SIM900A V3使用手册

全球鹰通讯SIM900/A232版本模块用户手册

V1.0日期：2014-4-26

一、SIM900A芯片主要特性

二、全球鹰SIM900A模块特性

●物理尺寸：50mm*48mm*28mm。

●供电：5V2A直流电源。

●一路2.85V TTL接口，可接3.3V单片机TTL串口；一路4.3V TTL接口，可接5V单片机；一路标准232接口，可与所有232接口通讯。

●一路SMA（外旋内孔）天线接口；一路IPXmini天线接口，默认不焊接。

●一路RST（SIM900A复位）接口；一路RESTART（SIM900A重启）接口。

●一路镀金翻盖卡槽。

●正常工作温度：-30---80℃。

●功耗：根据实际工作环境和网络来测试。

三模块使用前的准备工作

1、模块在上电前，请将SIM卡插入卡座中。

SIM卡卡座如下图所示：

首先按照图片上箭头的方向用力并稍微用力按压卡座的翻盖将卡座打开。

打开后将SIM卡插入卡座中，在将卡座翻盖向上推的同时请稍微向下按压翻盖，即可安装好SIM卡。

注意：SIM900A模块为2G模块，不支持3G或4G的手机卡，同时不支持电信卡。

2、天线接口

将下图中红色的橡胶帽子拿掉，就可以看到天线接口了。拧上我们提供的GSM天线。

注意：自己购买天线时请注意天线的频率。

3、SIM900A模块与电脑的连接

推荐通模块中的232接口，用串口线将模块连接到电脑上。模块上232接口如下如所示。

与串口线的连接如下图左图所示。DB9针脚定义如下图右图所示（实物上也有标注）。

注意：推荐使用232电平与电脑进行通信。有些客户使用比较便宜的TTL—USB模块将模块与电脑通信，常常会失败。

通过CP1020USB—TTL模块与SIM900A模块连接。

4、SIM900A模块与单片机的连接

SIM900A模块提供两组TTL接口，一组为2.85V的TTL接口，可以与3.3V单片机连接直接连接（已做了电平匹配）；另一组为5V的TTL电平，可以与5V单片机直接连接。

连接时，需将SIM900A TXD与单片机的RXD相连接，SIM900A RXD与单片机的TXD相连接，GND与单片机上的GND相连接。

例如：模块与5V51系列单片机的连接应该是：SIM900A5V TXD连接到单片机的P3.0管脚，SM900A5V RXD连接到单片机的P3.1管脚。Sim900a模块TTL电平接口如下图所示。

注意：使用单片机控制模块时，请将TTL电平接口连接到TTL电平接口，232接口连接到模块232接口。千万不要将232接口连接到TTL电平接口上。

5、SIM900A模块供电

SIM900A模块提供一路电源接口，需要接入5V2A或2A以上的直流电源。模块的正负极在板子的后面有标出：VCC代表接入电源正极，GND代表接入电源负极。电源接口如下图所示。

电源电路设计如下。注意IN4007允许通过的最大电流为1A，推荐在VCC_4电源正负极跨接470UF或以上的极性电容。

注意：供电电源的电压一定在5V左右，电流一定要达到2A。有些客户将自己的5V 2A电源接上时，模块不能正常工作，原因多数为：电源不能提供2A的电流，参数需标。

SIM900A模块设计为上电自启动，也就说：当模块接通电源时，SIM900A就会启动起来。自启动电路原理图如下。

当您需要通过单片机等控制器控制模块的开启与关闭时，您需要将模块上的电阻R25去掉，焊接到R4上。这样，就可以将控制管脚接到J12来控制SIM900A模块的开启与关闭。此部分详见SIM900A硬件设计手册。

当SIM900A模块接入电源时，模块上会有两个指示灯亮起，其中指示灯D5常亮，D6会开始闪烁。关于通过D5,D6观察模块的工作状态的内容会在后续详细说明。

四SIM900A上电工作

注意：严禁在模块通电的状态下，插拔各个数据接口！

请将SIM卡正确放入卡槽，接上GSM天线，将模块与电脑正确相连或是将模块与单

片机正确相连（一般应用中，只需要一个控制器就可以控制SIM900A模块了）。硬件连接OK了，就可以将电源接入到模块的电源接口。此时模块上的两个指示灯开始工作。此时可

以通过观察D5和D6的工作状态来大致判断模块的工作状态。

D5D6模块工作状态

长亮亮一秒灭一秒（快闪）模块正在搜索网络

长亮亮一秒灭三秒（慢闪）模块已搜索到网络，可以正常工作

反复长亮几秒灭一秒亮一秒灭一秒（快闪）电源电流或电压不能满足要求

熄灭亮一秒灭三秒（慢闪）有电话进来了，模块串口发出RING字符串灭一下后长亮亮一秒灭三秒（慢闪）接收到一条短信

当D5长亮，D6亮一秒灭三秒后，SIM900A模块就正常工作了。此时可以向模块中的

电话卡打一个电话，如果能打通且电话不被立刻挂断，SIM900A就可以正常执行其他功能了；如果能打通，但电话会立刻被挂掉，请检测供电电源，常见原因为：供电电源电压或电

流达不到要求；如果电话打不通，常见原因为：模块没有检测到手机卡或模块没有注册到网

络。解决的方法是：等待一段时间，直到D6慢闪。如果1分钟过去后，D6还是快闪，很可能是SIM900A模块没有检测到手机卡，请更换一张手机卡。

下面以通过232—usb串口线将SIM900A模块连接到电脑，详细说明怎么用电脑来控制模块实现某些功能。

首先将USB—232串口线连接到电脑上，并正确安装驱动。驱动安装完成后，在我的电脑---属性—硬件---设备管理器—端口会找到系统为你这根串口线分配的COM口，如下图所示。

打开中的串口调试软件sscom.exe.配置一下串口助手，如下如所示。注意：COM口以实际系统为你的串口线分配的COM口为准。在发送新行前面打钩（很重要）。

现在就可以发送一条AT指令来控制模块了。此处需要说明一下，SIM900A模块所能认识的指令为AT指令，不论通过电脑还是通过单片机来控制模块，您所要做的就是将AT 指令通过串口发给模块，执行一种功能无非就是发送几条AT指令。

模块开机后，推荐发送AT这条指令，将SIM900A模块和电脑的波特率同步一下。

首先将AT写入字符串输入框，然后点击发送。因为模块波特率默认是9600，所以两条指令的显示都是没有问题的；如果将软件的波特率设置为其他，第一条AT指令会返

回乱码，第二条指令才会显示正确。发送AT这条指令，SIM900A模块返回OK，说明此条指令执行正确，同时说明：电脑和模块通信正常。

发送AT+CSQ查询信号强度指令。模块返回如下图所示，其中19为信号强度值，此值在0—31之间，越大代表信号越强。0代表无信号，一般此数要达到10以上，模块才能正确执行发短信等功能。

发送AT+CPIN?查询模块是否检测到手机卡指令。指令返回如下图。READY说明模块检测到了手机卡。如果返回ERROR，说明模块没有检测到手机卡，请检查手机卡是否为2G卡，并且非电信卡。

发送AT+COPS?指令，查询模块是否注册到网络。模块返回如下图所示。CHINA MOBILE代表中国移动，因为我用的移动2G卡。说明模块已经注册到中国移动网络。

当模块注册到网络后，我们才可以操作模块执行发短信等功能。在用单片机控制模块时，推荐首先要检测模块是否注册到网络，如果没注册到，要等待一段时间，直至注册到网络。

6、控制模块发送一条英文短信

下面的指令是控制SIM900A模块向10086发送一条英文短信，短信的内容为YE。

发送英文短信指令包括：AT+CSCS=”GSM”，AT+CMGF=1，AT+CMGS=”****”（*电表电话号），十六进制下的1A。

现在假设模块已经注册到网络，并且波特率已经同步完毕。发送第一条AT指令AT+CSCS=”GSM”，模块返回数据如下图。

发送AT+CMGF=1，模块返回数据如下图。

发送AT+CMGS=”10086”，此条短信命令控制模块向10086发送短信，模块返回如下图。

发送短信内容YE，模块返回如下图。YE为余额拼音首字母。

注意，我在发送YE时还发送了回车换行字符，所以模块又返回了一个>，在您操作时，可以在发送短信内容时，将串口助手软件上的发送新行不勾选。

注意，当模块返回>时，才可以输入要发送短信的内容。如果在模块返回>之前就将短信内容发出去，模块不能正确的将内容以短信发出去。此问题常出现在用单片机控制模块时，发送的短信内容不全，或是没有短信内容。

短信内容输入完毕后，发送十六进制1A，就可以将短信发送出去了。

十六进制下发送1A的发送方式如下图所示：勾选HEX发送，然后在字符串输入框中输入1A，点击发送。

短信发送成功的标志如下如红圈中内容所示。其中107为发送短信的序号，实际中没有多大意义。

因为我发送了一条向10086查询手机余额的指令。10086收短信后会向我的手机卡发送一条或几条短信。

下图是模块收到一条短信的提示，通过提示我们可以知道此条短信存储位置为1。

然后我们发送一条读取短信命令AT+CMGR=1，就可以将短信读取出来。可以看到模块返回的数据中有REC UNREAD，说明此条短信为未读短信，后面的10086是短信发送者的号码，后面跟着日期和时间，最后面的数据是短信的内容。

因为此条短信中会有中文字符，所以短信的内容为UNICODE编码。我们可以用汉字和UNICODE编码工具来查看短信内容，此软件在

Chinese_unicode.exe.

打开此软件，将短信内容复制进去，点击UNICODE转汉字就会得到短信内容。结果如下如所示。

注意：当模块收到几条短信后，您可能会发现，无论怎样发送短信给模块，模块都不会再有短信提示出来。但是当将次模块中的手机卡放到手机里面时，短信会一条一条的出现。原因是：SIM卡能够存储的短信数量有限，当接收到了一定短信后，SIM卡无法再存储更多的短信，所以也就没有短信提示出来。解决的办法是将存储在SIM卡的短信删除掉一部分或是全部都删掉。我们用的指令为AT+CMGD=1，此命令的功能是将SIM卡中所有的指令全部删除掉。当然还有其他一些删除短信的命令，详见SIM900A AT指令集。

到此，发送一条英文短信和读取一条未读短信的操作已经完成。发送一条中文短信，接打电话，GPRS上网等功能同样也是通过AT指令发送给模块。

使用此模块，推荐先用电脑调试模块，通过仔细观察模块返回的数据和实现功能的情况，会降低用单片机调试模块出现问题的量。

在用单片机控制SIM900A模块时，可以将SIM900A通过232接口接到电脑上，这样就可以轻松知道单片机发给模块的指令模块执行的怎样，到哪条指令出现了问题，使您的开发变得更加容易。

模块的其他功能会在文件夹中SIM900A 各功能指令详细版.pdf详细说明。

另外需要说明的是，在调试GPRS时，可以先调试TCP方式发送数据，但是当TCP方式不能完成时，请改用UDP方式。如果模块返回的数据都是正确的，但是GPRS接收数据软件无法接收到数据，很有可能是IP不能满足要求，您可以到我们的QQ群里去寻求GPRS调试OK的客户帮助您一下，用他们的电脑建立一下服务器。

桥梁博士迈达斯使用

家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题，希望大家把这些问题发出来，省的其他人在犯！！ 我先来说几条 A：桥博 0、桥博裂缝输出单位为mm，力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04. 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。

10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel 中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。 17、挂篮操作的基本原理： 挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。具体计算过程如下： ) 前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮力，并将拉索索力转到主梁上。 ）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮

桥梁博士+系+列+教+程(盖梁)

桥梁博士系列教程—小箱梁或T梁盖梁计算 上海同豪土木工程咨询有限公司 2008-4-22 教程概述

本例主要介绍利用桥梁博士对桥墩盖梁进行计算的过程和方法，重点在于虚拟桥面入盖梁活载的加载处理。 进行盖梁计算主要由以下几个步骤： 桥墩盖梁的结构离散（划分单元） 输入总体信息 输入单元信息 输入施工信息 输入使用信息 执行项目计算 查阅计算结果 本例教程桥墩构造参数

一、结构离散 首先对盖梁进行结构离散，即划分单元建立盖梁模型，原则是在支座处、柱顶、特征断面（跨中、1/4）处均需设置节点。如果需要考虑墩柱和盖梁的框架作用，还需要把墩柱建立进来；柱底的边界条件视情况而定，如果是整体承台或系梁连接，可视为柱底固结；如果是无系梁的桩柱，可以将桩使用弹性支撑或等代模型的方式来模拟。 二、输入总体信息 计算类型为：全桥结构全安计算 计算内容：勾选计算活载 桥梁环境：相对湿度为0.6 规范选择中交04规范。

输入单元信息，建立墩柱、盖梁及垫石单元模型，对于T 梁或小箱梁，因为支座间距比较大不能将车轮直接作用在盖梁上，我们还需要在盖梁上设置虚拟桥面单元来模拟车道面，与盖梁采用主从约束来连接，虚拟桥面连续梁的刚度至少大于盖梁的100倍。建立模型如下： 虚拟桥面为连续梁时，刚度可在特征系数里修改。

第一施工阶段：安装所有杆件 添加边界条件 添加虚拟桥面与盖梁的主从约束：虚拟桥面与盖梁的主从约束需要使用两种情况分别模拟：虚拟桥面简支梁和虚拟桥面连续梁；这两种方法分别是模拟墩台手册中的杠杆法和偏心受压法；其目的是杠杆法控制正弯矩截面；偏心受压法控制负弯矩截面。

桥梁博士使用入门

1.1 项目组操作 1.新建项目组 ●从主菜单中选择文件>新建项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+W。 ●显示名称为“新项目组”，右击项目组显示名称，在菜单中选择“标签重命名”（如 图错误！文档中没有指定样式的文字。-1所示），输入项目组显示名称，单击确 定。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-1创建项目组 2.打开项目组 ●从主菜单中选择文件>打开项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+G。 ●将弹出图错误！文档中没有指定样式的文字。-2所示对话框，选择项目组或项目 文件，打开。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-2选择项目组文件对话框

●项目组文件后缀为pjw。 ●若打开项目文件（文件后缀为prj），此时将自动生成一同名的项目组文件。 3.关闭项目组 ●从主菜单选择文件>关闭项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+L。 ●如果工程数据经过修改,关闭前会弹出对话框，询问是否保存已作的修改。 ●在关闭新项目组时，用户还需要指定这个项目组的存储文件名和存储路径。 ●关闭项目组后，桥梁博士恢复默认的窗口。 4.保存项目组 ●从主菜单选择文件>保存项目组；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+F ●输入文件名并选择保存目录，然后单击保存。 5.另存项目组 ●以另外一个文件名保存当前项目组。 ●从主菜单选择文件>项目组另存为；或<快捷键>：[Alt]+F>[Ctrl]+B。 ●输入文件名并选择保存目录，然后单击保存。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-3保存项目组文件对话框 6.显隐项目组 ●从主菜单选择查看>项目组；或单击工具栏按钮“”，切换显示和隐藏项目管 理组窗口。 图错误！文档中没有指定样式的文字。-4项目组窗口 7.项目的快捷操作 ●选中项目单击鼠标右键，弹出右键菜单，可进行多项快捷操作：

桥博操作流程-心得

桥博操作流程 一、准备工作： 1.控制点的模型断面：使用AutoCAD以mm为单位绘制，将断面 放臵在同一个图层当中。 2.钢束：使用AutoCAD以mm为单位绘制，首先绘制梁板外框线， 然后按给定的纵横坐标（或两直线夹圆曲线半径等数据，以画圆中C→T命令）绘制钢束，将钢束设臵成红色，并且将每一根钢束放臵于一个图层中。全部绘制完毕后将整体图形的左上角点移至原点。当然，这是基于建模的参考基准点考虑的。 3.节点和单元：将梁板按支座位臵、横隔板位臵、区段小于1 米来划分控制断面。 二、桥博建模、计算： 1.打开桥梁博士3. 2.0。 2.创建新项目组。 3.点击项目→创建项目，填写项目名称，选择项目类型，点击 确定。 4.点击复制项目组保存至你想存的文件夹当中，并取合适的文 件名。 5.在工程描述中填写此次计算的相关内容。 6.在结构备忘描述中填写要计算的部位，为以后方便查看。 7.选择计算类别。

8.勾选计算内容。 9.填写结构重要性系数，按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.1.6条和1.0.9条取用。 10.选择规范：是按旧规范还是新规范执行。 11.右键单击选择单元信息。 12.勾选单元性质，是否为全预应力构件、现场浇筑构件、桥 面单元。 13.填写自重系数：按照计算的构件砼相对C25容重比值。 14.右键单击选择从AutoCAD导入截面，图层名称一定要与CAD 中图层名称一致。其他参数不用修改直接点击确定。 15.选择快速编辑中“直线”，开始建模。 16.在直线单元编辑中勾选全部编辑内容。填写起终点的（X， Y）值，一般起点为（0,0），终点为（预制长度，0）。然后按照模型是否为变化截面来添加“控制点断面定义”。注意截面特征可以在控制点处添加修改。此处注意附加截面（湿接缝）的设臵，只与长高有关，与位臵无关；可按湿接缝总长和单高填写，一般为矩形。 17.编辑单元号：划分几个单元即为几个单元号，格式为1-N。 18.编辑左节点号：1-N。 19.编辑右节点号：1-(N+1)。 20.分段长度：按分段长度填写，中间用空格。如0.38 2*0.56 0.5 6*0.53 10*0.96 6*0.53 0.5 2*0.56 0.38。

桥梁博士-桥梁建模-数据输出讲解

第1章直线桥梁设计计算输出 本章介绍如何进行直线桥梁设计计算结果的输出。数据输出包括文字、表格和图形，数据信息需等待数据计算结果生成后才可输出，例如，如果需要输出第5施工阶段的结构永久荷载效应，则需要等待系统第5施工阶段计算结束后才可以输出。 桥梁结构设计分析计算内容繁多，数据庞大，系统对数据结果采用数据库技术进行详尽的输出，所有输出都可以按照用户的索引要求进行。同时文字输出和图形输出相结合，做到图文并茂。所许需要查看的内容以下将按照索引方式分类介绍。 单元的内力效应为局部坐标系效应值，位移为总体坐标系效应值，但如果桥面单元截面为竖直截面（总体信息输入时设定），则桥面单元的内力效应为总体坐标系效应值。各内力的方向和单位约定参见2.4节。 1.1 总体信息输出 1.打开界面：使用数据菜单下的输出总体信息命令，打开如下图所示的输出窗口。 图1-1总体信息输出窗口图1-2总体信息输出窗口－单元特征 图1-3总体信息输出窗口－单元数量

2.输出方法：总体信息输出主要是结构的一般信息汇总，可使用右键菜单 切换不同内容的输出，也可在查看菜单中使用显示内容设定，通过制表检索号来控制绘制表格的单元号，支持打印。 3.输出内容：内容包括结构的最大单元号、节点号、钢束号、施工阶段号，结构耗用 材料合计汇总，单元的基本特征列表（左右节点号、左右节点坐标、单元类型、安装与拆除阶段），单元的数量列表（左右梁高、面积、单位重和单元重量，单元的重量信息已经计入单元自重的提高系数）。 1.2 单元信息输出 1.打开界面：使用数据菜单下的输出单元信息命令，打开如下图所示的输出窗口。 图1-4单元的几何外形输出图1-5单元的总内力和位移输出 图1-6单元的施工阶段应力输出图1-7单元的施工阶段应力验算输出

桥梁博士规范计算需注意的问题

桥梁博士规范计算需注意的问题 公共部分 1. 收缩、徐变的处理严格与所选规范一致； 2. 不均匀沉降的组合处理V3与V2是不同的，使用时应参照输入数据更改部分的内容。 3. 位移的自动组合：实际上是没有意义的，V3中放弃了自动组合，如果需要使用位移的组合需用户自行定义组合系数； 4. 位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做折减处理。 5. 材料：升级版中的材料与选用规范严格配套，可能使用上有些麻烦，但我们认为确保数据是正确的更为重要，因此在规范之间不能相互引用材料，否则极容易导致用户数据混乱，如果需要做对照比较可使用自定义材料解决。 6. 钢筋混凝土构件的应力计算：由于截面开裂导致叠加原理失效，V3中是按照组合内力或累计内力计算截面应力的，并且应力的计算不考虑截面的施工过程。 7. 施工阶段中张拉预应力束：一般不要在支架上张拉，最好模拟为在脱架时张拉；先张拉后脱架导致产生含有预应力影响的支架反力，但脱架时系统不认为是预应力效应而作为外荷载处理，虽然应力的影响很小，但在承载能力极限状态强度验算时在扣除预应力效应时会漏掉部分影响，一般情况下两种模拟方法在应力上的差异可以忽略。 8. 计算截面：结构内力计算时采用全截面计算，在计算截面应力时采用有效截面计算（公路04规范中预应力产生的轴力引起的应力是按全

截面计算的）； 1.1 公路04规范 1. 环境的相对湿度：在总体信息中由用户应自定义。 2. 钢束松弛率：由用户定义，松弛时间应添0，松弛完成过程系统自动按规范处理；如果松弛率添0，则松弛损失的计算是按照04规范6.2.6-1公式计算的，其中松弛系数取用0.3； 3. 收缩、徐变的计算天数：应在施工阶段中输入，使用阶段的收缩徐变天数用户可自己考虑，也可添0。新规范中的控制思想是结构在寿命期限内的应力指标，而不是仅仅几年内的指标。 4. 汽车的冲击系数：用户必须自己定义。 5. 预应力引起的截面应力：已经按照规范规定的算法计算，即轴力引起的应力按全截面计算，弯矩引起的应力按有效截面计算。 6. 系统中没有考虑B类构件（开裂截面）的应力计算。下一版本中解决。 7. 裂缝计算：对骨架钢筋直径应乘以1.3的系数系统没有考虑，用户可通过等代钢筋直径来解决，即保持面积不变、变化直径和根数；8. 构件抗裂验算：已经考虑了现浇和预制预应力混凝土构件的算法不同； 9. 预应力二次矩的计算：仅考虑竖向边界条件对变形的约束影响，框架结构在承载能力极限状态验算中一般不要考虑二次矩部分； 10. 圬工构件、叠合梁和钢构件：按公路04规范设计时用户需自行控制验算指标；

桥梁博士常见问题整理

0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04. 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。 17、挂篮操作的基本原理： 挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。具体计算过程如下： ) 前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。 ）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力，并将拉索索力转到主梁上。）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生的结构效应。 ）如果挂篮上有加载，则计算加载量值，并计算其结构效应。（挂篮加载时，挂篮必须为工作状态）； 一般施工过程：安装空挂篮、调索、浇筑部分砼、调索、浇筑全部混凝土、调索、拉索锚固转移、移动挂篮，其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟。 ) 后支点挂篮：（一般用于无索结构的悬臂施工，如连续梁、T构等） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。 ）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力。 ）如果安装挂篮，则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结，计算挂篮自重产生的结构效应。

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模

利用桥梁博士进行横梁计算的教程 本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。 横梁为一个30+30m两跨预应力箱梁边墩(8号墩)上的边横梁。8号墩上预应力箱梁高2m，箱顶宽约46.1m，箱底宽36.5m。计算时横梁外形近似取为墩顶箱梁外形。横梁厚为150cm，为预应力横梁。预应力钢绞线规格为12Фs15.2，4束一股，钢绞线张拉控制应力取为1357.8MPa，其它参数可参见PDF版的CAD图。 一、新建项目组——创建项目——将项目名称命名为8号墩边横梁 二、输入总体信息： 计算类别：全桥结构安全验算，其它取为默认项 三、从CAD导入计算模型 1)在桥博的白色界面区域右键——输入单元信息 2)在桥博的白色界面区域右键——从AUTOCAD导入模型 事先应准备好模型图，本例中为“8号墩边横梁.dxf”，注意最好使单元1的起点位于CAD中的原点，这样导入模型后，桥博中模型的的单元1的左节点(节点1也将位于桥博系统中的坐标原点)。 从CAD导入计算模型的相关注意事项参见桥博帮助文件(V3使用手册，以下简称V3)的14.2节。这里稍微再做些解释： 1)长度单位：桥博中的单位采用的米，桥博认为dxf中的单位采用mm，1m=1000mm，也就是说如果要在桥博中建立一个1m长的单元，那么再CAD中的线长度应为1000mm。 2)图层：V3中有一个例子，其中存储单元的图层命名为0，但是并不意味着单元只能放在0图层里。理论上讲，导入模型时，“dim”和“sub”图层是有特定用途的，除了这两个图层，你可以任意建立其它的图层用来放置单元。而且单元也并不要求只能放于一个图层中，你可以放于两个或者多个图层中，但是一次只能导入一个图层中的单元。 3)单元节点文字：如果需要指定划分节点的单元节点号，可以在“dim”图层中输入文字进行说明，注意文字与节点文字的最小距离(在桥博中“从CAD导入模型”工作界面上指定)。因为本例中横梁模型较简单，故是在模型图中并未指定节点号，而是采用桥博导入后默认的节点单元号。

利用桥梁博士进行横梁计算的教程_计算

利用桥梁博士进行横梁计算的教程(续一) 本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。 基本情况在前文中有所介绍，这里主要介绍加载及边界条件的设定。 一、输入施工信息 共建立了三个施工阶段，阶段1安装所有单元；阶段2张拉所有钢束(钢束1、2)，并灌浆；阶段3施加永久荷载。三个施工阶段的设置分别如图1.1-1.3所示。 图1.1 试工阶段1 在阶段3中所施加的永久荷载，是在求得8号墩上所承担的恒载(F0)的基础上，除以墩上箱梁的腹板数(n)，而后在与腹板对应的位置处加以F0/n的集中力。如果要做的细，还可以按各腹板所承担的承载面积进行分配。 关于边界条件，可以在有支座的位置处设计边界条件，注意一般设一个横向约束即可，其它均可只设为竖向约束。图1.4给出了相应的约束和加载情况。

图1.2 试工阶段1 图1.3 试工阶段1

二、输入使用信息： 收缩徐变天数取为：3650。一般认为混凝土的收缩徐变可以持续数年。最在升温温差取为25度，降温温差也取25度。非线性温度按D60-2004中4.3.10定义，一个为正温差，一个为负温差。 活荷载描述：按公路一级车道荷载加载。因为本例中桥宽有40多m，故偏保守的取为10个车道。先按一个车道纵向影响线加载求得墩顶位置处承担的活荷载值，此例约为626KN，填入图2.1中鼠标处示处。 图2.1 活荷载输入 如图2.1所示，勾选横向加载——点横向加载有效区域按钮，将弹出如图2.2所示窗口。活载类别选择汽车，横向有效区域起点取为1m，终点为45.1m。 有必要说明下的是，采用桥博进行横向加载计算时并不用输入活载的横向分布调整系数，车道折减系数等，而是通过定义车道、横向有效分布区域等由桥博自行进行加载。

使用桥博、midas计算时经常遇到的问题总结

使用桥博、midas计算时经常遇到的问题总结 midas计算时经常遇到的问题总结(更新至09-7-26) :loveliness:大家在使用桥博、midas的时候经常会遇到些问题，希望大家把这些问题发出来，省的其他人在犯！！ 我先来说几条 [b][font=黑体][size=5][color=Blue]A：桥博[/color][/size][/font][/b] 0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.

8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将添加普通钢筋勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的显示内容设定将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面向后抛物线，后两个控制截面向前抛物线，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。 17、挂篮操作的基本原理： 挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内

桥博midas总结

A：桥博 0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04. 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel 中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截

桥梁博士常见问题

桥梁博士常见问题 0、桥博内裂缝输出单位为，内力输出单位为,弯矩输出单位*m,应力输出单位 1、从中往桥博里面导入截面或者模型时，里面的坐标系必须是大地坐标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。 3、从往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。 4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04. 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在中把有效宽度计算好，用列选模式往里面粘贴，很方便！！ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。 16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。 17、挂篮操作的基本原理： 挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。具体计算过程如下： ) 前支点挂篮：（一般用于斜拉桥悬臂施工） ）如果挂篮被拆除，则挂篮单元退出工作，消除其自重效应。 ）如果挂篮转移锚固，则挂篮单元退出工作，释放挂篮内力，并将拉索索力转到主梁上。

【桥梁博士学习资料】桥博心得

桥博心得 该帖被浏览了683次 | 回复了13次 桥博 0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输 出单位Mpa) w4 n1 v. c# g0 `6 g$ t 1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐 标系。 2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标 系相反就要输入负值。 3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色 区分之。 4、桥博使用阶段活载反力未计入冲击系数。 5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。4 a2 F: x* ~3 |5 _5 W 6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。5 y" O" V- v' J' Q# N 7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.3 Q$ _* S3 ?5 g" ~- S% q 8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。2 U: e1 R% q+ {% x8 k4 e% N9 g7 \% d 9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。9 M- e" R! {& g+ e 10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要 耐心。. }. b$ t! l" B( Q 11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他 电脑上时材料不认到那时就头疼了。! |& q! l( B8 O1 Y+ `' W' Z 12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel 中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！+ r4 }* Z9 ^ r2 r: L' O _ 14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面向后抛物线，后两个控制截面向前抛物线，桥博里面默认的是二次抛物线！！ 8 l2 D7 G( n- T, J$ X& e 15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截

桥梁博士学习总结

桥梁博士学习总结 第一章系统介绍 Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，符合设计人员的习惯。对结构的计算充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况。计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，提高了用户的工作效率。 1.1 系统功能系统的基本功能 1.1.1 直线桥梁 能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与非线性结构响应。其中非线性的包括内容如下： 1)结构的几何非线性影响； 2)结构混凝土的收缩徐变非线性影响 3)组合构件截面不同材料对收缩徐变的非线性影响； 4)钢筋混凝土、预应力混凝土中普通钢筋对收缩徐变的非线性影响； 5)结构在非线性温度场作用下的结构与截面的非线性影响； 6)受轴力构件的压弯非线性和索构件的垂度引起的非线性影响； 7)对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施工张拉力或考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优化索力； 8)活载的类型包括公路汽车、挂车、人群、特殊活载、特殊车列、铁路中-活载、高速列车和城市轻轨荷载。 9)可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进行承载能力极限状态和正常使用极限状态及施工阶段的配筋计算或应力和强度验算，并根据规范限值判断是否满足规范。 1.1.2 斜、弯和异型桥梁 1)采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构桥梁的恒载与活载的结构响应。 2)系统考虑了任意方向的结构边界条件，自动进行影响面加载，并考虑了多车道线的活载布置情况，用于计算立交桥梁岔道口等处复杂的活载效应； 3)最终可根据用户的要求，对结构进行配筋或各种验算。 1.1.3 基础计算 1)整体基础：进行整体基础的基底应力验算，基础沉降计算及基础稳定性验算；

桥梁博士实例操作心得与步骤

桥梁博士PPT实例操作心得 B土木085鄢云 第一点： 在编辑单元特性的信息时候，打开直线编译器，注意分段长度和起点终点的x、y坐标。例如分段长度的格式为：长度*段数，不要左边和右边颠倒。 第二点： 特别要注意在控制断面定义的时候，输入完有用数据之后要按“修改”按钮，否则数据就不会被保存。 第三点： 对于截面拟合类型和截面几何特征描述里的数据，只要看懂图纸就不用担心会混淆。 第四点： 桥梁博士系统在输入系列号码的编辑框中支持的表达式我们要熟悉它的使用方法并且理解其中的意思。 第五点： 实例二中的桥梁分为三个部分，分别是桥面、桥塔和斜拉锁。其中桥塔单元的分段方向为“竖直”。 第六点： 实例二中要注意拉索单元在建立时的堆成轴的坐标，否则会建立到相反方向去。 第七点： 在操作中要注意使用的规范类型的选择，否则数据可能会不符合要求而输出单元失败。 第八点： 用图形编辑器绘制正应力图时，在总控信息栏，项目文件名内要填入该项目文件的路径和文件名。 第九点： 在实例五中，标注节点号表示图形输出时是否标注节点号，不填表示全部不标注，如果需要输出节点号，就填写需要标注的节点号。 第十点： 在实例五中，标注效应节点号表示图形输出时是否标注效应节点号，不填表示全部不标注，如果需要输出效应节点号，就填写需要标注的效应节点号。 第十一点： 在输出图形的时候，可以讲颜色调整为清晰明显而又不容易混淆的颜色组合。 第十二点： 在所有步骤都做好之后，要打开全局的3D视图看一看，检查是否和要求的结果一致。

3×30简支变连续T梁 全桥结构安全验算操作步骤 B土木085鄢云 步骤一： 新建项目组，在项目组下创建项目，选择项目类型和保存路径。 步骤二： 切换到总体信息界面中，进行总体参数的输入： 1. 计算类别中选择全桥结构安全验算； 2. 规范选择04规范。 步骤三： 总体信息输入完成，切换到单元信息窗口中进行模型的建立。 切换到单元信息界面中，进行单元参数的输入： (1)利用AutoCAD导入模型的方式导入，CAD名称浏览读取3X30简支变连续T 梁模型的模型，图层名称为0。查看单元外形即可看到导入的模型单元。 (2)然后导入模型的截面，利用从AutoCAD中导入截面，CAD文件名称浏览到相应的截面图形。截面导入定义中增加到94行，把CAD截面导入信息数据中的94个单元编号、节点编号、图层名称复制到截面导入定义中，点击确定。这样1-94的截面都导入进来了。 步骤四： 切换到钢束信息界面中： (1)第一根钢束钢质为中交新预应力筋：270K级钢绞线，钢束编束根数为9根，钢束束数为1，回缩总变形为8，成空面积为5024；选择钢束几何描述里的竖弯，复制钢束1-15里钢束1的竖弯几何参数信息粘贴到其中，确定。 (2)添加钢束，第二根钢束钢质为中交新预应力筋：270K级钢绞线，钢束编束根数为9根，钢束束数为1，回缩总变形为8，成空面积为5024；选择钢束几何描述里的竖弯，复制钢束1-15里钢束2的竖弯几何参数信息粘贴到其中，确定。 (3)添加钢束，第三根到第七根钢束钢质为中交新预应力筋：270K级钢绞线，钢束编束根数为7根，钢束束数为1，回缩总变形为8，成空面积为3846；选择钢束几何描述里的竖弯，复制钢束1-15里钢束3-7的竖弯几何参数信息粘贴到其中，确定。 (4)添加钢束，第八根钢束钢质为中交新预应力筋：270K级钢绞线，钢束编束根数为9根，钢束束数为1，回缩总变形为8，成空面积为5024；选择钢束几何描述里的竖弯，复制钢束1-15里钢束8的竖弯几何参数信息粘贴到其中，确定。 (5)添加钢束，第九根到第十根钢束钢质为中交新预应力筋：270K级钢绞线，钢束编束根数为7根，钢束束数为1，回缩总变形为8，成空面积为3846；选择钢束几何描述里的竖弯，复制钢束1-15里钢束9-10的竖弯几何参数信息粘贴到其

博士生学习总结.doc

博士生学习总结 篇一：一个博士生学习感受和经验的总结 一个博士生学习感受和经验的总结 2011-03-3011:23:38|分类：教学资料|标签：|字号大中小订阅 一个博士生学习感受和经验的总结 博士作为一个特殊的群体，在大众的眼中，被认为是一群佼佼者，博士头衔在别人眼里是光环。但在博士自己眼里那是煎熬与自豪的糅杂，博士的生活是艰辛的，不管他生活优越还是学业顺利，读博士是非常痛苦的。体力痛苦不算，精神受折磨，如果顺利毕业，几乎每个人都要经历过痛苦的煎熬和奋斗。自我感受生活形成的精彩观点会对在读的、或者即将进入者都是很好的经验和借鉴，对于本科、硕士等也有很多借鉴的地方，毕竟学习就是一种生活方式，在求学的过程中，都会越到类似的问题。 一、关于学习与生活 一般而言，读博士已经到了一定的年龄，爱情、家庭、小孩、父母等等无不给博士学习带来的很多学习负担。博士很难一个人独自读书，在学习的过程中，固然会得到家人的大力支持，但是家庭责任也是约束博士前行的一种不小的负担，养家糊口，拖儿带女，赡养父母，报答亲人。 一般而言，学历高的人比学历低的人具有较高的能力，道理是这样的：上学是需要支付成本的，这种成本包括物质上的和心理上的; 读博士既需要信心又需要恒心，同时要耐得寂寞，抛弃社会的诱惑和

思想的杂念。 读博是赌博还是修行？更多的观点认为:读博是一种责任，对自己，对父母，对自己未来的孩子………也是对整个国家，整个社会。平时的努力，是为了有所创新，而这样的创新最好是可以直接解决某个社会问题。人一生就那么短，能为他人、为社会留下一些知识财富是一件多么幸福的事，哪怕多年以后我们的名字已经变得无人可知………有了这样一种责任感，读博再苦再累，多年之后想起来，也是值得的。博士阶段学习也算是人生中一笔难得的财富，一段难忘的经历吧。沉下心来，耐得住寂寞。当别人花前月下，当别人纸醉金迷时你需要放得下一切来为自己的目标努力。但对于对学术、读书、研究有兴趣的人，读起来会轻松些，因为有成就感、有乐趣！ 二、博士成长过程 博士生的成长过程要经历三个重要的环节：挑选关、培养关、考核关。（一）挑选关 学术研究是一个“由此及彼”的过程，更依赖于研究者在已有条件的基础上进行创新、进行发现的能力。能力辨识需要一个长时间的综合考察过程，针对导师与素未谋面的“准博士”之间的信息不对 称，公开发表论文的数量与质量、以及复试环节的面试应当成为重要的考量标准。 （二）培养关 新的思想和方法绝非仅靠读文献就能完全复制的，而且文献往往存在一定的时滞，很难把作者最新的思想点表现出来。学术会议提供了另一条与不同学者进行交流的机会，特别是争辩或者“头脑风暴”往往

桥梁博士横向分布系数计算操作详解

桥梁博士横向分布系数计算教程（超详细、超正点） Step1 双击桥梁博士快捷方式打开程序。 Step2 点击新建桥梁博士横向分布文件（红圈内标识） Step3 1、当前文件描述输入相应的信息（随便输入）； 2、当前任务表示输入相应的信息（也随便输入）； 3、当前任务类型可选杠杆法、刚性横梁法、刚接板梁法（根据实际桥梁类型选用不能瞎来）这里以刚接板为例； 4、点击添加任务。 Step4 1、点击结构描述（S）按钮弹出对话框； 2、填入相应的数据，下面主要介绍一下参数对应梁体的部位：主梁宽度b（m）指单梁宽度（包含后浇带）；左板长度、左板惯矩、右板长度、右板惯矩分别对应主梁悬臂位置的长度和惯性矩（此处左右板长度及惯性矩为主梁预制的实际悬臂长度不含后浇带）；若上部结构为空心板梁等适合于铰接板法的，可勾选与下一根主梁铰接；接着输入主梁跨度（m）为计算跨径l；G/E为剪切模量与弹性模量比混凝土一般取为0.425或0.43（剪切模量G和弹性模量E、泊松比μ之间有关系：G=E/（2（1+μ）））；

Step5 点击活载信息（L）填入相应的信息（此处单纯为了求横向分布系数故数值和汽车型号可随意选择，一般汽车荷载选为汽超-20级，人群集度：可根据规范填写，挂车荷载由于可不用管），勾选自动计入汽车车道折减系数，点击桥面布置（L）进入下面重要的一步。 Step6 1、桥面描述中L1、L 2、L 3、L 4、R1、R2、R3、R4分别对应示意图中相应位置，若相应位置未设置则在其对话框中输入0（例某桥没有设置人行道则在人行道位置填入0）。 2、桥面中线距首梁距离为上部结构横断面左边梁边缘至桥面中心线的距离。 3、左汽车车道、右汽车车道：若桥梁设置中央分隔带则为左右车道的车道数；若桥梁不设置中央分隔带则只需在左汽车车道输入桥梁设计车道数即可，点击确认完成操作。

博士学习总结

博士学习总结 【篇一：博士第一学年总结报告】 第一学年总结报告 **学院** 学号：**** 自2012年3月份入学以来，博士入学已有一年时间了，我已经由 一名博一新生成为博二的学生了。在过去的这一年中，挑战，忙碌，机遇充实着这一年的学习科研生活。经过这一年的学习，在老师和 同学的指导帮助下，收获了很多，这一年是我人生中非常有意义的 一年。在这一年中，有汗水，有眼泪，有甜蜜，但是更多的收获， 让我从内心深处感受到自己各个方面的成长。自己的博士生活也从 迷茫彷徨中逐渐找到明确的方向，自己内心逐渐明朗。 去年的这个时候是我学业上的又一次转折，我从一个初涉科研工作 的***硕士研究生晋升为一名***的博士，成为***老师的一名学生。对 于刚开始博士生活的我，周围一切似乎都是陌生的——新的实验室，新的老师，新的同学，新的科研环境，新的研究方向，新的生活方 式道路。这些新的一切，让我感到措手不及，同时也让我对博士的 生活有了一个新的认识。相比与之前硕士的学习生活，博士的生活 对于我是一个全新的挑战。硕士生注重于你的刻苦与动手能力，你 只要按照老师的指导，勤劳地完成实验任务，就算是一名合格的硕 士生。但是对于一名合格的博士生来说，除此之外，创新、严谨是 其必备的素质与能力。它不仅仅要求听从老师的教导，跟随老师的 科研思想，也不仅仅是对某一个课题领域有更深层次认识，它还需 要在老师的指导下具有自己的想法，不断思考与进步，只有这样才 能成为一名合格的博士生。所以说从一名硕士生的身份转换为博士 的身份，对于我个人来讲需要很大的努力来实现这样一个巨大的跨越。也可能这对于选择步入博士生涯的每个人来说都是一个挑战吧。刚进入实验室之后，在老师的督促与指导下，在认真学习博士期间 的课程之余，查阅了大量的文献，由此对自己的博士研究领域有了 一个初步的认识。但是初入博士生活的我由于对所研究领域还没有 很深入的了解以及自身仍处于硕士的一个学习为主，科研为辅的状 态下，所以心中仍然感到迷茫与困惑，缺乏自信，精神压力很大。 但是经过这一年的老师和同学的帮助，让我逐渐克服了这些困难， 不断地提升自己的各方面的能力，也逐渐适应了将时间用于实验室