不怕风浪再大
聪明睿智，守之以愚
功被天下，守之以让
勇力振世，守之以怯
富有四海，守之以谦
不怕风浪再大，就怕人心不齐。
坐得船头稳，不怕浪来逞（推）。行船先定向，撒网先抓纲。
三天捕鱼，两天晒网。
行船跑马三分忧。
靠山吃山，靠水吃水。
鸬鸶不吃鸬鸶肉，都是几个打渔人。鲇鱼巴子扭大腿巴子不赢。
不是鱼死，便是网破。
隔山容易隔水难。
河长有滩，路长有弯。
无风不起浪。
一尺风，二尺浪。
常在河边走，没有不湿脚。
不做贼心不惊，不吃鱼口不腥。
耕田不离田头，钓鱼不离滩头。
要得发，喂湖鸭。
竹篙打水满塘动。
船到江心自然直。
船装千担，撑舵一人。
鱼吃跳，猪吃叫。
梢公多了会翻船。
狂风单打下头船。
远水难救近火，远亲不如近邻。
打鱼的不离河边，打柴的不离山边。见风使舵，就水湾船。
竹篙挑水两头梭。
双手难捉两条鱼。
蚂蝗听水响。
近水楼台先得月，向阳花木早逢春。船小好掉头。
放长线，钓大鱼。
抱了石头打浮泅。
少吃咸鱼少口干。
双脚不踏两边船。
湾得船好，过得伴好。
宰相肚里好撑船。
过河渡水莫抢先。
鱼篙当不得屋梁柱。
怕得风浪驾不得船。
兴家好比针挑土，败家犹如水推沙。
寒露霜降水退沙，鱼奔深潭客归家。铁锚怎能水上浮。
一根鱼篙插到底。
行船捕鱼，要一合子手。
河水不能倒流。
鱼急跳水，狗急跳墙。
鱼儿离不开水，瓜儿离不开秧。
荷花出水有高低，十指何能一崭齐。
鱼网千只眼，全靠一根绳。
艄公不努力，耽误一船人。
行船看天色，撒网找埠头。
挑水找错了码头。
花篮打水一场空。
船无水不能行，鱼无水不能活。
水涨船高。
不到埠头不撒网。
渔民不作田，船儿当鞋穿。
河里有湾，水中有滩。
吃鱼的是人，打渔的也是人。
三天不撒网，鱼在塘里涨。
穷人子望崽，打鱼人想鱼。
藕虽有孔，内中不入污泥。
船要水，水要船。
河里有湾，水中有滩。
吃鱼的是人，打渔的也是人。
三天不撒网，鱼在塘里涨。
穷人子望崽，打鱼人想鱼。
桅杆上点灯——高明。
水边上起屋——凶多吉少。
水缸里的鱼——跑不了。
一根鱼篙捞花篮——单挑。
一只螺蛳打十二碗汤——水份太多。哑巴打鱼——指手划脚。
渔汤不放盐——少味。
行船断桨——划不来。
行船遇雾——不知方向。
河边上卖水——白费力。
六月间腌鱼——不是时候。
上岸的鱼——死路一条。
冬天里捕渔——不畏风霜。
涨水你就要搬家
十五个吊桶打水——七上八下。
船头上撒网——身手不凡。
顺着桅杆拉风篷——高升。
鱼吞钓——大难临头。
桅杆的风篷——抖起来了。
船头上的铁锚——嘴多。
大河里钓虾公——无关紧要。
大鱼吃小鱼——强者为王。
海里捞针——从何（河）下手。
船舱里漏水——只进不出。
白水田里撒鱼网——找错了地方。
上乡人呷淡干鱼——一不怕苦，二不怕死（屎）。
乘船遇狂风——提心吊胆。
飞机上钓鱼——差得太远。
洞庭湖的水——来路广。
水里的氽水椿——不露头。
深潭里的鱼——自由自在。
旱鸭子过河——不知深浅。
赶鸡下河——往死里逼。
船头上贴对联——没门。
麻布袋里的菱角——出嘴不出身。
活鱼丢在沙滩上——乱蹦乱跳。
牵牛下水——六脚齐湿。
虾公子蹦到开水里——该死。
茶叶包钉子——个个想出头。
芦叶包粽子——又香又甜。
荷花出水——一尘不染。
渔网挂上游草子——不值一提。桅杆上翻斤斗——本事上得天。缸里的鱼——难得进肚。
划船打渔——四海为家。
猫不吃鱼——假斯文。
鱼燕子游湖——想捞一把。
淡干鱼放生——不知死活。
洞庭湖的麻雀——见过风浪。艄公把舵——两眼向前。
闭着眼睛跳河——横下一条心。洞庭湖的鱼——人人有份。
水里的渔网——根底不深。
纤夫背纤——路熟。
七月荷花——一时鲜。
水牛游水——喜欢出头露面。八仙过海——各显神通。
洞庭湖里吹唢呐——哪里哪里。树叶掉到水塘里——没得回音。背起棺材跳水——安心寻死。
秤砣落水——一落到底。
船上跑马——走投无路。
打鱼人回家——不在乎（湖）。
打鱼得钱抽大烟——水里来火里去。小鼎锅煮大鱼——难得翻身。
肚子里撑船——内行（航）。
断纤的船——下流。
找渔夫借屠刀——找错了对象。
船舱里的鱼——头碰头。
过夜的鱼——有气。
沙滩的螺蛳——有口难开。
荷塘里起火——偶（藕）然（燃）。荷叶包鳝鱼——溜之大吉。
急水滩头放木排——一去不回头。桨椿穿渔网——难啊。
冷水泡茶——无味。
鲤鱼嘴上的须——贵气。
浅水里行船——滩头多。
芦苇扎进竹筒里——空对空。
船上的桅杆——独一无二。
泥鳅钻石板——无力。
破鱼刀剃头——危险。
石板上摔乌龟——硬碰硬。
水底捞月——做不到。
死了的鱼——不张嘴。
桅杆做柴烧——大材小用。
瞎子摸鱼——枉费心机。
咸鱼下水——活不了。
篮子里的鱼——一抓就到手。
鱼在网边过——险些要命。
螃蟹过马路——横行霸道。
大海里行船——摸不到边。
河里一泡尿——有你不多，无你不少。沙滩上撒网——瞎张罗。
旱地里的鱼虾遭天干——活不下去了。湖底的鱼——不好打。
黄河里的水——不清不白。
牛踩潮泥——越陷越深。
鱼口里的水——汇进汇出。
砧板上的鱼——任人宰割。
竹排上穿靴——有一消。
春季劝郎要种田，
劝郎哥哥莫把姐来缠，
怎把良田荒芜了，
怎把姐的花园当丘田，
八月无收是枉然。
夏季劝郎要种田，
劝郎哥哥莫把姐来缠，
借人一担要还一担五，
少还三五七升要记一笔帐，好汉无钱铁无钢。
秋季劝郎要种田，
劝郎哥哥莫把姐来缠，
三十无妻家无主，
四十无子月偏西，
老来无子受孤凄。
冬季劝郎要种田，
劝郎哥哥莫把姐来缠，
姐有万贯家财养不得郎的老，满堂儿女送不得郎的终，
挑沙塞海枉费心。
浅谈大风浪中船舶航行安全
毕 业 论 文 二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装 ┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线 ┊┊┊┊┊┊
内容摘要 摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。 据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。 本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。 关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法 Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship. On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance. This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision. Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method
外来船舶停靠码头的管理规定示范文本
外来船舶停靠码头的管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
外来船舶停靠码头的管理规定示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、目的 为了加强外来船舶靠泊舾装码头的管理，提高船舶靠 泊安全系数，确保在建船舶和码头的安全，防止意外事故 的发生，现对协作单位外来船舶靠泊舾装码头规定如下： 2、管理要求 2.1停泊申报：协作单位外来船舶需靠泊公司舾装码 头，公司相关对接部门须提前按要求填报《停泊申报 表》，报领导批准后方可靠泊。 2.2临时靠泊必须以不影响码头和在建船舶安全为前 提，****船舶签证簿，服从码头管理人员安排，不得私自随 意停靠，确保在建船舶和码头的安全。 2.3、临时靠泊船舶未经同意不准私自接通岸电，应凭
填报好的《停泊申报表》交码头管理人员，安排专业电工进行操作。 2.4、临时靠泊船舶必须严格遵守海事管理规定，不得影响航道安全，不得排放污水、垃圾、杂物、以及泄漏违禁油类等物品，污染长江水域。 2.5、临时靠泊船舶必须合理抛锚、系揽、设置登船梯，且及时了解天气情况，做好防台风等恶劣天气的安全防范工作，确保自身船舶及人员安全。 2.6、临时靠泊船舶夜间在船头和艉部必须悬挂警示灯，防止行船夜间碰撞。 2.7、临时靠泊船舶必须严格遵守公司治安等各项管理规定，不得以任何理由和借口动用公司财物，否则视为偷窃行为，参照公司相关规定予以处罚，并移交公安机关处置。 2.8、临时靠泊船舶严禁在码头区域内动火、焊接、捕
大风浪中船舶安全航行对策研究
大风浪中船舶安全航行对策研究 王家宏艾万政 (浙江海洋学院海运学院浙江舟山316000) 摘要：大风浪对船舶的安全航行带来不利影响。本文详细分析了风浪对船舶带来的安全隐患，并提出了减少风浪对船舶安全影响的应对措施，为广大操船者提供参考。 关键词：风浪；稳性；船体强度；共振；漂航 Safety Navigation Countermeasures under the Condition of Rough Seas Wang jia-hong Ai wan-zheng (Zhejiang Ocean University, Zhoushan 316000, China) Abstract: Rough seas can bring adversely affects to ship’s safety navigation. Adversely affects caused by rough seas to ship’s safety navigation is analyzed, and measures to decrease these adversely affects is also put forward as to provide references for seaman in this paper. Key words: Rough seas; Stability;Hull strength;Resonance;Drift navigation 1 引言 世界上大部分海区在不同季节均有大风浪区存在。例如在中国沿海，夏季台风过后会带来较大的风浪区；冬季常年偏北季风也容易形成风浪区。大风浪航行是船舶安全航行的重要环节。在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全生产带来困难，稍有疏忽，容易导致机损、货损和海难事故。虽然大风浪能严重影响船舶的安全航行，但是作为船长和船员，如果做到防范有力和操船方法得当，完全可以将风浪对船舶安全的影响程度降低到最小。 2 风浪对船舶安全航行的影响 大风浪对船舶的航行安全带来不利影响。其主要影响表现在以下几个方面。 (1) 甲板上浪。由于风浪中船舶严重纵摇和垂荡，海面的大浪涌上甲板。上浪使甲板机械损坏，船舶稳性下降[1-2]，给船员带来恶劣的工作和生活条件。 (2) 产生砰击。船舶在波浪中摇晃的同时，船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击。这种冲击多发生在船首部，特别是当船首柱底端或船底露出水面后，船体在遇波谷以极短的时间落入水中时产生的砰击最为强烈。严重的砰击容易使船首部的结构损坏，船体发生颤抖。(3) 螺旋桨飞车。船舶在波浪中航行时，部分螺旋桨露出水面，转速剧增，并伴有强烈的震 王家宏：男，汉族，1972年生，湖北潜江人，副教授，研究方向：船舶机电设备故障诊断，电话：018606801280,E-mail:jhwang@https://www.wendangku.net/doc/a32220289.html,.
码头船舶作业安全考试试题
码头船舶作业安全考试试题 姓名：部门：得分： 一、单项、多项选择题（每题4分，共40分） 1、装卸甲B、乙类散化泊位与明火或散发火花场所的防火距离不应小于米。（） A：20 B：30 C：40 D：50 2、装卸甲B类散化泊位，船舶间距应不小于米。（） A：20 B：25 C：30 D：35 3、易燃液体装卸始末，管道内流速不超过1m/s，正常流速不宜超过。（） A：1m/s B：2m/s C：3m/s D：4.5m/s 4、船舶装卸系统有。（） A：装卸泵及管系B：扫舱泵及管系C：消防泵及管系D：压载泵及管系 5、船舶货泵舱一般用灭火系统，（） A：泡沫B：干粉 C：1211 D：二氧化碳 6、用于船舶装卸货作业软管要求：。（） A：管内须洁净B：有足够的长度C：法兰连接每个螺丝孔应上满螺丝，并跨接铜片D：软管不得扭转、拉伸、垂下，弯曲弧度不宜过大，支撑、衬垫须良好。 7、码头允许船舶靠泊条件为。（） A：码头附近实际风力不大于15m/s B：水域风浪小于1~2m，视船舶吨位大小有别C：能见度不小于1000m D：应避开急潮、急落时靠离码头 8、船舶靠泊时应靠码头。（） A：顺潮B：顶潮C：顺风D：逆风 9、船舶停靠码头期间，不能同时离船的人员是。（）。 A：船长B：大副C：轮机长D：水手长 10、船舶靠离泊时，码头操作人员必须进行系解缆操作，防止人员坠海、被撇缆伤害。（）。 A：穿水鞋 B：穿救生衣 C：戴安全帽 D：戴面罩 二、判断题（每题2分，共40分） 1、法兰连接，垫圈应适合所装卸的介质，每个螺丝孔应上满螺栓，法兰连接须跨接铜片。（） 2、用于船舶装卸货的软管，软管内清洁，无残余货物。（） 3、将撇缆抛向船方时，应先发警告后抛撇缆。（） 4、码头类别为甲A。（） 5、码头应保持与船舶、库区及各相关岗位之间的通讯联络，及时执行其下达的指令。（） 6、船方或岸方的输油管线、阀门有少量漏油，可以继续装卸货作业。（）
大风浪对船舶航行安全的影响
编号：SM-ZD-32907 大风浪对船舶航行安全的 影响 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
大风浪对船舶航行安全的影响 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 风浪对船舶安全的影响 一、大风浪对航行安全的影响 船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面： 1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；
码头安全操作规程
福州中江化工码头有限公司 安全操作规程 目录 1、码头装卸作业安全操作规程 2、船舶靠离泊安全作业规程 3、船舶系、解缆作业安全操作规程 4、登船梯安全操作规程 5、输油臂安全操作规程
码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装,在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放,不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时,任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定,防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中,要集中精神,认真操作,不得麻痹大意。禁止打闹与进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材,并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时,不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时,要保持适航性,发生火灾,立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时,要检查登船梯子就是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢,注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明,照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走,穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时,必须按规定戴好防毒面具与防护眼镜,滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质,穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中,要注意控制阀门,防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏与老化,作业完毕后要及时将软管内存化工料处理干净,关紧有关阀门。 25、卸船过程中,作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
船舶靠、离、移泊码头安全操作规程
船舶靠、离、移泊码头安全操作规程 第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作 第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。 第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2 小时，按港章规定，准确设置有关信号。严禁随意搬动和改变信号的位置。当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。 第三条在船舶靠、离、移泊前1 小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。 岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50 米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30 米以外）。在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。 第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10 英尺。需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。 第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。并包括以下注意事项： 1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。 2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。 3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内 第二部分系解缆作业
大风浪对船舶航行安全的影响
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 大风浪对船舶航行安全的 影响 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2988-85 大风浪对船舶航行安全的影响 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 风浪对船舶安全的影响 一、大风浪对航行安全的影响 船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面： 1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱
或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。 2、垂直于涌浪传播方向航行时，产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜；如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。 3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。船舶在大风浪中航行，左右摇晃常达单舷二十多度甚至三十多度，
码头安全操作规程完整
中江化工码头 安全操作规程目录 1.码头装卸作业安全操作规程 2.船舶靠离泊安全作业规程 3.船舶系、解缆作业安全操作规程 4.登船梯安全操作规程 5.输油臂安全操作规程
码头装卸作业安全操作规程 1、现场作业人员必须穿着防静电服装，在作业岗位严禁脱换服装。 2、使用不易起静电及火花的工具、照明及通讯工具。 3、使用铁质工具要注意轻拿轻放，不准敲砸、撞击。 4、按照国家的有关规定控制输油流速。 5、装卸设备要满足化工品的防火、防爆要求。 6、禁止在雷雨天进行装卸作业。 7、装卸船作业时，任何车辆不得从作业的防火区域通过。 8、作业过程中要严格执行巡查规定，防止设备发生跑、冒、滴、漏等现象发生。 9、现场从业人员在作业中，要集中精神，认真操作，不得麻痹大意。禁止打闹和进入作业无关的场所。 10、装卸现场应配备足够的小型消防器材，并保证其技术状态良好。 11、进入码头装卸区必须空手触摸静电消除器。 12、化工船靠离码头或在码头作业时，不准烟囱冒火。 13、化工船停靠在码头时，要保持适航性，发生火灾，立即离舶。 14、船舶装卸过程中必须接好静电平衡线。 15、登船作业时，要检查登船梯子是否安全可靠。 16、作业中要站稳扶牢，注意防滑、防坠落。开关阀门时要注意站稳扶牢、防滑、防扭伤。 17、夜间作业要注意保证照明，照明必须使用防爆灯。 18、装卸设备的安全装置要求齐全有效。
19、人员严禁在管线上行走，穿越管线要走管线间道。 20、夏季作业要注意防中暑。 21、有毒化工品作业时，必须按规定戴好防毒面具和防护眼镜，滤料失效的要及时更换。根据化工品的理化性质，穿好防护服装。 22、作业时要站在上风方向。 23、扫线过程中，要注意控制阀门，防止流速过高。 24、作业前要检查所使用的胶管有无损坏和老化，作业完毕后要及时将软管存化工料处理干净，关紧有关阀门。 25、卸船过程中，作业人员要制止周围海域捕捞船靠近作业现场。
大风浪对船舶航行安全的影响参考文本
大风浪对船舶航行安全的影响参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
大风浪对船舶航行安全的影响参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 风浪对船舶安全的影响 一、大风浪对航行安全的影响 船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇 荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方 面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方 面： 1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航 速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪 与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加 剧，增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时，剧烈的 纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震 动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进
水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。 2、垂直于涌浪传播方向航行时，产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜；如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。 3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，
船舶靠泊管理规定_船舶停靠码头的管理规定
船舶靠泊管理规定_船舶停靠码头的管理规定 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 下面是小编收集整理的范本，欢迎您借鉴参考阅读和下载，侵删。您的努力学习是为了更美好的未来！ 沿海码头靠泊能力管理规定第一章总则 第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理，促进港口结构调整，保障码头及船舶安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。 第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理，但不包括舾装码头。 第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊能力管理规定、标准规范和制度，并指导实施工作。 省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。 第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运船舶。但符合本规定要求的，可以减载靠泊或清舱移泊。 第二章靠泊能力及要求 第五条码头靠泊等级按下列之一确定： (一)码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级; (二)已通过码头结构加固改造，并经工程竣工验收证书所确定的
设计船型吨级。 第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求： (一)非液体散货码头; (二)码头靠泊等级为25万吨级及以下; (三)码头水工建筑物的安全性评估为A级，使用性和耐久性为A 级或B级; (四)靠泊船舶应减载至靠泊等级所允许的船舶载重吨之内; (五)核算靠泊限定条件时靠泊速度不小于规范允许的下限，离泊风速不小于八级，紧急离泊波高不小于船舶装卸作业的允许波高; (六)桩基码头竣工验收后的使用年限原则上在15年之内、重力式码头竣工验收后的使用年限原则上在30年之内。 第七条减载靠泊的码头能力等级由港口经营人委托有相应资质的工程检测单位、设计单位进行检测评估和论证，并将码头的检测评估和能力论证报告报所在地省级港口行政管理部门核定。竣工验收后未满5年且未发生过质量安全事故的码头，可不进行检测评估。 论证工作原则上应由原工程设计单位承担。码头能力论证报告的内容、检测评估和论证工作应按部沿海码头加固改造相关规定执行。 第八条所在地省级港口行政管理部门应组织港口所在地港政、海事、工程设计、引航等单位和专家根据以下要求对港口经营人提交的材料进行复核： (一)码头结构及附属设施靠泊能力及要求; (二)航道、港池等条件及要求;
大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版
YF-ED-J3029 可按资料类型定义编号 大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
大风浪中船舶航行安全的综合分 析实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 0 引言 船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大 风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。由于在大 风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致 船毁人亡的海难事故屡见不鲜。但大风浪也不 是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在 保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的 专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当 时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪 对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安
全操船的目的。 1 大风浪来临前的心理准备与常规准备 1.1 心理准备 大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。 大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信
大风浪航行须知
文件编号： I-SS-08 版本/修改：2012/0 生效日期： 2012-04-16 编写：安监部审核：殷焕宇批准：曹致俊 大风浪航行须知 1目的 本须知规定了大风浪航行的要求，旨在确保船舶大风浪航行的安全。 2大风浪航行前的准备 2.1大风浪航行前，尤其是航行海域大风浪季节来临前，包括防抗温带气旋、热带风暴、台 风、飓风等，应检查船舶所有设备，使其处于良好状态，如有故障应及时排除。 2.2及时、连续地收听气象报告，根据船舶实际情况合理选择航线或按规定使用气象导航。 2.3合理配载和积载，使船舶在离港、途中和到港停泊时均保持良好的稳性，满足完整稳性 规范所规定的各项衡准值，并根据季节、海区和气象预报考虑大风浪中稳性的大量损失，应保留适当的安全余量。船舶应以本船稳性计算书为依据，尽量调整本船稳性适宜大风 浪航行。 2.4甲板舱室的水密装置应保持良好的技术状态，大风浪来临前应检查并紧闭水密门、大舱 舱盖、道门，防止货舱进水，影响船舶稳性。 2.5检查甲板所有开口处是否水密，必要时进行封固，关闭通风口，并加盖防水布，关闭天 窗、舷窗，并旋紧铁盖，盖好锚链管，防止海水灌进锚链舱。 2.6遭遇大风浪前，应检查或加固集装箱的绑扎，尤其是装运重大件或易移动货物的绑扎和 撑垫，以全面满足《系固手册》有关积载、堆装、系固的要求，确保货物安全。 2.7检查、固定船上吊货设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇，及所有易移动的备件、物料， 以抵御大风浪的袭击，同时做好风前和风后的检查加固工作，严防货物移动，确保船舶 安全。 2.8检查排水系统，保证处于良好工作状态，保持甲板排水孔畅通。 2.9合理压载，满足浮态衡准，提高抗风浪能力和改善船舶操纵性能，各水舱和燃油舱应尽 可能抽空或注满，减少自由液面的影响，避免增加船体的额外负荷。 2.10做好应急准备，保证船内外通讯畅通，应急设备即刻可用。必要时架设扶手绳保证人身 安全。 3大风浪航行 3.1大风浪中航行，应注意耐波性衡准，根据本船的船型、稳性、吃水、货载和海域等具体 情况，运用良好的船艺，采取不同的操纵措施，尽量减轻船舶的横摇，缓和波浪的冲击，以等待大风过境或尽早驶离大风浪区。 3.2注意船舶摇摆周期的变化，保持船舶正浮，如有固定倾角，应检查原因并消除。 3.3增加接收气象报告的次数，密切关注天气的变化，根据气象及船舶本身实际情况随时调 整大风浪航行的措施，根据气象、海况可选择顶浪航行、顺浪航行、滞航、漂航或择地 锚泊。
大风浪中船舶航行安全的综合分析
大风浪中船舶航行安全 的综合分析 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
大风浪中船舶航行安全的综合分析 0 引言 船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。 1 大风浪来临前的心理准备与常规准备 1.1 心理准备 大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。 大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信心，同时运用良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其
心理紧张状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。就船员来说，在困难面前要有充分的信心，相信船长业务上的领导能力，相信自己的技能水平，相信在船长的领导下和全体船员的通力协作下一定能够确保船舶航行安全。 1.2 常规准备 (1)气象。当预期有大风浪来临时，除应接收常规的气象预报外，还应加收气象传真(地面天气分析图、地面预报图、高空天气分析图和预报图、大洋波浪实况分析图和预报图)，并结合NAVTEX所收到的信息加以综合分析，正确决断。 (2)水密。仔细检查甲板各开口处封闭设施的水密性，必要时进行加固；检查各水密门是否良好，注意关闭时要用套筒拴紧每一个把柄；关闭通风口、舷窗和机舱的天窗；盖好并用帆布、水泥封好锚链孔，防止海水灌进锚链舱。 (3)排水。检查排水泵、管系及分路阀，保证其处于良好工作状态；检查、清洁污水沟(井)，使积水能及时排出；逐个检查各层甲板上的排水孔，确保其排水畅通。 (4)绑扎与压载。装卸设备、锚设备、舷梯、救生艇筏以及一切未固定或绑牢的甲板物件都要进行检查、加固；各水舱及燃油舱应尽可能驳空或注满以减少自由液面；空船要适当压载以增强舵效，防止飞车；保证船舶有适度的吃水差及稳性。 (5)应急。其中包括保证驾驶台和机舱、船首、舵机室在紧急情况下通信联络畅通；检查应急电机、天线、舵设备等处于良好状态；保证消
大风浪对船舶航行安全的影响(通用版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 大风浪对船舶航行安全的影响 (通用版)
大风浪对船舶航行安全的影响(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 风浪对船舶安全的影响 一、大风浪对航行安全的影响 船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面： 1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而
船舶大风浪中航行、锚泊处置措施
船舶大风浪中航行、锚泊 处置措施 从实践的情况来看，当船舶的实测风速达到蒲氏7级风力时，应认为本船已处于大风浪中航行。 1、大风浪航行的管理 （1）在航行中遇大风浪时值班轮机长应在机舱操纵主机，并督促值班轮机员加强巡回检查； （2）值班轮机员不得远离机舱，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令； （3）根据海上风浪、船体摇摆情况及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好主机限速装置； （4）安排船员将管辖范围内的门窗和通风道关好； （5）绑扎好机舱的行车、工具、备件和可移动的物料和油桶等； （6）燃油日用油柜要保持较高的油位和适当的油温，尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜； （7）注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油； （8）主滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少； （9）确保全船通信系统正常工作； （10）要及时处理机舱底水； (11) 值班驾驶员应每小时和值班轮机员互通海况、主机状况等信息。 2、大风浪中锚泊安全管理事项 （1）按航行状态保持有效的驾驶台和轮机值班； （2）影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即完成，使所有与航行有关的机电设备保持良好的工作； （3）仔细检查所有运转和备用的机器设备； （4）按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态； （5）采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则； （6）所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态； （7）注意做好大风浪航行的各项准备，加强对机舱动力设备的管理，经常巡回检查，及时处理可能发生的故障。
大风浪对船舶航行安全的影响
安全管理编号：LX-FS-A68178 大风浪对船舶航行安全的影响 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
大风浪对船舶航行安全的影响 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 风浪对船舶安全的影响 一、大风浪对航行安全的影响 船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面： 1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，
论大风浪船舶航行安全
论大风浪船舶航行安全 摘要：当今的航海技术不断发展, 各种保障航行安全的国际公约的制定,船舶向着大型化、高速化、专业化的方向发展,同时相应的风浪预报水平也不断提高,但是大风浪航行环境仍会对船舶航行的安全构成威胁,由于恶劣的水文气象条件导致海难事故,造成海上人身伤亡和船舶、财产损失的事件时有发生。 关键词：大风浪气象操纵航海 0 引言 当今的航海技术不断发展, 各种保障航行安全的国际公约的制定,船舶向着大型化、高速化、专业化的方向发展,同时相应的风浪预报水平也不断提高,但是大风浪航行环境仍会对船舶航行的安全构成威胁,由于恶劣的水文气象条件导致海难事故,造成海上人身伤亡和船舶、财产损失的事件时有发生. 由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。 随着现代海洋气象科学的飞速发展以及卫星通信和遥感技术的综合利用，远洋船舶借助于气象 导航以及路岸的全程跟踪指导，为确保现代航海业的发展和船舶航行安全提供了有力的科学保障机制，船舶抵御自然界的影响的现代技术和能力也有了飞跃发展和提高，尤其是中长期的天气海况预 报为船舶提供了可操性的科学参考依据，为船舶提早采取应变措施规避恶劣天气海况影响给予了充 分的时间准备。 1大风浪中航行对船舶造成的影响 顶浪航行时，易发生拍底现象，特别是在浮态衡准不符合规定时;又由于与波浪的相对速度增大，缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长L小于涌浪皮长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶强烈震动，有时会造成桨叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳板破裂进水;船长L与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，加剧发生中拱或中垂，使船体结构变形，受到严重损伤。甚至船体断裂。
外来船舶停靠码头的管理规定
外来船舶靠停舾装码头管理规定 宁德市盛丰物资贸 易有限公司 文件号编制 审核 批准 版本号日期 日期 日期 外来船舶靠停舾装码头管理规定 受控文本是□ 否□ 发放编号： 文件持有人： NO.更改日期 更改章节申请单编号更改的主要内容1 外来船舶靠停舾装码头管理规定 外来船舶靠停舾装码头管理规定 1、目的 为了加强外来船舶靠泊舾装码头的管理，提高船舶靠泊安全系数，确保在建船舶和码头的安全，防止意外事故的发生，现对协作单位外来船舶靠泊舾装码头规定如下：
2、管理要求 2.1停泊申报：协作单位外来船舶需靠泊公司舾装码头，公司相关对接部门须提前按要求填报《停泊申报表》，报领导批准后方可靠泊。 2.2临时靠泊必须以不影响码头和在建船舶安全为前提，****船舶签证簿，服从码头管理人员安排，不得私自随意停靠，确保在建船舶和码头的安全。 2.3、临时靠泊船舶未经同意不准私自接通岸电，应凭填报好的《停泊申报表》交码头管理人员，安排专业电工进行操作。 2.4、临时靠泊船舶必须严格遵守海事管理规定，不得影响航道安全，不得排放污水、垃圾、杂物、以及泄漏违禁油类等物品，污染长江水域。 2.5、临时靠泊船舶必须合理抛锚、系揽、设置登船梯，且及时了解天气情况，做好防台风等恶劣天气的安全防范工作，确保自身船舶及人员安全。 2.6、临时靠泊船舶夜间在船头和艉部必须悬挂警示灯，防止行船夜间碰撞。 2.7、临时靠泊船舶必须严格遵守公司治安等各项管理规定，不得以任何理由和借口动用公司财物，否则视为偷窃行为，参照公司相关规定予以处罚，并移交公安机关处置。 2.8、临时靠泊船舶严禁在码头区域内动火、焊接、捕鱼、游泳、捞铁。 2.9、临时靠泊船舶装卸货物完毕，经码头安保人员检查无异议后，退还签证簿，方可离港。 2