XX火车站设施优化改善报告

工业工程专业综合课程设计说明书设计题目：《XX火车站设施优化改善报告》

目录

摘要 (4)

一、现状分析、研究背景与优化思路 (4)

二、火车站站前交通设施布局改善 (7)

三、进站通道、自动售票机和进站口的规划改善 (10)

四、候车厅的服务设施优化和布局设计 (13)

五、售票员的作业分析及改善 (18)

六、总结 (22)

七、课程设计心得体会 (22)

八、致谢 (23)

参考文献 (23)

工业工程专业课程设计小组评分表

XX火车站设施优化改善报告

【摘要】

火车站的设施排布优化对于火车站服务群众有着重要作用，本文将围绕火车站的布局及设施优化展开，通过分析火车站站前交通设施布局，以及火车站候车厅的服务设施优化和布局设计，检票口改善、公共服务设施、功能区排布方面的设计，售票员的作业分析等，提出火车站设施排布优化分析，提升火车站的服务质量。

【关键词】：火车站设施站前交通布局改善优化分析

一、现状分析、研究背景与优化思路

1、现状分析

柳州火车站是全国44个较大客运站中的一个以客为主、客货兼营的综合性一等车站，是中南、西南五省区的铁路交通重要枢纽之一，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大干线五个方向的客货列车到发、通过作业。柳州火车站目前还存在着许多需要改进的地方，例如：①火车站的站前交通混乱，影响乘客换乘效率；②交票口的拥堵现象严重；

③候车室的设施排布不合理，服务质量仍需改善；④人工售票大厅的售票效率低，乘客排队购票时间过长等等，可见柳州火车站的改善已

经迫在眉睫。

2、研究背景

2015年铁路客运量创历史记录，增速连创新高。1-3月，柳州铁路运输完成客运量499万人，同比增长60.2%，比上年同期提高48.6个百分点，创历史最高记录。增速在1-2月的历史最高记录52.7%的基础上再创新高。其中，2月份运输量207万人，创历史最好水平；3月份同比增长75.2%，创月度最高增速。铁路客运量剧增，主要得益于2014年底高铁新线开通、南宁东和桂林北等新站投产运营、高铁通达省会城市增加、动车组开行密度加大拉动，极大方便了旅客出行。动车以其时间准、速度快、安全舒适等优势，吸引了大量客流。

3、研究意义

火车站是一座城市形象和文化的重要代表，同时也是现代城市交通的重要枢纽，是城市科技发展速度的集中体现，不但具有重要的经济价值，也是一座城市文化意义的体现。然而，随着交通运量的不断优化，铁路运力的不断提升，与之相应，火车站的内部使用环境也要求进行不断改善，这就势必对站内设施的设计提出了全方位的高要求。火车站的人员流动量大，因此火车站的设施、候车环境直接影响乘客的候车心理，提供合理、便利、高质量的候车环境，有着很重要的意义。

4、研究思路与方法

为了让更多的城市在建设城市火车站过程中存在的规划与设计而导致的客运枢纽建设滞后、服务水平差和布局不合理，造成多种交通

方式衔接配合和协调不畅、乘客换乘不便、客流停滞等问题，多种交通方式在枢纽中汇聚，人流与车流形成交通枢纽内的两大矛盾。一般大城市交通枢纽中至少集中了地铁、公共交通、行人、自行车与社会及出租车辆等多种交通方式。因此，交通枢纽可以看成是一座大规模的人流中心，是各种交通工具间交通流量交换的主要场所，提供各交通流量间的高效、快速、安全交换。交通换乘功能是城市交通枢纽的核心功能之一。交通枢纽的交通换乘能力及相应的服务水平是评价其综合性能的重要指标。分析与预测城市交通枢纽中各种交通方式间的乘客交换量可以为确定交通枢纽建设的合理规模，各种交通工具在枢纽中的布局分布等提供依据。

5、火车站设施优化原则

火车站综合体交通设施的优化应以提高换乘效率，减少人、车冲突为目的，通过交通设施的合理布局解决人流和车流的优化组织，其设计原则为：交通设施优化设计理念应该遵循人车分流、方便换乘等作为基本出发点；保证公交优先的原则。火车到发时是以大容量人流集散为主，公交载客量大，旅客的换乘也应以容量大的公共交通为主要运输工具；步行系统应保证不同公共交通方式间换乘的连续性、便捷性及最短距离；确保人和车的分离，旅客等待空间和行走空间的分离；交通设施的优化调整应与周边城市环境相协调，广场规模与景观具有区域和谐性；火车站站前广场集铁路客运、轨道交通、市郊及市区地面公交、小汽车交通、出租车交通、慢行交通等多方式为一体的客流综合集散空间，设施布局及流线组织应明晰顺畅，达到减少不同

性质交通流与人流之间的干扰的目的。

6、火车站设施优化方法：“5W1H ”提问技术 、“ECRS ”分析

法 、“6S ”管理理念、目视管理等

二、火车站站前交通设施布局改善

图一：改善前站前交通示意图

1、现状分析：

火车站前交通拥挤，特别是在火车站正门前的人行道和出站口处

人行道经常会因为车和人互相不退让，双方不听从交警指挥，

不遵守交通法则，而产生拥挤现象。图中的①②③表示了火车站前拥堵较明显的三个地方，圆圈一、二、三各表示一个红绿灯，A 、B 、C 各表示一个路口。第①处拥挤的原因是出站口出站人数较多，接送的人员也较多，再加上来往的车辆没有红绿灯的限制，导致了该处交通混乱，

空地

缺乏秩序；第②处拥挤的原因是很多人从这里进入火车站，有些人因为赶时间而不遵守交通规则，乱闯红灯，还有横向行车不注意避让行人，导致该处时常塞车；第③处拥挤的原因是第二和第三处的红绿灯的时间存在不合理之处，当这二号灯处于绿灯三号灯处于红灯时时，二号绿灯46s，三号红灯43s，也就是当三号灯变绿灯发出可以前进的信号时，二号灯仍有大概3s的绿灯时间，这就会造成在C路口，转弯的车已经前进，而人行道上还可能有人的情况，不仅有安全隐患，还会造成因避让行人而引起的交通拥挤。所以，这三个地方的拥挤问题是需要改善解决的。

2、改善措施：

1、针对第①处，根据工业工程里5S的管理思维，现场的整洁规范是很重要的，我们可以在A路口向西的路段设置临时停车位，供接送人员的上下车，在A路口设置红绿灯，保证行人和车辆的正常行驶，红绿灯时间可根据出站人数的波动来设置；

2、在第②处，主要是因为人车双方不遵守相关交通规则而造成拥挤，可以在人车交会醒目的地方设置警示牌，提醒双方遵守交通规则，此外应在堵车高峰期增加交警疏导，保证交通顺畅；

2、第③处的，二三号红绿灯应改善亮灯时间，使得两个红绿灯的时间匹配，给予车和人正确的引导。

4、（备选方案）根据ECRS中取消简化的思想，也可以将②③所处的人行道去掉，在两个公车站间的空地和对面空地之间架设天桥或者修建地下人行通道，这样可以大大提升该处的交通质量，将行人与

车流分开，提高流通效率。

改善后（示意图）：

图二：改善后站前交通示意图

3、改善评价：

改善后在关键路口添加警示标志，一个红绿灯，两个交通指挥人员，并且调整了一个红绿灯的时间。备选方案增加了一个天桥或者地下道。而且改善后，A路口停车与拥挤处分开，行人与车辆按照红绿灯通过，各不影响，第②处加强交通监管，第③改善红绿灯，使得火车站前纵向和横向的车流得到有效管理和疏导，能在保证行人安全的基础上尽可能的使得车流顺利通过，与改善前相比提高了交通效率。因为火车站火车站的地理位置和站前空间的限制，这些改善只能缓解

站前交通拥挤的状况，并不能在根本上解决问题。备选方案能较有效的解决拥挤问题，但缺点是耗资较大，且施工期间会影响交通。

三、进站通道、自动售票机和进站口的规划改善

现状分析：广西铁路客运量创历史新高，柳州作为广西的一个重要铁路枢纽，火车站的客运量也是创历史新高，特别是节假日时间，柳州火车站都会拥有大量的旅客。这些原因都给火车站带来很大的负担，因此，火车站的客流疏通问题已经迫在眉睫，只有保证火车站的安全流畅，旅客才能安全、准时、放心的进站乘车。

想要火车站不拥堵，首先就需要保证火车站的进站口和进站通道的通畅，也要保证旅客能以最快的速度买票和取票。如今的柳州火车站自动售票区、进站通道和进站口都有不合理的地方，为了能更好的缓解火车站的拥堵压力，需要对自动售票区、进站通道和进站口进行改善。

图三：改善前柳州火车站第一层平面图

柳州火车站没有站前广场，在进站通道前面就是南站路。从进站通道进去，直接上楼梯，就到了进站口的检票处。火车站下还有负一层，但是负一层都是一些快餐店和粉店，这些店的价格也比站外的店的价格要高，所以去就餐的旅客人数不多。

由此，可以发现以下几点不足之处：

1、当人多时，旅客在南站路进入火车站，会在站前通道造成拥堵，也会影响到南站路的交通问题；

2、人多时，排队检票进站的旅客会从进站口一直排队到进站通道处，有一部分会在楼梯处排队，这造成不安全因素；

3、排队检票进站的旅客排到进站通道时，刚通过进站通道的旅客会与排队检票的旅客相拥挤，增加了拥堵程度；

4、排队检票进站的旅客排到进站通道时，刚通过进站通道的旅客有一部分需要去自动售票区买票或者取票。这时排队的旅客由于拥挤在

楼梯上，所以影响去自动售票区的旅客。

5、很多旅客在售票处买票后，会从楼梯进入长廊，这时的长廊会拥挤着大量的旅客，影响到在自动售票区的旅客排队；

6、负一层处的店面，旅客前往人数很少，没有起到最大的利用价值。

图四：柳州火车站第一层平面图

改善措施：

1、把原来正对着楼梯的进站通道，改成在楼梯的两侧，避免旅客一通过进站通道直接就上楼梯，与在长廊的乘客相挤，形成一个缓冲时间。同时可以缓解排队通过进站通道的人数，也缓解对南站路的拥堵；

2、将负一层左边的粉店和快餐店撤掉，把自动售票区搬到负一层，这样可以让通过进站通道的旅客能通畅的前往自动售票去买票和取票，这样可以降低在长廊的拥堵情况，同时也不会影响到在自动售票区买票和取票的旅客的排队，也是对空间的合理利用。；

3、在进站口的长廊上，用围栏围成一个“S”型的排队通道，让旅客以

“S”型的方式排队检票进站，不让旅客以直线形式在楼梯上排队，降低危险系数。

改善评价：通过这些改善，可以相应的减小旅客进站的拥堵负担，能让旅客更顺畅的去买票、取票和检票进站，同时也能降低对旅客的管理难度，为旅客营造一个更和谐的车站环境，让旅客的旅途更放心。

四、候车厅的服务设施优化和布局设计

（1）火车站候车厅(第一候车厅)设施排布现状：

图五：候车厅(第一候车厅)设施排布图

图六：候车室实景图

图七：候车室实景图

图八：候车室实景图

（二）现状分析

（1）饮水器

乘客如果需要打水就要走到候车大厅外面，这时乘客需要远离自己的候车座位而且视线看不到自己的行李，容易出现行李安全的问题。若有较笨重行李的乘客去打水因为担心行李的安全，会出现候车焦虑的状况，这时有的乘客会携带行李来打水（如实图3所拍到的情景一样）。这样布局对于乘客来说很不方便，而且饮水机放置在卫生间旁边很不卫生。

（2）垃圾桶

候车室共有二个垃圾桶（如简化图所示）数量较少。若碰到节假日时间，容易造成垃圾桶堆满速度过快，若不及时清理，容易使候车环境变差，如要及时清理这样也会增加了保洁人员的劳动量，增加了火车站的管理成本。

（3）空间利用

候车大厅内右侧还有很大的空间，由此可看出空间利用度不太充足。

（三）设施布置设计的总原则

设施布局的好坏直接影响到整个系统物流、信息流、效率、成本和安全等方面，并反映一个组织的工作质量顾客印象和企业形象等内涵。总的来说生产布局要遵循这样的原则：

1、整体综合原则。设计时应将对设施布局有影响的所有因素都考

虑进去，以达到优化的方案。

2、移动距离最小原则。产品搬运距离的大小，不仅反映搬运费用的高低，也反映物料流动的顺畅程度。

3、流动性原则。良好的设施布局应使在制品在生产过程中流动顺畅，消除无谓停滞，力求生产流程连续化。

4、空间利用原则。无论是生产区域或存储区域的空间安排都力求充分有效地利用空间。

5、柔性原则。在进行设施布局规划前，应考虑各种因素变化可能带来的布局变更，以便于以后的扩展和调整。

6、安全舒适原则。应考虑使作业人员有安全感，并感到方便舒适（四）改善措施：

(1)在把原本在候车室区外的饮水器移到候车区大厅右区，这样便可使候车大厅内的乘客不必为了打水而跑到候车区外，这样打水时也能看到行李，不用担心行李安全或者不用带着行李去打水。

(2)增加垃圾桶数并进行合理放置。这样一来便可减少了垃圾容易堆积的现象，也减少了清理垃圾的次数,减少了劳动量。

(3)将饮水器移到候车大厅内后，可分别在厕所区域外门左侧和下侧各自增加一排座椅，方便上厕所人多时等待的乘客有个位置休息。（4）候车大厅右侧，增加四排座椅，充分利用空间同时也防止节假日时座位的不足。

（5）增加便民餐桌。乘客在火车站滞留时间较长，当需要吃饭时在排椅处难免会有不方便（如吃泡面），所以火车站设置便民餐桌是

一个为乘客着想的措施。

改善后排布图：

图九：改善后排布图

改善评价：

(1)人性化：改进后的设施布局更加方便乘客候车，旅客无论去哪里所行走的路线都较改进之前流畅、宽阔，提高了候车效率，同时也减轻了乘客的心理负担，不会再因担心物品安全或者列车信息的准确性而出现的焦虑不安，大家都可以心平气静地候车，改善了候车环境。

(2)可行性分析：改进方式简单，成本不高，可行性高，符合5S的管理理念，尽量保持了候车室的卫生环境。

(3)空间体积没变。仅增加座椅,垃圾桶和移动饮水机，空间利用达到极大化，无需扩建。

五、售票员的作业分析及改善 现状分析：

左手右手

证

带至胸前

将身份证移动

到身份证读卡

器上

有放在身份证读

卡器上读取

检查身份证

移至胸前的柜

台上

移至钱柜中输出车票

移至车票打印

机

取出应该返还的钱票拿起车票

移至胸前

检查钞票是否对数上拿起柜台上的

钞票身份证

移至取票窗口

放入取票口等待3

4

2

177改善前、售票员的双手操作分析图十：改善前售票员的双手操作分析图

青岛火车站调查报告

青岛火车站调查报告 2014年2月10日，我前往青岛火车站对其进行了考察，通过此次考察，我了解了青岛火车站的运行现状，从青岛火车站的建筑特点，青岛火车站结构，青岛火车站的风格及现状等多个方面，了解了很多与此相关的知识，了解火车站的总平面规划、功能分析、流线组织、建筑造型、室内装修等方面的特点，让我们对这种人流比较复杂的建筑类型有一个基本的了解为更好的完成火车站的设计作业打下了基础。

（一）青岛火车站的风格及现状 1900 - 魏尔勒、格德尔茨- 泰安路- 德国文艺复兴建筑风格。青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以 高大的装饰山墙和三个大型券门突出 了面向市区的主入口，楼南角耸起一造 型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山 路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双 坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边 及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成， 是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。 如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站管理，接近机

场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保留德式风格这是令人所称道的。 从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。 改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。 据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。 火车站改造历史为：1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。

(改后)柳州火车站设施优化改善报告

工业工程专业综合课程设计说明书 设计题目：《柳州火车站设施优化改善报告》 组长：梁德贤 组员：叶健羽、祥铭 赵龙山、黄仕锋 班别：工业工程122班 指导教师：陈飞 完成日期：2015年7月9日

目录 摘要 (4) 一、现状分析、研究背景与优化思路 (4) 二、火车站站前交通设施布局改善 (7) 三、进站通道、自动售票机和进站口的规划改善.. 10 四、候车厅的服务设施优化和布局设计 (13) 五、售票员的作业分析及改善 (18) 六、总结 (22) 七、课程设计心得体会 (22) 八、致谢 (23) 参考文献 (23)

工业工程专业课程设计小组评分表

柳州火车站设施优化改善报告 【摘要】 火车站的设施排布优化对于火车站服务群众有着重要作用，本文将围绕火车站的布局及设施优化展开，通过分析火车站站前交通设施布局，以及火车站候车厅的服务设施优化和布局设计，检票口改善、公共服务设施、功能区排布方面的设计，售票员的作业分析等，提出火车站设施排布优化分析，提升火车站的服务质量。 【关键词】：火车站设施站前交通布局改善优化分析 一、现状分析、研究背景与优化思路 1、现状分析 柳州火车站是全国44个较大客运站中的一个以客为主、客货兼营的综合性一等车站，是中南、西南五省区的铁路交通重要枢纽之一，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大干线五个方向的客货列车到发、通过作业。柳州火车站目前还存在着许多需要改进的地方，例如：①火车站的站前交通混乱，影响乘客换乘效率；②交票口的拥堵现象严重； ③候车室的设施排布不合理，服务质量仍需改善；④人工售票大厅的售票效率低，乘客排队购票时间过长等等，可见柳州火车站的改善已经迫在眉睫。 2、研究背景 2015年铁路客运量创历史记录，增速连创新高。1-3月，柳州铁

精益改善心得体会

精益改善心得体会 精益改善心得体会 精益改善源于哪里,如何认识企业的精益改善呢?下面是精益改善心得体会，帮助大家了解精益改善。 精益改善心得体会篇一 翻开人类的进化论，不论是人类本身的体格形态，思想与智慧，还是伴随人类进化的更为直观的劳动工具，其的每一次变化都是细微的。从开始的打制石器到现代的智能加工装配、智能监控、智能检测的全封闭式无人车间，从80年代的巨型可移动式智能电话到现在风靡时代的智能手机，这样的跨越却源于微小变化的沉积。 就身边车间的机台设备布局、工夹具、检测工具的改善相比精益管理以前可能变化不是很大，有的还是经历过几次改动，但是没有人能够否认每一次的改动都是一种进步，对员工来讲都是一次工作强度的降低和作业安全性的提高，故勿以善小而不为，改善有许多学问与讲究，如改善的目的、改善应从何处下手等一系列改善的知识。我们一谈改善，很多人不知如何下手，无从着手。改善可以从小事做起，从身边做起。勿以善小而不为应学会怎样去思考问题的来龙去脉，从事物的本质也发，从根本上解决问题，这样才能把事情做得更好。 改善往往来源于小小的构思，更来源于对日常工作的关心度，处处留心皆学问，更来源于对工作现状的不满意。固然，我们工作的空间是有限，但是我们的思维和智慧是无限的，我们观察和评价一件事物是否合理性得视角也非唯一的。而我们工作的内容、流程和方法的改进才是我们精益改善的下一座金矿，也是我们全体人员需更多关注和发挥才智的地方。现代经济的繁荣和社会的高度文明不仅仅是靠高楼林立的大都市来体现出来的，而是通过比较公平的社会制度和非常积极的

社会公德展现的，更是通过社会公民的道德素养的提高为支撑来的，故高质量高价值的改善往往产生于我们的工作方法、工作流程，而不是简简单单的空间规范合理的摆设。 精益改善心得体会篇二 某家具企业自201X年1月开展精益生产项目以来，企业内部发生了翻天覆地 的变化，在项目一阶段即将结束同时，开展精益生产总结大 会，项目组成员总结这一年的取得的效果，都纷纷感叹，精益改善，不仅仅是改善了公司的内部管理，更是改善了我们自己，让自己成为一个自主改善、时刻寻求改善的合格管理人。 1、用数据、KPI去管理车间 在推行精益前，车间的完成率可以用一塌糊涂来形容;今天做了什么，完成了 什么，当天排生任务是否完成，这是完全不知道的;订单都是要装柜当天才完成;现在车间实行KPI考核、对单机制，每天都有数据显示车间任务完成情况;昨天开RH SPO会议时，HALO 同事讲到我们SPO的完成率是99%，一个星期装15个柜，没有压柜;这是以前想不敢想的。 车间管理人员是否达标由KPI去衡量，从10月份总结那里可以看到，实施KPI 后，那个车间管理能力强、车间问题出在那里都有的数据可以显示。 2、连续流生产效率提高 从8月底9月初车间边线后，车间与车间的责任划分清楚，责任也到人; 8月份计划完成率是 6%,10月份计划完成率是7 1.3%,有三个车间的达成率在95%以上; 生产周期从8月的13天缩短到现在的 10.84天。

火车站调研报告

武汉轻工大学 调研报告 报告题目：火车站调研 课程名称：建筑设计方法论 学院：土木工程与建筑学院 专业：建筑学 年级： 班级： 学号： 学生姓名： 指导老师： 2016 年 5月 25日

摘要： 在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。在21世纪，建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征。 在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。随着武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一，然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎，它所展现的是一个城市的形象。为此，我将从以下几点对武汉火车站以及汉口火车站进行简要的分析。 （一）调研背景： 调研时间：2016年5月25日 调研对象：汉口火车站以及武汉火车站 调研目的： 1、希望通过本次调研,初步了解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，进一步理解火车站类型交通建筑在总体布局、结构设计、立面造型等问题上的相关处理手法 2、通过对汉口火车站以及武汉火车站的调研，掌握进行社会调研的一些基本方法和手段，培养调查分析和综合思考能力。 3、掌握交通类建筑设计的基本原理和方法，并熟悉城市交通类建筑设计等相关规范。 调研方法：网络查询,实地调研，拍照，走访体验，统计等。 （二）调研过程分析： 理论调研：通过多种方式和手段，进行文献检索、资料收集和整理，旨在了解我国铁路客运站设计、建设、发展的理论与实践问题，了解存在的主要问题和发展趋势，了解相关的政策、法律与法规、规范等内容。 实地调研：此次调研过程中，我们对汉口火车站以及武汉火车站进行实地调研，旨在为我们的设计提供多方面的参考。 第一部分：汉口火车站调研 调研内容 （1）火车站选址、区位概况：汉口火车站，站址在湖北省武汉市江汉区金家墩，邮政编码430014，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离北京西站1215公里，离广州站1089公里。隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；

设施优化报告

设施优化报告 一、吉之岛超市简介 吉之岛自1969年成立以来，不管社会怎样变化，公司的宗旨始终以顾客的需要为中心。建店伊始我们就致力开发一个能够吸引顾客的公司。 广东吉之岛天贸百货有限公司（以下简称“JUSCO”）1996年在广东省广州市天河城广场开设首家店铺，现已在珠江三角洲共有6家店铺。作为进入广东市场的首家日资百货公司，它率先引进了国外先进的GMS——综合百货超市零售经营模式。商品包括：时尚服饰、家庭用品、体育用品、家居装饰品、食品、日式料理美食、快餐等一应俱全。永旺（AEON）开发自有品牌“TOPVALU”，为不同地方的人们提供种类多元化而品质优良的商品，特别是“未来街市”，打破传统的超市格局，首家将“菜市”搬进商场，其品种丰富、安全卫生的新鲜肉类、蔬果以及富有东瀛特色的日本料理、寿司、中西式熟食、加工食品等深受市民欢迎。商场内的购物免费包装、妈咪卡、购物送货、食品加热等多项服务项目更让人们充分领略“一站式”购物和优质服务的真情趣。一直以来，JUSCO以“适时适量地提供适销商品视为最大的服务”的服务宗旨和独特的经营理念，以舒适的购物环境、独特的货品陈列、合理相宜的价格为广大消费者服务，并以其高品质的商品、高素质的服务赢得了良好的口碑。 二、吉之岛超市的外部布置优点 2.1地铁站上盖 超市设广百的负一层，顾客流量大、交通方便。吉之岛超市有两边入口，其一，在车站和地铁站附近，其二，在广百商场里，手扶梯直接下去。入口也是出口，十分便利。超市根据出入口的位置来设计卖场通道及顾客流向。在入口处为顾客购物配置提篮和手推车。 2.2交通便利 超市位于主要交通干道附近，车流量大，且方便人们出行购物，有利于吸引顾客，增加客流量。 2.3存包方面 因卖场出口处设置红外线关卡，无需存包。方便不繁琐。 2.4人性化 吉之岛超市的购物车有个十分人性化的设计，在右边有个小圈，方便长柄的雨伞直接套在里面，不用提雨伞的同时不浪费购物车的位置，也不会对其他顾客带来不便，一举三得。

火车站设施优化改善报告-工业施工工程专业

工业工程专业综合课程设计说明书设计题目：《X火车站设施优化改善报告》 组长： 组员： 班别： 指导教师： 完成日期：

目录 摘要 (4) 一、现状分析、研究背景与优化思路 (4) 二、火车站站前交通设施布局改善 (7) 三、进站通道、自动售票机和进站口的规划改善 (10) 四、候车厅的服务设施优化和布局设计 (13) 五、售票员的作业分析及改善 (18) 六、总结 (22) 七、课程设计心得体会 (22) 八、致谢 (23) 参考文献 (23) 工业工程专业课程设计小组评分表

X火车站设施优化改善报告 【摘要】 火车站的设施排布优化对于火车站服务群众有着重要作用，本文将围绕火车站的布局及设施优化展开，通过分析火车站站前交通设施布局，以及火车站候车厅的服务设施优化和布局设计，检票口改善、公共服务设施、功能区排布方面的设计，售票员的作业分析等，提出火车站设施排布优化分析，提升火车站的服务质量。 【关键词】：火车站设施站前交通布局改善优化分析 一、现状分析、研究背景与优化思路 1、现状分析 X火车站是全国44个较大客运站中的一个以客为主、客货兼营的综合性一等车站，是中南、西南五省区的铁路交通重要枢纽之一，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大干线五个方向的客货列车到发、通过作业。X火车站目前还存在着许多需要改进的地方，例如：①火车站的站前交通混乱，影响乘客换乘效率；②交票口的拥堵现象严重；③候车室的设施排布不合理，服务质量仍需改善；④人工售票大厅的售票效率低，乘客排队购票时间过长等等，可见X火车站的改善已经迫在眉睫。 2、研究背景 2015年铁路客运量创历史记录，增速连创新高。1-3月，X铁路运输完成客运量499万人，同比增长60.2%，比上年同期提高48.6个百分点，创历史最高记录。增速在1-2月的历史最高记录52.7%的基础上再创新高。其中，2月份运输量207万人，创历史最好水平；3月份同比增长75.2%，创

福建烟草精益改善课题报告材料书(客户细分智图)最终版

福建烟草精益改善课题报告书 泉州市公司安溪分公司 精益改善课题报告 课题名称：开发客户细分智图 实施部门：安溪客户服务中心 团队成员：林艺伟、陈再木、沈国华等 实施时间：2016年4月4日-2016年12月30日

目录 一、项目背景 (3) 二、课题选择 (3) 1.问题描述 (3) 2.范围界定 (3) 3.团队构建 (4) 4.项目计划 (4) 三、目标设定 (5) 1.降成本 (5) 2.升质量 (5) 3.增效益 (5) 四、原因分析（症结和原因） (6) 1.根本因查找 (6) 2.数据分析 (6) 3.原因汇总 (6) 五、改进执行 (6) 1.对策制定 (6) 2.对策实施 (7) 3.改进效果验证 (7) 六、效果检查 (10) 1.改进后水平的描述 (10) 2.改进后水平的验证 (11) 3.项目收益核算 (12) 七、成果固化（标准化） (13) 1.标准建立 (13) 2.标准实施 (13) 3.培训与推广 (13) 八、总结及下一步打算 (14) 1.创新点、技术进步点 (14) 2.课题“五性”情况概要说明 (15) 3.存在的主要问题和持续改进计划 (15)

一、项目背景 现在多数客户经理会根据星级、商圈环境、经营能力等，对客户进行细分，并建立电子档案，在平时开展个性化拜访、市场信息采集、宣传物料发放、驻店助销客户选取、自主助销客户选取等工作时，可以很快地从已建表格中筛选，并确定目标客户。这种方式虽然能够基于EXCEL的功能，实现快速查找的目的，但是，对于客户的地理分布、是否走访、是否分发宣传品、是否已开展驻店助销及自主助销、细分特征等等，不能很直观地实现“目视化”功能，仍要经过客户经理的经验判断后再确定目标客户，这就造成了一定的时间浪费和重复劳动，影响工作效率的提升。同时，此类以电子文档形式归类、梳理“客户细分”的方法，也不利于上级及时了解片区情况，以及片区调整后接续的客户经理迅速熟悉片区投入工作。 二、课题选择 1.问题描述 对于客户的地理分布、是否走访、是否分发宣传品、是否已开展驻店助销及自主助销、细分特征等等，不能很直观地实现“目视化”功能，仍要经过客户经理的经验判断后再确定目标客户，这就造成了一定的时间浪费和重复劳动，影响工作效率的提升。同时，此类以电子文档形式归类、梳理“客户细分”的方法，也不利于上级及时了解片区情况，以及片区调整后接续的客户经理迅速投入工作。 2.范围界定 依托目视化管理工具，直观展现客户细分类型。

上海火车站设施综合利用问题的归纳、分析和解决建议

上海火车站设施综合利用问题的归纳、分析和解决建议 受国情的影响,大多数的人选择便利、价格相对低廉的铁路运输作为出行的主要交通工具。上海火车站在当今交通运输中担任着重要的角色。火车站的公共设施与人的关系最为密切,是人们日常使用频率很高的环境元素。环境设施的优化和改善,不仅为人们提供了便利环境、保证安全、提高运行功效和高利用率,而且对丰富人们生活,维护城市生态,美化城市环境起着辅助作用。 目前上海火车站环境设施还存在许多问题,包括设计不科学,功能局限,功能相互妨碍,无障碍设计考量少,设施重复设置,整体规划设置缺乏系统性等。这些问题造成了设施不能有效的使用以及大量的资源浪费。以下通过案例分析的方式解说上海火车站坏境设施存在的问题及提出相应的设计建议。 1、轨道交通3、4线的出口处通往上海火车站北广场和上海长途汽车站的这条道路,人流和车流量都相当大,要进行人车分流的道路设计。在人行道路上虽然有无障碍的坡道设计,但是却没有盲道的设计。同时在路中间放置了电话亭,电线杆和标识牌,造成了道路阻隔,人们更喜欢走方便的车道。人行道路的功能废置,成了自行车的停放场所。分析这条道路的主要功能,分清功能需求的主次,合理的规划安排。 2、上海火车站联合大厅到南广场的交叉路口的路况复杂,车流来自于多个方向。这也是人流由联合售票大厅前往南广场的必经途径,有轨道换乘1、 3、4线,多个公交车乘坐点,地下停车点等,所以信息量大,标识牌、信号灯、指示牌、广告看板数量庞大,这需要把信息量综合、归纳、整合、统一规划安排,否则整体感官杂乱,视觉没有着重点,设施功效发挥效用小。 在设计初期进行整体规划和设计,进行信息归纳整合,分清主次,设计每个方位的视觉、关注重点。 3、上海火车站售票大厅的售票窗口进行了细致的功能划分，比如学生、老年人、军人等售票窗口，但是没有按照残疾人的人体工程标准设计的窗口，地面也没有设置无障碍盲道的设计。根据残疾人需求设置专门的无障碍窗口。 4、上海长途汽车站北进口处的垃圾捅的两个桶没有垃圾分类处理的标识，不利于垃圾的回收可循环利用。 5、上海火车站北广场的道路扶栏对人行道和车行道、上海长途汽车站和上海北广场进行了区域的分隔和划分。由于地处轨道交通、火车站出口处和长途客运站的交叉口，所以往来接送的人极多，栏杆成了临时的自行车停放点。

青岛火车站运输组织能力调查报告

青岛火车站运输能力调查报告 学院:汽车与交通学院 班级:交运101 姓名:张明杰 学号:201024077 指导教师：张平霞 日期:2013.03.24

青岛火车站运输组织能力调查报告 调查目的：通过对青岛火车站的调查，了解掌握火车这种运输形式的运输组织能力，发现问题、解决问题，更好的促进火车运输的发展。同时也有利于我们对《运输组织学》的理解与把握，做到对课程的学以致用。 调查对象：青岛火车总站内流动人口和运输组织货物 调查内容：青岛火车站旅客运输和货物运输的组织流程 调查时间：2013-3-10-----2013-3-24 调查地点:青岛火车站 调查方式：网络查询、实地调查 调查结果:(一) 青岛火车站的发展历程 青岛火车站位于胶济铁路（胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。）东端，是济南铁路局管内客货运综合性特等站，管辖客运车间（新客站）、货运车间、运转车间、设备检修车间、后勤服务车间、广场管理处和四方站，日开行旅客列车53.5对，其中动车组列车29对，年发送旅客990万人，发送货物1110万吨。车站始建于1901年，1991年首次进行扩建，2006年实施第二次改造，2008

年8月1日，随着国际一流的现代化青岛新客站正式开通运营，这座百年老站迈入了崭新的历史发展阶段。改造后的青岛火车站实行现代化车站管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德式风格特点，保留钟表楼和候车室，是全国唯一一座仿欧式车站。站场设有6个站台、10条线路，东、西两侧均设进站广厅、售票厅、候车室和贵宾室，南侧设平开式出站厅和地下进站厅，全国最大的地下候车室和东、西候车室共有候车面积7218平方米，6部垂直电梯、29部自动扶梯连通地上地下五层，高架景观连廊贯通东西，视频总监控、旅客求助、光辐发电、智能照明、楼宇自控等一系列先进设备投入使用，使青岛新客站成为高度智能化、信息化、人文化的现代化新型车站。下图是青岛火车站运输网络图。 （二）青岛火车站旅客运输组织 铁路客运站是指专门办理旅客运输业务的车站，客运站是兼办客运运输业务的车站。它们是铁路与旅客之间联系的纽带，因为这里是旅客与铁路最先和最后接触的场所，双方当事人之间的权利义务关系在此产生或消失。客运站或客货运站的客运车间是铁路旅客运输的基层生产单位，是铁路的“窗口”，一系列旅行手续均在此办理，如旅客列车在此到发及作业等。旅客运输的组织与管理主要是在客运站内完成。客运站的工作组织是旅客运输的核心，它主要包括客票出售、旅客进站、安全检查、承运行李、调度车、安排旅客候车、检票、组织

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施

铁路车站运输组织工作中存在的问题及其改进措施 摘要：随着人们对出行各方面因素要求的越来越高，人们出行不仅仅考虑价格 的因素，越来越重视舒适度、旅行时间等因素。因此，也带来了铁路运输的革命 性发展一高速铁路客运专线。文章主要对高速铁路客运专线旅客的上座率和票价 问题进行研究分析，以供参考。 关键词：铁路车站运输组织；客流高峰期；春运；优化调车机 引言：高速铁路运营管理理论与方法仍遵循既有线管理模式，没有根据高速 铁路实际运营情况和特点进行调整与改进，制约着高速铁路服务水平的提升。因 此制定合理的高速铁路开行、票价方案对于提高列车非高峰时段的上座率，提高 经济效益至关重要。 一、我国铁路车站运输组织模式分析 1白天以旅客列车为主，兼顾部分货物列车，晚上以货物列车为主，兼顾 部分旅客列车。在采用这种模式的时候，要注意客货列车之间由于速度差而可能 引起的行车过程中的不安全因素，并尽量减少货物列车对旅客列车的影响。 2白天全部运行旅客列车，夜间全部运行货物列车。此模式缺点是可能会 因为客货列车的某一段时间上的集中到发，列车到发的严重不均衡会引起编组站、客运站等运输设备运用能力的紧张和其他时间段上的相对空闲，造成设备数量的 相对增加和设备利用率降低，对线路的整体通过能力有较大的影响，点线能力在 全天利用不均，协调性较差。 3按行车量分时段运行客货列车。这种行车组织模式是目前我国大多数繁 忙干线提速后可采用的一种比较理想的模式，它不仅能克服以上两种混跑模式所 带来的弊端，又能使线路及铁路设备的利用率达到较佳状态，线路通过能力达到 最大，同时还能较好地满足人们出行的要求，但如何设置各时段行车量是值得深 入研究的问题。 二、我国铁路车站运输组织工作的现状分析 (一)铁路车站货物运输组织中存在的问题 1装、卸车作业监控力度不足。 2货物受理和承运把关不严。 3途中检查作业完成质量不高。 4专用线作业水平参差不齐。这里特别需要指出客运站在客流高峰期的运 输组织问题。高峰期客运组织的特点是客流量大、客流量变化大、发送列车多、 设备能力紧张、客运运输组织往往面临很大压力，它需要各工种、各工序的整体 协调与配合，需要各项设备设施的综合利用，更需要进行整体的协调和优化。 (二)客流高峰期运输组织中的主要问题 1对客流的分析预测不足。一些客运站对客流的调查和预测工作不够深入 和仔细，造成客运组织工作的前期准备不足，为客运组织带来了难度。 2未能充分利用价格的杠杆租用、舆论的宣传和导向作用。价格和舆论这 两个因素能避免因旅客盲目选择运输方式制造人为客流高峰的情况，同时引导客 流适时出行，通过错时交通，减轻高峰期运输压力。但有些客运站不能很好的利 用这两个工具，造成人流高峰的出现，影响了运输组织工作的有效开展。 3客运站本身的硬件条件的不足带来的运输组织问题。不少客运站到发线

武昌市调研报告

武昌市调研报告 篇一：武汉三大火车站调研报告 火车站调研报告 一．调研时间：2013年5月25号 二．调研对象：汉口火车站，武汉火车站、、武昌火车站路线：常青站（地铁）---汉口火车站（动车）---武汉火车站（公交）---武昌火车站（公交）---江汉路（地铁）---常青站 三．调研目的：在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。所以一个成功的火车站设计方案对于建筑学学生有丰富的借鉴意义。下进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。

四．调研人员：建筑1002 谢瑞学号：100603205 五．调研内容:1）火车站总平面设计；2）内部功能分区；3）流线组织；4）室内装饰;5）造型设计 六．调研分析：本次报告从上述对应的五个方面分析。 （一）汉口火车站 1.造型设计：现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。新汉口火车站主体是由两座对称的高达米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设

15米高架空柱廊。横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。建筑面积万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。 2.室内空间设计：步入汉口站大门，人首先置身于横向裙楼中的相对低矮的空间中，随着进入更深内部，人便处于主楼下宽大空间，顿时视线延展开去，人会从心理上感到开阔。大厅处依靠拱形天顶上的天窗采光。在一楼大厅，各种流线在此处汇总，或辐射向对应的目的地。因为大厅空间富余，人员行进自由度大，可自行调整。一楼的各候车室通过绿化及软隔断划分为若干候车区。连接一楼二楼大厅的垂直交通为6道自

青岛市房地产市场分析报告(doc 41页)

青岛市房地产市场分析月报 （2007-11） 11月国内重要房产类新闻 ●国土资源部拟定4条办法限制开发商囤地 一是要求实行“净地”出让。对于拟出让的土地，要在理顺土地产权和经济关系的前提下，进行统一规划，统一进行基础设施建设，形成基础设施较为完备的熟地，按“净地”分宗出让。 二是控制单宗土地出让规模。强调控制单宗土地供应规模，以增加土地供应的宗数，吸引更多的中小开发商参与竞争，防止部分房地产开发企业凭借其资金实力“圈占”大面积土地，形成“垄断”。 三是规定每宗土地的开发建设时间。为了缩短土地开发周期，规定每宗地的开发建设时间原则上不得超过3年，确保供应出去的土地能够及时开发建设，形成住房的有效供应。这一规定，也为各地确定具体的单宗土地的供应规模提供了依据。 四是加大闲置土地的处置力度。对超出合同约定动工开发日期满一年未动工开发的，要依法征收土地闲置费，并要责令有关

企业限期动工、竣工。土地闲置费原则上按出让或划拨土地价款的20%征收。满两年未动工开发的，要坚决无偿收回。对虽按合同约定日期动工开发，但开发建设面积不足1/3或已投资额不足1/4，且未经批准中止开发建设满一年的，要严格按闲置土地依法进行处理。 ●国家发改委与商务部限制外资涉足房地产行业投资 经国务院批准，国家发展改革委和商务部联合颁布了《外商投资产业指导目录(2007年修订)》，自2007年12月1日起施行。此次调整将房地产行业的投资行为全部列入“限制”行列，同时对外资进入服务业、资源金属业进行大幅度限制。 今年以来，商务部以及外管局等部门先后发布多个房地产行业限外政策，其中包括5月23日联合发布的《关于进一步加强、规范外商直接投资房地产业审批和监管的通知》(50号文)，规定外商投资内地房地产项目必须通过审批。与此同时，未来所有由地方部门审批的外资房地产公司必须上报商务部备案。7月份《国家外汇管理局综合司关于下发第一批通过商务部备案的外商投资房地产项目名单的通知》(130号文)对外资公司结汇进行

精益改善活动总结

立足本职，精益改善 当好助手和参谋 ——精益管理活动个人总结 物业中心办公室蔡玮玲 2014年是公司管理提升年，按照公司“严准精细”的精益管理目标和开展“提升执行力，对标国际化”管理主题活动的要求，我本人认真学习了公司相关管理管理工作要求，并自觉将精益管理工作理念贯彻落实到实际工作之中，改善了工作方式，提升了工作能力，提高了工作效率。现结合办公室工作实际，将精益管理工作总结如下： 一、辅助决策，当好参谋 我的工作，除了及时准确地向公司传递文件外，努力把精力放在对那些需要呈送公司阅批的文件进行事先调查研究，提出拟办意见供公司参考。公司及部门领导者的主要任务是决策，制定方针政策，而公司的分工又存在交叉，难以对每个方面的工作都作详细了解，这给办公室辅助决策提供了一个空间，需要我们提出一个或几个供公司选择参考的办法和建议，特别是办公室文员，尤其要有较高的政策水平，熟悉全面的情况，头脑要清醒，思维要敏捷，这样才能参到点上、谋到火候上，做公司决策的高参。 二、信息加工，提供参考 办公室向公司提供信息责无旁贷。我没有在办公室等信息，也不满足在互联网上下载编信息，而是贴近群众，贴近生活，贴

近实际，面向实际、面向社会调查研究，掌握社会热点、焦点信息，去粗取精、去伪成真、由此及彼、由表及里进行信息加工，整理成有条理的材料，提供公司参考。 三、深入调研，注重全局 在做好本职工作中，结合精益管理目标和要求，我注重调研与思考，为公司及部门领导建言献策。一是围绕公司的重大决策开展调研。公司的重大决策一般而言都是事关公司发展改革全局的问题，事关发展、稳定，迫切需要我们提供第一手材料，提出对策和措施。二是围绕公司关注的重要工作开展调研。三是要注重决策后开展调研。 四、强化责任，完善服务 在工作中，我深刻认识到，要做好办公室工作，必须有高度的责任心，树立“零距离服务”和“零差错服务”的理念。办公室工作无小事，如果哪一个环节出现差错，就会牵一发而动全身，影响全局的工作。如编发信息、传阅文件、呈办文件、拟草公文等等，这些看起来都是小事，但件件事关全局，耽误了就是大事，就会贻误工作。细节决定成败，高度的责任心是做好办公室工作的前提，精益求精地工作。作为办公室文员，必须保持高度负责的精神、一丝不苟的态度、严谨细致的作风，认真对待和切实抓好每一项工作，以保证公司工作的正常运转。 五、加强督办，抓好落实 对公司决策的贯彻实施进行检查督办是办公室的一个重要职

小商品市场调查报告

小商品市场调查报 告 1

青 岛 小 商 品 市 场 调 查 报 告 班级:11营高1 姓名:张飞 学号: 0061435 2

目录 第一部分背景说明 前言 一、调查目的 二、调查对象及一般情况 三、调查方法与时间 四、调查内容与问卷设计 五．调查策划与实施 第二部分调查结果 一、对消费者购买小商品的类型与影响因素调查 二、对消费者所从事的职业于年龄的调查 三、对消费者购买小商品的可接受价格的调查 四、对消费者购买小商品喜欢的促销活动的调查 五、对消费者购买小商品的地点的调查 六、对消费者购买小商品的时间间隔的调查 第三部分调查的局限性 一、调查时间的局限性 二、调查费用的局限性 三、调查人员的局限性 四、调查问卷的局限性 3

第四部分对小商品市场的结论与建议 一、要以消费者利益为重 二、要努力提高小商品质量 三、要加快小商品更新速度和创新 四、要规范化小商品市场 五、要加大科技投入提高品牌认知度 第五部分附录 第一部分背景说明 前言 一般来说小商品是那些生产点多面广、品种花样繁多、消费变化迅速、价值相对较低的小百货、小五金、某些日常生活用品以及部分文化用品等。然而,随着科学技术的不断进步,小商品的品种不断增多,推陈出新的趋势十分明显。小商品凭借优越的投资环境和消费环境以及青岛地区的便利交通和丰富的劳动力资源等优势,已经在青岛各地区建立起较为完善的产业链,建立完善的小商品成品和小商品市场及小商品种类研发和咨询中心。 为了更好的了解研究小商品市场情况,本小组特对市场上的各类小商品进行调查研究。我们主要在青岛各个开发区商业中心、青岛火车站以及各旅游景点等消费者聚集区进行调查。调查对象为各类消费人群,主要调查方式是调查问卷,经过本次调查,我们获得 4

地铁车站出入口设施优化设置研究

地铁车站出入口设施优化设置研究 摘要闸机检票效率影响地铁车站的整体通行能力，且作用于乘客等待时间来影响社会效益。为此，从系统优化的角度出发，以稳态条件下单位时间总费用为目标函数，通过研究北京西直门地铁枢纽 A 口客流出入站的过程，分析影响闸机设置的因素，以客流需求、空间限制、成本投入、疏散要求等为约束条件，采用线性规划的方法，对闸机设置进行优化研究，分别确定普通闸机与加宽闸机的个数。根据优化结果，为科学组织高峰小时客流出入车站提供基础数据和重要参考，检验实设闸机的合理程度。 关键词地铁; 车站; 线性规划; 闸机设置; 时间费用; 约束条件; 优化; 北京西直门地铁枢纽 目前，地铁拥挤已成为制约城市轨道交通发展的重要问题。检票设备需占用一定的空间，且乘客要花费时间来通过通道，检票效率会影响车站的整体通行能力，同时作用于乘客等待时间来影响社会效益，因此在设计上要考虑更多的因素。下面以西直门地铁枢纽A 口闸机设置为例，对出入口闸机的设置进行优化。 1 地铁枢纽概况 北京西直门地铁枢纽［1］位于二环节点位置，是北京西部最重要的交通转换中心; 它是地铁 2 号线、4 号线、13 号线的换乘站，与铁路、公交、出租车以及自行车等多种交通方式衔接，形成大型的换乘枢纽; 它紧邻北京北站，附近共有近50 条公交线路，毗邻北京展览馆、北京动物园、北京天文馆等观光旅游景点，以及人民医院、地铁公司、市消防局等多家单位。西直门地铁枢纽上下车和换乘乘客密集，尤其在早晚高峰期间情况更甚，日乘客集散量超过30 万人次。西直门地铁枢纽概况如图1 所示，共有4 个出入口，分别命名为A、B、C、D。其中，A 口最为繁忙，下面对其闸机设置进行研究。 2 优化模型的建立 2．1 模型假设 考虑到研究的可操作性，给出如下假定:

火车站设备优化论文

目录 内容摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II 1 导言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 1.1 研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 1.2 研究思路与方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 2 郑州火车站设施优化概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 2.1火车站设施优化理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 2.2火车站设施优化原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 2.2火车站设施优化方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3 3 郑州火车站交通设施布局优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 3.1 郑州火车站交通设施布局模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 3.2 郑州火车站客运需求及设施规模预测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 3.3 郑州火车站交通设施布局优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 4 郑州火车站候车厅设施优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1 火车站候车厅设施排布现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.2 火车站候车厅空间利用度现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 5 郑州火车站候车室排布的的优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 5.1 设施排布设计的总原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 5.2 设施排布优化方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 6 郑州火车站候车厅优化结果评价．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 6.1 优点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 6.2 可行性分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 7 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17

精益生产改善方案项目季度总结报告

精益生产项目推行一阶段总结 一、活动概况： 一）阶段时间起至： 2009年8月12日至2009年11月6日 二）项目主体计划： 1、精益项目启动大会； 2、精益前期思维的宣导、活动规则的形成； 3、5S+TPM活动开展并运行； 4、SMT生产现场改善、率提升10%； 5、MI/T-up 样板线效率提升20%左右、PCBA生产同步化执行(PCBA+Ass'y) 生产同步化执 行；减少WIP；效率提升10%； 6、注塑生产现场改善及与丝印生产同步化执行效率提升20%、生产同步化执行；减少WIP； 效率提升10%； 7、PCB板车间及注塑丝印区域的看板计划拉动执行； 8、PC之主计划+分计划+配送之协调运作、强化PC之计划协同运作化PC之计划协同运作; （暂未介入） 9、产品输出之设计过程评审活动； 10、供应商交期与品质提升辅导。 三）顾问辅导工时及情况： 11、期间顾问老师总出勤辅导工作天为153天（不含中途穿插三个老师的4天）， 12、期间由于顾问方公司会议及我司的国节假日安排从10月21日至11月12日为未辅导期， 13、期间共有5位辅导工时超过5天的辅导老师， 14、由于辅导方式及辅导输出与我司不兼容原因与顾问终止一位辅导老师（雄锦峰，根据各 部门的实际反映，水平较低，故与顾问公司明确要求调整）。 二、活动输出： 一）人员培训： 1、10大课培训分别为：精益生产的基本理念、TPS现场的7大浪费、问题理解与改善的基 本精神、5S的有效理解与改善技术、全面生产性维护TPM的概念、时间测量法、SMED 快速转模、设备保养基本知识与三级保养指导书、Design 评审工程实务、工程设计理念. 2、汪老师3节，严老师2节，魏老师2节，张老师一节（汪补一次），熊老师2节 二）注塑改善：

商品市场调查报告

商品市场调查报告 岛 小 商 品 市 场 调 查 报 告 班级：11营高1 姓名：张飞 学号：20130061435 名目 第一部分背景讲明 前言 一、调查目的 二、调查对象及一样情形 三、调查方法与时刻 四、调查内容与咨询卷设计

五．调查策划与实施 第二部分调查结果 一、对消费者购买小商品的类型与阻碍因素调查 二、对消费者所从事的职业于年龄的调查 三、对消费者购买小商品的可同意价格的调查 四、对消费者购买小商品喜爱的促销活动的调查 五、对消费者购买小商品的地点的调查 六、对消费者购买小商品的时刻间隔的调查 第三部分调查的局限性 一、调查时刻的局限性 二、调查费用的局限性 三、调查人员的局限性 四、调查咨询卷的局限性 第四部分对小商品市场的结论与建议 要以消费者利益为重 要努力提升小商品质量 要加快小商品更新速度和创新 要规范化小商品市场 要加大科技投入提升品牌认知度 第五部分附录 第一部分背景讲明 前言 一样来讲小商品是那些生产点多面广、品种花样繁多、消费变化迅速、价值相对较低的小百货、小五金、某些日常生活用品以及部分文化用品等。然而，随着科学技术的持续进步，小商品的品种持续增多，推陈出新的趋势十分明显。小商品凭借优越的投资环境和消费环境以及青岛地区的便利交通和丰富的劳动力资源等优势，差不多在青岛各地区建立起较为

完善的产业链，建立完善的小商品成品和小商品市场及小商品种类研发和咨询中心。 为了更好的了解研究小商品市场情形，本小组特对市场上的各类小商品进行调查研究。我们要紧在青岛各个开发区商业中心、青岛火车站以及各旅行景点等消费者集合区进行调查。调查对象为各类消费人群，要紧调查方式是调查咨询卷，通过此次调查，我们获得了小商品市场的有关信息，对小商品市场有了更多的了解，对小商品消费者及消费需求有了更深刻认识。 一调查目的 为了了解小商品市场，更好的研究小商品市场的情形，再次基础上了解小商品消费者的需求以及小商品进展的方向和小商品市场应该进的地点。 二调查对象及一样情形 调查对象包括了各个年龄时期的消费人群，消费者对小商品的需求较高，对小商品的种类要求无限制，一样表现为没有目的性需求，而不同年龄时期的消费者对小商品的需求有所不同。 三调查方法及时刻 （一）咨询卷调查发 针对小商品这种专门的商品，我们采纳的要紧方式确实是咨询卷调查法。要紧在青岛各个开发区商业中心、青岛火车站以及各旅行景点等消费者集合区进行发放，咨询卷的发放不限制性不、年龄、职业、收入等，是针对所有人群。 （二）观看法 本组人员为了更好的了解小商品市场，专门安排小组成员深入小商品市场进行实地观看，要紧观看消费者对小商品的各品牌、各种类、各款式的消费情形，对所观看到得内容进行了简单的记录，以作为研究小商品的市场特点和小商品消费者对小商品需求，以及各种结论的依据。 调查时刻要紧是学校安排的实践课实践周和周末等时刻。 四调查内容与咨询卷设计