六种主要贸易术语
六种主要贸易术语
第一：FOB——Free on Board
FOB：
（一）FREE ON BOARD（named port of shipment)装运港船上交货是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。
按此贸易术语成交时，卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物装上买方指派的船只，提交相应单证及清关之后完成交货义务，货物越过船舷后风险转移给买方。买方负担受领货物后的运输、保险，并承担有关一切风险与费用。
（二）买卖双方义务
卖方：
1. 卖方负责在合同规定日期或期间内，在指定装运港，将货物安港口惯常方式交至买房纸牌的船上，并给予买方充分通知。
2. 负责办理货物出口清关。
3. 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
4. 负责提交商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，或具有同等作用的电子信息。
买方：
1. 买方负责租船订舱，支付运费，并给予卖方船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。
2. 负责办理货物进口清关，以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。
3. 承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险和费用。
4. 接受卖方提交的与合同相符的单据，受领与合同相符的货物并支付货款。
（三）美国对FOB的特殊解释
1.定义不同。只有FOB Vessel (named port of shipment) 表示指定装运港船上交货
出口手续及税捐由买方负担
2.风险转移界限是指在装运港船上
第二：CIF——Cost Insurance and Freight
CIF：
（一）COST INSURANCE AND FREIGHT（named port of destination)成本保险加运费，指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或其它官方证件，办理货物出口所需的一切海关手续,同时，卖方必须办理海上保险，支付保险费。
（二）买卖双方的义务
卖方：
1.（和FOB相同）合同期内，货物装船，并通知买方；
2.负责租船订舱并支付至目的港的正常运费；
3.负责为货物在运输中损坏、丢失风险取得海上保险，办理保险业务，支付保费
买方：
支付货款、承担货越船舷后的风险费用、办理进口手续、受领货物
（三）CIF注意的问题
注意事项：
1.租船订舱责任：卖方只负责按通常条件租船订舱；
2.保险责任：为了买方利益。
如无相反明文规定，卖方只需按《协会货物保险条款》或其他类似保险条款中最低责任的保险险别投保，最低保险金额是合同价款加成10%。按合同计价货币投保。
第三：CFR——Cost and Freight
CFR：
（一）COST AND FREIGHT（NAMED THE PORT OF DESTINATION）指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并及时通知买方，负担货物越过船舷的风险，并负担租船订船，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或官方证件，负责办理出口手续。
（二）买卖双方的义务
卖方：
在合同期内装船，并通知买方；负责租船订舱并支付至目的港的正常运费
买方：
同CIF
支付货款、承担货越船舷后的风险费用、办理进口手续、受领货物
（三）CFR 注意事项
1.装船通知：卖方必须给予买方货物已交至船上的充分通知，以便买方采取必要措施收取货物，办理保险。
2.实际业务中，使用FOB/CFR术语，除非已确立习惯约定，应事先或缔约时与买方约定：应如何向其发出装船通知，以免事后发生纠纷。
3.如双方无约定，也没有习惯做法，一般应及时发装船通知。
FOB、CFR & CIF
相同：
1.交货都在出口国的装运港
2.风险划分都以装运港船舷为界
3.凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）
不同：
1.承担的责任不同
2.支付费用不同
第四：FCA——Free Carrier
FCA
（一）（NAMED PLACE）货交承运人，在FCA条件下，卖方在约定地点将合同规定的货物交给买方指定的承运人处置，并在办理了出口清关手续后完成交货义务，风险随之转移给买方。买方负责办理从交货地点至目的地的运输事项，并承担有关的一切费用和风险。（二）买卖双方的义务
卖方：
1.在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。
2.承担将货物交给承运人控制前的一切费用和风险。
3.自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理货物出口所需的一切海关手续。
4.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。
1.签订从指定地点承运货物的合同，支付有关运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。
2.根据合同的规定受领货物并支付货款。
3.承担受领货物之后发生的一切费用和风险。
4.自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方文件，并办理货物进口所需的海关手续。（三）注意
1.交货点与风险转移
交货地点为卖方所在处所，则当货物被装至由买方指定的承运人的收货运输工具上时，卖方即完成了交货义务
2.其他情况，当货物在买方指定的交货地，在卖方的运输工具上未被卸下，交由买方指定的承运人处置时，即完成交货
3.买方安排运输
适合于多种运输方式
第五：CPT——Carriage Paid to
CPT
（一）（NAMED PLACE OF DESTINATION）指当货物交给卖方指定的承运人时，卖方即完成了交货。在货物交承运人保管时，货物丢失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方，但卖方需支付将货物运至指定目的地所需的运费。
（二）买卖双方的义务
卖方：
1.取得出口许可证和其他官方文件，承担出口税捐等费用
2.订立至指定目的地的运输合同，并承担货物运至指定目的地的正常运费
3.承担货物在指定地点交给第一承运人之前的一切费用和风险
买方：
1.取得进口许可证或其他官方文件，办理进口手续和必要时经另一国的过境手续
2.接受货物单据，支付货款，在目的地受领货物
3.承担货交第一承运人后的一切费用和风险
（三）CPT 注意事项
1.明确双方的责任和费用
2.明确装运期、装运地点和目的地
3.由买方确定交货时间时，买方要及时通知卖方
4.具体交货地点未确定，卖方可在最适合要求的地点交货
5.风险划分与费用划分点分离
CPT和CFR比较
相同：
基本原则相同
1.风险划分点与责任划分点分离
2.风险在交货地转移
3.卖方订立运输合同，交付运费
4.同属装运合同
1.适用的运输方式可能不同
2.风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界
3.CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同
第六：CIP——Carrier Insurance Paid to
CIP
（一）（NAMED PLACE OF DESTINATION）按CIP条件，卖方负责订立运输契约并支付相应运费，以及投保货物运输险并支付保险费。在合同规定的装运期内将货物交给承运人或第一承运人的处置下，即完成交货义务。买方承担交货后的风险，并负担除运费、保险费以外的货物自交货地点直到指定目的地为止的各项费用。
（二）买卖双方的义务
卖方：
1.取得出口许可证和其他官方文件，承担出口税捐等费用
2.订立至指定目的地的运输合同，并承担货物运至指定目的地的正常运费
3.订立货物运输保险并支付保费
4.承担货物在指定地点交给第一承运人之前的一切费用和风险
买方：
1.取得进口许可证或其他官方文件，办理进口手续和必要时经另一国的过境手续
2.接受货物单据，支付货款，在目的地受领货物
3.承担货交第一承运人后的一切费用和风险
（三）CIP 注意事项
风险和保险：
货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。
CIF和CIP的比较
相同：
1.基本原则相同
2.价格构成的原则相同
3.同属装运合同
4.风险在装运地转移
5.风险划分点和责任划分点分离
不同：
1.适用的运输方式不同：CIP组适用于各种方式及其组合；CIF组适用于海运和内河运输
交货和风险的转移地点不同
2.装卸费用不同
3.交货时间不同：CIF组下取得正式提单日即是交货日；CIP组下货交承运人后取得单据的签字日即是交货日
4.投保的险别不同：CIF组仅为海洋运输险
5.运输单据不同：CIF组下是clean on board B/L；CIP组依不同运输方式而定。
FCA, CPT, CIP & FOB, CFR, CIF
1.风险、责任、费用划分的基本原则相同
2.都是“凭单交货”，即卖方只要取得货运单据交给买方，就履行了交货义务，可收取货款。不同：
1.适用的运输方式不同：CIP组适用于各种方式及其组合；CIF组适用于海运和内河运输
2.交货和风险的转移地点不同
3.装卸费用不同
4.交货时间不同：CIF组下取得正式提单日即是交货日；CIP组下货交承运人后取得单据的签字日即是交货日
4.投保的险别不同：CIF组仅为海洋运输险
5.运输单据不同：CIF组下是clean on board B/L；CIP组依不同运输方式而定。
其他七种贸易术语
工厂交货术语EXW
Ex Work(…named place)：
（一）卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务，除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关，买方要负担自卖方所在处所提取货物后至目的地的一切费用和风险，这是卖方责任最小的一种术语。若买方无法办理出口手续，应用FCA。
（二）买卖双方义务
卖方：
1.在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。
2.承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。
提交商业发票或具有同等作用的电子信息。
买方：
1.在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。
2.承担受领货物之后的一切费用和风险。
3.自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准文件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。
（三）EXW 注意事项
风险与费用划分：
1.卖方应将交货时间、地点及时通知买方。
2.若买方不按约定收取货物，或交货时间、地点由买方决定时买方没有做出及时决定，交货时间一到，货物风险与费用得以提前转移，但前提是货物已划归本合同项下，而且卖方仍有保全货物数量、质量的义务。
3.包装问题：一般，包装是为货物运输所需要的。卖方应自费作运输包装。前提是，买方及时通知卖方运输情况。
4.出口手续由买方办理。
装运港船边交货FAS
Free along ship(…named port of shipment)：
（一）卖方在装运港将货物放置在码头或驳船上靠船边，即履行交货义务。买方必须自该时刻起，负担一切费用和风险。FAS下，货物通关过境的出口许可证及其他官方文件、出口清
关手续由卖方办理。
（二）买卖双方义务
卖方：
1.在合同规定的时间和装运港将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，并及时通知买方。
2.承担货交装运港船边的一切费用和风险。
3.自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。
4.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。
买方：
1.订立从指定装运港运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求装货的时间及时通知卖方。
2.在合同规定的时间、地点受领货物，并支付货款。
3.承担受领货物后发生的一切费用和风险。
4.自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。（三）FAS 注意事项
1.INCOTERMS2000下与1941美国对外贸易定义修订本的不同：后者规定的FAS是Free alongside，适用于各种运输工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。
2.和EXW相比，买卖双方的责任和风险划分，FAS延至船边，而且卖方负责办理出口和清关事宜。
3.船货衔接：买方必须把船名、交货地点、时间及时通知卖方。卖方货抵船边后，也应通知买方。
4..和FOB相比，同属装运港交货。不同点在于：风险划分
5.费用划分：FAS下卖方不负责装船费。
边境交货DAF
Delivered at Frontier(…named place)：
（一）卖方在毗邻国家关境前的边境指定地提供了经出口清关的货物时，即履行交货义务。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。“该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语”。
（二）买卖双方义务
卖方：
1.订立将货物运往边境约定地点的运输合同，并支付运费。
2.在合同规定的时间，在边境约定地点将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物置于买方控制之下。
3.承担货物在边境约定地点交给买方控制之下的一切费用和风险。
4.自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。
5.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。
买方：
1.接受卖方提供的有关单据，在边境约定地点受领货物，并支付货款。
2.承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。
3.自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。（三）DAF 注意事项
1.若在边境指定交货的具体地点未约定，或不能按惯例予以确定，则卖方可在指定地选择最合适其意图的地点交货。
2.买方有权确定交货时间、地点，未及时通知卖方的，自约定的交货期限终止起，承担货物风险和额外费用，条件是卖方已将货物划归本合同项下。
目的港船上交货DES
Delivered Ex Ship(…named port of destination)：
（一）卖方在指定目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物，即履行了交货义务。（二）买卖双方的义务
卖方：
1.订立将货物运往约定目的港的水运合同，并支付运费。
2.在合同规定的时间，在边境约定地点将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物置于买方控制之下。
3.承担货物在边境约定地点交给买方控制之下的一切费用和风险。
4.自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。
5.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。
买方：
1.接受卖方提供的有关单据，在目的港船上受领货物，并支付货款。
2.承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。
3.自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。
（三）DES 注意事项
目的港交货工作：
1.卖方及时通知买方预计船货抵达时间；
2.若在港口的具体地点未确定，或不能按惯例予以确定，则卖方可在指定地选择最合适其意图的地点交货。
3.买方有权确定交货时间、地点，未及时通知卖方的，自约定的交货期限终止起，承担货物风险和额外费用，条件是卖方已将货物划归本合同项下。
CIF与DES对比
1.性质不同：DES是实质性交货
2.风险划分不同：DES于目的港船上买方有效控制货物时划分风险
3.费用不同：DES下卖方承担的费用包括了正常运费和可能的不正常运费－DES才是真正的到岸价！
4.付款方式不同：CIF术语成交常采用信用证方式；DES采用货到付款方式
目的港码头交货DEQ
Delivered Ex Quay(…named port of destination)：
（一）卖方将货物运至指定目的港码头，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用。
（二）买卖双方义务
卖方：
1.订立将货物运往约定目的港的水运合同，并支付运费。
2.在合同规定的时间，将货物运至约定的目的港，承担卸货的责任和费用，并在该码头将货物置于买方控制之下。
3.承担货物在目的港码头交给买方控制之前的一切费用和风险。
5.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。
买方：
1.接受卖方提供的有关单据，在目的港码头受领货物，并支付货款。
2.承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。
自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。（三）DEQ 注意事项
1.货物进口报关的一系列费用、风险、责任由买方承担。
2.“只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。
3.但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点（仓库、终点站、运输站等）的义务时，则应使用DDU或DDP术语。”
4.DES和DEQ，DEQ术语下卖方负责卸货
进口国内地未完税交货DDU
Delivered Duty Unpaid(…named place of destination)：
（一）卖方将货物运至进口国指定地点，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用。进口清关的手续和费用由买方办理和承担。
（二）买卖双方的义务
卖方：
1.订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。
2.在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。
3.承担在指定目的地约定地点将尚未卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。
4.自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。
5.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。
买方：
1.接受卖方提供的有关单据，在指定地点受领货物，并支付货款。
2.承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。
3.自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货物进口的一切海关手续。（三）DDU 注意事项
1.货物进口的清关手续和税费由买方负担，但卖方要负责将货物交至进口国的指定地点。这适用于自由贸易区及关税同盟。若进口国进口手续繁杂，则卖方可能承担更多的风险。所以卖方在使用该术语时要留意进口国的进口清关情况。
2.因DDU属实际交货合同，卖方要负担货交进口国指定地点前的一切费用和风险，所以要根据实际采用的运输方式和路线举行投保。
进口国内地完税后交货DDP
Delivered Duty paid(…named place of destination)：
（一）卖方将货物运至进口国指定地点，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用（包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口清关手续）（二）买卖双方义务
卖方：
1.订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。
2.在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。
3.承担在指定目的地约定地点将尚未卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。
海关手续，承担相关费用。
5.提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。
买方：
1.接受卖方提供的有关单据，在指定地点受领货物，并支付货款。
2.承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。
3.根据卖方要求，并由卖方承担风险和费用的情况下，给予卖方一切协助，使其取得进口许可证和其他官方文件。
13个术语中
6个可用于海洋或内河运输：FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ
7个可用于多式联运：EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP
主要术语：FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP
六种常见国际贸易术语汇总
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
11种贸易术语
《2010年国际贸易术语解释通则》共有11种贸易术语，按照所适用的运输方式划分为两大类：第一组：Rules For Any Mode Or Modes Of Transport 适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW Ex Works（named place of delivery）工厂交货（...指定交货地点） FCA Free Carrier（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d place of delivery）货交承运人（...指定交货地点） CPT Carriage Paid To（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d place of destination）运费付至（...指定目的地） CIP Carriage And Insurance Paid To（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d place of destination）运费和保险付至（...指定目的地） DAT Delivered At Terminal （https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d terminal at port or place of destination）目的地或目的港的集散站交货（...指定的港口集散站或指定目的地） DAP Delivered At Place(https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d place of destination)目的地交货（指定目的地） DDP Delivered Duty Paid（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d place of destination）完税后交货(指定目的地) 第二组：Rules For Sea And Inland Waterway Transport 适用于水上运输方式的术语四种：FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS Free Alongside Ship（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d port of shipment）装运港船边交货（...指定装运港） FOB Free On Board（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d port of shipment）装运港船上交货（...指定装运港） CFR COST AND FREIGHT（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d port of destination）成本加运费（...指定目的港） CIF Cost Insurance Freight（https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d port of destination）成本加保险加运费（...指定目的港）
国际贸易作业
品质测试题 单项选择题 1.在出口合同的品质条款中（）。 ①为了明确责任，应使用两种以上的方法表示品质 ②为了准确，应使用两种方法表示品质 ③为了防止被动，一般不宜同时使用两种或两种以上的方法表示品质 2.卖方与买方凭规格达成交易，并将参考样品留给买方，货到目的港经检验， 各项指标均与合同规定相符，但有一项不符合参考样品，买方（）。 ①有权提出索赔，品质应符合参考样品 ②无权提出索赔，卖方不受参考样品的约束 ③有权提出索赔，品质不但要符合合同规定，还应符合参考样品 3.按F.A.Q.进行买卖的商品是指（）。 ①机器设备 ②农产品 ③矿产品 4.在国际贸易中，表示品质的方法有若干种（）。 ①只能单独使用某一种 ②不能单独使用 ③可视情况灵活结合使用 5．凭样买卖时，样品（） ①只能由卖方提出 ②只能由买方提出 ③既可由卖方提出，也可由买方提出 6．凡凭样买卖，如合同中无其它规定，则卖方所交的货物（）。 ①可以与样品大致相同 ②允许有合理公差 ③必须与样品一致 7．凡货、样无法做到完全一致的商品，一般都不适宜采用（）。 ①凭规格买卖
②凭等级买卖 ③凭标准买卖 ④凭样品买卖 8．品质公差是指（）。 ①卖方允许买方的品质差价 ②买方允许卖方在交货的品质上有一个幅度 ③是商品本身的误差 数量、包装测试题 一、选择题 1．“以毛作净”实际上就是（）。 A、按净重作为计价的基础 B、按毛重作为计价的基础 C、按理论重量作为计价的基础 D、按法定重量作为计价的基础 2．我国目前使用最多的计量方法（）。 A、按数量计算 B、按重量计算 C、按长度计算 D、按体积计算 3．国际贸易中，大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法（）。 A、按面积计算 B、按长度计算 C、按重量计算 D、按容积计算 4．在国际贸易中，木材、天然气和化学气体习惯的计量单位（）。 A、按重量计算 B、按面积计算 C、按体积计算 D、按容积计算 5．在国际贸易中，酒类、汽油等液体商品习惯的计量单位是（）。 A、按重量计算 B、按面积计算 C、按体积计算 D、按容积计算 6．在国际贸易中，一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位（）。 A、克拉 B、盎司 C、长吨 D、公担 7．在国际贸易中最常见的计重方法是（）。 A、净重 B、毛重 C、公量 D、法定重量 8．根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼，可解释为交货数量的增减幅度为（）。 A、不超过5% B、不超过10% C、不超过15% D、由卖方自行决定 9．采用FOB术语成交，数量的机动幅度一般由（）。 A、买方和船方共同协商予以确定 B、卖方和船方共同协商予以确定 C、卖方单独确定 D、船方单独确定 10．国际贸易中通常采用的度量衡制度有（）。 A、英制 B、美制 C、国际单位制 D、公制 11．溢短装数量的计价方法包括（） A、按合同价格结算 B、按装船日的行市计算 C、由仲裁机构解决 D、由卖方自行决定 E、按货物到目的地时的世界市场价格计算 12、按公约规定，如果卖方交货多于合同规定数量时，买方 A、可以只接受合同规定部分 B、只能全部接受 C、只能全部拒绝接受
六种贸易术语trade terms
一FOB Free On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常
2010通则的11个贸易术语
2010通则的11个贸易术语 术语 说明 跟随 交货地点 风险划分 运费承担 保费承担 出口 通关 进口 通关 运输 方式 合同 性质 术语变形 EXW Ex Works 工厂交货 启运地 启运地 卖方营业场、工厂或仓库等指定地点 启运地 货物处于买方处置下，不负责装上运输工具
买方 买方 买方 买方 任何运输启运合同 术语 说明 跟随 交货 地点 风险 划分 运费 承担 保费 承担 出口 通关 进口 通关 适合 运输 方式 合同 性质
贸易术语变形 FOB Free on Board 装运港船上交货装运港 装运港船上 装运港船上 买方 买方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 解决装船费用 FOB Liner terms（班轮条件）买方 FOB Under Tackle（吊钩下交货）买方FOB Stowed（理舱费在内）卖方 FOB Trimmed（平舱费在内）卖方 CFR Cost and Freight 成本加运费 目的港 装运港船上 装运港船上 注意装运通知
卖方 买方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 关于卸货用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件）卖方 CFR Landed（卸到岸上）卖方 CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货）买方 CFR EX Tackle（吊钩下交货）卖方 CIF Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费目的港 装运港船上 装运穿船上 卖方 卖方 卖方 买方 海运和内陆水路 装运合同 关于卸货用的负担 CIF Liner Terms（班轮条件）卖方 CIF Landed（卸到岸上）卖方
最新13种常见的国际贸易术语汇总
13种常见的国际贸易 术语
13种常见的贸易术语 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的 责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担 自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 优缺点： 对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。买方 必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。 买卖双方的责任与义务： A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
国际贸易术语练习题.答案
国际贸易术语练习题 一、填空题 1. 根据《2010国际贸易术语解释通则》，适合于各种运输方式的贸易术语包括（EXW）、（FCA）、 （CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七种术语。 2. 根据《2010国际贸易术语解释通则》，适合于水运方式的贸易术语包括（FAS）、（FOB）、（CFR）、 （CIF）四种术语。 3.在所有的贸易术语中，卖方承担的风险、责任及费用最小的是（EXW），卖方承担的风险、责任及费 用最大的是（DDP）。 4.在FCA条件下，如果交货地是卖方所在地，则由（卖方）负责装货；如果交货地不是卖方所在地， 则由（买方）负责卸货及装货到运输工具上。 5.根据《2010国际贸易术语解释通则》，属于到货合同的，有（DAT）、（DAP）、（DDP）三种贸易术语。 二、选择题 单项选择 1．《2000通则》中C组术语与其他组术语明显不同的特点是（ C ）。 A.交货地点不同 B.风险划分界限不同 C.买卖双方的费用划分点和风险划分点相分离 D.适用的运输方式不同 2．根据《2010年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（C ）。 A.货交买方处置 B.出口国交货地点 C.货交承运人 D.将货物装上承运人运输工具 3．FOB与CRF术语的主要区别在于（ B）。 A.风险划分的界限不同 B办理运输的责任方不同 C.办理货运保险责任方不同 D办理进、出口通关手续的责任放不同 4．根据《2000通则》解释，按C组术语签订的合同（ C ）。 A.属待运合同 B.属到达合同 C.属装运合同 D.视情况而定，上述三种合同都可能 5．在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费和理舱费，则应在合同中规定 （ C ）。 A. FOB Liner Terms B. FOB Under Tackle C. FOB Stowed D. FOB Trimmed 6．我方与外商达成一笔CIF出口合同，当我方按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。这种情况下（ B ）。 A.外商因货未到岸，可以拒绝付款 B.因单据合格，外商仍应付款 C.应由我方向保险公司要求赔偿 D.因货物实际损失了，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货 7．根据《2000通则》，CIF Landed（卸至岸上）的风险转移界限是（ A ）。 A.装运港船舷 B.目的港岸上 C.货交买方处置之后 D.目的港船舷 8．就卖方承担的风险而言，（ B ）。 A. CIF 比CFR大 B. CIF与CFR相同 C. CFR 比CIF小 D. 有时CIF大，有时CFR 大 9．根据《INCOTERMS 2000》,下列不属于CIF术语特点的有（ C ）。 A.装运合同 B.象征性交货 C.适用于任何运输方式 D.风险划分界限为装运港船舷 10．国际贸易中用以表示交易双方风险、责任和费用划分及商品构成的专门用语称为（ B）。
六种常见国际贸易术语汇总
六种常见国际贸易术语汇 总 Prepared on 22 November 2020
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的
11种主要贸易术语
六种主要贸易术语 一、 FOB（free on board）——装运港船上交货（后跟指定装运港） 定义：指在指定装运港将货物交到买方指定的船上，或取得已如此交货的货物，卖方完成交货。 注意：（1）以装运港船上为交货点、费用划分点和风险点。当 货物装上船时，风险转移，卖方完成交货。 （2）FOB术语要求卖方负责办理清关。 （3）FOB术语适用于海运和内陆水路运输。 （4）FOB价=进货成本价+国内费用+净利润 二、CIF(cost insurance and freight)——成本加保险加运费（后跟 指定目的港）定义：指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。 注意：（1）CIF合同属于“装运合同”。以装运港船上为交货点和风险点。 （2）卖方租船或订舱的责任。CIF合同中卖方为按合同规定的时间装运出口，必须负责自费办理租船或订舱。 （3）卖方办理保险的责任。 （4）CIF术语要求卖方办理货物出口清关。 （5）CIF术语适用于海运和内陆水路运输。 （6）CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
三、CFR(cost and freight)——成本加运费（后跟指定目的港） 定义：指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。 注意：（1）与CIF的区别:CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的 货物保险由买方自理。 （2）装船要充分通知。“充分通知”指的是通知在时间上 是毫不延迟的，内容是详尽的，可满足买方为在目 的港收取货物采取必要的措施的需要。卖方因遗漏 或不及时向买方发出装船通知，而是买方未能及时 办妥货运保险所造成的后果，承担违约责任。 （3）CFR术语要求卖方办理出口清关。 （4）CFR术语适用于海运和内陆水路运输。 （5）CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润四、FCA（free carrier）——货交承运人（后跟指定地） 定义：指卖方在其所在处所或另一指定地，将货物交付给由买方指定的承运人或另一个，即完成交货。 注意：（1）交货点和风险转移点需按不同的运输方式和不同的指定交货而定。 （2）买方安排运输。 （3）FCA术语要求卖方办理货物出口清关。 （4）FCA术语适用于各种运输方式。
贸易术语作业参考答案
一、填空题： 1.贸易术语具有两重性，一方面它是用来确定（交货条件），另一方面它又用来表示商品的（价格构成）。 2.《通则》最早是于（1936）年由（国际商会）制定的。 3、《美国对外贸易定义》主要是在（美洲）国家采用，所解释的贸易术语有（6）种。按《美国对外贸易定义修订本》，如果买方要求在纽约港的船上交货，则 FOB 成交的贸易术语应该表示为（FOB Vessel NEW YORK）。 4.国际贸易惯例的适用是以（当事人意思自治）为基础 5.国际贸易中与贸易术语有关的惯例（1932年牛津-华沙规则）（1941年美国对外贸易修订本）和（国际贸易术语解释通则）。 6.《2010 年国际贸易术语解释通则》（以下简称《2010通则》）中包括（2）组（11）种贸易术语。 7.在 FCA 条件下，如果交货地是卖方所在地，则由（卖方）负责装货；如果交货地不是卖方所在地，则由（买方）负责卸货及装货到运输工具上。 8.根据《2010 通则》适合于水运方式的贸易术语包括（FOB）、(FAS)、(CFR)和（CIF）四种术语。 9.根据《2010 通则》的解释，按 EXW 术语成交时，卖方承担的风险、责任以及费用都是＿（最小）的，因此，商品的价格（最低）。 10.根据《2010 通则》的解释，进出口手续及费用均由卖方承担
的术语是（DDP），均由买方承担的是（EXW）。 11.DAT 和 DAP 是在进口国的（目的地）交货的贸易术语，适用于（任何）运输方式。 12.《2010 通则》中，交货地点在装运港的贸易术语有 (FOB)、(FAS)、(CFR)和(CIF)；货交承运人的贸易术语有 (FCA)、(CPT)、(CIP)。 13.根据《通则》解释，按 CIF 术语成交，卖方只须投保（最低险），但在买方要求并承 担费用的情况下，可加保战争险等。 14.以C组贸易术语达成的合同称为（装运合同），以D组贸易术语达成的合同称为（到货合同）。 15.FOB的全称是（Free On Board），其中文是（装运港船上交货）。 16.在CFR贸易术语后应注明（目的港）。 17.在CIF贸易术语中，C是（Cost 成本），I是指（Insurance 保险），F是指（Freight 海运费）。 18.在象征性交货方式下，卖方是凭（单）交货，买方是凭（单）付款。 19.卖方承担责任、风险最小、负担费用最少的贸易术语是（EXW），买方承担责任、风险最小、负担费用最少的贸易术语是(DDP). 20.采用EXW贸易术语成交，卖方的交货地点是在（工厂或仓库）。 21.做好船货衔接是采用（F）组贸易术语的一个十分重要的问
六种主要贸易术语的异同点比较
六种主要贸易术语的异同点比较 一、FOB、CFR、CIF的异同点 1.1.相同点 ⑴交货方式：FOB、CFR、CIF合同均属于象征性交货，即单据买卖。 ⑵运输方式：水上运输，包括海运及内河水运。 ⑶交货地点：装运港船上交货。 ⑷风险界点：装运港船舷为界，卖方承担货物越过装运港船舷之前的风险，买方承担货物越过装运港船舷之后的风险。 ⑸卖方的权利和义务：①提供货物及商业发票；②将货物交至船上并及时通知买方；③办理出口手续。 ⑹买方的权利和义务：①付款、接单、提货；②办理进口手续。 1.2.异同点 ⑴办理运输的责任的规定不同，CFR和CIF下由卖方办理运输，FOB合同下由买方办理。 ⑵办理保险的责任不同，CIF合同下由卖方办理保险，FOB和CFR下由买方办理保险。 ⑶术语后跟的地点不同，FOB后为指定装运港，CFR和CIF后为指定目的港。 ⑷价格构成不同，CFR=FOB+F；CIF=CFR+I。 二、FCA、CPT、CIP的异同点 2.1.相同点 ⑴交货方式：FCA、CPT、CIP合同均属于象征性交货，即单据买卖。 ⑵运输方式：任何方式(水上运输、航空运输、铁路运输、公路运输)，包括多式联运。 ⑶交货地点：因运输方式不同时情况而定。 ⑷风险界点：货交第一承运人为界，卖方承担货物交到承运人之前的风险，买方承担货交承运人之后的风险。 ⑸卖方的权利和义务：①提供货物及商业发票；②将货物交至承运人；③办理出口手续。
⑹买方的权利和义务：①付款、接单、提货；②办理进口手续。 2.2.不同点 ⑴办理运输的责任的规定不同，CPT和CIP下由卖方办理运输，FCA合同下由买方办理。 ⑵办理保险的责任不同，CIP合同下由卖方办理保险，FCA和CPT下由买方办理保险。 ⑶术语后跟的地点不同，FCA后为指定地点，CPT和CIP后为指定目的地，因运输方式不同，视情况而定。 ⑷价格构成不同，CPT=FCA+F；CIP=CPT+I。 三、FOB和FCA、CFR和CPT、CIF和CIP的异同点 3.1.FOB和FCA的异同点 3.1.1.相同点 在交货方式、办理运输和保险的责任归谁、货物在运输途中的风险划分、货价构成、按术语签订的合同类型方面都相同。 3.1.2.不同点 ①适用的运输方式：FOB仅适合水上运输，因此交货地点只能在装运港；而FCA则适用于包括多式联运方式在内的任何运输方式，交货地点依运输方式的不同由双方加以约定； ②在风险及费用划分的具体界限方面也存在差距，FOB是以越过装运港船舷为界，FCA是以货交承运人为界。 3.2.CFR和CPT的异同点 3.2.1.相同点 ①都是由买方负责安排运输、将货物运往指定目的地、货物在运输过程中的风险都由买方承担、货价构成因素中都包括运费； ②它们都属于装运地交货的术语，签订的合同都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，并不保证按时到货。 3.2.2.不同点 ①适用的运输方式：CFR仅适合水上运输，因此交货地点只能在装运港；而CPT则适用于包括多式联运方式在内的任何运输方式，交货地点依运输方式的不同由双方加以约定；
贸易术语13种简单解释
DES：=Delivered Ex Ship 目的地船上交货条件目的港船上交货（……指定目的港）“目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。 1990年国际贸易术语解释通则》共列出十三种贸易术语，其要点如下： (一)工厂交货( EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 (二)货交承运人(FCA) 本术语英文为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运人(......指定地点)”。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。 (三)船边交货(FAS) 本术语英文为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (四)船上交货(FOB) 本术语英文为“ Free on Boar d(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。 它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (五)成本加运费(CFR或c＆F) 本术语英文为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定目的港)”。 它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 (六)成本、保险费加运费(CIF) 本术语英文为“Cost,Insurance and Freight(https://www.wendangku.net/doc/ac5790502.html,d port of shipment)”，即“成本、保险费加运费(......指定目的港)”。 它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 (七)运费付至(CPT)
外贸付款方式及国际贸易术语大全
外贸付款方式及国际贸易术语大全 外贸最常用的外贸付款方式： 1.信用证L/C(Letter of Credit), 2.电汇 T/T (TelegraphicTransfer) ,3.付款交单D/P(Document against Payment).其中L/C用的最多T/T其次，.D/P 较少。 1.信用证L/C(Letter of Credit)。 信用证是目前国际贸易付款方式最常用的一种付款方式，每个做外贸的人早晚都将会接触到它。对不少人来说，一提起信用证，就会联想到密密麻麻充满术语的令人望而生畏的天书。其实信用证可以说是一份由银行担保付款的 S/C。只要你照着这份合同的事项一一遵照着去做，提供相应的单据给银行就必须把钱付给你。所以应该说信用证从理论上来说是非常保险的付款方式。信用证一旦开具，他就是真金。也正因为如此，一份可靠的信用证甚至可以作为担保物，拿到银行去贷款，为卖方资金周转提供便利，也就是“信用证打包贷款”。但是在实际操作中，信用证有的时候也不是那么保险。原因是信用证中可能会存在很难然你做到的软条款，造成人为的不符点。 2.第二种常见交货方式为电汇 T/T(Telegraphic Transfer)。 这种方式操作非常简单，可以分为前T/T，和后T/T， 前T/T就是，合同签订后，先付一部分订金，一般都是30%，生产完毕，通知付款，付清余款，然后发货，交付全套单证。不过前T/T比较少见一点，在欧美国家出现的比较多。因为欧美国家的客户处在信誉很好的环境，他自己也就非常信任别人。 最为多见的是后T/T, 收到订金，安排生产，出货，客户收到单证拷贝件后，付余款；卖家收到余款后，寄送全套单证。 T/T订金的比率，是谈判和签订合同的重要容。订金的比率最低应该是够你把货发出去，和拖回来。万一客户拒付，也就没有什么多大损失。 T/T 与L/C比较，就是操作非常简单，灵活性比较大，比如交期吃紧，更改包装，等等，只要客户同意，没有什么关系。如果是信用证，就相当麻烦，必须的修改信用证，否则造成不符点（discrepancy）,客户就可以拒付。T/T的另外一个特点是成本比L/C要低。银行扣费比较少，一般都是几十美金。而信用证有时会多达几百美金。所以有的工厂做T/T报价比L/C要低一点。不过一般而言，信用证如果单证做得好，比T/T要可靠，收款有银行担保，凭着信用证，就可以去银行打包贷款，资金压力很小。但是银行信用不好，或者外汇管制很严格的国家，信用证风险很大，如印度。 T/T和L/C各有优缺点，T/T和L/C如果结合起来做，那就相当保险，30%T/T, The balance L/C. 另外还有几种用的比较少的付款方式： 3.D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P at Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。
贸易术语作业参考答案
、填空题: 1. 贸易术语具有两重性，一方面它是用来确定（交货条件），另一方面它又用来表示商品的（价格构成）。 2?《通则》最早是于（1936）年由（国际商会）制定的。 3. 《美国对外贸易定义》主要是在（美洲）国家采用，所解释的贸易术语有（6 ）种。按《美国对外贸易定义修订本》，如果买方要求在纽约港的船上交货，则FOB成交的贸易术语应该表示为（FOB Vessel NEW YORK。 4. 国际贸易惯例的适用是以（当事人意思自治）为基础 5. 国际贸易中与贸易术语有关的惯例（1932年牛津-华沙规则）（1941年美国对外贸易修订本）和（国际贸易术语解释通则）。 6. 《2010年国际贸易术语解释通则》（以下简称《2010通则》）中包括（2）组（11）种贸易术语。 7. 在FCA条件下，如果交货地是卖方所在地，则由（卖方）负责装货；如果交货地不是卖方所在地，则由（买方）负责卸货 及装货到运输工具上。 8. 根据《2010通则》适合于水运方式的贸易术语包括（FOB、（FAS）、（CFR）和（CIF、四种术语。 9. 根据《2010通则》的解释，按EXW术语成交时，卖方承担的风
险、责任以及费用都是—（最小）的，因此，商品的价格（最低）。 10. 根据《2010通则》的解释，进出口手续及费用均由卖方承担 的术语是（DDP,均由买方承担的是（EXW。 11. DAT和DAP是在进口国的（目的地）交货的贸易术语，适用于（任何）运输方式。 12. 《2010通则》中，交货地点在装运港的贸易术语有 （FOB）、 （FAS）、（CFR）和（CIF）；货交承运人的贸易术语有（FCA）、（CPT）、（CIP）。 13. 根据《通则》解释，按CIF术语成交，卖方只须投保（最低险），但在买方要求并承 担费用的情况下，可加保战争险等。 14. 以C组贸易术语达成的合同称为（装运合同），以D组贸易术语达成的合同称为（到货合同）。 15. FOB的全称是（Free On Board），其中文是（装运港船上交货）。 16. 在CFR贸易术语后应注明（目的港）。 17. 在CIF贸易术语中，C是（Cost成本），是指（In sura nee 保险），F是指（Freight海运费）。 18. 在象征性交货方式下，卖方是凭（单）交货，买方是凭（单）付款。 19. 卖方承担责任、风险最小、负担费用最少的贸易术语是（EXW，
六种主要贸易术语
六种主要贸易术语 第一： FOB —— Free on Board FOB ： （一） FREEON BOARD （ named port of shipment ） 装运港 船上交货是指当货物在指定装运港 越过船舷时，卖方即 完成交货。 按此贸易术语成交时 ，卖方在合同规定的时间和装运港口，将 符合合同规定的货物装上买 指派的船只，提交 相应单证及清关之后完成交货义务，货物 越过船舷后风险转移给买方。 方负担受领货物后 的运输、保险，并承担有关一切风险与费 用。 （二）买卖双方义务 卖方： 1. 卖方负责在合同规定 日期或期间内，在指定装运港，将货物安 港口惯常方式交至买房纸 牌的船上，并给予买 方充分通知。 2. 负责办理货物出口清 关。 3. 负责货物在装运港越 过船舷为止的一切费用和风险。 4. 负责提交商业发票和 证明货物已交至船上的通常单据，或具有 同等作用的电子信息。 买方： 1. 买方负责租船订舱 ，支付运费，并给予卖方船名、装 2. 负责办理货物进口 清关，以及必要时经由另一国过境 运输的一切海关手续。 3. 承担货物在装运港越 过船舷之后的一切风险和费用。 4. 接受卖方提交的与合 同相符的单据，受领与合同相符的货物并 支付货款。 （三）美国对 FOB 的特殊解释 1. 定义不同。只有 FOB Vessel （named port of shipment ） 表示指定装运港船上交货 出口手续及税捐由买 方负担 2. 风险转移界限是指在装运港船上 第二： CIF —— Cost Insurance and Freight CIF ： (一) COST INSURANCEAND FREIGHT(named port of destination) 成本保险加运费，指卖方 运期内在装运港将货物运往指定目的港的 灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱， 它官方证件，办理货物出口所需的一切海 费。 （二）买卖双方的义务 卖方： 1. （和FOB 相同）合同期内，货 物装船，并通知买方； 2. 负责租船订舱并支付 至目的港的正常运费； 3. 负责为货物在运输中 损坏、丢失风险取得海上保险，办理保险 业务，支付保费 买方： 支付货款、承担货越 船舷后的风险费用、办理进口手续、受领 货物 （三）CIF 注意的问题 注意事项： 船地点和要求交货时间的充分通知。 必须在合同规定的装 止的一切费用和货物 取得出口许可证或其 海上保险，支付保险 船上，负担货物越过船舷为 支付至目的港的正常运费， 关手续 ,同时，卖方必须办理
常用国际贸易术语一览
常用国际贸易术语一览 常用国际贸易术语一览 在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般都需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。为了使每个厂家在对外贸易过程中都能充分了解并正确运用目前国际上通用的贸易术语，维护企业自身和国家的经济利益，现将其整理如下，以供大家参考。 目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有三种，现分述如下： 一．1932年华沙一牛津规则（W. O. Rule 1932） 该规则由国际法协会（International Law Association）制订，共21条. 它对CIF买卖合同的性质作了说明，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用，责任和风险。 二．《1941美国对外贸易定义修正本》 1919年美国九大商业团体制订了《美国出口报价及其缩写》。其后，因贸易习惯发生了很多变化，在1940年举行的美国第27届全国对外贸易会议上对该定义作了修订，并于1941年7月31日通过执行。该修正本对以下六种贸易术语作了解释： （一）EX(point of origin)——原产地交货。 （二）FOB(Free On Board)——它分为六种
1. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。 2. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点。 3. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费。 4. 在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货。 5. 船上交货（指定装运港） 6. 在指定进口国内陆地点交货。 （三）FAS（Free Along Side）——船边交货（指定装运港）。 （四）C&F(Cost and Frieght) ——成本加运费(指定目的港)。 （五）CIF(Cost, Insurance and Freight)——成本加保险费、运费〔指定目的地〕。 （6）EX DOCK(named port of importation)——进口港码头交货。 该惯例在美洲国家影响较大。由于对贸易术语的解释，特别是对FOB术语的接受与其他国际惯例有所不同，因此我国外贸企业在与美洲国家进出口商进行交易时，应予特别注意。三. 2000年《国际贸易术语解释通则》《国际贸易术语解释通则》由国际商会制订，是目前国际上最为广泛使用的贸易术语规则。目前通用的是1999年
六种常用贸易术语
一、六种常用贸易术语（INCOTERMS2000） （一）FOB （装运港船上交货） 1.全名和含义 FOB 全名为Free on Board (…….named port Shipment)。中文译为船上交货（指定装运港）。习惯上称为装运港船上交货。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上即完成交货，并承担货物越过装运港船舷之前的一切费用和风险，货物越过船舷之后的风险和费用则由买方承担。此术语只适用于水运（海运和内河航运） 2.买卖双方的基本义务 （1）卖方的基本义务 ①按时交货至装运港买方指定的船上，并向买方发出已装船的通 知； ②承担货物越过装运港船舷之前的一切费用与风险； ③办理出口结关手续并付费； ④向买方提交规定的各项单证（商业发票等）或相等的电子信息。 （2）买方的基本义务 ①按时租妥船舶开往约定的装运港接运货物（租船订舱），支付运 费，并将船名和到港装货日期及时准确通知卖方； ②办理进口结关手续并付费； ③承担货物越过装运港船舷起的一切费用和风险； ④受领交货单据，收取货物并支付货款。
3.使用FOB术语应注意的问题 （1）“船舷为界”的确切含义 《INCOTERMS2000》对FOB术语的风险划分界定为“装运港船舷”。它表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均有卖方承担，货物越过船舷之后，风险便转移给买方，因此“船舷”是风险界限。但是，“船舷”并非买卖双方责任和费用的界限。因为装船作业是一个连续的过程，在卖方负责装船责任的情况下，他必须完成这一过程，并支付相关的费用。 “船舷为界”风险界定并非绝对不能改变。在实际业务镇南关，当买方要求卖方提供“已装船清洁提单”是，风险的界限实际上已不是船舷，而是船上，这意味着卖方必须把货物安全装上船，并承担货物装到船上为止的一切风险。 （2）船货衔接问题 FOB合同属于装运合同，它要求卖方必须按照规定的时间和地点完成装运。在FOB条件下，卖方负责备货，买方负责备船，中间可能存在一个“船等货”或“货等船”的衔接问题。 （3）程租船时FOB的变形--------明确装船费用的负担 按FOB成交时，由买方派船接运货物。如属杂件货，通常采用班轮运输，由船方负担装卸费，计入班轮运费中，买卖双方就没有必要再约定装运费由谁负担，自然由支付运费的买方承担。但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常采用程租船运输。这时，装运费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装运