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基于AMESim的百米登高平台消防车工作平台液压系统仿真

第10卷第3期

2012年9月中国工程机械学报CHINESE JOURNAL OF CONSTRUCTION MACHINERY Vol．10No．3Sep．2012

作者简介：高顺德（1962－），男，高级工程师．E-

mail ：gaoshunde@163．com 基于AMESim 的百米登高平台消防车

工作平台液压系统仿真

高顺德，邓梁，曹旭阳，崔竹君

（大连理工大学机械工程学院，大连116023）

摘要：随着登高平台消防车作业高度的不断增加，动力源与执行机构之间的距离也越来越远，它们之间的长管道

对系统的动态特性和静态特性带来的影响已不容忽视．在考虑长管道对液压系统的动态特性影响的情况下，对百

米登高平台消防车的工作平台液压系统进行分析，对比2种液压设计方案，并运用AMESim 软件提供的液压模型

库、管道子模型库对液压系统进行动态仿真，研究阀块的布局位置对系统动态特性的影响，最终设计出适合百米

登高平台消防车工作平台液压系统的最佳方案．

关键词：登高平台消防车；长管道；动态特性；AMESim

中图分类号：文献标识码：A 文章编号：1672－5581（2012）03－0291－06

AMESim-based simulation on working platform

for 100-meter aerial platform fire trucks

GAO Shun-de ，DENG Liang ，CAO Xu-yang ，CUI Zhu-jun

（School of Mechanical Engineering ，Dalian University of Technology ，Dalian 116023，China ）

Abstract ：With constantly increasing height of aerial platform fire trucks ，the distance between power source and

actuator becomes longer．As such ，

the long pipeline between them significantly impacts upon system dynamic and static properties．By considering the influence of long pipeline on dynamic properties of hydraulic system ，the hydraulic system is first analyzed on the working platform of 100-meter aerial platform fire trucks．In comparison with two hydraulic design options ，the hydraulic system is dynamically simulated using the hydraulic model base and pipeline sub-model base of AMESim TM ．Then ，the impact of valve block layout and position on system dynamic properties is speculated．Finally ，the optimal option is designed for 100-meter aerial platform fire trucks．

Key words ：aerial platform fire truck ；long pipeline ；dynamicproperty ；AMESim

随着我国的高层建筑物不断增多，高层建筑火灾损失越来越严重，于是登高平台消防车在消防工作中起到的作用也日益明显．登高平台消防车是一种用于运送人员或设备到一定高度进行作业的大型工程机械设备［1］．作为一种高空运输设备，它的作业高度是主要性能参数，而随着作业高度的加大，又带来了安全

可靠性的问题［2－3］．作业高度的加大，也会使机构动作产生较大的延时和振动，这给作业带来了很大的隐

患．连接其动力源和执行机构之间的液压管道对系统的动态特性和静态特性都有着较为显著的影响．实践证明：管道的长度对于动态特性影响很大，太长的管道会产生振动、噪声、发热及工作效率低下等问题，严

重影响系统动态特性［4］，所以必须深入研究具有长管道的液压系统，使其对动态性能的影响降到最小．

浙江大学的孔晓武、阮晓芳等人对带长管道的负载敏感系统和阀控系统的动态特性进行了研究，并建立了长管道系统的数学模型，提出了一定的提高系统动态特性的方案，如改变负载敏感的信号反馈方式和

中国工程机械学报第10卷加蓄能器来改善系统动态特性［5－6］．但其数学模型过于复杂．兰州理工大学的张玮等人通过AMESim 软件

分析了管道配置对阀控缸液压系统动态特性的影响，得出了“随着管路长度增加，系统响应滞后增加，液压

缸活塞杆的速度和位移响应曲线出现波动，软管会造成系统响应明显滞后，并伴有波动”的结论［4］．但在其

分析的系统中长管道布置位置是在操作阀块与执行器之间，长管道在动力源和操作阀之间的情况并没有分析．徐工集团XZJ5330JXCDZ53型登高平台消防车，额定升高为53m ，其登高平台上的电液调平系统及水炮液压控制系统，与液压源的距离大于53m．由于长管道的影响，负载敏感泵的响应严重滞后于外负载的变化，有时甚至会对负载变化作出不正确的反应．因此，不得不去除负载敏感回路，采用定量泵工作方

式，

带来系统发热、效率低等弊端．本文以百米登高平台消防车的平台工作液压系统作为研究对象，运用AMESim 软件进行模拟仿真，对阀块的布置位置以及两套液压系统方案的动态性能进行了研究．

1系统方案与分析

工作平台液压系统采用两种设计方案，方案1采取齿轮泵加压力补偿阀的方法，方案2采用的恒压泵

加压力补偿阀的方法．方案1工作原理如图1所示．液压泵从油箱吸油，

提供液压系统所需的动力，通过集成阀控制平台的调平、摆动和飞臂变幅等动作，电比例流量换向阀控制各工作机构的运动方向和所需的流量，压力补偿阀保证各机构能够很好地进行复合动作．安全阀限定了系统的最高工作压力，溢流阀限制了集成阀的最大工作压力．当机构不动作的时候，液压泵的流量通过三通补偿阀以一个很低的补偿压力卸荷；当机构有动作时，通过单向阀将最大的负载压力引到三通阀，这时齿轮泵以最大负载压力加补偿压力

向系统提供所需流量，多余的流量通过三通补偿阀溢流［7］．这种系统动力源采用齿轮泵，它的成本比较低．

泵出口的压力由最大负载决定，能在一定程度上降低压力损失．但是由于齿轮泵的排量不可调，所以并不能减少系统的流量损失．

方案2的工作原理如图2所示．液压泵为恒压泵，压力切断阀使泵的出口压力保持恒定为25MPa．泵从油箱吸油，自动调节排量，为系统提供执行器所需的流量．当工作压力超过设定压力，则泵自动摆回较小的角度并纠正控制偏差．电比例流量换向阀控制各工作机构的运动方向和所需的流量，压力补偿阀保证各

机构能够很好地进行复合动作．安全阀限定了系统的最高工作压力．此系统采用的是恒压变量泵，

成本相对比较高．泵出口流量为系统所需的流量和泄漏流量，几乎没有流量损失，但是出口压力恒定，所以系统有一定的压力损失

．

图1

工作平台液压系统方案1原理图Fig．1First scheme of working platform

hydraulic

system 图2工作平台液压系统方案2原理图Fig．2Second scheme of working platform hydraulic system

第3期高顺德，等：基于AMESim 的百米登高平台消防车工作平台液压系统仿真2

仿真环境与仿真模型2．1仿真环境

AMESim 是一种专业的传动系统和液压-机械系统建模、仿真及动力学分析软件．有着友好的图形化界面，使得用户可以通过在完整的应用库中选择需要的图形模块来构建复杂系统的模型并能方便地进行优

化设计，非常适用于机械与液压领域的设计［8］．

在研究长管道液压系统中，液压管道的建模是很重要的一个方面．而流体管道是一个分布参数系统，其精确模型中含有复杂的贝赛尔函数和双曲函数，数学模型十分复杂，这给模型的解析和应用带来很大的困难［9］．而AMESim 软件中自带了管道模型，免了繁琐的数学模型的建立，为复杂液压系统建模及特性分析提供了良好的平台．

2．2仿真模型的建立

2．2．1建立液压系统模型

在AMESim 中，运用液压库、管道子模型库和其他子模型库构建工作平台液压系统的仿真模型．为使模型简化并提高运算速度，模型中省略了平台摆动、专用工具接口部分，并把电比例流量换向阀用可调节流阀代替，平衡阀用1个背压溢流阀代替，这样的简化处理并不会影响对系统的仿真结果．其中压力补偿阀

和恒压泵没有标准模型，利用HCD （Hydraulic Component Design ）库建立模型［7］．方案1的仿真模型见图3，

方案2的仿真模型见图

4．

图3

工作平台液压系统方案1仿真模型Fig．3Model of the first scheme of working

platform hydraulic

system 图4工作平台液压系统方案2仿真模型Fig．4Model of the second scheme of working platform hydraulic system

2．2．2阀块位置布置与管道建模

在元件的位置布置上也考虑了两种布管方式，一种是集成阀放在工作平台上，泵与集成阀之间使用长管道连接；另一种是集成阀放在转台上，执行器与阀块之间使用长管道连接．出于结构走管、管道运动等因

素，

长管道必须使用软管，并且长度达到100m 左右．这部分长管道必须考虑流体的可压缩性和压力作用下管壁的膨胀以及雷诺数和相对粗糙度的影响，因此选取考虑了这些因素的管道模型HL04．对于其他元件之间的管道相对于上述管道的影响可以忽略，所以选取不考虑管道影响的管道模型DIRECT．

仿真结果分析3．1阀块安装位置对系统动态特性的影响

给2种方案的可调节流阀输入阶跃信号，图5为阶跃信号曲线，输入信号为1时，阀口全开，开始可调

节流阀全关，2s 时将可调节流阀全开，8s 时重新关闭．图6为两方案在不考虑管道时的油缸位移曲线，曲

线1为方案1的油缸位移曲线，曲线2为方案2的油缸位移曲线，从图中可以看出2条位移曲线重合并且

392

中国工程机械学报第10卷

响应没有延时

．图5

阶跃信号Fig．5Step representation

signal 图6无管道油缸活塞时位移曲线Fig．6Oil cylinder piston displacement curve

with no

pipeline

图7有管道油缸活塞时位移曲线Fig．7Oil cylinder piston displacement curve with pipeline

图7为考虑管道影响后的油缸活塞杆位移曲线，曲线1，

2代表长管道布置在油源与集成阀块之间时，方案1、方案2液压

缸活塞杆的位移曲线；曲线3，

4代表长管道布置在执行器与集成阀块之间时，方案1、方案2液压缸活塞杆的位移曲线．从图中

可以看出，把集成阀放在转台上时，由于集成阀与执行机构距离

过长，活塞杆的运动响应明显滞后，并且在电比例流量换向阀关

闭后，活塞杆继续运动一段时间后才能停止；而把集成阀放在工

作平台上时，活塞杆的运动响应无明显滞后，在电比例流量换向

阀关闭后，活塞杆也能即刻停止运动．所以在布置集成阀块位置

时，应优先选择集成阀摆放位置离执行器近的方案．

3．22种方案的性能比较

3．2．1阶跃响应比较

图8阶跃响应系统动态特性曲线对比Fig．8Contrast of the dynamic characteristic curve in step response

system 图9斜坡信号Fig．9Ramp signal

给可调节流阀输

入如图5的阶跃信号，

图8a ，

8b 给出了2种方案的响应曲线，曲线

1是方案1调平液压缸

活塞杆的运动速度和

位移曲线；曲线2是方

案2调平液压缸活塞

杆的运动速度和位移

曲线．从图中可以看出，

2种方案在可调节流阀突然关闭的时候，由于平台质量惯性，活塞杆速度能够迅速降低，但是速度不会马上为零，而是继续振荡一

定时间后再停止．可调节流阀开启时，

方案1的活塞杆速度和位移有一定的滞后，

这是由于齿轮泵与阀块之间的管道过长，油压的建立需要一定的时间，所以在2s 时候活塞杆的速度不能迅速达到需

求的速度．而方案2使用的恒压泵、泵与集成阀之间管道的油压一

直处于高压状态，所以能迅速响应动作．

3．2．2斜坡响应比较

与阶跃响应相比，斜坡响应更符合实际工作情况，给2种方案

的可调节流阀输入如图9的斜坡信号，得到了2种方案的响应曲4

第3期高顺德，等：基于AMESim 的百米登高平台消防车工作平台液压系统仿真线，如图10a ，

10b 所示．曲线1是方案1液压缸活塞杆的运动速度和位移曲线；曲线2方案2液压缸活塞杆的运动速度和位移曲线．从图中可以看出，2种方案的斜坡响应曲线相似，虽然活塞杆的速度有一定波动，

但是都能满足系统的性能要求

．

图10

斜坡响应系统动态特性曲线对比Fig．10Contrast of the dynamic characteristic curve in ramp response system

3．2．3

突然加载工况比较

图11

突然加载工况速度曲线对比Fig．10Contrast of the speed curve in

suddenly loading condition 在救援工作过程中有可能遇到在平台在运动的过程中有

人突然跳上平台或有重物落在平台上的工况．现将一个人的自

身重力加上从高处跳下形成的冲击换算成油缸受力，在给可调

节流阀输入如图9的斜坡信号的同时，

第5s 的时候突然给油缸加上这个力，得到2种方案的速度曲线，如图11所示．曲线

1是方案1液压缸活塞杆的运动速度；曲线2是方案2液压缸

活塞杆的运动速度．从图中可以看出，

方案1在突然加载的时候，速度有一个明显的波动，而方案2速度没有明显的变化．4结论

通过对百米登高平台消防车的的工作平台液压系统动态特性仿真结果可知：

（1）长管道布置在阀与执行器之间的时候，活塞杆的速度和位移响应明显滞后，并且在电比例流量换向阀关闭后，活塞杆不能马上停止运动，所以应将阀块布置在工作平台上．

（2）在动态响应方面，恒压泵加压力补偿阀的方案在响应速度和抗干扰能力方面都优于齿轮泵加压力补偿阀方案，所以应该选择恒压泵加压力补偿阀的方案．

（3）AMESim 软件操作简便、建模直观，系统模型可通过模型库中已有的标准子模型或者HCD （Hydraulic Component Design ）库的液压部件模型组合实现，避免了繁琐的数学模型的建立，为复杂液压系统建模及特性分析提供了良好的平台．

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消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场与消防登高场地一、定义: 1、消防登高面:消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台,就是登高消防车靠近高层主体建筑,开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。 2、消防车道要求见下文; 3、回车场: (1)《住宅建筑规范》GB50386—2005 4、3、2条中得第三条规定: 道路设置应符合下列规定: ①双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; ②当尽端式道路得长度大于120m时,应在尽端设置不小于12m×12m得回车场地: ③当主要道路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路相接; ④在抗震设防地区,道路交通应考虑减灾、救灾得要求。 (2)《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版) 条中得第三条规定: 居住区内尽端式道路得长度不宜大于120m,并应在尽端设不小于12m×12m得回车场地; (3)《民用建筑设计通则》87版长度超过35m得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mx12m,大型消防车得回车场不应小于15mx15m。《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计防火规范》GB50016--2006 条中得第三条规定: 环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场得面积不应小于12、0m×12、0m;供大型消防车使用时,不宜小于18、0m×18、0m。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) 4、3、5条中得第三条规定: 尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车得回车场不宜小于18m×18m。

浅谈登高平台消防车在灭火救援中应用与维护保养

浅谈登高平台消防车在灭火救援中应用与维护保养发表时间：2019-07-31T11:51:06.823Z 来源：《建筑实践》2019年第08期作者：张明[导读] 就基层消防中队普遍配置的登高平台消防车如何在在使用过程中出现的常见故障和日常的维护保养谈一点自己的粗浅看法。吉林省长春市消防救援支队特勤大队二中队吉林长春 130000 登高平台消防车作为一种专门登高扑救高层建筑、高大设施的消防车，在火灾扑救中使用越来越广泛，是城市消防灭火救援中不可或缺的工具，登高平台消防车作业参数领先、作业范围大，同时安全性较高，在救灾抢险现场为消防人员提供了良好的救援平台，方便消防官兵第一时间控制火灾现场，同时其灵巧轻便，平台采用电气控制液压驱动，在高空消防、高空喷射、高空抢险中发挥着重要作用。只有充分认识和了解它性能、结构、特点，才能确保其使用过程中的安全性和可靠性下面本人就基层消防中队普遍配置的登高平台消防车如何在在使用过程中出现的常见故障和日常的维护保养谈一点自己的粗浅看法。一、登高平台消防车在灭火救援中的运用 1、登高消防车辆属于吨位较大、高度较高的机动车辆，因而对其使用的环境也就有了很高的要求。此类消防车辆进入现场后，要根据抢险救援的需要尽可能选择平坦而坚硬的地面，躲开建筑物周围的粪池、水管、煤气及电缆的场所；对于倾斜度较小地面来讲，应在抵处的支腿下面垫上结实的垫板，使车能尽量保持稳定的水平状态，云梯车投入实战使用时，应尽可能的将水平支腿全部伸足，四个支腿全部支撑地面。 2、在高空作业尤其是在登高平台消防车的顶端平台上作业时，消防官兵应时刻保持警惕，坚守岗位，注意观察和监护，保持上下联系，登高平台消防车一般由上下两个操作平台，而消防官兵在高空救援过程中受心理因素的影响，易发生因过度紧张而造成误操作，因而如何自我调节心理压力也是成功处置高空事故的重要环节。 3、消防官兵在利用登高平台消防车进行高空灭火训练或作业时，应事先系好安全带，将身体与平台护栏固定牢靠，射水时可根据需要上下或左右偏转，对准火源在有效距离内扑救火灾，这里所谈到的有效距离即不能离火源太近，避免因水流冲击作用促使火点分散或对消防官兵及车辆造成伤害；也不能距离火点太远，造成水源的浪费以及水泵长时间运转发生故障，贻误战机。当登高平台回转时不能同时射水，以确保登高平台的稳定性的安全性，必须避免突然开始或突然停止从梯架顶端平台内的水炮喷水，供水车的泵浦压力不能大于1.3兆帕，当需要供水加压或减压时应缓慢进行。二、登高平台消防车的常见故障 1、零部件的故障登高平台消防车主要由底盘和消防上装两大部分组成。底盘的部分与普通车辆一样，包括发动机、变速器、离合器、转向系、制动系、传动系、电器设备等。登高平台消防车上装主要由消防泵、管路系统、自动控制系统、阀门、仪表、梯架等部分组成。每个零部件出现问题，都会影响消防执勤车辆功能的正常发挥。 2、油品质量各种燃油和润滑油质量的好坏，决定了机件磨损程度的大小。使用假冒伪劣低质量的润滑油，各零部件起不到良好的润滑、降温等作用，形成半干磨擦。即使采用比较好的货真价实的润滑油，但不按规定进行添加，这样也会加快各零部件的磨损程度。 3、车辆的使用条件与环境登高平台消防车由于车身较重，而且一有任务就是快速出动，加之灭火剂的腐蚀作用加快了车辆各部件的老化损坏。同时，消防官兵对执勤车辆的维护保养知识了解比较少，在驾驶员培训中，重视驾驶技术而忽视了消防执勤车辆维护保养工作，对车辆常识掌握较少。二、登高平台消防车的维护保养工作 1、日常的检查工作。登高平台消防车应当停放在环境良好的空间内，保持空间内的温度和适度适宜，并且保持登高平台消防车处于非工作状态。再者要加强登高平台消防车的定期检查，尤其是对于其零部件、螺丝等进行定期的紧固清洗工作，避免出现零部件故障问题，影响其正常工作状态，对于出现零部件损坏或者脱落的设备，要及时进行维修，确保登高平台消防车各个衔接结构的稳固性，防止在扑救抢救过程中出现不必要的伤害。此外要定期更换添加各种润滑油、制动液、启动液等，保证登高平台消防车工作系统的正常运行。 2、牵引梯架和接触部件的检查。牵引梯架是登高平台消防车的关键部位，因此要检查其运动升降钢丝是否处于正常的运行状态，及时调整其松紧度，并应随时检查钢丝绳有无断丝、断股、脱节，变形及腐蚀等情况，如果发现上述问题之一，钢丝绳必须更换新的。同时钢丝绳要定期涂润滑脂，使其表面形成油膜，防止锈蚀保持润滑，以确保云梯车使用中，梯架的安全运行。对于消防车的运动接触部件要进行格外的维护保养，当其扑救工作完成后，要及时进行润滑油的更换，保证各个构件运动部分的灵活运行。通常而谈，登高平台消防车运动接触部件维修主要集中在梯架结构上的滑轮结构、变幅机构的零部件、回转机构部件等。 3、液压系统的维护保养。液压系统是登高平台的驱动系统，为平台的运行提供动力作用，因此要保证其液压系统内部液压油的清洁，定期更换液压油，并保证液压油箱内部液体的量，通常在其行驶状态中要保持油箱内油量在油标间距4/5以上，以保证其系统的正常运行。登高平台消防车的实战演习是检验液压系统运行效率的最佳手段，因此要充分利用实战演戏的机会，对液压系统进行全面的调试工作，及时进行维护和保养。此外液压系统内部的杂质进入会严重影响其功能，操作人员要保持液压系统内的真空，避免杂物和空气的进入，保持登高平台的平稳上升下降。 4、电气设备的维护保养。保养员要重点检查登高平台消防车的电瓶电量，保证设备上的各种显示器和照明灯的正常运行，同时要加强电控开关的检查，及时发现存在问题的元件，要检查中心回转接头上下车导电系统的牢固性，保证上下车的平稳顺畅。此外还有加强电器系统元、配件和线路接点处的清洁和干燥的外部环境检测，保证其运行环境的良好。

常用消防车高度,消防车尺寸

常用消防车高度，消防车尺寸序号外形尺寸/消防车名称长度(米) 宽度(米) 高度(米) 备注 1 “火星”登高消防车 15.70 2.45 3.65 2 CGI8／ 30A型水罐泵浦皋 7.20 2.40 2.80 3 CG25／30A型水罐泵浦车 7.20 2.40 2.70 4 CG636／42型水罐泵浦车 7.20 2.50 2.70 5 CGG40／42型水罐泵浦车 7.20 2.40 2.60 6 C660／50型水罐泵浦车 7.60 2.60 3.10 7 CG70／60型水罐泵浦车 8.40 2.60 3.30 8 CS3型消防供水车 6.70 2.40 2.50 9 CS4型消防供水车 6.50 2.30 2.30 10 CSS4型消防洒水两用车 6.70 2.40 2.30 11 CST7型水罐拖车 10.04 2.40 2.40 12 CS8型消防供水车 8.30 2.60 2.80 13 CP10A型泡沫车 7.20 2.40 2.80 14 CP10B型泡沫车 7.20 2.40 2.80 15 CPP30型泡沫车 7.60 2.40 3.30 16 CF1型干粉车 3.90 2.00 2.00 17 CF10型干粉车 6.80 2.40 2.90 18 CFP2／2型干粉泡沫联用车 10.50 2.80 3.70 19 CE240型二氧化碳车 7.20 2.40 2.60

20 CQ23型曲臂登高车 11:20 2.60 3.70 21 CT22型直臂云梯车 7.20 2.50 2.90 22 CT28型直臂云梯车 8.00 2.50 3.10 23 CZl5型火场照明车 6.60 3.20 2.40 24 C510型消防通讯指挥车 5.85 1.95 2.35

某某市公安消防局登高平台消防车采购项目

消防局登高平台消防车采购项目招标文件项目编号：招标代理揭阳分公司年月

目录第一部分:投标邀请函…………………………………………………第二部分:采购项目容……………………………………………… 第三部分:投标人须知…………………………………………………第四部分:合同书格式…………………………………………………第五部分：投标文件格式………………………………………………

第一部分投标邀请函

投标邀请函各供应商: 招标代理揭阳分公司（以下简称“采购代理机构”）受揭阳市消防支队（以下简称“采购人”）的委托，对省揭阳市公安消防局登高平台消防车采购项目进行公开招标采购，欢迎符合资格条件的供应商投标。一、采购项目编号：二、采购项目名称：省揭阳市公安消防局登高平台消防车采购项目三、采购项目预算：人民币元四、符合资格的供应商应当在年月日至年月日；下午（法定节假日除外）到招标代理揭阳分公司报名及获取招标文件，招标文件每套售价元（人民币），售后不退。五、投标截止时间：年月日上午（时间）(注开始受理投标文件) 六、投标文件送达地点：揭阳东山莲花大道以东、市国土资源局以北（招标代理揭阳分公司）七、开标时间：年月日上午（时间）八、评标时间：年月日上午（时间）九、开标评标地点：揭阳市东山莲花大道以东、市国土资源局以北（招标代理揭阳分公司）十、采购人、采购代理机构的名称、地址和联系方式 1、采购人名称：揭阳市消防支队采购人地址：揭阳市榕城区淡浦路号采购人联系人：吴先生采购人联系：、采购代理机构名称：招标代理揭阳分公司采购代理机构地址：揭阳市东山莲花大道以东、市国土资源局以北采购代理机构联系人：吴先生采购代理机构联系：采购代理机构传真：十一、购买标书、退保证金事宜联系方式联系人：小姐联系：招标代理揭阳分公司年月

32米登高平台消防车主要性能及参数

DG32型登高平台消防车采购需求（一）主要结构（1）底盘：（以下两种底盘型号可以任选一种） ①底盘型号：沃尔沃FM9、 6×4 发动机型号：D9型，欧州Ⅲ排放标准。发动机类型：直列六缸、四气门、泵嘴一体，涡轮增压中冷，电子控制燃油喷射发动机，且有全程调速功能。发动机功率：380马力。标准装备：收音机，CD音响，驾驶室冷热空调系统，巡航定速控制系统，遥控中央门锁，电动门窗，电加热反光镜，气垫司机座椅，标准固定式乘员座椅，司机和副司机安全带，灭火器，随车工具，轮胎冲气软管，遮阳板，发动机启动预热装置，倒车警告装置，前后稳定杆，燃油系统油水分离器，变速箱机油冷却器，刹车空气干燥器，雾灯、电动反光镜，副司机侧侧望镜，驾驶室前望地镜等。 ②原装奔驰2628、6×4底盘改装。发动机功率280马力（符合欧Ⅲ排放标准）。具有驾驶室冷热空调系统，巡航定速控制系统，发动机启动预热装置，倒车警告装置，燃油系统油水分离器，刹车空气干燥器等。最高行驶车速100Km/h。（2）支撑机构： . 车的支腿采用H型结构，水平外套由高强度合金钢冷拉无缝型材制作，付梁由高强度钢板经冷弯后焊接而成的箱式结构，从

而保证了支撑机构的安全、可靠性。（3）回转与变幅机构：回转机构由液压马达驱动行星减速机来完成，使回转的平稳性、自锁性强；变幅机构是通过双变幅液压油缸与变幅平衡阀、双向液压锁双保险的优化结合来实现的，其特点是变幅的同步性好，安全性强。（4）臂架结构：臂架由四节伸缩臂一节曲臂构成，由高强度合金钢冷弯焊接而成的箱式结构。伸缩臂在油缸与链条的共同作用下，同步伸缩，曲臂通过双作用油缸实现180°折叠。（5）平台：平台由无缝型焊接而成，可左右旋转45°，载重400Kg载有大功率遥控水炮，照明系统，对讲系统等。（6）付梯：臂架侧面载有付梯。付梯由高强度铝合金型材焊接而成。付梯与臂架伸缩同步进行，每节付梯可同时承载2名被困人员，沿梯而下。（7）遥控水炮：电控遥控水、泡沫两用炮由美国阿克隆公司进口，型号3578。流量每分钟4800升；额定压力8Kg/cm。射程（水）大于80米，（泡沫）大于70米；水平转角度90度；仰角度15度；俯角120度；30米距离有线遥控。。（8）水路系统：水路系统全部由白钢管表面抛光后组成。臂架伸缩水路由四节

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义： 1、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。 2、消防车道要求见下文； 3、回车场：（1）《住宅建筑规范》GB50386—2005 4.3.2条中的第三条规定：道路设置应符合下列规定： ①双车道道路的路面宽度不应小于6m；宅前路的路面宽度不应小于2.5m； ②当尽端式道路的长度大于120m时，应在尽端设置不小于12m×12m的回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾的要求。

（2）《城市居住区规划设计规范》GB50180—93(2002年版） 8.0.5.5条中的第三条规定：居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地；（3）《民用建筑设计通则》87版 3.2.1条中的第三条规定：长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12mx12m,大型消防车的回车场不应小于15mx15m。《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定（4）《建筑设计防火规范》GB50016--2006 6.0.10条中的第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m；供大型消防车使用时，不宜小于18.0m ×18.0m。（5）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 4.3.5条中的第三条规定：

国内使用的各种消防车外形尺寸

消防车外形尺寸

序号外形尺寸/消防车名称长度(米) 宽度(米) 高度(米) 备注 1 “火星”登高消防车15.70 2.45 3.65 2 CGI8／30A型水罐泵浦皋7.20 2.40 2.80 3 CG25／30A型水罐泵浦车7.20 2.40 2.70 4 CG636／42型水罐泵浦车7.20 2.50 2.70 5 CGG40／42型水罐泵浦车7.20 2.40 2.60 6 C660／50型水罐泵浦车7.60 2.60 3.10 7 CG70／60型水罐泵浦车8.40 2.60 3.30 8 CS3型消防供水车 6.70 2.40 2.50 9 CS4型消防供水车 6.50 2.30 2.30 10 CSS4型消防洒水两用车 6.70 2.40 2.30 11 CST7型水罐拖车10.04 2.40 2.40 12 CS8型消防供水车8.30 2.60 2.80 13 CP10A型泡沫车7.20 2.40 2.80 14 CP10B型泡沫车7.20 2.40 2.80 15 CPP30型泡沫车7.60 2.40 3.30 16 CF1型干粉车 3.90 2.00 2.00 17 CF10型干粉车 6.80 2.40 2.90 18 CFP2／2型干粉泡沫联用车10.50 2.80 3.70 19 CE240型二氧化碳车7.20 2.40 2.60 20 CQ23型曲臂登高车11:20 2.60 3.70 21 CT22型直臂云梯车7.20 2.50 2.90 22 CT28型直臂云梯车8.00 2.50 3.10 23 CZl5型火场照明车 6.60 3.20 2.40 24 C510型消防通讯指挥车 5.85 1.95 2.35

消防车的外形尺寸

国内使用的各种消防车外形尺寸序号外形尺寸/消防车名称长度(米) 宽度(米) 高度(米) 备注 1 “火星”登高消防车 15.70 2.45 3.65 2 CGI8／ 30A 型水罐泵浦皋 7.20 2.40 2.80 3 CG25／30A型水罐泵浦车 7.20 2.40 2.70 4 CG636／42型水罐泵浦车 7.20 2.50 2.70 5 CGG40／42型水罐泵浦车 7.20 2.40 2.60 6 C660／50型水罐泵浦车 7.60 2.60 3.10 7 CG70／60型水罐泵浦车 8.40 2.60 3.30 8 CS3型消防供水车 6.70 2.40 2.50 9 CS4型消防供水车 6.50 2.30 2.30 10 CSS4型消防洒水两用车 6.70 2.40 2.30 11 CST7型水罐拖车 10.04 2.40 2.40 12 CS8型消防供水车 8.30 2.60 2.80 13 CP10A型泡沫车 7.20 2.40 2.80 14 CP10B型泡沫车 7.20 2.40 2.80 15 CPP30型泡沫车 7.60 2.40 3.30 16 CF1型干粉车 3.90 2.00 2.00 17 CF10型干粉车 6.80 2.40 2.90 18 CFP2／2型干粉泡沫联用车 10.50 2.80 3.70 19 CE240型二氧化碳车 7.20 2.40 2.60 20 CQ23型曲臂登高车 11:20 2.60 3.70 21 CT22型直臂云梯车 7.20 2.50 2.90 22 CT28型直臂云梯车 8.00 2.50 3.10 23 CZl5型火场照明车 6.60 3.20 2.40 24 C510型消防通讯指挥车 5.85 1.95 2.35 消防通道要求消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。《建规》第6.0.2条和《高规》第4.3.4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为12×12m就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。 2、建成区消防车道的设置要求建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段”，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。 3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高而、回车场与消防登高场地一、定义: 1、消防登面面:消防登高面乂叫高层建筑消防登高面、消防平台‘就是登高消防车鼎近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部,抢救被困人员、扑救火灾得建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面,且不能做其她用途。消防车道要求见下文；回车场：《住宅建筑规范》GB50386—2005 道路设置应符合下列规定: ① 双车道道路得路面宽度不应小于6m;宅前路得路面宽度不应小于2、5m; ② 当尽端式道路得长度大于120rn 时,应在尽端设置不小于12m X 12m 得回车场地: ③ 当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④ 在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾得要求。 ⑵《城市居住区规划设计规范》6650180—93(2002年版) 条中得第三条规定：居住区内尽端式道路得长度不宜大于120rn,并应在尽端设不小于12mX 12m 得回车场地； ⑶《民用建筑设计通则》87版长度超过35m 得尽端式车行路应设回车场。供消防车使用得回车场不应小于12mxl2m,大型消防车得回车场不应小干15mxl5mo 《民用建筑设计通则》2005版中取消了这一规定 (4)《建筑设计?防火规范》GB50016-2006 条中得第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场得面积不应小于12、0mX12^ Om;供大型消防车使用时，不宜小于28、OmXlS. Om 。 (5)《高层民用建筑设计防火规范》6650045-95(2005年版) 4、3. 5条中得第三条规定：尽头武消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m X 15m 。大型消防车得回车场不宜小于18mX18mo 4、消防登高作业场地 2、 3、 4、 3. 2条中得第三条规定:

消防车道及登高扑救场地的设计复习进程

消防车道及登高扑救场地的设计《住宅建筑规范》G B 50368-2005 2006-03-01实施 9 防火与疏散 9.1．一般规定 9.1.1 住宅建筑的周围应为灭火救援提供外部条件。 9.1.6 住宅建筑的防火与疏散要求应根据建筑层数、建筑面积等因素确定。 9.8 消防救援 9.8.1 10层及10层以上的住宅建筑应设置环形消防车道，或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。规范条文说明及住宅建筑规范实施指南摘要：住宅建筑周围设置适当消防水源，扑救场地以及消防车和救援车辆易达道路等灭火救援条件，有利于住宅建筑火灾的控制和救援，保护生命和财产安全。住宅建筑的高度和面积直接影响到火灾时建筑内人员疏散的难易程度，外部救援的难易程度以及火灾可能导致财产损失的大小。住宅建筑的防火与疏散要求与建筑的高度和面积直接相关联。对不同建筑高度和面积的住宅应区别对待，可解决安全性和经济性的矛盾。 10层及10层以上的住宅建筑要求设置的消防车道可为环形，也可沿建筑的一个长边进行设置，考虑到住宅建筑火灾特点，本条要求较“高规”要求有所放宽。《高层民用建筑设计防火规范》G B 50045-95（2005年版）1995-11-01实施4 总平面布局和平面布置 4.1 一般规定 4.1.1 在进行总平面设计时，应根据城市规划，合理确定高层建筑的位置，防火间距，消防车道和消防水源等。高层建筑不宜布置在火灾危险性甲、乙类厂（库）房，甲、乙、丙类液体和可燃气体储罐以及可燃材料堆场附近。 4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于 5.00 m，进深大于4.00 m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。规范条文说明：作这样原则规定，是针对高层建筑发生火灾时容易蔓延和疏散、扑救难度大，往往造成严重损失和重大伤亡事故。在发生火灾时，消防车辆要迅速靠近起火建筑，消防人员要尽快到达着火层（火场），一般是通过直通室外的楼梯间或出入口，从楼梯间进入起火层，开展对该层及其上下层的扑救作业。登高消防车功能试验证明，高度在5 m，进深在4 m的附属建筑，不会影响扑救作业。 1/4周边长度的理由是，目前有些高层建筑平面呈方形（如商住楼住宅部分、办公楼、旅馆等）根据基本满足扑救需要，也照顾到这些实际情况而定。无论是建筑底部留一个长边或1/4周边长度，其目的要使登高消防车能展

消防车的分类及用途

消防车是人们用于灭火，辅助灭火或消防救援的机动消防技术装备，是根据不同施救对象和灭火战斗的需要而设计制造成适合于消防人员乘用、装备各种消防器材或灭火剂的车辆。随着现代科技的日新月异，特别是石油化学工业的飞跃发展，高层建筑的成批涌现，交通运输的高度发达和新型灭火剂的不断开发、消防部队用以扑救火灾的主要工具，亦由早期单一品种的消防车，向大功率、高效能、多品种系列发展，出现了多种多样的消防车，以适应消防战斗技术发展的需要。一、消防车的分类面对复杂的火灾现场，需要不同种类的消防车协同作战。各种消防车的使用功能往往因灭火需要的不同而有所侧重，难以精确划分。适用于城镇、乡村、工矿企业、林区和交通枢纽等地的众多消防车，目前国际上还没有公认的统一分类方法。这里提出的分类，仅仅从几个方面作一摸索，有待进一步完善。通常根据消防车的底盘承载能力、功能用途、乘员室的布置和水泵在消防车上的安装位置，进行分类。（一）按消防车底盘承载能力分类（1）轻型消防车。轻型消防车是指底盘承载能力在500—5000kg的消防车。主要包括轻型消防车、轻型泡沫消防车、轻型干粉消防车、轻型通讯指挥车、轻型勘察消防车等。（2）中型消防车。中型消防车是指底盘承载能力在5000－8000kg的消防车。“主要包括各类中型水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、泡沫——干粉联用消防车、登高平台消防车、云梯消防车、举高喷射消防车、通讯指挥消防车、照明消防车、排烟消防车、勘察消防车、宣传消防车、供水消防车、器材消防车、泡沫消防车等。（3）重型消防车。重型消防车是指底盘承载能力在8000kg以上的消防车。主要包括各类重型水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、二氧化碳消防车、泡沫――干粉联用消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。（二）按消防车功能用途分类（l）灭火消防车：喷射灭火剂独立扑救火灾的消防车，有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等。（2）机场消防车：专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂的灭火消防车。具体有：机场救援先导消防车、抢险救援消防车。（3）专勤消防车：担负除灭火之外的某专项消防技术作业的消防车。具体有：通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救援消防车、勘察消防车、宣传消防车、排烟消防车等。（4）举高消防车：即装备举高和灭火装置可进行登高灭火或消防救援的消防车。它们有：登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车。（5）后援消防车：即向火场补充各类灭火剂或消防器材的消防车。具体有：供水消防车、泡沫消防车、救护消防车等。（三）按水泵在消防车上的安装位置分类（1）前置泵式消防车：水泵安装在消防车的前端，优点是维修水泵方便，适用于中、轻型的消防车。（2）中置泵式消防车：水泵安装在消防车的中部位置。目前我国消防车大多数采用这

消防车道登高面登高操作考点

2020.4.22消防车道登高面登高操作场地都考哪些内容消防车道登高面登高操作场地的相关知识点，三科必考，重点学习！ 01现做以下归纳总结消防车道是指火灾时供消防车通行的道路。根据规定消防车道的净宽和净空高度均不应小于4.0米，消防车道上不允许停放车辆，防止发生火灾时堵塞。消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。消防登高场地即消防登高车作业场地，或消防扑救场地。在火灾发生，需要使用登高消防车作业进行救人和灭火时，要提供的登高消防车停车和作业的场地，叫作消防登高场地。

1消防车道 2消防登高面

与消防扑救场地对应的建筑侧面，即为登高面3消防救援场地消防车登高操作场地应符合下列规定最小操作场地长度和宽度15m×10m 20m×10m（建筑高度＞50m时）坡度≤3% 登高场地距建筑外墙5m≤L≤10m 场地与建筑之间不应设置妨碍消防车的障碍物和车库出入口

登高操作场地长宽不得小于10m×15m 消防救援窗口4消防救援口及专用消防口消防救援口及专用消防口厂房、仓库、公共建筑1.设置位置与消防车登高操作场地，窗口玻璃易于破碎，并在外侧设易于识别的明显标志 2.消防救援口净宽、净高均不小于1m，窗口下沿距室内地面不大于1. 2m 3.沿建筑外墙逐层设置，间距不大于20m，并保证每个防火分区不少于2个住宅建筑1.建筑高度大于54m的住宅建筑，每户应有一间房间靠外墙设置，并应设可开启外窗； 2.内外墙体的耐火极限不低于1.0h；该房间房门采用乙级防火门，外窗的耐火完整性不宜低于1.0h 洁净厂房1.洁净厂房同层洁净室外墙设可供消防人员通往洁净室的门窗； 2.当门窗间距大于80m时，在该段外墙设宽度不小于750mm、高度不小于1800mm的专用消防口，并设明显标志

滕州市公安消防大队90米登高平台消防车

滕州市公安消防大队90米登高平台消防车单一来源采购项目论证报告论证委员会 2018年01月23日

滕州市公安消防大队90米登高平台消防车单一来源采购项目一、采购人：滕州市公安消防大队二、论证专家： 1、论证专家抽取： 2018年 1月22日，在监督部门的监督下，采购人人或代理机构从《山东省政府采购专家库》中依法抽取相关专业论证专家，共7名。 2、论证委员会组成及分工：论证委员会由马焕芳毕进德朱兆亮孙荣俊王常文王国伟刘强组成。论证前,评审委员会全体成员召开了论证会议,推选朱兆亮为论证委员会主任（组长）。序号姓名单位职称 1 马焕芳临沂大学机械与车辆工程学院高工 2 毕进德淄川区农业机械管理局高工 3 朱兆亮山东建筑大学副教授 4 孙荣俊临沭县房产和住房保障局高工 5 王常文济宁市机械设计研究院高工 6 王国伟枣庄市大学生创业园管理委员会高级经济师 7 刘强枣庄市移动公司高工三、拟采用的采购方式：单一来源采购四、拟采购供应商名称：中国车辆进出口有限公司五、拟采购金额：2400万元（免税后）申请单一来源采购方式的理由： 1、目前国内公安消防部队服役的90米登高平台消防车均为芬

兰博浪涛公司生产的消防车，且只有芬兰博浪涛公司独家生产，该项目的唯一法定授权供应商为中国车辆进出口有限公司。 2、芬兰博浪涛公司生产的F90HLA型登高平台消防车采用高强度弹性钢材，各种电气、液压控制元件采用世界优质产品，配合其自主研发的“一机双芯”控制系统，安全可靠、稳定性高、智能化程度高。该产品在中国市场销售使用多年，被国内多家公安消防单位使用，技术成熟、操作简单方便、售后服务好、维保方便。该产品为独家生产，且只能在生产厂家委托授权区域内经销，按照《政府采购法》及实施条例等法律法规，特申请单一来源采购方式进行采购。采购清单：90米登高平台消防车一辆本项目采购预算为：2400万元（免税后）。采购人和供应商在协商谈判过程中如所报价格超过采购预算视为无效报价，将不予采购。六、论证专家意见：滕州市公安消防大队90米登高平台消防车采购项目于2018年01月23日09时30分在滕州市公共资源交易中心四楼第三评标室组织了相关专家对该项目采用单一来源采购方式进行了论证。经专家评审论证：专家组意见一致认为该项目采用单一来源方式理由充分可行，通过论证。论证委员会 2018年01月23日

消防登高场地规范

消防车道设计要求高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m。 1高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。 2高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。3供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 5尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 7消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 8 一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。消防登高面消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。

按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定：消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。生态消防通道基层设计要求：（１）．地基土应分层夯实，密实度应达到85％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。（２）．设150mm厚砂石层。具体作法为：中粗砂20％、20—35mm直径碎石70％，泥土10％混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以）。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。（３）．设置８0mm厚稳定层（兼作养植层）做法为：60％的小碎石、10％粗河砂、30％泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。（４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。（５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格6mm种植土。（6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地

消防车道、消防登高面、回车场和消防登高场地一、定义：、消防登高面：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾地建筑立面.按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途. 、消防车道要求见下文；、回车场：（）《住宅建筑规范》— 条中地第三条规定：道路设置应符合下列规定： ①双车道道路地路面宽度不应小于；宅前路地路面宽度不应小于； ②当尽端式道路地长度大于时，应在尽端设置不小于×地回车场地: ③当主要道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； ④在抗震设防地区，道路交通应考虑减灾、救灾地要求. （）《城市居住区规划设计规范》—(年版）条中地第三条规定：居住区内尽端式道路地长度不宜大于，并应在尽端设不小于×地回车场地；（）《民用建筑设计通则》版条中地第三条规定：长度超过地尽端式车行路应设回车场.供消防车使用地回车场不应小于,大型消防车地回车场不应小于. 《民用建筑设计通则》版中取消了这一规定（）《建筑设计防火规范》条中地第三条规定：环形消防车道至少应有两处与其它车道连通.尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场地面积不应小于×；供大型消防车使用时，不宜小于×.

（）《高层民用建筑设计防火规范》（年版）条中地第三条规定：尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于×.大型消防车地回车场不宜小于×. 、消防登高作业场地登高作业场地就是沿建筑登高面实施登高作业地操作空间. 、消防车道：供建筑消防时消防车辆出入使用地车道称为建筑消防车道二、消防登高面地设置意义及设置标准（部分地方规定）：设置消防登高面是为了消防登高车作业地需要，保证对高层住宅地住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅地具有使用功能地楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅地阳台或主窗. 、上海“住宅设计标准”对回车场、消防车道和消防登高面规定：（）回车场：低层、多层、中高层住宅地居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于.高层住宅地周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于，当确有困难时，应至少沿住宅地一个长边设置消防车道.尽端式消防车道地回车场地不应小于×. （）消防车道：联体地住宅群，当一个方向地长度超过或总长度超过时，消防车道地设置应符合下列之一地规定：（可与高规对照） ①应沿建筑群设置环形消防道或在适中位置设置穿过建筑地消防车道，消防车道地净宽和净高度均不应小于 ②消防车道应沿建筑地两个长边设置，消防车道旁应设置室外消火栓，且建筑应设置与两条车道连通地人行通道（可利用楼梯间），其间距不应大于（）消防登高面：高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： ①塔式住宅地消防登高面不应小于住宅地周边长度；

登高平台消防车

前言本使用说明书是为了最大程度地发挥FQz5241JxFDG32登高平台消防车的功能而编制的。内容将涉及如何正确操作、及时检查、调整和维护等方面的知识和注意事项，是操作者应知应会的主要内容，为了使该设备能够长期安全而有效地完成作业任务，建议操作者在使用本机之前，必须仔细阅读本使用说明书的所有章节条款技术特性，熟悉操作技术，取得操作证后方可进行操作。本公司愿为用户代培操作人员，欢迎用户在使用本机之前来我公司了解产品性能，熟悉操作技术，并欢迎用户随时提出改进意见，以便不断地改善本机的技术性能，我公司愿尽力满足广大用户的要求。本说明书未涉及汽车底盘的使用扣保养，这部分内容请参照底盘使用说明书。说明：本产品是在FQz5240JxFDG32登高平台消防车基础上经过技术改型及更换国Ⅲ底盘后的变型产品，在保证原产品技术性能的同时，增加了很多功能，敬请详细阅读本产品说明书。安全注意事项登高平台消防车是属于载人进行高空作业的特殊装备，为使该车能够安全运行，充分发挥装备的优异性能，避免操作失误，操作者要熟悉各项安全防护和应急措施，不可使该机处于危险状态，以避免发生重大事故。因此，请充分理解以下诸点： ●此车应配两人操作，操作本车辆的人员必须经过操作、维护保养等专业知识的岗前培训，在充分了解车辆操作程序及安全注意事项并取得操作证之后，方可上机操作。 ●本车辆每周最少进行一次演练，以确保车辆状况良好。 ●本车不具备绝缘性能，任何情况下不许带电作业及靠近输、配电线。 ●操作前，车辆上方不允许有妨碍臂架起升和回转的障碍物。 ●本机作业现场，地面条件必须平整、坚实，足以支撑支腿的重力；软地面工作时，支腿下方应加垫物，以防支腿下沉。 ●操纵上车前，下车水平支腿必须全部伸出，用垂直支腿调平整机后，方可进行上车操作。 ●当平台或转台的工况显示界面显示“故障”字样时说明显示及限位保护环节出错应停止作业，收车检查。 ●上车处在作业状态时，严禁收支腿。