武靖高速公路第二合同段工程项目盖板涵施工方案

武靖高速公路第二合同段工程项目

盖板涵施工方案

一、编制依据

1.1 编制依据

1、武*至靖*高速公路第二合同段（K12+200～K21+370.096）施工图设计文件及补充设计文件；

2、现行国家及交通部有关规范，包括《桥涵施工规范》、《公路工程检验评定标准》、《安全技术规范》等；

3、本标段实施性施工组织设计；

4、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工总结的经验。

1.2 编制原则

1、根据合同工期，确保建设单位要求的总工期；

2、根据工程特点部署施工组织机构，选择合理的施工工艺；

3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证施工进度；

4、确保安全资金投入，加强安全措施，保证工程施工安全。

二、工程概况

2.1 工程概述

本合同段位于**市城步县，路线呈东西走向。起点K12+200，位于城步县西岩镇田心村关鸡冲，与第一合同段顺接。途径西岩镇田心村与蒋坊乡杉坊村，终点桩号为K21+370.096，与第3合同段顺接，L匝道与第8合同段顺接。路线长度为9.17km，其中K20+300～K21+370为梅溪互通。

2.2 工程数量

本标段共有盖板涵及盖板通道共755.1延米/18道，其中盖板涵210延米/4道，盖板通道587.1延米/14道。具体统计见下表1：

表1：盖板涵、盖板通道统计表

通涵采用C20混凝土分离式基础或C30混凝土整体式基础；各盖板涵、盖板通道涵台台身采用C30混凝土。盖板为预制C30钢筋混凝土盖板。盖板涵洞、通道基底开挖后的地基承载力应达到图纸设计要求后才能进行基础混凝土施工，否则应换填片石或采用其他加固措施；涵身每隔4～6米设置一道沉降缝，缝宽2cm，与上部板缝对齐，此处涵台身、涵台基础、台帽相应断开，涵身沉降缝及涵身与八字墙间沉降缝均用沥青麻絮或不透水材料填塞密实；台背回填应在混凝土强度达到设计强度80%以上时方可进行，要求对称分层夯实，压实度不小于96%。

三、施工计划

3.1 工期安排

盖板涵及盖板通道计划2014年12月1日正式开工，2015年10月1日前工程全部施工结束。

3.2 技术准备

必须在以下准备工作完成后，方可进行盖板涵及通道施工：

1、图纸完整，并通过会审确认无误。

2、用于通道的原材、砼配合比试验资料被审核确认。

3、导线点、水准点复测成果被审核确认。

4、实地放样，合理性调查（通道底标高、道路顺接、排水、地

方意见等）。

5、放样经复核，具体施工交底已经复核，并交到作业班组及现

场领工员手中，作业班组及现场领工员完全领会设计及交底意图。

3.3 材料准备

必须在以下材料能满足要求，方可进行通涵的施工：

1、周转料，包括模板、支撑钢管等。

2、原材料：钢筋、水泥、碎石、砂等。

3.4 人员设备准备

必须达到以下条件，方可进行通道施工：

1、砼拌和站标定完毕，运转正常。

2、砼罐车、发电机、振捣棒等设备全面检查，运转正常。

3、项目主要人员安排见下表2

表2：通涵施工人员安排表

四、施工工艺

4.1 涵底施工

1、基底放样

放出涵底的中心位置、纵横轴线、边线，再按照涵底处理开挖放坡要求放样出涵底开挖边线。将涵台纵横轴线从基坑引至安全的地方，并加以保护。

2、基坑开挖

根据测量放样确认基底开挖深度，并派专人指挥挖掘机控制开挖深度。具体操作为开挖至设计标高以上15cm左右时停止开挖，剩余开挖量由人工完成。在开挖过程中要严格按照设计图纸进行施工。

在基坑施工时期，专职安全员要密切关注气象变化，强化天气预报意识，加强对气象信息的收集，及时将准确的天气预报和气象信息通知各有关部门，便于及时调整施工顺序，合理安排生产和后续工序以及采取必要的排、降水措施。

3、基底处理

基坑开挖后，由于地下水水位高，影响基坑内的正常作业，要在基坑内沿基底四周设置环形排水沟和与其相连的集水井，采用水泵随时抽水降水。

根据地质资料，为防止各盖板涵洞、通道地基沉降，保证工程质量，必须对各盖板涵洞、通道基底进行适当处理，处理的范围为各盖板涵洞、通道边线向外加宽50cm。

4、基坑开挖完成后检测基地承载力，若不能满足要求则及时报告监理工程师，采用片石换填以到达设计承载力要求。

4.2 涵台基础施工

1、准备工作

（1）为了保证施工，提前做好基底的排水工作。

（2）模板制作：模板为平面钢模，由专业厂家统一加工制作。

模板加工与制作必须确保模板有足够的强度、刚度和平整度。

（3）基底放样

基坑开挖完成后，放出基底涵台基础的中心线和边线，并采用木桩和红油漆做好标志予以保护，作为立模的依据。

2、立模、调模

涵台基础模板经我部技术人员、质检工程师和驻地监理工程师检查验收合格后，才允许进行涵台基础模板安装。涵台基础钢模运至施工现场后，在现场除锈涂刷脱模剂，然后用人工配合吊车按顺序将各侧模板吊入基坑进行整体拼装。拼装时，按测量放出的边线作为模板安装的控制线，模板各构件的连接要紧密，避免出现错台，其四周设置加劲龙骨和对拉螺杆，对拉螺杆每块模板对称设置4根。模板拼装完成后，施工人员要根据边线和轴线，对模板进行粗调，粗调的重点是模板的对角线和垂直度。对角线主要是查看侧模是否与涵台基础边线重合，垂直度则采用垂球引测的方法检测。粗调即将完成时，通知测量人员，采用全站仪对模板进行精密的调测，直至模板满足设计及规范要求。

为保证模板的整体稳定，模板调测完成后，及时在各侧模板外侧加设支撑对模板进行加固，拉杆螺栓必须拧紧、到位。在模板内侧贴双面胶以确保拼缝的密封性防止漏浆。

模板加固完成后，在每侧模板上三个以上不同点测量放样出涵台基础顶标高，并采用红油漆标识，作为涵台基础砼顶面的控制依据。另外还要在模板底口围堵一圈水泥砂浆或土，防止漏浆。

3、钢筋绑扎

按设计图纸及施工规范的要求在钢筋加工场下料加工，再运输至现场安装，工艺流程为：钢筋场下料加工→运钢筋到使用部位→钢筋绑扎→设置支撑→支侧模→钢筋复查修整。

（1）按图纸标明的钢筋间距，算出实际需用的钢筋根数，钢筋排布按照设计图纸所示执行，四周圈（靠近模板的边筋）钢筋离模

板边50mm，在模板上弹出钢筋位置线。

（2）铺钢筋：按照设计图纸铺设钢筋。

（3）绑扎：钢筋交叉点全部绑扎，采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保护钢筋不产生位移。

（4）支撑：钢筋支撑施工前固定好位置并确保可以支撑住钢筋

网片的重量。

4、砼浇注和养护

在进行浇注混凝土前，项目部技术、质检人员应对模板拉杆、外支撑、模板内的杂物，坑底有无积水，模板接缝是否严密等进行全面的检查。如不符合要求及时进行处理直至满足设计和规范要求为止。检查合格后质检工程师及时通知驻地监理进行检查，监理验收合格后方可进行砼浇注。

拌制混凝土所用的砂子、石子、水等原材料均应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。选用细骨料级配良好，细度模数合适的中粗砂；粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小和含泥量少的碎石，同时当温度较低时采取适当措施来保证混凝土原材料的施工质量。进行砼配合比设计时，应考虑到冬天温度低，砼强度上升的慢，为了满足施工进度要求，可采取加早强减水剂等措施。

拌制混凝土前，机械工程师要检查拌和站的皮带运输机等机械设备是否能够正常运转，砼罐车、装载机和吊车是否能够正常工作，检查装载机是否已清洗干净。物资、生产人员要检查砼用水是否充足，技术人员检查振动棒是否可以正常作业，施工用具是否都具备等。

当砼浇注前的准备工作都满足要求后，拌和站可以开始拌制混凝土。项目部试验检测工程师要在拌和站检查和控制混凝土的拌和质量，按设计和施工配合比控制砼坍落度，确保混凝土具备良好的工作性。拌制的混凝土只有满足设计和规范要求后，才允许运至施工现场。混凝土运至施工现场后，试验检测人员在现场检测砼的坍落度，确认砼具有较好的工作性后，采用流槽等将砼缓慢放入。为了防止砼离析，

绝不允许出现砼的倾落高度大于2m的现象发生。

砼的浇注顺序为：从一边向另一边浇注。砼按水平分层、每层30cm 的厚度浇注，并在下层砼初凝前或能重塑之前完成上层混凝土浇注。施工过程中要严格控制入模混凝土的温度。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣时，振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5cm～10cm的距离和插入下层混凝土5cm～10cm；砼振捣必须密实，但又必须注意不能过振（砼密实的标准为砼不再下沉，表面不再泛浆、冒气泡），每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板及其他预埋件。

振捣过程中现场应安排足够的振捣人员进行砼振捣，并划定每个人的振捣区域，严格按规范振捣，保证砼浇注质量。

砼一次连续浇注完成后，及时收浆并进行养护。为保证墙身和基础的整体性，在通涵基础上沿墙身底部边线各向内15cm处每隔40cm 预埋60cm长的Φ16螺纹钢，基础埋入30cm，伸入墙身30cm。

养护时采用土工布、塑料薄膜对混凝土进行覆盖、洒水。砼的养护时间不得少于7天。

经养护的涵台基础砼强度达到设计和规范要求后拆除模板。拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下一段涵台基础施工。模板拆除后经检查并征得监理工程师同意后及时对基坑进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土不含杂草、腐植物等。

5、涵台基础施工工艺流程

图1：涵台基础施工工艺流程

说明：

（1）涵台基础基坑开挖后，必须采取措施排水；

（2）基底处理时，换填材料的长度、宽度和平整度必须满足设计要求；

（3）模板安装前必须除锈、涂脱模剂；

（4）砼浇注完成后，及时收抹与养护，养护时间要结合气温变化满足要求；

（5）施工涵台基础砼前必须准确无误地做好预埋工作；

（6）涵台基础基底标高的测量放样要准确；

（7）混凝土强度满足设计和规范要求；

（8）断面尺寸±15mm，竖直度或斜度0.3%台高（mm），顶面高程±10mm；

（9）涵台线条要顺直，表面要平整且蜂窝、麻面不能超过规范要求。

4.3 涵身施工

在涵台基础混凝土强度达到规范要求强度后，就可以进行涵身施工了。由于其结构形式决定，涵身也只能和涵台基础一样分段施工。施工主要内容是模板加工安装、混凝土浇注养护。

1、准备工作

在涵身施工前，按照设计图纸准确放出涵身中线和边线，并且用用红漆作好标记加以保护。在安装模板之前，将涵台基础与涵身的接触面凿毛露出新鲜混凝土，并且要清理干净。

2、模板制作及安装

涵身模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作钢模，并且单块模板面积不小于 1.5m2。模板经我部技术人员、质检工程师和驻地监理工程师检查验收合格后，才允许进行模板安装。安装前在现场除锈、涂刷脱模剂，然后用吊车按顺序分块拼装。拼装时按照测量放出的边线作为模板安装的控制线，为了防止漏浆，接缝处夹一层单面胶，模板安装完毕，施工人员要根据测量放出的边线和轴线，对模板进行粗调，采用钢楔、内支撑、拉杆等来稳定调整模板，粗调的重点是模板的线型、平面位置和垂直度。粗调完成后，知测量人员，采用全站仪对模板进行精密的调测，直至模板满足设计及规范要求。上报监理工程师批复后，将模板完全固定。模板加固完成后，在模板上放样出涵身顶标高，并采用红油漆标识，作为涵身顶面的控制依据。另外还要在模板底口围堵一圈水泥砂浆，防止漏浆。

3、砼施工

混凝土按需用的数量由搅拌站统一拌和，混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10%，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至施工现场，在运输过程中要避免振动

产生的离析。涵身浇筑一次性完成，用吊车吊料斗分层进行浇注，分层厚度不大于30cm。

混凝土浇注时将拌好的混凝土分层浇注，每层30cm，具体通过控制混凝土方量来控制浇注高度。在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土浇注。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。

混凝土浇筑振捣时避免碰撞模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天，在冬季由于气温较低可采用搭设暖棚的方法来提高气温。

4.4 盖板的预制安装

1、盖板的预制

（1）预制场地及台座

预制场地采用已砼硬化的平整场地，在预制场地设置盖板预制

台座，台座宽110cm，长15～20m。台座四周采用50角钢包边，顶

面铺设4mm钢板固定在台座面上

（2）模板及支撑

两侧及端头模板均采用钢模。侧模在钢筋安装、检查完毕后进行。模板在使用前，板面均匀涂刷脱模剂，以利于脱模。侧模与底

模接缝处采用海绵嵌缝，防止水泥浆渗漏。模板下部采用预埋角钢

固定，上部采用设置拉杆，间距为60cm。混凝土强度达到 2.5Mpa

以上时拆除模板。

（3）钢筋加工及安装

按设计图纸及施工规范的要求下料加工，安装采用在现场放出

钢筋位置，并用油漆在底模边缘做好记号，接头按规范要求布置。

最后用同标号混凝土块将钢筋固定于模板内，并绑扎牢固。

（4）混凝土浇注

砼浇注前，对全部支撑、模板和钢筋预埋件进行检查，并清理干净模内杂物，合格后填写自检表，报请监理工程师检查、批准。砼由拌合站拌和，砼运输车运输。砼采用分层浇注，浇注厚度每层不超过30cm，采用插入式振捣棒振捣。

表3：预制盖板板实测项目

混凝土表面平整，棱角顺直，无严重啃边、掉角。蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5﹪，深度不超过10㎜。混凝土表面出现非受力裂缝缝宽超过0.15㎜者必须处理。

2、盖板的安装

盖板的安装计划用平板车运输到现场，采用25吨汽车吊吊装。盖板安装过程中既要符合桥梁施工规范又要符合机械施用规范和吊装安全规范。在吊装前要测量放出每块盖板的边线及端头线，作为吊装依据。盖板安装要符合以下要求：

（1）安装前，墙身支撑面检验必须合格；

（2）相邻板最大高差允许偏差10mm，支撑面中心偏位10mm；

（3）盖板就位后，板与墙身须密合，否则应重新安装：

（4）板的端部采用30号水泥砂浆填塞并且板要顶紧；

（5）板缝应与沉降缝吻合；

（6）板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合，且浇筑接缝前必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗干净，浇筑接缝用30号小石子混凝土并振捣密平整；

（7）吊装板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁粗糙。板

安放时，必须仔细，使板就位准确且与墙身密贴，就位不准时或不密贴时，必须起吊，采取措施使板的位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动板。

4.5 八字墙和洞口施工

在进行八字墙和洞口施工时一定要设计图纸进行测量放样，各部位的施工一定要认真仔细确保各结构尺寸的准确。八字墙和洞口施工时的基本要求：混凝土、砌块、砂、水的质量和规格应符合有关规范的要求，按照规定的配合比施工；地基承载力及基础埋深必须满足设计要求；砌块应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不的有空洞；抹面应压光、无空鼓现象。至于外观质量方面：墙体直顺、表面平整；砌缝无裂隙、勾缝平顺、无脱落、开裂现象。

4.6 台背回填

为了减少路基在构造物两面侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对通涵两侧路基填筑进行特殊处理。通涵台后处理的范围见下表5：

表6：通涵台后路基填筑范围

实度不小于96％。分区压实如下：

（1）I区（台背0～30cm）采用冲击夯板压实；

（2）II区（台背30～120cm）采用振动压路机压实；

（3）III区（台背120～开挖的台阶）采用重型振动压路机压实；

（4）IV区：正常路基压实区。

2、检测方法

（1）台背回填区压实度不小于96%，采用灌砂法检测。

（2）层厚不大于15cm，每层均挖检。

3、台后填压注意事项

（1）台背处按设计要求填筑，在隐蔽工程验收合格后进行。

（2）在台背每15cm画一条用红漆标识的横线，以便控制压实厚度，再开始分层填筑，分层压实直到设计标高。

（3）台背填筑与锥体填筑同时进行。

五、安全保证措施

5.1 安全保证体系

建立健全安全生产保证体系，实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，使安全工作真正落到实处。安全保证体系图如下图3：

图3 安全保证体系图

5.2安全保证措施

1、加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，即主人翁责任感及安全第一的安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。

2、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。

3、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，