伪满洲国硬币一览表

伪满洲国硬币一览

表

“铝铝”表示字体有横竖之分“镍镍”表示有窄边、宽边之分

较少的铜币：大同二年五厘，大同二年壹分，康德六年五厘铝币：旧版康德十年壹角，新版满洲帝国康德十年五分镍币：大同二年五分镁币：康德十二年五分

完：能介绍一下满洲国样币吗？周：简单的说吧，有以下几种：

1、铅质硬币，有大同二壹角、大同三壹角、康德元年壹角、康德二年壹角四种；

2、康德三壹角镁质试模样币；

3、康德七五分铝质试铸币；

4、康德九壹角“见本”样币；

5、康德十二壹分镁质币肥厚型；

6、康德十二壹分铝质样币。

注:壹角镍币的样币为银币铝币的样币为铜币

注：康德十年旧版壹角铝币在88年《日本货币录》中标价为1.5万日元（美品），而美国87版《世界硬币目录》中标价更是高达1500美元。由此可见铸行数量之少，可称为“满洲国”硬币中的珍罕品。完：满洲国钱币收集的重点主要有哪几种年号的钱币？

周：除了上述我介绍的几种少见品种是收藏的重点外，还有满洲铜币当中的五厘和壹分：五厘：大同三、康德元、康德二、康德三、康德四

壹分：大同三、康德元、康德二、康德三、康德四、康德五、康德六由于满洲钱币制造

精美，这些都是以后的潜力品种。

完：满洲国钱币珍品的辩伪是个难题，您能给详细说说真赝特征的区别吗？周：我介绍一下所见到的赝品中典型的几种：

大同三年改刻大同二年的。主要利用“三”字去掉中间“一”，这种赝品比较好辨认，辨认方法为看“二”字上下两个横的位置和最后一笔的起笔顿笔的笔峰（见图）；

十年前铸造的一批大同二、康德六五厘，现在包浆都可以乱真，区别在于真品钱文高挺，不存在弱打现象，赝品一般都是文字弱打现象，马齿和边缘没有明显边界，且平（见图）。旧版康德十年壹角铝币赝品做工较精美，欺骗性极强，我们可以从边齿、厚度、字体上进行区别，鉴定该币真伪时需要用康德七、八、九年的壹角铝币为样品进行比较，不用真品进行比较的很难区别出真伪。

首都国际机场信息化面临的挑战及其发展规划

首都国际机场信息化面临的挑战及其发展规划 记者吴晓莉 有人说，正是以IT技术为核心的网络技术在民航业的推广应用，使得民航人开始改变传统的思维定式，学会用信息化手段改变机场运行的方式和流程。 有人说，如果没有信息化手段，将会有数倍的工作人员散布在航站楼各个区域，疲于应付，而且还难以满足用户、旅客、机场运行越来越高的要求。 如今，作为国内机场行业的领跑者，北京首都国际机场（简称“首都机场”）信息化面临着怎样的挑战？未来，信息化又将怎样影响旅客的出行？ 据估计，2010年全球民航旅客运输总量将达到50亿人次，2025年达到90亿人次，大大加剧了机场容量限制与旅客吞吐量增长的矛盾。与其他运输行业相比，民航运输仍然属于高端服务，旅客对机场的期望包括设备设施、流程、服务等方面的要求也会越来越高。加上航空公司的成本压力、每名旅客航空性收入的减少等许多现实问题，未来机场信息化发展道路充满了挑战。 显而易见的是，作为国内机场行业的领跑者，首都机场信息化的发展对缓解有限地面资源、进一步便捷旅客流程、促进机场非航业务的发展以及各机场间的信息共享都产生了一定的作用，如何进一步发挥信息技术的优势，使之在首都机场完全应用，带领机场业务进入一个全新的时代是其尚未突破的思维局限。“面对打造世界门户复合枢纽的战略目标，面对来自内外部的技术竞争，未来首都机场要做的更多。”首都机场信息发展相关负责人如此表示。信息与服务 相对于其他运输方式，成本相对较高、短途劣势明显、高端商务旅客较多是航空运输的最大特点，因此在未来的发展规划中，便捷性是首都机场致力追求的目标。“在未来信息化发展过程中，首都机场将通过充分发挥信息直线传递和网络辐射的特性，实现服务流程的最大便捷化。”北京首都国际机场股份有限公司信息技术管理部副经理肖挺莉告诉记者。 随后，肖挺莉给记者举了个简单的例子。作为一名旅客，在抵离机场的过程中经常可以看到这样的情景，在航站楼的任何位置，哪怕只是一个角落，都会有工作人员拿着话机在通话，包括办理乘机手续、查验登机牌、提供问讯服务等，这是无形的信号网络在发挥作用，极大地便捷了旅客的出行。未来，首都机场还要筹建无线网络，使管理人员、旅客、运行保障部门都能实现移动式办公，贴近旅客提供服务，及时传递旅客所需信息，遇到问题相关工作人员可以在航站楼里就地解决。 流程的便捷还体现在便利旅客的出行规划上，“过去有个说法叫‘赶飞机’，因为旅客到达机场后，办理手续、过安检、登机等一系列流程耗时比较多，旅客必须留足充裕的时间，否则只能赶。”信息技术管理部IT技术规划业务经理张吉吉说道，“但是一旦机场与航空公司实现数据通讯共享，旅客可以不来机场办理手续，提前半个小时到登机口值机即可，中转流程也能大大压缩。” 信息与非航业务 从旅客需求出发来考虑，首都机场基础设施完善，但要想让旅客真正“享受”机场的出行环境，不仅需要服务人员为其提供个性化的服务，需要流程便捷，服务快速，一个友好便利的商业环境也是必不可少的。让旅客愿意提前几个小时到机场来休闲购物，一直是首都机场相关管理部门的努力目标。 “面对航空收入减少的压力，首都机场可以通过信息的有效利用，充分拓展非航业务收入渠道。”肖挺莉说。 首都机场信息技术管理部IT技术规划主管工程师高原向记者介绍说，通过信息数据的比较分析得知，首都机场高端旅客消费比率较常旅客要低，把常旅客的商业需求放置在整个机场商业系统的规划开发中显得尤为必要。“首都机场已经充分认识到这一点，信息管理部

长春市人民大街导游词

人民大街是长春第一街。是长春市区最长的街道，也是亚洲市区最长最直的街道。它是笔直贯穿长春城市南北的中轴线，是长春城市特色的重要载体。同时也是长春市唯一的一条百年大街。从长春地图上看，城市的格局一目了然，用一句话概括就是“三横一竖”一个“王”字，这是中国唯一仿照外国首都建造的城市(巴黎,堪培拉)。“三横”是指解放大路，自由大路，南湖大路；“一竖”指的就是人民大街。还有一句话来概括城市的特色就是“宽马路，四排树，圆广场，小别墅。”人民大街始建于1907年，由最初的900米长发展到现今的14.5公里，平均街宽54米。日俄战争后，俄国败退，日本人与俄国人约定，在长春以北的地方归俄国，以南归日本。日本人为了维护其在长春的统治，在今天火车站的位置上建了火车站。伴随着日本所属长春火车站的建立和南满洲铁道附属地的形成，便在长春站前构成了一个半圆形的广场。这个广场向西、南、东三个方向进行辐射。向南则辐射出号称“中央通”的大街，“通”在日语里是“路”的意思，即今天人民大街的雏形。这条“中央通”大街非常短，只是从火车站到胜利公园位置，全长仅900米。1931年“九一八事变”后，日本帝国主义强占了东北三省，并将长春作为伪满洲国首都。此后，其着重建设的是今天的人民大街以西新区。这样一来，便在长春老城区和新城区之间形成了一条近似界限的大街。这样，也就使原“中央通”大街得到了延长。1933年，这条大街延伸到今天的工农广场。同时改名叫做大同大街，修建大同广场就是今天的人民广场。今天的长春行政区域规划同样是以人民大街为界划分，以西是朝阳区，以东是南关区。1938年，时任日本关东军参谋长的东条英机，为了加强日本在长春的奴役化统治，在今天长春大学校址上建立了“建国大学”，随后，这条大街又再次向前伸展，直到今天的卫星广场，这便形成了人民大街的全貌。解放后，人民大街又经过数次的延长。1945年更名为斯大林大街。苏联红军进驻长春之后，将“中央通”和“大同大街”更名为斯大林大街，并将大同广场改称“斯大林广场”。没过多久，长春就进入了国民党的统治时期，斯大林大街被分成两段，原“中央通”改称“中山大街”，现胜

英国银行的独霸时期

英国银行的独霸时期。 （三）19世纪末到20世纪20年代的外国在华银行 在19世纪末20世纪初，西方国家的银行资本与工业资本逐渐融合，形成金融资本，资本输出成为了金融资本对外扩张的重要手段。各国在华的银行也相应发生了变化，以财政借款、铁路借款和企业投资为主的银行投资活动成为这一时期银行的主要经营业务。 在中日甲午战争间，清政府先后通过英德两国银行举借了几笔数额不算小的债额，总数达4000万两以上。战后《马关条约》的签订，清政府为支付战争赔款和赎辽费，先后通过银行向俄、法、英、德四国举借了三次巨款，即1895年7月的俄法4亿法郎借款、1896年3月和1898年2月英、德两次各1600万英镑的借款。此后，清政府与北洋政府又陆陆续续不断借款，其中较大有1913年的“善后大借款”和1918年的“西原借款”。“善后大借款”金额为英镑2500万镑，合银元24827万元，其中汇丰银行741.6万镑，德华银行600万镑，东方汇理银行741.6万镑，华俄道胜银行277.7万镑，横滨正金银行500万镑，另由比国承募138.8万镑。“西原借款”由日本的兴业银行、朝鲜银行和台湾银行共同贷款给北洋政府14500万日元。 19世纪末20世纪初，中国兴起了修建铁路的热潮，这又给各国在华银行一个大显身手的机会。以汇丰银行为例，1898年汇丰承贷了关内外铁路（京奉铁路）230万英镑的借款，此外汇丰又与德华银行一起于1908年和1910年合贷津浦铁路800万镑和296万镑，还与东方汇理银行合贷1908年京汉铁路借款500万英镑等。各国银行还联合起来承担对华铁路的借贷款。英、法、德、美四国银行团一起参加了湖广铁路借款，一起承担了600万英镑的借款。 外国在华银行投资活动的加强还表现在它对外国在华企业以及中国自有企业长期资金和短期资金的融通上，特别是19世纪90年代以后，银行投资的规模出现了很大的膨胀。仅就汇丰银行一家而言，到1913年为止，它的企业投资总量达到940万元，占银行各项贷款总额的6.8%。外国在华银行的投资范围也不断扩大，广泛地伸向面粉、机械、皮革、化学、五金等众多工业部门，房地产也成为投资对象。中国的山东平度金矿、直隶开平煤矿、武昌织布局和汉阳铁政局、裕晋纱厂、通益公纱厂都曾先后成为外国在华银行的借款人。 这一时期银行的政治色彩日益浓厚，其借款中往往附带着政治要求，成为它所代表国家的政治工具。帝国主义国家通过银行借款攫取中国海关关税和盐税的存管权。外国在华银行的政治性还表现为积极配合各自政府瓜分中国，争夺势力范围等活动。当时铁路的建筑是列强在华扩大侵略，争夺势力范围的一个重要手段。外国在华银行就积极配合这一手段，组成了“以铁路和银行征服中国的策略”。这种政治性还体现于银行业务范围上。如道胜银行，它不仅包揽所有各种银行的业务，而且还扩大到完全不属于银行职能的方面。它的一个银行代理处，就可以直接向清政府要求设立俄国驻当地的领事馆。这种特殊机能范围的广泛，说明它既是俄国在“中国的国家银行”，又是俄国在“中国的中央政府”，它既是金融的，又是政治的，“前者掩护后者，而后者才是真正的动机”。 这一时期，外国在华银行在华势力的不平衡性扩大了。甲午战争以后，日、俄、美三国银行势力，相继打入中国，形成了三家势力较大的银行。它们分别是日本的正金银行，俄国的华俄道胜银行，美国的花旗银行。以花旗银行为例，它成立于1901年，成立之初资本实收仅50万美元，到1926年已达500万美元，为初创资本的10倍，额定资本甚至达到650美元。除上述三家势力比较大的银行外，进入20世纪以后，比利时、荷兰、意大利以及北欧的挪威等国的银行也相继进入中国。老牌外资银行在这一时期也得到了充实和更新。如法国的东方汇理银行取代了原有的法兰西银行，德国的德丰银行代替了德意志银行。英国的麦加利银行和汇丰银行进一步扩展，如汇丰银行曾在1907年和1921年两次增加资本，由1000万增加到2000万，资本赢利由160万上升到1400万元，增加了7.8倍，银行准备金则由550

《中国城市建设史》复习资料

《中国城市建设史》复习资料 古代史篇（1—8章） 第一章 1、原始的居住形式有穴居、巢居、半穴居、地面建筑等。（P2) 2、中国城市产生的时间：原始社会解体并向奴隶社会过渡的时期产生的。城市是伴随着私有制和阶级而产生的。（P7） 第二章 1、名词解释： 邑与都：邑并不仅是城市，而是泛指所有的居名点，都市奴隶主的驻地。 邑与市：并不是所有的邑都有市。 “市”与“井”：常常联系在一起，常称“市井”，因为市一定是在居名点中，即在邑中，而居名点中必然有井。 城与国：国与城的意义相同，城市防御性的构筑物。 城与廓（kuo)：廓比城大，或城在廓内，城廓均是防御性的。奴隶主贵族居城内，一般人民城外廓内。 城与市及城市：市指交易场所，城指防御城垣，有城的不一定全是市，市也不一定全有城墙，城与市的概念不同。即私有制及阶级产生后，需要用城垣保护私有财产，需要专门的固定的交易场所，从而从一般的居名点（邑）中分化出来。（P14) 2、翻译“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”。建筑师丈量土地及建筑城市。每边长九里，每边开三门，城内有九条直街、九条横街，每条宽度为车轨的9倍，可以并排走三辆车。王宫的左边是祖庙，右边是社稷坛，宫殿前面是群臣朝拜的地方，后面是市场。市场和朝拜处各方百步（边长一百步的正方形）。 3、周代建筑已广泛采用油漆，色彩也有等级规定，天子柱瓦用丹色，诸侯用黑色。(P15) 第五章三国至唐朝时期的城市 1、曹魏邺城的规划 （1）曹魏邺城复原想象图 P38 复原图特点： （2）总结：宫城有多个宫城变成单一宫城，且位于城北正中，中轴线纵贯全城呈对称布置，方格网状的道路系统和宫城与坊里“不复相参”的规整的坊里，这都说明儒家的礼制思想，从邺城开始在城市建设中的强化和运用。 2、隋唐长安的城市规划思想 P55 优点：（1）隋唐长安的规划，仍是继承了中国古代都城规划的传统，由于完全是新建，这种传统的布局方式表现得更为突出，而且有所发展。 （2）长安城平面方正，每面开三门，宫城居中，宫前左右有祖庙和社稷等，都是《周礼?考工记》上所列的王城制度。 缺点：城市规模、道路宽度、坊里面积都大得惊人，远超实际需要

北京市教育委员会关于印发北京市教育科学“十三五”规划2017年度

北京市教育委员会关于印发北京市教育科学“十三五”规划 2017年度课题指南的通知 【法规类别】教育综合规定 【发文字号】京教策[2016]15号 【发布部门】北京市教育委员会 【发布日期】2016.12.28 【实施日期】2016.12.28 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 北京市教育委员会关于印发北京市教育科学“十三五”规划2017年度课题指南的通知 （京教策〔2016〕15号） 各区教委，各高等学校，市教委直管直属单位： 2017年度课题申报工作自即日起启动，课题管理的具体工作由北京市教育科学规划领导小组办公室负责。《北京市教育科学“十三五”规划2017年度课题指南》经北京市教育科学规划领导小组审批通过，现印发给你们，并将申报工作的有关事项通知如下： 一、选题要求 （一）根据《北京市“十三五”期间教育科学研究规划纲要》规定，北京市教育科学“十三五”规划2017年度课题分为十个研究领域： 1.教育宏观战略与政策研究

2.教育基本理论与国际比较研究 3.教育治理体系研究 4.课程、教学、评价改革研究 5.学生发展研究 6.教育人才队伍建设研究 7.教育资源配置与效益研究 8.教育信息化研究 9.传统文化教育与德育研究 10.生态文明教育与可持续发展教育研究 （二）各领域分为“教育决策咨询研究”、“教育基础理论研究”、“教育教学实践研究”三个研究方向。 （三）2017年度课题类别包括以下六种，分别为：重大课题、优先关注课题、重点课题、青年专项课题、校本研究专项课题、一般课题。 1.重大课题实行招标制度，申请者不得更改研究题目。重大课题的研究内容应具有创新性，取得的研究成果应具有较高理论价值或实践价值。 2.优先关注课题应以课题指南为准，申请者不得更改研究题目，可以根据自己的专长和基础，选取独特的切入点进行研究设计。 3.校本研究专项课题用于资助中小学、幼儿园和中等职业学校的现任校（园）级领导主持的以学校为基本单位、与学校改革实践紧密相关、具有较高的组织程度、来源于学校改革和发展的实际、解决学校现实问题、教师群体参与的课题。 4.重点课题、青年专项课题、校本研究专项课题、一般课题的申请者可根据自己的研究兴趣和研究基础，从十个研究领域自行设计课题名称和研究内容申请课题。 申请者填写课题申请书时，需明确填写课题所属研究领域、研究方向和课题类别。

满洲中中央银行代用币-管晓明

满洲中内银行代用币 一、伪满洲国 1931年9月18日，日本在中国东北蓄意制造并发动了侵华战争，南满铁路路轨被炸毁成为日本裁赃嫁祸于中国军队的导火索，9月19日，日军侵占沈阳，1932年2月，东北全境沦陷。1932年3月1日，由日本关东军为主拼凑扶持的傀儡政权“满洲国”成立，建都新京（长春），年号“大同”。1932年9月15日，签订《日满议定书》，日本担负伪满洲国“国防”，并在附件中规定由日本管理伪满的铁路、港湾，航空等，日本有权开发矿山，充任满洲国官吏，向满洲国移民等。1945年8月5日，日本战败投降。8月17日，溥仪退位，伪满政权彻底灭亡。 二、满洲中央银行 “九一八”事变时，日本关东军就迅速封锁了中国满洲地区四大金融机构，谋划设立伪满州中央银行接管控制，进而全面掌控东北金融，榨取国民财富，为扩大侵华战争和发动太平洋战争提供资金支持。 1932年6月15日“满洲中央银行”在伪满洲国新京设立总行，并在沈阳等大城市设分行，县以上设支行和办事处，分支机构达128处。 伪满洲银行除发行纸币、辅币外，还发行了种类繁多的金属代用币，币值从伍圆至壹佰圆隔五递进，计20种面值，

该币黄铜材质，直径4厘米，中有圆孔，背打制编号，其发行范围涉及航空、海防、空防、防务、军舰、矿业等诸多领域，尤以铁路为甚，目前已发现实物20余种（见后表），且有不同版别。 三、南满铁路 南满洲铁道株式会社，是日本在满洲进行政治、经济、军事等方面侵略活动的指挥中心，简称“满铁”。1906年成立于日本东京，1907年迁至大连，同年4月开业。1932年在长春设特别本部（总社），1944年迁往长春。 “九一八”前，东北铁路线日本为2361公里，沙俄为1789公里，中国为1186公里，英国为890公里，合计6225公里。“九一八”后，俄将中东铁路全线卖给“满洲国”，按《满日议定书》协定，铁路委托关东军管理，关东军又委托满铁实施经营管理，至1939年，东北全境铁路总长突破一万公里。 南满铁路除铁路自身经营建设外，另有大片铁路附属地规划利用，总面积达483平方公里，垄断经营煤矿、钢铁、码头等领域，并将触角延伸至制造业、电气、农林牲畜，文教医疗、旅游等方面，鼎盛时期员工达39.8万人，成为一个吞食中国财富、资源支撑侵略扩张战争的庞大托拉斯。 1945年日本投降，满铁于当年9月停止营业。资产清算期间，苏军在占领东北的8个多月时间内，将满铁大量设备

首都国际机场新航站楼工程

首都国际机场新航站楼工程 北京城建集团有限责任公司 1.1 编制依据 (1)北京市建筑设计院提供的设计施工图及其施工图设计总说明文件。 (2)北京市勘察测绘院提供的岩土工程勘察报告、测量定位控制坐标成果及工程水准成果表。 (3)国家建筑安装施工与验收规范、北京市建筑工程施工现场管理规定。 (4)首都机场扩建指挥部与城建集团总公司签订的“新航站楼施工总承包合同”。 (5)首都机场扩建指挥部下发的关于“新航站楼工程设备、材料采购”的通知。 (6)首都机场扩建工程领导小组、扩建工程指挥部对新航站楼工程分部工程施工及交工时间的要求，北京城建集团总公司领导对本工程的有关要求。 新航站楼是一项边设计、边准备、边施工的“三边”工程.而且建设单位采取工程分步发包的招标方式，北京城建集团总公司对新航站楼主体结构、装修装饰及安装工程实行总承包。 1.2 工程概况 首都机场新航站楼位于北京顺义天竺乡境内，毗邻现正运行的首都机场候机楼，中央大厅西侧外墙距原有候机楼约454m。 新航站楼工程为国家“九五”期间的重点建设项目，也是首都机场扩建工程中的核心项目，建筑总面积为32.7万㎡，是我国最大的机场航站楼。首都机场目前严重超负荷运营，现使用的候机楼原设计旅客年吞吐量为870万人次，而1995年实际旅客吞吐量为1500万人次，预计2005年旅客吞吐量将达3500万人次。建设新航站楼是满足国家对外交流和民航运输业发展的需要，新航站楼建成后，设计高峰小时旅客吞吐量将达到2万人次，将能满足2005年的运营需要。 新航站楼建成后具备国际水准，在使用功能和建设标准上与国际先进水平接轨，在总体方案设计、工艺流程设计和主要设备及装修材料使用上均采取国际招标形式进行。 新航站楼设有36个飞机泊位，可同时停靠36架飞机，其南、北、东三侧均为停机坪，中央大厅西侧与一号桥相连。中央大厅西侧地下二层与东西向的地铁通道相连。楼内配有办票柜台168个以及自动分检系统、行李安全检查和人身安全检查系统、离港控制系统、航班信息系统、广播音响系统及时钟系统、电视监控系统、气象终端、楼宇自动化控制、内部通讯系统、公众自动问讯系统及登机桥、自动步道、自动扶梯等。 新航站楼工程建设单位为首都国际机场航站区扩建工程指挥部，监理单位为中国国际工程咨询公司，由北京市建筑设计研究院作为总体设计单位。 1.2.1水文地质简介 本工程场地自然地面标高为32.5～34.sm，士0.00相当于34.50m标高，地基持力层26.00m标高，局部加深段持力层19.30m标高，地层土质为勃粉土和粉质勃土，地基承载力标准值140kPa。依据地质勘察报告(93技332)，地下水位标高28.48～33.16m(埋深0.65～4.5m)，历史上最高水位可达自然地面。 1.2.2工程设计简介

伪满时期长春的城市历史变迁

伪满时期长春的城市历史变迁 摘要：1937年日本帝国主义对中国发动了殖民侵略，九一八事变后使东北三省沦为了日本帝国主义的殖民地，在此期间日本以前清废帝爱新觉罗·溥仪为利用工具，1932年3月1号在东北长春建立了伪满洲国，以溥仪为“执政”，以郑孝胥为“国务总理”，年号“大同”,把长春设立为“首都新京”，并对长春投入大量资金进行殖民统治建设。本文针对伪满时期长春城市发展特点，结合事实分析了日本帝国主义操纵的伪满洲国定都长春的原因，就伪满洲国对长春的管理进行深入探析，对看到日本帝国主义侵略带来严重灾难的同时，客观地评价了列强侵略对长春城市的发展起到了历史不自觉带动作用.研究结果旨在为当前我国城市规划和小城镇建设提供借鉴和参考。 关键字:长春；伪满时期；建筑风格；历史变迁 一、长春城市历史背景 地处于我国东北平原长春市，东北地区第二大城市，是吉林省的政治、经济、文化和交通中心。长春来自距今约7000年前古老的肃慎语“茶啊冲”，是古代肃慎祭天时候的祈福之语。因为祈福之地在喜都，后世渐用“茶啊冲”取代喜都（汉译转音为“长春”），成为地名。在此后漫长历史岁月里，这座古都虽使用不同称谓，但一直是东北地区古代王国的古都。早在唐朝，长春地区就作为唐‘安北都护府’的重要组成部分，是唐朝囚徒的地方。公元1115年，女真人崛起，建立大金国，将长春地名改回祖先的隆州白龙府，迁都中都（北京）之后，改称隆州“宽城府”（宽城子），为北方的军事、政治、文化中心。此时的大金国，国富民强，从西方传来的景教（基督教）成为大金三大国教之一（道教、佛教、景教），全民信仰，宽城子成为东北亚最大的基督教圣地，全城大小教堂很多，信仰民众有数十万，此时的宽城人口近百万，城市已具备规模，城墙高大分为内外两城，宫殿随不使用但也保持的十分豪华，百姓安居乐业，有专门传道的牧师在教堂讲道，大多数信徒为富有的地主阶级，修建大小教堂，小市民在公办的最大的教堂听道。长春城规模在清代得以迅速发展、嘉庆五年，清政府设长春厅衙署，下设理事通判、巡检，分别掌管民政和司法事务，隶属于吉林将军，使其成为地方一级行政机构，开启了长春的历史纪元。由于关内多自然灾害和战乱，不少汉人向东北逃亡，从关内逃荒过来的中原汉人一路唱着莲花落一路“闯关东”来到这里，从此这片开阔的平原上多了些良田、屋舍、炊烟和灯火。1896年沙俄侵入东北，

2019年广西八市高考历史模拟试卷(4月份)解析版

2019年广西八市高考历史模拟试卷(4月份)解析版 一、单选题（本大题共12小题，共48.0分） 1.如图反映的是战国时期“毛遂自荐”的典故。公元前257年，秦国军队包围赵国都城，邯郸危在旦夕，毛遂自荐，靠胆量和剑威，帮助平原君联楚成功，后被赵王授予谏议大夫之职。此典故主要表明（） A.儒家士子品行高洁 B.宗法体系趋向瓦解 C.官僚政治制度形成 D.大一统局面已出现 2.北魏孝文帝说：“北人谓土为拓，后为跋。魏之先出于黄帝，以土德王，故为拓跋氏。夫土者，黄中之色，万物之元也。宜改姓元氏。”材料说明孝文帝（） A.开创了民族融合的新时代 B.意在为学习汉文化寻找历史依据 C.旨在进一步神化封建皇权 D.力图争取鲜卑贵族的拥护与支持 3.到宋代，商业信用大发展，领域遍及消费、流通以及生产，充当信用中介物的“交引”“券”“契约文书”大量涌现。由此可知（） A.商品流通速度加快 B.宋代形成了商业信用

C.货币作用逐步降低 D.宋代货币形式多样化 4.据地方志记载，在福建第一次记载双季稻的35个县的地方志中，明代12个，清代23个；广东61个县有双季稻记载，其中明代1个，清代60个。这一现象（） A.拓展了农业生产范围 B.有利于缓解耕地不足 C.扩大了水稻耕种面积 D.得益于重农抑商政策 5.20世纪20年代，著名实业家刘鸿生的“象牌”水泥投放市场，逐渐在上海市场取得巨大的销售优势，但很快受到日本水泥会社等大水泥厂的冲击，并一度有所亏损。出现这种现象的主要原因是（） A.一战后帝国主义卷土重来 B.近代的中国社会性质决定 C.民族资本主义的经济薄弱 D.近代民主政治发展程度低 6.“1908年，虹口大戏院仅能容纳观众250人。十多年后，上海电影院平均座位数量约为700个左右。而20世纪30年代，电影院的平均观众容量扩大至990个座位左右……最大容量的大光明电影院将近2000个。”材料表明 （）

1932-1943年伪满洲国将官名录(首发)

1932-1943年伪满洲国将官名录(首发) 1932年08月24日 海军上校尹祚乾任海军少将。 1933年03月03日 郭恩霖、张文铸任陆军中将； 赵振邦、应振复、吉井静吉、傅梦严、李盛唐、王之安、刘茂义、鹏飞、王永清、广轮、唐豫森任陆军少将。 1933年03月03日 王静修、吉兴、于琛徵任陆军中将； 涂全胜、周作霖、冯广友、王克镇、王树棠、贾金铭、杨镇凯、刘维汉、张耀廷、李维权、德楞额任陆军少将。 1933年03月03日 张景惠、张海鹏、于芷山任陆军上将； 邢士廉、王殿忠任陆军中将； 张益三、尚志、刘宝麟、白文清、李文炳、陈德才、朱榕、刘玉琨、王树棠、吴元敏、李毓久、杨秉藻、杨玉书、藤井重郎、田德胜、廖弼宸、李寿山、董国华、张宗援、曹秉森、傅布彦、巴特玛拉布坦任陆军少将。 1933年03月03日 张俊哲、傅铭勋任陆军少将。 1933年06月14日 石丸治都麿任陆军中将。 1933年09月15日 彭金山、李振声、李静、满良、宪源、赫慕侠、郭宝山、金恩奎、崔文林任陆军少将。 1934年02月24日 陆军中将吉兴、于琛徵特任陆军上将； 陆军少将应振复、李文炳、彭金山、李振声、廖弼宸、涂全胜任陆军中将； 王之佑任陆军少将。 1934年05月21日 陆军少将周作霖任陆军中将。 1934年09月15日 陆军少将王永清、李盛唐、巴特玛拉布坦任陆军中将。 陆军步兵上校吕衡、高明、任永和、于治功、李文龙、裴英贤、刘文清， 陆军骑兵上校张泰达、绰罗巴图尔、尹保衡， 陆军炮兵上校王济众、卢静远、石兰斌任陆军少将。 1934年07月01日 王遇甲、索景清任陆军少将。 1934年08月15日 王作震任陆军少将。 1935年03月01日 陆军步兵上校朱家训任陆军少将。 1935年03月19日 陆军少将傅布彦任陆军中将。 1935年03月29日 陆军步兵上校阎家梅任陆军少将。

北京首都国际机场扩建工程预可行性研究报告

目录 第一篇总论 (1) 第一章预可研工作概况 (1) 1．1 编制依据 (1) 1．2 背景介绍 (1) 1．3 工作内容 (4) 1．4 工作进展和分工情况 (5) 第二章首都国际机场的历史和现状 (7) 2．1 机场的基本情况 (7) 2．2 机场建设历程 (8) 2．3 现有设施概况 (10) 2．4 机场运行方式 (12) 2．5 机场周边环境 (13) 第三章民用航空业的发展形势 (15) 3．1 世界航空运输枢纽网络的兴起 (15) 3．2 枢纽机场 (16) 3．3 亚洲枢纽机场的竞争 (18) 3．4 我国的枢纽建设 (21) 第四章北京机场的发展要求 (24) 4．1 北京长远发展的需要 (24) 4．2 北京建设枢纽的条件 (26) 4．3 北京机场的战略目标 (28) 第五章航空业务量预测 (29)

5．1 概述 (29) 5．2 首都国际机场航空业务量的现状 (29) 5．3 首都机场年航空客、货运量预测 (38) 5．4 航空业务量其他基本参数的预测 (44) 5．5 基本设施的预测 (46) 5．6 航空业务量预测汇总 (48) 5．7 本期扩建工程目标年的确定 (49) 第六章工程的必要性和紧迫性 (51) 6．1 满足航空市场的需要 (51) 6．2 北京承办奥运会的要求 (53) 6．3 建设大型枢纽机场的要求 (53) 6．4 完善现有设施的需要 (55) 第七章第二机场选址概况 (56) 7．1 首都地区空域主要情况 (56) 7．2 对现有机场场址评估 (57) 7．3 天津滨海国际机场 (59) 7．4 对北京市预留场址评估 (60) 7．5 新选场址 (61) 7．6 初步结论 (68) 第八章北京机场的建设方案 ——首都机场扩建和新建第二机场的方案比较 (70) 8．1 一个城市多个机场的情况介绍 (70) 8．2 北京机场设施本期扩建的几种方案胶比较 (72) 第九章对首都机场中远期规划的再研究 (81) 9．1 已完成的首都机场中远期规划研究工作概况 (81) 9．2 现状条件的分析 (84) 9．3 面临的问题与抉择 (87) 9．4 对“中远期规划”中推荐方案的评价 (94)

学一学期金融发展史期末复习题

2007--2008学年度第一学期《金融发展史》期末复习题 提示：本学期使用的教材是《中国金融简史》（第二版），袁远福（主编），中国金融出版社出版。 一、填空 1、从现有的资料来看，我国最早的货币是，最早的金属货币是。 2、秦始皇统一货币，实行货币制度；而汉武帝币制改革统一，推行钱。 3、元朝的货币制度是以为主，以为本位，因而实际上实行的是本位 制。 4、中国最早的政府信用出现在朝，是清代重要的信用机构。 5、鸦片战争后，中国金融的性质转变为 6、清朝的银两分和，或称和。 7、1906年，中国出现第一家私人资本银行，它是最早办理的华资银行。 8、清朝的汇划制度是处理业务。 9、1948年12月1日成立，同时发行人民币，并把人民币作为、 和三区统一流通的货币。 10、1935年国民政府开始实行的政策是中国近代确立的标志，也是中国货币集中发行的 开始。 11、根据中国人民政治协商会议第一届全体会议通过《共同纲领》中关于的规定,人民政 府着手为主体的国民党官僚资本银行及其他金融机构进行。 12、人民政府对外国在华银行一律，愿意继续营业的，其业务经营须服从我国和政府经管。 1952年后，在我国继续营业的外商银行只剩、 两家。 13、1950年政务院通过并颁布了，要求力争实现、和的平衡，简称为。 14、“一五”时期，随着全国普遍建立经管机构、执行信贷计划经管制度，一个由统一掌 握全国银行、实行经管办法的资金经管体制得以建立。 15、1994年，为推动国家专业银行改革并将其办成真正的，中国政府着手组建了、和中 国农业发展银行三家政策性银行。 二、单选题 1、货币是的产物，是固定的充当一般等价物的特殊商品。 A、物物交换 B、剩余产品 C、商品交换 D、社会分工 2、金融发展史上最早的信用形式是。 A、货币借贷 B、信用放款 C、抵押放款 D、实物借贷 3、中国金融史上钱币是量名钱的开始。

伪满洲国硬币

伪满洲国硬币一览表 “铝铝”表示字体有横竖之分“镍镍”表示有窄边、宽边之分 较少的铜币：大同二年五厘，大同二年壹分，康德六年五厘 铝币：旧版康德十年壹角，新版满洲帝国康德十年五分 镍币：大同二年五分 镁币：康德十二年五分 完：能介绍一下满洲国样币吗？ 周：简单的说吧，有以下几种：

1、铅质硬币，有大同二壹角、大同三壹角、康德元年壹角、康德二年壹角四种； 2、康德三壹角镁质试模样币； 3、康德七五分铝质试铸币； 4、康德九壹角“见本”样币； 5、康德十二壹分镁质币肥厚型； 6、康德十二壹分铝质样币。 注:壹角镍币的样币为银币铝币的样币为铜币 注：康德十年旧版壹角铝币在88年《日本货币录》中标价为1.5万日元（美品），而美国87版《世界硬币目录》中标价更是高达1500美元。由此可见铸行数量之少，可称为“满洲国”硬币中的珍罕品。 完：满洲国钱币收集的重点主要有哪几种年号的钱币？ 周：除了上述我介绍的几种少见品种是收藏的重点外，还有满洲铜币当中的五厘和壹分：五厘：大同三、康德元、康德二、康德三、康德四 壹分：大同三、康德元、康德二、康德三、康德四、康德五、康德六 由于满洲钱币制造精美，这些都是以后的潜力品种。 完：满洲国钱币珍品的辩伪是个难题，您能给详细说说真赝特征的区别吗？ 周：我介绍一下所见到的赝品中典型的几种： 大同三年改刻大同二年的。主要利用“三”字去掉中间“一”，这种赝品比较好辨认，辨认方法为看“二”字上下两个横的位置和最后一笔的起笔顿笔的笔峰（见图）； 十年前铸造的一批大同二、康德六五厘，现在包浆都可以乱真，区别在于真品钱文高挺，不存在弱打现象，赝品一般都是文字弱打现象，马齿和边缘没有明显边界，且平（见图）。 旧版康德十年壹角铝币赝品做工较精美，欺骗性极强，我们可以从边齿、厚度、字体上进行区别，鉴定该币真伪时需要用康德七、八、九年的壹角铝币为样品进行比较，不用真品进行比较的很难区别出真伪。

首都国际机场航空枢纽建设对策

首都国际机场航空枢纽建设对策 第四章首都国际机场航空枢纽建设面临的机遇与挑战 第一节发展机遇 一、经济全球化与“航空世纪”来临 加入WTO使中国经济融入大规模国际分工之中，2000到2005年，中国对外贸易 进出口总额年均增长25％以上，国际旅游人数年均增长80％以上。随着世界经济的全球化进程，航空运输在交通运输体系中乃至国民经济中的地位日益重要，民航业成为对国 家整体竞争力最具影响力的基础行业之一。首都国际机场作为我国重要的门户机场，航 空业务量逐年提高，2005年，在世界机场中排名第14位，在国际航空运输体系中具有 举足轻重的作用。但与亚洲一些大型机场相比还有一定的差距。 二、中国经济持续增长，我国民航业进入增长“黄金时期一 从2002年起，我国经济进入新的增长期，未来10-15年GDP增长率将保持在7％．9％。京津唐地区、长江三角渊、珠江三角洲快速发展，“开发大西北”和“东北振兴”使这两个地区呈现良好的发展势头。我国人均GDP突破千美元大关，人均收入水平的持续上升 将极大刺激旅游、服务业的需求。“十一五”时期城镇化率将继续保持年1．4％的较高增长速度，到2010年城镇人口将达6．86亿。中国产业结构、消费结构升级与区域经济快速发展，为民航业带来巨大的增长空间。我国民航业将进入增长“黄金时期”。首都机场作为国内机场的龙头老大，应在2010年全面完成枢纽机场的更新改造、市场资源、航线资源、人力资源等方面的整合工作，打造世界一流的枢纽机场，适应我国全方位、宽领域、多层次对外开放的需求，增强首都城市功能，带动首都经济圈经济和社会发展，加强北 京与世界其他国家和地区的沟通与联系，进一步促进我国社会和经济持续、快速的发展。 三、世界民航格局调整 东北亚已成为世界经济最活跃地区之一，也是全球航线结构交叉密集地区。未来 5．10年，亚太地区航空市场将空前繁荣。同时，中国与世界的联系日益紧密，中国同世界上其他国家在商品和人员等的流动上，会越来越多的依赖航空运输。中国民航将迅速“崛起”，中国将成为全球民航业最后的“大蛋糕”和主要的投资热点，带动世界民航格局新的调整。首都机场以其在我国航空市场中的重要地位、完善的基础设施建设，终将成 为全球航空业“大蛋糕”的受益者。 四、产业结构升级 我国人均GDP突破一千美元，“中间阶层”人群大量增加，已经占相当大的比重， 消费率将不断上升。中等收入阶层消费支出中，交通、旅游等享受型和发展型的消费倾 向显著上升。消费结构升级与产业结构升级的联动效应以及消费倾向的变化，将给航空 业带来倍增效应。 中国物流产业已经表现出快速发展的趋势和潜力，物流市场正以每年30％的速度递 增。航空物流因其快捷、高效等优势，正成为物流产业中越来越重要的市场，航空物流 领域前景十分广阔。 为了抓住这次机遇，首都航空城项目在2006年6月29日正式开工，这也标志着首 都机场酝酿已久的东北亚航空货运枢纽战略正式启动。根据规划方案，首都航空城用地 为100平方公里。规划八大功能区，分别为机场城、物流城、保税城、国际工业城、会 展城、教育城、汽车城和园艺城。 首都航空城将以机场航空运输产业为核心产业，发展增值型产业、配套服务，政府支持项目和特种项目。产业涵盖航空物流、高附加值工业、会展经济、现代商居、国际 教育等。航空城近期发展规模达到年产值500亿元，远期发展规模达到年产值l000亿

长春项目实施方案(项目说明模板)

长春xx建设项目实施方案 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技发展公司 （二）项目报告规划机构 泓域咨询机构 （三）公司简介 经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。 集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以 技术领先求发展的方针。 公司始终秉承“集领先智造，创美好未来”的企业使命，发展先进制造，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，贴近客户需求，助力 中国智造，持续为社会提供先进科技，覆盖上下游业务领域的行业综合服 务商。公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品 结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过 多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和 提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照ISO9000标

准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理 水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调 整中发展总量的原则，走可持续发展的新型工业化道路。经过多年的发展 与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完整的内控制度。 公司一直注重科研投入，具有较强的自主研发能力，经过多年的产品 研发、技术积累和创新，逐步建立了一套高效的研发体系，掌握了一系列 相关产品的核心技术。公司核心技术均为自主研发取得，支撑公司取得了 多项专利和著作权。公司生产运营过程中，始终坚持以效益为中心，突出 业绩导向，全面推行内部市场化运作模式，不断健全完善全面预算管理体 系及考评机制，把全面预算管理贯穿于生产经营活动的各个环节。通过强 化预算执行过程管控和绩效考核，对生产经营过程实施全方位精细化管理，有效控制了产品生产成本；着力推进生产控制自动化与经营管理信息化的 深度融合，提高了生产和管理效率，优化了员工配置，降低了人力资源成本；坚持问题导向，不断优化工艺技术指标，强化技术攻关，积极推广应 用新技术、新工艺、新材料、新装备，原料转化率稳步提高，降低了原料 成本及能源消耗，产品成本优势明显。 （四）公司经济效益分析 上一年度，xxx投资公司实现营业收入11383.95万元，同比增长 15.27%（1507.76万元）。其中，主营业业务xx生产及销售收入为 9385.54万元，占营业总收入的82.45%。

2019年广东中考历史考点整理(世界现代史)

第六部分世界现代史 考点一、“三国同盟”“三国协约”。第一次世界大战给人类社会带来的巨大灾难。一、“三国同盟”与“三国协约”： ①原因：两次工业革命的推动，欧洲主要国家的经济迅速发展。他们凭借强大的军事力量瓜分世界。为夺取更多的市场、原料产地和投资场所，欧洲列强展开激烈争夺。逐渐形成两大敌对帝国主义军事侵略集团。 ②帝国主义军事侵略集团：三国同盟指德国、奥匈帝国、意大利，三国协约指英国、法国、俄国。 ③后果：两大军事集团展开疯狂的扩军备战，冲突不断，巴尔干半岛成为欧洲的火药桶。 二、第一次世界大战给人类社会带来的巨大灾难： ①主要战役：凡尔登战役：1916年，德、法两国军队在法国的凡尔登展开了一场历时10个月的阵地战。这场战役异常惨烈，交战双方损失近百万人。由于死亡人数太多，凡尔登战役有“绞肉机”“地狱”“屠场”之称。 ②一战的影响：第一次世界大战是人类历史上一次规模空前的战争，是西方列强为重新瓜分世界、争夺世界霸权而发动的一场帝国主义战争。这场战争历时4年多（时间长），先后参战的国家共计30多个，约15亿人卷入战争，超过当时世界总人口数的一半。（范围广）。交战国在战争中使用了很多新式武器装备，如坦克、潜艇等（武器先进），造成了大量人员伤亡。 考点二、列宁领导的世界上第一个社会主义国家诞生的意义。 1917年的十月革命，是人类历史上第一次胜利的社会主义革命，建立了第一个无产阶级专政的国家，推动了国际无产阶级革命运动，鼓舞了殖民地半殖民地人民的解放斗争。 考点三、《凡尔赛和约》《九国公约》的基本内容。 1、巴黎和会和《凡尔赛条约》1919年6月。 ①重划德国疆界，阿尔萨斯--洛林归还法国，萨尔煤矿归法国开采； ②莱茵河西岸的德国领土由协约国占领15年，莱茵河东岸50千米内，德国不得设防； ③禁止德国实行义务兵役制，不许德国拥有空军，限制德国陆军的人数； ④德国承认奥地利、波兰等国独立； ⑤由协约国设立赔偿委员会，决定德国战争赔款的总数； ⑥德国的全部海外殖民地由英、法、日等国瓜分（最能体现巴黎和会分赃性。 巴黎和会对中国的影响：《凡尔赛和约》规定德国在中国山东的全部权益由日本继承。引发了中国人民的反帝爱国的五四运动，中国代表最后拒绝在条约上签字。 2、华盛顿会议和《九国公约》：时间：1921—1922 年。 《九国公约》是针对中国问题而签署的条约。公约宣称尊重中国的主权独立和领土完整，建立并维护各国在中国的商务实业机会均等原则。但是公约标榜尊重中国的主权、独立只是做表面文章。列强对中国提出的取消治外法权、关税自主和收回租界等正义要求，都予以拒绝。 《九国公约》实现了美国长期追求的“门户开放”等目的，使日本独霸中国的企图未能实现，维持了几个帝国主义国家共同支配中国的局面。

伪满皇宫博物院

伪满皇宫博物院 维基百科，自由的百科全 中华人民共和国 吉林省文物保护单位 伪满洲国皇宫旧址 帝宫莱薰门 所在长春市宽城区 分类近现代史迹及代表性建筑 时代1934年 登录1981年4月20日 伪满皇宫博物院是设立在满洲国帝宫（即皇宫）旧址上的宫廷遗址型博物馆，是中国现存的三大宫廷遗址之一，位于中国吉林省长春市光复路北侧。 历史沿革 满洲国皇帝宝座 1931年九一八事变后，日本扶植清朝末代皇帝爱新觉罗·溥仪建立满洲国，以此控制中国东北。因为中华民国、中华人民共和国均不承认满洲国，所以称其为伪满洲国或伪满。1932年3月9日溥仪就任满洲国执政，4月3日执政府迁入原吉黑榷运局旧址。1934年3月1日溥仪称帝，执政府机关改为宫内府。因日本天皇的宫廷叫皇宫，溥仪的这个宫廷就只能对外称为“帝宫”。至1945年8月日本战败投降前，满洲国帝宫一直作为溥仪办公和生活的地方。其宫廷区域分为用于政务办公的外廷和帝室生活的内廷两个部分，建筑风格东西合璧，自1945年满洲国解体以后，帝宫建筑毁损严重。 1962年在满洲国帝宫旧址上成立伪皇宫陈列馆，1964年与吉林省博物馆合署，1982年恢复建制，于1984年正式对外开放。其后于2000年7月1日划归长春市管理，2001年2月8日改名为伪满皇宫博物院，现已全面整修，基本恢复旧貌，被定为吉林省文物保护单位。 主要景点 伪满皇宫博物院的主要建筑景点有勤民楼、辑熙楼、怀远楼、嘉乐殿、同德殿、书画库、建国神庙遗迹和御用防空洞等，对游客开放的还有跑马场和东北沦陷史陈列馆。

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北京首都国际机场

一、项目简介 北京首都国际机场为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。 中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。 首都机场于1958年3月2 日投入使用，是中华人民共和 国时期首个投入使用的民用机 场，也是中国历史上第四个开 通国际航班的机场（前三个开 通国际航班的分别是上海龙华 机场1926年、昆明巫家坝机场 1937年及重庆白市驿机场1939 年）。机场建成时仅有一座小型 候机楼，称为机场南楼，主要 用于ⅥP乘客和包租的飞机。 1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。 北京首都国际机场拥有三座航站楼。 1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）。 2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。 3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。 3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。 北京首都国际机场顾客服务提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗