调研讲话：加强调查研究为建设东北亚区域性中心城市贡献才智——在市委市政府政研室调研时的讲话

加强调查研究为建设东北亚区域性中心城市贡献才智

——在市委市政府政研室调研时的讲话

政研室是市委的综合部门，承担着参与全市经济社会发展战略决策、统筹重大问题调查研究的光荣任务，做好政策研究工作，事关XX 经济社会发展大局，对加快建设东北亚区域性中心城市具有重要意义。近年来，政研室始终坚持服务全市大局，推出了一批调查研究成果，具有一定的理论高度和思想深度，既能够研究现实中的问题，也能够从中归纳整理出具有前瞻性的思路和观点，形成了推动XX经济社会发展的好办法、好机制、好路径。能够取得这样的成绩，一是有一支好队伍，政研室的同志们长期从事调查研究工作，默默无闻、脚踏实地、甘于奉献；二是有一个好的班子，政研室和改革办，"两块牌子、一套班子”，班子成员坚持齐心协力、以上率下、共谋发展，有力带动了队伍建设和工作水平的提升；三是有一种好作风，好班子带出好队伍，好队伍形成好作风，大家兢兢业业工作，树立了良好形象。市委对政研室的工作总体是满意的。

现在，XX振兴发展正处在滚石上山、爬坡过坎的特殊时期，可以说，困难与希望同在，挑战和机遇并存。面对新的形势和任务，政研室要围绕三个主题下功夫。第一个是出好思想。政研室作为党委政府的智库，要认真开展调查研究，深入了解中央的路线方针政策，了解国际国内形势，尤其是对事关全局的重大问题，政研室必须走在前列、率先研究，努力为领导提供更有价值、更有思想、更具参考性的意见和建议。第二个是写好文章。政研室的好思想、好成果都要通过文章来体现。好

城市规划的调查研究与基础资料

第三节城市规划的调查研究与基础资料 调查研究是城市规划的必要的前期工作，必须要弄清城市发展的自然、社会、历史、文化的背景以及经济发展的状况和生态条件，找出城市建设发展中拟解决的主要矛盾和问题。 调查研究也是对城市从感性认识上升到理性认识的必要过程，调查研究所获得的基础资料是城市规划定性、定量分析的主要依据。城市的情况十分复杂，进行调查研究既要有实事求是和深入实际的精神，又要讲究合理的工作方法，要有针对性，切忌盲目繁琐。 城市规划的调查研究工作一般有三个方面： （1）现场踏勘。城市规划工作者必须对城市的概貌、新发展地区和原有地区要有明确的形象概念，重要的工程也必须进行认真的现场踏勘； （2）基础资料的收集与整理。主要应取自当地城市规划部门积累的资料和有关主管部门提供的专业性资料； （3）分析研究。这是调查研究工作的关键，将收集到的各类资料和现场踏勘中反映出来的问题，加以系统地分析整理，去伪存真、由表及里，从定性到定量研究城市发展的内在决定性因素，从而提出解决这些问题的对策，这是制定城市规划方案的核心部分。 当现有资料不足以满足规划需要时，可以进行专项性的补充调查，必要时可以采取典型调查的方法或进行抽样调查。 城市建设是一个不断变化的动态过程，调查研究工作要经常进行，对原有资料要不断地进行修正补充。 城市规划所需的资料数量大，范围广，变化多，为了提高规划工作的质量和效率，要采取各种先进的科学技术手段进行调查、数据处理、检索、分析判断工作。 根据城市规模和城市具体情况的不同，基础资料的收集应有所侧重，不同阶段的城市规划对资料的工作深度也有不同的要求。一般地说，城市规划应具备的基础资料包括下列部分：（1）城市勘察资料（指与城市规划和建设有关的地质资料）：主要包括工程地质，即城市所在地区的地质构造，地面土层物理状况，城市规划区内不同地段的地基承载力以及滑坡、崩塌等基础资料；地震地质，即城市所在地区断裂带的分布及活动情况，城市规划区内地震烈度区划等基础资料；水文地质，即城市所在地区地下水的存在形式、储量、水质、开采及补给条件等基础资料。 （2）城市测量资料：主要包括城市平面控制网和高程控制网、城市地下工程及地下管网等专业测量图以及编制城市规划必备的各种比例尺的地形图等。 （3）气象资料：主要包括温度、湿度、降水、蒸发、风向、风速、日照、冰冻等基础资料。 （4）水文资料：主要包括江河湖海水位、流量、流速、水量、洪水淹没界线等。大河两岸城市应收集流域情况、流域区划、河道整治规划、现有防洪设施。山区城市应收集山洪、泥石流等基础资料。 （5）城市历史资料：主要包括城市的历史沿革、城址变迁、市区扩展以及城市规划历史等基础资料。

我国城市发展与社区建设的新态势

论我国城市社区管理方式的变革 摘要：随着我国新一轮的城市化运动浪潮迭起，我国社区建设也面对着一个新的里程。从社会学的视野看，无论是城市化、社会建设或是社区建设，都涉及到社会资源的配置格局与配置机制的调整。我们将社区建设正在发生的这一转变称为“社会资源配置的社区化”。杭州市上城区社区建设进行了许多新的探索。通过“双维社区建设模式”，调整了社会资源“社区化”配置格局，找到了社会资源“社区化”配置机制的实际途径。上城区的这一创新性探索与我国快速发展的城市化进程相适应，对于我国社区建设有着深远的意义。 快速城市化过程的社区建设面对的一大挑战，在于如何使社会资源的配置更为合理和优化。就此而言，我国社区建设正面临社会资源配置格局和机制的深刻转变。我们将这一过程称之为“社会资源配置的社区化”。2008 年9 月，我们对杭州市的西溪湿地、西泠印社、京杭大运河杭州段综保工程及杭州女装行业协会等十多个社会复合主体的典型案例做了较为深入的实地考察和研究分析。2009 年6 月，我们又对杭州市上城区社区建设进行了实地调查，这次调查覆盖了上城区的全部6 个街道办事处，深入到了数十个社区的工作一线。杭州市及上城区对社会资源的优化配置、特别是社会资源配置的社区化机制进行了许多新的探索，对于我国新一轮的城市化过程及城市社区的建设有着深远的意义。 一、社会资源的合理配置：走向科学与和谐的城市化 城市化也称都市化或城镇化。一般来说，“城市化是由第一产业为主的农业人口向第二产业、第三产业为主的城市人口转化，由分散的乡村居住地向城市或集镇集中，以及随之而来的居民生活方式的不断发展变化的客观过程。通常以城镇居住人口与总人口的比值，代表城市化的发展水平。”①随着城市化的发展，人们从人口学、地理学、社会学、经济

城市中心区概念

城市中心区概念： 城市中心区是城市公共活动体系的核心，是城市政治，经济，文化等公共活动最集中的地区。城市中心区是一个综合的概念，是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑和第三产业的集中地，为城市和城市所在区域集中提供经济，政治，文化社会等活动设施和服务空间，并在空间上有别与城市其他地区。它包括城市的主要零售中心，商务中心，文化中心，政治中心，信息中心等，集中体现城市的社会经济发展水平和发展形态，承担经济运作和管理功能。 城市中心区是指建成区内社会经济和土地开发活动 最密集的那部分地域范围。是城市公共活动体系的核心，是城市政治，经济，文化等公共活动最集中的地区。城市中心区是一个综合的概念，是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑和第三产业的集中地，为城市和城市所在区域集中提供经济，政治，文化社会等活动设施和服务空间，并在空间上有别与城市其他地区。它包括城市的主要零售中心，商务中心，文化中心，政治中心，信息中心等，集中体现城市的社会经济发展水平和发展形态，承担经济运作和管理功能。 城市中心区内部的高度密集性和它城市职能的中心地位，使得它与城市中其它地区相比有着鲜明的特点。人口密度最高，交通最拥挤，同时又是城市的交通枢纽集中的地区，服务于占城市很大比例的人口。 城市中心区往往是一个城市开发的首选之地，也正是因为如此，中心区也是城市中地价最高、拆迁成本最大，对开发的效益产出而言，中心区的开发要求增大土地的开发强度，以获得最大的开发利益。高强度的开发，必然引发高密度的交通，而交通设施又不可能无条件无限制的供给，最终的结果便是目前几乎大城市中心区普遍遇到的交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题。更为严重的是，随着交通可达性的下降，带来土地利用的边际效益以及整个城市运转效率的下降，从而影响到中心区中心职能的发挥。 181 大城市中心区的用地结构特性 （$）中心区事务和商业活动的高度密集性，土地利用强度高，产生了大量的“向心”交通。在市场经济条件下，中心区的零售商业迅速增长，商业区范围扩大，商业建筑密集度加大，金融和商业机构向市中心集中。 （(）中心区产业结构的显著特点是由第二产业向第三产业转化，吸引和发生了大量的因第三产业而引起的非工作出行。 （&）人口密度大，人均用地少，用地价格高，基础设施建设一次性投入花费昂贵。 （"）中心区用地布局大致已定，很多用地因为各种不同的原因不能用来进行道路设施建设，限制了基础设施的进一步发展。 182 大城市中心区的交通特性 （$）出行吸引力较强，相对可达性高。中心区是社会经济活动高度密集的地方，既有较强的吸引力，又有很强的辐射力，各种交通服务设施相对齐全。 （(）交通流量大，交通方式复杂。中心区拥有大量的工作岗位、商业、娱乐场所、办公楼，这些公共设施的交通吸引力强，同时，由于交通枢纽的位置，所以有大量的人流、非机动车、机动车在此经过，交通构成复杂，组织混乱。（!）城市中心区用地紧张，交通建设用地面积小。

城市规划专业调研报告

城市规划专业调研报告 篇一：城市规划专业历年获奖调研报告选题一览表 城市规划专业历年获奖调研报告选题一览表 篇二：建筑与城市规划专业评估调研报告 精选范文:建筑与城市规划专业评估调研报告(共2篇)据统计，截止到XX年8月，在所有的专业院校中通过国家城市规划专业教育评估的院校有18所，占总数的十分之一；通过建筑学专业教育评估的院校有33所，占总数的五分之一。绝大部分院校因办学时间太短或自知办学条件与水平存在差距而未申请参加评估。通过对建设部《评估标准》的学习，对我校建筑专业、城市规划专业现状的分析，我们深刻的认识到评估工作的紧迫性和严峻性：硬件（实验设备、教学科研面积、教学经费等）不足，软件（职称评定、成果认定、绩效考核）落后，迎评时间短，工作任务重。XX年6—9月，在学院领导的带领下，先后考察浙江大学、苏州科技学院、山东建筑大学等高校，对外校办学经验、评估经验进行了学习和借鉴，同时在“师生与教学管理用房”、“实验室”、“图书资料”、“科研与课程建设”四个方面与我校建筑与城市规划专业进行了横向比较，提出基本问题与建设建议如下。 一、师生与教学管理用房建设建议1、提高城市规划专业招生数量提高城市规划专业每年招生人数为30人以上，满足

评估标准。2、增加建筑学与城市规划学科教师数量按目前的招生规模来计，建筑学专业需要引进10名专业教师，城市规划专业学要引进7专业教师，建议XX年达到1：12左右。 3、加大师资培养和引进力度评估前应达到“具有副教授职称以上的专职教师人数不低于本系（学院）专职教师总数的30％，并有正教授2人以上”的评估要求，并需增加2-3名副教授以上教师。 4、扩大职称成果认定范畴（1）认可教师获奖作品和学生竞赛获奖作品，提高其科研级别，划入职称成果认定范畴；（2）增设建筑学与城市规划专业核心期刊种类。 5、增加教学管理用房根据生均10平方米的评估要求和其它高校平均水平，我校建筑学与城市规划专业需教学管理用房的建筑总面积6880 m2。现有设计教室、办公室总建筑2400 m2，需增加面积4280 m2，必须增加以下用房，并满足相应的面积：（1）教学用房（使用面积2400 m2 建筑面积3500 m2 ）①专业教室20间，按每间容纳30人，每间80 m2 左右，使用面积1600 m2建筑面积xx m2。②多媒体教室二间 90～100 m2/间③计算机教室一间 150 m2/间（现有学院机房70 m2/间）④评图室一间 90～100 m2/间⑤报告厅 300 m2⑥师生展览厅 200 m2（2）办公管理用房（使用面积290 m2 建筑面积450 m2 ）①教学与行政办公室 250 m2②接待室 40～50 m2 6、相对独立并集中教学管理用房（1）

城市规划调查方法

城市规划调查概述 1.1 城市规划调查的概念 城市规划调查（Urban Planning Research），是指有目的的，有意识地对城市生活中的各种城市社会要素、社会现象、社会问题，进行考察、了解、分析和研究，以认识它们的本质及发展规律，进而为科学开展城市规划的研究、设计、实施、管理等提供重要依据的一种自觉认识活动。 1.2城市规划调查的功能 1）城市规划科学决策的重要依据 2）城市规划合理编制的重要保证 3）城市规划公众参与的基本手段 4）城市规划动态调控的基本手段 城市规划调查活动最终的正确结论来源于社会调查过程中所能够取得的“第一手资料”，而要在社会调查中获取大量真实、可靠、生动、详尽的调查资料，就必须正确掌握并熟练使用各种收集资料的方法。 传统城市规划调查的主要方法包括文献法、观察法、访谈法和问卷法等类型。 文献法 文献法是指根据一定的目标和题目通过有关文献收集资料的社会调查方法。文献调查法的主要对象是文献。（文献有广义和狭义之分。狭义的文献是指用文字和数字记载的资料；广义的文献是指一切文字和非文字资料，包括照片、录音等） 文献法的优缺点 1文献法的优点 5）文献法可以超越时空限制，广泛了解社会情况 6）文献法可以避免调查者对调查对象的影响 7）文献法与直接调查法相比更方便、更自由 8）文献法效率高、费用低 2文献法的缺点 1）文献法缺乏生动性和具体性 2）文献资料与实际情况有一定差距 3）文献调查所得的资料落后于现实 观察法 观察法是指观察者带有明确目的的，用自己的感觉器官及其辅助工具直接地、有针对性地收集资料的调查研究方法。在城市规划中，观察法又称为现场踏勘法。 观察法的优缺点 1观察法的优点 1）通过观察可以直接获取资料 2）能直接观察自然状态下发生的比较可靠的社会现象 3）获取的资料及时生动

城市中心区交通组织管理研究

城市中心区交通组织管理研究 摘要：城市交通问题日益严重，拥堵在我国的大中城市蔓延，特别是城市中心区。本文从中国城市交通拥挤现状入手，结合城市中心区的相关特性，分析了基于交通拥堵范围的中心区交通组织方法，最后分析了今后研究的空间。 关键词：交通拥堵城市中心区交通组织管理 0.引言 城市交通的拥堵是世界各国普遍面临的城市问题。随着我国经济的发展以及城市化进程的加速，交通拥堵问题在我国许多大城市也日益严重，特别是城市中心区。解决交通拥堵问题，应该从交通供给与交通需求两方面入手。而在路网结构已经确定的区域，新增或改建道路已不可行，因此采取合适的交通组织方法必然成为解决交通拥堵的重要措施。 1.城市交通拥挤现状 城市交通拥挤，从理论上讲是交通需求超过交通供给能力引起的。拥挤不但造成可巨额的经济损失，而且也制约着社会经济的进一步发展。主要表现为：一是交通拥挤会大大降低运输效率，二是交通拥挤是造成城市交通环境问题的重要因素之一，三是交通拥挤对城市形态及土地利用也会产生负面影响。 进入20世纪80年代以后，交通工程专家提出了从供给和管理两个方一面解决交通拥挤问题的思想。这是在解决交通拥挤对策指导思想上的一个转变。而交通供给的增加往往是有限的，因此随着城市交通的发展，必须重点从交通管理方面解决交通拥挤问题。 2.我国城市中心区相关特性分析 2.1城市中心区的用地结构特性 根据相关文献综述，城市中心区的用地结构特性可总结如下： （1）中心区土地开发利用强度较高，区域内建筑物较多，单位面积的容积率相应较高，同时，违规开发、无序开发现象较为严重。 （2）中心区商业用地较为集中，分布较广，范围较大，并且区域内商业建筑密度较大，致使土地利用强度较高。商业的过度集中致使城市大部分交通流向城市中心区，致使中心区交通压力日趋紧张。 （3）中心区的商业用地过于集中导致中心区人口密度较大，分布也相对集中，人均占地面积较少，致使中心区用地价格日趋昂贵，在进行中心区扩建改造

我国城市社区建设面临的困境及化解对策

我国城市社区建设面临的困境及化解对策 xx （2010141307） （xxxxxxxxxxxxxxx xx xx xxxxxxx） 摘要：随着城市的发展和社区地位的彰显，我国城市社区基础设施落后、社区文化建设资源不足、社区群众参与意识薄弱、社区服务功能不健全、医疗卫生服务不规范等问题日益凸显。本文通过对以上问题进行分析，提出了探索新的社区管理体制、强化社区文化建设、拓宽资金获得渠道、提高居民参与共建意识、推进社区服务和培养高素质的工作者等应对策略。 关键词：城市社区；存在问题；原因分析；对策 Facing Our Country City Community Construction Difficulties and Countermeasures xxxxxx (2010141307) (Management Science Department of Qiannan Normal College for Nationalities Duyun 558000 Guizhou) Abstract:With the city's development and community status highlights, China's urban community infrastructure, community cultural development resources are insufficient, poor sense of community mass participation, community service function is not perfect, health services are not standardized, increasingly prominent. Based on the above analysis of the issues proposed to explore new community management system, strengthen community cultural development, broaden the channels for capital gain, improve residents' participation in building the awareness, promoting community service and train highly qualified workers and other coping strategies. Key words:city community; problems; reasons; Countermeasures 一、社区的概念及其构成要素 （一）社区的概念 社区一词最早源于拉丁语，意思是共同的东西和亲密的伙伴。“社区”最初是被德国社会学家滕尼斯应用到社会学的研究中来的。20世纪三十年代初，费孝通先生在翻译滕尼斯的著作和美国社会学家帕克的社会学论文时候，将“community”译为“社区”。至此以后，这一译名在中国社会学界被一直沿用下

城市中心区交通规划研究

城市中心区交通规划研究 发表时间：2018-12-03T10:00:27.093Z 来源：《建筑模拟》2018年第25期作者：鞠世广[导读] 本文以常州市民广场地区为例，在现状交通以及地块功能的基础上，分析该中心区出行条件，提出城市中心区交通规划措施。 鞠世广 哈尔滨市城乡规划设计研究院黑龙江哈尔滨 150001摘要：城市中心区是一个城市中最具活力的地方，对整个城市的发展起着举足轻重的作用。本文以常州市民广场地区为例，在现状交通以及地块功能的基础上，分析该中心区出行条件，提出城市中心区交通规划措施。 关键词：城市中心区、交通规划、常州市民广场地区前言 自改革开放以来，我国的经济取得了长足的发展，尤其是在加入世贸组织以来，空前繁荣的经济让人的出行方式得到了极大地改变，这对于城市交通系统是一个巨大的挑战。目前，全国各地在城市交通建设和发展上投入了巨额的资金，让道路网络容量以及道路面积很快的增加，但是仍然面临着供不需求的局面。由于不能提供足够的交通设施，直接的导致了城市的交通拥堵，让人们的出行获得的服务水平和质量不断的下降。不仅如此，它还带来了交通事故的发生。有鉴于此，必须在城市交通规划的时候引入绿色规划理念，对目前的城市交通体系进行有效的治理。 一、城市中心区交通规划研究 以城市中心区为目的地的城市交通有多种出行目的，但以购物、娱乐、工作为主，即商业零售，文化娱乐和商务办公为主的交通构成。这种出行目的容易形成明显的时间规律，商务办公类出行交通高峰出现在早晚城市交通高峰时，而商业零售和文化娱乐在节假日往往会出现高峰。在城市中心区人们普遍可选择的出行方式有步行、小汽车、公共汽车、出租车、自行车等，有条件的城市居民也可选择轨道交通、快速公交等大容量快速客运系统。 二、现代城市综合交通规划的基本内容 （一）我们在实际工作中，应该把城市道路交通的现状分析与与城市道路交通发展战略研究结合起来，统称为“城市交通发展战略研究”，作为城市总体规划纲要阶段所侧重的工作，并作为城市道路交通网络规划的基本依据，其基本工作内容有： 1.现状分析：分析城市交通发展的过程、出行规律、特性和现状城市道路交通系统存在的问题； 2.城市发展分析：根据城市经济社会和空间的发展，分析城市交通发展的趋势和规律，预测城市交通总体发展水平； 3.战略研究：确定城市综合交通发展目标，确定城市交通发展模式，制定城市交通发展战略和城市交通政策，预测城市交通发展、交通结构和各项指标，指出实施规划的重要技术经济政策和管理政策； 4.规划研究：结合城市空间和用地布局基本框架，提出城市道路交通系统的基本结构和初步规划方案。 （二）把传统的城市交通规划中的道路交通网络计算纳入城市道路交通网络的规划中，统称为“城市道路交通系统规划”，注重与城市用地布局相结合，是城市总体规划方案阶段的重点内容。 1.规划方案：依据城市交通发展战略，结合城市土地使用的规划方案，具体提出城市对外交通、城市道路系统、城市客货运交通系统和城市道路交通设施的规划方案，确定相关各项技术要素的规划建设标准，落实城市重要交通设施用地的选址和用地规模； 2.交通校核：在规划方案基本形成后，采用交通规划方法对城市道路交通系统规划方案进行交通校核，提出反馈意见，并从土地使用和道路交通系统两方面进行修改，最好确定规划方案； 3.实施要求：提出对道路交通建设的分期安排和相应的政策措施和管理要求。 三、建立城市绿色交通体系的对策 1尽快建立城市快速路及快速轨道网络 在未来的发展中，越来越多的城市选择高速路和轻轨，它们在未来起着关键的作用。所谓的城市高速路具有双重的特点即高速公路与城市主干道，通常来讲不得在城市中心穿过。原因主要如下：一是避免运输交通的引入过量，让城市中心道路交通压力加大，二就是出于建筑成本上的考虑，一般处于城市中心的土地价格较贵。城市快速交通系统的快速、准时、污染少、容量大、能耗低、安全可靠的优点，已经成为世界上很多城市对交通问题进行有效解决的主要途径。 2、从网络规划起始考虑环境、资源的约束 对全球城市交通总体规划进行研究发现，对于重视建设、其轻视规划；重视规划、轻视网络的问题或多或少都存在。鉴于此，我们必须重视规划尤其是网络规划，以规划为落脚点把系统对象放大到交通上，同时对于环境因素、资源因素等要进行充分的考虑和统筹的安排，致力于城市交通体系的可持续发展，真正的让绿色城市交通得以实现。 3、注重步行、自行车系统的规划 在交通方式上，步行和自行车系统是最绿色的，几乎不产生任何的污染，不仅如此还让使用这种交通方式的人得到有效的锻炼。研究表明，本世纪上班族最适合使用的交通工具就是自行车。很长一段时间，对于步行以及自行车系统的规划几乎没有引起规划者的重视，在狭窄的人行道上充斥着自行车和步行人员，让行走越来越不便。在一些城市的某些路段，仅仅有机动车道而找不到人行道，这种规划设计方式的结果就是严重的交通拥堵以及频繁出现的交通事故。如今，国内各地在逐渐的出现一些步行街式的规划，这说明设计人员对于步行已经开始重视起来，这种设计方式大大的满足了人们休闲的需求。英国某些自行车公司在研究新型的自行车，设计的自行车系统能够得到自然能源的助力，大大的提高自行车的速度。所以，未来对城市交通系统进行规划的过程中，设计师要充分地考虑到自行车和步行的需要，并对其进行系统的规划。 4、对于绿色交通工具要引导人们使用 要想让“绿色交通”得到普及，需要公众的积极参与。因此，一些有利措施的选择来引导公众对绿色交通工具进行选择。这就需要各地政府对绿色交通技术进行大力的发展，改善公交运行环境，在政策上限制私家车和摩托车的市场流通，通过一系列的扶植政策加大绿色交通工具的研究，鼓励市民选择绿色交通工具出行。

城市规划调查报告

城市规划调查报告 篇一：关于城市规划的社会调查报告 关于城市规划的社会调查报告 报告名称:城镇规划社会调查报告 调查地点：成都市青白江龙王镇 调查方法:实地访问 调查时间：20XX年11月12日星期六 被访问者：青白江龙王镇村民 样本量：10 报告内容： 城镇规划随着社会生活水平的提升也逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。人们不仅要在现实生活中过的惬意，并且更要注重精神享受，更多的是对生活进步的回味，所以我们要注重精神世界，要敢于想象，敢于突破，让城市规划能深入乡镇，深入每个百姓的思想，让这个规划能够影响城镇生活的同时更要满足人们对现状的需求，让他们能够切身感受到城镇规划改变了他们生活，让他们不再对现实抱怨。 该调查于20XX年11月12日在成都市青白江龙王镇进行实地访问，由我们房地产经营估价二、三班学生分组进行对村民的访问。调查对象一般为60-80岁，家中基本都是老人。调查结果可以推论：不满意

据网上资料分析龙王镇 龙王镇位于成都市北郊的青白江西南部，距成都市22.5公里，距青白江区政府12.5公里，是青白江区毗河以南的一个浅丘纯农业乡镇，浅丘地形，气候温和，雨水充沛，镇内以发展生态特色农业为主。龙王镇西与新都区泰兴镇接壤，南和新都区石板滩镇相连，东边是该区福洪、姚渡镇，北与该区祥福镇交界。全镇幅员面积29.5平方公里，全镇辖9个行政村(分别为：梁湾村、清平村、红树村、双埝村、牟池塔村、青光村、天平堰村、三方村和清洁村）和1个社区（龙王社区），145个社，总户数7411户，总人口2.5万人。20XX年全镇农业总产值10736万元,全镇人均纯收入4232.5元。全镇属都江堰自流灌溉区，境内沟渠河流众多，塘库堰分布广，水面千亩以上；主要河流西江河及其支流涪江河自西南入境向东北横贯全镇9个村1个社区。龙王镇主要农作物有水稻、玉米、小麦、红苕、洋芋；经济作物有花生、海椒、甘蔗、生姜等。全镇蔬菜常年种植面积在1.6万亩以上（含复种、间作面积），总产量3500万公斤，系成都市的重要蔬菜基地。近年水果种植面积扩大迅速，早熟梨、晚白桃、麻竹发展到5000亩，是该区规划的成都龙泉山脉伏季水果产业带的重要乡镇，系该区毗河以南的经济欠发达乡镇。 龙王镇2.5万人中有95%说客家话，和龙泉洛带黄土镇以及新都区石板滩镇、木兰镇等成都东山客家人聚居区一脉相 连，境内客家遗迹众多，客家风情浓厚，是青白江区唯一一个纯客家乡镇，发展客家文化农家旅游有较好条件。据我们实地调查访问分析

关于城市社区建设的调查研究

关于城市社区建设的调查报告 系（院）：政法学院年级：2010级专业：社会工作 姓名：黄文房学号： 前言 随着十一届三中全会的召开，中国特色社会主义道路的探索与建设摆在了每个正在和将要为民族振兴而奋斗的中国人面前。社区建设，在新时期中国会面临很多问题和挑战。突出的社会问题，面临的建设困境，以及社会工作专业方法在中国大陆的重新引进。解决不完的矛盾+不断地实事求是的探索=越来越完善的中国特色社会主义社会。社区建设“前途是光明的，道路是曲折”，我们需要时刻的保持辩证的历史的唯物的态度去看待建设途中遇到的一切。不因成骄，不为挫乱。 社区建设，这一概念由民政部于1991年首次提出，从我国国情出发并借鉴了国外先进经验。社区建设是我国城市行政管理体制改革的需要。这既是一个由政府推动的社会体制的改革，又是政府由权力、责任、利益中心脱离出来，通过培育社区社会组织，形成政府与社区组织共同服务和管理社区的过程。由于长期以来城市街居体制孱弱，民间组织不发达，政府把社会稳定置于首要目标，因此将权力和责任向街居体制转移并实现服务到位。社会的急剧变化也使社区建设面临着众多困难。 在这种情况下，一方面要求有强有力的推动，一方面又要实现政府权力的下放和过渡，这对政府是一个考验。同时，对于社区建设面临的影响着社会发展的诸多基础性问题，及对于社会各方面来说都是一个挑战。 一、当前社区建设现状及面临的问题分析 1、当前社区建设现状 为适应新时期的要求，满足城市居民不断增长的服务需求，我国从20世纪80年代后

半期开始在城市大力推动失去的服务的发展。90年代后期社区建设达到了高潮。我国的社区建设在党和政府的领导下，依靠社区力量，利用社区资源，强化社区功能，解决社区问题，促进社区政治、经济、文化、环境协调和健康发展，不断提高社区成员生活水平和生活质量。 自80年代中期以来，我国社区服务不断发展，取得了较大的成绩：一是社区服务设施建设步伐加快，设施数量不断增加，覆盖面不断扩大。二是社区服务队伍不断壮大。全国已有社区服务专职工作人员30多万人，兼职工作人员50多万人，社区志愿服务者1600多万人，已初步形成由专、兼职工作人员和社区志愿者共同组成的社区服务队伍。三是社区服务对象和内容得到拓展。服务对象已从老年人、残疾人、优抚对象等困难群体逐步拓展到全体社区居民；服务内容从社会救助延伸到就业服务、卫生和计划生育和体育、便民利民等领域。四是新型社区服务机制初步建立。社会企事业单位、驻区单位、社区民间组织、社区居民共同参与社区服务的局面正在形成。社区服务方式、方法得到改进，方便快捷的生活服务圈开始出现，“阳光超市”、“慈善超市”等新型服务方式的作用日趋显现，“一站式”服务不断推广，信息技术逐步应用于社区服务。 从实践上看，社区建设的基本目标可以概括为两个方面：一是通过社区组织体系建设加强城市社区的基层社会管理体系，二是在强化组织建设的基础上，通过大力发展社区服务满足城市居民日益提高的服务需求。再次，通过各地的实际情况加强了社区组织的硬件设施和工作、服务条件的建设，以及社区工作者队伍的建设。最后，在社区组织体系和人员队伍建设的基础上，大力推动了社区服务活动。社区服务体系包含了相当广泛的服务项目，其中主要包括服务于普通居民的日常生活服务、社区环境、社会治安服务、社区文化体育和社区教育服务、社区在就业服务、社区卫生服务以及社区扶贫帮困服务和针对老年人、残疾人、儿童与青少年、优抚对象和失业下岗人员等特殊群体的服务项目，同时还包括面向社区单位的社会化服务。

城市规划的调查研究与基础资料

城市规划的调查研究与基础资料 城市规划的调查研究工作一般有三个方面： （1）现场踏勘。城市工作者必须对城市的概貌、新城市发展地区和原有地区有明确的形象概念，重要的工程也必须进行现场踏勘。 （2）基础资料的收集与整理。主要应取自当地城市规划部门积累的资料和有关主管部门提供的专业性资料。 （3）分析研究。这是调查研究工作当的关键，将收集到的各类资料和现场踏勘中反映出来的问题，加以系统地分析整理，去伪存真、由表及里、从定性到定量研究城市发展的内在决定性因素，从而提出解决这些问题的对策，这是制定城市规划方案的核心部分。当现有资料不足以满足规划需要时，可以进行专项性的补充调查，必要时可以采取典型调查的方法或进行抽样调查。

城市规划应具备的基础资料包括下列部分; (1)城市勘查资料（指与城市规划和建设有关的地质资料），主要包括工程地质，即城市所 在的地质构造，地面土层物理状况，城市规划区内不同地段的地基承载力以及滑坡、崩塌等基础资料；地震地质，即城市所在地区断裂带的分布及活动情况，城市规划区内地震烈度区划等基础资料；水文地质，即城市所在地区地下水的存在形式、储量、水质、开采及补给条件等基础资料。 (2)城市测量资料，主要包括城市平面控制网、城市地下工程及地下管网等专业测量图以及 编制城市规划必备的各种比例尺的地形图。 (3)气象资料，主要包括温度、湿度、降水、蒸发、风向、风速、日照、冰冻等基础资料。 (4)水文资料，主要包括江河湖海水位、流量、流速、水量、洪水淹没界限等。大河两岸城 市应收集流域情况、河流规划、河道整治规划、现有防洪设施等基础资料。山区城市应收集山洪、泥石流等基础资料。 (5)城市历史资料，主要包括城市的历史沿革、城址变迁、市区扩展以及城市规划历史等基 础资料。 (6)经济与社会发展资料，主要包括城市国民经济和社会发展现状及长远规划、国土规划、 区域规划等有关资料。 (7)城市人口资料，主要包括现状及历年城乡常住人口、暂住人口、人口的年龄构成、劳动 力构成、自然增长、机械增长、职工带眷系数等。 (8)市域自然资源资料，主要包括矿产资源、水资源、燃料动力资源、农副产品资源的分布、 数量、开采利用价值等。 (9)城市土地利用资料，主要包括现状及历年城市土地利用分类统计、城市用地增长状况、 规划区内各类用地分布状况等。 (10)工矿企事业单位的现状及规划资料，主要包括用地面积、建筑面积、产品产量、产值、 职工人数、用水量、用电量、运输量及污染情况等。 (11)交通运输资料，主要包括对外交通运输和市内交通的现状和发展预测（用地、职工人 数、客货运量、流向、对周围地区环境的影响以及城市道路、交通设施等）。 (12)各类仓储资料、主要包括用地、货物状况呢及使用要求的现状和发展预测。 (13)城市行政、经济、社会、科技、文教、卫生、商业、金融、涉外等机构以及人民团体 的现状和规划资料，主要包括发展规划、用地面积和职工人数等。 (14)建筑物现状资料，主要包括现有主要公共建筑的分布状况、用地面积、建筑面积、建 筑质量等，现有居住区的情况以及住房建筑面积、居住面积、建筑层数、建筑密度、建筑质量等。 (15)工程设施资料（指市政工程、公用设施的现状资料），主要包括场站及其设施的位置与 规模、管网系统及其容量、防洪工程等。 (16)城市园林、绿地、风情区、文物古迹、优秀近代建筑等资料。 (17)城市人防设施及其他地下建筑物、构筑物等资料。 (18)城市环境资料，主要包括环境监测成果、各厂矿、单位排放污染物的数量及危害情况、 城市垃圾的数量及分布，其他影响城市环境质量有害因素的分布状况及危害情况，地方病及其他有害居民健康的环境资料。

城市规划课题研究范文

城市规划课题研究 1.城市规划失效分析与研究【查看全文】【打包下载】 分类号：TU984 关键词：城市规划规划失效平衡论规划措施 摘要：世界的城市规划史，也是优秀的规划理念的发展史。在城市的演进和历史的洗涤中，规划的理念也得到了不断地完善，优秀的规划为城市的发展、城市问题的解决、城市美的形成做出了不可磨灭的贡献。正是优秀规划理念的贯穿，使得城市面貌日益完美。论文从规划效用和规划的理念的概念入手，首先分析了现代城市规划理论，提出了现代城市规划理论存在的问题和我国城市规划理论研究中存在的问题，其次在提出城市规划的效用的基础上，确定了城市规划法应选择平衡论作为自己的理论基础，最后提出了规划失效的改进之道一基于不确定性的城市规划改进方向，包括1、认识论层面—确立不确定性城市规划思想。 2、方法论层面一探索不确定性的规划方法。 3、行动措施层面一基于不确定性的规划行动措施。 2. 转型时期城市规划管理体系的建构【查看全文】【打包下载】 分类号：TU984.2 关键词：城市规划城市规划管理市场经济体制管理职能城市规划法规摘要：伴随1990年代我国经济体制“市场化”政策的实施，关于市场经济体制下我国城市规划管理体系的研究方日益重视，但有关研究多侧重城市规划管理的某一方面，关于市场经济体制下城市规划管理体系的系统化研究在城市规划界少有涉及。本文试图在已有的城市规划管理体系研究的基础上，对我国市场经济体制下城市规划管理体系的建构问题进行探讨。论文首先从理论上探讨了市场经济体制下政府职能以及城市规划管理职能的内涵、作用与意义；指出城市规划管理目标主要有：(1)强化城市规划管理职能，(2)在确保城市发展效率的同时达到社会公平，(3)改进城市规划管理效能；分析了城市规划管理体系的内涵及构成，即城市规划管理体系主要包括城市规划法律法规体系、城市空间规划体系、城市规划管理组织系统、城市规划管理运作系统等四个子系统；最后提出适应我国城市规划管理职能与目标的城市规划管理体系建构的目标。其次，对自建国以来特别是1990年代以来城市规划管理实践经验进行总结，并分别就城市规划管理实践中城市空间规划体系、城市规划管理体制、城市规划管理的运作机制、城市规划管理法规体系等存在的问题进行分析，如城市规划管理体制中存在的问题主要有：(1)城市规划管理部门行政地位不高；(2)规划编制、决策、执行“一家言”；(3)规划行政管理中条块分割；(4)政府的规划管理职能在不少城市受到削弱。最后，在上述研究的基础上，论文提出了我国市场经济体制下城市规划管理体系建构的初步设想，并对构成我国城市规划管理体系的城市空间规划体系、城市规划管理组织系统、城市规划运作机制、城市规划法规体系等子系统提出具体构建要求，如城市规划管理体系运行机制的建构主要包括城市规划编制机制的建构和城市规划实施管理的建构，其中城市规划编制机制的建构主要有：(1)规划编制机构的市场化与规划研究建构的建立(2)建立严格的规划法定审批决策程序(3)规划编制的检讨和动态更新(4)公众参与规划。 3.生态城市规划中环境艺术设计的研究【查看全文】【打包下载】 分类号：X321 TU984

我国城市社区建设的重心与未来趋势_以居民的社区归属感为视角

社会学家普遍认为，社区归属感（community attachment）是影响社区存在和发展的重要因素。所谓社区归属感是指社区居民把自己归入某一地域人群集合体的心理状态，这种心理既有对自己社区身份的确认，也带有个体的感情色彩，主要包括对社区的投入、喜爱和依恋等情感 [1] 。我国正处在全面的社会转型时期，而社区建设是推动其发展的基础工程之一，认真研究和准确把握居民的社区情感对推动我国城市社区建设具有重要的意义。 一、城市居民的社区归属感目前，我国学术界关于城市社区归属感的讨论主要存在两种意见。一些学者认为“现代化是一个破坏传统社区的力量，它以经济理性和社会流动的力量 我国城市社区建设的重心与未来趋势 ——以居民的社区归属感为视角 文 | 单菁菁 | Shan Jingjing | 中国社会科学院城市发展与环境研究中心博士后 冲击传统社会中普遍存在的共同体意识和情感性联系，并造成颠覆性后果。”[2] 但也有部分学者反对这一观点，他们认为“社区是整体社会不可分割的一部分，……（它）不是在作为‘历史残留’而逐渐消失，……而是要用新的方式和这个趋势结合在一起”。 [3] “现代化、工业 化从根本上说不会削弱人们的社区意识和归属感，恰恰相反，构成社区质量的物质生活、文化生活、环境、教育、能源等因素的状况及其变化深刻地影响着人们的社区意识和归属感”。 [4] 根据西方社会学理论，可以从以下几方面对居民的社区归属感进行测量：（1）居民是否感觉自己属于这个社区，愿意长久居住并且认同自己是其社区的居民；（2）居民是否对社区发生的事情

3.69，处于“一般”到“较强”之间偏向于“较强”的位置水平；社区喜爱及地域意识的均值为3.95，基本上接近“较强”的位置水平；对社区事务关心程度及群体意识的均值为3.77，也处于“一般”到“较强”之间偏向于“较强”的位置水平；最后，城市居民社区归属感的综合得分为 4.12，基本上处于“较强”水平。（见图1） 上述研究表明，在“单位制”日趋解体的今天，社区作为一种新的社会基本组织形态已经被我国广大市民所普遍接受。随着社区建设的不断深入，我国城市居民的社区意识和社区归属感也在不断增强。 二、社区归属感的影响因素分析 影响居民社区归属感的因素是多方面的，根据卡萨达（Kasarda）、贾诺威茨（Janowitz） [6] 、格尔森（Gerson） [7]、斯廷纳（Stinner）、卢恩（Loon）[8] 和高迪（G o u d y） [9] 等人的研究，大 致可以归纳为以下几类：（1）居民的社会经济地位；（2）居民在社区内的居住时间；（3）居民在社区内的社会关系；（4）居民的社区参与程度；（5）居民的社区满意度。以往研究表明，上述因素与居民的社区归属感之间都有明显的正相关关系。而我们在此次调查中发现，居民对社区进步的认知程度也会直接影响到他们对社区未来的判断和信心，进而影响到他们对社区的喜爱程度、满意程度以及是否想要在此长久定居的愿望，二者之间似乎也存在着显著的正相关关系。 根据上述理论，我们将社区居民的社会地位、在社区内的居住时间、对社区活动的参与程度、在社区内的社会关系、社区满意度以及对社区进步的认知度作为此次研究的自变量因素，探求其对我国城市居民社区归属感的影响。PRE测量(proportionate reduction in error)结果如表2。 调查结果显示，除去“居民的社会经济地位”这一因素未达到任何统计意义上的显著度外，居民在社区内的居住时间、社会关系和社区参与程度与其社区归属感之间均呈现正相关关系，皮尔逊相关系数分别为0.1916、0.1957和0.2223，显著度分别达到0.005和

城市中心商务区(CBD)交通分布预测方法的研究

城市中心商务区(CBD)交通分布预测方法的研究 摘要：城市CBD处于交通敏感区域，对CBD进行交通需求预测能够为城市交通规划提供数据支持，规划道路交通网络。交通分布预测，是城市交通需求预测工作中的一项重要内容。在对现有的交通分布预测方法研究的基础上，针对CBD的交通特性，总结了一种比较实用的预测CBD交通分布的方法。 关键词：CBD；交通分布预测 在城市交需求预测模型中，CBD通常作为一个交通小区进行预测预测，需求预测的结果比较宏观。交通量的分布预测主要研究就某个小区而言所产生的交通量究竟到了哪个小区去;它所吸引的交通量究竟从哪里来。国内外交通分布预测模型形成了以增长系数模型[1]、重力模型、概率分布模型为代表的多种模型。 1、交通分布模型的分类 1.1增长系数模型 增长系数模型是最早预测居民出行分布的模型，通过交通调查OD矩阵。OD矩阵是这样一种形式，它是一个n+1阶矩阵，其中qij表示起点为第i个小区，终点为第j个小区的出行次数;试。di0表示行求和，是以第i小区为起点发生出行次数之和。q0i，表示列求和，是以第j站为终点吸引出行次数之和，矩阵的全部元素相加就是整个城市的全部交通量。预测未来OD矩阵前，需要事先估计出各小区的未来交通发生量和交通吸引量。设Xi为第i小区的未来交通发生量，Yj为第j小区的未来交通吸引量，Q为未来交通小区的总交通量，则未来的OD 矩阵为：: 所要求的为。、分别是现状OD矩阵的第i交通小区交通发生量和第j小区的交通吸引量。令，，则我们可以得到迭代公式：，其中i=1,2,3....n，j=1,2,3....n，这就是增长系数模型的最基本的形式。f为增长函数，当全部、都接近1时就可以停止迭代，收敛后就得到所需的未来OD矩阵。 1.2重力分布模型 在交通规划中，交通小区之间交通量的发生与吸引，同两小区的质量(人口数量，工作岗位等)成正比，同两小区之间的距离(交通阻抗)成反比。用简单点的话说，就是:两个交通小区越大，距离越近，那么它们的交通量就越大。那么，基于这种直接经验和感性认识，casey(1955)年首先提出的了重力模型应用在交通分布中。 美国公路道路局（BPR，1963）所建立了如下的重力分布模型：

1、城市社区建设发展背景

1、城市社区建设发展背景 社区建设是社区服务深化发展的产物，它随着我国城市社会经济的飞速发展应运而生。1986年，为配合城市经济体制改革，民政部首先倡导社区服务，旨在城市开展以民政对象为主的福利服务和便民利民服务。从此之后，社区服务进入千家万户，深受群众欢迎，为方便城市居民生活起到了积极的作用。但随着改革的深化和社区服务的发展，原有的社区服务项目已不能满足群众日益增长的物质和文化方面的需求，其他社区工作，如社区卫生、社区文化、社区治安等也迅速开展起来。社区服务的概念已经包容不了全方位的社区工作，也不能从根本上解决城市基层社会管理薄弱的问题。1996年江总书记提出大力加强社区建设之后，青岛、南京、上海等城市积极行动，大胆实践，改革创新，积累了初步的社区建设经验。各地党委、政府开始把推进社区建设作为城市和城区工作的重要内容，摆上党委和政府的议事日程，做到认识到位、工作到位、职责到位，深入基层，深入社区，切实帮助解决社区建设中的困难和问题。1998年机构改革中，国务院明确赋予民政部“指导社区服务管理工作，推动社区建设”的职能。推动城市社区建设工作,对于建立独立于用人单位之外的社会化服务网络,提高社区居民生活质量,扩大城市基层民主,完善城市基层社会管理体制都具有重要意义。在城市社区建设发展进程中，“一手抓实验（示范），一手抓研究”成为民政部门推进社区建设的主要工作方式和发展特色。 2、城市社区建设中“一手抓实验，一手抓研究” （1）城市社区建设的实验 1999年民政部先后选择社区服务和城市基层工作基础比较好的26个城区为社区建设实验区。这些城区是：北京市西城区，天津市河西区、和平区，石家庄市长安区，沈阳市沈河区、和平区，本溪市溪湖区，长春市朝阳区，哈尔滨市道里区、南岗区，上海市卢湾区，南京市鼓楼区、玄武区，杭州市下城区，合肥市西市区，厦门市开元区，济南市历下区，青岛市市南区、四方区，漯河市源汇区，武汉市江汉区，佛山市市区，海口市振东区，重庆市江北区，西安市新城区，克拉玛依市克拉玛依区。这26个实验区为全国城市社区建设的全面展开提供了最宝贵的探索与经验。各地积极探索了社区居民自治的思路和对策，武汉、沈阳等地率先出台了相关文件，开展了试点工作；重庆江北区通过整合改革，解决了“没人办事、没钱办事、没地办事、没章办事”；武汉百步亭、青岛浮山后进行了不设街道的社区建设探索；江苏省南京市鼓楼区在老街道基础上进行调整辖区规模的探索，白下区更是大胆地打破以往“区、街、社区”的传统管理方式，进行了撤消街道办事处、成立社区行政事务受理中心的试验；宁夏进行了“一个思想，两项活动，三项改革”。各地积极探索了体制改革的方向和方法：沈阳市坚持民主自治方向；上海理顺社区管理体制；南京完善居委会自治功能；杭州提高居民满意程度；武汉创新社区工作机制，等等。通过实验和探索，整合社区资源和社区力量共同建设社区，倡导社区居民、驻社区机关、团体、部队、企事业单位以及各种社会团体“广泛参与”成为了大家的共识。社区建设实验中也逐步形成了党委和政府领导、民政部门牵头、有关部门配合、社区居委会主办、社会力量支持、群众广泛参与的推进社区建设的整体合力。以社区党建为核心、以社区居民自治组织为主体、以社区中介组织或社区民间服务组织为补充的发展路子显露出来。 （2）城市社区建设的研究 民政部门不断加强对各地社区建设的实验经验进行理论探讨和政策研究。1999年3月，民政部在南京市鼓楼区召开社区建设理论研讨会；1999年4月，山东省委、省政府在青岛市召开全省社区建设经验交流会；1999年6月，南京市玄武区召开社区服务与社区发展国际研讨会；1999年7月，民政部在北京召开城市社区建设理论研讨会；1999年8月，民政部在杭州市召开全国城市社区建设实验区工作座谈会；1999年10月，民政部在沈阳市召开了社区体制改革专家论证会,明确了社区管理体制改革的一些基本思路。在各地实验区探索