合成润滑油的发展]

综述专论化SCIENCE＆TECHNOLOCY IN工 C科H技EM．2I0C0^0L， 8I(H4D)：U76ST—R80Y 合成润滑油的生产与发展

孛春山

(中目石油吉林石化公司研究院．吉# 吉林132021)

摘要：舟绍了合成润滑油的日内外发展现状，进一步阐速了夸直润滑曲的重要品种——膏奏油、

蒙烯烃油、囊醚油、蒙丁烯油的生产工艺特点、性能量其应用领域，探讨和研究了发展告直润滑油的可

行性，井提出了几点建议。

关■词：告成润滑油；_矿袖曲；膏奏油；囊烯烃油；蒙醚油；蒙丁烯油

中围分类号：T0 314 24 文献标识码：A 文章编号：1008·05l1(2000)04·0076-05

润滑油的发展与国民经济的发展是密不可分

的。随着我国车辆及机械设备的长足发展，润滑

油也得到了快速发展，生产能力至1994年达到

305万t／a，居世界第3位_l-4]。

润滑油产量的迅速增长。扭转了我国润滑油

供不应求的局面。而且基础油质量也较过去有了

较为明星的提高。但是．全国润滑油行业的开工

率不高(据介绍1997年为74％)，国产润滑油多

数还是质量不高的加氢精制基础油，难以适应快

速发展的经济需求，产品档次低，成本高，多数装

置规模偏小，没有形成规模经济”J。

合成润滑油是相对于矿物型润滑油而言，它

是通过化学合成的方法而得到的一类润滑油。合

成润滑油的发展同矿物型润滑油(简称矿暂油)的

发展是密切相关的首先，在某些苛刻的条件下，

矿物油无法满足使用要求，譬如在军事上、航天航

空领域上需要高性能的合成油。其次是由于某些

国家如德国、法国、日本的石油资源短缺，也促成

研究和制造合成润滑油。另外，目前由于环保意

识的大大增强和对高性能润滑油的要求也促使我

们尽可能使用合成润滑油。

收藕日期：2000—06—30

作者筲介：李春山(I964一)，男【朝鲜族)，吉# 省安圉县

人。吉化公司研究皖信息所工程师，学士。目前从事化工

情报弼研工作，承担井完成了公司和研究皖的多硬情报

一研任务。

-It该文羲“I999年吉化公司科技情报调研报告”二等奖。

1 合成润滑油的发展概况

合成润滑油(简称合成油)首先是为了满足非

常苛刻的使用要求而开发的。合成油较矿暂油在

蒸发损失、倾点、粘度指数和对热氧化的安定性方

面具有显著的优越性。另外，合成油在压力下的

粘弹性也优于矿物油，但是基于价格原因，其使用

范围限于性能要求较高的油品。倒如各种节能汽

油机油，合成基础油平均质量分数已达20％，这

些合成油主要是聚烯烃(PAO)和醣类。这类油

在西欧市场占25％，在德国肓达45％。据报

道_6_ 6，全球1990年合成润滑剂在整个稠滑油市场中的份额约为2％，影响合成润滑荆增长的主要

障碍仍然是价格。一些工业发达国家的合成润滑

剂在整个润滑剂市场中所占的份额80年代中期

就已达2．5％一3％。如9o年代美国合成润滑油

占商品稠精油总量的9％，在西欧，1990年合成润油jfj占润精jfj总量的4％，到1995年，PAO的总需求增加到20．43万t。近年来虽然西欧润滑油

耗量停滞不前，但合成油的年均增幅为l1％，其

中醋类油的年增幅为8％。到1990年世界聚醚

总生产能力达293万t／a，消耗量为221万t／a，其中用于润滑油(荆)的约占8％左右。全世界生产

的聚丁烯大约有25％一30％用于润滑油(荆)，到1990年聚丁烯消耗量约为l0万t。

在国内，目前合成润滑油占润滑油总消耗量

的1．5％。这与发达国家相比还有很大差距。醣

第4期李春山合成润滑油的生产与发展

类油的生产厂家有重庆一坪化工厂和北京石油化

工科学研究院。重庆一坪化工厂年产约千t左

右，其牌号有近2O种，主要用于航空、坦克等特种用途。但是产量较低，价格昂贵。PAO油生产能

力为(3．7～4．4)万t／a，但实际产量还不高【 J 这主要是由于我国PAO的原科来源是蜡裂解n．

烯烃，因此，国产PAO中杂质含量高、原料纯度

低，因而影响PAO的质量指标。另外，未加氢处

理(部分装置上了加氢装置)也使PAO产品质量

受到一定程度的影响。到1996年底，我国聚醚生

产能力达到26万t／a，但用于聚醚油的消耗量约

5 000t／a，而且用户、用量变化较少，主要用于刹车油【lO．。唯一的发展之路在于新用途的开发应

用上。我国生产聚丁烯的厂家. ，有兰州炼油

厂、锦州炼油厂、大庆炼油化工总厂。总生产能力

为4 kt／a，其中绝大部分用于润滑油添加剂的生产。如生产无灰分散荆的原料、粘度指数改进剂

等方面。直接用作润滑油的还很少，有少量的用

于{II备二冲程汽油机油，而且是半合成型的．与矿物油混合使用。因此，用作润滑油将有更大的发

展前景。

2 合成润滑油的生产

合成油可以分为酯类油、聚醚类油、合成烃

油、硅油、硅酸酯类油以及其它种类(如含氟类、磷酸酯类、聚苯醚类、环烷烃类等)，下面着重介绍酯类油、聚醚油、合成烃油的生产工艺特点、性能及

发展概况。

2．1 醋类油的生产

酯类油是由有机酸与醇在催化剂作用下酯化

脱水而获得的。根据反应产物的酯基台量，基

础油可分为双酯、多元醇酯和复酯。双酯是以二

元酸与一元醇或二元醇与一元酸反应的产物。多

元醇酯为分子中羟基数大于2的多元醇与饱和直

链脂肪酸反应的产物。复酯是由二元酸和二元醇

酯化成长链分子，端基再用一元酸或一元醇酯化

而得到的高粘度基础油。

通常酯化反应为可逆反应。生产中为保证反

应在较短时间内、较低的能耗下完成，常采取在催

化剂存在下加热，反应物中一组分原料过量和及

时除去反应生成水等手段。为使酯化反应完全．

原料配比中常使沸点较低的原料组分加入量比理

论计算量多5％一10％一般对酯类油而言。生

产能力的意义并不大，因为酯类油都是用反应釜

分批生产的，同一装置常常生产多种产品(与增塑

剂可以用一套装置)，而且要扩大生产能力是比较

容易的。

酯类油具有的优点：(1)良好的粘温性能；(2)

倾点低，低温流动性好；(3)使用温度高．加抗氧剂后其氧化稳定性和热稳定性优于矿物油；(4)能与

矿物油及其它多数合成油混溶；(5)良好的抗磨

损、抗擦伤及耐摩擦特性；(6)挥发性低；(7)无毒，可生物降解，价格中等。

酯类油的缺点：(1)只能得到低牯度油；(2)与

密封材料相密封性较差，只与少数丁腈橡胶、氟橡胶、聚四氟乙烯和甲基硅橡胶相容；(3)与涂料不

相容，水解稳定性差，防腐蚀性中等。

酯类油除了用于航空润滑油之外，还可用于

汽车润精油、工业润滑油和金属加工液等领域= 2．2 聚a．烯烃油的生产

PAO是由烯烃(主要是C 一Clo烯烃)在催

化剂作用下聚合而得的具有比较规则的长链烷

烃 1 5j。PAO在各类合成油中是一类综合性能比

较优良的品种。PAO与其它类型合成油相比，除

综合性能优良外，原料来源丰富，生产工艺简单，价格又相对便宜，因此得到广泛重视

我国自7O年代以来对石蜡裂解jII 烯烃的

工艺和性能做了系统研究，于1970年在抚族石油

一厂建成投产了6万t／a的软蜡裂解装置。经不

断的技术革新改造，至1990年已试制了l2类64 个润滑油品种lI J。我国蜡裂解合成满滑油生

产厂家还有燕山石化公司化工三厂(产能为1．2

万t／a)，兰州炼油化工总厂(产能为0．2—0．9万t／a)、太原日化厂(产能为0．1万t／a)。

与我国不同，目前国外制取烯烃几乎都采

用乙烯齐聚法。石蜡裂解法几乎被淘捷．这是由

于后者得到的产物中组分复杂。分解得到的产品

纯度差，难以满足作为共聚单体的要求，用此产品合成的表面活性剂色泽探、气味大，在市场上也不受欢迎。

由乙烯齐聚{II取烯烃的典型生产工艺有3

种：①海湾(Gulf)石油公司的在烷基铝催化剂存

在下乙烯一段齐聚生产a．烯烃的工艺；⑦乙基(Ethy1)公司的在烷基铝催化剂存在下乙烯二段

齐聚生产a．烯烃的齐格勒改良工艺；③壳牌(Shel1)公司在有络台有机金属催化剂存在下。乙

化工科技第B卷

烯一段齐聚生产a．烯烃和低碳、高碳烯烃歧化生

产内烯烃的SHOP法联合生产工艺。

制取PAO的烯烃主要是c8和c】0 a．烯烃

的三聚体、四聚体。尤其是Ct0烯烃的三聚体、四

聚体，其性能最佳。由于由蜡裂解制取烯烃，再

聚合成PAO的工艺在国内已运转几十年，故笔者

不作介绍。原料a．烯烃的碳数及纯度对PAO的

性能有明显影响。在聚合油中二聚体的音量对聚

合油性能也有较大的影响，降低二聚体音量，蒸发

损失明显降低，但倾点升高，低温牯度变大。在原

料烯烃中随着内烯含量的增加，在相同的催化剂

和聚合条件下，二聚体的量逐渐增加。表1列出

PAO 的性能和主要用途。

裹1 P^0的性t和主垂用途

性蓖主导用连

高墨性好f175—2oo'E)

低丑性圩f．蚰．加

粘度高．拄剪切性抒

墙窿指羹高

靖鼻步

电气性蓖鼾

玉色元毒

对立畦矗搁性好

膏圈点和高嚣直

世气鞋^■．膏illli~$1清■．高墨幂藉囊基磕植

睾匠丑严寒区甩鞋机曲．肯鞋袖．蕞压曲，砖蓐机油齿耗鲴．膏t窿麓空鞫舞曲，自珐传动瞻

蕞压■，橐控枫库用囊

空气压翦机曲．长寿奇鞫嚣曲

垂压嚣柏．篼量油．膏压开美植

食品和翁螭机柱用白■．复辑覃舍莆荆

化餐置畦甩品

t基藿压孰组哥

2．3 聚丁烯合成油的生产

聚丁烯是以异丁烯为主和少量正丁烯共聚而

成的液体。聚丁烯与低分子聚异丁烯有所区别，

其应用也不同【tl 一聚丁烯是以混合丁烯为原料．是异丁_烯和正丁烯的共聚物，分子量较低，是一种粘稠液体，主要作为合成润滑油使用。而低

分子聚异丁烯是由高纯度异丁烯为原料，结构上

是异丁烯的均聚物，其分子量比聚丁烯高。

吉丁烯的C 馏份的来源可以是炼油加工的

热裂解、催化裂化或轻度裂化的气体；也可以是从

石脑油裂解生产乙烯和丙烯时，从C 馏份中抽出

丁二烯后的混合丁烯；再一个来源是异丁烷或丁

烷脱氢气中分离出的异丁烷一异丁烯或丁烷-丁烯

馏份等。目前世界上大部分聚丁烯的生产工艺都

是采用美国的Cosden石油公司和Amoco石油公

司的制备方法。Cosden法已经在不同国家的8

套工业装置上应用。在世界上有5套装置采用

Amoco法生产。

聚丁烯油广泛用作二冲程发动机油、电绝缘

油、润滑．玲却液和生产低密度聚乙烯的超高压压

缩机汽缸油。其产量约占全部合成润滑油用量的

3％左右。二冲程发动机在轻型汽车和摩托车中

占有重要位置。由于二冲程发动机的排气会造成

污染，而且二冲程发动机排出的可见烟比四冲程

发动机更黑，使用聚丁烯油或吉聚丁烯的发动机

油可以减少可见烟。古聚丁烯油的烟度随聚丁烯

音量的增加而减少。

2．4 聚醚类台成油的生产

聚醚是以环氧乙烷(EO)、环氧丙烷(vo)、环

氧丁烷(BO)或四氢呋喃(THF)等为原料，开环均

聚或共聚的线型聚合物ItO．2t J。我国到1996年底，聚醚的生产能力达26万t．／a左右。其中有5 套装置为国外引进装置，这为聚醚润滑油的发展

奠定了物质基础。

{II备聚醚的单体有：环氧乙烷、环氧丙烷、环

氧丁烷、1，2 长链环氧烷、四氢呋喃。环氧烷的聚

合工艺有间戢法和连续法2种。问戢法工艺成

熟，易于操作，但处理量小；连续法工艺条件要求

苛刻．处理量大。问戢法可按加科方式分连续漓

加式和循环式2种。循环式间戢聚合工艺物料混

合好，反应速度较快，设备生产髓力大，温度较易

控制，产品质量较好。连续式有臂式反应器与多

塔串联2种，均适合大规模生产。聚合得剜的聚

醚粗品经过后处理(中和、过滤、蒸馏)得到合格产品。

聚醚润滑油有3类：水溶性聚醚、水不溶性聚

醚、油溶性聚醚。在聚醚分子中引入环氧乙烷，而

且它的比率越大，产品就越象聚乙二醇，可溶于

水。聚醚具有良好的润滑性能，商闪点和商牿度

指数，低挥发和低倾点，对金晨和橡胶的作用很

小，能在高温下使用，所生成的氧化产物完全溶解

在所剩的液体中，或完全挥发掉，设备中不留下沉

积物。尤其是选择不同的共聚单体得到性能各异

的产品，以满足不同的使用要求。目前，聚醚可以用作高温润滑油、齿轮油、压缩机油、抗燃液压油、{II动液、金属加工液以及特种润滑脂基础油，是合成润滑剂家族中应用最广，产量最大的一种。

3 探讨与研究

3．1 醋类油

到目前为止，酯类油的绝大部分用于航空发

动机油、航空液压油等航空领域。如在美国，有一大半的多元醇酯用于航空发动机油，其次为工生

第4期李春山．台成稠精油的生产与发展

抗燃液压油。据调查，在我国生产醇类油的只有

重庆一坪化工厂和北京石油科学研究院2家，而

且产量都很小，但牌号达20余种，其绝大部分都

用于航空领域，少量的用于压缩机油、齿轮油等。

据报道，国外市场酯类油的价格为(2 000

7 000)美元／t。不同牌号的醇类油问的价格相差

悬殊。因此，开发酯类油产品时，首先应考虑性能

和价格上是否达到平衡，用户能否接受。至于酯

类油的生产工艺，相对而言比较简单，与增塑剂的

生产工艺基本类似，因此，市场需求量及价格高低

是生产厂家决定是否生产醇类油的主要因素。醇

类油原料中除了2．乙基己醇价格较低(4 6OO

元／t)之外，其它如季戊四醇为9 6OO元／t、三羟甲基丙烷(37．5％)为1．65万元／t，癸酸为2．2

万元／t，癸二酸为1．6万元／t，己二酸为1．2 万元／t。因此，用价格昂贵的原料生产出来的产

品成本自然也会很高。在国内市场上很少见的为

C7一C10一元饱和酸。如果醇类油与矿物油混合

成半合成油，则可以大幅度提高矿物油的性能指

标，而价格提高不是很多，这样用户是可以接受

的。在目前可考虑走半合成浦的生产路线。

3．2 PAO油

PAO油是合成润滑油中用量最大的一类油。

国内目前有4个厂家生产PAO，生产能力为(3．7 — 4．4)万t／a。原料a．烯烃来源都是从蜡裂解工艺中来的。与国外相比，同样的蜡裂解产品，美国Chevron公司产品中正构a．烯烃质量分数达

80％，碳数为CB～Cl口，而国内仅达45％左右，而且碳数为C ～C 。由于原料质量上的差异，国内

生产出的PAO油的粘度指数低、粘温性能及低温

性能差。因此，用乙烯齐聚路线生产a．烯烃，再进一步生产聚烯烃合成油路线应该是我们首选的

发展方向和努力的目标。另外，国内唯一的齐格

勒法高碳醇装置，运行几个月后现在已停产。现

在的当务之急是能否把高碳醇装置改造成生产

烯烃的装置。若在此装置上能进一步生产a．烯

烃，对开发市场广闻的烯烃下游产品提供充足

的原料。也对发展高质量的PAO产品提供优质

的原料。总之，由于蜡裂解{iI各a．烯烃的工艺的局限性，我国发展烯烃的首选路线应该是乙烯

齐聚路线。

3 3 聚丁爝油

由于聚丁烯油热分解时能分解完成，不留残

余物，在国外广泛用于二冲程发动机油。聚丁烯

油的原料来源广泛、价格低廉，在各种来源中，催化裂化装置的C 馏份中丁烯质量分数最高，达50％以上。我国各地炼油厂中C．值份的利用率

还很低，因此开发聚丁烯品种是提高炼厂的C 馏份利用率，提高经济效益的有效的途径之一。目前，我国已经成为摩托车的生产和消费大国，发展聚丁烯油就能减少摩托车的尾气排放量，这对减

少环境污染是大有益处的，同时也给润精油生产

厂家发展聚丁烯油提供了难得的机遇。聚丁烯油

的2种制各方法各有独到之处。

3．4 聚醚类油

到1996年底，我国聚醚多元醇的生产能力达

到26万t／a。但是其绝大部分都用于聚氨醇行业，用作润滑油的很少。虽然一坪化工厂用它生

产几种牌号齿轮油，但是其产量也很少。而用于

刹车液DOT．4、DOT．5的原料是醇醚产品。预计包括一坪化工厂在内的国内l2家生产厂家使用

刹车液用醇醚达5 000t／a。作聚醚油的原料中除了环氧乙烷价格较低之外，环氧丙烷的价格很高，为环氧乙烷的2倍，且环氧丙烷在市场上供不应求。环氧丁烷在国内只有试剂级产品。尚无生产

工业品的厂家。四氢呋喃国内有少量生产，但都

自产自用，很少出售。因此，从目前情况看，发展聚醚油仍有一定的局限性。

4 建议

(1)由于a．烯烃的市场需求信息明朗。而国产

的蜡裂解a．烯烃的质量远远满足不了日益增长的国内需求，所以应优先考虑将国内高碳醇装置改

造为生产a．烯烃的可行性研究并给予相应的投人。如果国内能生产乙烯法a．烯烃，将为发展PAO提供充足的优质原料。在目前来看．PAO将

会越来越多地被润惜油行业所采用。但是由于目

前尚无乙烯法a．烯烃可供润精油厂家所使用，因此，现阶段可以暂缓考虑PAO的生产问题。

(2)在目前治理汽车尾气污染的呼声越来越

大的情况下，建议尽快发展聚丁烯合成油。原料

来源可采用炼油厂的催化裂解装置出来的C 馏份。这样用廉价易得的C 馏份(含有正丁烯、丁烯、丁烷等，价格约为液化气的价格){iI各市场潜力巨大的聚丁烯油，将成为发展合成润滑油的突

破口。

·80 ·化工科技第s卷

(3)聚醚油在世界上是合成油中产量最大的

品种，但在我国其产量约为5 000 t／a以上．还不

到1万t／a。在我国聚醚油的原料之一环氧丙烷

供不应求，价格偏高，而聚醚油的市场及应用范围

在现阶段还相对有限。故可以酌情考虑是否发展

聚醚油。总之，润滑油中内燃机油占50％以上，

故台成油的发展也应瞄准内燃机油这个消费领

域．积极开拓市场，推出耪美价廉的品种和牌号。

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润滑油技术现状及发展趋势

润滑油技术现状及发展趋势.txt当你以为自己一无所有时，你至少还有时间，时间能抚平一 切创伤，所以请不要流泪。能满足的期待，才值得期待；能实现的期望，才有价值。保持青春的秘诀，是有一颗不安分的心。不是生活决定何种品位，而是品位决定何种生活。润滑油技术现状及发展趋势 一、润滑油技术现状 1我国润滑油现状 润滑油加氢技术经过几十年的发展，一方面如加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步，另一方面异构降凝等新技术日益得到应用。采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势，为适应汽车工业与其他工业技术高速发展与更新换代打下牢固的基础。因此加氢工艺在润滑油生产中将起到巨大的作用。 石油化工科学研究院RIPP根据原油组成的不同，开发出一系列润滑油加氢新工艺，为我国炼油企业生产优质的润滑油基础油提供了强有力的技术支持。 对于润滑油高压加氢工艺，环烷基原油是世界各类原油中最高贵的资源之一，其储量仅占原油总储量的2.2%。目前世界上只有美国、委内瑞拉和中国拥有环烷基原油资源。因此如何更加合理利用有限的环烷基原油资源，是炼油界关心的重要课题之一。从环烷基原油的特点看， 其润滑油馏分的化学组成以环烷烃、芳烃为主，直链石蜡烃少，凝点较低，是生产电气用油、 冷冻机油的良好原料，同时也适宜于生产白油、化妆品用油以及特殊工艺用油。针对石蜡烃含量少的环烷基原料的特点，采用催化脱蜡技术生产高质量的环烷基润滑油有利于资源的合理配制，具有很好的经济效益与社会效益。 克拉玛依石化厂采用RIPP开发的全氢型高压加氢组合工艺，建成了30万吨/年润滑油高压加氢装置，2000年10月高压加氢装置投入运转。表1、2是工厂加工的原料油与所得基础 油的性质，从性质可以看出，在生产期间，各线主产品颜色水白，低温流动性好，各项指标都达到要求。 表1原料油性质原料油运动粘度mm2/s粘度指数凝点C氮含量卩g/g 100 C 40 C 减二线油一64.49 —-21 516 减三线油12.6 264.3 -43 -20 1065 轻脱沥青油57.8 2295 50 -8 1862 表2加氢后各线润滑油基础油的性质原料油运动粘度mm2/s粘度指数倾点°C硫含量卩g/g氮含量卩g/g色度号紫外吸收度260nm 100 C 40 C 减二线油48.28 5.725 —-36 18减三线油177.4 10.99 —-21 9轻脱沥青油475.4 29.71 90 -21 17 〈5 〈0.5 —〈5 〈 0.5 0.12 〈5 〈 0.5 —

润滑油基本知识

润滑油基本知识 润滑油知识 润滑油的作用润滑油是如何制成的？ 合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标 单级粘度油和复级油API机油质量等级 如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？ 什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？ 什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？ 什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？ 什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？ 不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？ 车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？ 是否车辆使用越高级别的油越好？ 一、润滑油作用： 减少磨擦、减少磨损。 冷却系统。 润滑油的油膜有密封作用。 防止生锈。 清洁系统。 可传递压力和温度。 二、润滑油是如何制成的？ 从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。 三、合成基础油的优点： 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。

不易挥发——耗油量低，排放少。 低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。 四、何谓粘度？ 按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 五、SAE粘度级 美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。 六、粘度指数 所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。 七、单级粘度油和复级粘度油 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。 八、API机油质量等级 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。 九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？ 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适 合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 十、什么叫闪点？ 润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生

中国润滑油市场发展现状及未来趋势

中国润滑油市场发展现状及未来趋势 发表时间：2019-11-27T09:40:03.480Z 来源：《中国西部科技》2019年第23期作者：郎润卿[导读] 现如今，随着工业化进程的不断加快,使得工业润滑油创新优化迫在眉睫。在传统的润滑油生产加工中，基础油原料占比较大，一方面造成大量的资源浪费，另一方面也不符合节约资源和保护环境战略目标的需求，而单纯的在润滑油添加剂方面进行改进，显然是达不到实质性效果的，所以需要相关研究工作人员加强研究力度，确保润滑油生产符合当下的发展形势。仅供参考。 郎润卿 通标标准技术服务有限公司广州分公司摘要：现如今，随着工业化进程的不断加快,使得工业润滑油创新优化迫在眉睫。在传统的润滑油生产加工中，基础油原料占比较大，一方面造成大量的资源浪费，另一方面也不符合节约资源和保护环境战略目标的需求，而单纯的在润滑油添加剂方面进行改进，显然是达不到实质性效果的，所以需要相关研究工作人员加强研究力度，确保润滑油生产符合当下的发展形势。仅供参考。关键词：润滑油；基础油；添加剂；发展现状；发展趋势引言 现阶段，润滑油在工业生产中的占据主要地位，它被广泛应用到设备的维护和保养中，起到了关键性作用，其可以有效降低设备的磨损，进而提高设备的使用寿命，同时润滑油在设备维护保养中的应用，还可以显著降低动力能源的过度使用，起到动力传递介质的作用。由此可见，润滑油质量水平的高低对于工业生产有着至关重要的影响，而随着社会的不断发展，节约资源和保护环境理念不断推行，加之工业生产水平的不断提升，给传统的润滑油生产加工提出了更高的要求，除了要满足性能方面的要求外，还需要符合绿色生产的战略目标。 1概述 本文所分析的是工业生产中所应用的润滑油，其主要应用到工业设备和机械保养中，目的在于降低设备运行出现的摩擦和损耗，最终提高设备的使用性能和寿命。除此之外，工艺润滑油还有其它很多的作用，例如密封防腐蚀、制冷以及传递动能等。工业润滑油根据存在形态的不同，通常可以细分为以下三种，即润滑剂、润滑油以及润滑脂，其中应用最为广泛的还属液态润滑油。在工业润滑油组成方面，主要由基础油和添加剂组成，其中基础油占比较大，其性质决定着润滑油的性质，而添加剂的目的在于弥补润滑油中基础油存在的一些缺陷和不足，以达到赋予其特殊属性的效果。2车用润滑油的发展现状及问题现代车用润滑油加氢技术经过几十年的发展，其加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步，同时异构降凝等新技术日益得到应用。采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势。在2000年之后，由于环境保护和机械行业的发展，对润滑油产品的质量要求更严格。润滑油的抗氧化安定性、粘温性、低温流动性、抗磨性、抗乳化性等相关性能都需提高，以此来满足市场的需要。研发新的添加剂来提高油品的性能已经拙荆见肘，目前最有效的方法就是提升基础油的品质，来提高润滑油整体的性能。此外，由于原油的储量在逐年减少，生产基础油的资源也越来越少，使用重质油生产已不可避免，所以对传统加工方法也提出了挑战。 3我国润滑油市场未来的发展趋势研究3.1改善基础油的技术手段，提高效率、增长使用周期、减少污染长换油周期甚至终身免保养是汽车制造商一直追求的目的，驱动着对应油品向更加稳定换油周期更长的方向发展，Ⅰ类油由于抗氧化性能差，换油周期短，已经不能满足中国现在汽车对油品的需求，Ⅱ类、Ⅲ类加氢、深度加氢基础油由于其烃类饱和度高，氧化缓慢，能有效地增加其换油周期。国内一些炼厂比如克拉玛依、锦州炼油厂、茂名石化等升级其硬件设施，加大对其技术改造，Ⅱ类、Ⅲ类基础油需求持续增加，外加中国交通便利，而且是世界最大的油品市场，国外比如韩国SK、韩国双龙、阿布扎比等加大对中国市场的输入，也进一步促进基础油的更新换代。同时，一些合成技术的应用，我们国家逐渐从改变分子性能结构转变为设计分子结构阶段，一些更高性能的基础油相应出现，实现了超长换油周期，突出代表为Ⅳ类基础油即PAO，其国外具有代表意义的为美孚最近强烈推出的茂金属PAO，具有超强抗氧化性、低温流动性、抗剪切特性等显著特点，国内纳克公司自主研发的PAO6、PAO150等基础油，已经达到国际水平，填补中国在Ⅳ类基础油中的空白。 3.2生产工艺的进一步优化3.2.1新材料无硫磷有机钼技术添加剂是成品油中技术含量最高的成分，能有效地改善基础油的性能。抗磨剂被广泛的用语润滑油中，用以提高润滑油的抗磨性能。常用的为硫、磷类的添加剂，比如二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），是使用最为广泛的多功能润滑油添加剂。但是其中锌、硫、磷元素会使金属腐蚀，也会对大气造成危害。近年来，市场上出现了很多以固体颗粒作为主要功能成分的发动机润滑油添加剂，比如羟基硅酸镁、二硫化钼、纳米铜等。但是固体添加剂容易形成团聚，难以稳定的悬浮在润滑油中。无硫磷有机钼抗磨添加剂油溶性好，与Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类矿物油、全合成基础油以及酯类油都可以有良好的溶解性。由于不含硫、磷元素，能有效地防止尾气处理装置中毒，是一种环保型的抗磨添加剂，并且与其他类抗磨剂、酚类胺类抗氧剂、腐蚀抑制剂都有很好的协同作用。 3.2.2纳米材料的应用 纳米技术是科技发展的一个高端领域，纳米技术的应用不仅可以使人们能以原子、分子分辨率直接观测样品表面纳米尺度的结构，打开世界的另一个大门，使人们可以用此技术操纵单个原子、分子进而使材料可以向人们预期的性能方面进行改造，使人们进入分子设计阶段。随着现代机械设备的载荷、速度、温度等工作条件的日益苛刻，润滑油中传统的减磨剂和抗磨剂已经不能完全满足其减磨、抗磨性能的要求。某些纳米材料的加入，可以有效地改善其抗磨性能，促使人们开始在润滑油领域进行纳米材料的研究，目前研究最多的纳米油品添加剂为有一些特殊结构的层状或者鳞状结构的固体添加剂，如何使其形成稳定的"流体+固体"的混合润滑液体，成为新的难点。目前，在润滑油中已经应用了一些纳米技术，对改善其摩擦系数、延长换油周期、降低油耗都有明显效果。 3.3费油再生和无污染处理

常用润滑油基本知识简介(免费)

设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。

2021润滑油行业市场调研报告

2021年润滑油行业市场 调研报告

目录 1.润滑油行业现状 (5) 1.1润滑油行业定义及产业链分析 (5) 1.2润滑油市场规模分析 (7) 2.润滑油行业前景趋势 (8) 2.1润滑油添加剂使其功能多样 (8) 2.2润滑油向绿色环保方向发展 (9) 2.3政策利好发展 (9) 2.4汽车市场带动需求 (10) 2.5高端润滑油需求大 (10) 2.6市场集中度提高 (10) 2.7延伸产业链 (11) 2.8生态化建设进一步开放 (11) 2.9服务模式多元化 (12) 2.10呈现集群化分布 (12) 2.11需求开拓 (13) 3.润滑油行业存在的问题 (13) 3.1工业润滑油受经济和政策影响大 (13) 3.2国际品牌占据高端市场 (14) 3.3劣质机油普遍存在 (14) 3.4议价能力较弱 (14)

3.5行业服务无序化 (15) 3.6供应链整合度低 (15) 3.7基础工作薄弱 (15) 3.8产业结构调整进展缓慢 (16) 3.9供给不足，产业化程度较低 (16) 4.润滑油行业政策环境分析 (17) 4.1润滑油行业政策环境分析 (17) 4.2润滑油行业经济环境分析 (17) 4.3润滑油行业社会环境分析 (17) 4.4润滑油行业技术环境分析 (18) 5.润滑油行业竞争分析 (19) 5.1润滑油行业竞争分析 (19) 5.1.1对上游议价能力分析 (19) 5.1.2对下游议价能力分析 (19) 5.1.3潜在进入者分析 (20) 5.1.4替代品或替代服务分析 (20) 5.2中国润滑油行业品牌竞争格局分析 (21) 5.3中国润滑油行业竞争强度分析 (21) 6.润滑油产业投资分析 (22) 6.1中国润滑油技术投资趋势分析 (22) 6.2中国润滑油行业投资风险 (22)

浅析我国润滑油现状与发展趋势

浅析我国润滑油现状与发展趋势 发表时间：2017-11-13T10:47:26.370Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：卫广军[导读] 摘要：随着国内润滑油企业品牌意识的不断觉醒，内需以及基础性建设投资加大将会为润滑油产业提供巨大的消费市场。国内汽车刚性需求的环境和潜力仍在，中国汽车市场将会保持很长一段时间的增长，这也将很大程度拉动汽车润滑油市场的需求。随着我国润滑油消费的快速增长，国内润滑油产能已无法满足国内日益高涨的需求，特别是高档次、高品质的润滑油，成为我国进口的主要品类。 烟台恒邦化工有限公司山东烟台 264000 摘要：随着国内润滑油企业品牌意识的不断觉醒，内需以及基础性建设投资加大将会为润滑油产业提供巨大的消费市场。国内汽车刚性需求的环境和潜力仍在，中国汽车市场将会保持很长一段时间的增长，这也将很大程度拉动汽车润滑油市场的需求。随着我国润滑油消费的快速增长，国内润滑油产能已无法满足国内日益高涨的需求，特别是高档次、高品质的润滑油，成为我国进口的主要品类。 关键词：润滑油；现状；发展趋势 1、我国润滑油市场容量现状 近年来，随着我国工程机械、电力、汽车、钢铁、船舶、机床行业的快速增长，装备技术的不断提升，我国润滑油需求量持续增长，已经成为全球第二大润滑油市场。需求量的增加也将推动润滑油市场竞争的升级。众多国际品牌因为中国巨大的市场以及广阔的发展前景，纷纷进入中国市场，壳牌、美孚、BP、嘉实多等国外一线品牌，凭借其技术和品牌优势，形成了独霸中国润滑油市场的格局。不过，昆仑、长城、统一等民族品牌也成为消费者热衷选择的品牌。中国“十二五”规划确定的重大项目开工建设，还将继续拉动工程机械制造业、运输业、物流运输等产业的刚性需求。内需以及基础性建设投资加大将会为润滑油产业提供巨大的消费市场。 2014年润滑油产量自5月份开始产量逐渐下滑，2013年全年润滑油产量为574.6万吨，而2014年产量为570万吨，产量变化不大，有略微下降趋势，2014年市场呈现“旺季不旺，淡季不淡”的局面，整体市场比较低迷，厂家开工负荷低迷，产量有所下滑。2014年润滑油表观消费量842.80万吨，较2013年表观消费量小幅上扬。2015年3月份中国润滑油产量为50.8万吨，环比呈现29.92%上涨。3月份较2月份产量环比大增，主要原因在于2月份受春节假期影响，国内润滑油企业多停工放假，生产积极性相对低迷；而3月份正值基础油和润滑油的传统消费旺季，因此润滑油厂在3月普遍增加其装置的开工负荷，因此产量有所增长。但2015年一季度中国润滑油总产量却较2014年同期下滑3.68%，产量下跌至133.5万吨中国产业调研网发布的中国润滑油行业现状分析与发展趋势研究报告（2015年版）认为，2014年12月国内润滑油进口总量在26，886吨，环比上升12.22%，主要是2014年下半年基础油价格连续下跌，部分国外品牌选择下调外销价格，因此进口量出现小增。纵观2014年1-12月润滑油进口量29.08万吨，累计同比上升6.67%，国内调和厂开工负荷低，所以贸易商通过进口资源来弥补市场，国外品牌质量较好，受到国内市场欢迎。 2016年，中国汽车销量超过2800万辆，比上年增长约15%，超过美国销量过千万辆。一个不断壮大的中产阶级，西部的城市化和政府的刺激政策都有助于提升汽车保有量，自2003年以来，增长率已达两位数。城市化的加剧显然对中国润滑油市场带来了直接的影响。传统意义上，中国沿海地区代表了润滑油需求的绝大部分，2015年份额超过50%。然而，中部和内陆地区，拥有最大的国内生产总值增长，这也增加了该区域对润滑油的需求量。估计中国目前的市场总值约260亿美元。就量而言，工业润滑油占据主导地位，市场份额接近50%，就货币价值而言，占主导地位的却是消费品领域，约占了相同的百分比。合并后，商业与消费品部分，润滑油需求约为390万吨。发动机润滑油约占该需求总量的70%，其中，重负荷柴机油占比低于50%，乘用车机油约为25%。 2017年国内润滑油市场增长迅速。曾经提供低、中、高端润滑油的本土大企业，至2020年将主要提供中高端产品。这使得市场的低端润滑油主要由本土小企业来提供。跨国公司已经开始更直接向主要客户销售，本土巨头亦如此操作。他们向大客户提供更直接的销售和个性化的服务，而跨国企业则更擅长于技术，例如润滑油管理等项目。 2、润滑油基础油生产技术 目前国内基础油产能的四分之三以上仍是延用传统的“老三套”工艺，即加工流程是在原油提炼过程中，经减压蒸馏等工艺，在分馏出汽、煤、柴油等轻组分后，减压馏分油再经酮苯脱蜡、溶剂精制、白土精制等“老三套”工艺提炼出基础油。也有部分采用进口的加氢工艺，其中以雪佛龙公司的异构脱蜡技术为代表。由于采用加氢法生产基础油具有质量好、收率高、操作灵活性大等优点，特别是用于生产调配大跨度润滑油的低黏度基础油、具有极低CCS黏度和低挥发度的 APIⅡ类基础油，使加氢法生产技术发展很快。各大石油公司都开发了各自的加氢工艺，并实现了工业应用。 3、可生物降解润滑材料 可生物降解润滑材料亦称环境友好润滑剂，是一类生态型润滑剂。这类润滑剂既能满足机械设备的使用要求，又能在较短的时间内被活性微生物（细菌等）分解为 CO2和 H2O，润滑剂及其耗损产物对生态环境不产生危害，或在一定程度上为环境所允许研究表明，以合成酯和天然植物油为基础油的植物油基润滑剂，其生物降解率均在 90％以上，而矿物油基润滑剂生物降解难度大，大部分生物降解率不大于40％。由于植物油基润滑剂具有良好的生物降解性能，使其在世界范围内的需求量呈逐年上升趋势。在欧洲，植物油基润滑剂在润滑剂市场占有率由1997午的1％提高到2000年的10％。北欧一些国家制定了相应的法规，限制部分矿物润滑油的使用，以推广使用环境友好型润滑油。可生物降解润滑剂最初用于舷外二冲程发动机油，后来发展到许多行业，如链锯油、液压油、机械加工润滑剂和食品加工机械用润滑剂等。天然植物油、合成酯类油具有优良的生物降解性能，是可生物降解润滑剂基础油的首选品种，另外合成烃、聚醇等其他一些品种也有作为可生物降解润滑剂基础油的潜力。 4、中国润滑油市场发展趋势 中国润滑油市场面临的挑战与机遇随着我国国民经济的持续高速发展及环保和节能标准的不断提高，我国未来润滑油将朝着更环保、更节能的趋势发展，润滑油的发展将呈现以下几个方面的特点：（1）满足环保、节能要求的高档润滑油成为发展方向。为满足连续性、自动化、高精度工业设备对润滑油产品的可靠性、长寿命等特点的要求，应不断推出新一代的高效润滑油产品。（2）环保型润滑油品种逐步增加。为满足越来越苛刻的环保法规，LPG/CNG燃料、乙醇汽油燃料、生物柴油等新型的燃料开始被广泛使用。（3）产品品种细分和性能差异化越来越明显。随着技术的发展，设备朝更精密、专项化发展的趋势也更明显，需要使用不同的润滑油品种，满足其个性化的需要。

润滑油基础知识及分类精选文档

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润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉

润滑油基础知识试题

润滑油基本知识培训测试题 一、填空题（每空2分，共36分） 1、润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦护机械及加工件的液体润滑剂。 2、润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础迪性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 3、润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大 类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有 些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 4、矿物基础油的化学成分包括高沸点^高分子量烃类和非烃类混合物。 5、一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 6、润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 7、在未加任何功能添加剂的前提下，润滑油粘度越大，油

膜强度越高，流动性越差。 8、粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小， 其粘温性能越好，反之越差。 9、油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45 C以下为易燃品，45 C以上为可燃品。 10、 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高____ 温度。 二、液压常用词汇互译（每题2分，共14分） 1、Solenoid valve 电磁阀 2、Check valve 单向阀 3、Pilot valve 先导阀 4、Flow valve 流量阀 5、Servo valve 伺服阀 6、Proportional valve 比例阀 7、Synthetic lubricating oil 合成油 三、简答题（每题10分，共50分） 1、什么是润滑油？ 答：润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 2、润滑剂的主要功能是什么？ 答：（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）冷却，要求随时将摩

2017年润滑油行业市场分析报告

2017年润滑油行业市场分析报告

目录 第一节润滑油工业是经济的晴雨表 (4) 一、润滑油工业与国民经济正相关 (4) 二、润滑油细分市场较多 (6) 三、我国的润滑油消费存在浪费情况 (7) 第二节行业平稳发展，增量看交通用油 (8) 一、交通用油仍有上升可能，看好乘用车用油 (10) 二、工业用油维持不变可能是最好结果 (15) 第三节润滑油添加剂是短板，国产需自强 (18) 一、III基础油逐渐挑大梁，国产能力较差 (18) 二、国外添加剂公司垄断行业 (20) 三、润滑油企业三足鼎立 (22) 第四节差异化、后市场布局为油公司未来发展方向 (24) 一、差异化发展，突出品牌和产品特色 (24) 二、加大研发力度，抢占高端市场 (24) 三、提高营销能力，抢占汽车后市场 (25) 第五节部分相关企业分析 (26) 一、德联集团 (26) 二、高科石化 (27) 三、康普顿 (27)

图表目录 图表1：近年我国GDP与GDP增速变化 (4) 图表2：近年我国工业增速与平均增速变化 (4) 图表3：近年润滑油的表观消费量和增速 (5) 图表4：2015年工业油和车用油的占比（%） (8) 图表5：工业油结构分析 (8) 图表6：车用油结构分析 (9) 图表7：近年我国的汽车销量及增速 (11) 图表8：近年商用车和乘用车销售比例 (11) 图表9：中国新能源汽车及乘用车销量 (12) 图表10：2014~2015年全球主要国家新能源汽车产量比重 (13) 图表11：近年我国的摩托车保有量（万辆）和增速（%） (13) 图表12：水路货运量情况 (14) 图表13：工业润滑油和工业增加值 (15) 图表14：近年我国的粗钢产量（万吨）和同比增长（%） (16) 图表15：固定资产投资情况 (16) 图表16：润滑油产业链 (18) 图表17：全球基础油供需情况（万吨） (19) 图表18：亚太地区基础油产量（万吨） (19) 图表19：国内基础油的供需情况（%） (20) 表格目录 表格1：交通用润滑油的种类、特点 (6) 表格2：工业用润滑油的种类、特点 (6) 表格3：单位润滑油消费量对比 (7) 表格4：近年润滑油的消费量和分类 (9) 表格5：基础油分类 (18) 表格6：添加剂情况 (21) 表格7：主要的润滑油企业 (22)

润滑油知识手册

润滑油知识手册(总13页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March

润滑油基础知识手册 一、润滑油基本简介 1、润滑油的基本概念 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 2、润滑油的主要作用 （1）冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 （2）洗涤作用:发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 (3)密封作用:发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 (4)防锈作用:发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 (5)消除冲击载荷:在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。

中国润滑油市场分析

中国润滑油市场分析 （一）产品概述： （1）基础油的定义： 润滑油由基础油和添加剂调和而成。典型的润滑油一般由75%￣85%的基础油和15%￣25%的添加剂组成。基础油的好坏直接影响着润滑油的性能，润滑油一般指在各种发动机和机械设备上使用的液体润滑剂, 广泛用于机械、汽车、冶金、电力、国防等行业。 国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。 （2）物化性质： 基础油的性能和作用可以归纳为: ☆基础油粘度:直接影响低温性能，可以说基础油的粘度越低越好。 ☆基础油的热氧化安定性:直接影响磨损，特别是油泥和酸性氧化物生成倾向，因此也影响油品的综合性能。 ☆基础油的挥发性:与油品生成的残炭和沉积物有关。也影响油品使用性能。 ☆基础油的表面活性:影响油破乳和发泡倾向水平，间接影响抗磨损能力。 ☆基础油的溶解能力:影响油品对密封件的适应性，同时对使用中抑制沉积物及对添加剂的相溶性有关。 上述这些基础油的作用和性能与其加工工艺及其组成有关。醋类合成非烃基础油可改善对功能添加剂的溶解性，特别是其生物降解性高，可调配环保型润滑油。随着基础油加工工艺的不断进步和合成醋的扩大采用，既增加了基础油在成品油中的成本比重，同时也使人们对基础油的作用有了进一步认识.基础油对提高润滑油质的贡献率将超过添加剂。 （3）产品分类： 国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。美国石油协会( API)于1993 年将基础油分为五类( API 1509) , 并将其并入API 发动机油发照认证系统(EOLCS) 中。API 基础油具体分类情况和我国润滑油基础油系列标准见表1 和表2 表-1 API-1509基础油分类标准 润滑油质量的改进主要从以下两个方面着手:一是通过基础油生产技术的改进来提高基

国内润滑油行业发展趋势分析

国内润滑油行业发展趋势 分析 Ting Bao was revised on January 6, 20021

2006国内润滑油行业发展趋势分析 昆仑仍将继续推行低价策略 作为中国名副其实的“恐龙”，昆仑将于2006年利用其得天独厚的基础油资源优势，继续推行产品“低成本”导向型战略，以向垂涎已久的全国市场继续发力。在推行产品低价战略的同时，昆仑会推行基础油高价策略，利用自己在基础油方面的绝对垄断地位来提高中小的上游原料成本。在昆仑“低端产品低价化”和“基础油高价化”双重战略的配合下，昆仑有意将包括“长城”和“统一”在内的广大竞争对手逐出产品低端市场，最大限度地积压他们的“油水”，在低档领域一统天下，问鼎中华。 长城将努力拉低中高端产品价格 被誉为“中国排头兵”的长城，多少年来也一直是磨刀霍霍，剑指高端，大有在中国“华山论剑”之中成为中国高端产品的“武林盟主”之势。在2005年初，长城的“白骨精”们意气风发，启动了针对壳牌的“争锋行动”，虽然后来草草收场，但其“狼子野心”已是暴露无遗。长城一改以前的销售任务只考核总销量的“祖宗之法”，于2005年实行了重在考核高档产品结构量的“零五新政”。由于长城考核指标为销售量，同时在上游资源上同样受制于“同门冤家”——昆仑，在高端产品任务压力日趋加大的情况下，会选择以较低的价位重点发展高端产品市场的战略，以促使自己现有的中低端产品消费者改用他们的中高端产品。为了实现这个战略，预计长城在2006年会以惊人的促销力度或直接低价来取得高档的份额。 统一两端受压被迫寻找海外婆家 在“三大巨头”当中，统一是唯一的民营企业。由于出身卑微，缺乏贵族血统，统一在基础油等原料以及运作资金方面都存在先天不足，不得不受制于另外两大“恐龙”。在低端产品方面，统一受昆仑“低端产品低价化”和“基础油高价化”双重战略的挤压，缺乏必要的竞争力，所以可能的出路就是大力发展高端产品的市场，以维持自己合理的盈利水平。但在高端产品领域，统一又面临长城“高端产品低价化”的挑战，同样不能获得理想的利润。在这种情况下，统一会两面受敌，其结果是“低端产品的价格低不了，高端产品的价格高不了”，存在被两大“恐龙”所联合绞杀的危险。为了摆脱现有的困境，统一唯一的出路就是在海外寻找二线国际公司进行并购，以求得在资源和资金上的保证。所各种可能的情况来看，也许马、康菲和日石是比较理想的选择。 大批中小民营生产企业关门大吉

润滑油基本知识

润滑油基本知识 一、什么是润滑油? 答：润滑就是用润滑剂减少(或控制)两摩擦表面之间的摩擦力或其他形式的表面破坏的作用,从而减少磨擦。因为两个不同的表面接触，会互相产生摩擦，并产生下列后果：磨损、噪音、高温。如果我们在两者之间加上了润滑剂，便可以减少上述情况的出现。润滑油也是润滑剂其中的一种，它可使机件表面形成一个油膜，并介于两个互相接触的机件之间。从而使两者间的活动变得更容易、平滑、快捷，大大降低摩擦所产生的损毁；因此，如果希望发动机达到最佳的润滑效果，选择正确的润滑十分重要。 二、润滑剂的主要功能是什么？ 1、控制摩擦：在摩擦擦面之间加入润滑剂，形成润滑膜，减少摩擦面之间金属直接接触，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力减少功率消耗。 2、减少磨损：摩擦面之间具有一定强度的润滑膜，能够支承负荷，避免或减少金属表面的直接接触，从而可减轻接触表面的塑性变形、溶化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。 3、冷却降温：润滑剂能够降低摩擦系数，减少摩擦热产生。 4、密封隔离：润滑剂特别是润滑脂覆盖于摩擦表面或其它金属表面，可隔离水气、湿气和其它有害介质与金属的接触，从而减轻腐蚀磨损，防止生锈，保护金属表面。 5、减轻振动：润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，吸收噪音的作用。 三、润滑油内的各类添加剂有什么用途？ (1)清净分散剂的作用有增溶作用、分散作用、酸中和作用、吸附作用四种。 (2)抗氧和抗氧抗腐添加剂的作用是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品使用和保护机器的目的。

(3)降凝剂的作用是降低油品的凝点，使油品在低温时保持良好的流动性，提高发动机的低温起动性能。。 (4)粘度指数改进剂可以增加油品的粘度，特别是能满足油品的低温使用性能要求。 (5)油性剂和极压抗磨剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，防止金属表面的磨损、擦伤和熔焊。 (6)防锈剂的作用包括在金属表面形成吸附性保护层、防止腐蚀介质与金属接触、起到防锈作用。 (7)抗泡剂的主要作用是抑制泡沫的产生，以免形成安定的泡沫，它能吸附在泡膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。 (8)抗乳化剂能改变油/水界面的张力，使油水分离，达到改善油品的抗乳化性能的目的。 四、什么是倾点？ 答：油品在标准规定的条件下冷却时，能够继续流动的最低温度称为倾点。选用润滑油时通常要考虑润滑油的倾点，润滑油的倾点应该比使用环境的最低温度低5至10度。 五、什么是闪点？ 答：在规定的条件下，加热润滑油，当油温达到某温度时，润滑油的蒸气和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪火现象，最低的闪火温度，称为润滑油的闪火点。选用润滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。 六、什么是酸值？ 答：润滑油的酸值是表示润滑油中有机酸总含量(在大多数情况下，油品中不含无机酸)的质量指标。中和1g石油产品所需的氢氧化钾毫克数称为酸值。润滑油酸值的大小，对润滑油的使用有很大影响。润滑油酸值大，表示润滑油的有机酸含量高，有可能对机械零件造成腐蚀，尤其是有水存在时，这种腐蚀作用可能更明显。

润滑油市场现状及竞争格局

润滑油市场现状及竞争格局 在整个国内润滑油市场上，国产品牌占据销售量85％的份额，但利润却只占高端市场的22％o因此，高端润滑油市场将成为未来润滑油行业竞争的焦点， 我国是世界第三大润滑油消费国，年消耗量近400万吨。在中国润滑油市场上，经过多年的角逐，竞争格局已日趋形成。我国高端车用润滑油市场大部分被国外知名品牌占据，国内企业主要占领中档油品市场，大多数地方和民营企业依靠中、低档油品市场得以生存。 从国内润滑油生产企业的实际情况来看，虽然我们已经拥有了具有国际先进水平的润滑油企业，如中石化所属的长城润滑油公司，但是国内润滑油企业中还有一些非专业化生产的小规模企业，他们靠自己的力量无法完成高端润滑油产品的生产，所以其产品多集中于中低档范围。润滑油消费量2002年为375万吨、2003年为390万吨，2004年突破400万吨。我国汽车高端用油占润滑油市场份额的20％以上，其中78％是国外品牌，如壳牌、美孚等，而车用润滑油80％的利润又来自高端市场，并且在今后3～5年，汽车高端用油每年的增长速度将达到5％。在整个国内润滑油市场上，国产品牌占据销售量85％的份额，但利润却只占高端市场的22％。因此，高端润滑油市场将成为未来润滑油行业竞争的焦点。 我国是润滑油进口和消费大国，2003年，我国共进口润滑油153235，687吨，2004年我国润滑油进口数量继续平稳增长，达189205，101吨，较上年上升23.47％，2005年1～12月份中国共进口各类润滑油183，409吨，较2004年小幅下降3.06％。2006年1-4月累计出口润滑油21313，714吨，比上年同期增加了4585，786吨增幅达27.41％。2007年1-6月国内润滑油产量3，146，100吨，l同比增长7.5％。 世界经济的增长将继续提高润滑油消费量，但最快速的增长将会在发展中国家，如中国、印度和巴西会是高增长的区域。机动车、船只和制造业的迅速增长将会在工业化经济方面保持润滑油消费量的增加。在润滑油消费较多的发达国家，润滑油需求将不会有明显的增长，而将主要在润滑油的性能增强、换油周期延长方面产生商机。 随着我国汽车产业的快速发展，2003年我国润滑油消费量达400万吨，销售收入超过300亿人民币，首次超过俄罗斯成为仅次于美国的世界第二大润滑油消费国。我国车用润滑油需求呈现不断上升的趋势。 洗牌加速不断整合规范 我国润滑油市场向来是中姓国有企业巨头与外来品牌搏杀的大舞台，而“满地诸侯”的状态也在短时间内难以改变。我国润滑油市场的“散、乱、小、差”等现象是我国润滑油民族产业发展的壁垒和瓶颈。新的一年，随着国外石化巨头在中国不断开拓生产线，重视技术研发并加速市场布局，我国润滑油行业规范整合的步伐必然加快。 同时，中小品牌的民族润滑油也到了一个整合和分化的全新阶段，除了在细分市场找到自身的精准定位，从红海中杀出一片蓝海，或者在区域市场利用地域优势打开销售局面外，这些中小品牌因为资源、技术等方面的先天劣势，将会体会到生存危机的到来。 中石油润滑油公司华东分公司的一位负责人认为：客观来看，国家外向型经济的出口格局没有改变，人民币升值迹象明显，加之国家出口政策扶持，中国石油资源优势等因素，使得润滑油国外订单不断、出口量不断增大，而国内汽车产业的发展也使得国内需求旺盛的局面得以延续。而基于昆仑润滑油雄厚的资源优势，毫无疑问这也意味着其在市场上具有绝对的话语权和良好发展前景。昆仑市场部一位管理人士介绍说，昆仑润滑油从根本上满足市场和客户多样化需求，终端建设周密部署，市场步伐稳健前进。 2008年的第一季度即将结束，我国润滑油行业也面临着打破2007年那种先抑后扬的部分非理性市场状态的艰巨任务，而资源紧缺、需求旺盛的市场格局在短期内也无法改变。

润滑油行业分析

行业分析 润滑油是指涂在机器轴承等运动部分表面的油状液体，主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时起到冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等的作用。 目前，常见的分类标准主要有按产品来源、使用用途、使用机械和粘度不同四类，具体如下： 润滑油行业主要产品分类 分类标准产品 按产品来源动植物润滑油、石油润滑油、合成润滑油 按使用用途工业用润滑油、车用润滑油、工艺用润滑油 按使用机械内燃机油、齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油、导热油等按粘度不同高粘度油、低粘度油 我国润滑油消费总量持续增长，产品精细化程度逐年增高 我国的润滑油工业在相当长的时间内发展较慢与世界水平差距较大。但从80年代开始，整个润滑油产业迅速发展，无论是需求、品质、增速都迅速提升。近20年来，我国润滑油消费总量继续增长，结构也发生了变化。由于汽车保有量的快速增长，车用润滑油需求大幅提升，质量向高端化转变，工业润滑油消费总量和质量基本稳定，产品精细化程度越来越高，但是近几年，受经济转型的影响，润滑油消费也从快速增长到“低增长平台”。 润滑油工业是石油和化工行业的重要组成部分，是工业快速发展的“晴雨表”，与宏观经济以及汽车、机械、交通运输等行业的发展息息相关。在发达国家，润滑油消费量与GDP 的比例相对处于一个较为合理的水平，但是作为发展中的国家，我国的润滑油消费量与GDP 比例相对不平衡，我国的润滑油消费强度为55，这其中既有发展中国家经济发展较快的因素，但是更多的原因要归属于我国的润滑油消费不合理以及浪费，目前我国的强度远高于世界平均和发达国家，按照一般规律来讲，随着油品质量升级，换油周期延长，管理水平和装备的提高，未来我国润滑油消费强度将持续下降，趋向世界平均水平，并不断向发达国家水平靠近。 2009-2016我国润滑油产量及需求量走势图