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行车轨道更换施工方案

宁钢热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换施工方案

上海宝冶集团有限公司

工业安装分公司宝钢项目部宁钢分部

（盖章）

2011年10月1日

第一章工程概述 (4)

1.工程概况 (4)

2.工程特点和难点 (5)

3.主要工程实物量 (5)

4.编制依据及适用范围 (5)

5.编制原则 (6)

第二章总体施工部署 (6)

1.施工内容 (6)

2.项目管理组织机构 (6)

第三章施工准备 (7)

1.人力资源及工器具的组织准备 (7)

2.技术准备 (7)

3.项目目标 (7)

第四章施工方法 (8)

1.施工流程 (8)

2.施工方法 (8)

3.吊机选择 (10)

4.轨道安装及焊接方法 (11)

第五章施工质量管理 (14)

1.质量管理体系 (14)

2.质量技术管理的一般规定 (14)

第六章项目安全、环境保护措施 (16)

1.安全管理措施 (16)

2.安全措施依据 (17)

3.安全方针 (17)

4.安全措施内容 (18)

第七章施工机具材料表 (20)

第八章劳动力安排 (21)

第九章施工进度计划表 (22)

第十章应急预案 (24)

1.防高空坠落应急预案 (24)

2.火灾事故应急响应预案 (26)

3.触电事故应急准备与响应预案 (28)

第一章工程概述

1.工程概况

1、工程概况

本工程为宁波钢铁厂热轧厂板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。

此两区域的行车因长期频繁高负荷使用，轨道磨损严重，多处出现凹坑、裂纹等缺陷，压轨器出现掉落、松动等现象，造成行车运行不稳定，严重影响生产及对生产造成一定的安全隐患，特此编制此方案。

2、热轧板坯库、钢卷成品库行车需更换轨道平面布置

热轧板坯库行车需更换轨道平面布置

热轧钢卷成品库行车需更换轨道平面布置

2.工程特点和难点

1、施工工期紧：业主要求我方利用钢厂定修期间，仅48小时的时间，按时完工。

2、施工场地狭小：施工区域堆满板坯及热轧钢卷，吊机站位困难，轨道倒运次数多。

3、施工环境温度高：周围堆放的板坯及热轧钢卷都散发着高温，施工效率相对降低。

4、跨区域间歇性施工：业主要求我方与其生产时间交替施工，致使我方人员来回调动。以上几点都给我方施工及人员配备带来很多的困难，望业主给予我方大力支持。

3.主要工程实物量

4.编制依据及适用范围

1、编制依据

现场勘察资料及业主要求；

宁波钢铁厂内安全及有关规定；

我单位多年来，在此专业的施工经验；

2、适用范围

本方案仅适用于宁波钢铁厂热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。

5. 编制原则

本方案编制将遵循以下三个原则，即一是符合性原则；二是先进性原则；三是合理性原则。 1、符合性原则

符合性原则包括两层含义，首先是要求整个施工方案的编制要符合设计图纸文件的要求，按照业主的要求目标、要求来编制施工方案。 2、先进性原则

先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。 3、合理性原则

合理性原则是要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，必须按本工程的特点，选择先进的施工方案和管理措施，选择工期、质量、成本的最佳点。

第二章总体施工部署

1. 施工内容

本工程的施工内容为：行车旧轨道拆除、倒运，新轨道倒运、安装、铝热焊接，压轨器的拆回装以及掉落压轨器安装等工作。 2. 项目管理组织机构

技术负责人袁金兵

项目经理

朱宝良

施工作业班组

测量员潘凤荣预算员林红兵材料员吴国平安全员乔川江质量员杨林技术员王志磊施工经理王华林施工员张伟资料员王丹妮

1.人力资源及工器具的组织准备

1、建立健全的工程项目管理组织机构。

2、选择各专业技术精湛的施工队伍，组织劳动力进场。

3、做好劳动力的进场教育

4、有计划地组织好材料、设备、机具资源。

2.技术准备

1、审查工作

(1)审查新轨道的规格型号是否与旧轨道型号规格型号相符合。

(2)施工前对施工内容进行技术和安全质量交底。

2、明确相关施工方案和措施

(1)明确工期及各单位之间的协作、配合关系，以及业主单位可以提供的施工条件。

(2)施工前对技术工人进行各项交底，使其做到心中有数。

(3)根据工程特点和现场情况，制订有关技术、安全等详细施工管理措施。

3.项目目标

1、质量目标

工程质量目标：钢结构工程质量等级为优良；

工程质量方针:“诚信经营，铸造精品，业主满意，发展自我。”

2、进度目标

该项目工程在规定工期之内完成全部既定工作内容。

3、安全目标

消灭死亡，死亡率为0

控制重伤，重伤率为0

减少轻伤，轻伤率≤0.06%

4、现场标准化管理目标

实施规范化、标准化现场管理。

1.施工流程

2.施工方法

1、旧轨道切割、压轨器拆除：

(1)旧轨道切割前：

首先确认轨道阻车器是否正确安装完毕，以防切割过程中轨道产生应力变形，导致行车滑动造成事故情况发生，其次检查防火措施是否安全可靠、监督人是否到位。

(2)旧轨道切割时：

切割位置附近松掉压轨器，使轨道有一定的变形空间；

安排专业并明确切割位置的人员，来进行操作，以保证后续工作的顺利进行。

(3)压轨器的拆除以钢卷成品库为例见下图：应按照由中间向两端（41端、47端），

由内向外交错的顺序拆除，拆除过程中应慎防螺杆、螺帽及其它构件的掉落。

内

外

2、旧轨道拆除、倒运

(1)待压轨器未全部拆除完毕时，在轨道两端垂直焊接-10*100*200的挡板，以防止拆

除吊装过程中，轨道倾斜滑落。（见下图）

(2)旧轨道吊装、倒运：

吊装见轨道安装方法中的（2、轨道吊装程序），轨道倒运至业主指定位置规整摆放。

3.吊机选择

本工程中单根轨道重量分别为QU100行车轨道单重1200kg，标高为+11.000m ；

QU120行车轨道单重1500kg，标高为+11.000m ；综合考虑以上因素，选用QY25E 型25吨汽车吊为主吊机，其杆长31.5m。主吊机的性能及工作参数如下：

25吨汽车起重机起重性能表（主臂）

4.轨道安装及焊接方法

1、轨道吊装布置

25T吊机站位

滑移至安装位置

轨道吊放位置

滑移至安装位置

热轧板坯库行车轨道吊装布置

轨道吊放位置

25T吊机站位

热轧钢卷成品库行车轨道吊装布置

2、轨道吊装程序

(1)采用25T汽车吊单机旋转法就位为主，（杆长31.5m），因板坯库内堆满板坯，吊机

只能站位于南侧大门处，轨道吊至行车梁平台后，将轨道滑移至安装位置进行安装；

因成品库内堆满钢卷，吊机站位于44--45线之间，对行车轨道进行吊装作业。行车轨道均采用2根钢丝绳吊装。

(2)吊装选择钢丝绳（6*19+1）直径为14mm，公称抗拉强度为1400MPa，其破断拉力总

和为101KN，安全系数取5.5，单根钢丝绳受力能力为G=0.85*101/5.5=15.6KN；

单根钢丝绳最大受力：G1=M*g/sinα/2=1890kg/1.414=13.36KN；

α≥45°，α为钢丝绳与水平方向的夹角；G1＜G（破断拉力总和）：安全可靠。

(3)轨道安装高度为+11.000m，轨道重量见下表所示：

(4)根据轨道的形状、长度、质量、起吊方法及吊机性能等因素，采用钢丝绳绑扎，

钢丝绳绑扎处垫以麻袋或木块。为确保轨道平稳起吊，首先测量并标记出绑扎点。

(5)待上述工作准备完毕后，将新轨道安全吊至相应位置，而后将其滑移至安装位置。

3、轨道安装

(1)将轨道按照定位标记进行定位，并保证两轨道接头处，预留出20~30mm的焊接间隙。

(2)将轨道下部两侧打好粉线对轨道进行直线度粗调，待粗调完毕后焊接压轨器底座，

对压轨器进行初步安装。压轨器安装焊接见下图：

(3)上述工作完毕后，在轨道上部两侧拉好直线，然用千斤顶或手拉葫芦进行精调，

调整完毕、检查无误后，交错性的对轨道两侧压轨器螺栓进行紧固。

4、轨道焊接

(1)轨道焊接采用常用铝热焊接，焊接前应首先将焊接位置的杂物清理干净，将所有

焊接位置安置好模具后，统一进行焊接。

(2)在浇筑前再次对模具进行检查，是否存在密封不严的情况，以防钢水外漏，造成

不必要的麻烦。

(3)铝热焊接浇筑及成型见下图

5、轨道安装安全注意事项

由于该工程高空作业多，施工难度大，不安全因素多，因此必须认真采取有效的安全防护措施，严格执行安全操作规程和各项安全措施，确保安全优质，按时完成任务。

(1)焊工必须持有安全操作证方可上岗。

(2)上岗前焊工要接受安全交底。

(3)焊工应穿戴好劳防用品。

(4)焊机接地要良好，防止触电事故发生。

(5)作业前对脚手架等临时设施进行检查，确保安全可靠后方可焊接。

(6)高空作业要带好安全带，高挂低用。

(7)高空作业不得往下丢焊条头等杂物。

(8)作业区不得有易燃、易爆物品，防止火灾等发生。

(9)焊接完后及时关闭焊机开关，将焊钳放在绝缘物品上或悬挂起来，不得与构件接触。

(10)多人操作时，应采取有效措施防止弧光的伤害。

第五章施工质量管理

1. 质量管理体系

技术负责人袁金兵

项目经理朱宝良

施工作业班组

测量员潘凤荣预算员林红兵材料员吴国平安全员乔川江质量员杨林技术员王志磊施工经理王华林施工员张伟资料员王丹妮

质量负责人杨大海

质量检查

质量管理体系

2. 质量技术管理的一般规定

1、按照GB/T19001－ISO9001《质量管理体系要求》系列标准，建立、完善质量保证体系，在本工程施工中将严格按照质量保证措施实施。

2、《质量振兴纲要》为指导，严格贯彻党和国家及上级部门制定的质量方针和政策。

3、认真落实质量责任制，项目经理亲自抓质量，健全质量检验保证体系，专检员进行过程监督检查，工段班组设立质量自检员，做到层层责任明确，层层把关，环环相扣。

4、求参加施工的管理人员和作业人员，首先从思想意识上重视工程质量的科学管理，做到精心准备精心施工，一丝不苟，科学合理，以保证工程质量创一流。

5、严格执行合同文件规定的标准技术文件，无规定的按国标和有关标准执行。严格执行 <<计量法>>，质量检测使用法定计量单位，使用合格有效的器具。

6、认真编制施工方案，逐级认真审批，认真坚持三级技术交底制度，交写技术交底卡，确保施工方案和各项技术文件的贯彻。坚决贯彻业主及有关部门的书面批示。严格工作纪律，必须按施工方案中规定的程序施工，施工人员无权修改施工方案和程序。

7、开工前，必须做好对设备、材料、加工件等的准备及检查验收，其合格证应妥当保管，

经上级主管部门批准后方准开工。

8、有计划、有组织的组织有关施工人员学习技术标准、施工规范、作业要领以及新技术、

新工艺。及时作好各分部工程的安装记录，调试记录、质量检评表等所有工程软件资料的填写和整理工作，确保数据的真实性，可靠性，并与工程实体同步，为生产、检修提供可靠记录。

9、加强施工过程的质量控制，对重点工序，关键部位和薄弱环节建立质量管理点。

10、严格执行各工序间的检查制度，认真做好原始记录，未经专检确认，不得进行下一

道工序。在施工过程中，材料设备的修、配、改、代须经业主许可确认后方可实施。

11、设备和材料进入现场应提供查验有效的合格证或其它质量证明文件。

12、实行质量否决权和奖惩制度，严明奖罚：对成绩突出者，按奖惩办法以奖励；对没

有达标者，按规定给予必要的处罚。

13、系统把关：各管理业务科室对现场的管理进行分口负责，及时组织检查，发现问题

及时整改。

14、普遍检查：对现场管理的检查内容，按达标要求逐项检查，并填写检查报告，评定

现场管理先进单位。

15、建章建制：建立施工现场管理规章制度和实施方法按法办事、坚持每周一次的质量

会议制度。

16、责任到人：管理责任不但明确到部门而且各部门要明确到人。

17、落实整改：对各种问题，一旦发现，必须采取整改措施，避免再度发生。

第六章项目安全、环境保护措施

1.安全管理措施

1、监督组织体系

安全监督组织体系

2、管理目标

(1)违章事故为零

(2)影响安全生产的事故为零；

3、安全管理措施

(1)工现场临时用电管理

a)所有施工电源的使用必须经生产厂或点检批准后方可使用。

b)时用电的安装、拆除、维修必须由电工严格按技术操作规程完成。

c)工现场所有电气盘箱及机具设备等均需可靠接地或接零保护。

d)有配电箱内布线需整齐，实行“一机一闸一保险”制，严禁一闸多机，开关必须

装设漏电保护器。

(2)作业防护

a)作业人员高处作业必须挂好安全带，拉好安全绳。严禁從高处往下掷物件。

b)有从事高处作业人员必须进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人

身防护用品。

c)登作业的用具、结构构造上必须牢固可靠，使用梯子作业时，梯脚底部应坚实，

不得垫高使用，上端应有固定措施。

(3)防火安全管理

a)严格三级动火审批手续。施工一律凭证动火，禁止违章动火。动火必须做到三证

(动火证、操作证、进场证)齐全，对动火证进行跟踪管理。

b)立禁止吸烟区和防火安全管理重点区域。按规定在各部位配足消防器材。

c)持施工场所的文明、整洁，切实抓好工地消防保卫标准化管理，杜绝火灾，维护

良好的施工治安秩序，确保工程建设安全。

(4)场封闭措施

a)根据施工范围，将施工现场与生产作业相对隔离，互不干扰；

b)工作需要，施工人员不得进入生产区域；

c)工人员不得触动生产管线闸阀、电气开关，防止发生安全事故；

d)过程中，应服从生产点检的安排，服从生产运行需要；保证运输通道的畅通，注

意交通安全。

2.安全措施依据

1、上海宝冶集团有限公司现行《质量、职业健康安全、环境管理程序》

2、适用法律法规、规程规范、强制性标准等。

3、中华人民共和国《安全生产法》

4、中华人民共和国《消防法》

5、建设部《建设工程施工现场管理规定》

6、劳动部《劳动防护用品管理规定》

7、卫生部《职业健康监护管理办法》

8、建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

9、建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

10、建设部《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

11、《现场施工安全生产管理规范》DGJ08-903-2010

3.安全方针

必须坚决落实公司“安全第一，以人为本”的方针目标，全面实行“预控管理”，从思想上重视，行动上支持，控制并杜绝伤亡事故的发生。

4.安全措施内容

1、施工班组每日进行安全活动，有针对性地提出当天施工作业的安全注意事项，施工班

组的安全活动必须每天记录，由现场安全员定期检查活动记录情况。

2、施工人员进入现场施工作业必须按规定穿戴好劳防用品。严禁酒后上岗作业。

3、施工材料要堆放整齐，夜间施工要有充足的照明，夜间照明除采用固定镝灯以外，在

亮度较差的路口，基坑内还要用1KW碘钨灯增加亮度。夜间施工要有专人进行巡视，确保施工作业人员的安全。

4、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能并取得上岗证的人员担任、指挥时应站在

能够顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一，并做到准确、清楚，严格执行“十不吊”原则。

5、施工工地各类大型吊装机械，保养应完好，“三保险、五限位”，齐全有效，并配备

专职驾驶操作人员。

6、禁止斜吊，吊物的重心必须与吊钩在同一垂直线上。每次吊装作业完成后，要认真检

查吊具、索具。发现不能正常使用的吊具、索具必须及时更换。

7、禁止攀登井架、脚手架和起重绳索，禁止人员同运料的吊篮、吊物一同上下。

8、安装用工具、材料应妥善放置，扳手、冲子、钳子等工具应放在工具包内，螺栓、螺

钉、铆钉应袋装归类放置,高空物品不得随意抛落地面,防止坠落伤人。

9、起重用钢丝绳仔细检查,如发现钢丝绳钢丝断裂超标不得使用。

10、现场施工用高压、低压设备及线路，应按照施工方案及有关电气安全技术规程安装

和架设，以保证有足够的安全距离和良好的绝缘。电气控制箱安装漏电保护器，其外壳必须接地或接零。同一设备可做接地或接零。同一供电网不允许有的接地有的接零。

11、电气设备所用保险丝（片）的额定电流应与其负荷容量相适应。禁止用其他金属线

代替保险丝（片）。

12、施工现场临时照明电线及灯具,高度应不低于2.5m。照明开关、灯口及插座等,应正

确接入火线及零线。对移动电气设备（机具）必须采取防漏电保护措施,安装灵敏有效的漏电保护装置。

13、特殊工种必须持证上岗，在施工岗位上实行工作安全责任制，切实做到“三不伤害”，

认真按自己工作的范围进行工作，注意观察周围的环境，如有危险，应主动避让，确保安全。

14、施工用电动移动工具和手持电动工具的管理、使用、检查和维护应符合现行国家标

准规定，长期停用或新领用的电动工具在使用前应进行绝缘检查。电动工具接线时，一机一闸一保险，严禁一个开关接二台或二台以上的电动设备。

15、施工工地各种手持电动工具须配有漏电保护器，各种焊接设备要有可靠的防水设施。

16、电焊机使用，外壳必须接地，一、二次侧进出线的接线端部应有保护罩。电焊线应

无破损，地线应跟焊把线走，防止施焊时电流走捷径烧坏设备；施焊人员不得赤手施焊。

17、焊接作业时焊机二次线不可超过30m，操作人员施焊时，接地线必须跟焊把线一起走，

杜绝因焊接电流通过设备精加工面、仪表、电线、电缆等而发生的烧损事故。焊接作业时，下层设备要采取遮盖措施并进行严格的防火检查。

18、电焊、气焊作业人员，一定要坚持“十不烧”原则，作业前清除作业点周围易燃物。

在容易引起火灾的危险作业点，必须要有专人监护，配足灭火器材，监护期间不得擅自离开。

19、高空作业人员必须经过身体检查，检查合格后才能登高作业。凡患有高血压、心脏

病、贫血、癫痫以及其它不适合于高空作业的人员不得从事高空作业。二米以上高空作业必须拴上安全带,并扣好保险扣，安全带高挂低用。高空作业搭设脚手架应牢固,并搭设上下人梯及扶手，跳板应搭设双跳板为宜,跳板应进行牢固绑扎，高空行走通道应设溜绳或临时栏杆。

20、高空作业人员携带的小件物品和机具，应用工具袋装好，防止物件下坠击伤地面上

工作人员。禁止上下抛掷物件。

第七章施工机具材料表

主要吊装运输机械

门式起重机轨道基础施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (5) 三、轨道梁设计 (5) 3.1地基验算 (5) 3.1.1 地基形式 (5) 3.1.2 地基承载力验算 (6) 3.2轨道梁配筋设计 (7) 四、施工方法 (11) 4.1施工工艺流程 (11) 4.2轨道梁施工施工 (11) 4.3人员、机械投入计划 (12) 五、质量保证措施 (12) 5.1模板质量保证措施 (12) 5.2钢筋质量保证措施 (13) 5.3混凝土质量保证措施 (13) 六、安全文明施工保证措施 (13)

一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图；（5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图；（6）站东广场站、文化宫站平面布置图；（7）门式起重机厂家技术资料。二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。

吊车梁施工方案

1．编制说明：目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况结构简介液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。现场施工条件吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。质量目标：优良。确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。安全目标确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织人力配制表：（表3-1） 4.设备配备表4-1 设备配备表

5.设备防护及安装计划设备及线路防护由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。（1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。（4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。（5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。（6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。（7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间，计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做好入库手续，并按规定标记清楚，严禁混合堆放。 2)所有材料储存时均制定保护措施，存放时底部使用水平木材垫平，每层之间须以薄木条隔离。 3)工厂材料搬运中所需运输均应有预防措施，以免损坏材料。 4)材料加工平台须按规定铺垫木板，并注意不得有杂物，严禁在平台上施动材料，所有材料移动须垂直抬放。 5)加工完成的材料或成品，须将表面内腔的杂屑全部清除，并进行清洁及加贴保护膜。 6)每道工序经自检、专业检查之后可转入下道工序，并接受质管人员的随时抽检。图5-1 小型设备防护罩

导管水下混凝土灌注施工工艺要求

导管水下混凝土灌注施工工艺要求土木工程导管灌注水下混凝土是混凝土桩施工的重要工序。在灌注混凝土过程中，应重点注意以下几点： 1）钢筋笼和钻孔的中心要对应，定位要准确。如果是不放到孔底的钢筋笼，要特别注意吊环、吊钩的强度及牢固性。钢筋笼吊放时要保持轴线顺直，位置居中，严禁碰撞孔壁，以免产生坍孔。钢筋笼安放到位后应立即安设导管。 2）在灌首批混凝土之前最好先配制0.1～0.3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再放入混凝土，确认初灌量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使滑阀留在孔底，灌入首批混凝土。 3）注意首批混凝土量必须满足导管埋深不能小于 1.5M，所以漏斗和储料斗及漏斗和输送泵的混凝土储存数量要充足。根据导管内混凝土压力与管外水压力平衡的原则,工程导管内混凝土必须保持的最小高度为:Ｈｄ=RｗＨｗ/Rｃ。而管中混凝土的体积就应为Ｖｄ=πｄ2·Ｈｄ/4（ｄ为导管直径）。首批混凝土若埋深不足，混凝土下灌后不能埋没导管底口，会导致泥水从导管底口进入。如果出现这种导管入水现象应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗机清出，然后重新下导管灌注。 4）首批混凝土灌注正常后，必须连续进行，不得中断。否则先灌入的混凝土达到初凝，将阻止后灌入的混凝土从导管中流出，造成断桩。同时在灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升、逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。此时要注意，混凝土灌到孔口不再返出泥浆时可以微向上提动导管，而如果要提升导管0.5到1M以上才能灌入混凝土就应该拆除部分导管。要注意观察孔口是否返出泥浆。当混凝土接近钢筋笼时，宜使导管埋得较深。要注意正确控制导管埋深，如果导管埋人混凝土过深，易使导管与混凝土间摩擦阻力过大，致使导管无法拔出造成事故。而提管过程中要缓缓上提，如过猛易使导管被拉断。所以埋管深度一般应控制在2到6m，或使用附着式震捣器，使导管周围的混凝土不致过早的初凝。同时应注意灌注速度。 5）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.5～0.8m高度，待桩顶混凝土强度达到设计强度70％时，将其凿除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，将部分沉淀土掏出，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导

起重机轨道修理施工方案

淮南矿业集团新庄孜矿综机厂房起重机轨道维修工程安全技术措施山东神力起重机械有限公司 2013年8月6日目录一、工程概况................................................................... - 1 - 二、轨道修理方案制定........................................................... - 1 - 一）总则.................................................................... - 1 -二）依据标准................................................................ - 1 -三）轨道修理方案............................................................ - 1 -三、修理施工组织计划........................................................... - 1 - 一）管理模式................................................................ - 1 -二）进厂计划................................................................ - 1 -三）现场施工组织机构........................................................ - 1 -四）劳动力计划及施工总工期.................................................. - 1 -

龙门吊轨道基础施工方案(1)

广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制: 审核: 审批: 目录

一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)

一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。二、编制依据 1．《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2．《起重机设计规范》GB3811 3．《起重机械安全规程》GB6067 4．《通用门式起重机》GB/T14406 5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。

轨道梁施工方案

第一章总则 1.1 编制依据本施工组织设计主要依据以下文件编制： 1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》 2、《施工图纸》，中交水运规划设计院有限公司 3、规范和标准海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订水运工程测量规范(JTJ203—2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240—97) 港口工程荷载规范(JTJ215—98) 水运工程抗震设计规范(JTJ225—98) 港口工程地基规范(JTJ250—98) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98) 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98)

水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96) 水运工程质量检验标准（JTS257-2008）水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008）水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2）水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施工图设计说明书国家及省市地方颁布的其他有关技术规定经甲方确认的施工企业标准、规程和规定 4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）； 5、我公司质量管理体系文件。第二章工程概述 2.1 工程概要 2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程轨道梁工程 2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司 2.1.3设计单位：中交水运规划设计院 2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司

龙门吊轨道基础施工方案讲解

兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）七里河站龙门吊基础施工方案编制：审核：审批：八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部

2015年03月14日

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)

七里河站龙门吊基础施工一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料二、工程概况七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河

图2.1-1 七里河车站平面位置图七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量

行车轨道安装施工方案

行车轨道安装针对本项目前工段3-M轴至3-Q轴交3-4轴至3-5轴行车轨道吊点安装需求，特提出以下施工方案。预制175*175*7.5*11工字钢，用M20的配套螺丝与钢结构主梁进行机械连接，经过二次结构转换，将行车轨道吊点下至行车轨道需求位置，具体施工过程详见以下大样图和施工方案。安装准备：（1）根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、点位的位置和数量的确认和检验；（2）施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置；（3）吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。 2、安装顺序：原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。

（1）安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定；（2）安装顺序：先从行车轨道中间位置区域刚架开始安装立柱横梁，工字钢钢等注意：检查刚架垂偏，复测钢柱之间高程一致，合格后，用高强度螺栓紧固，用扳手初拧，终拧。以中间吊柱为起点，向两侧顺序安装。（3）各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则；（4）不得在主要受力部位焊其他构件； 3、安装高强度螺栓：（1）高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；（2）对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：不得少于安装螺栓总数的1/3；不得少于两个临时螺栓；冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。（3）高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈，其有倒角的一侧朝向螺栓头。（4）高强度螺栓的安装应能自由穿入孔，严禁强行穿入。如不能自由穿入时，该孔应用绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为防止铁屑落入板迭缝中，绞孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行，严禁气割扩孔。（5）高强度螺栓在终拧以后，螺栓丝扣外露应为2至3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。 4、安装工艺流程：（1）基础轴线、点位位置的测量、放线（2）点位位置螺栓轴线位置复测（3）成品或者型钢制作加工

行车轨道更换施工方案

宁钢热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换施工方案上海宝冶集团有限公司工业安装分公司宝钢项目部宁钢分部（盖章） 2011年10月1日

目录第一章工程概述 (4) 1.工程概况 (4) 2.工程特点和难点 (5) 3.主要工程实物量 (5) 4.编制依据及适用范围 (5) 5.编制原则 (6) 第二章总体施工部署 (6) 1.施工内容 (6) 2.项目管理组织机构 (6) 第三章施工准备 (7) 1.人力资源及工器具的组织准备 (7) 2.技术准备 (7) 3.项目目标 (7) 第四章施工方法 (8) 1.施工流程 (8) 2.施工方法 (8) 3.吊机选择 (10) 4.轨道安装及焊接方法 (11) 第五章施工质量管理 (14) 1.质量管理体系 (14) 2.质量技术管理的一般规定 (14) 第六章项目安全、环境保护措施 (16) 1.安全管理措施 (16)

2.安全措施依据 (17) 3.安全方针 (17) 4.安全措施内容 (18) 第七章施工机具材料表 (20) 第八章劳动力安排 (21) 第九章施工进度计划表 (22) 第十章应急预案 (24) 1.防高空坠落应急预案 (24) 2.火灾事故应急响应预案 (26) 3.触电事故应急准备与响应预案 (28)

第一章工程概述 1.工程概况 1、工程概况本工程为宁波钢铁厂热轧厂板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。此两区域的行车因长期频繁高负荷使用，轨道磨损严重，多处出现凹坑、裂纹等缺陷，压轨器出现掉落、松动等现象，造成行车运行不稳定，严重影响生产及对生产造成一定的安全隐患，特此编制此方案。 2、热轧板坯库、钢卷成品库行车需更换轨道平面布置热轧板坯库行车需更换轨道平面布置热轧钢卷成品库行车需更换轨道平面布置

轨道安装施工方案

轨道安装施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

水下混凝土灌注桩施工方案

水下混凝土灌注桩施工方案（试桩）一、编制目的明确桥梁桩基旋挖钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。二、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000 6、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 7、《国家高速公路连霍线（G30)西安~宝鸡改扩建工程虢镇东~潘家湾段两阶段施工图设计》三、适用范围新建高速公路西宝改扩建工程B-C12标段小庵村大桥桩基工程（K299+342~K299+768);旋挖钻适用于黄土、粘土、砂砾石层、微风化层。四、设计概况小庵村大桥桥址位于渭河南岸黄土塬边缘，地形起伏较大，分左右幅，左幅起讫桩号为K299+362-K299+748,桥长386m,为19-20m跨。右幅起讫桩号为K299+342-K299+768,桥长426m,为21-20m跨。桥梁

基础采用桩基础，桩基设计桩径：桥台位置1.4m，桩长18m，12根，桥墩位置：桩径1.5m，24根，874延米，平均桩长36.4m；桩径1.6m，52根，1796延米,平均桩长34.5m。根据设计地质钻孔勘探，地质状况从地面往下依次分别为黄土（硬塑）、古土壤（硬塑）、粉质粘土（硬塑）、中砂（密实）、圆砾：密实，具体各层地质情况分布深度、厚度等情况见K299+555小庵村大桥工程地质纵断面图，根据地质状况，本工程钻孔桩施工适用于旋挖钻机成孔。五、试桩地点、目的及主要内容 1、地点小庵村大桥选用右幅0#桥台0#-5号桩基为试桩，墩中心里程为K299+345.31,桥跨21*20m先简支后连续箱梁，桩基础为3根φ140cm 桩，桩长18m，桩底标高572.460，桩顶标高590.460。钻孔资料表明，表层为硬塑黄土，硬塑古土壤，深度为18m，原地面以下为;粉质粘土、中砂、圆砾。桩基础混凝土为C25。 2、目的 2.1掌握成孔工艺：钻机类型、型号、钻头型式，以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数，成孔后的清孔方法和清孔时间。 2.2掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。 2.3检验试验室混凝土的配合比、坍落度等各项指标的可靠性和实用性。

熄焦车轨道更换施工方案

********化有限公司 **焦化厂一期熄焦车轨道改造工程施工组织设计工程名称：一期熄焦车轨道改造工程建设单位：*****焦化有限公司施工单位：******有限公司日期：2015年8月20日

一、工程概况工程名称：****一期熄焦车轨道改造工程工程地点：**焦化厂开竣工日期：2015年 8月21 日开工，2015年 9 月 30 日竣工。工程概况：本工程为**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程，在不影响正常生产的情况下，将原轨道木质枕木更换成现浇砼枕木。砼枕木要求强度合格，轨道平整牢固，保证生产安全、正常运行。二、编制依据 1.有关国家施工验收规范： 2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 3.《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002； 4.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； 5.《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。三、施工组织措施和各工种人员安排施工组织措施：序号姓名职务联系电话 1 **** 项目经理 2 *** 现场负责人 3 **** 施工队长各工种人员进场数量（如下表）序号工种人数备注 1 电工 1 2 机修工 1 3 电焊工 2 4 凿、钻工 4

四、施工机械和主要工具进场及维修施工机械及主要工具进场后，要专业人员进行维修、保养，机械设备完好，不能带病运转。电动机械做到一机一闸，接零接地，并配置漏电保护器。将电闸盒漏电保护器安装在标准配电箱内。施工机械和主要工具一览表机械(工具)名称单位数量序号 1 风镐台 3 2 电镐台 2 3 水钻台 1 水准仪台 1 水平尺个 1 紧死器套8 电焊机台 2 手推车辆 2 电钻把 5 五、熄焦车轨道改造施工方案（一）施工工序：制作撑拉杆并固定钢轨测量轨道标高定位测量基坑尺寸拆除原木质轨枕风镐凿基坑把钢筋笼切割下料绑扎钢筋笼放入基坑固定焊接固定不锈钢螺栓支模浇筑砼铺贴橡胶垫板及铁垫板调整校正钢轨上压板，紧固螺栓清理、冲洗原轨道地沟细石回填夯实地沟地沟细石上部铺钢筋网 C20砼浇筑地沟面150mm 养护交工。（二）主要施工方法：熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。在焦炉正常生产的情况下，将现有单个木质轨枕改造为现浇钢筋混凝土整体轨枕。为了防止轨道压

轨道衡基础施工方案

轨道衡基础施工方案一、轨道衡工程概况 1、4道轨道衡里程为D3K322+481.538~D3K322+537.538。 2、轨道衡坐标位置： ③④ ①：X=3014042.828；Y=503645.142； ②：X=3014021.801；Y=503697z.044； ③：X=3014040.233；Y=503644.091；D3K322+481.538，左偏9.2米； ④：X=3014019.205；Y=503695.993；D3K322+537.538，左偏9.2米； 3、轨道衡轨顶标高为1423.12，设计图纸中轨道衡基础：垫层150mm，道床800mm，轨枕顶与道床顶相差48mm，轨道高度为168mm，所以轨道衡基础底标高为1421.954，允许误差±20mm。 4、轨道衡基础分为两次浇筑，第一次浇筑至轨枕底部，标高为1422.737（轨枕高度为215mm），第二次浇筑时需铺轨单位铺设好轨枕后，我方进行第二次浇筑至标高1422.904，则完成轨道衡基础。二、轨道衡施工方案 1、施工准备 1.1清理、整平场地，并保证水、电、道路畅通。 1.2施工前，应现场到位所有的劳力、机具、设备，备齐配件，以保证施工有序。 2、施工方案

2.1线路定位：利用全站仪测定线路中心位置．并埋设控制桩；确定衡器安装位置；衡器及锚固件的位置、方向、标高等尺寸的精度要求非常高，是工程的关键部位，不能有丝毫误差，须反复测量认定。 2.2基坑开挖:采取机械开挖基坑，分段进行。以线路中心为轴线。基坑底开挖宽度 3.5m，开挖时应稳步有序地进行。 2.3基坑清挖至标高后．将基底充分夯实，焊接布置预埋件。 2.4确定衡器位置，并制作承台。在基底上面砌筑浆砌片石。然后支模板，浇筑C15级砼垫层。根据基础设计布筋图的技术要求和几何尺寸，在施工场地外制作成型钢筋，在线路现场绑扎、焊接钢筋。轨道衡的锚固件、预留孔位置、方向、水平精度要求高，是工程的关键部位。因此必须反复测量认定．与设备厂方共同在确认无误后方可浇注混凝土。混凝土浇注时，应严格按照选定的配合比配料，浇筑C30混凝土，施工时严禁超欠标号。 2.5注意浇水养护承台混凝士，灌注混凝土时可添加速凝剂，促使混凝土加速凝固，快速达到设计强度，紧固扣件并检查涂油，清理道床杂物，确保通车安全。 2.6安装调试衡器设备，确保设备安装调试后能正常通车。 2.7根据实际情况按设计要求施工排水设施，确保承台表面排水通畅。 3、施工进度计划本工程需进行分段施工。按两个施工循环进行。第一个施工循环期间，间隔施工段平行作业，连续施工。之后，将剩余段进行第二个施工循环。每个施工段约需5天．管道预埋施工与整体道床施工平行作业。施工准备及其它附属施工5天，共需施工周期约15天。 4、质量安全保证措施 4.1 质量保证措施

行车梁吊装施工方案

. . 湖南富厚酒业酿造车间吊车梁吊装方案编制：审核: 批准: 湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部二○一三年九月三十日

业主审批意见：签字：年月日监理审批意见：签字：年月日

目录一．编制依据二．工程概况三．施工部署及施工准备四．主要施工方法五．施工进度计划六．质量保证措施七．安全保证措施八．雨季施工措施九附表

一．编制依据 1.1设计图纸 1.2国家现行施工规范标准 1.3钢筋混凝土吊车梁图集：04G323-2 1.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）二．工程概况 2.1 工程简介本方案为富厚酒业酿造车间厂房吊车梁吊装方案。吊车梁均为预制，混凝土强度C35。吊车梁中心距16.5m，柱牛腿顶面标高6.1m，吊车梁高0.9m。预计吊装时间为两天。采用35吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2 构件主要技术尺寸 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱（柱顶8.77）施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场酿造车间北面需重新修建一条道路，用挖机整平，铺30CM 片石并压实，以保证汽吊车能够安全运输和平稳摆放。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。三．施工部署及施工准备 3.1施工部署 3.1.1机构设置该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目

部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。 3.1.2施工阶段划分根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。施工准备阶段主要包括：构件编号、吊装机械及各种吊装材料准备、吊装人员培训、教育工作。吊装施工阶段主要包括：构件运输、就位、吊装、校正、焊接等工作。灌缝处理阶段主要包括：吊车梁接头灌缝、梁柱间模板安装、填充混凝土浇筑等工作。 3.2 施工准备 3.2.1 技术准备 3.2.1.1 熟悉和审查图纸、进行设计交底及图纸会审 3.2.1.2 做好定位放线及高程控制工作，并报业主复核。 3.2.1.3 编制施工方案并报有关部门审批。 3.2.1.4 准备施工所需技术规范，标准图集等。 3.2.2 材料准备由于施工场地限制，厂房周围无法全部堆放，吊车梁堆放场地距现场100米，所有吊车梁均由装载机运至吊装现场。 3.2.3 施工机具准备根据施工方案，联系起重、运输、焊接设备、编制施工机具需用计划，详见附表一。 3.2.4劳动力准备根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。

水下混凝土浇筑施工方案

人工挖孔水下混凝土灌注施工方案一、编制依据 1、《桥涵施工技术规范》 2、《合同文件》 3、施工图纸二、工程概况三、人工挖孔水下混凝土灌注施工方案 1、施工前提 ⑴、孔桩完成以后，将孔底清理干净，并报监理检查桩孔孔径、及孔底标高、钢筋骨架加工及下放等一切检查合格后方可进行混凝土施工。 ⑵、根据《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）要求，当桩孔自孔底及孔壁渗入孔内的地下水其上升速度＞6mm/min时，需采用水下灌注混凝土桩灌注混凝土。 2、水下混凝土灌注的设备及要求 ⑴搅拌设备配料机、搅拌机的生产能力必须能满足混凝土连续灌注的要求，并且还要满足最长桩孔灌注水下混凝土时间少于首批混凝土的初凝时间（混凝土可加缓凝剂）。在本工程中所使用的为商混，能够满足施工要求。 ⑵混凝土运输设备

采用混凝土运输车运至工地现场，通过导管灌注水下混凝土。 ⑶导管导管采用内径300mm的快速卡口导管，导管在使用前组装编号,导管是用于将混凝土直接导入水下并防止水混入混凝土而产生断桩，所以导管在使用前必须进行水密承压和头抗拉试验。进行水密试验的水压不小于孔内积水的1.3倍，也不应小于导管壁可能承受灌注混凝土时最大压力P的1.3倍。P可按下列公式进行计算： P=γc h c-γw h w 式中：P—导管可能承受到的最大内压力，Kpa γc—混凝土拌和物的重度，2.4KN/m3 h c—导管内混凝土柱的最大高度，取导管全长，m γw—孔内水的重度，KN/m3 h w—孔内水的深度，m 导管下放过程中保持位置居中，轴线顺直，徐徐下放，防止卡挂钢筋笼或碰撞孔壁。并在施工中做好导管安装的长度复核和检验记录，以确保砼灌注顺利进行。 ⑷起重设备起重设备为25T汽车吊主要用于安装、拆卸导管和提升导管之用，要求起重机能吊起首批混凝土的重量。 ⑸其它设备及备用设备 1、测绳用于测量混凝土灌注厚度及导管埋置深度。 2、吊斗用于储存混凝土，其容积要求所储存的混凝土能满足规范要求的导管埋置深度。

行车与轨道安装施工方案

生活垃圾焚烧发电项目汽机房桥吊安装施工方案编制：审核：批准：编制单位：填报说明：本表一式六份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位存四份

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况和性能与主要结构 (2) 三、施工准备和必须具备条件 (2) 四、劳动力及机具配备计划 (2) 五、施工方法、步骤及作业程序 (4) 六、作业的质量要求 (8) 七、成品保护 (9) 八、安全文明施工 (9) 九、危险因素与控制 (9) 十、注意事项 (12)

一、编制依据 1、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装图。 2、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装、检修手册。 3、《电力建设施工质量验收及评价规程》汽轮机组篇DL5210.3—2009。 4、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（2009版）。 5、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) DL 5009.1-2002。二、工程概况和性能与主要结构 1、工程概况汾阳市生活垃圾焚烧发电项目设备安装工程，安装有两台2台N6型发电机组。吊车布置在A-C排之间，吊车跨距24.8米，安装轨顶标高14米。 2、性能与主要结构由于汽轮发电机组安装的需要，根据现场情况和工程进度要求，需在在汽机房内安装16/5t行车，便于设备的安装与倒运、装卸。此行车大梁中心跨距为12.8米，主要部件包括：桥架、运行机构、操作室、电气设备及装有起升机构的小车组成。桥架由钢板焊制的主梁、端梁和走台组成，主梁上铺设供小车行走的钢轨，大车运行机构已由厂家安装在桥梁上，桥架分两片运输，现场拼装。行车安装在汽机房内行车梁轨道上。三、施工准备和必须具备条件 3.1 安装前基础应具备的条件。 1.1、汽机房土建混凝土框架已经浇筑结束，并经验收合格后，并已移交安装。 1.2、汽机房屋顶处在未封闭状态；扩建端墙体不能封闭。 1.3、施工现场照明充足，动力电源满足施工要求。 1.4、特殊工种上岗前应进行培训。 1.5、施工前应对所有施工人员进行安全交底和技术交底。 1.6、设备材料堆场清理干净，无积水，运输道路畅通。四、劳动力及机具配备计划施工人员配置 1.1、对施工人员进行技术交底及安全文明施工交底，施工人员熟知工艺要求和质量标准熟悉施工图纸，了解施工步骤和安全操作规程。（交底记录表见附录Ⅴ）

水下混凝土浇筑方案

恒通物流集散中心水下混凝土浇筑施工方案编制：审核：

审批：日期：中铁八局集团市政工程有限公司恒通物流集散中心项目经理部一、工程概况人工挖孔桩施工的最后阶段，由于地下水过大及地下水位过高，导致孔桩开挖及混凝土浇筑施工无法正常进行，未避免孔桩护壁经长期浸泡至垮塌。且为保证混凝土的质量和结构强度，设计单位、地勘单位、监理单位、施工单位以及建设单位经过详细的讨论和论证，最后确定具体的施工方法： 1）、G-28孔涌泥量大、泥层厚（7.5米）、桩径小（1米桩），加之地下水水位高。继续直接开挖存在极大安全隐患。决定采用C20低标号混凝土填芯并增加护壁（以5°角插入Φ14钢筋，保证护壁厚度为30cm）后继续扩孔下挖。实际工程数量以现场联系单为准。 2）、混凝土的浇筑采用水下混凝土浇筑

本方案详细说明水下混凝土浇筑的施工方法二、水下混凝土的施工方法 1、施工准备根据设计要求，水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性，坍落度宜采用160～220mm，且应按设计混凝土等级提高一级浇筑。达到C30。配合比需有实验室报告。 2、水下混凝土导管浇注法的参数计算 1）、管外地下水压力的计算由于桩基础是在地下水中浇筑，为保证砼能顺利经过导管下注，必须使管内砼在其底部出口的压力大于管外地下水压力（超压力 P）。为

此导管内的混凝土产生的压力和使管内砼流出管底的超压力 P之间应满足下式： γC H C-γW H CW≥ P 其中： γC—砼拌合物容重，取25KN/m ； H C —导管顶部至桩孔内已浇砼面的高差，取最深孔H C=22.4m; γW—桩孔内地下水的容重，考虑水中所含砂土率，取12KN/m ; H CW—桩孔内地下水的高度，即地下水面与桩孔内已浇砼面之高差，取H CW=10.6m； P—根据砼导管浇筑作用半径≤2.5m，确定其超压力须≥75KN/m ；则：γC H C-γW H CW =25×22.4－12×10.6= 432.8KN/m2≥p=75KN/m2，考虑砼非完全流体，取折减系数φ=0.5，则φ（γC H C-γW H CW）=216.4KN/m2≥ p = 75KN/m2，满足超压力p 要求，砼导管内径（D=200mm）可满足水下砼的浇筑。 2）、开导管首批砼用量计算在灌注砼开导管时，漏斗、贮料罐和导管内必须贮备一定数量的

轨道梁安装方案

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 四、施工方法及技术措施 (1) 五、质量保证措施及质量控制点一览表 (13) 六、安全健康环保措施 (15) 七、文明施工措施 (17) 八、劳动力组织 (18) 九、主要机具及手段用料、措施用料 (18) 十、特殊季节施工措施 (19) 十一、工作危险性分析 (20)

本方案适用于神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目煤气化装置第四标段悬挂运输设备轨道梁的安装神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目煤气化装置第四标段悬挂运输设备轨道梁共15条，总长度共计660米。其中，气化框架2条，安装标高，总长度米，轨道为工字钢I40a,材质Q235B；备煤框架11条，安装标高分别为,,，总长度509米，轨道为工字钢I22a, I63a，材质Q235B，Q345B；黑水闪蒸框架2条，安装标高，总长度米，轨道为工字钢I45a,材质Q235B。二、编制依据中国五环工程有限公司提供的施工图纸；《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001；《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-2010；《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-2002；《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011；《石油化工工程起重施工规范》 SH/T3536-2002；《悬挂运输设备轨道》 05G359；

钢结构施工的准备：施工图纸及其它技术文件齐全，施工图已经会审，施工方案已经批准。技术人员已向有关施工人员进行技术交底。轨道梁及连接件制作材料已进场并检验合格。施工用机械进场检验合格，施工人员组织、安排到位。施工用的各种检试验器具，测量器具检验合格。施工现场道路畅通、场地平坦、电力满足要求具备施工条件。参加施焊的焊工必须有相应位置的焊工合格证，特殊工种必须持证上岗。四、施工方法及技术措施施工顺序测量放线→放样下料、校正→制作连接件→连接件安装→安装轨道→轨道焊接 →轨道附属件安装→成品检验施工步骤见下图。

单梁起重机安装施工方案

起重机(单梁)安装工程施工方案使用单位：施工单位：合同号：产品型号：生产令号：北京北****有限公司经与签订合同，我公司承担该工程中，起重机设备的制造、安装合同，特制订施工方案如下：

一、人员组织情况：我公司具有北京市质量技术监督局下发的《北京市起重机械安装、修理改造》资格证书。具有国家质量技术监督局下发《全国工业产品生产许可证》“通过桥式起重机QD5-20t”资格证书。为了更好的完成该项工程。我公司在制造、安装全过程前进行了周密的策划，组织制造施工、安装人员选派。多年具有较丰富经验的人员构成安装队伍，将以较高的队伍员工素质，较好较快的工作质量，安全可靠的工作保证完成此项任务。（人员上岗证另附）。二、技术要求承担该项工程的电动单梁起重机（台）的安装任务，其型号为 , 我公司在安装过程中将依据：国家起重机安装规范要求做好安装工作。三、安装工艺一）、引用标准． GB3811－83 《起重机设计规范》 GB6067－85 《起重机安全规程》

JB/T1306－94 《电动单梁起重机》 GB 10183－88 《桥（门）式起重机制造和轨道安装公差》 JBJ31－96 《起重设备安装及验收规范》 G8J232－82《电气装置安装工程施工及验收规范》二）起吊方式吊机起吊三）安装过程（一）开箱检查起重机安装前应按照设备说明书（图纸）或随机文件对起重机机开箱检查。着重检查以下内容： 1．按装箱单清查零部件是否齐全。 2．检测外观质量，主要包括：（1）焊缝外观质量，即焊缝表面不得有飞溅、焊瘤、气孔等缺陷。（2）面漆质量，即面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、针孔流挂等缺陷。（3）结构件外表面不得有凹坑等缺陷。机电设备应无变形、损伤和锈蚀。钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、纽结、列嘴和松散现象。 3．按图纸对各部分结构外形尺寸进行复查，超差的零部件不能进行组装。 4．开箱检查后，应由专人认真填写《开箱检查记录》，并由供货方和验货方签字认可。（二）．轨道梁检查测量。（1）梁的中心线位置对设计定位轴线的偏差≤5mm （2）梁顶面标高对设计标高的偏差+10~-5mm