大庆××轮主机扫气箱着火原因分析与技术管理建议

0引言

船舶主机扫气箱着火，严重威胁着船舶航行安全和船员的生命安全。现代船用柴油机的设计与制造工艺越来越先进、可靠性日益提高，在日常运行中，如果船员能够进行正确的操作和维护保养，诸如扫气箱着火、曲拐箱爆炸等恶性事故本不该发生，但遗憾的是，此类恶性事故仍屡有出现，实在催人深思。

相关机构曾专门进行过统计，80%--90%的海上事故是由人为因素所导致的，经过这段时间的实习，对于船上工作中“人”这一主体因素的作用的认识更加深刻，并且更加坚信，船员因素即“人”的因素是船舶安全运行最重要的因素，也是船舶事故最直接、最主要的导火索，本文后续对于我船事故原因的分析和日常管理的建议都着重阐述了“人”这一关键因素的作用。

近年来，出于经济效益考虑，船用低速柴油机大力发展推行减速运行及掺渣并进的节能措施，经济效益较为显著。但是，船舶主机在低速、低负荷工况下运转，其运行点偏离设计工况点较远，如果日常技术管理中技术管理不够系统、细致，没能充分重视燃油质量变差与减速运行二者之间的关系，以及对减速掺渣运转后气缸热负荷偏高、燃烧工况恶化等情况，则容易导致喷油系统匹配工作失调，使得扫气箱着火这一恶性事故的发生几率大增。日常该如何加强日常技术管理，避免扫气箱着火事故的发生？本文对这一问题进行了分析探讨。

1扫气箱着火现象分析

大型二冲程低速柴油机扫气箱着火是较为常见的故障之一，其发生时，通常是在某一缸扫气口下方首先发生着火很快蔓延至整个扫气箱。以致使柴油机排气温度明显升高，扫气箱过热，扫气温度升高，烟囱冒黑烟；柴油机转速下降；与相应缸相连的增压器转速升高，发生喘振；严重时可因压力，温度急剧升高发生扫气箱爆炸，增压器也可能因转速过高而导致轴承损坏，甚至压气机叶轮爆炸。

关于扫气箱着火的具体原因，因不同船舶，不同机器具体的设计因素、外部运行条件、船员操作习惯的不同而不尽完全相同，但根据燃烧原理分析，其机理都是相通的，

即扫气箱内积聚了大量可燃物；有高温热源存在。

在船实习期间，通过查阅船上图书室的图书期刊、技术资料及虚心向经验丰富的轮机员请教，理论联系实际，对扫气箱着火的原因进行了归纳总结。扫气箱着火现象，在柴油机于额定工况下运行，并且日常技术管理到位的前提下，是不容易发生的。如果技术管理不当，而柴油机又经常或大部分时间都处于低速、低负荷工况或超速、超负荷工况下运行，则扫气箱着火现象极易发生，本文结合前人的研究成果，对这两种工况下扫气箱着火的常见原因分别进行了分析。

1.1低速、低负荷工况

1.1.1压缩比下降导致燃烧条件恶化

近年来，因燃油价格升高，船公司普遍推行降速运行、燃油掺渣或使用较差等级的燃油等措施以实现节能。掺渣后的燃油及低于设计等级的燃油,其自燃性能比原设计燃油要差许多。机器经过长时间使用后，其运动部件（主轴承，连杆大、小端轴承）磨损下沉，活塞组件也会因磨损而出现不同程度的泄漏，这会导致气缸压缩压力下降。此外，在低速、低负荷工况下，气缸漏气的散热损失增加，压缩终点的压力和温度均偏低，导致滞燃期延长，燃烧过程后移。

部分老旧船舶的主机由于设计或生产时期较早，其设计理念往往是片面追求高效率，机器的制造、安装、调正都按照额定功率与额定转速条件下进行，以此为依据选择一个最佳的燃油提前角，以后的安装、调整都以此燃油提前角为依据。但在压缩比下降的情况下，如继续使用原设计条件下的喷油提前角，受上述各种因素的影响，往往因燃烧状况不良而引起气缸后燃，这是造成扫气箱着火的根本原因。

此时，在增压度一定的情况下，主要通过调整压缩比来提高气缸压缩终点的压力和温度，从而改善低负荷工况下的燃烧情况。

1.1.2 换气失效

对于定压增压型柴油机而言，由于排气总管容积较大，低负荷时排气总管中压力低，能量较少，在节能减速运转情况下，尤其是输出功率低于额定功率的50%（转速约为额定转速的79%）时，增压器转速偏低，增压空气压力下降较多。增压空气压力过低，一方面使进入气缸的空气量较少，造成过量空气系数较小，压缩终点压力温度降低，导致燃烧不良，后燃加剧，容易形成结炭。另一方面，对二冲程柴油机，在其自由排气阶段，当扫气压力过低时，缸内压力超过扫气压力很多，就很容易发生废气通过开启着的扫气口倒冲进入扫气箱，这些高温废气遇到积聚在扫气箱中的可燃物就会导致扫气箱着火。

1.1.3 喷油提前角失配

一般情况下，对喷油始点不变(回油孔式喷油器)的机型而言，低转速对喷油提前角的影响不大。但在减速掺渣情况下，则会导致发火时刻延迟，此时的喷油提前角则不够。尤其对于采用喷油终点不变、始点调节式高压油泵的机型来说，转速对喷油定时的影响更是不容忽视。转速降低，每次的喷油量减少，喷油提前角也随之后移，导致气缸燃烧不良、结炭增多，随着相关技术指标的下降，气缸必然处于严重的后燃状态。

当然，在实际中，引起喷油提前角失配的原因很多，如凸轮及滚轮的磨损、紧固件松动、油泵偶件的间隙变大、燃油的品质改变等，这些因素均会导致喷油提前角的延迟。因此，适当的增大喷油提前角，使低负荷工况下最高燃烧压力z P达到额定工况时的85%--90%，这样既可改善低负荷工况下的燃烧工况性能，提高了热效率，同时也降低了油耗率。

1.1.4 喷油雾化不良

柴油机在低转速工况下运行，每循环的喷油量减少，喷油泵柱塞运动速度下降，柱塞偶件的磨损泄漏增多，喷射系统难于适应大幅度供油变化，喷油压力下降，雾束的动能减弱，穿透能力降低，喷油雾滴明显增大，雾化形状及在燃烧室的分布不均匀。这些方面的影响导致燃油不能充分利用空气进行完全燃烧而导致后燃，高压燃气倒冲回扫气箱而着火。

改善雾化质量，不仅应定时检查油头喷雾质量，还应选择喷油嘴小孔径截面（内孔边缘倒R角）以改善燃烧状况。

1.1.5 劣质油燃烧不良

低速、低负荷运行情况下，由于每循环的喷油量减少及单位时间内燃烧次数减少，气缸热状态变差，热工参数发生变化，压缩终点压力和温度进一步降低，会导致燃油发火困难并阻碍燃烧的进行。这对劣质或掺渣燃油的影响更为严重，会造成滞燃时间延长，燃烧不完全。

由图1可知，燃用的燃油品质越低劣，低负荷运行能力就越差；气缸温度越低，劣质燃油的点火延迟时间差别就越大，进一步导致燃烧缓慢，燃烧不充分，后燃加剧，容易形成结炭。

从燃油的理化性能角度，掺渣油粘度大、燃点高，因而燃烧困难。减速掺渣运行，要保持正常的热工参数，掺渣燃油的加热、混合等预处理及燃油的雾化质量都很重要。

影响雾化质量的主要因素是燃油的粘度，可通过兑入燃油添加剂降低粘度，此外，掺渣比例不同，所对应的燃油加热温度也不同，日常管理中应加以注意。

1.1.6 燃油掺渣破坏各缸平衡

常规情况下，各缸的工况平衡常在高负荷工况下进行调整。一般规定爆压偏差%P z 4±≤，排温偏差%T r 5±≤，功率偏差%N e 3±≤，转速偏差%n 2±≤。

柴油机经过一段时期的运转后，客观条件（供油规律、换气系统、燃油系统、燃油品质）不可避免会发生变化，即使在高负荷工况下各缸的平衡已调好，但在低负荷工况下运转却不一定能保证平衡，匹配会失调，此时主机运行就会因参数和效率较低而不稳定，严重时排气冒黑烟，后燃现象特别严重，未完全燃烧产物形成结炭，污染换气系统甚至引起扫气箱着火。

此时，须进行一次相对的平衡调正，适当增大喷油提前角，提高压缩比，使整个燃烧过程前移，使后燃状况得以改善。

1.1.7 气缸油过量

我们知道，船舶主机转速与功率之间的关系是：

3n c P e ?=（1）

即主机功率与转速的立方成正比。MAN B&W 型柴油机气缸注油量是根据主机转速而不是功率而进行调节，以我船为例，当采用110rpm 转速时，为额定转速的83%，此时输点火延迟

温度/℃

图1 不同燃油的发火滞后

出功率降为：

b b P .P .5708303=?（b P 为额定功率）（2）

可见，因为低转速工况下，柴油机的功率大为减少，气缸注油量就显得相对过多。过量的气缸油容易存积在排气歧管中，如果转速急速升高，会导致积存在排气管中的气缸油迅速着火燃烧，使增压器超速而造成涡轮叶片的损坏。另外，过剩的气缸油也容易被活塞环带入燃烧室而燃烧，因气缸油中含有大量的添加剂，会导致排气系统污染加速，这也是造成扫气箱着火的重要原因。

1.2 超速、超负荷工况

1.2.1 排气系统脏污，以致燃气倒冲

正常情况下，二冲程柴油机在活塞下行过程中，当扫气口开启时， 气缸内的压力仍然稍高于扫气压力，但因扫气口的节流作用和排气的流动惯性，一般不会发生缸内燃气倒冲。当柴油机长时间超负荷运转，或由于喷油设备的技术状况不良造成气缸内燃烧恶化时，未完全燃烧的颗粒会造成排气系统（尤其是废气锅炉盘管）严重脏污，使排气背压升高，涡轮转速下降，增压效率降低，扫气压力也随之降低。当活塞下行露出扫气口时，气缸内的废气压力高于扫气压力，高温燃气会倒冲入扫气箱，导致扫气箱着火。

1.2.2 活塞环与气缸壁密封失效

柴油机超速、超负荷运转情况下，循环过程较快，每循环的喷油量也较多，活塞环的工作温度更高，润滑条件极差，受到更大的气体压力、往复运动惯性力以及气缸摩擦力的共同作用，另外，由于气缸壁的失圆度和锥度，活塞环在上下往复运动的同时，在自身弹力的作用下，还产生复杂的交变张合运动，很容易产生疲劳断折，使其失去密封作用，造成燃烧室的燃气大量下蹿，引起扫气箱着火。

1.2.3 气缸内较高的爆压加剧了燃气倒冲

如前所述，柴油机如果长时间超速、超负荷运行，会导致燃烧恶化、润滑不良、排气温度高、冒黑烟，轻者会对排气系统造成污染，严重时更会使活塞、气缸套的热负荷和机械负荷增加，引起“拉缸”、“抱缸”等故障。同时，由于气缸内的爆压剧增，在一定程度上也加剧了燃气倒冲，引起扫气箱着火。

上文按低速、低负荷和超速、超负荷两种柴油机运行工况，对扫气箱着火的原因进行了归纳分析。但这些原因都可以归结为客观原因，客观原因不可避免或者说很难避免，但客观原因并不可怕，完全可以通过采取正确的技术管理措施来消除或减轻客观原因的影响，相反责任心不强、管理措施不当等“主观”原因才是酿成事故的“罪魁祸首”，

后文中关于我船事故的描述中，将重点对这些“主观”因素进行分析。

当然，上文所述的原因并不是面面俱到，扫气箱着火现象也不是只在低速、低负荷和超速、超负荷两种“非正常”工况下才会发生。其它情况诸如液压启阀系统发生故障，活塞环因为运行过程中的周向运动而出现所有环的搭口转到同一位置而造成大量燃气下蹿，气缸套严重“失圆”或个别气缸润滑装置发生故障造成“拉缸”导致燃气下蹿，这些情况都可能引起扫气箱着火。

2事故经过及事故原因分析

我实习所在的“大庆76”轮为中国海运集团油轮公司34600载重吨系列油轮之一，由广船国际股份有限公司于1994年建造，装载货物为原油，船舶总长185.45m，型宽27.5m，吃水10.5m，航行国内航线。

该轮主机为上海沪东造船厂按德国曼恩公司许可证生产的MAN B&W 5L50MC型低速二冲程直流扫气柴油机，可倒转，5缸，缸径500mm，冲程1620mm，额定功率5853KW，额定转速132rpm。船舶营运过程中，主机功率均在额定功率60%以下。该轮定速航行时转速为105─110rpm，为额定转速132rpm的79.5%─83.3%,按照柴油机的功率与转速成三次方关系可知，正常情况下，该主机输出功率为额定功率的50.2%─57.8%左右。

2.1 事故经过

今年三月份，我船在绥中─舟山航行途中，大管轮发现主机转速突然间自动降低，主机报警系统发出排气高温报警，增压器有喘振声。大管轮立即将情况报告轮机长，并立即采取降速检查的紧急措施。检查中发现五号缸扫气箱道门温度过高，扫气箱本体过热，外部油漆已有变色，打开该缸扫气箱放残阀后有烟雾和火花冒出，大管轮及轮机长判断为扫气箱着火，便切断了五号缸的燃油供给，同时加大了该缸的气缸油注油量，并在与驾驶台协商后进一步降低主机转速，微速航行。之后，轮机长决定首先用高温热水喷淋扫气箱外壁以降低其表面温度，之后开启蒸汽阀用蒸汽灭火，经上述处理之后，火被扑灭。

火势被扑灭后，为彻底查明原因，避免再次发生类似事故，轮机长将情况报告船长后进行了停车检修。

2.2 事故原因分析

事故发生后，轮机长和大管轮进行了冷静分析，针对我船主机长期低负荷运行的情况，重点考虑了低负荷情况下扫气箱着火的原因。

首先从寻找扫气箱内的可燃物入手，对各缸扫气室的放残阀逐一检查看是否通畅，前四缸情况尚好，但发现第五缸放残阀已基本被残油、污泥的混合物所堵塞，根本无法流出，导致扫气箱积聚大量可燃物。之所以是第五缸的放残阀堵塞，有其主观原因，第五缸的放残阀位于主机应急控制台和扫气箱道门的“夹缝”间，空间非常狭小，放残时要侧身、低头、小心翼翼方能进入，非常不便，每次放残时该缸都被“安排”在最后，并且时间也最短。另外，在定期打开扫气箱道门清理内部油泥、污物时，因其位置不便，该缸也总是不可避免“遭殃”，相比于其它四缸，该缸每次的清理都显得不够彻底，久而久之，该缸放残阀被堵塞也就不足为怪了。

针对我船主机长期低负荷运行的实际情况，大管轮和轮机长进行了深入的查找分析，通过查看最近一段时间的轮机日志，他们注意到近期增压器透平油循环柜的油位有明显减少，之前曾以为是由于吃水差及船舶横摇引起的而未在意，这次事故发生后，对增压器进行拆检，发现压气机端油封、气封的密封圈严重老化，已失去密封作用。废气涡轮增压器中，在压气机和废气涡轮两端分别有两个油池，采用轴环飞溅或泵压注油，润滑油受到增压器轴环每分钟几千甚至上万次的冲击，使润滑油凝聚的油珠破碎而生成油雾。散布在两个油池中的油雾，因受到压气机端高速流动的气流的影响，向油封和气封运动，由于两个密封圈已失去密封作用，油雾随着压气的气流混入扫气中，而后随扫气运动，碰撞到扫气箱壁上，油雾分子结聚在一起，落在扫气箱底部，另外，第五缸扫气室放残阀又已堵塞，两方面原因导致扫气箱中积聚大量可燃物。

其次，分析高温热源的来源。再进一步对主柴油机第五缸进行吊缸检查，发现第五缸活塞环严重烧灼，活塞环粘着现象严重，且气缸套磨损尤其严重。经分析得知，由于主柴油机长期采用减速节能措施，再加上长期使用掺渣燃油，低负荷时，柴油机的运行工况远离设计工况，而使燃烧质量变差，燃烧缓慢不充分，后燃加剧，极易形成结炭。气缸内结炭的增加使活塞环粘着结炭。引起活塞环异常磨损，造成高温燃气下窜，这是扫气箱内存在高温热源的根源。

3日常技术管理注意事项

综上分析可知，造成扫气箱着火的原因主要是由于管理不当引起的，尤其是采用减速航行，更增加了管理的困难，下面结合在船实习期间的实践，以及日常观察到的我船在技术管理中的不足，对预防扫气箱着火的日常技术管理措施加以分析。

（1）开航前用蒸汽进行充分暖缸，使之缩短自行发火的滞燃期，这一点我船做的较好，每次完车后都会马上停掉主海水冷却泵，并开启缸套水加热器的蒸汽阀对缸套水进行加热保温，使缸套水温度保持在75℃左右，这不仅利于缩短燃油自行发火的滞燃期，也避免因热胀冷缩而使缸套和缸头、密封圈之间产生漏水。

（2）主机动车前应开动鼓风机增加风源，扫除气缸内残余废油气。这点，我船并没有执行，只是每次动车前用启动空气冲车，扫除气缸内残余废油气，在机动操车及微速、慢速航行时将辅助鼓风机控制开关打至“自动”，由主机自动控制程序自动启、停辅助鼓风机。

（3）定期清洗增压器吸口滤网，定期调整喷油泵的喷油定时。

（4）勤检查活塞杆填料面磨损程度，防止曲柄箱中的滑油泄漏到扫气箱中。

（5）定时测取气缸压缩压力c P和最高燃烧压力z P，根据示功图判断气缸燃烧情况，同时了解喷雾质量，并判断活塞环密封程度。

（6）勤检查扫气箱内部，若发现扫气箱内有较多聚集树脂漆状碳粒，应检查该缸的喷油提前角及油头喷雾质量。定时去除油污。

对于（3），（4），（5），（6）项，应该说我船都认真执行了，但“定期”、“勤”、“定时”这些时间概念，主观性及随意性太强，并不具体，究竟该多长时间执行一次，跟轮机员的主观判断、个人水平及责任心也有很大关系，并且因为我船只在国内航行，有些航线如渤海湾内的葫芦岛、天津、龙口、蓬莱及石油平台之间航程很短，定速航行时间较短，只有十个小时甚至七、八个小时，机动操车相对较多，尤其是靠泊石油平台，机动操车尤其复杂，整个过程需要一个多小时，有些时候，我船会在渤海湾内各港口之间航行很长时间，如去年冬季曾在该区域内航行达两个月，经常跑这种短航线，就更需要加强上述检查，此时，“人”的主观性就尤其重要。

（7）扫气箱及各缸的扫气室放残阀，每两小时至少打开一次，进行放残，直至放出积存的油污为止。

该项在我船的执行非常不好，主要是个人责任心的问题，另外也与交接班时的沟通有关。关于责任心，根据我的实习经历，不同轮机员之间的差别的确很大，有些轮机员

在一个班次会严格执行，每班至少放残两次，但也有轮机员每班只放残一次，更有甚者，有时夜间值班，较疲乏或者与值班机工聊天，一个班次中根本不放残。此外，两个轮机员在交接班时，交班轮机员应将上次放残的具体时间告知接班者。比如我船，我在跟班过程中发现，新任三管轮习惯在接班时放残一次，之后就不再放残，而接班二管轮往往习惯在自己交班时放残一次，这样，两次间隔近8个小时之多，带来了极大的事故隐患。此外，每次放残的时间，不同轮机员之间差别也较大，有时并不能确保残油及污水泄放彻底。

（8）控制适当的扫气温度。该项我船执行情况也较好，大管轮会根据外界温度的变化情况及时调整主机冷却海水的流量，保持适当的扫气温度。

（9）低负荷运转时，适当减少气缸油的注油量。

我船所用的MAN B&W LMC 系列柴油机，气缸油注油器的泵浦按照柴油机的运行转速对输送的气缸注油量进行调节，按照说明书中的介绍，每缸每分钟的气缸油注油量为：

)mm N G .S D πQ 32'(904

?????=（3） 其中：S ：气缸油注油器的泵浦行程

G ：每缸的气缸油进油孔数

N ：柴油机的转速（rpm ）

90.:液压效率

这样，可计算出每缸每日的气缸油消耗量（升）为：

)L N G .S D πQ 362(102460904

-????????=（4） 其中（).π6102460904

-???? =310021-?.，为常数，即： （4）

按照说明书中的介绍，气缸油供给量也可以按照柴油机的负荷进行调整，但调整须根据厂家的指导性供给率进行，并且与平均有效压力成正比。

在实际运行过程中，因为主机是在低负荷下运行，可通过调整S 值即气缸油注油器的泵浦行程来适当减少气缸油注油量，但具体减少多少，要根据对扫气箱检查时对活塞环、缸套的润滑情况，各缸扫气室中的污油数量等来判断，但总体的原则还是宁可注油量稍微多些，也不可不足，否则会造成活塞环润滑不良。另外，低速、低负荷运行情况下气缸油的消耗量也不是绝对的少，在机动操车情况下，柴油机转速变化频繁，气缸油消耗量反而较大。

)L .N G S D Q 332(1002160-??????=

（10）定期检查活塞、活塞环及环槽的技术状态，不合要求时及时更换或修复；定期检查气缸套的磨损、圆度及圆柱度情况，超过极限时应及时更换或修复。

对于该项，我船基本是在吊缸时进行检查，平时并没有为了防止扫气箱着火而对其进行检修。

（11）扫气系统放残管路的畅通尤为重要，这是扫气筒及各缸扫气室中的油水残物能够顺利放出的前提。日常技术管理中，应定期或视情对各缸扫气室连接到横向总管之间的管路、横向总管、扫气筒的放残管路、连接泄放柜的泄放总管进行清通。例如横向总管，可拆开两侧的闷板进行清通--用手工机械、压缩空气、热水或蒸汽清通冲洗。这一点，在我船好像也没有得到充分重视。

另外，我船每次备车时，从不用盘车机对主机盘车及手动注入气缸油对活塞环和缸套进行预润滑，这也是一个事故隐患，这样容易使活塞环和缸套产生异常磨损，容易造成燃气下泄，甚至发生“拉缸”事故。

此外，我船燃油辅锅炉不运行而使用废气─燃油组合锅炉，且用废气加热时，当外部气温又较低时，此时所产生的蒸汽往往不太够用，此时需要对控制燃油进机温度的蒸汽阀的开度进行调节以保持足够的燃油温度，当进港卸油前，燃油辅锅炉运行后蒸汽充足，此时又需要及时调小蒸汽阀的开度，这个问题也经常被值班轮机员和机工所忽视，正常情况下，我船燃油进机温度在116℃左右，但在轮机员值班过程中，曾多次发现因值班人员疏忽而导致燃油在较大温度范围内波动，比如最低温度曾在108℃，最高温度曾达126℃，燃油温度的大幅变化，除了对喷油泵柱塞、喷油嘴等有损害之外，对于燃油的发火时刻、气缸内燃烧情况也有直接影响，进而也会影响到扫气箱着火。

结论

综上所诉，柴油机运行管理不当，违章操作是造成扫气箱着火的主要原因, 因此, 在柴油机运行管理中, 平时要加强对柴油机的运行监测和管理，严格按照说明书的要求进行维护，为了确保船舶设备和人员生命财产安全，将船舶轮机故障控制在较低的水平，以及良好的轮机管理技术，是每一位轮机管理人员必须十分重视的事情。

致谢语

本论文是在我的指导师傅杨宇康的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。杨师傅不仅在论文撰写上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨杨师傅致以诚挚的谢意和崇高的敬意。我还要感谢集美大学的领导和老师的精心培育和教导，以及一起度过大学生活的同学们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始选题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我极大的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!

最后，再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢！

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统计图等方式显示统计分析结果，满足领导决策和人力资源管理人员的数据分析要求。另外，各种花名册、登记表、卡片、统计表构成了信息输出的基础。 ()招聘管理 能够制定高级人才和毕业生的需求，可以实现各个下级单位逐级填报招聘需求，能够生成现有人员结构分析报表，可以输出和审批报表。建立招聘人才库， 对应聘的高级人才和毕业生进行管理；能够参照各单位的需求、按专业、按学校、按应聘人员制定分配计划。 ()保险管理 对国家要求的养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、生育保险五种社 会保险进行管理，计算每月单位和个人应缴保险费；可以填报社会保障机构要求的各种保险报表；可以对商业保险进行管理。 ()合同管理 能够处理劳动合同及各种协议的签订、解除、变更、终止及续签等业务的处理；提供试用期到期、合同到期及新增人员未签合同提醒的功能，能够记录劳动争议信息。 ()培训管理 能够进行单位和个人培训需求的征集和培训计划的制定；能够对各种培训项 目进行管理，包括学员名单、学员考试成绩、学员对培训项目的评价、培训项目 的课程和讲师等等。能对培训成本进行管理，既可以将培训成本分摊到每个学员，也可以汇总年度的培训费用。可以对培训资源包括讲师、器材、教材、培训场地、试题库等进行管理。 ()考试管理 能够设置全国资格考试、职称外语考试的报名条件及免试条件，系统可以自 动筛选符合条件的人员。能够根据职称外语考试人员的数量及报考人员申报档次、报考语种的情况设置考点、编排和打印准考证号；能够进行考试结果的登记和分析。 ()领导查询

弘扬大庆精神铁人精神发扬奉献精神

弘扬大庆精神铁人精神，发扬奉献精神 前两天，公司组织所有员工观看集团公司《石油魂-大庆精神铁人精神》宣讲报告的视频，这已经不是我第一次观看相关文献，但是每一次观赏，都能使我的心灵受到一次新的震撼，仿佛又看到了大庆石油工人的辛勤工作场面。 “民族精神是一个民族赖以生存和发展的精神支撑。”铁人精神曾激励了整整一代中国人。如今，飞速发展的中国处于一个与铁人生前完全不同的时代背景，产生于特殊年代的铁人精神到底离我们这一代有多远?对于我们80年代出生的青年人它又蕴含着怎样的内涵? 铁人精神是一种为国争光，为国分忧的高度觉悟的爱国主义精神; 铁人精神是一种不计名利，不计报酬，埋头苦干的奉献精神; 铁人精神是一种不畏艰难险阻、战天斗地的艰苦创业、忘我拼搏精神; 铁人精神是一种对技术精益求精，为事业练就一身硬工夫、真本领的科学求实精神; 铁人精神是一种不安于现状，不拘于常规，奋发思变的创新精神。 看完视频回来后，通过互联网我又阅读了一些关于弘扬铁人精神的文章，记得有一篇文章提到过，大庆在创业之初曾提出，“人就是要有一股气，对一个国家来讲，就是要有民气;对一个集体来讲，就是要有士气;对一个人来讲，就是要有志气。”细细品位这段话的含义，对我触动很大。是呀，人总得有一种精神，

为什么说一些人死了可他们还活着，而另一些人虽然活着可在人们的心中已经死了，这其中的原委就是有的人有一种精神，他虽死犹生，而有的人确如同行尸走肉，虽生犹死。可以说，铁人精神就是这种令人虽死犹生的精神，它体现了一个国家、一个民族、一个集体实现自己崇高理想和奋斗目标的势不可挡的意志。这种精神在任何时代、任何地方，都是一种奋发进取的力量：有了它就会前进;失去了它，也就失去了进步的动力。 如果说发自肺腑地感受到铁人精神的伟大是学习王进喜的一个“初级阶段”，那么如何将铁人精神转化为我们立足本岗、做好工作的内在动力和实际行动，则是学铁人的“高级阶段”和最终目标。 作为石油系统员工，学习铁人精神，查找自己的不足，我认为自己应当做到以下几点： 一是要加强学习，要利用一切可以利用的时间和机遇去和书本学，和老同志学，和实践学。要在自己的内心形成一种压力，让这种压力敦促自己，成为一个有上进心的新时代青年。今天在社会就业压力如此之大的环境下，我走上了如愿以偿的岗位，仍然不要忘记给自己施压，要拿出我们在学生时代学习的那种韧劲、那种不怕吃苦的精神，踏踏实实、认认真真沉下来，学进去。因为“人不读书，不能成才;人不学习，不能生存”。因为只有学习，才能启迪心智，净化思想，陶冶情操，升华境界;只有学习才能总结完善自己，提高自己的修养水平;更是因为只有学习我们才不会被快速发展的时代所遗弃，才能永远做时代的宠儿。

大庆发展史

大庆油田发展史 大庆油田是中国的“聚宝盆”。自1959年发现以来，大庆油田共发现油田25个、气田10个，累计生产原油17亿多吨。如果把这些原油用60吨的油罐车装满，连接起来可绕赤道近10圈。 时光追溯到上个世纪五六十年代，年轻的共和国百废待兴，悄然崛起的国民经济期盼石油。但摆在国人面前的石油基础是如此薄弱：建国初期，全国只有玉门老君庙等3个小油田以及四川圣灯山、石油沟2个小气田。“中国贫油”似乎已成定论，偌大的国土真就没有石油吗？ 党中央、国务院果断作出“石油勘探重点由西部向东部的大转移”的战略决策，松辽盆地成为重点“突出方向”。以李四光为代表的石油地质工作者，以全新的理论引导千军万马，进军松辽。1959年9月26日，松基3井的突破，宣告大庆油田的发现。随后进行的大庆石油会战，则彻底改变了中国石油“贫困”的局面。 经历了劫难的人们迎来生机勃勃的春天。大庆油田发现后的十几年间，一批新油田相继投入开发，中国石油产量跃居世界第八位。1978年，中国原油产量突破1亿吨大关。 在这个历史进程中，在此前的两年，大庆油田就开始进入年稳产5000万吨的历史。 大庆油田从1976年到2003年稳产5000万吨以上27年间，正是中国开始以经济建设为中心、建设中国特色社会主义、全面建设小康社会的历史进程。党的十一届三中全会以后，经济建设步入正轨，国家对能源的需求越来越迫切。从20世纪90年代开始，国民经济迅速发展，石油工业的地位愈显重要。在这样的情况下，以大庆为代表的中国石油工业，被历史推到了前台。 1993年，中国成为石油净进口国。在随后的5年间，国际石油政治风云突变，时时刻刻考验着中国石油。党中央适时提出，以资本为纽带，通过市场形成具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业集团。中石油、中石化、中海油以独立法人的身份出现在世界石油大家庭。

大庆石油八大岗位责任制

岗位责任制八项制度 岗位专责制 大庆工人岗位责任制的核心内容。它根据不同生产环节的要求，明确每个岗位的职责和应达到的标准。建立岗位专责制的做法是：调查研究，摸清“家底”，按照生产工艺、工作场所和设备状况的特点及工作量的大小，合理划分岗位，把所有设备、工具、物品等的管理责任落实到各个岗位。凡单人操作一班作业，实行专人专责制；几人共同操作和连续倒班作业，建立班组长（井长、机长、车长）负责制；凡能划分地段或工序并能独立操作，实行以保证质量为中心的分组、分片、分段、分件的包干负责制。通过定岗位、定工作、定人员、定责任，把日常生产管理上的千万件事同千万名岗位工人联系起来，做到人人有专责，事事、物物有人管，使工人的生产积极性有了落脚点。 交接班制 大庆工人岗位责任制的内容之一。它规定交接班的内容和要求，是使上、下班之间衔接生产，交清情况和责任，保证生产连续进行的一项基本制度。其具体内容一般为“七交”、“七不接”：交完成任务情况；交质量要求和资料情况；交设备运行情况；交工具、设备、配件的数量和完好情况；交安全设备及措施；交为下一班生产准备情况；交上级指示及注意事项。任务不清不接；质量要求和措施不明不接；设备保养不好不接；工具、设备、配件缺少、损失不接；安全设

备不正常，工作场所不整洁，有漏油、漏气、漏水、漏电、漏火现象不接；原始记录不全、不清不接；上一班为下一班准备工作做得不够不接。交接班要做到“三一、四到、五报”：对重要生产部位一点一点地交接；对重要的生产数据一个一个地交接；对主要的生产工具一件一件地交接。交接中必须看到、摸到、听到、嗅到。对每一检查点要一报点号，二报名称，三报现状，四报问题，五报措施，并做好记录。发生不能交接班情况时，能很快处理的，交班人须处理完毕才能下班；比较复杂的，由值班干部决定处理办法。交接完毕，分别召开班前、班后会，进行工作安排和民主讲评。每一次交接班就是一次岗位责任制检查。班班检查，责任清楚，奖罚分明，巩固了制度，严密了组织，为月底、季末、年终评比提供了依据。 巡回检查制 大庆工人岗位责任制的内容之一。是对生产的重要部位按照规定的检查内容和要求，选用科学的路线和顺序，定时定点进行检查、记录，及时发现和排除隐患，确保生产正常进行的一项制度。它把各个操作岗位、机器设备的要害部位和工具、物件，根据生产工艺流程和运行情况划定检查点，对每一个检查部位，都根据生产工艺的特点、操作规程和岗位工人的实践经验，规定了具体的检查目的、内容和要求。巡回检查包括岗位工人对本岗位范围内的巡回检查和班组长、值班干部的全面巡回检查。班组长和值班干部检查各岗位的重点、要害部位，也抽查一些其他部位。各个检查部位的检查间隔时间，根据生

全员信息系统报表统计口径

全员信息系统报表统计口径 三、WIS信息管理 针对查询结果有三种操作： 1、退出：点击"退出"按钮,将会弹出退出管理的界面，选择退出原因并填写退出日期后点击"退出",就可将该对夫妻WIS管理信息进行注销（不是物理删除），但注销后的信息仍然可以查询到； 2、删除：点击"删除"按钮,将会把该对夫妻的WIS管理信息删除（只是做了删除标记），只有涉及到省重复卡片的才能进行删除，否则用"退出"功能进行注销，删除后的信息系统将查询不到； 登记岀生信息特殊情况: 1、如果全员已登记,WIS未登记的,在WIS登记出生，"是否加入全员"勾选框不要选中，只将出生信息登记到WIS中,然后通过全员与WIS绑定功能将全员信息与WIS信息进行绑定； 2、如果WIS有，但全员未建的，在全员中添加户成员，然后再与WIS绑定; 3、其他类人员的录入,不要进入WIS的,直接在全员"添加户成员"中进行添加； 4、单身抱养或单身生育子女的登记,先要在WIS管理中添加父亲或母亲信息，然后再逬行子女信息的登记。 （五）WIS报表 报表可以分级进行显示。 报表主要分固定报表和临时报表两种，只有表一、表二和表五三种报表即有临时报表又有固定报表，其它报表均只有固定报表： 1、报表统计口径： （1）表一（出生、新婚、死亡信息表）： 主要统计某一时期内人口类型为"常住人口"、"流出人口"或"迁入人口" 的育龄人群（WIS管理信息中未删除、注销原因不是"重卡"的）生育信息、单亲生育信息或无父母的出生人口信息，新婚信息和死亡信息。 出生政策属性的统计口径： —孩按照夫妻双方年龄，只要生育时夫妻双方均已达到或超过法定婚龄的均统

大庆油田可持续发展纲要

大庆油田可持续发展纲要 2010年7月8日 大庆油田走过50年的发展历程，已经步入新的历史阶段。贯彻落实中央领导同志的指示要求，深入学习实践科学发展观，发扬大庆精神、继续艰苦创业，传承光荣历史、永续大庆辉煌，是时代赋予新时期大庆人的神圣使命。 一、50年的历史辉煌 50年来，在党和国家的亲切关怀下，在中国石油天然气集团公司和黑龙江省委省政府的坚强领导下，在全国各条战线的大力支持下，经过一代又一代大庆人的艰苦奋斗，大庆油田创造了举世瞩目的巨大成就，走出了一条党领导建设社会主义工业企业的成功之路。 ——建成了我国最大的石油生产基地。累计生产原油超过20亿吨，上缴利税1.3万亿元，为维护国家石油供给安全，支持国民经济发展，做出了高水平贡献。 ——擎起了我国工业战线的一面旗臶。从1964年毛泽东主席发出“工业学大庆”的号召，半个世纪以来，大庆的经验、大庆的贡献、大庆的水平，始终走在我国工业企业的前列。 ——创造了世界领先的油田开发水平。主力油田采收率突破50%，实现年产原油5000万吨以上连续27年高产稳产，油田勘探开发成果与“两弹一星”共同载入我国科技发展的史册。 ——促进了区域经济社会的繁荣发展。大庆油田的开发建设，充分发挥了国有大企业的辐射拉动作用，有力地带动了地方经济社会的发展，在亘古荒原上催生了现代化的新兴油城。 ——打造了一支过硬的铁人式职工队伍。油田开发建设50年来，不仅生产了大量的石油产品，而且锤炼了敢打硬仗、永创一流的英雄队伍，涌现出铁人王进喜、新时期铁人王启民等一大批英雄模范人物。——孕育形成了大庆精神、铁人精神。“爱国、创业、求实、奉献”的大庆精神，同井冈山精神、长征精神、延安精神等一道，成为中华民族精神的重要组成部分。 二、继往开来的新起点 当前，大庆油田的改革发展正处在新的历史起点，它联接着50年的辉煌历史，联接着百年油田的长远未来。站在这一承前启后、继往开来的重要节点，用历史的眼光看待过去、用辩证的思维审视现在、用发展的视角思考未来，油田发展困难与希望同在、机遇与挑战并存。 油田发展面临“四重”：一是大庆的地位重。大庆油田是我国最大的石油生产基地，是我国工业战线的一面旗臶，党和国家始终对油田发展高度关注、寄予厚望。二是历史的荣誉重。几代人几十年的艰苦奋斗，所走过的历程、所做出的贡献、所创造的水平、所孕育的精神，令人无比尊重和崇敬。三是肩负的责任重。国家的石油战略安全，集团公司的整体发展，区域经济社会的繁荣稳定，都要求大庆油田发挥好支柱骨干作用。四是发展的任务重。走过50年的发展历程，油田发展面临许多新情况新问题，需要当代大庆人认真加以研究解决。 油田发展面临“五大挑战”：一是资源接替的问题。油田每年提交的油气储量，还不能满足原油稳产、天然气上产的需要，实现储量有序接替、储采基本平衡，困难多、任务重。二是稳产效益的问题。目前长垣主力油田三次采油成本较高，外围低品位储量动用难度大，在保持原油稳产的同时，把投入降下来、效益提上去，是一个亟待解决的问题。三是优化结构的问题。油田部分企业业务交叉、资源分散，产业集中度不高，资产创效能力不强，经营比较困难，需要加大优化调整的力度。四是经济质量的问题。油田很多业务经营规模比较大，收入产值也很高，但利润空间却很小，核心是经济运行质量的问题，必须下大力气予以解决。五是发展空间的问题。油田队伍大、人员多、负担重，有些业务尚未实现自我发展的战略转型，外部市场的规模与效益有待提升，必须积极寻求新的业务增长点和支撑点。 油田发展具备“六大优势”：一是有完整的业务体系。油田现有业务几乎涉及石油行业的各个领域，拥有整体协同、一体化运作的产业链条，为加快发展奠定了良好的业务基础，提供了有力的业务支撑。二是有一定的资源储备。目前大庆探区石油探明率为48%，天然气探明率不到15%，具备较为广阔的勘探前

(创业指南)大庆石油管理局二次创业指导纲要

（创业指南）大庆石油管理局二次创业指导纲要

大庆石油管理局二次创业指导纲要 大庆油田波澜壮阔的壹次创业，历时四十年，创造了巨大的物质财富和宝贵的精神财富，为企业长远发展奠定了坚实基础。1999年11月，大庆油田重组分立，大庆石油管理局踏上了面向市场、二次创业的新征程。如何以创业精神，谋求企业持续发展，是全局广大干部职工面临的重大历史课题。 大庆油田的可持续发展，始终得到了党中央、国务院的亲切关怀和高度重视，得到了中油集团公司的正确领导和省、市党委及政府的大力支持。中央领导同志要求我们“发扬大庆精神，搞好二次创业”；“珍惜大庆光荣史，再创大庆新辉煌”；“要把铁人精神壹代代传下去，把‘爱国、创业、求实、奉献’的大庆精神发扬光大，把艰苦奋斗的优良传统壹代代保持下去”。落实中央领导的指示精神，创建百年油田，搞好二次创业，实现持续发展，是我们于新时期高扬大庆精神、铁人精神旗帜，传承大庆油田辉煌历史的必然选择；是我们忠实实践“三个代表”重要思想，全面落实科学发展观的客观要求；更是我们必须自觉担当起的政治责任、经济责任和社会责任。 大庆石油管理局二次创业是于我国全面建设社会主义市场经济体制条件下所进行的全新实践。企业发展机遇和挑战且存，任务艰巨繁重。我们既有经济全球化带来的加快进入国际市场的机遇，也面对着和国外大公司直接竞争所带来的风险和挑战；既有我国全面建设小康社会和振兴东北老工业基地的发展机遇，也面对着资源型企业转型期的矛盾和困难给企业持续发展带来的压力和考验。要承担起维护国家石油战略安全、努力推进企业持续发展的重任，我们就必须站于新的历史起点上，以科学的理论作指导，和时俱进，不断探索规律，丰富理性认识，坚持以更加完善的战略指导二次创业实践。企业重组分立后，于集团公司的正确领导下，全局上下团结壹致，负重奋进，历经风雨见彩虹，走上了持续健康发展的轨道。同时，经过几年的实践，我们于国有企业如何全面落实“三个代表”重要思想和科学发展观，国有企业能不能搞好、怎样搞好等重大问题上，不断加深认识，积累经验，为二次创业奠定了坚实的思想基础。进入新时期，全局上下深入学习贯彻“三个代表”重要思想和科学发展观，遵循集团公司总体战略部署，认真总结经验，不断升华思想认识，逐步形成完善了《大庆石油管理局二次创业指导纲要》，作为指导全局二次创业总的行动纲领。 壹、二次创业的战略方针 发扬大庆精神，搞好二次创业，实现持续发展，再铸企业辉煌。 二、二次创业的奋斗目标 总的目标是把大庆石油管理局逐步建成国内壹流、具有较强国际竞争能力，以石油工程技术服务为主，加速向新经济领域迈进，全面实施国际化运营的大型现代企业集团。 本世纪头二十年，实现三个阶段性目标： 第壹步是“十五”期间。全局运营总收入保持年均4.6%的增长速度，“十五”期末达到270亿元。 第二步是“十壹五”期间。全局运营总收入于“十五”期末的基础上保持5%左右的增长速度，到2010年达到450亿元之上。 第三步是从2011年到2020年。全局运营总收入到2020年，达到600亿元之上。 三、二次创业的指导思想 以“三个代表”重要思想和科学发展观为统领，推进发展，构建和谐。靠创新求发展，不断增强企业核心竞争力；以大庆精神、铁人精神为灵魂，和时俱进建设先进企业文化；以人为本，实现企业全面、协调、可持续发展，维护好、实现好广大职工群众的根本利益。 于工作实践中，要“深刻认识壹个道理，正确处理俩个三者关系，认真实践四条指导原则”，确保企业实现健康发展。 四、二次创业的战略任务 全面贯彻落实党中央提出的科学发展观，按照集团公司总体战略部署，紧紧把握宏观环境变化和经济发展带来的战略机遇，全力以赴推进发展、构建和谐。 于推进发展上做好“三篇文章”： ——着眼维护国家石油战略安全，做好创建百年油田的文章。 ——着眼企业持续发展，做好发展接续产业的文章。

城市实有人口信息管理系统

城市实有人口信息管理系统

内蒙古银安科技开发有限责任公司 Inner Mongolia yin an science technology & development co.,ltd

相关类属情况都要有准确的数字，以便为政府宏观调控提供科学依据。 2、数据更新实时性 现代生活的快节奏也反映在人口信息上，人口流动加剧，人口个体多种参数的变更，如职业改变、婚姻改变、教育程度改变等等，这些信息都要及时反映和掌握。而城市实有人口信息管理系统可通过社会各行业进行全方位、方便、灵活、及时的采集信息，同时后台管理系统可快速、准确的对采集到信息进行分析、分类与统计处理。 3、信息采集全面性 通过社会采集到的信息其价值在于使用；而共享是信息增值的重要手段。城市实有人口信息管理中会涉及到多个部门和行业，例如：统计、计划、劳动保障、卫生医疗、教育、计生、铁路、民航、建筑业、煤矿、高速公路、汽车站等等。 城市实有人口根据从事行业类别大致可以分为： 城市实有人口信息管理系统是将城市实有人口信息利用计算机及其网络配合一整套管理机制构成的灵敏高效系统，是解决管理手段落后的现实与实际需要之间矛盾 长途汽车站 航空 房屋租赁 网吧 企业厂矿从 业人员 建筑施 工人员 教育 娱乐业 医疗卫生 劳动保障 铁路 旅馆业 实有人口信

的现代化解决方案。它用现代化手段及时准确的获取城市实有人口信息，并进行有效分类和统计备案，加强管理，从而有效的从源头为实现人口管理控制提供了科学的依据。 三、设计总目标与总原则 1、设计目标 将城市实有人口管理的人工记录、统计、传输的传统模式推进为以二代身份证和智能终端信息采集为手段的自动统计、汇总处理的信息化管理模式，提高工作效率与工作质量，降低工作成本，建立便捷、准确、安全、规范的现代化信息管理模式为本方案的设计总目标。 1）为城市实有人口采集提供一套有效的管理平台。 2）便于城市实有人口身份证明、统计、管理，参加社会各项合法组织活动。 3）加强城市实有人口管理，建立电子档案，便于信息的建立与查寻比对，使其更加科学与规范，信息传输便捷。 4）提供办公自动化手段，使日常管理与阶段统计、报表自动化、条理化、科学化，节省人力物力，提高城市实有人口管理质量和水平，减少犯罪事件的发生。 5）上级管理部门与下级管理部门以及地方管理部门进行信息联网，便于实时管理与监控。 6）最终实现全区乃至全国范围内的城市实有人口管理办公自动化，使社会秩序安定，井然有序，为实现和谐社会提供了保障。 2、设计原则 1）安全性：对存档信息能永久保存，且未经授权，不能随意阅读、更改数据。采用可靠性的计算机、设备执行机构及信息采集设备，同时配备成熟的软件，保障安全运行；所有应用软件编制遵循规范标准；采用逻辑加密二代身份证卡，数据进行软件、硬件加密。 2）实用性：完全替代人工报表、统计和纸文信息传输方式，提高工作效率和质量，避免因人为因素造成的数据不精确，统计不准确，同时降低工作费用，解放人力物力。3）可维护性：系统数据可进行维护。硬件设备连接完全粗标准接口，易于维护；软件具有自我性。 4）先进性：采用先进人口信息采集设备与管理软件，提高管理水平。可实时查询、

油田信息化建设个人工作业绩.doc

油田信息化建设个人工作业绩 任职期间主要从事油田通信it基础设施运维和ip宽带数据网、运营支撑系统、数字电视等领域的技术研究。撰写了《建立基于itil的综合运维管理平台提高油田通信整体信息服务水平》的论文，对油田通信运维管理体系的建立提出了很好的建议。作为项目负责人，主持油田通信ip 宽带数据网扩容、营业计费系统升级改造等重大项目的规划及建设方案制定。2008年7月在中国石油信息管理部广域网参与中石油总部网络运维，并主要参与了“十一五”信息化规划项目之一《企业信息系统管理》的可行性研究报告编制。另外，还参与编制了《大庆油田“十二五”信息技术总体规划》，主要负责编写“网络和基础设施”、“生产保障”两部分内容。参与编制了《大庆油田“十二五”信息技术总体规划》，主要负责编写“网络和基础设施”、“生产保障”两部分内容。主持编制的《油田通信ip数据网2010-2012年滚动发展规划》对今后三年的ip数据网络建设具有较强的指导意义。 为配合ngn项目实施，主持了公司对营业计费系统升级改造工作，这是继2001年之后首次从整体架构上对营帐系统进行改造，意义重大。作为项目负责人，主持了油田通信万兆网建设工程、油田数字化系统工程、动力及环境集中监控系统工程、营业计费系统升级改造等工程设计工作。其中，《2004年宽带网扩容工程》、《2006年油田数字化系统工程》、《114及

96760系统改造工程》获得了油田公司优秀工程设计项目一等奖。 今年，主要参与了《大庆油田三网融合网络技术与应用研究》科研项目。该科研项目的相关成果在大庆油田，乃至中石油所属各单位、国内其他任何地区都有广泛而深远的应用前景。除此之外，我还参与了《通信资源地理信息综合管理系统》的技术研究，独立开发完成了《油田通信“96760”呼叫服务中心系统开发》项目，并分别获得了大庆石油管理局科学技术进步奖二等奖和三等奖；我主要参与的《大庆油田通信公司scdma短信网关工程》获得了大庆石油管理局企业信息化优秀软件；我独立开发的“油城百事通信息系统软件”、“油田通信网络协同办公自动化系统”分别获得了青年创新成果一等奖和二等奖。 我撰写的《云计算技术研究及大庆油田云计算中心建设构想》、《ip宽带数据网建设现状及发展设想》、《通信公司动力及环境集中监控系统建设》等论文先后在大庆油田信息技术应用大赛、省通信学会学术年会和公司科技论文集中发表。 基于我在企业信息化建设方面所做的努力和取得的成绩，我连续6年被公司聘为公司级学术技术带头人、技术骨干。2009年2月，我被大庆油田公司评为2008年度油田信息化先进个人。

“弘扬大庆精神,继承优良传统”心得

弘扬大庆精神，继承优良传统”心得 近日，通过学习，使我对大庆精神、铁人精神有了更加深刻的 认识和了解。我们不但要自己学习，还要扩大宣传，让更多的年轻人参其中，以身作则，真正把学习落到实到，让大庆精神发扬光大。 大庆精神、铁人精神是中国石油战线的优良传统，也是我们党 宝贵的精神财富，传承和发扬大庆精神、铁人精神，是我们义不容辞的神圣职责。在新时期、新形势下，也更加需要倡导这些精神， 它是我们努力实现奋斗目标的思想基础和无穷动力。中石油的发展 壮大，得益于大庆精神和铁人精神，要实现“二五”发展目标， 更要继续传承和发扬这些精神。当前，公司正在开展党的群众路线教育实践活动，通过学习感动、教育更多的人，让大庆精神、铁人精神在新时期发扬光大。 当年，在大庆精神的鼓舞下，集团公司全体干部职工顽强拼 搏，为市民出行提供更加安全舒适快捷的服务，得到了广大市民好评。大庆人讲求“三老、四严、四个一样”的科学求实精神；铁人王进喜“宁可少活20年，拼命也要拿下大油田”的忘我拼搏精神； 有条件要上，没有条件创造条件也要上”的科学奋斗精神，今天不仅不过时，而且正当时。一个国家一个企业要克服困难，由落后到先进，由贫穷到富裕，实现跨越式发展，就是要有先进的思想。 当年，党中央、毛主席很英明，抓住大庆这个样板，及时地提炼总结，感动和鼓舞了整整一代人，让千千万万的中国人热血沸腾，干劲倍增，至今难忘！我们大庆油田为国家做出了重大贡献。新中国

建设初期，能源严重短缺，发现大庆油田后，毛主席、刘主席、周 总理等老一辈无产阶级革命家，下决心发起石油大会战，甩掉“贫 油国”的帽子。老一辈石油人费尽千辛万苦，终于打开了局面。当 年的石油大会战，何其艰难！以王进喜为代表的石油工人们，战天 斗地，在一片荒原上开出了大油田，不仅取得了丰硕的物质成果， 还创造了振奋人心的大庆精神。搞中国特色社会主义，推动经济发 展，绝不是光会算账就行了， 如果那样， 和资本主义还有什么区别？ 中国特色社会主义道路有其自身的规律和特色，有独特的优势，大 庆精神就是其中之一，它包含着爱国主义、奉献精神，是我们独到 到大庆精神， 就说“左”了,过时了。 我们决不能在乎那些闲言碎语， 该干的事就要干，该坚持的就要坚持。我们可以借鉴其他国家发展 的有益经验，但也必须坚持自己优良的传统与作风。这些优良的传 统，将激励我们把大庆精神、铁人精神一代一代传下去。改革开放 是社会主义的改革开放，要坚持党的光荣传统和优良作风，让当年 的大庆精神，在改革开放的时代发扬光大。当年石油会战中 喷，危急关 头，王进喜拖着伤脚跳进水泥池子里，充当起“人体搅 拌机”，真是奋不顾身、催人泪下！那一代人白手起家，在千里荒原 上“创业维艰” ，“费尽移山心力” ，为祖国的建设事业拼尽了全力， 真是不易！大庆客运集团只所以能够发展到今天，成为黑龙江客运 行业的骄子，客运集团“高严细实”作风与大庆精神铁人精神一脉 相承，“三老四严”、“四个一样”成为集团公司培养造就优秀客 运职工的基础。我们不光是学习先辈革命精神，更重要的是了解大 庆精神的思想内涵和认识铁人精神实质，让每个人对照自己，在工 作中找差距，学先进 , 从加强自身政治素质、职业道德、岗位技能、 工作业绩等多方面出发，在日常工作中，努力要求自己遵纪守法、 爱岗敬业、 从工作岗位的点点滴滴入手， 认真规范地进行生产操作， 勤学苦练、勇于创新、争做学习型、实践型党员，爱岗敬业，对生 产中出现的问题，及时发现，认真处理并及时反应到班组及车间， 不遗留问题，遗留生产安全隐患，全面提升生产安全水平。争做党 员群众的表率，充分发挥党员在安全生产、构建和谐团队中的先锋 模范作用，平凡的人如果加上勤能补拙的特质，就会走向成功的彼 岸。一个人有了脚踏实地的精神，就会产生不断学习的主动性，并 积极为一技之长下功夫，成功就会变得容易起来。一个人只有不断 拓展自己能力的人，才能成为深化“创先争优”活动的践行者，努 力将“创先争优”活动推向了更高一层。 作为一名中共党员，在当前的企业面临的形式任务下，我们认 为: 首先要树立党员的光辉形象， 要在思想政治上坚持党的领导， 终对党充满信心，充分发挥党员的先锋模范作用，要在实际工作中 起带头表率作用，充分发挥党员吃苦耐劳的优良作风，从企业的全 局利益出发，不计较个人得失，的优势。现在有些人， 讲党的优良传统，一讲社会主义，甚至提 次井

中国石油化工集团公司发展历史分析

） 成都理工大学旅游与城乡规划学院四川成都610059 摘要：本文回顾了中国石油化工集团公司的发展历程以及各阶段的特征。目前,中国石化正在向规模大型化、布局集中化、炼化一体化、生产园区化方向发展。其次, 本文分析了中国石化的空间分布格局。总体来看, 中国石化的空间格局呈现出“东西强、中部弱”, “北方强、南方弱”,“沿海强、内地弱”的分布特征; 辽中南、京津冀和沪宁杭等八大石化产业基地已成为支撑中国石化工业发展的基础。 关键词: 中国石化; 空间格局; 集聚 一、中石化的成立 中国石油化工集团公司的前身是中国石油化工总公司。1983年2月19日，中共中央、国务院发出《通知》，决定成立中国石油化工总公司。这年7月12日，中国石化总公司成立大会在人民大会堂隆重举行。从此，中国石油化工总公司正式宣告成立。1998年5月26日，中国石油天然气总公司、中国石油化工总公司划转企业交接协议签字仪式在北京举行，胜利油田管理局、中原石油勘探局、江汉石油管理

局、河南石油勘探局、江苏石油勘探局、华东输油管理局等12个油田和输油企业划入石化总公司。1998年7月，国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立中国石油化工集团公司。中国石油化工集团公司是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。 二、总部的区位选择 公司总部是整个公司的中心。其功能是制定影响公司发展方向的战略决策。公司总部最为重要的权力之一就是资金控制。作为一家在香港、纽约、伦敦、上海四地交易所成功发行股票上市的全球性大公司，中石化总部的视野是全球，所考虑的时间尺度也较为长远。因此，总部的区位要求可以概括为：（1）便利的交通运输；（2）及时的信息获取；（3）便于与关键人员随时接触。基于我国的特殊情况，国有大型企业主管部门多为中央部委和省、市政府。这些机构均位于首都、直辖市和省会。中石化的总部选择也不例外。其总部位于中国首都北京。北京是直辖市、中国国家中心城市，中国政治、文化和国际交流中心，中国第二大城市。因此，北京基本能满足中石化总部对区位条件的要求。 图1中石化总部所在地 三、子公司及其区位分布 中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运（含管道运输）、销售和综合利用；

新时期传承发扬大庆精神铁人精神要注重“三个结合”

新时期传承发扬大庆精神铁人精神要注重 “三个结合” 2011年4月 总第165期第2期 大庆社会科学 DaQingSocialSciences Apr.,2011 SerialNO.165No.2 ? 大庆精神铁人精神研究? 新时期传承发扬大庆精神 铁人精神要注重”三个结合” 韩士军 (大庆油田矿区服务事业部物业管理三公司,黑龙江大庆163000) [摘要]在计3t,J经济条件下,大庆精神,铁人精神发挥了巨大作用,鼓舞了一代又一代石油人.时隔50年,油田的发 展形势发生了重大变化,内外部的环境有了历史性的变迁,人们的思想观念也产生了变异.作为企业文化和思想政治工 作者,必须思考和面对的课题是:从计划经济走到市场经济,从当年的

艰苦创业到今天的持续发展,如何以大庆精神,铁 人精神育人,在新的历史条件下传承,弘扬大庆精神,铁人精神,使之内涵不断得到丰富,创新和升华,从而为油田发展注 入新的思想文化动力.在具体实践中,要把传统教育方式与现代传播形式结合起来;把传统教育内容与现代发展实践紧 密结合起来;把优良传统继承与员工思想引导结合起来. [关键词]大庆精神;铁人精神;传承创新;思想动力 [中图分类号]F270[文献标志码]A[文章编号]1002—2341(2011)02—0027—03 大庆精神,铁人精神产生于20世纪50年代末 60年代初,是我们的”传家宝”.它具有振聋发聩的 内省作用,撼人心魄的激励作用,跨越时空的凝聚 作用,旗帜鲜明的导向作用.在计划经济条件下, 大庆精神,铁人精神发挥了巨大作用,鼓舞了一代 又一代石油人.时隔50年,油田的发展形势发生了 重大变化,内外部的环境有了历史性的变迁,人们 的思想观念也产生了变异.作为企业文化和思想 政治工作者,必须思考和面对的课题是:从计划经 济走到市场经济,从当年的艰苦创业到今天的持 续发展,如何以大庆精神,铁人精神育人,在新的 历史条件下传承,弘扬大庆精神,铁人精神,使之 内涵不断得到丰富,创新和升华,从而为油田发展

大庆油田喇压浅冷天然气净化技术方案(附录2) (1)

天然气分公司天然气处理厂循环水回收利用工程 设计方案

一、概述 依据2008年油田基本建设工程计划，拟对萨南动力站、南压浅冷战、南压深冷站、北Ⅰ－Ⅰ动力站、红压动力站及北压动力站的循环水场的工艺进行改造。根据目前上述循环水场循环冷却水处理现状及存在的实际问题，工艺改造方面应新建循环水场补水过滤设备，循环水旁滤设备、自动加药设备、腐蚀结垢监测设备及冷却塔化冰设备。工艺改造结束后，应重点在运行加药管理，水质监测及系统腐蚀结垢控制上下功夫。切实解决目前循环水水质不良及水资源浪费的现状。 二、现状分析 天然气公司拟改造循环水场基本情况如下表（表一） 序号装置名称工艺类 别投产 日期 设计规模设计补水 量 每小时用水量加药设 施 旁滤 设备 加药状况 1 萨南动力站浅冷、 深冷 1986 1200m3/h 28.5 m3/h 28.5 m3/h 无运行每次50kg 2 南压浅冷战浅冷1990 800 m3/h 9.31 m3/h 9.31 m3/h 无无每斑8kg 3 南压深冷站深冷2006 400 m3/h 6.25 m3/h 6.25 m3/h 无无每斑8kg 4 红压动力站浅冷2002 1966 m3/h 29 m3/h 29-50 m3/h 有停运不加药 5 北压动力站浅冷1999 1000 m3/h 41.5 m3/h 20-60 m3/h 有停运不加药 6 北Ⅰ－Ⅰ动 力站 浅冷2005 1000 m3/h 22.5 m3/h 22.5-120 m3/h 有停运加杀菌剂1、运行方式现状 据调查，夏季水温偏高压缩机冷却系统冷却效果不好，经常使压 缩机排气系统温度高报警至停机。上述6个循环水场每年的5月1日 至10月1日之间采用直流供水或补充大量新鲜水的运行方式，仅在 每年10月至次年的5月间采用循环冷却的方式。由于夏季补充水量 大，最高时到达120T/h，比正常循环运行时补水量高出近5倍，因此 设备改造应兼顾两种不同的补水量。 2、水源水质现状

继承和发扬大庆精神

继承和发扬大庆精神 ——如何用“两分法”解决基层管理工作中的实际问题试论“两分法”在基层管理工作中的作用“两分法”是毛泽东对辩证法或对立统一规律的通俗说法。认为对事物要采取辩证的分析态度，既要看到积极的方面，又要看到消极的方面，不能以偏概全，攻其一点不及其余。“两分法”是大庆精神的重要组成部分，大庆人在油田开发初期以“两分法”为武器，指导生产和工作，使生产和工作一步一个台阶，战胜了前进路上一个又一个的障碍。在获得胜利受到表扬时，能够不骄不躁继续前进，为国家作出了巨大贡献，成为工业战线上的一面旗帜。 在新时期“两分法”如何指导我们基层管理工作，仍然具有现实意义，成为推动基层管理工作的原动力。基层管理工作一是做好事，二是管好人。那么怎样把事情做好，怎样把人管好，“两分法”告诉我们看事要看到它的两面性，顺风顺水时不要盲目乐观，水满则溢、月盈则亏，一切皆顺时，风险灾祸也就离得不远了。所以我们做事要有前瞻性、预见性，防患于未然。Z理论认为人是复杂人，即是经济人，又是社会人。所以看人要看到他性格的多样性，做到知人识人，选拔德才兼备的人，给每名员工选择合适的位置。

一、利用“两分法”处理好基层管理者与员工之间的关系，创造和谐的、团结的、有战斗力的集体 人无完人，每个人都有优缺点，没有不合格的员工，只有不合格的管理者。作为一名基层单位的领导，应下到班组，到职工中去，了解他们每个人的脾气秉性，人非圣贤孰能无过，正确看待他们在工作中出现的问题和所犯的错误，就事论事不论棒子不打棍子，对待典型，既给予及时表扬，又给以必要的帮助，表扬的同时指出不足所在。知道他们在想些什么，想要些什么，工作和生活遇到了哪些问题，把解决职工思想问题与解决工作问题结合起来，贴近实际、贴近职工，不断提高思想政治工作的针对性和实效性。在选拔任用上，了解每个人的能力，预想他或她适合干啥，有的人情商较高，亲和力较强且有一定的组织能力，那我们就把他放在班组长的位置上；有的人做事认真，责任心较强且有一定的专业技术水品，那我们就把他放在安全管理的岗位上。真正做到“举贤不避嫌”，知人善任，把合适的人放到合适的位置。开发激励每名员工的潜能，才能高效完成好各项工作。 二、利用“两分法”肯定成绩，找差距深入剖析存在的问题 组织班组长到“雪龙包装公司”、“保洁公司”、“龙南游泳馆”、“油公司游泳馆”等先进单位学习、考察，学习人家

中国石油发展历程

中国石油发展历程 中国石油，天然气的开发利用,是一项新兴而古老的事业。它成为中国现代能源生产的一个重要工业部门,是新中国建立以后的事情，而中国发现和利用石油和天然气技术的历史却可追蒴到两千年以前，并且在技术上曾经创造过光辉的成就。 中国近代石油工业萌芽于十九世纪中叶，经过了多年的艰苦历程，直到新中国建立前夕，它的基础仍然极其薄弱。回顾这一历史过程，将有利于认识当代中国石油工业的崛起。 我们分五个部分介绍中国石油工业发展概况，其中不乏许多珍贵的历史照片和资料。 1．恢复与发展 玉门油矿解放后，军代表康世恩动员广大职工，积极恢复和发展生产。刚刚获得解放的石油工人以主人翁的姿态，迅速投入战斗。在生产建设中，被称为“冬青树”的钻井队长郭孟和，屡建功勋，是老一辈石油工人的优秀代表。为创建新中国的石油工业，1952年8月，毛泽东主席命令将中国人民解放军第19军第57师转业为石油工程第一师。以师长张复振，政委张文彬为首的全体指战员从此成为石油产业的一支生力军，为建设一支具有严格组织纪律，高度献身精神的石油产业大军，打下了良好的基础。东北地区的几个人造油厂在设备，材料，技术人员严重缺乏的情况下，依靠技术人员和老工人，仅用两年半的时间，就恢复了抚顺，桦甸，锦州等几个主要人造油厂的生产。 经过三年恢复，到1952年底，全国原油产量达到43.5万吨，为1949年的3.6倍，为旧中国最高年产量的1.3倍。其中天然油19.54万吨，占原油总产量的45%，人造油24万吨，占55%。生产汽，煤，柴，润四大类油品25.9万吨，比1949年提高6倍多。玉门油矿是第一个五年计划期间石油工业建设的重点。为了加强勘探，广泛采用“五一”型地震仪和“重钻压，大排量”钻井等新技术，先后发现了石油沟，白杨河，鸭儿峡油田。老君庙油田也开始扩大了含油面积，并开始按科学程序进行全面开发，采取注水和一系列井下作业等措施。到1959年玉门油矿已建成一个包括地质，钻井,开发，炼油，机械，科研,教育等在内的初具规模的天然气石油工业基地。当年生产原油140.5万吨,占全国原油产量的50.9%。玉门油田在开发建设中取得的丰富经验，为当时和以后全国石油工业的发展，提供了重要借鉴。他们立足发展自己,放眼全国,哪里有石油就到哪里去战斗,形成了著名的"玉门风格", 为发展石油工业立下了不可磨灭的功绩。正象著名诗人立季赞诵的那样:“苏联有巴库，中国有玉门，凡有石油处，就有玉门人”。 按照第一个五年计划的部署,石油勘探首先在我国西北地区展开。1955年10月，克拉玛依第一口井--克1井喷油。当时一些苏联地质专家对能否找到有开采价值的油田，曾有不同的看法。石油工业部在总结这一地区前段勘探经验教训的基础上;从1956年开始，调整勘探部署，集中力量在大盆地和地台上进行区域勘探，在康世恩同志主持下,把重点从准葛尔盆地南缘的山前蚴陷转向西北缘,当年就拿下了一定面积，很快就探明了克拉玛依油田，实现了新中国成立后石油勘探上的第一个突破。

大庆油田子女必须包分配

大庆〃油田子女"必须包分配? 大庆油田长期包办职工子女就业，但目前难以为继 中石油近年业绩不涨人员成本涨，已难以容忍旗下公司冗员低效 在1990年代末期，中石油曾随着国企改制浪潮进行过一次减员增效，即通过买断工龄让部分职工下岗。这次改革后，中石油轻装上阵，乂赶上了国际油价上涨，很快便山效益低下的老大国企变成“最赚钱公司”。可是中石油日子刚一好过，冗员低效的国企病就乂犯了，冈减员”没儿年人员数量和成本就开始双升。 从上图可知，中石油近年利润仍旧很高，但已经呈停滞乃至下滑趋势，而与业绩疲软对应的是人员成本直线上升。得亏中石油的主要股东是政府，要是像国际石油巨头那样的公众股东结构，中石油这样的成本控制恐怕早就要被股东的唾沫淹死了。 当然中石油多多少少也感受到了压力，中石油集团原总会计师王国暉曾坦言“员工薪酬支出快速攀升，已经成为一个十分重要问题，引起投资者的高度关注”。 所以中石油管理层已屡次喊出“减员”。而据大庆油田职工介绍，“国家有关部门出于对中石油的企业性质和利润考虑，要求中石油用工数量要从之前的180 万降至140万，但每年的用工递减还不能达到这一要求”，而另一方面，“大庆油田可能是中石油旗下唯一的一个还在采取内部消化方式解决员工子女毕业生就业问题的子公司，因此政策无法再像以往一样无差别地解决子女就业问题，这才有了招聘方式的改变”。 被“动了奶酪”的大庆油田职工已经屡次抗议

那么这次被大庆油田职匸抗议的招聘方式相比以往发生了哪些变化呢？往年，只要油田职工子女大学毕业，基本就可以进油田公司工作；而今年，二本非油田主干专业毕业生、三本毕业生不能直接包分配，而是委托大庆技师学院对这部分毕业生进行为期一年的培训后，择优录用，同时对英语四六级成绩也提出要求。 这样缩减分配规模的做法已经不是第一次在大庆油田出现，而油田职匸及其子弟的抗议也早不鲜见。 2010年大庆油田有过一次面向内部的招工，因招工人数只有400多人，远远不能满足职工子女实际就业需求，引发强烈抗议。一位职工向领导呼吁道：“我们的父辈都是大庆创业之初就来到油田，为大庆油田事业做出了巨大贡献。大庆油田现状是招聘了许多外雇丄，严重影响了油田子女就业，我们要求清退外雇工, 解决油田子女就业。……油田职匸子女就业得不到安排，致使企业员工不安心工作，严重影响了社会、企业的稳定，员工需要大力解决员工子女就业问题，才能确保油公司的和谐稳定发展的大局”。 而这次的油田职工抗议依旧振振有词：“那些上三本的孩子很多都是学习不怎么好的，很多家长花儿万块钱给孩子培训上大学，U的就是以后有个稳定工作, 结果这边不招工了。他们说是执行上边的文件，不想再招，实际上这样的国企安排绝对是有能力的，也是需要的。中国人口这么多，推向市场根本找不到匸作，这是现实问题。他不跟你说理，去说就釆取这样的行为。大庆石油属于央企，我们只能去北京和中石油总公司和国资委讨说法”。 大庆油田包办职工子女就业造成三重损害 包办职工子女就业属于员工挖股东墙角的行为 中石油已经是上市企业，股东遍布全球，而上市企业包办员工子女就业，大概是中国国企才有的奇景。 以石油业的标杆企业埃克森美孚为例，这家石油巨头以“成本控制”和“为股东负责”闻名，而“成本控制”正是其“为股东负责”的原因。埃克森美孚控制成本的一项成就即是人员数量少，估算不到中石油的l/10o这样的企业当然不可能做出为员工子女安排工作的事情来。 相比之下，中石油为员工子女分配工作，是以滥发福利的形式，造成企业冗员低效。这是典型的所有者对管理者失控、员工挖股东墙角的现象。无论是中石油的公众股东，还是我们这些“国民股东（中石油的大股东是国家）”，都是被挖的对象。