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工具2

专用设备管理试题

选择题（根据题目要求进行选择）

CCAR-145R3适用范围 A 。

A、对申请民用航空器或者民用航空器部件维修服务的维修单位的合格审定，以及

对获得维修许可证的维修单位实施的监督检查。

B、国外维修单位和国内维修单位。

C、国内维修单位

D、地区维修单位

下列哪项不是维修工作单必须填写的内容 D

A.航空器类型

B.依据文件

C.工作者、批准者

D.航班号、

勤务工作不作为航线维修项目D

A、不离位的维修。

B、合理的其他维修项目。

C、特种作业。

D、为航空器提供电源、气源、加（放）水、加（放）油料、充气、充氧；

下列一般勤务工作不作为航线维修项目Ｃ

A、航空器进行的例行检查

B、在航线进行的故障和缺陷的处理

C、必要的清洁和除冰、雪、霜。

D、按照相应飞机、发动机维护手册。

飞机部件修理是指 A

A、根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器部件恢复到可用状态。

B、根据技术要求恢复原有性能。

C、恢复原有形状

D、根据航空器部件技术指标恢复到可用状态

维修单位应当具备足够的工具设备，以保证其工具设备失效后能够在短期内恢复 D 维修工作。

A、对工具进行修理后再用。

B、对工具进行检测。

C、换相应的工具。

D、复相关的

维修单位可以使用与有关适航性资料要求或者推荐的工具设备具有同样功能的替代工具设备，但 B 应当向民航总局或者民航地区管理局证实其等效性并获得批准或者认可。

A、应检测后再使用

B、使用前

C、使用中

D、使用后

超校验期的 A 的隔离制度，或者对无法隔离的工具设备悬挂牢靠的提示标志的制度。

A、测量设备

B、工具设备

C、仪器仪表

D、电源组件

维修单位应当建立检测工具或者 C 的校验制度。

A、项目维修

B、电流表

C、测试设备

D、通用仪器

CCAR121是大型飞机公共航空运输 B 运行合格审定规则。

A、航空承运部门

B、承运人

C、维修单位

D、适航部门

飞机氧气设备、氧气最低流量源应当符合 A。

A、适航标准

B、出厂标准

C、维修标准

D、设备技术标准

操纵面试验的安全注意事项包括 D

A.打压前应确认所有操纵面手柄、电门在正常位

B.确认无其它维修工作与操纵面测试冲突。

C.确认无关人员、设备已撤离。

D.以上都要。

协议维修单位：是指通过与 D 运营人正式签定协议接受委托授权，根据运营人的维修方案、维修技术要求和改装方案选择或者安排实施维修工作，并且在营运人基地提供航线维修的维修单位。

A、企业法人

B、管理局适航处

C、企业纳税人

D、运营人

下列哪项不是维修工作单必须内容 D

A、航空器类型

B、依据文件

C、工作者、批准者

D、航班号

对飞机牵引车设备的要求： D。

A、牵引车处于良好的工作状态，刹车性能良好；

B、有机场车辆同行证；

C、牵引车和牵引杆应符合所牵引航空器的要求；

D、以上三条都需要

民航勤务车辆是指为民用航空器提供各种勤务保障的 A

A、所有机动车辆

B、电源车

C、气源车

D、除冰车

以下哪种清洗需要启动发动机。 D

A、发动机外部清洗。

B、发动机风扇叶片在位清洗。

C、发动机风扇叶片离位清洗。

D、发动机函道清洗。

主最低设备放行清单规定了：C

A.所有航空器可以工作的设备目录

B.特定型号的航空器的最低机载设备清单

C.特定型号的航空器可以允许不工作的设备和系统项目的清单

D.各种机型的最低机载设备清单

操纵面试验的安全注意事项包括 D

A、打压前应确认所有操纵面手柄、电门在正常位

B、确认无其它维修工作与操纵面测试冲突。

C、确认无关人员、设备已撤离。

D、以上都要。

未按规定时间及规定程序完成中国民航总局适航部门颁发的适航指令，属什么行为？B

A.一般维修事故

B.维修事故征候

C.维修严重差错

D.维修一般差错

航空器维修适航管理是：A

A.持续适航

B.初试适航

C.始终适航

D、完全适航

《飞机维修可靠性方案》的审核部门为：D

A.质量部门

B.机务部门

C.适航部门

D.可靠性管理委员会

维修管理手册必须经哪些人员和单位批准？A

A.维修单位责任经理和地区适航处

B.维修单位质控处处长和地区适航处

C.地区适航处和维修单位技术处处长

D.民航总局适航司和航空公司法人代表

航空器年度检查是对哪二方面的检查：D

A、航空器技术履历审查

B.航空器技术状态现场检查

C.适航管理方面

D.A和B

航空器维修方案应由那一级批准认可A

A.地区管理局适航处

B.民航总局

C. 营运人

D.制造厂家

营运人维修单位的自我质量审核的制定依据是：D

https://www.wendangku.net/doc/a68655357.html,AR-25

https://www.wendangku.net/doc/a68655357.html,AR-39

https://www.wendangku.net/doc/a68655357.html,AR-121

https://www.wendangku.net/doc/a68655357.html,AR-145

经东航股份公司授权，东航工程技术公司负责向民航（ C ）申请东航航线维修许可，在一个航线维修许可证件下，实现统筹资源、统筹规划、统筹运作和统筹管理。

A、总局

B、华北地区管理局

C、华东地区管理局

D、西南地区管理局

各委托航线维修单位发现东航提供、配置的工具、设备损坏、遗失，或需补充、更换、报废的情况，应及时向（ A ）书面说明工具/设备的损坏程度，遗失原因或需补充、更换、报废的理由。

A、生产保障部

B、维修管理部

C、生产支援部

D、业务发展部

东航工程技术公司隶属中国东方航空股份有限公司，经东航股份总经理授权，代表东航股份履行（ B ）部的职责，编制《维修工程管理手册》，落实东航运营人适航性责任。

A、CCAR-66

B、CCAR-121

C、CCAR-145

D、CCAR-147

自制工具设备的验收报告交工程技术公司（ C ）批准。

A、质量管理部经理

B、工程技术部经理

C、总工程师

D、总检验师

当生产保障部设备管理人员实施将“环路测试设备”从西安维修基地转移到江西维修部时，应向西安生产支援部下达（ D ）指令。

A、转移

B、借用

C、调配

D、调拨

当发生工具设备无法正常使用的情况时，工具设备管理人员必须在工具设备表面明显位置进行挂签，并详细填写挂签内容。前文中出现的挂签是指工具设备（ C ）挂签。

A、故障

B、禁用

C、不可用

D、停用

（ C ）负责对派驻了生产支援人员站点配置的航材、工具设备的实物管理。

A、生产保障部

B、航线维修部门

C、生产支援部门

D、维修管理部

（ D ）负责办理工程技术公司各职能部门、上海地区维修单位的网络、信息设备和信息系统维修申请与报批工作。

A、综合事务部

B、生产保障部

C、上海生产支援部

D、业务发展部

维修许可证件变更计划的实施原则按地区逐一进行的次序是：

A、华东地区→华北地区→西北地区→西南地区

B、华东地区→西北地区→华北地区→西南地区

C、华东地区→华北地区→西南地区→西北地区

D、华东地区→西南地区→华北地区→西北地区（ B ）

当维修实施单位维修人员根据本地飞机维修工作的实际需求，需要申请增加工具设备时，应填写（ C ），通过当地生产支援部门工具设备管理人员报生产保障部。

A、《航材工具订货单》

B、《固定资产申购单》

C、《工具设备需求单》

D、《低值申请单》

下列哪种情况由各地的生产支援部使用自编号对工具设备进行区分识别。（ B ）

A、工具设备属于固定资产的情况

B、工具设备不属于固定资产、但具有件号、序号的情况

C、工具设备不属于固定资产、具有件号、但无序号的情况

D、工具设备不属于固定资产、既无件号、也无序号的情况

（ C）参与对工具设备承修商的评估。

A、质量管理部

B、生产保障部

C、生产支援部

D、业务发展部

当特种车辆的修理费用超过原值的（ C ）%时，应予以报废。

A、30

B、40

C、50

D、60

特种车辆的（ A ）记录，应定期扫描、上传至生产保障部资料系统。

A、年度大修

B、计划检修

C、日常维护

D、故障修理

（ D ）应对委托航线维修单位配备的专用工具设备的使用、维护保养、保管存放情况进行定期或不定期的监督检查。

A、维修管理部

B、航线维修部门

C、生产支援部门

D、生产保障部

下列信息中哪种信息 D 不是质量管理信息

A.机组/机务报告故障

B.机务人为差错

C.人员培训

D.航材AOG订货信息

工具设备的校验工作（ B ）

A、不得外委

B、可以外委，但其管理和控制责任不得外委。

C、可以外委，但其管理和控制责任也得外委。

D、管理和控制责任均可外委。

为防止维修人员使用超校验期的工具设备进行维修工作应建立以下哪种制度：（ D ）

A、待校验期工具设备的回收制度。

B、在工具设备明显的位置粘贴校验标签并明确要求维修人员在使用工具前核实工

具设备是否在校验期内的制度。

C、超校验期工具设备的隔离制度，或者对无法隔离的工具设备悬挂牢靠的提示标

志制度。

D、以上A、B、C制度均应建立。

（ C ）根据质量管理部对工具设备丢失的最终处理意见，变更工具设备总台帐，并按需提出补充采购计划。

A、维修管理部

B、生产支援部

C、生产保障部

D、航线维修部

质量经理应当直接对责任经理负责。质量部门人员应当独立行使质量管理职能，在职责

上，（ A ）。

A、不得与生产控制系统交叉

B、可以与生产控制系统交叉

C、可以部分与生产控制系统交叉

D、应与生产控制系统重叠

下述维修资源中属于共用资源的是：（ B ）

A、飞机大修接近架

B、航线专用工具

C、部件放行人员

D、常用器材

设备维修人员在完成设备修理任务，应该填写《设备维护保养检查工作单》，具体内容包括：D

A.设备故障原因

B. 更换部件记录

C.测试数据、修理结论及工作者签名。

D以上A、B、C都是

对发动机托架上吊点的检查是非常重要的，我们在检查中正确的做法是： B

A.在发动机托架上的吊点检查中，对吊点的支架和螺栓进行检查

B.在吊点的检查中，应该分解吊点上的部件，然后分别对支架、螺栓或销子、螺

帽以及卸扣进行检查

C.只要检查螺栓或销子，因为这是吊点上的受力点，

D.只要检查支架，因为这是主要受力部件

在行业标准中规定，在进行（ B ）米以上的高空作业时，应当配备相应的保护装置

A、1米

B、 2米

C、 3米

D、 4米

人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（ B ）。

A 1年 B. 2年 C. 3年 D. 6个月

（ A ）向经批准的供应商索要或购买盛油样的器皿，并将这些器皿分配给各维修单位。

A. 生产保障部

B. 各维修实施单位

C. 生产支援部

D. 计量中心

各种油样分析结果的判定标准由（ C ）制定并发布。

A. 生产保障部

B. 各维修实施单位

C. 工程技术部

D. 计量中心

与经批准的供应商建立联系，联系厂家签订框架协议，是（ a ）的职责。

A. 生产保障部

B. 各维修实施单位

C. 工程技术部

D. 计量中心

动力设施保障中心供气保障操作人员必须C。应经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得特种设备作业证书后上岗作业。

A经培训

B领导安排

C持特种设备作业证上岗

D有特种设备作业操作证明

动力设施供气保障人员 A 使用已报废的氮气瓶和改装介质的氮气瓶。

A、严禁使用

B、可以

C、请示领导后

D、选择使用

供电保障人员发现供电设备异常情况，工作人员应按照规定，立即采取紧急措施进行处置，并B

A、按规定向动力设施管理领导报告。

B、写出故障情况

C、立即排除故障

D、根据情况等级进行报修。

顶升飞机之前，飞机应 A

A．松开刹车，取出轮挡。

B．刹车，取出轮挡。

C．松开刹车，挡好轮挡。

D．刹车，挡好轮挡。

供气管道应办理压力管道使用证后投入运行，在用供气管道必须实行定期检验制度，检验周期一般为__A_年，

A.3

B.2 C .5 D .10

储气罐运行时，应确认安全阀处于正常状态，经常泄放底部_A__，以提高送气品质，减少腐蚀。

A、积水

B、空气

C、锈屑

D、冰霜

顶升飞机前的安全措施包括 D

A.起落架地面安全销安装好。

B.所有手柄、电门、挑开关和控制器在正确位置。

C.航空器顶升起始阶段应确保千斤顶处于垂直状态。

D、以上都要

维修单位工作人员,需到工具保管单位借用工具设备时，借用人必须出示本人有效证件。

如无有效证件，值班人员 C。

A、熟人可以借用

B、人员登记后就借走但用后要还

C、可以拒绝借用

D、听领导指令

值班人员应对计量器具进行日常检查时，发现了一件不合格的计量器具，应立即D

A、将该计量器具进行封存

B、停止借用

C、进行修理

D、通知设备保管部门将该计量器具移放到待修区。

为了确保飞行安全，防止飞机误带消耗品飞行，机务人员借用毛巾或电池等消耗品使用结束后，必须 A

A、必须严格执行回收规定

B、用完后随意扔掉

C、用完后扔到垃圾箱内

D、卖给收废品的

操纵面试验的安全注意事项包括 D

A、打压前应确认所有操纵面手柄、电门在正常位

B、确认无其它维修工作与操纵面测试冲突。

C、确认无关人员、设备已撤离。

D、以上都要。

飞机机务维修工作时，根据工作项目所需使用的千斤顶的种类有 D

A.大翼千斤顶和前机身千斤顶

B轮轴千斤顶

C.机身尾部千斤顶

D. 以上A、B、C都

为民航提供各种勤务保障的所有机动车辆中，其用于飞机维修或航班保障车辆，包括（A ）。

A、普通勤务车辆、特种车辆

B、普通勤务车辆

C. 特种车辆

D、外场车辆

特种车辆大修：指经过一段时间的使用，整机或有( B )以上总成的技术性能和精度丧失或下降，耗能增加，无法正常工作，必须通过大修手段恢复设备原有的技术性能和精度的修理

A 、 1个

B 、2个 C、 3个 D、 4个

对各维修单位的在车辆保管过程中，未按管理程序和维护规范执行，造成工作中出现了严重问题，管理部门应以（C ）形式下发给有问题的单位或部门，限期整改。

A 电话

B 邮件

C 《整改通知》 D口头

对勤务车辆在使用过程中，其技术性能急剧下降，影响正常使用，危及安全生产，需要报废情况时，应及时( A )。

A 停止使用，实施隔离停放

B 继续使用

C 暂时停用，按情况使用

D 紧急情况时使用

维修单位当发生车辆丢失时，应立即报 B 和相关股份或当地分公司部门。

A生产单位

B 当地公安部门

C 管理部门

D 职能部门

车辆管理人员和特种车辆修理人员实施每 A 的车辆计划检修工作，因故当月无法完成的计划任务，应由车辆管理人员妥善处理变更计划。

A 、 1个月；B、2个月； C、 3个月；D、 6个月

勤务车辆保管或使用单位，应根据当月车辆（D ）和车辆牌照尾数及专包机工作要求，按照已制定的计划检修周期、内容，详细制定下月车辆等级保养、总成排故送修及专包机用车检查保养计划。

A运行小时数

B运行公里数

C故障情况

D以上A、B、C都是

飞机牵引车驾驶员，在按照《牵引车操作规定》牵引飞机时，应特别注意通过障碍、复杂区域、有坡度地带的速度不应超过（B ）km／h。

A 1 ;

B 1.5;

C 2;

D 2.5

利用东航工程技术公司的维修管理信息系统，对工具设备、特种车辆进行查询时，使用的查询项目窗口是 D

A、生产计划

B、工时管理

C、生产保障

D、工具设备

工程技术公司维修管理信息系统中，在工具设备栏目中，对设备基本信息进行设备/车辆查找时，应在相应的窗口内需用键盘填写输入相应的信息，下述应选择信息是D

A、设备编号

B、设备件号

C、设备名称

D、设备类型

绩效管理工具详解

绩效管理工具详解内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

绩效管理工具的简介和应用人力资源管理正日益受到企业高度重视，绩效管理作为人力资源管理的核心，更加备受重视，一个企业绩效管理的好坏直接决定了该企业在市场中的存亡。因此，国内有学者提出，在某种意义上，企业管理就等于绩效管理。在企业的绩效管理体系设计中，常用的绩效体系设计工具有MBO、KPI、BSC 等。许多人在运用绩效管理工具时是为了设计绩效体系而设计，而没有考虑这些绩效工具是否适应该企业的实际。那么这几种绩效设计工具到底有什么关系我们在运用它们设计绩效体系时应该如何选择呢 ◎传统的绩效考核我们先来看一则小故事：科学家曾做过一个有趣的实验：他们把跳蚤放在桌上，一拍桌子，跳蚤迅即跳起，跳起高度均在其身高的100倍以上，堪称世界上跳得最高的动物！然后在跳蚤头上罩一个玻璃罩，再让它跳；这一次跳蚤碰到了玻璃罩。连续多次后，跳蚤改变了起跳高度以适应环境，每次跳跃总保持在罩顶以下高度。接下来逐渐改变玻璃罩的高度，跳蚤都在碰壁后主动改变自己的高度。最后，玻璃罩接近桌面，这时跳蚤已无法再跳了。科学家于是把玻璃罩打开，再拍桌子，跳蚤仍然不会跳，变成爬蚤了。看了这则小故事，我们不禁要问原本活蹦乱跳的跳蚤怎么啦跳蚤变成“爬蚤”，并非它已丧失了跳跃的能力，而是由于一次次受挫学乖了，习惯了，麻木了。我们的企业同样存在这样的问题，总是在有意识的为员工设限，来控制和约束员工的行为。

传统的绩效考核基于这样一种经济假设，员工和机器设备、厂房一样，仅仅是一种创造利润的工具。因此，在企业看来，员工和机器设备一样是一种成本，必须尽量节约成本，严格控制成本。在员工看来，他认为自己仅仅是一个打工者。他和企业之间是完全的雇用关系，他不会也不愿意去主动关心企业的发展。在这个企业工作仅仅是为了一份工资而已。对员工的管理方式上，企业为了最大限度的节约成本，会设置种种条条框框来控制员工的行为。既不鼓励员工创新，也不允许员工犯错误。简单的说，传统的绩效考核思想就是“控制人的思想，禁锢人的灵魂。”在这种思想的引导下，员工只有抱着“不求有功，但求无过”的心态在工作，认为老板搞绩效考核就是为了扣工资，少发奖金。在作者接触的许多企业的老板中，很多老板常常因为员工没有完成工作任务，而不分青红皂白的一律扣发工资或奖金。传统的绩效考核关注的是以事为中心，而忽略了人和机器设备等物是有差别的，人会主动思考，有自己的追求。随着经济的发展，人的因素越来越引起了管理学界的重视，其中最有代表意义的就是目标管理，它体现了以人为本的思想。 ◎目标管理（MBO） MBO被管理学界喻为像哥白尼日心说一样具有划时代意义的管理工具，与学习型组织和企业流程再造（BPR）并称为20世纪最伟大的三大管理思想。目标管理（MBO）是由管理学大师彼得。德鲁克在1954年首先提出来的，并率先在通用电气公司（GE）实行，取得了巨大成功。MBO的特点在于以人为本，强调员工参与管理，能有效调动员工的积极性。它基于员工的所完成工作来评价员工的工作表现。

电子商务支付方式

电子支付随着网络技术的不断发展，电子商务也加快其发展进程，作为新的经济时尚已经为大众所接受，网上支付作为电子商务的重要环节也已经渗透到生活的许多角落。目前，电子商务交易过程中,按照支付的流程不同,主要存在四种电子商务支付模式。 (一)支付网关模式支付网关模式是指客户或商户把支付指令传送到银行的支付网关，然后通过银行的后台设施完成支付的业务模式。在该模式下，商业银行单独建立支付网关。（二）网上银行模式网上银行是指银行利用Internet技术,通过建立自己的Internet站点和WWW主页,向客户提供开户、消户、查询、对账、转账、信贷、网上证券、投资理财、网上支付等金融业务的虚拟银行。客户可以通过它完成网上支付。此模式需要商家在银行中开设结算账户,客户在银行中开设支付卡,并在卡中存有一定数量的款。利用网上银行支付典型流程: 1.客户连接互联网,检索商品,填写网络订单。 2.客户机对订单加密并提交。 3.商家接受订单,向网上银行发送订单金额。 4.网上银行在验证商家身份后,给客户提供支付界面。 5.客户在核对完网上银行界面的支付信息后,填入自己的支付卡号、密码进行支付。 6.银行通过后台处理系统检验用户的支付卡有效后,把货款从客户账户转到商家账户,并向商家网站返回支付成功消息。 7.商家网站向客户发送支付成功消息。 8.商家给客户发货。 (三) 第三方中介模式在第三方中介模式中，利用的支付网关或系统是由第三方机构建设的，而不是由银行或银行联合体建设。换言之，网上支付服务是由第三方机构提供的，而不是商业银行或传统支付系统的运营者。在近几年的电子商务浪潮中，该模式已成为网上支付领域的最大特色，也是人们议论和关注的焦点。第三方支付模式的典型业务流程为：①客户访问主页，浏览商品，验证商户数字证书，申请空白订货单；②客户挑选商品，填写订单，同时输入信用卡信息和身份识别码，经浏览器扩展部分验证无误后，读取信用卡信息，并由用户形成支付指令，与订单同时发往商户；③商户后端服务器中的支付处理模块在收到订单信息和支付信息之后，初步确认客

SCME_STRUTS2试卷

--------------------------------------装--------------------------------------订------------------------------线---------------------------------------- **学院课程考试试卷课程名称：《使用Struts2开发基于MVC设计模式的企业级应用》（A）卷年级：班级：姓名：_______________ 学号：_________________ 考试(考查) 闭卷选择题（每题2分，共计100分） 1.在控制器类中一般需要添加相应属性的( A )和(C )。(选两项) A．setter方法 B．as方法 C．getter方法 D．is方法 2.业务控制器需要在( B )配置文件中进行配置 A．web.xml B．struts.xml C．struts2.xml D．webwork.xml 3.不属于Struts 2表单标签库的是（ D ）。 A． B． C． D．