2013沃德十佳发动机
● 通用2.0L 涡轮增压发动机 DOHC L4 LTG
【通用2.0L 涡轮增压发动机 DOHC L4 LTG】
主要搭载车型：凯迪拉克XTS
【凯迪拉克XTS】
从特有技术上看，双涡管涡轮增压技术、缸内直喷技术、DVVT、活塞喷雾冷却技术、两级可变排量机油泵技术等在这款发动机上均有采用。是2013沃德十佳发动机上采用最
多的一款发动机。
一般四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2。为了将相邻点火的气缸排出的废气分开，将
双涡管设计成1、4缸的排气歧管为一路，2、3缸排气歧管为一路。这样就能减少相邻点
火气缸的排气干涉。废气的能量很好地被用来推动涡轮。更小截面积的管路设计也提高了废气的流速，使涡轮在发动机低转速下就能很好地响应，减小了涡轮迟滞的现象。
【双涡管单涡轮增压器】
值得一提的是这款通用2.0L涡轮增压发动机采用了活塞喷雾冷却技术。活塞喷雾冷却技术在大功率柴油发动机上比较常见。当活塞运行下止点附近时，喷嘴会向活塞内侧喷射机油，冷却活塞。
【活塞喷雾冷却技术】
另外这款发动机还采用了两级可变排量机油泵技术，其实就是在发动机的润滑系统中装载一个两级变流量机油泵，这个机油泵可以根据发动机的不同工况提供不同的机油压力，从而达到减少不必要的动力消耗的目的。
● 斯巴鲁2.0L(自然吸气) FA水平对置发动机 DOHC L4
【斯巴鲁2.0L(自然吸气) FA水平对置发动机 DOHC L4】
主要搭载车型：2013款斯巴鲁BRZ
【2013款斯巴鲁BRZ】
斯巴鲁BRZ匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。丰田86也同样搭载了此款发动机。
这款水平对置发动机，对于车身重心的降低非常有利，特别适合讲求高性能的运动汽车。值得一提的是，此款发动机还采用了混合喷射技术，所谓的混合喷射就是一个气缸采用两个喷油嘴，一个喷油嘴直接插入气缸，另一个喷油嘴则安装在传统的进气道内，这就保证了发动机在低负荷时有良好的燃油经济性，在高负荷时有出色的动力性。此外，此款发动的缸径行程比竟然为1，这种设计这是为了让发动机实现更高的效率，兼顾了性能、油耗以及排放。
● 奥迪3.0L TFSI 机械增压发动机 DOHC V6
【3.0TFSI 机械增压发动机 DOHC V6】
主要搭载车型：奥迪S5Coupe(国内在售车型为奥迪S5、Q7、A8L等)
【奥迪S5 Coupe】
缸内直喷一直都是大众乃至奥迪的拿手好戏。这款发动机除了采用缸内直喷技术外还采用了机械增压技术。所不同的是这款发动机装载的是罗茨式机械增压器。两个四叶转子能以每分钟23，000转的速度为发动机提供压缩空气。
【罗茨式机械增压器】
对于发动机增压器，机械增压在响应速度上比涡轮增压更有优势。一般来说，充进气缸的空气量越大，可参与燃烧的燃油也越多，提供的动力也越强劲。在这台发动机中增压器与气缸之间是用一段比较短的气管连接，这样压缩空气的压力降也较小，油门响应速度也会加快。此外长行程能够实现动力的低转速高扭矩输出，也有利于延长发动机寿命。搭载此款发动机的奥迪S5 Coupe只需4.9秒就能完成0-100km/h的加速。在过去的四年中，此款发动机均获得“十佳发动机”称号这可以看出奥迪3.0TFSI的实力不可小觑。
● 宝马3.0L N55 涡轮增压发动机 DOHC L6
【宝马3.0L N55 涡轮增压发动机 DOHC】
主要搭载车型：宝马135is(国内在售车型为宝马335i/335Li 535Li等车型)
【宝马135is】
N55发动机是宝马在2010年推出的，并且在当年该发动机就被入选了沃德十佳发动机，算上今年，N55发动机已经是连续三年获得“沃德十佳发动机”称号了。这款发动机集双涡管单涡轮、电子气门、Double VANOS等多种技术与一身。在发动机5800rpm时输出最大功率324PS(238kW)，1300-5000rpm时输出最大扭矩429N·m，可见最大扭矩的输出区间也比较大。
N55发动机是一台直列六缸发动机，它采用的双涡管单涡轮如下图所示，双涡管可以清楚的看到。
【双涡管单涡轮】
双涡管单涡轮增压器设计有两个排气口，中间的涡轮格把排气口分成两个部分。
双涡管单涡轮增压器与普通单涡管增压器的区别如图所示。
【双涡管单涡轮增压器与普通增压器的比较】
我们都知道，六缸发动机的点火顺序一般为1-5-3-6-2-4缸，单涡管单涡轮增压器的
排气岐管让所有气缸排气管连在一起，汇合之后推动涡轮。虽说这种设计比较简单，成本低廉，但是这种设计在单个气缸工作时，产生气体的脉冲谐振，影响其他缸体的排气效率，使下一个将要工作的气缸回压增大。而双涡管单涡轮增压器完全摆脱了过大回压带来的进气下降问题。如下图所示，1缸2缸3缸排气通过一个涡管排气，4缸5缸6缸则通过另
一个涡管排气，两组排气互不相干。
当1缸完成做功循环后，接下来是5缸做功，由于1缸和5缸的排气管不相连，所以互相之间没有干涉影响。5缸做功完毕之后是3缸做功，这里还是互相不干扰，3缸再之后是6缸，6缸再之后是2缸，2缸再之后是4缸，4缸再之后是1缸，反复循环，每次做功和进气都不受影响，达到最大的进气量。新君威2.0T L4也采用了双涡管单涡轮技术。最大功率达到220PS最大扭矩达到350N·m。双涡管技术让新君威拥有同级别单涡管2.0T 轻易达不到的350N·m扭矩。相信今后会有越来越多的涡轮车装配双涡管单涡轮来提高效率的。
● 克莱斯勒3.6L(自然吸气)Pentastar DOHC V6
【克莱斯勒3.6L(自然吸气)Pentastar DOHC V6】
主要搭载车型：道奇RAM 1500
【道奇RAM 1500】
克莱斯勒的这台名为Pentastar的3.6L自然吸气式V6发动机来头不小，凝聚着克莱斯勒集团的心血。从2010年起已经是第4年荣获沃德十佳发动机的称号了。道奇
Ram1500皮卡正是搭载此款发动机的车型，而这台发动机也正是2013款道奇Ram1500唯一指定的发动机。它凭着强劲的动力性以及良好的燃油经济性，顺应节能环保时代发展潮流，老款的V6发动机已被它代替。在动力方面，发动机6350rpm输出最大功率为
286PS(210kW)，在4400rpm时输出峰值扭矩353N·m。从数据上来看，3.6L排量的自然进气发动机和那些增压发动机比起来，确实显得不够令人震撼，在沃德十佳发动机的名单里并不能算多么突出。
【克莱斯勒3.6L(自然吸气)Pentastar DOHC V6示功图】
但是从发动机示功图中可以看出，这款发动机的动力输出还是比较平顺，在1800-6350转速区间内都可以输出90%以上的扭矩。或许这就是此款发动机获得“沃德十佳发动机”称号的撒手锏。
● 福特2.0L EcoBoost涡轮增压发动机 DOHC L4
【福特2.0L EcoBoost涡轮增压发动机 DOHC L4】
主要搭载车型：福特福克斯ST/Taurus(国内在售车型为蒙迪欧-致胜、锐界等车型)
【福特福克斯ST】
【福特Taurus】
福特的EcoBoost 2.0T发动机已经两年登榜。涡轮增压、缸内直喷已经是现代汽车发展的主流，小排量带增压机种已经渐渐普及。福特的EcoBoost 2.0T发动机也是通过小排量带涡轮增压的技术手段来提升发动机的效率。众所周知，普通的涡轮增压器在发动机转速较低的时候，涡轮增压器是无法工作的，因为此时发动机产生的排气能量不足以推动排气涡轮转动，这也就产生了涡轮迟滞现象。福特的EcoBoost 2.0T发动机采用的涡轮增压
技术是使用了低惯量转子，这使得涡轮叶片很容易就被废气驱动，在发动机低转速稀少的废气排出都能很有效的驱动涡轮转动。在传统涡轮增压发动机上的涡轮“迟滞效应”得到了有效的改善。
● 福特5.8L 机械增压发动机 DOHC V8
【福特5.8L 机械增压发动机 DOHC V8】
主要搭载车型：2013款福特Shelby GT500
【2013款福特Shelby GT500】
福特这款5.8L V8机械增压发动机是本次沃德十佳发动机中排量最大、功率最大以及
扭矩最大的一台发动机。在强大动力的背后，此款发动机仅采用了机械增压技术。所谓机械增压就是增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，机械增压有接近自然进气的线性输出，所输出的动力比较平顺，因为机械增压的作动原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。此款发动机在6250rpm输出最大功率
为659PS(485kW)，在4000rpm时输出峰值扭矩为813N·m。