广西高速

三江至柳州、百色至靖西、桂平至来宾、崇左至靖西、来宾至马山、马山至平果6个高速公路

在建的钦州--崇左--靖西--那坡高速公路2011年10月

开工建设柳州至梧州高速公路主线全长约218公里，途经苍梧县、藤县，平南县，金秀县、象州县。

在2010-2020广西高速公路网规划修编布局方案的基础上，作出的最新修编，将增加8条约合1000公里高速公路。

1、南宁-上思-东兴高速公路：南宁的第三条出海出边大通道，约合130公里，北接规划的南宁西经灵山至广东信宜高速公路，从苏圩一路向南经延安镇、那琴乡、上思、十万大山风景区、扶隆乡、马路镇至国门东兴。南宁-东兴高速公路，将对南宁人的旅游出行，促进南宁郊区、上思、防城港、东兴市的经济发展起到巨大作用，有利于边贸互市发展，更利于国防战略！

2、凭祥-龙州-大新-天等-田东高速公路：广西西部重要“一纵”，也是现在开工的来宾-马山-平果高速的延续，广西最重要的国防、经济、战略快速线，约合170公里，南接南友高速，从凭祥一路向北经龙州、逐卜、雷平、大新、全茗、天等、进结至田东思林接南百高速。凭祥-田东高速公路，纵深广西四个边境县，将对广西兴边富民，促进边境发展、西部物流、固边固民、边防国防起到重要作用，并提供西部重要出境新通道！

3、大新-硕龙（德天瀑布）高速公路：作为规划中的贵港-宾阳-武鸣-大新高速的延长线，约合30公里，使高速公路直接到达国家4A级景区德天瀑布与边关重镇硕龙。

4、田林-凌云-巴马高速公路：广西最长“一横”西林-贺州高速的收官之作，西接西林至田林高速与隆百高速，从田林经凌云、沙里、甲篆、巴马接巴马至贺州高速，全长约合90公里，地质条件相对复杂，建成后将连接成为广西最长“一横”高速，对促进广

5、河池东、北环高速：使河池市有了立体交通，并结束环江县不通高速公路的历史，东起德胜，经环江、水源、拔贡西接六寨至河池高速，约合50公里。是河池人民的经济线。

6、柳州新外环高速公路：南线为规划中的贺州至巴马高速的象州至大塘段，西外环为自大塘经欧洞、洛东、六塘、寨隆至柳城，北外环为自柳城经太平、平山至鹿寨，东外环为自鹿寨经桐木、罗秀、寺村至象州。全长约合160公里，将对柳州响应政府建设超大城市起到重要推动作用，大大地促进了柳州周边市县的交流发展！

7、钟山-桂梧高速公路：作为桂梧高速至钟山县的高速连接线，约合20公里，便捷湘桂交流，促进桂贺交流。

8、玉林-陆川-广东高速公路：新增一个桂粤通道，约合70公里，从玉林经陆川至广东化州，建成后将是重要的琼桂、粤桂通道，对玉林市的发展有着重要意义！

修编后的广西高速公路网，使广西与广东的粤桂通道增加至9条，出海通道增加至7条，与越南的战略通道增加至7条，原有的云桂通道保持3条，黔桂通道保持5条，湘桂通道保持5条；并且使广西重要城市都拥有了环城高速，进一步构建立体交通，促进各个城市发展；同时，将形成南宁、柳州的城市大外环高速，对于响应政府构建南宁、柳州超大城市提供重要基础！

广西高速公路建设最新进展

2012-03-12 13:26:04 作者：玉树莲凤来源：广西新闻网浏览次数：1928 网友评论 5 条

图1、广西交通图为蓝本，绘制广西高速公路现状图

2012年拟通车的项目

1、河池至宜州：全长约68公里,建设工期3年计划2011年12月建成通车,2008年08月20日开工。已通

2、河池到六寨：全长约108公里,建设工期3年计划2011年12月建成通车,2008年08月20日开工。已通

3、钦州至崇左：全长123公里,建设工程3年,计划2012年6月建成通车,2008年11月25日开工。已通

4、桂林至兴安全长53公里，投资20.1亿元，工期30个月计划2012年5月建成通车,2007-1-23开工。已通

5、玉林至铁山港：全长174.5公里,建设工程3年,计划2012年12月建成通车,2008年11月28日开工。已通

6、六景至钦州：全长143.5公里,建设工程3年,计划2012年8月建成通车,2009年1月1日开工。已通

2012年拟建的高速公路

1.桂林至三江高速公路全长约144公里，投资130亿元

2．汕昆高速河池至百色段，主线全长约181.042km，百色西环线长11.987km，总投资172亿元，

3．荔浦至玉林高速公路全长264.679公里，估算总额164亿多元（项目业主为广西交通投资集团）

4、乐业至百色高速公路（地高网项目）全长165.742 公里，总投资167.1111亿，（项目业主为广西交通投资集团）

5、吴圩机场至大塘全长43公里，总投资28亿元，

6、柳州至南宁高速公路（第二通道）全长200.24公里，总投资 223.399亿

7、桂林至柳城高速公路（地高网项目）全95.637公里，总投资94.9232亿

8、广西资源（梅溪）至兴安公路工程路线全长82.745公里。另设梅溪联线，长度1.683公里。总投资785452.9473万元

资源（梅溪）至兴安高速公路是《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》布局方案“6横7纵8支线”中“纵2”线的重要组成路段。推荐路线起于资源县梅溪镇湘桂交界的滑溪村蚂蝗冲，北接湖南洞口至新宁高速公路，终于兴安县严关镇并接上兴安至桂林高速公路。主线全长82.788公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基

图2、广西高速“6横7纵8支线”《广西高速公路网规划修编》为蓝本，绘制广西高速公路现状图

图3、以广西高速“6横7纵8支线”《广西高速公路网规划修编》的2011年高速公路项目前期工作进展汇总表

2011年新开工的高速公路

1.崇左至靖西高速公路，146公里，总投资100亿，（项目业主为广西交通投资集团）

开工仪式：2011年10月24日星期一

2.柳州至梧州高速公路，215.55 公里，总投资190亿（项目业主为广西交通投资集团）

开工仪式：2011年12月29日星期四

3．贵港至合浦高速公路主线长141.483公里，项目投资估算总金额（含连接线）为72.74亿元（项目业主为广西北部湾投资集团）开工仪式：2011年12月29日星期四

4、桂林至南宁高速公路改扩建工程4车道改8或10车道（项目业主为广西交通投资集团）

开工仪式：2011年12月29日星期四

2010年开工建设的高速公路

1．柳州至南宁高速公路改扩建工程全长190公里，投资17亿，工期2年，（项目业主为广西交通投资集团）2010年2月10日正式动工,计划2011年底完工，投资估算约20亿元。

2.靖西至龙邦高速公路全长28.191km，总金额为2

3.576亿元。（项目业主为广西交通投资集团）（新增）

2010年12月26日举行开工仪式

3.来宾至马山高速公路，116公里，总投资49亿，（项目业主为广西交通投资集团，广西新发展交通集团有限公司融资）

2010年12月26日举行开工仪式

4.马山至平果高速公路，82公里，总投资35亿，（项目业主为广西交通投资集团，广西新发展交通集团有限公司融资））

5．灌阳至凤凰高速公路总长48公里，投资26亿元，（项目业主为广西交通投资集团）

2010年12月26日举行开工仪式

6．柳州至武宣公路主线长87.566km，总投资约47亿元。（项目业主为广西交通投资集团，西部中在建设集团融资总承包）

2010年12月26日举行开工仪式

7.沿海高速改扩建工程项目业主为广西北部湾投资集团

2010年12月26日举行开工仪式

8.总投资103.5亿元的广西滨海公路项目业主为广西交通投资集团

主线规划全长314.2公里，沿北部湾海岸线经防城港市、钦州市至北海市营盘镇。现投资新建的滨海公路主线长156.8公里，分别按一、二级公路标准建设。

2010年12月26日举行开工仪式

9．梧州环城高速公路建设里程42.014km，为38.3641亿元，工期3年（项目业主为梧州市交通投资开发有限公司）

2010-12-27开工仪式

2009年新建实际开工的高速公路（没注明业主的为广西交通投资集团有限公司）

2．钟山至富川高速公路全长132.02公里，投资56亿元，建设工期为三年(深圳市锦新明实业有限公司为该项目的项目业主)2009-6-14开工。

3．贵港至梧州高速公路路线全长197.8公里，总投资87亿元，项目建设期三年。（项目业主为广东龙光（集团）有限公司），2009-6-23开工。

4．南宁外环高速公路总长80公里，投资50亿元，建设工期三年，2009-6-23开工。

5．百色至靖西高速公路总长98.173公里，投资69.77亿元。建设工期3年。2009-9-25开工。(项目业主为广西交通投资集团，中冶京诚总承包)

6．靖西至那坡高速公路。87.564公里投资估算为61.20亿元，工期三年。，2009-9-25开工。

7．三江至柳州高速公路总长182公里，投资115亿元人民币，工期3年，2009-9-25开工。(项目业主为广西交通投资集团，广东创伟森房地产有限公司融资)

9. 桂平至来宾高速公路项目总长约90公里，投资42.5亿元，建设工期三年2009-12-29，西部中在建设集团融资总承包）

10．河池至都安高速公路总长96公里，投资65.2亿元，建设工期三年。2009-12-29开工

11．岑溪至水汶高速公路总长30.11公里，投资24.64亿元，建设工期三年2009-12-29开工

广西至2011年12月31日

Ｇ６５包茂高速桂三高速：桂林—144.1km—三江灵三高速：灵川—41.7km—三塘桂阳高速：桂林（三塘）—66.79km—阳朔桂梧高速：阳朔—39.4km—平乐—57.7—钟山钟马高速：钟山—60.3km—马江马梧高速：马江—76.8km—苍梧岑梧高速：岑溪—65.21km—苍梧岑水高速：岑溪—30.11km—水汶

Ｇ７２泉南高速全黄高速：黄沙河（湘界）—22.3km—全州全兴高速：全州—61.475km—兴安桂兴高速：桂林（灵川）—53km—兴安桂柳高速：桂林（灵川）—23.45 km—临桂—138.5 km—柳州柳南高速：柳州—167.35 km—宾阳王灵—83.97 km—南宁（三岸）

Ｇ７２１１南友高速南宁机场高速：南宁—21.457km—吴圩机场南友高速：吴圩—179.19km—友谊关

Ｇ７５兰海高速六河高速：六寨—107.5km—河池河都高速：河池—93.8km—都安都南高速：都安—139.64 km—南宁（三岸）

Ｇ７５１１钦东高速南北高速：（防城港支线）钦州—44km—防城港防东高速：防城—54.68km—东兴

Ｇ７８汕昆高速隆百高速：隆林—178km—百色河百高速：河池—186km—百色河宜高速：河池—72km—宜州宜州绕城线(12.13km)宜柳高速：宜州—100.57km—柳州柳州绕城高速：雒容—46.387km—洛满阳鹿高速：阳朔—87km—鹿寨汕昆高速：阳朔—39.4km—平乐—57.7 km—钟山（与包茂高速重线）桂梧高速：（贺州支线）钟山—30.5 km（53.384官方数字）—贺州（八步）广贺高速：（贺灵高速）八步—76.5km—灵峰

Ｇ８０广昆高速（广西境内全通）苍郁高速：苍梧（保村）—18.5km—郁南（粤界）岑梧高速：岑溪—65.21km—苍梧（保村）（与包茂高速重线）岑筋高速：筋竹—38.467km—岑溪岑兴高速岑溪—126.503km—兴业兴六高速：兴业—100.58km—六景南王高速：六景—14.34 km—南宁（长塘）（与泉南高速南宁至六景段重线）广昆高速公路南宁市外环段79km南坛高速：南宁（石埠）—68.97km—坛洛南百高速：南宁（坛洛）—187.62km—百色（四塘）百罗高速：百色（四塘）—55.52km—罗

图6、2009年广西高速公路现状图

图7、2006-2020广西公路交通规划图

图8、广西十一五交通规划图

1、2010年9月“6横7纵8支线”：图9、“6横7纵8支线”：

2010年9月，自治区人民政府以桂政函[2010]225号批复了《广西高速公路网规划修编》。该修编规划总里程8000公里，布局方案为“6横7纵8支线”，6条横线: 包括灌阳（永安关）至三江（唐朝）、贺州（灵峰）至隆林（板坝）、贺州至巴马、苍梧（龙眼咀）至硕龙、岑溪（筋竹）至百色（罗村口）、合浦（山口）至那坡（弄内）

7条纵线: 龙胜（思陇）至岑溪（水汶）、资源（梅溪）至铁山港、三江至北海、全州（黄沙河）至友谊关、桂林至南宁第二通道、南丹（六寨）至东兴、天峨（黔桂界）至龙邦

8条支线: 桂林至河池、梧州至柳州、武宣至平果、崇左至水口、钟山至富川及贺州联线、松旺至铁山港东岸、六景至钦州港、北流清湾至南宁苏圩。

图10、“5纵8横8支线”

2、2009年12月18日“5纵8横8支线”：

3、2006年07月15日“4纵6横3支线”：图11、“4纵6横3支

线”

湖南省高速公路网规划

湖南省高速公路网规划 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交

通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。～年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经xx审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制《湖南省高速公路网规划》，对确

广西高速公路管理条例

广西高速公路管理条例 新修订的《广西壮族自治区高速公路管理办法》(以下简称《办法》)自3月1日起施行，《办法》明确规定可利用计重仪器、监控系统记录资料作为超限超载证据，对违法行为依法予以处罚。 广西高速公路管理条例 据了解，广西高速公路实施货车计重收费后，超限超载车辆并未显著减少。 利用收费站的计重数据和信息作为认定车辆超限运输的证据，提高路政执法工作的效率， 及时有效打击违法超限运输行为很有必要。 《办法》指出，高速公路管理机构根据计重仪器、监控系统记录资料，可以对违法的超限超载行为依法予以处罚。 此外，《办法》规定，车辆通行高速公路应当按照规定交纳车辆通行费，不得调换通行凭证或者使用伪造的通行凭证;不得以跳磅、冲磅、垫磅、绕磅等方式妨碍计量器具正常计重;不得使用伪造、变造、盗窃的车辆交费优惠证明;不得假冒法定免费通行车辆;不得假冒鲜活农产品绿色通道免费通行车辆。 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理,促进高速公路事业的发展,保障高速公路完好、安全、畅通,维护高速公路投

资者、经营管理者和使用者的合法权益,根据《中华人民共和国公路法》及有关法规,结合本自治区实际,制定本办法。 第二条在本自治区行政区域内从事高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理,适用本办法。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。 第四条自治区从政策、资金、土地利用等方面支持高速公路发展。 第五条鼓励国内外经济组织依法投资、建设、经营高速公路,其合法权益受法律保护。 第六条自治区交通运输主管部门主管全区高速公路工作,其所属的高速公路管理机构依照本办法规定行使高速公路行政管理职能。 高速公路管理机构依法行使行政管理职能所需经费纳入财政预算。 第七条自治区发展和改革、工业和信息化、公安、工商行政管理、质量技术监督等部门和高速公路沿线人民政府以及有关单位,应当按照职责分工,做好高速公路规划、建设、养护、经营、管理和保护等相关工作。 第二章规划建设 第八条高速公路规划由自治区交通运输主管部门依据国

广西公路网

广西公路网现状及规划 公路作为联结城市、乡村和工矿基地等的道路，呈网状遍布，也是交通的命脉。截至2005年，广西公路总里程62003公里，其中高速公路1411公里，一级公路546公里，二级公路6299公里，三级与四级公路为公路大部分。公路密度每百平方公里26.2公里，基本保证95.1%县、市、区通二级公路，78.1%的乡镇通柏油公路，91.2%的行政村通公路。基本上保证了省区内县市村之间的交通，但主要为三级与四级公路，且许多为未铺装的路面，所以公路仍有待发展。2010年底的统计显示，全区普通公路省道网总里程达11058公里，其中普通国道6814公里，省道6818公里。按等级分，一级公路670公里，二级公路6917公里，三级与四级公路3471公里，省道网已基本两桶广西主要县市与重要铁路、机场、港口等交通枢纽，以及大部分乡镇。 从2011年开始，区内规划在省道方面建设16条南北纵线、15条东西横线、17条联络线组成，总里程19687公里，使广西基本形成横跨东西总管南北覆盖

全区，并连接所有机场、主要港口等的普通公路省道网。线路如下：（以下纵线、 横线、联络线详细资料来自百度文库 https://www.wendangku.net/doc/ad6420595.html,/web/style/default/content.jsp?issueId=102680）纵线（共16条8166公里）： 纵1富川（麦岭）～岑溪（水汶），全长401公里。起于湘桂界的富川县麦岭，经富川、贺州、梧州、苍梧、岑溪，终于桂粤界水汶。该公路连接广西东部 5个县市，是连接湖南与广西、广西与广东的通道之一。 纵2资源（梅溪）～铁山港，全长849公里。起于湘桂交界资源县梅溪，经资源、兴安界首、全州石塘、灌阳、恭城、昭平、平南、容县、玉林、博白、合浦山口，终于铁山港东岸。该公路直接连接广西东部11个县，是连接湖南西南、广西东部县份与广西沿海港口的通道之一。 纵3资源～容县（黎村），全长539公里。起于资源县枫木，经兴安、阳朔、平乐、荔浦、蒙山、藤县、容县，终于桂粤界容县黎村。该公路纵向连接了桂林市旅游经济带，连接广西北部、东部8个县，是广西纵向的主要通道和广西与广东通道之一。 纵4龙胜～北流（清湾），全长575公里。起于龙胜，经临桂、桂林、阳朔、荔浦、蒙山、平南、容县、北流，终于桂粤界北流清湾。该公路连接广西北部、东部8个县市，是加强广西东部县份纵向联系的重要通道。 纵5荔浦（修仁）～陆川（盘龙），全长430公里。起于荔浦县修仁，经金秀、平南大鹏、金田、桂平、玉林、陆川，终于粤桂交界陆川古城盘龙。该公路连接6个县市，纵穿广西中部，是连接桂中部分县市和广东联系的通道之一。 纵6三江（林溪）～北海，全长645公里。起于湘桂界的三江县林溪，经三江、融安、柳城沙埔、柳州、武宣、覃塘、横县、灵山、合浦、北海，终于北海市区。该公路连接10个县市，纵穿广西中部，是三江～北海高速公路辅道，连接了湖南、桂中部分县市和北部湾港口。 纵7三江（富禄）～博白（英桥），全长639公里。起于三江县富禄，经融安、鹿寨、象州、武宣、贵港、兴业、博白水鸣，终于博白县英桥。该公路纵穿广西中部，连接广西中部8个市县，是连接桂中部分县市和广东联系的通道之一。

广西百色至靖西高速公路路线优化设计

2014 年 2 月 第 2 期 总第 488 期 水运工程 Port & Waterway Engineering Feb. 2014 No. 2 Serial No. 488 20世纪90年代，我国高速公路建设迅猛发 展，2011年底全国的高速公路通车里程已有8.5万多公里。我国的山区面积占全国面积的2/3，随着我国经济发展，高速公路也在逐步由平原区向 山区延伸，广西2011年高速公路里程已达到了 2 698.737 km 。面对山区更为复杂的地形地质条件和艰巨的工程，总体路线设计在控制工程造价、确保公路安全运行能力方面显得尤为重要。 为促进交通建设的可持续发展，加强对山区高速的认识和理解，进一步提升设计理念，本文针对广西百色至靖西高速公路，就如何加强山区高速公路的总体路线优化设计、选择可靠的路线方案以满足山区高速公路安全、快捷、舒适、服务、环保的需求做出探讨。 广西百色至靖西高速公路路线优化设计 仲华中，陈永权 （中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230） 摘要：广西百色至靖西高速公路是广西高速公路网的重要组成部分。项目位于广西西南区域，区内地形较复杂，以低山地貌为主，岩溶谷地及岩溶冲沟星散于群山中。对于本项目复杂的地形、地质条件而言，路线设计对工程造价的影响凸显重要，项目建设中存在大量亟待解决的问题。本文针对该项目的建设对山区高速总体路线优化设计进行探讨分析。 关键词：山区高速公路；路线优化设计；探讨 中图分类号：U 412 文献标志码：A 文章编号：1002-4972(2014)02-0176-04 1 工程概况 百色至靖西高速公路位于广西西部百色市境内，是《广西高速公路网规划》“横4线”苍梧（龙眼嘴）至龙邦高速公路中的重要组成部分。该项目路线长约98.2 km ，共分为2个合同段，其中第一合同段（K0+000～K50+000），由中交第四航务工程勘察设计院有限公司中标设计。 项目主线设计速度100 km/h ，双向四车道，路基宽26 m 。桥隧比达到25.47%。2 路线设计关键问题分析2.1 做好路线方案的比选 做好路线方案比选，不遗漏有价值的方案，是山区高速设计的一个重要工作。山区路线方案较平原区更复杂，地质问题、环境问题、耕地占用情 Route optimizied design of Guangxi Baise to Jingxi highway ZHONG Hua-zhong, CHEN Yong-quan (CCCC-FHDI Engineering Co., Ltd., Guangzhou 510230, China) Abstract: Guangxi Baise to Jingxi highway is an important part of the highway network in Guangxi region. It is located in the southwest of Guangxi area, where terrain is complex, with low mountain area as the main body, and the karst valley and karst gullies scattered in the mountains. In view of the complex terrain and geologic conditions of this project, route design is crucial for the project cost, and lots of matters need to be solved during the construction. This paper probes into the overall route optimized design for the mountainous highway focusing on the construction of the project mentioned. Key words: mountainous highway; route optimized design; research 收稿日期：2013-11-12 作者简介： 仲华中（1983—），男，工程师，从事公路总体、路线等方面的可行性研究及设计工作。

福建省高速公路规划及概况

福建省高速公路规划及概况 第一部分：海西高速公路网规划蓝图 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案 1.三纵(延伸两翼、对接两洲) 第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。 第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。北段新增宁德

蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。 第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。全长475公里，已建成南平至三明段74公里、建瓯至南平53公里、三明至永安51公里，永安至武平195公里在建(上杭至武平段42.59公里已于9月29日通车运营)。 2.八横(纵深推进、连片发展) 第一横：国高“宁(德)上(饶)线”宁德至武夷山段，是宁德港通往赣北、安

案例分析——南宁市对外交通规划

第五节案例分析——市对外交通规划 地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区。市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。因此需加强对外辐射强度，加强与国外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市部交通的运行环境，提高外交通一体化衔接水平。规划并构筑与该地位相匹配的城市 发展目标 建立与区域综合交通运输体系布局，市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域围及周边重点地市与的交通联系，确立在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心容。总体策略 构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、和广西的五条综合运输通道。通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。

具体通道布局 1）面向东盟： －崇左－友谊关－越南 高速公路＋普通公路＋普铁 2）面向珠三角： －－ 高速公路＋城际铁路 3）面向大西南： －－ －－ 高速公路＋普通公路＋普铁 4）面向广西： －－ －－ 高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁 图13-2 市对外综合运输通道布局图 公路 根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。 具体目标：形成面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽。 2010 年前基本建成： 多方位连接东盟：南友高速（已建、友谊关）、南防高速（延伸、东兴）形成大西南出海主通道：南百高速（续建、至）、南河高速（续建、至）、桂

四川省高速公路网规划调整

四川省高速公路网规划调整后将贯通158县 2011-01-06 17:09:55 人气：33380 查看更多资讯信息，请进入56135平台 省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里 增加里程 增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益 连接成渝 强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路 出川便利 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条 老路升级 成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线 绕城高速 包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路 省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。 调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。 规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林 ■新《规划》解读 出川高速增至33条15城市要建“绕城高速” ■规划总里程从8600公里增至12000公里 ■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条 ■连接目前所有城镇人口超10万的城市 ■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场 亮点1 新增10条进出川高速 与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。 规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，

云南省高速公路网规划

云南省公路网规划（2005-2020年） 云南省交通厅 二〇〇五年八月

前言 交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是合理配臵资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。公路提供“门到门”的运输服务，为其它运输方式提供集疏运服务，同时，随着公路等级的提高，尤其是高速公路的兴起，公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务，汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。 云南省山川、河流密布，地形地貌十分复杂，工程建设困难，使交通发展受到一定限制。云南省铁路运输受其技术经济特性制约，导致通达性有限；内河运输主要集中在澜沧江流域。在这种情况下，公路运输承担着云南省大部分运输量，其不仅承担着“面上”基础性运输，在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。因此，公路基础设施的发展，尤其是高等级公路的建设，对云南省社会经济发展是至关重要的。 近十多年来，云南省公路快速发展，高速公路建设取得较大成就，农村公路建设取得一定进展。2004年底全省公路总里程达16.7万公里，2005年7月安楚高速通车后，高速公路里程已达1400公里；农村公路里程达14.5万公里，51％乡镇已通油路，84％建制村已通公路。但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足，农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题，严重制约了经济社会的发展。 新世纪初是云南省重要的战略机遇期，为全面建设小康社会和实现现代化，贯彻科学发展观，推进“五个统筹”，实现云南省经济社会发展战略目标，云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。从经济社会发展需求看，国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视，对公路运输服务提出了更高的要求。中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动，也给云南省带来了难得的发展机遇。进一步发挥云南省的区位优势和资源优势，促进云南省成为中国—东盟自由贸易区的“桥头堡”，加强云南省与东部沿海发达地区的交通联系，需要公路交通发挥重要作用。

国家高速公路网规划(精华版)

国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月

1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要 到2004

2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，

广西高速公路差异化收费试点实施方案

广西高速公路差异化收费试点实施方案 （征求意见稿） 为进一步深化供给侧结构性改革，促进物流业降本增效，提升高速公路运行效率和服务水平，优化我区营商环境，根据《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》（交办公路〔2018〕47号）、《中共广西壮族自治区委员会、广西壮族自治区人民政府关于进一步深化改革创新优化营商环境的若干意见》（桂发〔2018〕10号）、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发进一步减轻企业税费负担若干措施的通知》（桂政办发〔2018〕50号）等精神，结合我区实际，制定本方案。 一、基本原则 （一）政府主导，协调推进。在自治区人民政府统一领导下，统筹我区公路网资源，加强顶层设计。政府还贷高速公路率先试行，鼓励经营性高速公路经营管理单位积极参与。 （二）因地制宜，分路施策。根据特定路段在路网中的地位和作用，以及其交通流量、收费标准等因素，制定适合本路段的差异化收费政策，利用市场机制调节路段车流量，有效提高公路网运行效率。 (三)动态调整，注重实效。严密监测差异化收费实施情况，及时开展总结评估论证，完善相应配套政策措施，逐步有序扩大试点范围，拓展试点内容，调整试点方案，达到试点目标和效果。 二、试点内容 （一）实行分路段、时段调整特定车辆通行费收费标准。

选择贵港至合浦高速公路（142.957公里）为试点路段，分时段降低特定车辆通行费收费标准。在国家法定假日（含星期六、星期日和元旦、端午节、中秋节等法定节假日及其放假调休日，春节、清明节、五一国际劳动节、国庆节实行小客车免费除外）以及广西“壮族三月三”放假期间，对四川、重庆、贵州、云南、湖南、湖北、广东、广西等8省（区、市）籍车牌7座及7座以下小型客车通行贵港至合浦高速公路时实行车辆通行费9折优惠,对办理和使用我区ETC的小型客车（不区分车籍）通行贵港至合浦高速公路时实行车辆通行费最高5折优惠。试点期2年，自2018年10月1日至2020年12月31日。 （二）中新互联互通南向通道中的汽车运输拖车视同国际标准集装箱运输车辆实施减半收取车辆通行费。 根据《自治区中新互联互通南向通道建设工作领导小组办公室关于印发〈广西关于加快推进中新互联互通南向通道建设的若干政策措施（试行）〉的通知》（桂南向办发〔2018〕1号）要求，对经认定的进出钦州、北海、防城港港域和东兴、友谊关、凭祥铁路3个口岸的汽车运输拖车视同国际标准集装箱运输车辆，按照《广西北部湾经济区国际标准集装箱运输车辆减半收取通行费实施办法》等相关规定，减半收取我区高速公路车辆通行费。试点期2年，自2018年10月1日至2020年12月31日。 （三）继续通过政府购买服务的方式，减免柳州绕城高速特定路段特定车牌车辆通行费，缓解城市交通拥堵。 继续通过政府购买服务的方式，对通行柳州市国道过境公路雒容至洛满段高速公路（以下称“柳州北环高速”）洛埠收费站至柳州北收费站区间的柳州市车牌（桂B）车辆免交车辆通行费，由柳州市财政按98折优惠统一缴费，将柳东新区至柳州

广西高速公路网规划修编2020

管理学资料精华

二〇二〇年五月 广西高速公路网规划修编（2010～2020）

广西壮族自治区发展和改革委员会 广西壮族自治区交通运输厅 2010年9月 目录 一、规划修编的必要性 2 4二、规划修编指导思想 4 三、功能定位、规划修编目标和期限 4 （一）广西高速公路网的功能定位..........................................

4（二）规划修编目 标 ...................................................... 5 ...................................................... （三）规划修编期限5四、规划修编原则和思路 5 （一）布局原则.......................................................... 6 ................................................ （二）布局思路和修编重点 7 五、规划修编方案和效果 7 .......................................................... （一）布局方案8（二）效果评 价 .......................................................... 10六、规划实施 10（一）近期、远期目 标 ................................................... （二）资金需 求 (10) 11 ......................................................... （三）土地需求11七、保障措施 （一）附表广西高速公路网规划修编布局方案表

高速公路施工调查报告

河百高速公路12标施工调查报告 一、施工调查的目的 施工调查主要目的是核对设计文件、掌握施工条件，为编制项目策划书及实施性施工组织设计、合理部署施工力量、科学组织施工、优化设计、调概索赔以及责任成本的编制提供基础资料。 二、施工调查的依据 2.1工程中标通知书； 2.2签订的施工合同、协议； 2.3设计文件及相关图纸； 2.4建设、监理及设计单位有关会议纪要； 2.5工程设计文件采用的施工技术规范、规则、规定以及现行施工定额。 三、施工调查的组织 本项目由公司副总经理曹伟牵头，公司工程技术部组织成本管理部、物资设备部、安全质量监察部、人力资源部、试验检测中心等部门及项目部人员组成施工调查小组，于2015年8月26日～2015年8月31日进行施工调查。 四、工程概况 汕昆高速广西境河池至百色公路工程项目位于广西壮族自治区中西部地区，是《国家高速公路网规划》第十七条横线的重要组成部分，项目建成后汕头至昆明高速公路广西境内将全线贯通。本项目对完善广西壮族自治区路网，加快西部经济发展具有十分重要的战略意义。 本项目设计标准： 主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米； 那务连接线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米； 设计荷载采用公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞1/100。 河百高速公路12标位于百色市右江区永乐镇，起讫里程K162+600至K180+533，正线全长17.928公里，设百色北服务区一处，那务枢纽互通一处；那务连接线起讫

桩号为LK0+000至LK4+066.512，连接线全长4.090公里。预计开工日期2015年10月10日，路床交验日期2017年10月10日，施工工期24个月。 主要工程数量包括： 4.1路基工程 填方775.82万方（含主线、那务连接线、结构物台背回填、改河、改渠、改路填筑）；挖方：1004.99万方（含主线、那务连接线、挖除非适用材料、改河、改渠、改路挖方，其中挖石方655.55万方）；土工合成材料12.9万平米，路基冲击补压306.9万平米，强夯14.2万平米；路基防护及排水圬工20.1万方。 4.2改路路面工程 水泥稳定碎石基层36496平米；封层32905平米；中粒式沥青混凝土36496平米；水泥混凝土面板4345平米；培土路肩7315立方；泥结碎石路面18183立方。 4.3桥梁工程 全线桥梁共23座，总长3936.5米，预制梁836片（20m箱梁488片，30mT梁348片），包括： 主线桥1823.5m/12座（含互通内主线桥192m/1座），其中大桥1665m/9座、中桥158.5m/3座。 那务连接线大桥181m/1座；那务枢纽式互通立交1处含匝道桥1670m/6座；鹿场分离式立交97m/1座。 天桥165m/3座。 4.4涵洞及通道工程 主体工程涵洞2653.77横延米/35道，包括：主线1814.18横延米/21道，互通569.5横延米/10道，服务区62.79横延米/2道，连接线207.2横延米/2道。 主体工程通道2653.77横延米/18道，包括：主线737.6横延米/13道，互通70横延米/1道，服务区57.6横延米/1道，连接线96.6横延米/3道。 改路工程涵洞280.36横延米/24道 4.5隧道工程 分离式隧道一座，主线长度422.83米坡练隧道。 五、工程自然条件 5.1地形、地貌 项目地处云贵高原边缘地区，构造是控制区内地貌发育的主要因素。本标段线

广西地方标准高速公路服务区交通标志标线设置规程

广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》 编制说明 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (一)研究的背景 交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。 (二) 研究的目的、意义 通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水

平。 《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。 本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。 二、工作简况 1、任务来源 2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。 本技术规程的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。 2、起草单位和起草人 本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新

广西新建、在建高速公路项目(含连接线)隧道工程施工标准化管理指南

广西新建、在建高速公路项目（含连接线）隧道工程施工标准化管理指南

1 总则 1.1 目的及范围 1.1.1为规范高速公路隧道工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本指南。 1.1.2 本书适用于广西壮族自治区所有新建、在建高速公路项目（含连接线）隧道工程施工管理。 1.2编制依据 1.2.1 国家、工程建设标准协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与隧道工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2广西壮族自治区颁布实施的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3章节划分 本指南共十一章，分为总则、施工准备、洞口与明洞工程、洞身开挖、初期支护与辅助工程措施、仰拱与铺底、防水与排水、二次衬砌、路面及附属工程、超前地质预报与监控量测以及安全管理与文明施工。

2 施工准备 2.1一般规定 2.1.1隧道施工前，应熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。 2.1.2 施工前，应做好下列核对工作： （1）隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。 （2）施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系 （3）建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线路等设施的拆迁情况和数量。 （4）施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 （5）承包人应全面熟悉设计文件，并做好图纸审核工作。 （6）在施工调查和设计文件核对完成后，应将结果和存在的问题，以书面形式呈送建设项目合同规定的相关建设管理单位。 2.1.3隧道施工前应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前预报。 2.1.4 应根据工程规模、技术标准和《广西壮族自治区高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》有关要求进行施工场地规划、驻地建设、拌和站和工地试验室建设，并通过项目业主组织的专

(整理)广西普通公路省道网规划

精品文档 广西普通公路省道网规划 （2011～2030） 精品文档

精品文档 精品文档广西壮族自治区交通运输厅 2011年7月

精品文档 精品文档目录 一、规划背景 (1) 二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2) 三、发展面临形势和需求特点 (3) 四、普通公路省道网的功能定位 (6) 五、指导思想及原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）规划原则 (7) 六、规划方案 (8) （一）规划范围与期限 (8) （二）规划目标 (8) （三）布局原则 (10) （四）布局方案 (11) （五）与国道规划衔接 (20) （六）规划实施 (20) 七、规划预期效果 (22) 八、保障措施 (24)

精品文档 附表 1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5) 附图 1、广西现状普通国省道路线示意图 2、广西普通公路省道网规划布局方案图 精品文档

精品文档 一、规划背景 我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。 “十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸精品文档

广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南(驻地建设分册)

高速公路标准化管理实施细则 驻地建设 广西高速公路投资有限公司 二〇一一年四月

目录 第一章施工单位驻地标准化建设技术指南............ (1) 第一节项目部（含分部、工区）建设....................... (1) 第二节项目部标示标牌......................... ...... (5) 第三节工人驻地................................ . (6) 第四节工地试验室.......................................... (8) 附录相关铭牌图例 (9) 第二章总监理工程师办公室标准化建设技术指南 (16) 第一节监理驻地选址 (16) 第二节监理驻地标示标牌 (17) 第三节工地试验室 (18) 附录相关铭牌图例 (19) 第三章中心试验室驻地标准化建设技术指南 (25) 第一节中心试验室选址........................ ........ .. (25)

第二节中心试验室标示标牌….…….……….……. . .…. .. .26 第三节中心试验室其他要求 (27) 附录相关铭牌图例.......... ........ . ..... .. . .. ........ (27) 1

第一章施工单位工地（驻地建设）标准化建设技术指南 第一节项目部（含分部、工区）建设 一、项目部（含分部、工区）选址 项目部选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，提出书面申请经业主同意后实施。总体要求：承包人应合理选定项目经理部地点，可租用当地已有房屋或自建项目经理部，租用当地已有民房要结合标准化的有关要求进行适当改造。项目经理部办公和生活用房与施工机具停放场地适当分开。项目经理部办公和生活用地建筑面积必须满足使用需要，占地面积一般应在1000平方米以上，其中办公室面积不低于300平 方米，会议室面积不低于100平方米；场地必须硬化处理，房屋进行基本粉饰，并应有围墙，设置有明显大门，做好排水设施，配备足够的消防设施。大门悬挂项目经理部铭牌（图1-17），楼体明显处有项目经理部标志。 1、安全要求 （1）不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等危险路段。 （2）避开取土、弃土场地。不能搭建在红线范围内，项目经理部离红线有 200米以上的安全距离。严禁在高危、临边、悬崖、低洼、通道、涵洞等地搭建、安置办公住所，项目经理部办公和生活用房与施工机具停放场地应适当分开。 （3）与当地民居保持一定距离，避免扰民。避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离。 （4）必须离集中爆破区500m以上。 （5）项目办公生活区须采用封闭式管理，应有固定出入口，必须设置围墙及大门。出入口应设置专职的保卫人员，制定专门的管理制度。 （6）租赁地方房屋作为项目部的，租赁的房屋必须符合安全要求，房屋的面积必须达到办公要求。