混凝土面板栈桥计算现在用
范
河
港
大
桥
栈
桥
计
算
书计算：
复核：
栈桥计算书
一、结构形式
栈桥总长 1584m，宽 8m。栈桥中心线与引桥轴线一致。上部结构采用预制混凝土盖板。主纵梁选用“321”型贝雷架，下横梁采用HN500×200型钢，桥墩采用桩基排架，每榀排架下设3根Φ600×8mm 钢管桩，每榀排架中心线与钢管桩中心线一致，两根钢管桩横桥向间距为3米。自下而上依次为Φ600×8mm钢管桩，HN500×200下横梁，长为7.5m；纵梁选用“321”军用贝雷梁2 组、每组4片，在贝雷梁上铺长8米，宽2米，厚度20cm，主筋为Φ16钢筋混凝土预制盖板。
二、荷载布置
1、上部结构恒重（8米宽计算）
⑴混凝土板:γ1=25kN/m3 25×0.2×8=40KN/m
⑵贝雷梁:8KN/m
⑸HN500下横梁:6.57KN/根
2、活荷载
⑴30t 砼车
⑵履带吊 65t:自重 60t+吊重 20t
三、上部结构内力计算
（1）受力分析
实际盖板为连续受力，从安全以及计算简便考虑，现将盖板分割为长2米宽2米，两端简支受力单元。不考虑砼车和履带吊同时作用。当履带吊单边作用在盖板中线时为最不利荷载。
净跨径：L0=1.91m；单侧搁置长度：0.10m；计算跨径：L=2m；
盖板板端厚d1=20cm；盖板板中厚d2=20cm；盖板宽b=2.00m；保护层厚度c=3cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度设计值f sd=280Mpa；
主筋直径为16mm，外径为17.5mm，共11根，选用钢筋总面积A s=0.002212m2当50履带吊作用在贝雷片之间时为最不利荷载。50吨履带吊自重50t,吊重30t。履带长5米，宽0.7米。
均布荷载q K=（500+300）/（5×0.7）=229KN/m；均布荷载宽度q K c=0.7m；盖板容重γ1=25kN/m3
（2）外力计算
1) 由履带吊荷载引起的内力
跨中弯矩
M1=q K·q K c·(L-q K c/2)/4=229.00×0.70×(2.00-0.70/2)/4=66.12kNm 边墙内侧边缘处剪力
V1=q K·q K c·(L0-q K c/2)/L0=229.00×0.70×(2.00-0.70/2)/2.00=132.25kN 2) 由盖板自重引起的内力
跨中弯矩
M3=g·L2/8=10.00×2.002/8=5.00kNm
边墙内侧边缘处剪力
V3=g·L0/2=10.00×2.00/2=10.00kN
4) 作用效应组合
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.1.6关于作用效应组合的规定：
跨中弯矩
γ0M d=0.9×(1.4×M1+1.2×M3)
=0.9×(1.4×66.12+1.2×5.00)=88.72kNm
边墙内侧边缘处剪力
γ0V d=0.9×(1.4×V1+1.2×V3)
=0.9×(1.4×132.25+1.2×10.00)=177.43kN
4.持久状况承载能力极限状态计算
截面有效高度 h0=d1-c-1.75/2=20-3-0.875=16.1cm=0.161m
1) 砼受压区高度
x=f sd·A s/f cd/b=280×0.002212/13.8/2.00=0.022m
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
中5.2.1关于相对界限受压区高度ξb的规定:
HRB335钢筋的相对界限受压区高度ξb=0.56。
x≤ξb·h0=0.56×0.161=0.090m
砼受压区高度满足规范要求
2) 最小配筋率
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.1.12关于受弯构件最小配筋百分率的规定:
P=100·A s/b/h0=0.69，不小于45f td/f sd=0.22,同时不小于0.2
主筋配筋率满足规范要求
3) 正截面抗弯承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.2关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定:
f cd·b·x(h0-x/2)=13.8×1000×2.00×0.022(0.161-0.022/2)
=92.93kNm≥γ0M d=88.72kNm
正截面抗弯承载力满足规范要求
4) 斜截面抗剪承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.9关于抗剪截面验算的规定:
0.51×10-3·f cu,k0.5·b·h0=0.51×10-3×300.5×2000×161.25
=900.87kN≥γ0V d=177.43kN 抗剪截面满足规范要求。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
中5.2.10关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定:
对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数
1.25×0.5×10-3·α2·f td·b·h0=1.25×0.0005×1×1.39×
2.00×1000×0.161×1000=280.17kN≥γ0V d=177.43kN
可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中9.3.13构造要求配置箍筋
5.裂缝宽度计算
受拉钢筋的应力
σss=M s/0.87/A s/h0=88.72/0.87/0.002212/0.161=285.88Mpa
裂缝宽度
W fk=C1·C2·C3·σss·(30+d)/E s/(0.28+10·ρ)=1×1.5×1.15×285.88×(30+16)/2.00×105/(0.28+10×0.0069) =0.33mm
由于栈桥为临时施工设施，故裂缝宽度满足要求。
2、贝雷梁内力计算
12米跨计算跨径为L计=12m(按简支计算)
（1）30t 砼车
荷载分析：
1 混凝土板： q1=40KN/m
2 施工及人群荷载: 不考虑与砼车同时作用
3 30t 砼车（一辆）（按汽车－20 级重车）在跨中错车时的受力最不利：
则：Mmax1
=0.2×120×12+(4.6×120×12)/(12×2)+(2×60×12)/(12×2)+0.25×60×12+(4.6×120×12)/(12×2)+(2×30×12)/(12×2)+ql2/8
=639+348+(122×40)/8=1707
（2）65t 履带吊布置在跨中时
1 混凝土板： q1=40KN/m
2 施工及人群荷载: 不考虑与履带吊同时作用
3 履带吊 65t:自重 60t+吊重 20t
Q=(600+200)/5.3=151KN/m
从安全角度考虑取200KN/m
Mmax2=(122×40)/8+（200×12×5.3）/4-(200×5.32)/8
=720+3180-702=3188
选用2 组三排单层贝雷片桁架则
[M]=2246.4×2=4492.4kN·m
=3188 kN.m<[M]= 4492.4kN·m = Mmax2
满足强度要求。
3、HN500×200型钢下横梁内力计算
由于贝雷片放置在H50型钢及钢管桩接触部位，故H50为安全。
3、钢管桩承载力计算
履带吊作用时钢管桩所承受的压力显然大于砼车作用时的荷载，因此计算时只需考虑履带吊作用与上层结构自重荷载组合时时的工况，当履带吊在钢管钢管桩正上方作业时，单桩所需承载力最大。 1）恒载
混凝土板荷载：480/3=160KN
贝雷梁及HN500型钢荷载：（96+2×8）/3=37Kn
2) 动荷载
履带吊荷载：800/3=267kN
则其荷载为1.4×267+1.2×（37+160）=610KN
取最大荷载为P=650KN
600×8钢管桩截面积A=148CM2
σ=P/A=43.9Mpa<[σ]=200Mpa满足强度要求
详细荷载栈桥计算书
详细荷载栈桥计算书 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
高速公路 栈桥设计计算书 二零一七年十月 目录 2．设计规范及依据 3．设计条件 4．结构布置型式及材料特性 结构布置型式 材料特性 5．荷载计算 恒载 活载 6．桩嵌固点计算 7．主栈桥计算 工况分析 工况与计算模型 计算结果汇总 钢管桩稳定性验算 8．钢管桩桩长计算 9．上部结构计算
1．概述 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 2．设计规范及依据 （1）主线及互通匝道初步设计图 （2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》； （3）《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）； （4）《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）； （5）《海港水文规范》（JTS145-2-2013）； （6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （7）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)； 3．设计条件 1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。 2、主线栈桥设置在前进方向左侧。 3、栈桥宽度按9米设计。 4、栈桥荷载主要8方混凝土罐车、50t吊机、钢护筒重约30t，钢筋笼约20t，回旋 钻机和旋挖钻机。 4．结构布置型式及材料特性 结构布置型式 栈桥顶标高暂定+，宽9m。面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。主纵梁采用321型单层9排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距，纵向间距12m，每60m设置制动墩，每120m 设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。 栈桥标准横断面 材料特性
栈桥防腐工程施工组织设计[全面]
杭州湾跨海大桥栈桥钢管桩腐蚀控制工程 施工组织设计 中港第三航务工程局 上海港湾工程设计研究院
编制：吴三余审核：陆旭峰审定：王涛
杭州湾跨海大桥栈桥钢管桩腐蚀控制工程 施工组织设计 1、编制目的 上海港湾工程设计研究院派防腐蚀专业技术人员到浙江海盐郑家埭杭州湾跨海大桥栈桥工程现场进行实地考察并与项目部楼总及有关工程技术人员进行商榷.会议明确为了使该防腐蚀工程能尽快顺利进行,受杭州湾跨海大桥第一合同段项目经理部委托,上海港湾工程设计研究院对杭州湾跨海大桥栈桥钢管桩腐蚀控制工程进行施工组织设计. 2、工程综述 杭州湾跨海大桥栈桥钢管桩直径为φ600米米,作为临时设施,指挥部鉴于工程形象考虑,对栈桥588根钢管桩进行必要的防腐蚀,鉴于本工程对处于腐蚀环境下的钢结构防腐蚀要求不是很高,故钢管桩防腐蚀方案采用涂层保护即可.保护范围为处于桩顶以下1米至泥面以下1.5米钢管桩的外表面层. 3、施工组织和管理机构 3.1甲方：浙江省交通工程集团杭州湾跨海大桥第一合同段项目经理部 3.1.1工程项目经理： 3.1.2工作范围： 3.1.2.1负责施工中对各部门的协调工作. 3.1.2.2按合同要求进行施工的监督、检查、验收. 3.1.2.3提供施工配合. 3.2乙方：中港第三航务工程局上海港湾工程设计研究院 3.2.1工程项目经理：陆旭峰 3.2.1.1负责工程按规定要求进行全过程项目管理. 3.2.1.2负责工程的施工管理、协调、监督和检查. 3.2.1.3负责施工进度. 3.2.2工程技术质量负责人：吴三余 3.2.2.1负责按规定要求施工及施工中技术管理.
施工安全风险评估管理办法
中铁大桥局股份有限公司福平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部 施工安全风险评估管理办法 第一章总则 第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，建立和完善项目风险评估与管理体系，充分辨识出项目的潜在危险，完善风险控制措施，使风险评估更具实际指导意义。依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件规定，结合实际，特制定本办法。 第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，贯穿施工全过程，项目风险评估与管理，各相关单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。 第三条各阶段风险评估与管理，应根据施工技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。 第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对施工技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。 第二章风险评估管理目标 第五条风险评估管理目标：根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。 安全目标：杜绝较大及以上安全事故 环境目标：满足环境保护、水土保持总体目标，专项验收一次通过
工期目标：满足施工合同工期要求 投资目标：控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内 第三章风险评估管理机构 第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，成立风险评估与管理组织领导小组。 组长：常务副经理 副组长：总工程师、常务副总工、各工区经理 组员：副书记、副总工、各部门负责人 项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。 第四章管理职责 第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。 第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理，通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。 第九条一分部评估小组主要职责： 1、积极参与项目的风险评估工作。 2、严格按照风险评估管理工作实施。 3、对参与风险管理的作业人员上岗前进行培训。 第五章风险评估 第十条风险评估组织工作的基本规定 1、风险评估工作，应结合各施工阶段工作特点和内容，确定风险评估对象和目标，进行评估工作，提出相应的风险处理措施。当风
钢栈桥计算书
某工程51米钢栈桥计算书 XXXXXXX公司 2010年6月16日
下承式栈桥验算书 一、验算说明： 栈桥上部结构为51米，桥面为4米，桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成，采用下承式结构，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。横向分配梁I32a工字钢，最大间距为1.59m，桥墩、台采用钢筋砼。 二、设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003) 三、主要参考资料 1、《钢结构设计手册》第三版 2、《路桥施工计算手册》 3、《建筑结构静力计算手册》2004版 四、主要技术标准 设计荷载：80吨散装水泥罐车，考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算；
图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图（图中省略车头部分） 五、结构恒重 （1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。 （2）I12.6单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.25m 。 （3）I32a单位重52.7 kg/m，则0.53kN/m，3.162KN/根，最大间距1.59m。 （4）纵向主梁：321型贝雷梁， 4.44 KN/m。（含附件） 六、上部结构内力计算 6.1桥面板验算 （1）荷载计算 因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm，汽车轮宽度50cm，汽车轮宽远远大于工字钢间距，故此处对花纹板不做单独验收。仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。 单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析： 1）均布荷载：0.157kN/m(面板) 2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用 3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为112kN，每组车轮压在3根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。 则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下（以整个后轴建模按连续梁计算）
栈道栈桥工程施工组织设计
栈道栈桥工程施工组织设计
目录第一章编制说明 第一节施工优势 第二节编制依据 第三节编制内容 第二章工程概况 第一节工程位置 第二节工程概况 第三章施工组织准备 第一节施工组织 第二节施工准备工作计划 第四章施工现场平面布置 第五章确保工期组织技术措施 第一节施工总进度计划网络图 第二节工期保证措施 第六章关键部位的主要施工方法 第一节施工总体安排及施工程序 第二节测量放线 第三节钻孔灌注桩施工 第四节钢筋混凝土基础、系梁、承台系梁第五节钢结构制安 第六节钢筋混凝土柱梁板结构 第七节柞油木面层
第八节其他附属工程 第七章安全施工措施 第一节安全保证措施 第二节安全操作规程 第八章文明施工组织措施 第一节文明施工组织管理措施 第二节卫生管理措施 第三节施工现场文明施工措施 第四节环境保护减少扰民及防止噪音的防护措施 第五节降低环境污染措施 第九章地下管线及其他地上地下设施保护措施 第十章季节施工措施 第十一章工程质量保证措施 第一节质量保证体系 第二节编制质量计划保证工程施工质量始终在受控下第三节质量保证具体措施 第十二章水中施工和其他施工降水措施 第一节基坑防水 第二节桩基围堰 第三节栈道栈桥基础工程
第一章编制说明 第一节施工优势 1、公司近况 我公司以土木建筑工程建筑为基础发展为可承建多种结构形式、多种功能、单层、多层、高层等工业与民用建筑及其附属工程。改制以后从多方位承建各类建筑工程，几年来深受业主和监理单位的好评。 2、施工力量 我们公司在市场经济大潮中，为适应环境需要，参照相关《公司法》的要求，建立现代企业制度，对组织管理机构进行了调整，加大了管理力度，减少了管理层次，管理层高效运转。 对一线操作人员，采用灵活多变的形式，公司拥有技术力量强的专业施工队伍，有多年合作的劳务基地，主要队伍招之能战，战而能胜。 3、施工周转材料 依本工程特点，面广专业多，我们公司目前根据市场情况，采取合理调整、专业经营的策略，可根据工程需要随时调入施工周转材料，满足该工程需要。 4、本公司地处本市，调遣费用低，管理程序统一，协调方便。 第二节编制依据 1、《某河综合整治一期工程某广场栈道栈桥工程》施工招标文件； 2、现场踏勘情况； 3、国家现行的建筑工程施工质量验收规范； 4、《工程建设质量管理条例》； 5、《工程建设标准强制性条文》； 6、《中华人民共和国建筑法》；
栈桥安全文明施工管理措施
栈桥工程安全文明施工管理措施 编制： 审核： 批准： 编制单位：山西煤运泰安隆安 煤业工程项目经理部 编制时间：2011年8月25日
安全文明施工管理措施 为确保本工程安全顺利的进行，坚决贯彻执行国家“安全第一，预防为主”的八字方针，杜绝重大伤亡事故，及安全责任事故。必创省级安全文明工地。 一、工程概况： 本工程位于山西省保德县桥头镇桑园村北侧，为山西煤运泰安隆安煤业地面建设工程栈桥工程。 二.目标要求 1、安全生产目标，首先在工地上，项目上增强法制观念，强化安全管理，本工程杜 绝死亡和重大伤亡事故，及安全责任事故。轻伤和一般安全事故控制在3‰以内。 确保整个项目安全、优质、高效的完成工作。其次在安全管理上建立健全安全生产责任制，并进行分解落实，落实到各工种，落实到人。做到人人了解，按此进行，从施工组织设计中就立下安全法规，措施经上级领导的审准。施工中各工种进行班前教育，严格交底，每月进行定期检查，发现问题及时改正，作到定人、定时、定措施的“三定原则”。避免和减少事故的发生。 2、文明施工目标，在施工中，安全上达标，文明施工更要达标，文明施工是代表一 个企业的对外形象，是代表企业综合实力及管理的一种体现。在进入现场大门处设立门卫，有制度。施工标牌五牌一图齐全，放置醒目位置。其次，施工现场干净整洁，材料堆放整齐有序，各料有标识。施工危险部位有警告标志。施工现场无住宿情况。生活办公区与现场分离，生活设施干净整齐。做到施工不扰民，文明施工达标 3、制定各项安全生产责任制 1．特殊工种安全生产责任制 2．工种队长、安全生产责任制： 3．施工人员安全生产责任制 4．班组长安全生产责任制： 5．专职安全员岗位责任制： 三．安全生产总体规划： 1．认真贯彻国家“安全第一，预防为主”的方针，落实国家法律法规，“谁管生产，
隧道仰拱栈桥设计计算(实例介绍)
隧道仰拱栈桥设计计算（实例介绍） 按照我公司以往施工经验和现场施工实际情况，并按照尽早开挖尽快封闭成环的原则，一般仰拱施工段落为6米。根据现场工字钢的供应情况，并保证栈桥结构的强度刚度满足整个隧道施工循环内相关车辆通行的要求。拟选择采用2根25a#工字钢上下翼缘焊接为一组，栈桥每边采用三组并排，顶部用Φ22螺纹钢筋连成整体，纵向间距10~15cm ，以提高栈桥结构的平面内、外强度和刚度。纵向两端做成1m 长坡道方便车辆通行，两幅栈桥横向间距根据车轮轮距布置，保证车轮压在栈桥中部。钢材长度为工字钢标准长度12米。净跨度按8m 进行计算，如图a 所示： 25a 工字钢 小里 程端 图a A B 大里程端 12m 8m 2m 2m 单位： m 工字钢间上下翼缘板采用通长焊接，提高整体性. 三、仰拱栈桥结构计算 栈桥结构为两部各6根Ⅰ25a 工字钢并排布置作为纵梁，每两根工
字钢上下翼缘板通长焊接，横向顶部用Φ22螺纹钢筋连接，保证在车轮荷载作用下纵梁能够共同受力，并且能够提高栈桥桥面的横向刚度。 设计荷载按出渣车40t 重车，前后轮轮距为4.5m ，前轴分配总荷载的1/3，后轴为2/3，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重、按1.15系数设计，动载及安全系数设计为1.1。 1、力学简化 梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁（如图b ）。 A 图b 单位：cm 由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结 构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力［σ］故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时，应取P/3荷载在跨中位置（如图c ）： 图c A 单位：cm 计算最大剪应力时，取荷载靠近支座位置（如图d ）。
栈桥详细计算书
目录 1、编制依据及规范标准 (4) 1．1、编制依据 (4) 1.2 、规范标准 (4) 2、主要技术标准及设计说明 (4) 2.1 、主要技术标准 (4) 2.2 、设计说明 (5) 2.2.1 、桥面板 (5) 2.2.2 、工字钢纵梁 (5) 2.2.3 、工字钢横梁 (5) 2.2.4 、贝雷梁 (5) 2.2.5 、桩顶分配梁 (6) 2.2.6 、基础 (6)
2.2.7、附属结构 (6) 3、荷载计算 (6) 3.1 、活载计算 (6) 3.2 、恒载计算 (7) 3.3 、荷载组合 (7) 4、结构计算 (7) 4.1 、桥面板计算 (8) 4.1.1 、荷载计算 (8) 4.1.2 、材料力学性能参数及指标 (9) 4.1.3 、力学模型 (9) 4.1.3 、承载力检算 (9) 4.2 、工字钢纵梁计算 (10) 4.2.1 、荷载计算 (10) 4.2.2 、材料力学性能参数及指标 (11) 4.2.3 、力学模型 (11) 4.2.4 、承载力检算 (11) 4.3 、工字钢横梁计算 (13) 4.3.1 、荷载计算 (13) 4.3.2 、材料力学性能参数及指标 (13)
4.3.3 、力学模型 (14) 4.3.4 、承载力检算 (14) 4.4 、贝雷梁计算 (15) 4.4.1 、荷载计算 (15) 4.4.2 、材料力学性能参数及指标 (16) 4.4.3 、力学模型 (16) 4.4.4 、承载力检算 (17) 4.5 、钢管桩顶分配梁计算 (18) 4.5.1 、荷载计算 (18) 4.5.3 、力学模型 (19) 4.5.4 、承载力检算 (19) 4.6 、钢管桩基础计算 (19) 4.6.1 、荷载计算 (19) 4.6.2 、桩长计算 (20) 4.7 、桥台计算 (20) 4.7.1 、基底承载力计算 (21)
栈桥专项工程施工组织设计方案
栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，人行栈桥最大车辆荷载考虑3 及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩
沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。 钢管桩每天施打完毕后，马上用［20焊接钢管桩横向剪刀撑联系，以防管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。 振动沉桩的停振标准，以最终贯入度（cm/min）为主，以振动承载力公式计算的承载力做为校核。柴油锤沉桩的停锤标准，以最终贯入度：最后10
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实用版
YF-ED-J2148 可按资料类型定义编号 火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
火车装车栈桥防坠落隐患治理预防安全控制措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、问题及现状 罐车罐顶护栏原设计单面开口，车辆在目 前线路设置下，无法达到梯子放平条件，工人 操作有摔下罐的危险。 二、项目建设必要性和解决方案 GB3608规定工作位置2米以上需要提供坠 落保护措施。现场作业人员需要在2米以上的 槽车上做平移高空作业，存在坠落的风险。需 配备防坠落个人保护装备，并建议搭建水平生 命线（索）作为高空作业区域内的承重锚固系
统，为作业人员提供全程保护。 三、治理后达到效果和时间安排 水平生命防护系统又称水平生命线防坠系统，以其可靠，方便，耐用的特性，被广泛应用于各种有高空坠落风险的作业环境，如高处装卸作业等,为工作人员的生命安全提供有力保障。 时间安排：20xx年10月期间完成隐患项目 四、项目主要内容、主要设备材料及概算（尽量详细） 项目内容及主要材料详见天津酋明安全设备有限公司选型方案报价表，投资约82万元。 五、项目负责人及人员构成建议 项目负责人： 项目组人员：
栈桥设计计算
洞头峡跨海特大桥施工栈桥设计计算 计算： 复核： 总工程师： 二O一二年六月
目录 1工程简介 (12) 2计算依据 (12) 3荷载参数及组合 (13) 3.1基本可变荷载 (13) 3.2其他可变作用 (15) 3.3荷载组合 (17) 4主栈桥结构计算 (17) 4.1桥面板计算 (17) 4.2主梁计算 (23) 4.3桩顶分配梁计算 (29) 4.4桩基础计算 (30) 5支栈桥结构计算 (32) 5.130#-32#墩支栈桥贝雷梁计算 (32) 5.2其余墩支栈桥贝雷梁计算 (36) 5.3钢管桩计算 (40)
1工程简介 本标段为77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第7合同段，路线起于本项目主线（K34+271.518），起点桩号LK0+000，以隧道穿过内深门山后，与洞头五岛相连公路相接，建特大桥跨过洞头峡后，终于小朴码头，洞头新城二期海滨路交叉口，终点桩号LK3+720.279，路线长度3.72Km。 洞头峡跨海特大桥全长2630m，主桥采用（70+2×125+70）m连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为5×30m+（30+50+2×30）m+4×（5×50）m+（70+2×125+70）m+6×50m+2×（5×50）m+5×30m。 水中墩施工需搭设栈桥及作业平台，栈桥分为主栈桥及支栈桥两种形式。为满足通航需求，栈桥在30#、31#墩之间断开分为南、北两座，其中南侧主栈桥长约1170m，北侧主栈桥长约1200m。栈桥桥面宽均为7m，顶面高程为7.0m。 主栈桥断面布置如图1，支栈桥断面布置如图2。 图1主栈桥断面布置图（单位：cm）图2支栈桥断面布置图（单位：cm） 2计算依据 (1）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； (2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）； (3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； (4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； (5）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社。
隧道内栈桥设计计算书
大浏高速公路第四合同段栈桥设计方案 （安全坳隧道内） 中国路桥工程有限责任公司大浏高速公路 第四合同段项目经理部 二〇一〇年七月一日
栈桥设计说明 一、工程概况 根据施工要求，我合同段安全坳隧道内修建一座栈桥，以利于施工中车辆通过。 二、设计方案 该施工栈桥为组合式桥钢结构梁，全长12.0m，设为两跨，每跨6m。 上部结构：采用10根型号为[40槽钢，按间距40cm布置，中间采用18a工字钢进行横向连接，桥面铺设1cm厚钢板使荷载横向均匀分布。本桥设计汽车荷载为50t。 三、主要材料 1、[40槽钢10根，每根长25m。 2、I18a工字钢45根，每根长0.4m。 3、I32a工字钢6根，总长40m。 4、1cm厚钢板，3.6m*25m
隧道栈桥受力验算 一、梁板验算 跨度L=6m，使用［40槽钢，共10根，每根单位延米重量 58.9kg/m=577.22N/m=0.57722KN/m。 集中荷载50t=50000kg=490000N=490KN。 每根［40槽钢参数： Wx=878.9cm3=878.9/106m3。 腹板高度h=400mm； 腹板宽度d=10.5mm=0.0105m； Sx=524.4㎝3=524.4/106m3； Ix=17577.7cm4=17577.7/108m4。 （一）弯矩验算： 1、集中荷载在中部时中部的弯矩最大 1）均布荷载产生弯矩： M1=q×l2/8=0.57722KN/m×10根×62㎡/8=25.9749KN·m 2）集中荷载产生弯矩： M2=P×l/4=490KN×6m/4=735KN·m 3）总弯矩： M=M1+M2=25.9749KN·m +735KN·m=760.9749KN·m 2、组合钢梁最大承载弯矩 M工=Wx·[σ]·a =878.9/106m3×170MPa×10根=1494.13KN·m
栈桥施工方案82065
1、编制依据 本施工组织设计方案依据峨眉山温泉度假区投资有限公司，峨眉山天颐温泉度假小镇建设工程项目-峨秀湖（南岸）环湖步道、景观、绿化工程（栈桥工程）施工设计文件，国家、省、市现行的建设工程施工及验收规范、施工技术标准、程序，建设工程施工操作规程、“建设工程质量管理条例”以及有关建筑质量、安全施工、建筑材料准用证制度等有关文件、规定,施工图纸、技术交底、地质勘察等有关技术说明和建筑工程验收标准，建筑工程质量检验评定标准等进行编制。编制采用技术规范： (一)、国家有关标准规范规程： 《工程测量规范》GB50026--93 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202--2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《砼质量控制标准》GB50164-92 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210--2001 《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81--85 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107--87 《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ41--90 （二）、行业及地方有关标准规范、规程 《建筑地基处理技术规范》JGJ79—91 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—96 《钢筋焊接接头试验方法》JGJ27—86 《回弹法检测砼抗压强度技术规程》JGJ/T23—92 《建筑施工安全检查评分办法》JGJ59—99 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ80—91
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ46—88 （三）、主要法规及政府、企业文件 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程质量管理条例》 《我国现行的安全生产﹑文明施工﹑环保及消防等有关规定》《建筑工程技术资料管理条例》 国家有关工程建设的其它规范。 2、工程慨况 峨眉山天颐温泉度假小镇建设工程项目-峨秀湖（南岸）环湖步道、景观、绿化工程（栈桥工程）位于7号地块，与栈道相连。施工区域为峨秀湖水域，栈桥结构为钢筋混凝土框架结构，原设计基础采用柱下独立基础形式。经采用抽水机将此区域的湖水基本抽干后，经开挖发现，由于开挖区全为淤泥，加上开挖区已处于湖面水位以下（施工区由另外的施工单位采用土围堰的形式隔离湖水）。无法挖至持力层，经设计同意，将表层最软弱的淤泥挖除后采用抛石挤淤方式处理地基；基础采用筏板基础，板厚400mm。 本工程所使用的钢筋为HPB300；HRB400级钢筋。 砼标号分别为：基础垫层C20；基础C30；梁板柱均为C25。3、准备工作 进入现场后根据施工现场的实际情况，结合施工平面布置施工现场的临时道路，布设临时水电管线。建设单位不能提供施工电源，自备发电机组，用于钢筋.模板.钢管的加工.制作.焊接.抽水.混凝土浇筑.
钢栈桥搭设安全技术交底
安全技术交底 工程名称 施工单位 交底提要 交底日期 年 重庆市粉房湾大桥工程 月 日 分项工程名称 交底内容： 1.管桩的吊运、堆放 ⑴钢管桩的支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准；堆放层数不宜超过 4层；钢 桩堆放支点应布置合理，防止变形；钢管桩应采取放滚动的措施，堆放高度不得超过三层。 ⑵施工前应根据桩的长度、 质量选择适宜的起重机和运输车辆； 装的堆放场地应平整、 坚实, 不积水。 ⑶起重机吊桩应缓起，宜设拉绳保持稳定，桩长超过运输车辆车厢时，车辆转弯应速度缓、 半径大兵营观察周围环境，确认安全；现场吊装使用起重机应符合下列要求： 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。 吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载。 作业现场地应平整，坚实、地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须地基进行加固处 理，并进验收缺人合格。 吊装作业必须设信号工指挥；指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。 现场配合吊运的全体人员应站与安全地方，带吊钩和所吊运的材料离就为点距离 方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。 构件吊装就位，必须带构件稳固后，作业人员方可离开现场。 吊运作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。 作业前施工技术人员应了解现场环境、 电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物等状况， 选择适宜的起重机， 并确定对吊装影响范围的架空线、 建（构）筑采取的挪移或保护措施。 吊装中遇地基沉陷，机体倾斜、吊具损害或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确 认安全后方可继续作业：正式起吊前应先试吊，确认正常后方可正式起吊。 现场及其附近有电力架空线时应设专人监护。确认机械与电力架空线路的最小距离必须符 合下表的 要求。 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 50cm 时 电力架空线线路电压（KV ） 1 1-15 20-40 60-110 220 距离（m ） 垂直距离 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 水平距离 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0 起重机与电力架空綫的最少距离 交底人 接受父底人 安全员 1、 本表头由交底人填写， 交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份； 2、 当做分部、分项施工作业安全交底时， 应填写“分部、分项工程名称”栏; 3、 交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。
钢栈桥计算书
1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3钢栈桥及钢平台设计方案 (2) 3.1钢栈桥布置图 (2) 3.2钢平台布置图 (3) 4栈桥检算 (3) 4.1设计方法 (3) 4.2桥面板承载力验算 (4) 4.3 120a工字钢分配梁承载力验算 (5) 4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6) 4. 5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9) 4.6桥面护栏受力验算 (10) 5桩基检算 (13) 5.1钢管桩承载力验算 (13) ?5. 2桩基入土深度计算 (13) ?5. 3钢管桩自身稳定性验算 (14) 5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14) ?5. 5钢管桩水平位移验算 (14) 6钻孔平台 (15)
*********钢栈桥计算书 1编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 2、国家及地方关于安全生产及坏境保护等方面的法律法规； 3、《钢结构设计规范》GB-50017-2011； 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 8、*********设计图纸。 2工程概况 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近，跨越富屯溪。本项目起点桩号 K7+1-54,终点桩号K7+498. 5,桥梁全长344.5m。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌，桥址区地形较起伏，起点台较坡度约15。-20°,终点台较坡度约5。-10° o桥梁跨越富屯溪，勘查期间水深约3-9m,溪宽约180-190m o *********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调査，为保证工期，加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。 *********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m,根据富屯溪历年
钢栈桥施工组织设计
目录 一、工程总体概况 (2) 二、设备、材料、人员准备……………………………………2~4 三、栈桥施工工艺 (5) 1、跨海主线栈桥结构设计 (5) 2、栈桥其它设施 (6) 3、栈桥计算（12m） (12) 4、栈桥计算（9m） (12) 5、栈桥施工 (13) 四、栈桥施工质量控制 (18) 五、栈桥质量验收标准 (21) 六、栈桥施工进度计划 (27) 七、组织保证措施 (28) 八、质量保证体系 (28) 1、质量目标 (28) 2、质量保证体系 (29) 九、安全保证体系 (30) 1、安全目标 (30) 2、安全保证体系 (30) 十、环境保护 (31)
钢栈桥施工组织设计 一、工程总体概况 XX大桥位于XX湾，行政区属XX区和XX区，大桥跨越XX湾海域。本工程起点桩号为K3+410，位于XX岛；终点桩号为K4+320，位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程K4+285.7，桥长752.2m。XX 大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥和东引桥采用预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30m，分双幅布置。 二、设备、材料、人员准备 1、设备、材料组织 由于本项目工程量大，结构种类多，工期短，交叉作业多，因此抓住各分项工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。 投入本工程栈桥的主要施工机械设备及材料分别见表一《投入钢栈桥的主要施工机械设备表》及表二《XX大桥钢栈桥材料一览表》。表内所列设备及材料是根据栈桥工程内容、数量，以保证施工质量和工期为前提做出的投入，根据业主和工程工期的实际需要，还可以进场该表以外的施工设备。 表一投入钢栈桥的主要施工机械设备表
栈桥施工安全专项方案
枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月
枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制： 审核：
目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式： (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
栈桥计算书(汇总版)
温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算
目录 1、基本数据 (1) 2、荷载参数 (1) 3、结构计算 (1) 3.1工况及荷载组合 (1) 3.2计算模型及方法 (2) 3.3计算内容 (2) 4计算成果 (2) 4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2) 4.1.1栈桥恒载计算： (2) 4.1.2纵梁I 14强度验算： (3) 4.1.3横梁I 28强度验算 (5) 4.1.4横梁I 28刚度验算 (6) 4.1.5贝雷梁内力计算 (6) 4.1.6贝雷强度验算 (7) 4.1.7贝雷刚度验算 (7) 4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8) 4.2.1贝雷强度验算 (8) 4.2.2贝雷刚度验算 (10) 4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10) 4.3下行式单层三排栈桥验算 (11) 4.3.1贝雷强度验算 (11)
4.3.2贝雷刚度验算 (12)
栈桥设计计算书 1、基本数据 Pa E 11102?= MPa 160][=σ 314101714m m =I W 4147120000mm I I = 3288214mm 05=I W 42871150000mm I I = 345mm 1433731=H W 445322589453mm I H = 3 60mm 2480622=H W 460744186438mm I H = m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328= m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660= 2、荷载参数 1) 栈桥结构自重 2) 施工荷载：50t 履带吊 3、结构计算 3.1工况及荷载组合 工况一：履带吊车行驶在栈桥上。 荷载组合：1+2
公园一标段(木桩驳岸、栈桥)工程施工组织设计
xx公园一标段（木桩驳岸、栈桥）工程 施工组织设计 第一章编制总说明 一、项目建设概述 １．建设单位：xx公司； ２．设计单位：xx研究院 ３．工程名称：xx公园一标段（原木桩驳岸、栈桥）工程； ４．建设地点：xx公园； ５．建设内容：小岛处木栈桥，原木桩驳岸； ６．建设规模：木栈桥长９０．９１５ｍ，宽３．０ｍ，面积２７２．７５平方米。原木桩驳岸桩径１５０ｍｍ，３．５ｍ长桩１０５９４．５ｍ，２．０ｍ长桩２１７４６ｍ。 二、招标要求 １．质量要求：合格工程； ２．工期要求：９０个日历天； ３．安全要求：安全生产无事故； ４．资质要求：城市园林绿化一级资质； ５．项目经理资质要求：注册建造师二级及以上资质。 三、编制依据 １．xx公司提供的设计图纸、施工招标文件、答疑文件及工程量清单。 ２．xx公园一标段现场全线踏勘、了解的第一手资料。３．xx公园地质地貌以及宿州市水文、气候降雨量等资料。
４．工程施工相关技术标准、规程与规范，《市政工程施工技术规程》、《安全法》、《建筑法》等。 ５．本公司多年来的市政、园林工程的施工经验。 四、编制原则 本施工组织设计将主要就工程图纸设计内容且业主招标范围内工程的施工，并集中从组织机构、施工程序、施工方案、主要施工方法、机具、度计划、质量控制以及与业主、监理等单位之间的配合、协调，安全生产、文明施工等方面进行论述。具体体现在以下几个方面：１．采用我单位多年来在市政、园林道路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 ２．调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。 ３．树立视优质工程为企业命脉的理念，一定要在本工程施工中创一流施工水平。 ４．充分考虑各种不利施工进度和质量的因素在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 ５．针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 五、编制说明 根据业主提供的三角洲公园木桩驳岸、木栈桥施工设计图纸和现场勘察情况，结合招标文件的各项条款、说明和工程量清单，可以确定工程的施工要求比较高、时间紧、任务重。 为了使工程建设有条不紊的实施，确保质量好、速度快
钢栈桥施工安全操作规程
钢栈桥施工安全交底 一、临时用电 1、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。 2、现场架设的临时线路必须用与线路电压绝缘等级相符绝缘子支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。 3、在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV及以下不得小于3m，20～35kV 不得小于4m，44kV以上不得小于7m。 4、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。 5、在三相五线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相五线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。 6、各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。 7、工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。 8、现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。 9、使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。 10、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。 11、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。 12、设置过江电缆保护标志，派员全天监控。 13、施工现场的临时照明 （1）明线路应用瓷夹固定。 （2）接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。
（3）保险丝应按用电负荷量装设，不得使用铜丝代替。 14、能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。 15、电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。 16、检修电气设备时应按下列要求进行： （1）电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作； （2）工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸； （3）设备检修应在切断电源、设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并有关部门联系后，方可进行。 17、应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间，要有联锁保护。 如违反此操作规程可能造成的危险伤害是：触电、电器火灾、停电等。 二、水上作业操作规程 1、在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的《内河交通安全管理条例》的规定，开工前应报告当地港航监督部门。 2、施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。施工期间按规定应设置临时码头、船行标志及救护、消防等设施。 3、船只在通航前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。 4、应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，与有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。 遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时应停止航行或作业。 5、定位船及作业船锚碇后，应在涉及航域范围内设置警示标志。抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。 6、船只靠岸后（或在两船间到运货物时）应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。 7、装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。卸船时应分层均为卸运。