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长江750摩托改装全过程

首先花165元购买一套侉子座凳的前座总成吊环没用拆了丢掉。。。。。。

自制的边线电烙铁画好边线

把需要缝纫的地方用菱斩打好孔

缝纫好看看

缝线一定要拉紧不然等下绷皮会很难看

边缘记得稍微处理一下一只油性笔就解决了所有的问题

放到原凳上比较一下看下料中线是否准确

间距轮走好间距

记得处理边缘

印好LOGO/`~~~~~~~~~~~~~~呵呵

、、本来还想把一个枪花的皮块缝上去的发现位置不合适。。。。。放弃了

冲孔

冲好面子的孔把孔数目数好然后计算出边缘需要的长度。边线然后间距轮打好孔。。。。。

我还压了一套自己制作的骷髅荆棘纹路做装饰

来个细节

自制的皮线针进行编织这个要特别说明一下

皮线的质量很重要我用的8元/米的牛皮线头次制作的时候贪便宜用了1.5/米的结果编出来效果很差而且绷皮的时候直接断了。。。。。

编织的时候有个长度计算公式是8XN 也就是皮线要八倍与需要编制的距离

照片不很清楚本意是想让大家看一下皮线的质量的。。。。。

编制的锁紧方向也很重要不然到时候咯屁股不要找我哦。。。。。。。

经过8小时的艰苦编织我把面子全部搞好了因为时间实在是太长了忘记拍图了。。。汗一个。。。

很多人做出来的皮套不服帖关键就在于最后总装的时候版都是预先扩大了的。但是侉子的座凳实际上是曲面如果你尺寸比较大它在空的地方就会不服帖

我是留下一条缝隙没有缝先把皮套装上然后用钳子拉住皮绷好再去缝合最后一条缝隙。。。。。。这个过程松不开手所以没法拍照片

这是关键一个是皮要好缝合的功底要到位不然。。。。。可能会前功尽弃哦...............

可能会出现的问题：

皮裂了/。。。。。皮的质量问题

缝线位移动露出很难看的线缝合的功底不到位拉得不够紧

做好了皮套来几个特写啊

自然状态也会很服帖与骨架

反面也很服帖

骷髅骷髅。。。。。。。。

绷头的关键就在这里。。。。。。。。

好了明天去找凳的下半部分然后焊接上就全部完工

电动自行车的事故特征分析修改

电动自行车事故特征分析与防范周星水黄兴元顾亚东摘要：近几年来，国家大力倡导清洁能源、绿色出行，电动自行车随之应运而生，数量激增。由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等。通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。关键词：电动自行车；交通安全；防范对策 1、引言电动自行车是近几年来新兴的交通工具，以其新颖的设计、靓丽的外观、快捷的性能和经济环保、方便节能、省时省力等优点，为广大消费者所青睐，加上电动车没有轿车那一套“考证、挂牌、保险、烧油”的繁琐事，成为广大市民首选的代步工具。然而，电动自行车在给人们带来便利的同时，也给交通安全带来了隐患，其引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。电动自行车速度类似于小汽车，刹车类似于自行车，危险类似于摩托车，因此也给人们带来许多烦恼和灾难，电动自行车已经成为无声的马路杀手，严重威胁着人们的生命财产安全。预防电动自行车事故，维护公民人身安全迫在眉睫。为遏制日益增长的电动自行车事故，对其引发的交通事故原因予以分析，并研究相关的对策。驾驶电动自行车违反交通法规，引发交通事故，危害公共安全，已经成为除机动车之外的另一大交通安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故，除了电动自行车和机动车发生碰撞造成伤亡外，现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的交通事故也越来越多。 2、电动车现状及事故特点 2.1现状（1）电动自行车质量千差万别。生产环节管理不到位，造成电动自行车市场竞争无序化，大量不合格的电动自行车在市场销售。电动自行车生产企业管理规范不健全，生产规模、条

[自行车标准EN]普通自行车

[自行车标准EN]普通自行车电动助力自行车（EPAC）安全标准 EN 15194:xx xx年4月30日，三十个国家的国家标准局(NSBs)正式宣布EN 15194标准中针对电力助动车(EPAC)的安全标准。这三十个国家包括27个欧盟成员国以及欧洲自由贸易联盟的冰岛，挪威和瑞士。EPAC 标准是通过国家标准局的公布而生效的。目前，爱沙尼亚、拉脱维亚、马耳他、爱尔兰、奥地利、瑞典和斯洛文尼亚等国家标准局已公布该标准，其他的20个欧盟会员国以及三个欧洲自由贸易联盟国的国家标准局将于xx年7月31日之前公布此标准。在EPAC标准公布六个月后，所有欧洲和欧洲自由贸易联盟的国家标准机构都将把EPAC标准看成是国家标准一样来执行，同时xx年7月31日之前，以往任何国家标准都应以予撤消。EPAC标准的执行因国家而异。目前为止，法国和英国将它列为强制性的法律。其他一些国家，该标准属于欧洲产品安全管理的一部分。 EN 15194为那些系统使用了电压不高于伏的电池或者电流输入为230 伏的电池充电器的电力助动车及其配件的设计和组装评估制定了安全要求和测试方法。 EN 15194包含以下要求：

电路电池电线和线路动力管理电磁兼容电力助动的最大时速最大动力测量此外还包括标识和标签建议，以及使用说明。该标准涵盖的产品范围为最大持续额定功率为0,25 kW的电力助动车，并且在行进过程中其输出动力会逐渐减小，直至时速达到25公里/小时或骑车人停止踏车时最终切断。本法规涵盖的电动助力车的特征：

带脚踏功能; 电池的最高直流电压不超过48VDC；最大连续额定功率不超过0.25kw；在达到25km/h速度时，要求电动助力车的输出逐渐减小并且最终截止。这个法规对电动助力车的要求是： Electric circuits（电气电路） Batteries（电池） Electric cables and connections （电气连线和接头接口） Power management （功率管理） Electro Magic Compatibility （电磁兼容）

电动车和电动摩托车的区别

电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表

以下供参考摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分：一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手

二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法 GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 18860-2002 摩托车变速V带 GB/T 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮 GB/T 22436-2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列 GB/T 22628-2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 GB/T 24546-2009 摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01） GB/T 24547-2009 轻便摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24553-2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施 2010-07-01）三、行业标准 QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件 QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法 QC/T 60-200X 摩托车整车性能台架试验方法 QC/T 226-2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T 227.1-1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法 QC/T 227.2-1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法 QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件 QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳 QC/T 228.3-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头 QC/T 228.4-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管 QC/T 228.5-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管帽 QC/T 228.6-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺管 QC/T 228.7-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺母

科目一科目四_交通标志图片大全之欧阳家百创编

道路交通标志大全欧阳家百（2021.03.07）交通标志 - 警告标志十字交叉禁止驶入T形交叉T形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入 T字路口以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y形路口以前的适当位置。有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。表车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。双向交通注意行人注意儿童注意牲畜表双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。注意信号灯注意落石注意落石注意横风此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。易滑傍山险路傍山险路堤坝路此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。

多功能折叠电动自行车创新设计研究

专业综合实践（报告）题目：多功能折叠电动自行车创新设计研究作者：二级学院：机械工程学院专业班级：指导教师：职称： 2019 年 1 月8 日

多功能折叠电动自行车创新设计研究摘要在众多的交通工具中，无论科技如何创新技术如何进步，自行车这一传统的交通工具，从问世以来就从未被淘汰，尤其作为短途的交通工具是不可替代的。随着交通工具种类的增多，人们的选择增多，于是交通就出现了各式各样的问题:交通堵塞、交通工具超负荷、汽车废气污染增多、车辆停放空间不足、自行车停车场更是少，造成了自行车容易乱停乱放并且加重了丢失现象。所以一款健康环保、便于携带并且可以保证出行效率的出行工具折叠电动自行车显得尤为重要。本课题基于环保理念出发通过对折叠电动自行车产品功能进行系统性研究，从折叠方式以及操作流程以及相关联产品的结构分析改进，携带和收纳场景的形态考量，动力部分的科技创新探索，用户骑行的舒适度等角度出发，通过人机工程和设计心理学相关理论，改进折叠方式和电动功能的设计，建构一个能改善更多人生活以及交通环境的健康环保的新型折叠电动自行车。关键词：健康环保，折叠方式，动力创新，生活状态，人机交互

目录第一章绪论................................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1 课题研究背景............................................................................. 错误！未定义书签。 1.2 研究目的及意义......................................................................... 错误！未定义书签。 1.3 实践主要内容 (2) 第二章折叠电动自行车的概述 (3) 2.1 折叠电动自行车的结构 (3) 2.2 折叠电动自行车的功能研究 (5) 2.2.1折叠电动自行车的电池组位置设计及外观分析 (5) 2.2.2折叠电动自行车的折叠方式设计分析 (6) 2.2.3常见的基本折扭结构的分类 (8) 2.2.4折叠电动自行车的传动装置 (8) 2.3 折叠电动自行车的材料 (11) 2.4 折叠电动自行车的设计案例 (11) 第三章折叠电动自行车的设计方案 (14) 3.1 设计定位过程 (14) 3.1.1 设计目标 (14) 3.1.2 产品功能分析 (14) 3.2 设计方案探索 (14) 3.3 设计方案深化................................................................................ 错误！未定义书签。 3.4 产品设计展示图及设计说明 (17) 3.5 本章小结 (19) 结论 (20) 参考文献 (21)

电动车加装路码表记

电动车加装路码表记 [这个贴子最后由sdbbsdbb在 2006/10/05 09:11pm 第 1 次编辑] [watermark]猫眼、马（码）表、电驴－－－－电动车加装路码表记近日，发现买了一年的小电驴明显后劲不足，特别是在电量指示灯进入中间段后，上桥乏力、速度偏慢。一来是为了知道我的电池是否需要更换，二来也为了玩一把DIY，某天突发奇想，产生了一个类似于“床上叠床”的念头－－－在电动车上加装路码表。尽管如今电动车品种多多、琳琅满目，可有路程表的车型可说是廖廖无几（而且就算有，也是机械型的，易坏难修，不用也罢）。有了构思，马上动手，先是上网，打开谷歌，搜索一下“路程表”、“码表”或“电动车码表”，会发现有N多的内容，可仔细一琢磨，发现适合我的只有自行车用码表。原因何在？其实很简单，性/价比。在网上其实有不少“电动车专用码表”，而且价格不贵，加上运费也不超过半百大洋，可一来呢用户评价一般般，二来做工实在太那个，体积大不说，而且显示表与底座还不能分离，而如果把这样的新奇东东放在公众停车场无疑是“开门辑盗”。因此，最终放弃了便宜的国产货，而选择了质平价贵的“舶来品”（我敢保证，这些玩意儿绝对是大陆生产，不过那质量就是比那些自主品牌强得多）。其实，选择自行车用码表比选择那些“电动车运用码表”要麻烦得多，一是安装麻烦，后者因为在设计时已经考虑了相关因素，比如信号线的长度、磁钢的形状等；二来么，就得拜广告与宣传所赐了，具体原因下面详述。但我基于品质的考虑，再加上自己丰富的DIY 经验，最终还是选择了并非最佳选择的自行车用码表。种类决定了，下来就是选品牌了。苏州地方小，这些新奇特的玩意儿就更是乏人问津了，先去了我的电动车所在的专卖店与特约维修店（也是某名牌产品，而且质量也的确不错），一打听，米有；再去某大型电动车4S店、米有；最后来到了最精英的自行车品牌－－－捷安特的专卖店。先去了人民路的那家，一看，有货，是猫眼（CATEYE），可一看我的车子，修配的师傅立马拒绝，说不是钢丝型的电动车米法装。俺不死心，再跑到附近的一家高级的自行车精品店，人家倒是样样都有，有线型、无线型，“猫眼”、“西格玛”，可那价格....几乎都是一辆普通自行车的价格，俺好像还米发烧到那个程度，得，先回吧。古人云“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”，回来的路上，俺又瞧见一家卖捷安特产品的相关店，名曰“无限单骑”，就在市总工会对面。宽大的店堂、整洁的环境，先使人看了爽心悦目，一帮年青的工作人员给我的答复其实与第一家捷安特专卖店的师傅的说法一样，但冲着他们的那股子热情劲，我觉得有戏，只要我自己解决了磁钢在车轮上的安装问题，这个路码表一定能安装。在这里，先得简要谈谈路码表的工作原理。上面说过，普通摩托车、电动车中的路程表多是机械型的，通过齿轮传动来带动一组计数器，而塑料齿轮的寿命一般都不超过三年。

电动摩托车说明书

电动摩托车说明书篇一：电动摩托车专用蓄电池使用说明书电动摩托车专用蓄电池使用说明书 1、电池特点：电动摩托车专用蓄电池为全密封阀控式（可维护）蓄电池，具有防泄漏设计，容量大、使用寿命长、密封效率高、安全可靠、比能量高，可任意方向放置（倒扣例外，但提倡正立或尽可能正立使用）。 2、使用方法：该电池带电解液出厂，用户可直接装车使用，但为了补充在贮存中容量的损失，用户应在装车前和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上电池箱，接上电源进行4－8小时补充电。电动摩托车运行过程即为蓄电池的电过程，为避免过放电，每只电池最低保护电压为10.50V。 3、充电方法：建议采用智能充电器充电，以三阶段充电为宜，同时带负脉冲去极化。第一阶段为恒流充电，充电电流为0.2C3，完全放电后，大约需6小时左右（根据用电多少而变化）；第二阶段为恒压充电，单只电压为14.80V带负脉冲去极化；第三阶段为涓流充电，单只电压13.8V，电流由300mA→0，充电结束。注意事项 1、蓄电池在使用过程中严禁过充电、欠充电、过放电。 2、随车充电器必须由足够的精度和稳压性能，保护电池不受损坏。

3、车辆不用时，需充足电存放，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化，而缩短使用寿命。 4、蓄电池不能接近明火或高温热源，更不得将电池抛入火中，以免发生爆炸；严禁在阳光下直接爆晒。 5、蓄电池充电环境必须通风、透气，充电时蓄电池决不允许倒扣放置，环境温度在10－30℃之间，充电过程中蓄电池的温度不允许超过45℃，升温接近40℃时应设法给蓄电池降温。 6、如发现蓄电池外壳破裂、渗液时，须更换新电池以免造成酸液腐蚀。 7、电解液为稀硫酸溶液，有腐蚀性，如沾到皮肤、衣物上必须立即用清水冲洗。 8、维护方法：当电池使用至寿命即将终止时（容量约减少30%），可将电池送至专业维护站进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命，用户不要私自折卸，以免造成不必要的麻烦。篇二：电动摩托的正确使用方法电动摩托的正确使用方法怎样正确使用电动自行车？电动自行车的正确使用方法是什么呢？一个状态良好的电动自行车，正确的操作使用，对电动自行车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。

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交通标志 - 警告标志十字交叉禁止驶入T形交叉T形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T字路口以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y形路口以前的适当位置。有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。表向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城表车行道右侧缩窄。此标志设在窄车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以此标志设在桥面宽度小于路面宽度的

缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。路以前适当位置。前适当位置。窄桥以前适当位置。双向交通注意行人注意儿童注意牲畜表双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。注意信号灯注意落石注意落石注意横风此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。此标志设在左侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。此标志设在右侧有落石危险的傍山路段之前适当位置。此标志设在经常有很强的侧风并有必要引起注意的路段前适当位置。易滑傍山险路傍山险路堤坝路此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。此标志设在山区地势险要路段（道路外侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当位置。此标志设在沿水库、湖泊、河流等堤坝路以前适当位置。堤坝路村庄隧道渡口此标志设在沿水库、此标志设在不易发此标志设在进入隧此标志设在汽车渡

电动自行车治理建议提案

电动自行车治理建议提案以其价廉、轻便、灵活、省力等特点，得到越来越多xxxx市民的青睐。近几年来，xxxx市电动自行车的保有量一直迅速增长。 xxxx年xxxx市电动自行车保有量约20万辆，到了xxxx年末，电动自行车的保有量已经突破50万辆。根据登记管理的统计数据计算，以日均增长400辆，一年15万辆的速度增长。依此数据计算，再过2年，保有量又将翻一倍。电动自行车给市民带来便利的同时，也带来诸多交通安全问题。在xxxx，电动自行车如“脱缰野马”到处乱窜，不遵守交通规则的现象屡见不鲜，甚至异常普遍，闯红灯、逆行、超载、超速、在机动车道上行驶，电动车交通违法现象触目惊心。在高峰期，不少电动自行车根本不管信号灯，一下几十辆涌入路口，使各个方向的车全被堵死在一起，导致交通瘫痪。许多外省游客到xxxx直言：“这么混乱的交通状况，我可不敢开车，就是坐车都害怕。 ”xxxx市作为xxxx的省会城市，电动自行车的乱象，不仅直接影响了xxxx国际旅游岛的形象，还严重扰乱了正常的交通秩序，成为马路安全的首要隐患。 xxxx4年7月至10月，仅3个月时间xxxx市交警部门一共查处违

法电动自行车共70588辆，其中查扣电动自行车11335辆。据警方初步统计，xxxx年至xxxx年，xxxx涉及电动自行车的交通事故高达16466起，死亡83人，受伤5607人。截至xxxx年，xxxx的机动车数量就从xxxx8年的18万辆增加到50万辆，加上同样数量的电动自行车，多达上百万辆。而xxxx市支路网密度仅为0.98公里/平方公里，远低于3－4公里/平方公里的国家标准，因此，xxxx市主干道一直处于超负荷运转状态。 “民生无小事”，对电动自行车乱象的有效治理，已经迫在眉睫，考验着一个城市管理者的管理水平。有专家认为，一些城市正在实行的登记上牌属于管理的后端，是地方政府无奈之下的“妥协式治理”，成本高，无法从根本上解决问题。 xxxx市由于历史原因，道路规划先天不足，路面狭窄、弯曲，丁字路口、不规则路口随处可见，现有的道路条件不可能专门给电动自行车开辟独立的行驶空间，无论是在机动车道还是非机动车道，都面临与不同速度的车辆挤占同一道路空间的问题。最终使道路交通流更加混乱，严重影响通行效率。我们经过调查研究，就如何有效治理电动自行车乱象，提出以下五点建议：一、应在xxxx市主城区、主干道禁止电动自行车通行。随着电动自行车保有量不断攀升，xxxx市交通基础设施建设没法跟上，综合承载力根本无法满足电动自行车过快增长的需求。因此，必须在主城区、主干道禁止电动自行车通行。

电动摩托车技术参数

电动车专业技术参数解释 2010-04-16 14:39:17 作者：释然浏览次数：19679 电动自行车作为一种节能、环保的新型代步工具，逐渐被人们认同和接受。在电动自行车普及的今天，一些有关电动自行车的消费纠纷也开始出现。为了使人们增加对电动自行车的了解，现将电动自行车的几个主要技术参数简单介绍一下。一、电机最大输出功率和最大输出扭矩：电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，最大输出功率为430×0.55=236W，最大输出扭矩仅为14N.m，显而易见，一辆最大扭矩为25N.m的电动车与一辆最大扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是“负重爬坡”，绿源公司生产的绿色奔驰125电动车在这方面处于国内领先地位。二、“续行里程”标称：电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。三、电动车效率和效率区间：电动车效率是电动轮毂效率、控制系统效率和机械转动损耗的综合体现，但主要是取决于电动轮毂（电机）的效率，它可以反映在相同的电池，相同的骑行负载条件下骑行里程的长短，效率高则骑行里程长，效率低则反之，对于使用者而言，选购较高效率的电动车无疑是正确的。但是，电动车的效率也需要有一个区间，因为电机效率在不同的扭矩下是不同的，表示为一种马鞍型曲线形式，有些电动车电机在小功率时效率较高，一旦输出扭矩增加，效率值则急剧下降，这种车住住表现为平坦路面速度很快，一旦上坡速度就急剧下降，耗电水平也会随之大幅度增加。用效率区间的概念来代替单纯的额定效率的概念是电动自行车的一个重要特色，因为

电动自行车治理方案

？？医院电动自行车消防安全综合治理实施方案为切实从源头上消除电动自行车火灾隐患，预防和遏制电动自行车火灾事故发生，根据***文件要求，中心将于7月-12月开展电动自行车消防安全综合治理工作，结合中心实际，现制订如下实施方案。一、工作目标集中排查整治电动自行车使用管理方面问题，全面推进电动自行车安全管理制度化、规范化，广泛开展电动自行车消防知识宣传教育，力争通过综合治理，确保无论是医院工作人员，还是服务对象，都规范有序，平安无事。二、组织领导为扎实开展电动自行车综合整治工作，特成立中心电动自行车综合整治工作领导小组，名单如下：组?长：副组长：成员：三、工作措施 1、强化重点区域的火灾隐患整治。排查治理公共区域、楼道、楼梯间的电动车，坚决清除违规停放在消防车通道、楼梯间、疏散通道、安全出口处的电动车，彻底整治电动车充电线路私拉乱接、超时充电等安全隐患，建立严格的管理制度，明确专人负责，不间断加强巡查看护，严防清理后出现反弹。 2、认真开展“三清三查”工作。查消防车通道、疏散通道、安

全出口是否畅通，查消防设施是否完好有效，查初起火灾扑救准备工作是否到位；清理疏散楼梯、走廊、食堂等公共区域可燃杂物，清理交通工具违规存放问题，清理管道竖井防火封堵不严以及堆放可燃杂物问题。 3、加强停车棚和充电的管理。对电动自行车实行集中存放、集中管理，职工电动车统一停放到医院食堂东侧停车棚，群众电动自行车统一停放在门诊楼南侧停车棚，门卫定期进行巡逻，对违规停放电动车进行记录并上报；职工不能私拉乱接充电线路、充电超过6小时，且不应在夜间充电，发现违规充电者将严肃处理。 4、强化消防安全宣传教育。运用网络平台（公众号、钉钉），宣传违规生产、销售、改装和使用电动自行车的危害，曝光违法违规行为和典型火灾事故，普及电动自行车火灾危险性、初起火灾扑救和逃生自救方法等消防安全常识；在重点场所张贴《公安部关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，进一步提高中心职工和群众电动车消防安全意识。四、治理时间和步骤 2018年7月开始至2018年底，分两个阶段进行。 1、动员部署阶段（2018年7月20日前）。制定工作方案，成立综合整治工作领导小组，明确工作目标、任务、措施和职责，细化工作标准，广泛宣传发动，迅速组织开展专项治理工作。 2、集中整治阶段（2018年7月21日至12月31日）。电动自行车综合整治工作领导小组定期对门诊、病房、药房、值班室、仓库、配电室、消防控制室、大厅、楼道、楼梯间、电梯口、疏散通道和安全出口等处电动自行车违规停放、充电问题进行集中排查整治，分门别类，逐一采取相应治理措施，切实解决在公共走道、

公司摩托车、电动车和自行车停放点的管理规定

公司摩托车、电动车和自行车停放点管理规定 1、目的为了提高公司现场管理水平，解决员工摩托车、电动车和自行车乱停乱放问题，公司决定将办公楼东面停车场和宿舍内围墙边车棚指定为员工摩托车、电动车和自行车停放点。为了维护停车场内交通及停车秩序，确保停车场内车辆整齐停放，特制定本规定。 2、范围两个停车点只停放本公司员工摩托车、电动车和自行车，严禁停放三轮车、汽车和外来车辆，应聘员工或外来人员的车辆不得进入公司。 3、管理要求 3.1 摩托车、电动车和自行车的停车场与车棚由公司总务处负责管理，所有需要到停车场和车棚停放车辆的员工必须服从总务处的指挥、安排和管理。 3.2 车辆必须停放在划设的停车线内，车辆头朝里，尾靠路侧，整齐摆放。严禁跨线或停放在通道上。 3.3 停放车辆时，要注意车辆间距离，避免发生车辆碰剐事故。 3.4 办公楼东面停车场和宿舍内车棚，是公司为员工提供摩托车、电动车和自行车的临时停放点，公司不提供保管服务。车主停放好车辆后，请带走自己的贵重物品，将车辆上锁，如不幸发生车辆和物品失窃事件，后果自负。 3.5 员工严禁将易燃易爆物或国家明文规定的违禁物品带入停车点，违者按国家法律法规追究当事人责任。 3.6 保持车辆停放点的清洁卫生，禁止在停放点乱丢果皮、纸屑等杂物。 3.7 严禁在停车场内洗车和维修车辆， 3.8 报废车辆或无法使用的车辆，严禁停放在停车场内。 3.9无特殊情况，停放超过90天或以上未使用的车辆，公司总务处按无主车辆进行处理。 3.10 停车场卫生清洁工作由清洁工负责，每周清理一次。 3.11违反规定将摩托车、电动车等车辆开进生产区，发生交通事故、车辆被盗等概与公司无关，后果由当事人自负。 3.12违规停放在公司停车场和宿舍停车棚外其它位置的摩托车、电动车和自行车，一经发现，每次每辆车罚款10元，从违规员工下月绩效工资中扣除。 4、本规定由总经办负责制定和解释。 5、本规定经董事长批准后，自发文之日执行。桂林纸业有限公

关于加强学生驾乘电动摩托车及电动自行车专项教育活动的通知(改2017.2.23)

关于加强学生驾乘电动摩托车及电动自行车专项教育活动的通知各系（部）、班级：据交通管理部门通报，今年以来，我市多地陆续又发生驾乘超标电动摩托车及电动自行车造成人员伤亡的严重交通事故。为加强学院学生道路交通安全教育工作，进一步提高学生道路交通安全意识和遵守交通法规的自觉性，杜绝学生驾驶超标电动车的现象，请各系（部）、班级于近期组织开展一次关于学生驾乘电动摩托车及电动自行车专项教育活动。内容：1、通报近期泉州市涉及学生驾乘电动车典型交通事故案例；2、再次重申泉州市公安局、泉州市教育局“关于进一步加强全市校园交通安全宣传活动的通知（泉教安〔2016〕25号）”文件（早前已转发给各系邮箱）；3、宣传学生安全出行规章和乘车常识；4、组织观看《关注学生出行》警示教育片；5、教育告知学生后，要求学生集体签名并留档，或者签订交通安全承诺书。据了解，我院有个别学生到校外租借或者购买二手的电动摩托车或者电动自行车且大多为无合法手续或手续不够齐全的车辆，一旦发生安全事故，保障极低或根本没有保障；而租车的学生绝大多数无相关驾驶资质证件，甚至有的同学为了“显摆和拉风”，在驾驶经验缺乏的情况下，做出不戴安全头盔，骑车速度快，超载，超车，不按规定线路行驶，随意变线、压线逆向行驶，甚至冲红灯等险象环生的违章行为，极易发生交通安全事故。另外，部分学生购买的是二手电动车、旧电瓶等因素，存在安全隐患。希望各系、班级加强对学生的教育和管理，深入开展一次声势浩大的交通安全专项教育活动，切实开展学生驾驶摩托车和电动助力车的大查摆。通过系会、主题班会、专题会议、黑板报、观看交通安全视频等形式，广泛开展宣传教育。特别是要收集登记有购买或租借电动（摩托）车（含电动助力车）学生的信息资料，并召开专题会议，让学生明白“生命只有一次，人生没有彩排”，警钟长鸣，并通过身边血的事实教训，深入开展珍爱生命，遵守交通法规，安全出行的教育活动，提升广大学生的交通意识和事故防范能力，切实保障广大学生的出行和人身安全。各系（部）相关专项教育材料需进行统计归档，并报送保卫处存档。保卫处 2017年2月22日

电动自行车基本构造

电动自行车基本构造我们知道，电动自行车（以下简称电动车）是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但更主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的、机电一体化的个人交通工具。电动自行车基本分类电动自行车可按照轮径大小分为：16吋、18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。按照传动方式分为：链传动、摩擦传动和轴传动。按照助力形式分为：普通电动型、智能助力型和混合型等。按照电机类别常见：无刷低速直流电机、无刷高速直流电机、有刷低速直流电机、有刷高速直流电机等。充电器充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后，转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。使用提示：充电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。蓄电池电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠车上开始使用。一、密封铅酸蓄电池的特征电动车作为一种特殊是交通工具对蓄电池有特定的要求：廉价：一些新型化学电源例如氢镍电池燃料电池锂电池等，由于价格昂贵，近期内不易被消费者接受，铅酸电池与其他高性能电池相比有绝对价格优势。性能可靠，特别要求大电流放电性能好，过放电能力超过1.75V的警戒线而达到1.5V时不会损坏，如此才能承受大电流充电，具有抗快充性能。充放电循环寿命长。全密封免维护。铅酸电池皆具有以上要求，因此，铅酸电池成为目前电动车用主要电源。可以基本上满足消费者的需求，然而就电动车行业来说，市场能否扩大，电动车在自行车中所占的比例能否大幅度提高，最主要的因素仍是电池比能量的提高以及寿命的处长。这也正是不少消费者担心的主要问题。所幸的是，国内外许多有志于电动车能源问题专家经过长期研究，取得了惊人的成果，如近年来我公司所使用的全新铅酸密封胶体电池。通过使用证明，电池的寿命有较大幅度的延长。随着科技的发展，纳米硅基材料在铅酸蓄电池上的应用，使电池的寿命延长至2—3年，是完全可以做到的。二、蓄电池的使用和保养蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关，而且也与消费者的使用保养有很大关系。因此，要用好电动车，一是要认真选择品牌，了解其状态和服务承诺，以便获得质量好的电动车产品。而是要了解掌握一些蓄电池使用及维护保养的基本知识。保持电池的满电状态，明天骑行电动车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，不能用完了闲置几天再充，这样易出现极板极化容量下降。进行定期深放电；建议您使用两个月进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然而立即予以充电，这样有助于去除部分极化效应，恢复电池的容量，也使您了解到电池当肖的容量水平，是否需经维修保养。

电动自行车用无刷控制器(改)

权利要求书 1.电动自行车用无刷控制器，其特征在于包括无刷电机控制芯片IC1，无刷电机控制器IC1的输出端连接3路驱动芯片IC2、IC3、IC4，无刷电机控制芯片IC1的4、5、6、8脚连接电机霍尔传感器（1），外部电源通过稳压芯片IC5降压稳压后为各芯片提供工作电源VCC，驱动芯片IC2、IC3、IC4的6、8脚之间分别连接自举电容C1、C2、C3,8脚与工作电源VCC之间连接隔离二极管D1、D2、D3，驱动芯片IC2、IC3、IC4的6脚分别连接马达（2）的U、V、W相。 2.如权利要求1所述的电动自行车用无刷控制器，其特征在于所述的无刷电机控制芯片IC1的2脚与驱动芯片IC2的2脚高电平输入端连接，21脚与3脚的低电平输入端连接，两路输入电路间均设置反相器。 3.如权利要求1所述的电动自行车用无刷控制器，其特征在于所述的无刷电机控制芯片IC1的1脚与驱动芯片IC3的2脚高电平输入端连接，20脚与3脚的低电平输入端连接，两路输入电路间均设置反相器。 4.如权利要求1所述的电动自行车用无刷控制器，其特征在于所述的无刷电机控制芯片IC1的24脚与驱动芯片IC4的2脚高电平输入端连接，19脚与3脚的低电平输入端连接，两路输入电路间均设置反相器。

说明书电动自行车用无刷控制器技术领域本实用新型属于电动自行车控制器的技术领域，具体涉及一种电动自行车无刷控制器。背景技术电动自行车中需要通过控制器来控制电机的速度，控制刹车，有的还控制报警。目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，要使它不断向前转动，就要换向。有刷电机是采用碳刷和换向器进行换向工作的电机，而无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置磁性传感器（霍耳元件）检测电机转动到的位置，再输入不同方向的电流进行电子换向。有刷电机碳刷和换向器之间有摩擦，会磨损，而无刷电机的传感器和磁铁之间没有摩擦，不会磨损。有刷电机是靠换向器（也叫整流子）来保证转子（旋转部分）和固定部分的磁场保持连续朝一个方向的吸引力或排斥力。这套换向机构最重要的机件就是电刷，控制器无须改变电流方向，其控制器叫有刷控制器。换向器有触点，是有磨损的。而无刷直流电机本身没有换向器，靠控制器改变电机线圈内部电流方向，同样保证转子和固定部分的磁场，保持连续朝一个方向的吸引力或排斥力。控制器采用晶体管无触点开关，永不磨损，这就是无刷控制器。无刷控制器一般靠霍尔传感器确定转子磁场位置，在恰当时机给相应线圈改换电流方向。实用新型内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动自行车无刷控制器的技术方案，在驱动芯片上外接一只隔离二极管和一只自举电容，