物联网智能停车系统解决方案
物联网智能停车系统
第一章前言（背景）
随着社会经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加。同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力；交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。同时，传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要，给人们的生活带来了极大的不便。尤其，随着智能大厦和智能小区等智能建筑的不断发展，与之配套的停车场管理系统应运而生。
与国外智能化停车场系统日新月异的使用情形相比，国内对于智能化停车场的使用、特别是对基于先进的无线传感网技术的智能化停车场系统的使用，还处于一片空白。而基于物联网的智能化停车场系统，可利用传感器节点的感知能力来监控和管理每个停车位，提供特殊的引导服务，实现停车场的车位管理和车位发布等功能，彻底改变智能化停车场的发展方向，同时依托移动M2M平台与3G 网络覆盖的优势，使城域级综合停车管理成为了现实，填补了基于物联网技术的智能化停车场这一领域的空白，必将引领一场停车场智能化的新革命。
第二章设计概述
一、需求分析
现阶段我市的停车场可以分为封闭式停车场和开放式停车场两大类，封闭式停车场又包括室内停车场和室外停车场，其的特点是有明确的出入口，如建筑物内的地下停车场；开放式停车场的特点是没有明确的出入口，如道路两侧的停车位，建筑物周围的区域等。
封闭式停车场由于其封闭性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、发布的手段，造成许多的停车场的使用率并不理想。同时，由于缺少准确的信息指引，许多驾驶员在寻找车位时常常要花费很长的时间。
2015年西安市西安市政府常务会通过了《西安市2015—2017年度停车管理综合治理三年行动方案》，从今年到2017年，西安市将在全市范围内开展停车管理综合治理三年行动，计划通过三年建设，全市车位总数将超过100万个。三年内新建、改造公共停车场（库）数量达到200个，公共停车位达5万个以上。
然而根据2014年统计数据，西安目前车辆大约230万辆，停车位供不应求，如果不能采取科学智能的方法新建的停车位利用率不高，停车难的问题。
对于地下停车场应实现以下功能：
1.智能的车牌识别功能方便车辆进入停车场并计时计费。
2.精确的每个车位管理，保证车位不被误占。
3.及时的信息发布平台，能让车主了解到车位信息。
二、设计原则
1、先进性原则
采用先进的无线传感与停车管理、信息发布技术、方法和手段，综合应用到系统中。同时要兼顾结构、设备、工具的相对成熟。不但要能反映当今的先进水平，而且要具有发展潜力。在软件设计规范方面，严格遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准。支持标准的应用开发平台，可以方便地与其它相关系统连接和通讯。
2、实用性原则
系统建设、产品选型具有很强的实用针对性，既考虑先进性又要考虑实用性，应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。
3、可持续性原则
系统设计、建设除了考虑先进、实用，还考虑系统的可持续性发展，系统接口具有可持续发展的能力。
4、开放性和标准性原则
为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须要求系统的开放性和标准性。全部系统都必须按照开放性和标准性原则设计和提供全套的技术资料和全面的技术培训。
5、可靠性和稳定性原则
在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间（MTBF）；
6、扩展性和易维护性
可扩展性的基础是开放性、标准性和技术的可持续性，应该采用先进的技术和方法保证可扩展性，包括采用先进的软件工程理论、系统论，以及分层和代理的方法等多种方法来保证扩展性。
系统的软硬件的升级换代、系统使用中的易损件及耗材的更换，须方便操作，易于掌握。对部分系统的常用数据，具有自动导入功能，以便节约时间，把操作使用人员从重复劳动中解放出来。
7、功能完善与资源整合相结合
既要充分了解停车场管理部门的业务需求，并在其基础上进行整修升级建设，从而保证总体功能完善，又要尽量考虑原有设备的合理利用。
8、协调顺畅性、简单易用性原则
系统中心管理人员不可能完全掌握系统相关的专业技术，因此，各子系统应有机结合，协调工作；系统要流程正确、顺畅、人机界面清晰、操作简洁明快。
9、保护建设方投资及效益
具有异构软硬件适应性。项目的建设应保护业主方已有投资，保证系统建设效益。系统建设的经济性也是本项目建设的重要方面，系统建设的效益性应从充分集成应用业主方已有资源和合理规划新系统两个方面得到保证。
10、确保新旧系统平滑过渡
新系统的建设应保证与旧系统的平滑过渡，不应造成对用户服务的中断。保证现有数据库数据的转移及有效利用。
三、设计依据
1）业主要求
2）《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000
3）《民用建筑电气设计规范》JBJ/T16-92
4）《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-92
5《电子计算机机房设计规范》 GB50174-93
6）《电子计算机机房施工及验收规范》 SJ/T30003-93
7）《安全防范工程技术规范》 GB50348-2004
8）《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 GB4793-2001
9）《信息技术设备的安全》 GB4943-2001
10）《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》
11）《通信系统机房设计》 GBKJ-90
12）《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2000
13）《建筑及建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T50312-2000
第三章系统设计
一、系统原理
智能停车场管理系统（Intelligent Parking Management System 简称IPMS ），作为智能交通系统的重要组成部分，是ITS 在停车领域的应用。以准确、实时的车位检测为基础，以可变、多级信息发布屏为载体，向出行者提供停车场（库）的具体位置、当前车位实时数据等信息，指引驾驶员合理停车，同时通过动态信息标志把停车场车位和容量的分散信息聚合而成的实时信息数据进行分析，辅助管理部门进行管理决策。
通过采集停车场实时更新。并依靠自组网络将更新数据发送至信息处理中心，信息处理端对收集到的停车信息进行处理、统计、分析等
二、系统功能
准确车位检测
无线数据传输
实时车位状态更新
停车场空余车位实时发布
停车入位引导
区域停车诱导
停车位预定
停车位查询
停车计费管理
车位使用记录统计
设备故障、告警管理
停车计费管理
三、系统设计
系统根据停车场的大小不同，共采用三种设计方案。
对于大于两百车位的大型停车场或立体式停车场，采用视频引导，车位监控以及寻车系统。
对于小于两百大于三十的中型停车场采用超声波引导、车位监控系统。
对于小于三十及特殊情况无法使用上述设计的停车场采用地磁铁感应式监控车位
1、大型停车场的视频监控、引导与寻车系统
大型停车场采用科拓公司的视频车牌识别系统以及视频车位监控管理系统。
主要构成：
停车场出入口的智能车牌识别系统以及LED显示屏
停车场入口的寻车机。
每个车位前上方的视频检测终端
网络控制器
功能实现方法：
车位监控功能：由位于车位前上方的视频检测终端获得当前车位的图像，发送至网络控制器，网络控制器集中数据到后台服务器，经由图像识别功能判断车位是否被占用，发出控制信号到车位上方信号灯。发送控制信息到LED屏幕。上传数据到中枢服务器。
车位引导功能：由视频监测终端的数据刷新停车场内部引导屏幕数据达到提示空闲车位，引导停车功能。
寻车功能：寻车功能由视频检测终端发送的图像经由后台图像处理获得当前停车位车牌号。当车主在寻车机处输入车牌信息后检测数据库、将搜索结果显示至寻车机提示车主车辆的位置。
系统示意图：
3、中型停车场的超声波车位监测与引导系统
中型停车场采用科拓公司的视频车牌识别系统以及超声波车位监控管理系统。
主要构成：
停车场出入口的智能车牌识别系统以及LED显示屏
停车场入口的寻车机。
前置超声波车位探测器
节点控制器
中央控制器
功能实现方法：
车位监控功能：由超声波探测器获得车位是否占用信息，通过节点控制器以及中央控制器集中数据到后台服务器，发出控制信号到车位上方信号灯。发送控制信息到LED屏幕。上传数据到中枢服务器。
车位引导功能：由车位上方的指示灯显示车位是否被占用来引导车辆。
系统示意图：
4、小型停车场的车位监测系统
小型停车场采用科拓公司的视频车牌识别系统以及成都西谷曙光泊车位监控管理系统。
主要构成：
停车场出入口的智能车牌识别系统以及LED显示屏
地磁铁感应器
接收机
功能实现方法：
车位监控功能：由地磁铁感应器获得车位是否占用信息，通过接收机集中数据到后台服务器，发出控制信号到车位上方信号灯。发送控制信息到LED屏幕。上传数据到中枢服务器
4、软件平台
软件平台由相应的公司做成由完整的各停车场控制端、中央数据库以及客户端APP构成。
功能：
实时车位状态更新
停车场空余车位实时发布
停车位预定
停车位查询
停车计费管理
车位使用记录统计
实现由相应的公司做成完整系统交由我们使用。
第四章主要设备
1、车位检测
地磁感应车位检测器是一种通过利用数字式磁敏传感器触发车位检测、红外进行确认的无线传感器网络装置。可准确的感应车位上是否有车辆停放，并将采集到的车位信息发送至配套的接收传输单元，为智能车位引导系统提供前端基础数据。
技术参数：
2、读写器
负责接收来自泊位保的信息，地下停车场可通过
RS232/485 或RJ45 通讯线缆与后台管理中心服务器相连，路面停车场因布网受限，可通过读写器的无线功能或GPRS(公网通讯)等其它方式与后台基站相连。读写器净空条件下覆盖半径可达1.2 公里，
工作环境：-20~85℃，防护等级：无
供电方式：AC220v
发送功率：最大20dBm
接收灵敏度：-102dBm
传输距离：根据现场环境的差异，地下覆盖半径可达60~80 米，地面可达300 米以上。
输出接口：RS232/485 或RJ45
3、车牌识别系统
负责识别进入车辆车牌号，并将车牌信息发送至电脑端，由电脑端将车牌信息发送至服务器端。设备包括车牌识别摄像头、道闸、LED显示屏 工作环境：-20~65℃，防护等级：IP66
相机像素：300W
最佳拍摄距离：3-10米
远程管理：支持权限设置或维护管理
车牌识别率：99%
功耗全天：<500w
无故障运行时间：>20000H 道闸抬起时间：<2s
4、车位监控、引导与寻车系统
1.超声波车位监控与引导系统
①.前置超声波探测器
?工作环境：-20~65℃，防护等级：IP65
?外壳材料：黑色PC+ABS
?工作电流：45mA
?工作电压：DC24V
?通讯方式：RS-485，波特率
9600bps
②.节点控制器、中央控制器
暂无参数
2.视频车位监控系统与引导系统
①.视频检测终端
②网络控制器
暂无参数
第五章施工工期
对于大型停车场施工工期为半个月、中型停车场三到五天、小型停车场一天。第六章报价
大型停车场管理系统：单通道130000/个双通道150000/个
中型停车场管理系统: 单通道40000/个双通道50000/个
小型停车场管理系统：9000/个
分工：
方案设计：陈俊俊
ppt制作：寇蒙莎、陈敏雯、陈庆、卢鸿飞、。
市场调查：廖泳贤、陈敏雯、卢鸿飞、陈俊俊。
演讲：陈俊俊。
展示视频、动图制作：陈俊俊、陈庆。
物联网与智能交通系统
物联网与智能交通系统 物联网的英文名：Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别(RFID)技术、全 球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采 集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化 学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的 是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自 动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信 息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基 础设施能发挥最大效能。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应 用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。 智能交通体系： 智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面： 一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系 统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车 与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让， 并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家 公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技 产品。
二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。 四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。 随着信息技术的发展，智能交通系统也开始实现不停车收费、交通信号灯智能控制、智能抓拍违章车辆等功能。 目前我国的智能交通系统主要有三部分： 1)城市智能交通 为了缓解越来越大的城市交通压力，智能交通系统在我国城市交通管理中得到了重视和应用。城市智能交通系统是通过先进的交通信息采集技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等，把采集到的各种道路交通信息和各种道路交通相关的服务信息传输到城市交通指挥中心，交通指挥中心对来自交通信息采集系统的实时交通信息进行分析处理，并利用交通控制与交通组织优化
物联网智能停车系统解决方案
物联网智能停车系统 第一章前言（背景） 随着社会经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加。同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力；交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。同时，传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要，给人们的生活带来了极大的不便。尤其，随着智能大厦和智能小区等智能建筑的不断发展，与之配套的停车场管理系统应运而生。 与国外智能化停车场系统日新月异的使用情形相比，国内对于智能化停车场的使用、特别是对基于先进的无线传感网技术的智能化停车场系统的使用，还处于一片空白。而基于物联网的智能化停车场系统，可利用传感器节点的感知能力来监控和管理每个停车位，提供特殊的引导服务，实现停车场的车位管理和车位发布等功能，彻底改变智能化停车场的发展方向，同时依托移动M2M平台与3G 网络覆盖的优势，使城域级综合停车管理成为了现实，填补了基于物联网技术的智能化停车场这一领域的空白，必将引领一场停车场智能化的新革命。 第二章设计概述 一、需求分析 现阶段我市的停车场可以分为封闭式停车场和开放式停车场两大类，封闭式停车场又包括室内停车场和室外停车场，其的特点是有明确的出入口，如建筑物内的地下停车场；开放式停车场的特点是没有明确的出入口，如道路两侧的停车位，建筑物周围的区域等。 封闭式停车场由于其封闭性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、发布的手段，造成许多的停车场的使用率并不理想。同时，由于缺少准确的信息指引，许多驾驶员在寻找车位时常常要花费很长的时间。
基于物联网的停车场车位引导及管理系统
基于物联网的停车场车位引导及管理系统 一、背景 随着城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场管理普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车 位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利 用率低下。 为了提高停车场的智能化管理水平，给泊车者提供一种更加安全、舒适、方便、快捷的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，山东天元物联结合国内实际情况，利用物联网技术，研制开发了基于物联网的超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间。 二、系统介绍
1.概述 基于物联网的停车场车位引导及管理系统，采用物联网技术，以无线传感器网络与以太网为通信基础，通过超声波方式检测车位使用情况，并将该信息通过无线传感器网络传输到LED 屏及服务器，泊车者可根据LED屏的引导快速找到空闲的车位进行停车，管理者能及时统计不同时期的车流量、优化车位资源配置，提高停车场智能化水平。 基于物联网的停车场车位引导及管理系统主要由车位探测器，区域控制器，中央控制器、LED显示屏、服务器管理软件5部分组成，完成了数据采集、数据通信、信息发布及导引、后台管理功能。 2.系统图 系统采用3层网络结构，车位探测器与分区控制器构成了数据采集网络，分区控制器、LED控制器与中央控制器构成了数据传输、引导、发布网络，中央控制器与服务器管理软件构成了系统显示、管理网络。
基于物联网的停车场引导与管理系统方案
基于物联网的停车场引导及管理系统 一、背景 随着城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。目前停车场管理普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流 动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管 理成本。 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置， 导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的智能化管理水平，给泊车者提供一种更加安全、舒适、方便、快捷的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，山东天元物联结合国内实际情况，利用物联网技术，研制开发了基于物联网的超声波停车场引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间。
二、系统介绍 2.1系统概述 基于物联网的停车场车位引导及管理系统，采用物联网技术，以无线传感器网络与以太网为通信基础，通过超声波方式、红外光电开关方式检测车位使用情况，并将该信息通过无线传感器网络传输到LED屏及服务器，泊车者可根据LED屏的引导快速找到空闲的车位进行停车，管理者能及时统计不同时期的车流量、优化车位资源配置，提高停车场智能化水平。 基于物联网的停车场车位引导及管理系统主要由车位探测器，区域控制器，中央控制器、LED显示屏、服务器管理软件5部分组成，完成了数据采集、数据通信、信息发布及导引、后台管理功能。 工作原理：通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器或安装在车尾部的红外探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。区域控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 基于物联网的车位引导及管理系统中，车位探测器与区域控制器，区域控制器与中央控制器、中央控制器与LED显示屏采用无线传感器网络方式进行数据通信，中央控制器与服务器采用TCP/IP通信方式进行数据交互。服务器管理软件采用B/S结构，能够实现远程访问。
物联网智能停车场系统及产品-2016
物联网智能停车场系统及产品 最近借助谷歌的阿尔法狗战胜顶尖人类棋手的威风，智能已经很很火了一把，各行各业都在呼喊智能，智能家居、智能办公、智能养老、智能医院、智能酒店、智能农业……智能化已经成为潮流，那么一个智能停车场能带给人怎样的方便的？ 大部分人会有这种体验：出门去商城购物、到游乐场、动物园玩儿、去医院看医生等等，我们生活中有很多时候都会发现有停车难的情况，一般来说，先让一家人下车，作为劳模的丈夫再继续开车转悠，期待找到合适的停车点…… 那么如果运营一个智能停车场，情况就会大大改观了：出门前预约，到了就有车位；如果发现最近的停满了，可以看附近的停车场情况，找到最近的空车位的停车场，节省时间，节省车耗，缓解交通拥堵。这将对整个城市的交通起到很大的帮助作用，不会导致很多没有车位的车在热点周边到处转悠，加大城市交通压力，是智慧城市的重要体现。 这就涉及到我们今天的主角：远程智能车位锁。 目前市面上的车位锁，大多数是蓝牙、射频的，基本上就是本地控制，无法实现远程操控。如果想用到远程控制的，如果每个车位锁加上GPRS/3G/4G模块，又会太过浪费资源，卡的流量费用、模块成本、服务器的复杂度，对于技术流来说都是很不好的体验。 那么今天我就给大家带来一款物联网的智能停车场系统：多个车位锁+1个3G网关（ZigBee网关），就可以借用wulian提供的云平台实现这种远程的多车位管理系统。 尤其是新能源汽车的停车位，更需要管控，为避免社会其他车辆占用电动汽车的充电位，需要用车位锁管控车位。这就需要物联网的车位锁，蓝牙什么的都不合适，市面上基本上找不到远程控制、同时能组网的产品，搜了很久才找到物联网的智能家居系统里面的物联网智能车位锁，可以完美解决以上问题：网线/3G接入互联网远程控制，多个车位锁整体管理。
物联网RFID智能停车场解决方案
1 概述 1.1 问题与现状 随着城市化进程加快、科学技术的发展以及人民生活水平的不断提高，居民的消费热情日益高涨，城市机动车数量急剧上升，在泊位资源严重不足的同时，机动车仍 以高出泊位供给增速数倍的比例发展，公共泊位缺口越来越大，车辆停泊越来越困难， 道路拥堵越来越严重，在寸土寸金的城市环境下，城市交通管理的压力逐步从动态向 静态转化，“停车难”正成为影响城市交通的重大问题。 由于在传统城市道路交通管理中，人们往往只重视对城市动态交通的疏导与控制，忽视了对车辆停放等静态交通的规划、建设与管理，以及对车辆停放的诱导，使得违 章停车和占用道路等现象时有发生。据国外研究部门测定，每辆汽车平均每年的动态 行驶时间不到500小时，尚有8000多个小时均处于静态停放状态。也就是说，车辆 “行”的时间不到“停”的时间的10%。具体到每一天，平均一辆车的开行不到3小 时，其余21个小时就停在车位上。另据调查，城市路面车流中大约有12％～15％的 车辆是在寻找停车位。这不仅增加了道路交通拥堵，而且加重了汽车尾气造成的环境 污染，进而影响到城市的经济活力，制约城市的发展。 “停车难”逐渐成为各大城市普遍面临的重要交通问题，一方面机动车保有量迅速增长，总量远远超出现有的停车泊位数；另一方面，经常出现市内部分停车场昼夜 车满为患，处于相同区位的某些停车场却长期门前冷落的“奇怪”现象。究其原因， 除停车设施类型、布局不足的客观条件和驾车者自身选择偏爱等主观因素外，不可否 认这一“奇怪”现象在一定程度上是因为相当数量的停车设施没有可靠的信息渠道向 驾驶员提供停车资源信息所造成的。 各大城市为了缓解“停车难”的问题，在道路上能利用停车的地方几乎都已得到利用，道路停车位上升空间有限。而依靠兴建停车场扩大停车泊位数量，受到资金、 时间、土地等各方面条件的制约，无法快速有效的解决“停车难”的问题。另一方面， 公共停车场的设施也普遍落后，停车管理的信息化水平低、大多数停车场只是提供停 车位，系统之间数据共享程度低，存在“信息孤岛”现象；管理方面缺乏专门的政府 管理机构或协调机构，各相关部门之间缺乏充分交流和协调，在系统规划设计、信息 资源整合、标准化及规范化等方面存在一定的不足，这些都造成了现有停车资源利用 不足。
智能交通与物联网
物联网与智能交通系统
一、前提简介： 物联网的英文名：Internet of Things（IOT），也称为Web of Things。被视为互联网的应用扩展，应用创新是物联网的发展的核心，以用户体验为核心的创新是物联网发展的灵魂。 物联网定义为通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。 智能交通系统(ITS)，是指将先进的传感器技术、信息技术、网络技术、自动控制技术、计算机处理技术等应用于整个交通运输管理体系从而形成的一种信息化、智能化、社会化的交通运输综合管理和控制系统。智能交通系统使交通基础设施能发挥最大效能。随着互联网、移运通信网络和传感器网络等新技术的应用，物联网应用于智能交通已见雏形，在未来几年将具有极强的发展潜力。二、智能交通体系： 智能交通是一个综合性体系，它包含的子系统大体可分为以下几个方面： 一、车辆控制系统。指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。 二、交通监控系统。该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。 三、运营车辆高度管理系统。该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。 四、旅行信息系统。是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内
物联网智能停车系统
物联网智能停车系统 第一章 前言（背景） 随着社会经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将 不断增加。同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力；交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。同时，传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要， 给人们的生活带来了极大的不便。 尤其， 随着智能大 厦和智能小区等智能建筑的不断发展，与之配套的停车场管理系统应运而生。 与国外智能化停车场系统日新月异的使用情形相比， 国内对于智能化停车场 的使用、 特别是对基于先进的无线传感网技术的智能化停车场系统的使用， 还处 于一片空白。 而基于物联网的智能化停车场系统， 可利用传感器节点的感知能力 来监控和管理每个停车位， 提供特殊的引导服务， 实现停车场的车位管理和车位 发布等功能，彻底改变智能化停车场的发展方向，同时依托移动 M2M 平台与 3G 网络覆盖的优势， 使城域级综合停车管理成为了现实， 填补了基于物联网技术的 智能化停车场这一领域的空白，必将引领一场停车场智能化的新革命。 第二章 设计概述 一、需求分析 现阶段国内的停车场可以分为封闭式停车场和开放式停车场两大类，
停车场又包括室内停车场和室外停车场， 其的特点是有明确的出入口， 如建筑物 内的地下停车场； 开放式停车场的特点是没有明确的出入口， 如道路两侧的停车 位，建筑物周围的区域等。 封闭式停车场由于其封闭性及易管理性被大量的使用， 但是由于缺乏良好的 信息管理、发布的手段，造成许多的停车场的使用率并不理想。同时，由于缺少 准确的信息指引， 许多驾驶员在寻找车位时常常要花费很长的时间， 如上海港汇 广场的停车场，停车位置将近 1200 个，偶尔停车的车主经常因为不清楚车场的 位置以及车位信息，从而花上半个多小时来寻找能够停放车辆的地点。 开放式停车场由于其不需要重新进行规划建设， 同时又充分利用空余的道路 资源而具有一定的优势， 但由于道路两侧的停车位无法安装门禁系统， 并且现场 通信和供电条件较差， 目前多采用人工方式进行收费管理。 人工管理方式存在很 多弊端， 由于收费人员素质不同， 因此产生了大量的票款流失的现象， 据有关部 门的保守统计，开放式停车场的票款流失率在 20%--40% ，从而给国家和单位造 成了较大的损失。 另外， 在停车位资源十分有限的情况下， 采用人工的管理方式， 很难做到使有限的车位资源被充分地利用。 无锡物联网产业研究院在吸收消化国内外先进技术的情况下， 结合中国城市
智能停车场解决方案
智能停车场管理系统
一、背景 (3) 二、邦信智能停车场管理系统 (3) 2.1系统结构 (3) 2.3系统功能特点 (4) 三、车位锁控制系统 (5) 3.1车位锁控制系统结构 (5) 3.2车位锁控制系统组成 (5) 3.4车位锁预约控制流程 (7) 四、产品特性 (7) 4.1电源模块 (7) 4.2通信集中器 (8) 4.3通信终端 (8) 4.4智能车位锁 (9) 4.5地磁车辆检测器 (11)
一、背景 随着汽车产业的快速发展，城市汽车数量急剧增加，停车成为阻碍城市发展的一大难题。停车场作为交通设施的组成部分，随着交通运输的繁忙和不断发展，人们对停车的要求也不断提高，都希望能够达到方便、快捷以及安全的停泊车辆，更加深了对停车场智能化管理的 需求。 目前停车场存在多方面问题，首先停车位没有得到最大化利用，车位空闲无车停，汽车来回找不到空车位，低效的现场人工收取停车费。其次简单的进出统计难以解决霸占停车位、 及时重复利用的问题。从而使得事先查看空车位信息和预订车位变得尤为重要。 停车场管理系统在个人用户、住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，因此智能化停车场管理系统也随之稳步发展，满足人们对停车方便快捷的要求，同时也为物联网智能停车场管理系统提供了更好的解决方案。 二、邦信智能停车场管理系统 2.1系统结构 邦信智能停车场管理系统主要由停车场出入识别系统、车位锁控制系统、管理系统后台组成，如图1所示： 图1邦信智能停车场管理系统结构图
（1）停车场出入识别系统 为方便预约、会员车主方便出入停车场，进出口识别系统自动对车辆进行身份识别。其中所采用的车辆识别技术是采用具有自主知识产权的无线远程识别技术，在识别准确率、识别距离、识别时间都达到国际先进水平，因此在已授权的车辆出入时，用户无需停车，即可顺利通过，极大得提高了工作效率。 （2）车位锁控制系统 安装于现场的车位锁采用CAN现场总线控制技术，其中主要包括集中器、和车位锁控制器，集中器连接多个车位锁节点，通过发送命令至车位锁控制器从而控制各个车位锁上升/下降和收集车位状态信息，集中器内置远程移动通信模块，通过GPRS方式与后台服务器连接，从而实现对车位锁的控制以及车位状态数据和后台数据同步。 （3）管理系统后台 基于网络的智能管理系统是整个系统的控制中枢，前端向用户提供友好的账户管理、角色管理、车位查询、车位预订等功能，后端实时检测各车位状态、记录各车位和操作信息并 提供各种报表的生成。 2.3系统功能特点 （1）集中控制管理：基于互联网的系统后台支撑着整个系统的控制、管理、预约等各 功能运行，所有智能停车场的车位控制系统和出入识别系统都连接到同一个系统后台，用户可以通过WEB登录到这个系统查看所有停车场信息，系统接收用户的预约申请，将预约申请指令下发至所要预约的车位，并即时将操作结果提示用户，其特点: 1、采用简捷的操作界面；2、高效、稳定的处理机制；3、可同时接收多用户的预约申请。 （2）权限管理：权限管理包括角色管理和用户管理，管理员可以灵活的维护在权限范 围内用户，实现对用户账户增、删、改、查功能。 （3）车位预约功能：用户不仅可以通过计算机WEB或WAP登录直接查看目的地停车场 车位情况，并直接预订车位，而且还可以通过手机短信方式预约，系统自动匹配核对账户并自动进行扣费，整个过程快捷方便。 （4）预定车位锁定功能：预定的车位上都有一个车位锁，当车主预约车位成功后自动 上升锁定车位，当车主进入停车场的时候，车位锁就自动下降解除锁定状态，车辆就可以顺利停入。 （5）进出口远距离识别：对进出车辆自动识别，无需人工取卡登记，从而达到合法车
智能交通与物联网之间的关联
1. 1 物联网基本概念 物联网( T he internet o f thing s) 是将各种物体相互联系在一起的网络。按照国际电信联盟的定义, 物联网是一种通过各种信息标示和传感设备, 如射频识别( RFID) 装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等, 将物体连接成网, 以进行信息的交换和共享, 最终实现物体的实时、智能化管理的网络。 1. 2 物联网的原理和结构 1. 2. 1 原理部分 物联网是通过在物体上嵌入电子标签等能够存储物体信息的标识, 由相应阅读器读取其中信息并通过无线网络将即时信息发送到后台信息处理系统, 而各大信息系统可互联形成一个庞大的网络, 从而达到对物品实施跟踪、监控等智能化管理的目的。其实质是利用射频自动识别( RFID) 技术, 通过计算机互联网、电信网等实现物体的自动识别和信息的互联与共享 智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。它是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等的最佳途径。可以预见，智能交通系统将成为21 世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志 3. 1 智能交通与物联网之间的关联 智能交通是一个很宽泛的概念, 其主要特点是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效的综合运用于整个运输系统, 从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。其目的是使人、车、路密切的配合、和谐的统一, 极大地提高交通运输效率、保障交通安全、缓解交通问题、改善环境质量和提高能源利用率。智能交通领域是物联网重要的应用领域, 也是物联网最有可能取得产业化成功的行业之一。智能交通系统( IT S) 所涉及的技术较多, 从数据的采集到信息的发布和共享其中涉及到各种技术且跨度较大, 但稍加对比不难发现, ITS 许多方面都与物联网技术息息相关, 两者之间有着天然的联系, 物联网与ITS关联 1) 物联网具有强大的数据采集功能, 可为ITS提供较为全面交通数据。底层的数据是系统的基础。IT S 离不开基础数据的采集, ITS 需要时刻不间断的掌握路网上的交通信息才能有效的控制和管理道路交通。实时、准确和全面的交通数据是智能交通系统高效运行的基本保障。物联网最重要和本质的特点就是实现物物相连, 只要嵌入有电子标签的物体都可以成为被采集的对象。大量交通参与者, 无论是人或车, 甚至是道路相关设施的信息都将快速的汇集到物联网中, 利用物联网ITS 可以方便的采集到路面上各类交通数据。 2) 物联网可为交通数据的传输提供良好的渠道, 为交通信息的发布提供广阔的平台。物联网本身就是一个巨大的信息传输渠道, ITS 如果能与物联网无缝的连接, 利用物联网的底层的传输体系, 通过有线和无线传输方式, ITS 所需的交通数据即可实现从采集设备到处理中心的传输。ITS 在实际应用中不仅需要底层的设备为上层提供数据, 有时上层也会有向下传送相关指令的要求, 也就是说, IT S中数据或信息的传输不是单向的, 兼有上传和下行的需求。
智能停车管理系统内容及要求
智能停车管理系统内容及要求 1、技术要求 （1）项目详细技术要求 招标项目要求为车牌自动识别管理系统。系统不仅需要实现采用车牌作为车辆出入停车场凭证，通过出入口识别车牌号码来判断车辆进出场的权限、判断车辆的停放时间、以及所需缴纳的停车费；还需实现无牌车进出计费管理。该项目可以实现车辆从快速进场、快速缴费、快速出场等全自动化智能停车服务。 （2）技术规格及技术参数要求： 1)系统需采用免介质视频车牌识别技术进行进出场识别。 2)出、入口的车牌识别摄像机需采用高清车牌识别一体化摄像机。 3)出、入口车牌识别需采用高清摄像头采集车牌信息：进口识别率≥99%（不包含无牌、严重污损因素）；出口综合不匹配放行率≤0。5%； 4)出、入口设备及中心机房采用光纤连接； 5)出、入口道闸起落杆速度≤3秒； 2、系统基本功能要求 1)系统实现免介质进出场，有牌车采用车牌识别作为车辆进出场凭证；无牌车采用电子小票或扫码方式作为进场凭证。 2) 系统设备要有可靠的安全性。如：防雷击设计、防撞击
设计、防突然断电设计、雨雪天气防护设计等。 3) 系统功能要求全面，软件功能强大、界面友好、易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级。 4)系统软件能够实时的显示停车场车位数量变动情况，场内满位时自动关闭进口道闸，并作相关车位已满的提示。 5) 系统可根据车牌号码对车辆按长期、固定时段、临时停车等进行分类管理，并生产相应报表。 6)可记录所有进出车辆信息；统计进出口流量数据、监控各通道抬杆放行及车场总体收费情况、各个岗亭人员的收费情况及交接班情况、设备状况及故障报警等。 7) 自动道闸要求使用高速道闸，具有无线遥控功能。并且具备防砸车功能，避免误砸尾随车辆。 8)系统需要能生成停车场的日、周、月、季、年等财务报表和异地车辆统计报表，还应具有任何车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能，并提供了多种功能的数据检索功能。 9) 系统需提供防锁屏及带口令的屏幕保护功能，以保证系统的安全性。 3、车牌自动识别系统功能要求 1)系统需配置集成补光灯设计，采用闪光拍摄方式的高清高速摄像机自动采集出入库车辆的前部特征图像，自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像，作为停车管理、停车收
物联网技术在停车场管理系统中的应用与优势样本
物联网技术在停车场管理系统中的应用与优势 引言 上个世纪五六十年代, 在汽车逐渐普及的背景下, 传统的停车场管理开始出现。随着社会生产力的提高和经济的发展, 汽车保有量逐年攀升, 各种停车问题凸显, 传统停车场管理模式面临着巨大的压力, 引进高效率的先进技术显得十分必要。21世纪初, 物联网迎来了发展的春天, 该领域的技术也逐渐被应用到停车场管理中, 有效解决了一些管理问题, 使得停车场管理系统日趋智能化。 一、物联网的概念 物联网( InternetofThings) 指的是经过将末端设备和设施按照一定的机制, 为人们提供各种安全可控乃至个性化的实时管理和服务功能, 实现对”万物”的”高效、节能、安全、环保”的”管、控、营”一体化, 简单地说, 物联网是经过计算机互联网以及其它先进的技术构造出一个能够覆盖万事万物的InternetofThings。比如物联网能够实现在线监测、定位追溯、报警联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、在线升级、统计报表、决策支持、领导桌面( 集中展示的CockpitDashboard)等多项功能。 ”物联网”概念从1999年就被提出, 但直到的信息社会世界峰会上才正式确定了物联网这一概念, 并逐步融入各种不同的
领域, 其中就包括停车场管理系统领域。发展至今, 物联网技术主要有三层技术架构: 感知层, 主要包括温度传感器、 RFID标签和读写器、摄像头、 GPS等; 网络层, 主要指的是私有网络、互联网、有线和无线通信网等; 应用层, 则是指物联网和用户的借口, 与各行各业相结合, 实现人与物相连接的智能应用。 二、物联网技术在停车场系统中的应用分析 随着停车场管理系统日趋智能化的需求不断上升, 越来越多 的物联网技术被应用到该行业中, 并得到了良好的应用。比如广泛应用于各种类型停车场出入口快速通车的无线射频识别( RFID) 、高速出入口收费处的电子不停车收费系统( ETC) 、大型停车场内促进快速停/取车的引导技术( 车位引导及反向寻车系统) 、城市主干道的停车信息诱导等, 另外还有像图像对比、红外线防砸等技术也同样采用物联网技术。 1.以RFID技术主导的不停车收费管理系统 无线射频识别技术是常见的物联网技术, 俗称RFID技术, 英文名为RadioFrequencyIdentification, 是一种常见的通信技术, 经过无线电讯号来识别和读写目标的相关数据, 进而建立机械或 光学接触。该项技术当前应用很广, 比如图书馆、食品安全溯源等, 近几年该项技术也逐渐应用到停车场管理系统领域中, 并不 断普及开来。
智能停车管理系统
第二章智能停车管理系统介绍 设计原则 本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则： 规范性:本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。 实用性:系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。 先进性:该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。 可靠性:系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。 经济性:系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。 可维护性:系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。 安全性：停车场管理系统本身具备了非常完善的安全功能，包括了图像监控、图像对比、防砸车、通道管制等功能，实现对系统安全的要求。 人性化：让操作人员使用系统更简单，更人性，让有即使没有任何电脑经验的保安也能快速快速上手收费和管理，系统嵌入LED显示屏、语音播报等提示各种信息及操作功能，让驾驶员有舒适的感觉！ 收费标准: 我们系统的收费标准是可以提供给客户灵活自主设定的，不像有的公司收费标准设定比较死板. 多样性：我公司系统一块停车场控制器主板可以接比较多的外围设备，兼容多种读卡方式蓝牙卡，高频卡，中频卡，ID卡,IC卡，支持各种功能的组合，可以同时接远距离和近距离读卡系统！ 升级性：系统为我公司独立自主开发，相比市场上很多公司是贴牌销售其他公司的产品，我们对产品的升级和维护都掌握着主动权，解除客户对产品要求升级的后顾之忧！ 定制性：我公司具有自主研发的能力，可以根据客户的需要更改软件或者硬件，达到客户的特殊停车场管理要求。
物联网智能交通方案
物联网智能交通系统 建设方案
目录
一、物联网信息平台 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心，构建WiFi无线局域网，覆盖物联网实验室及其周边区域，配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器，建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础，在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能，学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图（4）物联网信息平台组网图 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新： 实验室建设的创新 以工程实践为背景，将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来，构建整体化的物联网综合应用实训室，实现系统内的物与物、物与人的泛在链接，使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛；
同时，系统是一个开放的平台，具有高拓展性，方便实验设备接入和实验室扩展，充分体现统一规划、分布实施的思路； ◆实验教学的创新 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室系统为教师、学生提供了一个开放的环境平台，可承载各种物联网基础实验、综合性实验、创新应用实验以及跨课程、跨专业的实验； ◆学习的创新 物联网信息平台的接入采用标准计算机网络协议（TCP/IP），方便智能设备（笔记本电脑、平板电脑、智能手机等）的移动接入，同时系统预留外网接口，提供学生本地、远程网络访问实验室系统，开展本地/远程网络实验； 物联网信息平台配置数据服务器，提供远程网络授权访问，支持资料下载、远程实验和远程授课、学习； ◆提供教师物联网科研平台 物联网信息平台提供一个开放的专业平台，包括硬件资源、网络资源、软件资源，是教师和学生开展物联网相关科研的极好平台，可以开展感知层基础研究、分布式天线系统研究、无线网络分布研究、室内定位研究、分布式数据库和云计算研究、以及应用系统研究。 产品优势及特点 物联网信息平台的优势与特点： ●以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室系统涵盖物联网三层结构，系统中的每一个实验箱或物联网接入设备都可以转化成智能教学终端，实现彼此间的信息交换和联合教学； ●以物联网信息平台为核心采用整体构建方式建设物联网综合应用实训室，充分体现统一规划、分布实施的思路，同时系统具有高拓展性，任一时间增加的物联网接入设备都可以自动连入整个系统，可为用户创造最优的投入增值； ●以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室系统以工程实例为建设基础，不仅可完成基础实验教学，还可以完成教学教研、竞赛训练和创新实验，真正实现了一室多用的效果； ●智能手机、笔记本电脑以其它智能终端都可随时接入系统中，参与教学和学习过程，
物联网在智能交通系统中的应用
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/a48824172.html, 物联网在智能交通系统中的应用 作者：南志海 来源：《硅谷》2013年第07期 摘要随着信息化的不断推进，物联网技术的发展受到政府和企业的重视。本文通过对物联网的发展现状以及存在的相关问题进行初步分析，结合智能交通系统的总体架构的叙述和发展智能系统的必要性，阐述物联网在智能交通系统中的应用。 关键词物联网；发展现状及存在问题；智能交通系统；应用 中图分类号：TN929 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）041-106-01 目前，我国的信息化技术不断发展，物联网技术也受到国家政府以及企业越来越多的支持和重视。作为走在国际最前沿的一项新技术，它被誉为：“技术的第四次产业革命”，在国家五大战略性新兴产业中，已被国务院上升到第二位。介于物联网关系到信息资源以及未来网络的应用，物联网将在推动世界迅速发展中占主导地位。 1 物联网概述 随着计算机、互联网以及移动通信网的广泛应用，物联网产业已经成为继它们之后的第三次世界信息产业发展浪潮。物联网概念第一次被提出是美国麻省理工大学Auto.ID实验室在1999年提出的，当时被称为EPC系统。它是通过信息传感设备，包括：RFID技术、红外感应、激光扫描器、各类传感设备装置、全球定位系统以及视频识别技术等，依照约定的协议，根据实际需要来完成物品互相联通的网络连接，然后进行通信以及交换信息，以至达到智能识别、定位、跟踪、监控以及管理的智能系统。 2 物联网发展现状及存在的问题 物联网技术的发展在我国起步比较早，所以现阶段在技术与标准等方面也存在一定的优势。在1991年，施乐公司的首席科学家Mark Weiser在《科学美国》这本权威杂志上对于计 算机的发展前景作出了大胆的预测，也就是物联网最早时候的萌芽状态。而中国在1999年有了传感网定义，并且开始了传感网的研究与开发，因此逐渐有了物联网的雏形。 感知、传输、处理、实现、及时、精确、全面地获取和处理信息是物联网技术发展的重要环节。根据相关不完全统计，我国物联网市场规模在2010年几乎达到两千亿元。在标准研制与技术研发中也取得了重大突破，我国在多领域实施了技术攻关措施达到了较好的效果，其中包括：通信协议、芯片、智能计算机、协同处理以及网络管理等。现阶段，我国在诸多领域应用了物联网技术，如：环保、物流、医疗、农业、电力、交通、安防等，并且这些物联网应用模式逐渐走向成熟。
物联网在智能交通方面的应用
物联网在智能交通方面的应用 1、概述 随着经济的发展和社会的进步，城市人口增多，汽车数量持续增加，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，由此引发的环境噪声、大气污染、能源消耗等已经成为现在全球各工业发达国家和发展中国家面临的严峻问题。智能交通系统作为近十年大规模兴起的改善交通堵塞减缓交通拥挤的有效技术措施，越来越收到国外政府决策部门和专家学者的重视，在许多国家和地区也开始了广泛的应用。 随着近两年物联网技术在国的迅捷发展，智能交通领域被赋予了更多的科技涵，在技术手段和管理理念上也引起了革命性变革。 目前，社会各界对物联网“理解”不一，专家对物联网解读各有侧重。一般认为：物联网指通过射频识别、传感器网络、全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。1999年由麻省理工学院Auto-ID 研究中心提出物联网概念，它实质上等于RFID技术和互联网的结合应用。2005年，ITU在《The Internet of Things》报告中对物联网概念进行扩展，提出任何时刻，任何地点，任何物体之间的互联，无所不再的网络和无所不在计算的发展愿景，除RFID技术外，传感器网络、纳米技术、智能终端等技术将得到更加广泛的应用。 相对于以前环形线圈和视频为主要手段的车流量检测及依次进行的被动式 交通控制，物联网时代的智能交通，全面涵盖了信息采集、动态诱导、智能管控等环节。通过对机动车信息的实时感知和反馈，在GPS、RFID、GIS（地理信息系统）等技术的集成应用和有机整合的平台下，实现了车辆从物理空间到信息空间的唯一性双向交互映射，通过对信息空间的虚拟化车辆的智能管控实现对真实物理空间的车辆和路网的“可视化”管控。 作为物联网感知层的传感器技术的发展，实现了车辆信息和路网状态的实时采集，从而使得路网状态仿真与推断成为可能，更使得交通事件从“事后处置”转化为“事前预判”这一主动警务模式，是智能交通领域管理体制的深刻变革。 目前的智能交通系统主要包括以下几个方面。先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的交通公共交通系统、先进的车辆监控系统、先进的运载工具操作辅助系统、先进的交通基础设施技术状况感知系统、货运管理系统、电子收费系统和紧急救援系统。 根据ITS的定义，ITS是将传感器技术、RFID技术、无线通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、视频检测识别技术、GPS、信息发布技术等运用于整个交通运输管理体系中。从而建立起实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。显然，智能交通行业中无处不在利用物联网技术、网络和
基于物联网的智能交通系统分析与设计_文天骥
2017年1月刊第2期当代经济 一、前言 在现如今的人类生活中，物联网占据了无可比拟的一席之地。它的作用是将物品与物品通过传感设备与互联网相连接以达到智能化的管控物品的目的，具有极强的现实意义。也就是说，物联网也可形容为物物相联的网络。 2005年，物联网（The internet of things）这一概念被国际电信联盟正式提出。在其年终报告中，未来社会被描绘为一个“物联网”技术无所不能、无所不在的社会，在这一社会中人们的衣食住行都将与物联网技术紧密相连，它将引领人们进入更加便捷、舒适的时代。物联网其实存在我们生活的点点滴滴之中，类似于GPS定位、智能家具电器等，均是物联网技术的外在体现。近年来，随着人们对物联网的了解逐渐深入，以及配套技术日趋成熟，物联网已在物流、零售、环保、医疗等多方面崭露头角。越来越多的国家意识到物联网技术的重要性，其地位已上升到国家战略的层次，因此物联网技术的开发是十分必要的。 当前，中国的汽车市场呈现出爆炸式的增长趋势，车辆已深入寻常百姓生活的每个角落。然而，在便利百姓出行生活的同时涌现出交通拥挤、交通事故等困扰着众多司机及交管部门的问题。交通已经渐渐成为国家发展壮大所需考虑的重中之重，所以，促进交通的现代化、信息化和智能化是国家发展战略的重要目标之一。通过对传感器、通信、数据处理、网络、信息发布等技术的有效运用，交通管理体系能够实现对交通系统进行精准、高效的管控。 针对当前交通系统的交通数据只能依靠道路监视器获取，司机无法及时准确的获得路况信息，交通管理者难以掌控全局等缺陷而形成了交通顽疾。然而通过在各汽车上安装传感设备，来感知当前的道路信息，通过芯片识别车辆身份并进行信息的发送和接收，利用回传的数据在交通管理信息中心的系统中进行汇总，将能够对交通状况拥有较为有效的掌控，并针对性的逐一解决问题。 二、技术可行性 物联网的产生最初是为了通过使用互联网来更好的管理物品，但是，随着人们的要求越来越高，人们希望能有如“以网控物”甚至于“以物控物”的便捷方式。因此，物联网需具有一定程度的智能，以及基本的环境自适应性。同时，各式高新技术的产生给了物联网以无限的可能性。物联网不再只能够处理宏观事物，深入细微之处同样成为了可能。而以下四项技术在物联网技术中占据着重要地位：（1）RFID电子标签技术。RFID（Radio Frequency I-dentification），即射频识别技术。射频信号能自动识别目标对象，不需要人工操作，而且系统与物体间无需建立物理联系，对复杂环境的适应性较强。RFID由询问器和应答器组成，用于控制、检测、跟踪物体。 （2）传感探测技术。传感探测技术为系统的分析处理提供了最为原始的依据，物联网技术以此为基础来实现对外部信息或自身状态的感知。传感器一般在较为恶劣的环境中工作，摄取信息，因此一般有着较高要求：有较强的感知信息能力，自身高度集成。 （3）无线传感网（WSN）技术。无线传感网是通过在一定区域内布置大量的传输节点来承载为物联网提供基础信息的任务，它既满足了数据安全传输的需要，同时也满足了物联网的低数据率需求。 （4）数据处理技术。物联网各种纷芜繁杂的数据计算量都在成倍增加，而云计算为物联网如何高效地处理这些数据提供了一条现实的出路。 物联网可依次划分为感知层、网络层和应用层。 感知层：主要功能是识别目标物体、采集信息。采集物理世界中发生的各类事件中所产生的各项数据，如事件经过的视频和音频，事件发生的位置信息等。 网络层：主要功能是传送信息。通过借助已有的移动网络、互联网等，把感知层感获得的信息传送至目标设备，使远距离通信成为可能。即相当于人们借助公众交通系统到达地球各地。这一层次是物联网实现普遍化的基础。 应用层：主要包括对信息的智能化整合处理。人与物之间完成信息传送后，感知层与网络层会将信息收集起来，统一在应用层进行分析，以提高不同对象之间的信息互通度，提高信息的综合利用。 但是，真正想要让物联网技术得以普及却也还面临着以下几项困难： （1）技术标准问题：世界上各个国家所使用的传感器网络标准都各不相同。要想制定一个统一的标准仍需长足 基于物联网的智能交通系统分析与设计 文天骥 (武汉理工大学，湖北武汉430063) 摘要：物联网是信息化时代中具有战略性意义的技术，物联网的研究将对经济乃至整个国家产生巨大裨益。近年来，随着国家经济的增长，人们渐渐富裕，越来越多的人拥有了机动车，但这给国家的交通带来了极大的压力，如何缓解这种压力，是亟待解决的问题。然而，通过对智能交通这一物联网技术的深入研究，当前问题将能够得到有效的缓解。 关键词：物联网；智能交通；GPS