签证后，

启用加密点资料，并督促承包商采取有效措施，保护加密控制点不受损坏。

（3）监督承包商测量组及时进行测量放样，测量专业监理工程师旁站或复测测量放样，审核测量成果，签署“测量放样报验单”，并向监理组及时进行资料交底，以便控制和检查工程的形位、尺寸。测量放样点必须在现场标明。

（4）横通道的测量放样点除中线点外，还必须在上、下台阶的左、右两边放出高程控制点，分别控制上、下部格栅钢架的高程和位置。

4.1.2施工图纸交底及施工组织设计审查

（1）督促承包商编写单位工程指导性施工组织设计、竖井及横通道实施性施工组织设计，比工程开工至少提前一周提交给相关单位。

（2）从施工方案、工艺、进度和投资计划、资源投入、组织机构、保证体系、安全及质量保证措施等的可靠、可行、合理性上审查并签署意见，修改后再报审或通过，立即监督实施。

（3）组织设计单位向承包商进行技术交底，及承包商提出图纸上的漏、错问题。

（4）组织业主、设计、市质监站、市安监站等参加施组审查会及图纸交底会。

（5）具体参照图纸交底及施组审查监理工作程序办理。

4.1.3监控量测

（1）督促承包商编制监控量测计划，审查其监测项目、测点布置、测试频率、控制标准、信息及反馈方法、人员资质、设备配置，其必须满足对环境保护和工程安全的全面监控要求。

（2）在竖井动工前，承包商必须按已批准的监控量测计划布设其施工影响范围内的测点，及时读取初始读数，并汇总报监理组审查、备案。

4.1.4井点降水工程

（1）参照“井点降水工程监理实施细则”要求，督促承包商事先完成竖井及横通道施工范围内的降水井及水位观测井的施工和检验。

（2）检查并记录降水井的布置、深度、孔径、钢筋笼及滤网、反滤层、洗井工作、抽水试验，其必须满足：抽出的全是清水、单井动水位相对稳定、降水系统整体抽水动水位能降至开挖基面以下0.5～1m。

4.1.5进场材料及设备报验

按“材料、构配件、成品、半成品、设备报验监理实施细则”的要求，检验进场的钢材、水泥、砂、石、水泥外掺剂及设备等，签认符合要求的“进场材料及设备报验单”后，方准予进场使用于工程中。

4.1.6审查开工报告，发布开工令

当完成以上技术准备及组织机构、施工许可手续、三通一平等项准备工作以后，才能批准工程开工，由总监理工程师发布开工令。

4.2竖井锁口圈工程及提升架的安全鉴定

4.2.1锁口圈施工

（1）在锁口圈的开挖、钢筋绑扎、架立模板的过程中，监理工程师经常巡查施工现场，监督承包商落实施工工艺、安全技术措施，使基坑壁保持稳定、钢筋布置均匀及绑扎正确、预留了与下榀格栅钢架竖向连接钢筋、模型板形位及固定符合要求。

（2）在进入浇筑砼的隐蔽工序前，承包商必须根据测量放样点、用吊线、拉线的方法对基坑的形、位、尺寸、深度，钢筋的规格间距、绑扎，模型板的平整度、垂直度、内净空进行自检，填报“钢筋工程隐蔽验收记录”、“模板及支架检查证”经监理检验、签认后，进入砼浇筑工序。否则，督促承包商整改，直至符合3.2节的要求。

（3）审查承包商事先提供的砼配合比及其试验结果，必须符合规范和设计图纸的要求。

（4）审查向供应商提交的商品砼供应申请单，其提出的砼施工指标（坍落度、初凝时间、温度等）须符合规范要求，适应当时的施工条件。

（5）旁站监理砼浇筑过程，监督承包商指派试验人员检验进场商品砼的施工指标，规范砼浇筑、振捣工艺，检查、加固模型板，见证砼取样，填报、签认“混凝土工程施工记录”。

4.2.2竖井提升架的安全鉴定

（1）督促承包商事先提供提升架的计算、设计方案，结合工程类比经验，合理选定材料和结构参数。

（2）用观察、吊线等方法检验提升架，其必须满足构件连接满焊、焊缝饱

满、螺栓紧固，立柱垂直度偏差不超过1?。基础牢固，不存在不稳定结构部分，设有防雨顶棚，电动葫芦不小于10t等要求。

（3）督促承包商建立安全操作规程及维修保养制度，操作人员持证上岗，设置安全警示标牌，人员上下用楼梯与管线、提升空间设了隔离设施，井口设置了挡水埝及防护栏，并经安装质量自检及试运转后，填报验收单并附相关资料（包括计算、设计）。

（4）经监理审查、签认后，报业主质安部、市安监站、设计等相关部门，组织现场检验，得到共同鉴定签证后，方准予使用。

4.3格栅钢架制安

格栅钢架是竖井及横通道初期支护的重要组成部份，其对结构的形状、尺寸、内净空起决定性作用。

（1）钢筋进场必须取样进行强度、延伸率、焊接质量、弯曲试验，经监理工程师签认“进场材料报验单”后，方可使用。

（2）检查承包商负责格栅钢架加工的班组长必须持证上岗，加工平台放线必须准确。在格栅钢架制作过程中，经常巡查现场，发现加工工艺及半成品的质量问题，及时责令承包商整改、纠正。

（3）每种类型格栅钢架均须经过加工工艺及拼装质量检验，拼装抽样频率不少于1次/50榀，或监理工程师根据现场巡查情况，认为应该抽检时，必须增加检验次数。

（4）每次抽检不少于2榀，检验钢筋型号、间距、形状、尺寸、焊接、连接板螺栓孔位等，当其尺寸偏差小于3.2节的控制标准、主筋与样线重合，连接板平整密合、螺栓孔对齐、焊接牢靠时，签认“格栅钢架制作检查记录”（SD施-09）。

4.4控制爆破

（1）竖井横通道穿过中、微风化花岗岩部位，须采用控制爆破开挖技术，要特别强调施工的安全问题。

（2）督促承包商事先编制控制爆破方案，选择持深圳市公安局批准的爆破执业资格的队伍，建立健全火工用品运输、储存、保管制度和安全操作规程，经监理审查签署意见，报业主质安部、市公安局有关部门批准后实施。

（3）承包商必须指派有资质的爆破专业工程师（或安全主任），负责控制检查爆破作业，组织爆破振动测试及安全防护。严格控制炮眼深度，单段装药量等爆破参数，将爆破作业引起的围岩变形及环境的质点振速控制在3.2节的标准内。

（4）本项爆破作业基本上为敞口，必须采取特别措施防止飞石事故。为此，监督承包商对竖井口加设弹性棚盖，四周设防护。

4.5竖井开挖及初期支护

（1）竖井开挖及初支由上至下逆作法施工，监督承包商按设计图纸要求，每一开挖循环进尺与格栅钢架设计间距相一致，记录地质资料，按监控方案及测试频率，及时设置井内测点，进行监测，当日汇总监测数据报监理组和经理部总工或工程室负责人，及时进行信息反馈。监理工程师亦将结合现场巡查记录，协助分析、判断支护参数、工序安排的合理性及围岩稳定性，可能出现的工程问题（如涌泥、涌水），以便超前准备应对措施，使工程稳步推进。

（2）检查开挖轮廓线形状和尺寸可用从放样控制点吊线方法。当其开挖到位后立即喷射5cm厚初支砼及保护层，再架立格栅钢架。

（3）喷射砼的配合比经审查、签认后使用。喷射过程中，检查砂、石、水计量设施，严格控制砼配合比和拌合时间（1-2分钟），速凝剂于喷射前添加，拌合料停放时间不长于1小时，并见证喷模取样，签认“隧道网喷砼工程检查证”（SD检—14）。

（4）对安装好的格栅钢架，原则上逐榀控制检验格栅钢架的中线、高程、内净空尺寸、连接板、钢架间距、纵向连接筋的间距及搭接焊长度、主筋保护层厚度。检查方法多以测量放样点为准，辅以吊线、尺量、观察。检查结果符合规范及本细则3.2节的要求后，方能进行二次喷射砼。直到喷够总厚35cm，及主筋内保护层厚3cm时为止。填报并签认，“隧道格栅钢架架立检查证”（SD检—13）。

（5）竖井初期支护逆作法施作，格栅钢架纵向筋的连接及锚杆的质量至关重要，必须强调格栅钢架纵向连接筋的数量、焊接长度≥10d、焊接饱满，以及锚杆的间距、长度符合要求，砂浆饱满与格栅钢架焊牢，确保初支不致掉落。

（6）督促承包商严格控制井底高程，基底标高必须投点检查确定。

4.6横通道的开挖与初期支护

（1）1号竖井横通道上部为土状软岩，边墙受力不利，督促承包商合理安排上半断面的高度，及时施作临时仰拱（横撑），形成封闭支撑环，控制围岩变形。

（2）爆破开挖还要严格控制爆破效果，检查超欠挖。对全断面爆破开挖的周边炮眼残留率不少于50%（中、微风花岗岩），使开挖成型良好。

（3）下部开挖使上部钢架临空，是横通道围岩变形发展较快的阶段，要督促承包商坚持短进尺、勤量测的原则，每次进尺不超过2榀格栅钢架的距离，其前方不少于三环临时仰拱（横撑）；且按监测计划及时埋设洞内测点，及时进行信息反馈，指导工程有序、安全进行。

（4）监督承包商及时测量放样中线点、上、下部高程点，检查开挖轮廓线的中线、高程、内净空，当其符合3.2节的标准时，立即喷射5cm厚砼作为初支及格栅钢架外缘主筋保护层后，架立格栅钢架及砂浆锚杆。并将锚杆尾部与钢架焊接牢固。

（5）格栅钢架架立检查包括中线、形状、内净空，内主筋保护层厚度、垂直度、连接点紧固，当其满足尺寸偏差小于3.2节允许偏差标准，内主筋保护层厚不小于3cm，垂直度不大于5?，连接板密合、螺栓紧固。上半断面钢架脚立于无水、硬基上的要求后，签认“隧道格栅钢架架立检查表”（SD检—13），准予复喷砼，直至30cm厚。

（6）全断面开挖，中线、内净空检测结果符合设计断面尺寸后，方准予喷射砼。

（7）Ⅳ类以上硬岩段初支无格栅钢架，喷射砼厚度的控制可采用锚杆头、短钢筋等方法作出喷射标示，确保喷层厚度，并填报、签认“隧道网喷砼工程检查证”。

（8）督促承包商事先对开正洞隧道部位的初支作必要处理，以方便破洞作业。

4.7交叉口部的施工

（1）督促承包商编制交叉口部的施工方案和操作细则，详细进行技术交底，使操作者熟悉方案和工艺。

（2）检查超前注浆小导管的施工效果必须满足稳定拱顶围岩的要求。

（3）交叉口部加设拱部下沉、水平收敛、地表下沉测点，及时提供监测信息，指导工程安全施工。

（4）交叉口门框钢架重点检查其与割断格栅钢架的焊接长度和质量。

（5）横通道端头墙高，侧压力大，要监督承包商按设计图纸边开挖边支挡，锚杆施工要重点监理，检验锚杆孔深、旁站注浆过程，确保锚杆施工质量。

4.9钢筋砼二次衬砌工程

（1）竖井及横通道二衬均自下而上顺作法施工。可参照“钢筋工程监理实施细则”及“砼工程监理实施细则”进行控制和检验、签证。

（2）横通道模板拱形支架为异型架，督促承包商提前制作。

（3）马头门应与竖井壁同时施作二次衬砌。

（4）横通道侧墙上预留区间隧道中线、内净空、形状均应经检验，其符合正洞隧道的位置、形状、尺寸的要求后，签认“钢筋工程隐蔽验收记录”“模板及支架检查证”及“砼施工记录”。

4.10竖井及横通道回填工程

（1）横通道与正洞隧道交叉段的区间隧道背后的空间全部要用素砼回填，致使该段隧道二衬连同回填砼厚度较大，最大达3m，督促承包商事先准备好台车加固及砼浇筑方案，审查该方案是否可行、可靠，确保不致跑模变形。

（3）竖井回填后即恢复地面绿化，督促承包商凿除地面以下3m深井圈，经检查后才能进行回填，适度夯实，符合绿化要求。

10KV电力排管工程监理细则1要点

×××××工程 10KV电力排管 监理细则 监理项目部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：

报审表（SKJL/B7—1）

电力电缆通道工程监理细则 目录 一、工程概况 二、工程特点 三、设计要求及适用规范 四、监理工作目标 五、监理工作流程 六、监理工作要点及目标值 七、监理工作方法及措施

一、工程概况 1、工程名称： 2、工程地址： 3、建设单位： 4、设计单位： 5、监理单位： 6、施工单位： 7、工程范围： 2、工程方案： 经一路（南）（纬一路~南侧泵站）东侧由东向西依次敷设18孔电力排管。经一路（南）（南侧泵站~经一路南端）东侧由东向西依次敷设18孔电力排管。 经二路东侧由东向西依次敷设12孔电力排管。 纬一路南侧由南向北依次敷设12孔电力排管。 纬二路南侧由南向北依次敷设12孔电力排管。 围场路（南）东侧由东向西依次敷设24孔电力排管（位于S02变电所以南）、2*24孔电力排管（位于S02变电所以北）。 根据招标文件和供电工程（南标）施工技术要求中说明，本工程为二级用电负荷，电源采用两路10KV供电，引自上级35/10KV中心变电站。设计的电缆排管导管的材质为红泥管，导管直径为150mm和175mm，分为厚壁和薄壁两种，150*3、150*7、175*3.2、175*9。 3、为适应地块间电力线路的联络及将来下级变电所供电线路的敷设要求，

围场路（南）有一路11孔排管接场外。 4、主要工程量 9、工程工期：2008年9月15日—2009年1月15日 二、工程特点： 本工程地处海滨平原，由围海促淤而成，地面标高一般在4.0米左右，且地下水位较高，一般在2.5米以上，场地有河道，局部低洼积水，杂草重生。 三、监理依据、设计要求及适用规范： (一)监理依据 1、设计文件、监理合同、施工合同； 2、批准的施工组织设计和专项施工方案； （二）设计要求 1、电缆通道（电缆排管、工井、过路管等）应按图中平面尺寸、竖向标

电力工程监理细则范文

电力工程监理细则

第一章工程概况 1.1工程概况 海天一路（海云路—科苑南路）工程位于南山区粤海街道，道路西起海云路，东至科苑南路，路线位呈东西走向，起点接海云路预留路口范围，路段起点桩号为K0+000（对应坐标X=17760.357，Y=102690.291），路线终点桩号为K0+484.661（对应坐标X=17830.39,Y=103139.070）。道路红线宽17m，双向两车道，设计速度为20km/h，本次设计道路全长约0.468km，工程内容包括：道路（软基处理）、交通（含交通疏解）、给排水、燃气、照明电力、通信、水土保持等工程等；

第二章监理工作范围和内容 2.1监理工作范围 根据本公司与建设单位签订的《工程监理合同》对该项目在合同约定的监理业务范围内，实施施工阶段、保修阶段的监理。 2.2监理工作目标 2.2.1总目标 根据《监理合同》服务的范围和内容，全面履行监理方的义务、独立、公正、科学、有效的为本工程提供监理服务，使工程质量、工期和投资满足施工合同和监理合同的要求，强化规范管理，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的，使监理工作达到业主满意，并努力争取超越业主的期望要求。 2.2.2质量控制目标 根据业主与承包商签订的《施工合同》，监理人员严格依照国家现行工程建设有关规范、规程和标准对本工程进行管理，确保工程质量达到《施工合同》约定的要求。 2.2.3进度控制目标 根据本工程实际情况及《施工合同》，积极配合业主做好开工前的各项工作，督促检查承包商的开工准备，确定开工日期，确保本工程按期或提前竣工将会使用。 2.2.4投资控制目标 以不超过业主与承包商签订的施工合同的总造价作为投资控

公路涵洞工程监理实施细则范本

为使本建设项目监理工作制度化、标准化、规范化、程序化，进一步提高工程监管水平，提高投资效益，依据项目施工、监理合同及有关规范、规定特制定本细则,与其它管理办法互为补充,望各参建单位遵照执行。 一、工程概况 二、编制依据 1、监理规划 2、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 3、部颁《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015） 4、部颁《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014） 5、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 6、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 三、路基施工监理控制要点 （一）、路基施工准备阶段的监理 1、测量工作监理要点： (1）、监理工程师向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准高程的方位及数据。 （2）、施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器,复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合,测量精度应满足规范要求. (3）、原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工中,相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前应加以固定,固定方法可采用交点法或其它方法. （4)、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。所有中线桩及主要控制桩必须采用坐标法恢复。 （5）、纵断高程测量要求至少每20米测一点,数据必须闭合，记录清楚完整,无涂改。应整理绘制复测后的纵断面图，并计算填挖高度. （6)、横断面测量要求至少每20米测一横断面，地形变化特殊地段应加测断面，地貌特征做好记录和说明，驻地办抽检频率不少于设计断面的30%同时根据需要增加频率.

盾构监理细则

目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………

盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期） 2、建设地点：福建省福州市仓山区 3、投资概算： 4、总工期（日历天）：1704天 5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。 6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位：上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据： 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程： A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002） B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999） C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92） F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97） O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002） P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001） Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）

电力排管工程监理细则

电力排管工程监理细则 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】 KV电力排管匸程监理细则

一、工程概况 1、2、3、4、5、工程名称：工程地址：建设单位：设计单位：监理单位： 6、施工单位： 7、1：程范围：2、工程方案：经一路（南）（纬一路、南侧泵站）东侧山东向西依次敷设18孔电力排管。经一路（南）（南侧泵站~经一路南端）东侧由东向西依次敷设18孔电力排管。经二路东侧由东向西依次敷设12孔电力排管。纬一路南侧由南向北依次敷设12孔电力排管。纬二路南侧由南向北依次敷设12孔电力排管。围场路（南）东侧山东向西依次敷设24孔电力排管（位于S02变电所以南）、2*24孔电力排管（位于S02变电所以北）。根据招标文件和供电工程（南标）施工技术要求中说明，本工程为二级用电负荷，电源采用两路10KV 供电，引自上级35/10KV中心变电站。设计的电缆排管导管的材质为红泥管，导管直径为loOmm 和 175mm,分为厚壁和薄壁两种，150*3、150*7、175*、175*9。3,为适应地块间电力线路的联络及将来下级变电所供电线路的敷设要求，在道路交义路口处共设置13座工并，在经一路有一路12孔排管接场外，在围场路（南）有一路11孔排管接场外。4、主要工程量序名号1 10kV 电缆工井钢礙结构称型号及规格位座里无碱玻纤石英2电缆导管DBS-R175* （9）米0密封3 4注1： 9、工程工期：2008年9 月15日一2009年1月15日DBS-R150X3 （7）程193配套接头套管、量13约管枕等见注1橡皮圈、组合式单数备注二、工程特点: 本匸程地处海滨平原，由围海促淤而成，地面标高一般在4.0米左右，且地下水位较高，一般在2.5米以上，场地有河道，局部低洼积水，杂草重生。 三、监理依据、设计要求及适用规范： （一）监理依据1、设计文件、监理合同、施工合同；2、批准的施匸组织设计和专项施工方案；

市政道路工程监理细则

工程 监 理 细 则 编制： 审核： 四川元丰建设项目管理有限公司 都江堰项目部 年月日

目录一、工程概况 二、编制依据 三、监理要素 四、质量控制 五、道路排水管道的检查程序（工序） 六、监理工作制度 七、安全文明施工及环境保护监理措施

一、工程概况 1、工程名称： 2、工地位置： 3、项目内容：。 4、设计单位： 5、质量监督：都江堰市质量监督站 6、建设单位：都江堰市新城建设投资有限责任公司 7、施工单位： 8、监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司 二、编制依据 1．本细则依照施工设计图，市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1—2008）；市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3—90）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）、《室外排水设计规范》（GB50014-2006），业主与施工、监理各方签定的合同（示范本）等。 三、监理要素 ⒈核验施工单位资质和操作人员上岗许可证； ⒉检查路基测量和施工放样，施工机械和进场材料的检查、抽检与审批； ⒊审查开工报告、施工组织设计和质量保证体系； ⒋审查施工用料如水泥、砂石料的出厂合格证及其检验报告，混凝土配合比⒌混凝 土试块强度以及沥青混凝土的材质合格证等； 混凝土预制件及管材的出厂合格证及其检验报告等。 四、质量控制 ⑴道路基础（土路基） 1．一般规定路基填方用土，应经施工现场用土鉴定合格后方可采用； 2．路基填土应不含有任何不适宜使用的土，如淤泥、沼泽土、含有残树根和易于腐朽物质的土，以及含水量超过规范的土； 3．路基填土应分层回填夯实，每层压实厚度不得大于30～35厘米，保证压实厚度为20 cm 左右； 4．每一层填土铺松土后，应检查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超过最佳含水量过多（一般大于3%以上），就必须进行翻松、晾晒。 5．道路路基施工在重型击实条件下的压实度为：路基以下0～30厘米路基压实度为87%，30～80厘米以下路基压实度为90%，挖方在0～30厘米内的路基压实度为90%；

地铁工程模板支架工程监理细则

**市轨道交通城郊铁路二期工程土建 施工监理A标段 模板支架施工监理细则 编制： 批准： **工程建设咨询有限公司 **市轨南四环至**南站城郊铁路二期工程土建 施工监理A合同段监理部 目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1)

第三章总监的职责........................ 错误!未定义书签。第四章专业监理工程师的职责.............. 错误!未定义书签。第五章模板支架监理工作控制要点.......... 错误!未定义书签。

第一章工程概况 **市南四环至**南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点**站东侧终端盾构井，沿规划迎宾大道、**路敷设，止于**南站。线路全长9.116 km，均为地下线，设站4座，其中换乘站1座；东端设停车场一处，主变电站与一期工程共用。本次城郊铁路二期土建施工监理范围为A、B两个合同段，包括3个地下车站、4个地下盾构区间，分别为**东站、**站、**站、一期工程终端井（不含）至**东站区间、**东站至**站区间、**站至**站区间、**站至**南站区间。 **东站：为**市轨道交通城郊铁路二期工程第一座车站。本站周边规划为**服务设施用地，车站西侧为规划T4航站楼用地，南侧为规划停车场用地，车站东南侧为军事用地。目前，周围现状为荒地和部分农田，无现状管线,车站为地下2层岛式单柱双跨车站，站后设置单停车线，全长478.6m,车站标准段宽度20.9m，盾构段宽度24.8m，标准段基坑深约18.5m，盾构段基坑深约20.4m，远期规划车站中心覆土约为2.0m,车站位置目前现状为农田和空地，采用明挖法施工。 **站：位于规划**与站场五街之间，沿现划东西向迎宾大道敷设。主体结构为地下两层框架式车站，车站总长212.35m，标准段宽19.7m，车站顶板覆土为3.0m。 **站：沿规划**路南北向设置，为地下两层岛式车站。主体结构为地下两层框架式车站，车站总长210.2m，标准段宽20.70m，车站顶板覆土为3.0m。 一期终端井~**东站区间：始于城郊线一期终端井，向东延伸到达**东站。本场地周边主要为农田、荒地，地面标高为145.03~152.4m，地势较平缓，区间线路纵坡设计为“V”形坡，最大坡度28‰，最小坡度10‰。区间最大埋深19.95m，最小埋深为15.15m。区间左线长1041.5m，右线长1041.5m，全长2083m。区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K62+340.000位置设置一个联络通道兼泵房。联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。 **东站～**站区间：场地周边主要为农田、荒地，区间最大坡度12‰，最小坡度2‰。区间最大埋深17.8m，最小埋深为6.2m。区间左线长2252.548m，右线长2446.748m，全长4699.296m。区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K63+790.000、右K64+950.000、右K65+320.000位置设置3个联络通道兼泵房，在区间右K64+380.000位置设置一个区间风井兼联络通道。联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。

电力管线施工方案

一、编制依据： 1、施工图及招标文件。 二、工程概况： 1、天镇县城南二道街电力管网（土建）工程，管线全长约 2485米，工程地点为县城西外环—东环路。其中，天镇西一路电力管线工程均采用玻璃钢加砂电缆 3*2（6 根）、中间设直线井 12 座、四通井 3 座，排管、井的具体位臵由规划部门确定；天镇南二道电力管线工程，除西二路交汇口采用Φ 1800 钢筋混凝土Ⅲ级企口管（顶管 50m)，其余均采用玻璃钢加砂电缆排管 4*4（16 根）、其间设直线井 30 座、四通井 6 座，排管、井的具体位臵由规划部门确定。本工程的电力管线工程包括砌筑电缆井、钢筋混凝土管 ( 顶管）和玻璃钢加砂电缆排管等的施工。 三、施工部署： 根据管线施工“先深后浅、先大后小”等的原则，我方在进行各种管 道人工开挖探槽、确定各种管线位臵的前提下，进行各类管道合槽施工，结合各类管线特点进行合理的施工组织。电力管线工程施工工期为60 天，为保证工程的顺利进行，按时完工，我们作了如下施工部署： （一）施工准备 结合本工程的管线具体情况，准备阶段的主要工作有： 1、建立施工的技术条件，主要包括： （1）编制施工组织方案； （2）落实工程技术交底； （3）编制工程进度计划；

2、建立施工的物资条件。主要包括： （1）对材料市场进行调查、询价、订购、检验，储备原材料； （2）施工机械设备的进场、安装和调试； （3）落实临时设施，包括临时办公室、临时料场、拌和站等。 （4）在指挥部的协调下，落实临时用水、用电等。 3、作好项目管理工作。主要包括： （1）建立以责任制为核心的规章制度，包括： ①岗位责任制。使人人有基本职责；有明确的考核标准；有明确的办事细则。 ②经济管理规章制度，如内外合同制度、考勤、奖惩制度、领用料制度、仓库保管制度、内部计价及核算制度、财务制度等。 （2）标准化工作，包括技术标准、技术规程和管理标准的制定、执行和管理工作。 （3）制定各类技术经济定额。根据项目管理的实际情况，制定出反映项目水平的劳动消耗定额，以便指导完成对施工队伍的管理。 4、现场准备 该部分工作的主要内容有： ①调查施工地段的气象、水文、地质、地形等情况。 ②修建施工便道，联系施工上下水管线，专用敷设动力、照明、通讯线路； ③施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定；

涵洞工程监理细则

涵洞施工监理实施细则 一、通函工程监理实施细则的编制目的 为加强高速公路通函工程质量管理，提高投资效益及工程管理水平，使监理工作标准化、规范化、程序化，并通过工程的全过程监理，最终实现业主制定的工程质量、进度及投资三大目标，特编制此细则。 二、通函工程监理工作的原则 监理单位和监理人员本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规，制定详细的通函工程工作计划，明确岗位职责，严格检查制度；依据高速公路工程合同条款和各种技术规范，利用监理合同赋予监理工程师的职责权力和义务，对高速公路通函工程进行监督，努力做好通函工程的监理工作。 三、监理依据 高速公路《招标文件2技术规范》。 业主与监理公司签订的《施工监理服务合同》中的有关条款。 业主与标段承包人签订的《工程施工承包合同》中的有关条款。 本标段通函工程施工图设计及有关设计文件。 《公路工程质量检验评定标准》（JGF80/1—2004）规定的方法对本项目的路基工程进行评定。 《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006） 《公路路基施工技术规范》(JTG_F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 依据以上文件对本项目路基工程的施工进行监理 7、JTG E30－2005《公路工程水泥混凝土试验规程》。 8、业主和监理处以及上级质检部门的各项通知等规定。 9、已批准的《施工组织设计》。 四、工程概况 1、工程简介 高速公路起始桩号为K93+550，终点桩号为K110+000，路线全长16.45km。

本合同段主要为桥涵构造物，路基土方150.92万m3；石方202.38万m3；大桥3694.68m/5座，中桥529.68m/2座；圆管涵11道，盖板通道28处，人行天桥一座，分离式立体交叉一座。 K95+785盖板通道中心桩号是K95+785，该涵为通道兼过水，涵长55.39m，孔径为1-535m，涵洞轴线与路中线法向夹角为0°，地基承载力不低于0.25MPa，基础为C30钢筋混凝土，台身为C30混凝土，盖板为C30钢筋混凝土。左、右侧洞口翼墙形式均为八字形，翼墙墙基础为C20混凝土，翼墙墙墙身为M7.5浆砌片石。主要工程数量见下表： 2、地形、地质与地貌 本地区为中部丘陵区，地势总体北高南低，最高海拔301m，最低海拔96m，地形地貌以丘陵、丘岗为主。受地质构造控制，线路沿线丘陵、沟壑绵延纵横，海拔高程一般95m-160m，相对高差20m-90m，地形相对高差不大，但起伏频繁。 3、水文气象 本地区地表水系主要为河江及其支流等河流，冲沟之间的小河、溪流较发育，流量受天然降水量控制，小溪流多具暴涨暴落特点，本项目在跨越该类河沟时公路线位较高，桥高及桥长不受水文及流量控制，局部路段沿山腰前行，应防止路基坡脚的冲刷。 本地区内地下水类型主要为：第四系覆盖层中的孔隙潜水和基岩裂隙水等两大类。地阶地中地势较为平缓，覆盖层厚度较大，多为冲洪积成因的粘性土、砂砾、卵石层，构成相对富水区，孔隙潜水丰富；基层裂隙水一般水量较小，但基岩破碎带、断层等处水量丰富。地下水接受大气降水补给，多向冲沟等地势低洼处排泄。 本地区属中亚热带大陆季风湿润气候区，热量丰富，四季分明；冬季少寒冬，夏季多酷热，秋季晴朗温暖，春末秋初少雨多旱。境内年平均气温16.0～17.5℃，极端

深圳地铁2号线2102盾构监理实施细则(以此为标准)

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线工程监理 2102标段 （盾构区间土建工程） 监理实施细则 编制人：沈世明 审核人：武百良 审批人：杨明 2008年3月 华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线2102标段监理部

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间 监理实施细则 前言 华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为：工业八路站、招商东路站、登良路站～工业八路站区间、工业八路站～招商东路区间、招商东路站～东港路区间，共2站3区间。 为了指导监理人员进行全面监理工作，监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划，在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达，将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。 本监理实施细则是监理规划的补充和深化，在实施中应和监理规划配合执行。 本监理实施细则的编制依据是： 1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同； 2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件； 3、深圳地铁2号线土建工程承包合同； 4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划； 5、深圳地铁2号线土建工程设计文件； 6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定； 7、建设工程质量管理条例； 8、中华人民共和国安全生产法； 9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999； 10、建设工程监理规范GB50319—2000； 11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001； 12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001； 13、地下工程防水技术规范GB50108—2001；

电力管线保护方案

北京地铁14号线工程土建施工08合同段电力管线保护施工方案 编制 审核 审批 中国建筑第八工程局有限公司 北京市地铁14号线工程土建施工08合同段项目经理部 2011年4月

目录 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、管线保护措施 (1) 1、收集地下管线资料 (3) 2、实地勘踏和控制要求 (4) 3、情况分析报告 (4) 4、管线保护措施 (5) 五、各种管线保护方案 (7) 1、地下管线保护原则 (7) 2、开挖时保护措施 (8) 3、受地层变形影响的管线保护 (8) 4、其他注意事项 (8) 六、风险管线保护专项方案 (8) 1、区间通过电力管线采取的措施 (9) 2、保护方法 (9) 3.管线断裂应急预案 (11) 七、管线保护责任 (12)

一、编制说明 为正确履行施工合同，具体指导施工，统一、规范的进行施工范围内的管线进行保护施工，制定本方案。本细则适用于北京地铁14号线08合同段土建工程施工现场管线保护工作。 二、编制依据 1、北京地铁十四号线第8合同段施工组织设计 2、北京地铁十四号线第8合同段施工图 3、北京地铁十四号第八合同段沿线建筑调查资料、沿线市政管线调查资料 三、工程概况 右安门外站~北京南站区间：本区间自右安门外站沿凉水河北岸向东，穿越开阳里西巷、开阳里东巷、开阳路与北京南站预留工程对接。区间起始里程K17+360，终止里程K17+988.953，全长628.953m，采用矿山法施工。线路平面为直线，在靠近右安门外站东侧设单渡线。线路轨面高程20.548m~23.328m，为人字坡，隧道顶覆土厚度12m~15m，区间在K17+830.806处设施工竖井兼联络通道，无区间泵站。 新建区间结构终点位于北京市市政处泵站管理所办公楼下，并且从开阳路下穿过，距离马家堡西路凉水河桥台桩基础较近。区间结构上部一定范围内存在污雨水、上水、电力等各种管线，管线保护将是本区间工程重点。 四、管线保护措施 区间内共3条电力管线，详见图1 电力管线平面布置图 1、电力隧道2.0×2.3m，钢筋混凝土结构，电力竖井平面位置距离隧道开挖边线0.5m，电力竖井深度13.0m，风险等级为二级。 2、电力隧道2.6×5.3m双层，钢筋混凝土结构，与区间隧道垂直相交，位于区间隧道下方3.0m，风险等级为二级。

电力工程监理实施细则

电力工程监理实施 细则

电力工程监理实施细则 电力工程监理实施细则 1 工程概况 1.1 工程总体概况 1.2 电力工程概况 新建35kv***电力线路一条，为****等负荷供电。 1.3 工程范围 2 监理范围及重点 2.1监理工作范围 由我监理标段管内的35kv***电力线路工程为***KM，，35kv电源电缆线路0.3KM。 2.2监理工作重点 从本监理标段电力工程的实际情况，我们认为以下工程是本标段电力工程施工监理工作的控制重点： ⑴电力隐蔽工程的安全、质量控制; ⑵35KV电力线路跨越***国道施工; ⑶***地段的电力工程施工。 3 监理工作的目标 根据招标文件、《监理大纲》及《监理合同》的要求，遵循“严格公正、科学求实、质量第一、全面监理”的工作方针，认真履行《监理合同》，经过目标规划、动态控制和风险管理，与委托人、承包人及工程建设有关单位的密切合作，努力实现以下目

标。 3.1 质量目标 确保全部工程达到国家和***现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，确保实现全线创优规划。杜绝工程重大质量事故和一级一般质量事故。 3.2 工期目标 按委托人的工期要求，本监理标段进度总目标为：35KV***电力线路及其相关工程于**年**月***日完工。 3.3 投资目标 按施工标段SK标的《施工承发包合同》的合同总价作为投资控制目标。确保不突破(合理变更设计除外)。严格工程计量、控制工程变更、尽量避免索赔，使投资力争控制在施工合同价以内。 3.4 安全目标 杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。杜绝人身伤亡及设备重大、大事故和其它重大事故。 3.5 合同管理目标 全面、准确履行《委托监理合同》，督促承包人履行《施工承发包合同》，及时纠正合同执行中的偏差，防止出现违约行为，及时、依法、公正地处理合同争议，保证合同正常履行。 3.6 信息管理目标 建立信息管理系统，掌握和正确运用信息管理的手段，充分利用计算机管理系统，做到信息系统畅通，及时、准确、迅速、全面

涵洞监理实施细则93563

涵洞工程监理实施细则 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、监理工作的流程 (2) （一）测量控制点复核工作流程 （二）工程质量监理工作流程 四、监理工作的控制要点及目标值 (5) （一）涵洞开工前的控制要点 （二）涵洞施工过程中的控制要点及目标值 （三）涵洞验收监理的控制要点及目标值 五、监理工作的方法与措施 (9) (一)工程质量控制的方法 (二)工程质量控制的措施 (三)旁站监理工作方案

一、编制依据 1、勘察、设计文件、图纸会审纪要，已批准的监理规划 2、与本专业相关的施工验收规范、标准，相关法律、法规、规定 3、施工组织设计、施工专项方案 二、工程概况 安庆市外环北路（机场大道—皖江大道）工程起点位于机场大道西侧500米处（K6+500）,终点位于皖江大道交口（K21+429.971）,道路全长约14.93公里。沿线设涵洞43道，其中12座圆管涵、18座倒虹吸、13座箱涵。 三、监理工作的流程

（一）测量控制点复核工作流程 测量复核准备工作 (承包单位) 控制点、水准点、平面 位置测量 审核测量仪器校验证书 测量成果报审 (承包单位) 现场复核(专业监理工程师) 同意使用 (专业监理工程师) 合格 加密控制点、水准点测量 (承包单位) 现场复核 (专业监理工程师) 不合格合格 同意使用 (专业监理工程师) 不合格

（二）工程质量监理工作流程 合格 合格 施工方按设计制作、安装模板、支撑 施工方自检 模板安装报验 监理工程师检查、复验 同意浇注砼 不合格 返工或整修 监理员旁站 合格 施工准备、测量放样 施工方自检 合格 基底承载力见证试验 不合格 返工或整修 安装模板 不合格 继续清底请设计共同确认

盾构管片监理细则

广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日

理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三．监理组织及工作流程 (13) 四．材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)

钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。

10kv电力管线保护监理细则

一工程概况及专业特点 (1) 二、施工监理的范围、目标 (1) 三、理工作依据 (1) 四、工监理控制要点 (2) 五、理工作内容及方法 (2) 六、监工作的方法和措施 (5)

一、工程概况 1.1结构工程概况 1.2 10KV电力管线概况 在已经施工完毕的东通道地下连续墙西侧约15m处，有一根10KV电力管线，现场没有电力井，根据相关资料及现场实测，管线走向从南端人行过街通道处至北端区间盖板处，具体走向待暴露后明确。根据管线走向预测及现场实测，二标段范围内管线长度为147m，1号线明挖区间内管线长度为18m。总计算长度为165m。10kv电力管线位于现状地面下约500mm位置，管径约300mm，外围有一圈PVC白色塑料管套，不过破损较严重，失去保护价值。 二、施工监理的范围、目标 1.按照监理合同和监理规划的要求明确监理工作的范围。 2.根据合同和业主的指示，明确工程过程中对10kv电缆保护监理的安全控制目标，并监督施工单位按照既定的目标和国家、地区、行业有关的法律法规、技术标准规范的要求完成施工任务。 三、监理工作依据 1)武林广场地下商城（地下空间开发）工程10kv管线分布资料 2)杭州武林广场地下商场（地下空间开发）工程10kv电力管线保护专项施 工方案 3)杭州武林广场地下商场（地下空间开发）工程施工组织设计。 四、监理控制要点 1.监理工作流程：

1.1应结合工程特点，有针对性地制定相应质量管理及安全措施，主要包括下列内容： 1）详细阅读、熟悉掌握合同文件、图纸提供的地下管线资料，现场实际勘察管线情况，了解对影响施工和受施工影响的地下管线进行勘探情况。 2）施工单位管线保护、改移及拆除工作实施前，应向管线产权单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续，并检查施工单位具体实施方案向相关施工人员进行详细的交底情况3）施工作业计划和劳动力组织计划。 4）机械设备，备(配)件、工具、材料供应计划。 5）保证工程质量、安全生产和施工进度、计划的技术措施 6）施工时，对安全、劳动保护、环境保护等应按有关规定执行。2监理对管线的排查及具体保护方法。： 2.1测量人员测放出管线走向，清理管线周边，暴露管线，整体挖出该10KV电力管线，检查10kv电缆现状，明确管线走向及具体位

电力管沟工程监理实施细则

新广从路快速化改造北段土建工程 施工监理6标 电力管沟监理实施细则 广州穗科建设监理有限公司 新广从路快速化改造北段土建工程 施工监理6标项目监理部 2014年11月

电力管沟监理实施细则审批表 新广从路快速化改造北段土建工程施工监理6标电力管沟监理实施细则 编制人： 审核人： 审批人： 广州穗科建设监理有限公司 新广从路快速化改造北段工程土建工程 施工监理6标项目监理部 2014年11月

目录 一、工程概况 二、专业工程内容及主要特点 三、监理目标 四、监理依据 五、主要施工工艺流程 六、监理工作的控制要点 七、监理工作主要方法及措施

一、工程概况： 1、工程项目名称：新广从路快速化改造北段工程 2、工程地点：广州市白云区 3、建设单位：广州地下铁道总公司 4、监理单位：广州穗科监理建设监理有限公司 5、设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 6、施工单位：中铁三局集团有限公司 7、工程简介： 新广从路位于广州市北部城市的白云区和从化市，是广州与北部地区联系的一条现状放射性重要通道，南起北二环，北至街口，起止里程为K11+300～K49+550。全线现状为双向6车道，整体呈南北走向。本标段电力管沟里程为K16+260～K22+200，采用16线10KV 电缆断面。 二、专业工程内容及主要特点： 电力管沟工程: 电力管沟采用米（高）*米（宽）砖砌240mm专用管沟，管沟平均开挖深度。根据设计变更,横跨各交叉口时直埋Φ160玻璃钢管20根；明挖施工过箱涵及随桥敷设采用Φ160HDPE管20根；顶管施工采用Φ160PE管20根。 本工程16线电缆沟全长千米（沉底段电缆沟压顶梁不需要预埋镀锌角铁），其中电缆沟检查井126座；工作井60座；中间头井29座；行人、转接二十孔管井54座；行人、转接过桥涵井8座；行人三通井3座、行人转接二十孔管三通井6座，排管行人直线井8座（所有井盖须具备防盗功能，采购前需向白云区供电局及市政部门确认，取得白云区供电局及市政部门认可后方可使用）。 沉底电缆沟宜每隔20米设置检查井一个，每隔60米设置电缆工

土地整理监理实施细则(新版)

昆明市寻甸县联合乡北河等2村土地整治项目 监 理 实 施 细 则 内容提要： 专业工作特点 监理工作流程 安全监理控制目标及控制要点 监理的工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：

总监理工程师： 日期： 云南易通工程监理咨询有限公司 目录 一、总则 二、工程概况及工程特点 三，参建单位 四，监理工作流程 五、监理工作控制要点及目标值 六、监理工作的方法与措施

一、总则 1、编写目的，为了指导监理人员有效地控制本工程质量，实现监理规划目标；同时也为施工人员了解工程施工程序及工程质量要求，相互勾通信息，减少失误而编制。 2、编写依据： （1）业主和承包签订的施工合同； （2）设计图纸、文件、资料。 （3）已批准的监理规划。 （4）施工组织设计 （5）与本工程施工内容相关的质量标准。技术条款、规程、规范，《土地开发整理施工规范》，《公路工程施工规范》GL260-98，《砌体工程施工及验收规程》GB50203-98；《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999。《建筑工程质量评定标准》GBJ301-88等编制。 3、适用范围 本细则适用于土地整理项目工程的监理，本细则根据项目土地平整项目、及生产田间道路工程、水利设施中农渠、沟渠、涵、及机井等配套设施工程。 二、工程概况及工程特点 1、土地平整工程

项目区地形较为平坦，比较好整。按规程要求，按照“田成方、林成行、路成框、渠相连”的要求，考虑当地机械化耕作的需要，规划对项目区土地分块进行土地平整。耕作田块的长度按照耕作机械工作效率、田块平整度、灌溉均匀程度、灌排水畅通度及防止风害等要求。 2、农田水利工程 2.1农沟开挖 项目区周边均有数条排水沟存在，所以项目区内只规划排水农沟，与其周边斗沟相连，共同组成项目区的排灌体系。项目区排水开挖农沟37972 米， 2.2田间道路工程 按照方便田间作业以及农产品和农作物质（化肥、农药）运输，节约耕地的原则，结合项目区内及区外已有道路状况，布设田间路和生产路；生产路联系田与田之间；田间路联系村与田之间。项目区内道路规划成网，且能使田间机械操作达到所有田块。项目区内道路分田间路、生产路两级修建，对项目区内现在存在的连接村与村或村庄对外的主要道路保留其现有宽度，只按田间路的投资标准进行修建。规划生产路其中路面宽3.5米，田间路24098米、生产路13258米。 二，工程概况及工程特点 本工程为昆明市寻甸县联合乡北河等2村2015土地整治项目 1.建设地点：寻甸县联合乡北河凹子2个村委会 2.建设规模：543公顷 3.工程投资预算：1848.08万元 4.工程施工费：157 5.52万元 5.土地平整面积：371.3836公顷 （1）平整土方量：603607立方米 （2)表土剥离：1114155立方米

上海某地铁联络通道监理风险与对策_secret

软土地区地铁隧道联络通道施工风险及监理对策 【内容摘要】软土地区联络通道施工风险大，有效认识风险，才能在监理工作中有的放矢，控制风险 【关键词】软土暗挖联络通道风险监理对策 1.引言 为适应人民群众日益增长的出行需求，我国众多城市都开始兴建或筹划建造地铁，一些大城市已进入建设高峰期。由于地铁建设工程的数量、规模、难度越来越大，参建各方管理能力已不能适应地铁工程建设形势的发展，在开展大规模建设的同时，地铁工程的施工风险，也给参建各方带来了新的挑战。其中地铁隧道联络通道施工就存在较大的施工风险，我们对其必须要有清醒的认识。在地铁隧道建设中，联络通道一般位于上、下行线区间隧道中部，常常与泵站合并建造，即起到联络作用，又起到了集排水作用，是区间隧道土建工程重要的组成部分。由于软土具有压缩性高、含水量大、强度低等特性，在软土地区修建联络通道好比在“豆腐上打洞”，具有施工技术含量高、施工风险大的特点，联络通道施工控制不当极易引发工程事故。2003年7月1日上海曾发生过联络通道重大施工事故，这次事故损失惨重、影响很大、教训惨痛，可以说软土地区联络通道施工安全越来越受到地铁工程建设参与各方的关注。如何确保软土地区联络通道施工期间安全、提升联络通道关键技术水平、有效的对联络通道风险进行预防和控制、是参建管理各方在联络通道施工管理中所面临的课题。 2.软土地区联络通道施工风险 根据软土地区地下水位高、土体强度低的特点，目前地铁隧道联络通道大多数采用土体加固矿山法暗挖的方法，该方法首先通过有效的土体加固措施（常用深层搅拌法或冻结法），提高开挖土层强度、稳定性及隔水性能，然后在加固土体保护下进行开挖、支护、混凝土浇筑，从而形成联络通道结构。其中土体加固的效果好坏是确保安全开挖的前提，开挖阶段是施工风险最高的阶段，若施工控制不当，极容易发生土体失稳或水土流失的情况，从而导致土体坍塌、隧道变形、地面沉降等突发险情。因此，正确认识造成软土地区地铁隧道联络通道施工风险的因素，采取针对性控制措施，规避、预防风险或降低风险造成损失，才能有效的保证联络通道施工安全、区间隧道安全和周围环境的安全。 2.1组织风险 健全、有效的组织体系是实现联络通道工程质量、安全目标的决定性因素，随着我国基础建设大力发展，很多参建单位工程任务都达到饱和（尤其是那些资质高、业绩多的单位）。在这样的背景下，组织问题比较突出，主要体现在： ⒈承包人不能很好的履行投标承诺，往往是投标一套班子，实际投入一套班子。而发包人虽然在合同条款中对承包人数量和资质有所约定，但缺乏有效监管。 ⒉现场管理组织体系不健全，一方面管理人员数量少、管理力量薄弱，关键部位