垃圾车起动机的维修

垃圾车起动机的维修

一、垃圾车起动机的维修之起动机电枢总成的检测

(1)检查垃圾车电枢是否因接触永久磁铁而磨损或损坏。如果发现已经磨损或已损坏，则必须更换电枢。

(2)外观检查换向器（整流子）。检查换向器表面是否脏污、磨损或烧蚀。必要时使用500号或600号的金刚砂布条进行打磨或更换电枢总成。

(3)检查换向器的外径。使用游标卡尺测量换向器的外径。换向器的外径的标准值为

28.0mm~28.1mm,极限值为27.5mm。若被测换向器外径小于极限值，则应更换电枢总成。

(4)检查换向器的径向圆跳动。使用百分表检查换向器的径向圆跳动值。换向器的径向圆跳动的标准值为0mm~0.02mm,极限值为0.05mm。若被测值超过极限值，则更换电枢总成。

(5)检查换向器云母层的深度。使用深度游标卡尺检查云母层的深度。换向器云母层的深度的标准值为0.4mm~0.5mm,极限值为0.15mm。如果被测云母层深度小于标准值，可先用锯条锯修，再用细砂纸打磨；若被测值大于极限值，则应更换电枢总成。

(6)检查换向器片之间的导通性。使用万用表检查两相邻换向器之间的电阻。如果任意两检测点间不导通（断路），则说明电枢绕组有断路故障，应更换电枢总成。

(7)检查电枢绕组的短路故障。将电枢放置于电枢检测台上，再将一锯条平放于电枢铁芯上，然后用手转动电枢。如果电枢转动时，锯条被吸向电枢铁芯或产生振动，则说明电枢绕组有短路故障，应更换电枢总成。

(8)检查电枢总成的短路故障。使用万用表检查换向器与电枢铁芯之间以及换向器与电枢轴之间的电阻，其值应为无穷大(不导通)。如果被测值较小，甚至为零，则说明电枢总成有短路故障，应更换电枢总成。

二、垃圾车起动机的维修之起动机电枢总成的检测

(1)垃圾车外观检视电刷。检查电刷是否有裂纹、损坏或严重的磨损，若有，则应予以更换。

(2)检测电刷长度。使用游标卡尺检测电刷长度。电刷长度的标准值为15.8mm~16.2mm,极限值为11.0mm。如果被测值小于极限值，则更换电刷架总成。特别提醒：安装新电刷后，应用500号或600号砂纸条打磨电刷的工作表面，并均匀地转动电枢，以使两者的接触面接合良好，抛磨时需均匀转动电枢，因为这样能使电刷与换向器的接触面吻合良好。

(3)检查电刷架的绝缘情况。使用万用表检查正极电刷架(+)与负极电刷架(-)电刷架间的导通情况。标准结果应为不导通。如果测量结果为导通，则说明电刷架不绝缘，应更换电刷架总成。

(4)外观检视电刷弹簧。检视电刷弹簧是否有变形、裂纹等不良现象，如有则应予更换。

(5)检查电刷弹簧的预紧力。将垃圾车电刷装入电刷架，并使电刷与换向器相接触，然后使用弹簧拉力计拉动弹簧并测量弹簧与电刷即将分离时的瞬间弹簧张力(即预紧力)。其值应为16.7N~17.7N，如达不到该要求，则应更换新弹簧。

三、垃圾车起动机的维修之单向离合器的检查及起动机的组装

1、垃圾车单向离合器的检查

(1)检查单向离合器的轴向滑动情况。将单向离合器沿传动轴轴向推拉。如感觉滑动自如，表面光滑,说明其工作正常；如果感觉有卡滞，则应予以更换单向离合器。

(2)检查单向离合器的单向转动性能。左右转动单向离合器，正常时。单向离合器应只能朝一个方向自由转动，相反方向卡住不动。如果经检查单向离合器能双向转动，或双向都卡住，则应更换单向离合器。

(3)检视起动机驱动齿轮。外观检视起动机驱动齿轮，如有磨损或损坏现象，则应更换单向离合器总成（起动机驱动齿轮不咳单独供货）。

(4)若起动机驱动齿轮的轮齿损坏，则必须检查液力变矩器齿圈有无损坏。

2、垃圾车起动机的组装

(1)用螺丝刀撬起各个电刷弹簧，将电刷从电刷架中拉出一半，然后松开电刷弹簧并保持其位置不变。

(2)将电枢安装在电枢壳体中。下面再用螺丝刀撬起电刷弹簧并把电刷推回到原位置，其其与换向器吻合，然后松开电刷弹簧使之压住电刷末端。

(3)将端盖装在电刷架上。

四、垃圾车起动机的检测之起动机的性能试验

1、压缩式垃圾车吸引动作试验

(1)拆开起动机S与M端子上的导线。

(2)用尽可能粗的导线（最好与车用导线同样粗细）将蓄电池正极接起动机的S端子，蓄电池的负极则与M端子和车体(搭铁)相连。此时，如驱动齿轮能明显伸出，则说明吸引线圈正常。

特别提醒：试验时线路的连接时间不得超过10s，以免损坏起动机。

2、垃圾车保持动作试验

在上述驱动齿轮伸出的状态下，从M端子上拆开蓄电池的负极接线，此时驱动齿轮如仍保持原伸出状态，则说明保持线圈良好。

3、垃圾车回位动作试验

在驱动齿轮伸出的状态下再断开蓄电池负极与车体的连接，若此时驱动齿轮能迅速回位说明其工作正常。

4、垃圾车空载性能试验

(1)将起动机在台钳上夹牢。

(2)将起动机与蓄电池相连，在用导线连接S端子时，若起动机能平稳地运转，且转速和消耗的电流符合下表所列的要求，同时驱动齿轮伸出，则表明起动机良好。否则应更换起动机。注意：在进行该试验时，蓄电池电压必须正常。

垃圾车起动机的技术规格

四、垃圾车起动机的检测之起动机的更换

垃圾车起动机的更换步骤如下（以摆臂式垃圾车为例）:

(1)拆开蓄电池负极电缆，再拆开其正极电缆并等候3min以上。

(2)从起动机上拆下发动机线束和散热器下软管。

(3)拆开电磁阀B接线柱上的起动机导线，再拆下S端子上的黑/白导线。

(4)拧下起动机固定螺栓，然后拆下起动机。

(5)按拆卸时的相反顺序安装起动机。同时应注意，在连接起动机导线时，应将环形端子的卷折侧朝外。

(6)连接蓄电池的正、负导线。

马达维护保养手册

1.目的 保证马达获得良好的性能和延长使用寿命。 2.范围 适用于聚合车间，纺丝生产线，卷绕机，碳化车间，复材车间相关的电气设备。 3.职责： 3.1马达运行维护保养由马达设备使用部门和电气科共同执行。3.2计划检修及突发性故障的维修由电气科执行。 4.使用工具、仪器： 4.1万用表 4.2常用电工工具 4.3马达听诊器、棒 4.4零故障测试仪 5.安全注意事项： 5.1听诊、加油时注意周围设备转动情况，高度注意。 5.2佩带耳塞、安全帽。 5.3登高超过2米以上需佩带安全带。

5.4如有在池塘中的马达需穿救生衣。 5.5关注马达周围油污、水渍，防滑倒。 6.环境注意事项： 清洁马达中遗留的有油污物品，需按规定回收、分类摆放到规定地点。 7.作业内容： 7.1马达维护保养作业的分类 根据本公司设备运行情况和生产工艺状况划分为：定期 检查（点检），计划检修，突发性故障维护排除。 7.1.1马达定期检查内容： 7.1.1.1马达应经常保持清洁，并防止油、水等污物进入马达内部。 7.1.1.2马达的通风必须良好，其进风与出风口必须保持畅通。 7.1.1.3发现马达在运行中有不正常的杂声、振动及特殊气味 时，应立即停止运行，找出故障并排除后才能再投 入运行 7.1.1.4对功率较大的马达应随时监视负载电流、电压、频 率。对绕线转子异步马达和直流马达应经常检查电 刷与集电环间的接触，电刷磨损以及火花等情况。 7.1.1.5对定期点检中检查出来的问题填入设备点检记录表中

的检点异常登记中，纳入停机检修内容。 7.1.2计划检修（停电检修） 根据马达运行情况和生产安排，结合定期点检，针对设 备点检记录表中反映的问题，定期对运行中的马达提 出停机维护，保养,检修。 7.121计划停机保养和检修的内容 7.121.1检查马达紧固情况和接地是否完整可靠。 7.121.2检查脉冲编码器接线以及固定轴（如有）。 7.1.2.1.3检查通风及冷却风叶是否正常。 7.1.2.1.4紧固接线端子板的引出线和接点有无松动、发热现象。 7.1.2.1.5检查马达绝缘及测量绕组绝缘电阻。 7.1.2.2更换后的马达作业内容 7.1.2.2.1完全拆卸马达，在不更换定子线圈的情况下，消除 线圈个别存在的缺陷，清扫马达的灰尘及杂物， 浸漆和烘干马达的绕组，并涂保护漆。 7.1.2.2.2更换不适用的绝缘套、清理、补绝缘漆。 7.1.2.2.3检查马达风扇紧固情况，消除松动现象，修正转子 支承轴颈。 7.1.2.2.4更换轴承润滑油，必要时更换轴承。 7.1.225检修整流子、接线端及槽沟，修理和研磨滑环，必要 时可以更换。

毕业设计：迈腾起动机不转故障检修方案设计

毕业设计作品（产品） 作品名称迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计 二级学院汽车工程学院 专业汽车检测与维修技术 班级汽修1309 学生姓名熊俊 学号201320132343 指导教师吴正乾 2015年09 月

目录 1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 (1) 1.1 故障现象描述 (1) 1.2 故障现象确认 (1) 1.3 查找相关资料 (2) 1.4 故障分析 (5) 1.5 故障诊断与排除 (6) 2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 (10) 3 起动机不转故障诊断流程图 (10) 4 起动机不转故障诊断分析报告书 (12)

1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图，是通过在整车进行实验得到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。具有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理；3）检测数据符合机理性。迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下：1.1 故障现象描述 一汽大众4S店接收到一辆2012款迈腾故障轿车，该车行驶历程为10万公里，发动机配置为LE5，排量为1.8L，变速箱为6挡手自一体。经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的维修，只有平时一些小零件的更换。根据车主反映：据车主描述，今天早上启动汽车，车子不能够正常启动，所以来店检修。 1.2 故障现象确认 通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作，但是我们并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电，因此这里我们再进行实际操作确认故障现象： 1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至ST档，起动机不运转； 2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原

马达维修合同

马达维修合同书 甲方:无锡宏仁电子材料科技有限公司 乙方:无锡市新盛电动工具商行 甲乙双方就甲方马达维修达成如下协议: 一.甲方厂内除伺服马达外的所有马达，包含电动工具。 二.甲方有马达需要维修时,打电话通知乙方,乙方应及时赶到甲方工厂取 马达,并按约定的日期送回甲方工厂.期间所发生的费用由乙方承担. 三．急件交期为二天，普通件交期为三天。10HP（含）以内的马达急件另加RMB50元每台。15HP以上的马达急件另加RMB100元每台。 四.马达维修时,应按马达原有的型号及规格进行全面检查及维修,有需要 更换轴承时，由甲方提供。 五.马达维修好后,经由电机保养员测试运行,正常使用一个月后,方可验 收,并依价格表及发票办理付款. 六.马达维修的价格依马达的功率及绝缘等级而定,如附件. 七.违约责任: 1.乙方不能按期交货给甲方,则罚扣RMB50元/天。马达急修件乙方 未按双方约定的时间交货给甲方，若造成甲方生产损失,则每逾期 一小时扣乙方RMB10元.如乙方能提供备用马达以生产则不罚扣。 2.若甲方无故拖欠乙方维修费用,则由甲方付给乙方该期间维修费的 利息(如未超过甲方付款期限者,则不计于此类). 八.如有特殊电机另重新报价(如双速). 九.本合同自签订日起生效,一式两份,有效期为壹年,即从_______年 _____月_____日至_______年_____月_____日. 甲方: 无锡宏仁电子材料科技有限公司乙方: 无锡市新盛电动工具商行 ___年__月__日 ___年__月__日

單位:人民幣 以上均為更換線圈價格，馬達保修六個月,若為甲方機械故障、人為損壞或電路故障,乙方不保修. 甲方:无锡宏仁电子材料科技有限公司乙方:无锡市新盛电动工具商行____年__月___日 ____年__月__日

汽车起动系统的检修

汽车起动系统的检修 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。 起动系统 系统的设计 功率选择 为了使发动机能迅速可靠地起动，起动机必须具有足够的功率。 起动机的功率P根据发动机起动所需的功率选取，它取决于发动机的起动阻力矩和最低起动转速，并可由下式计算： P≥Msns/9550 式中：P——起动机的功率（kW）； Ms——起动机的输出转矩（N·m）； ns——起动机的转速（r/min）。 发动机的起动阻力矩是指在最低起动转速时的发动机阻力矩，主要包括气缸压缩阻力矩、运动件的摩擦阻力矩和惯性阻力矩。 发动机的最低起动转速是指起动时能保证进入气缸内的混合气在压缩终了时具有一定的温度且雾化良好，能使发动机可靠点火发动所需的最低转速。汽油发动机的最低起动转速为50～70r/min，而柴油发动机的最低起动转速为100～200r/min。 温度为0℃时，发动机起动所需功率P可由以下的经验公式推算。 汽油发动机：P=（0.18～0.22）L 柴油发动机：P=（0.74～1.1）L 式中：L——发动机的工作容积（L）。[1] 传动比选择 起动机与发动机之间的最佳传动比应能保证发动机可靠起动，同时能使起动机达到最大功率。在实际选择中，由于受飞轮齿圈和驱动齿轮的结构限制，传动比往往稍小于最佳值。这种选择结果，使起动机在工作时并没有达到最大功率，但起动机的转矩增大，对起动是有利的。起动机与发动机的传动比一般在如下范围内选择。汽油发动机为13～17，柴油发动机为8～10。 蓄电池选择 起动机的功率确定后，可以按如下经验公式确定蓄电池的容量： C=（610～810）P/U 式中：U——起动机的额定电压（V）； P——起动机的额定功率（kW）； C——蓄电池的额定容量（A·h）。 对于大功率起动机（7.0～10kW），蓄电池的容量可以选择得比计算值小一些。[1] 组成和原理 组成 汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动机、继电器或电磁开关、起动机啮合传动机构几部分组成，如图所示。[2] 汽车起动系统组成 工作原理

广东省创新杯说课大赛汽修类一等奖作品：《起动机不转故障诊断与排除》 教学设计方案

《汽车电气设备常见维修项目》 起动机不转故障诊断与排除 教学设计（4课时） 一、教材分析与使用： 1、使用教材：《汽车电气设备常见维修项目》人民交通出版社朱自清主编； 工作页：《起动机不转故障诊断与排除工作页》自编； 导学案：《起动机不转故障诊断与排除导学案》自编。 2、教材分析： 项目设计思路 电路分析能力是中职学生普遍存在的薄弱环节。因电不看见、摸不着，学生“怕电”，要使学生“懂电”、“不怕电”，到“喜欢电”。因而通过对一种典型车型（威乐车）起动机控制电路及控制原理的学习，再去分析、检测、排除另一种典型车型（卡罗拉）起动机不转故障；提高学生的电路综合分析能力及应变能力，避免机械模仿，学会知识迁移。学习过程以学生为主体，教师为主导，模拟实际维修企业现场，分组进行项目学习。学生根据起动机不转故障现象，结合电路图、检修工作页、导学案及维修手册等，充分发挥小组成员的参与意识，提出引起故障原因的各种猜想，分析、查找故障原因，最后归纳出电路故障的诊断思路和检修流程，并根据流程完成故障的诊断排除。作为对表现优秀小组及组员的奖励，结合学校学生专业创业（创业教育为我校办学特色，目前我校汽修部已运营有汽车维修与保养、汽车美容、汽车配件及用品销售三个学生专业创业项目，服务对象主要面向本地区广大教职员工。创业项目既为学生提供了专业技能学习的平台，学生每月还有一笔创业收入。）给予获得专业创业项目资格的积分，充分体现学校的办学特色（公益、法治、创业、创新）。 教材处理 本教材着重于维修的内容和操作步骤，而缺乏对具体控制电路及控制原理的分析及运用。故先将本章的教材内容整合成4个学习项目，分别为起动机的构造、原理与拆检项目；继电器的构造、原理与检修项目；点火开关的构造、原理与检修项目、起动机不转故障诊断与排除项目（本次课项目）。通过以项目任务作为教学内容的载体，并结合自编的导学案、检修工作页及评价表等，引导学生在逐步探索中完成学习任务，实现分析、解决实际维修项目。 本内容的地位和作用 本部分内容是第四个项目（综合项目）。通过本项目，串联起前三个项目，致力于培

电机的日常维护与保养

由于我组电机烧毁比较频发，此资料献给电石储运的各位兄弟们，白明静 电机故障的53%源于机械原因，如轴承故障、不平衡、松动等；47%源于电气原因；这其中，10%源于转子，如铸件缺陷导致的不平衡气隙、断条等；37%源于定子绕组。 １、电压检测 电源变动在额定电压10％以内及额定频率５％以内，而两者同时变动时，其绝对值之和在10%以内时，电动机可以在额定功率下使用。电压变动过大时会导致电动机转矩变化与温度上升而引起故障，所以电源应尽量保持额定值。 ２、电流检测 电动机在额定电流以上运转时，线圈温度会升高，导致绝缘劣化、寿命缩短或线圈烧损，因此应减轻负载使其在额定电流以下工作。另外，三相电动机各相间电压不平衡时，会产生不平衡电流，使温度上升不均衡，产生局部过热。因此，应定期测定各相电流值并记录。 ３、温升与通风状态的点检 电动机若因过载运转，电压在额定以上或不平衡状态下长期运行，以及通风不良等使温度上升过高时，将导致绝缘劣化，使寿命缩短。运转中电动机的温度点检可用手轻触定子框架，凭感觉判断。另外要定期点检通风状态，测定冷却空气的进口与出口温度，其温差过大时是因灰尘等附着使冷却空气量减少导致，所以应仔细清扫或分解检查。 ４、轴承部分的点检及油脂补给 中小型电动机使用的滚动轴承一般为油脂封入型，封入的油脂一般是具有耐高温、耐水性且机械性能安定的锂基脂，寿命大约为30,000小时的运转时间，油脂的寿命可说是轴承的寿命。油脂不能加不同名牌的油脂，同样也不能加的过多:过多或是电机通风性能下降，使电机温升，烧电机；不能过少：过少会使电机轴承润滑效果不会，增加磨损。电机的给油脂根据鞍钢四大标准规定，给油脂标准是电机没6个月换一次油脂。 ５、异味

汽车启动系故障排出检修教案讲课稿

西安工程技术（技师）学院 陕西省明德职业中等专业学校 实习课教案 2017至2018学年第一学期第4周授课班级：15汽修一班

组织学生进行感恩教育 一课题名称：启动系故障检修 二目的： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。 2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。 三、工时：练习24小时 四、需用设备： 1、桑塔纳发动机； 2、常用拆装工具、试灯及连线、绝缘电胶布、起动系部件等 五、材料：无 六、功能介绍： 1、掌握起动系的线路连接及电流走向分析。

2、掌握起动系常见故障的检测方法和步骤。 七、安全及注意事项： （1）实训学生必须认真学习学院有关实训安全管理规定和安全要求的文件。执行文件中的规定。 （2）注意安全防火，正确使用灭火器材，不允许带火种进入实训室。如果学生无意将火种带入实训室，必须交给实训老师保管处理。 （3）爱护设备、仪器、仪表，严格按照操作规程作业，正确合理是使用设备、仪器和仪表，确保完好无损。 (4) 爱护实训车辆，学生在作业前必须穿上工作服，并在车辆的两侧叶子板和前脸上面摊上防护垫，保护车身漆膜不损伤。 （5）在没有实训老师同意的情况下，不准触摸动用交流电源和交流电设备八、课题练习： （一）起动机不转的故障诊断 1、起动机不转的故障诊断思路

2、起动机不转的故障诊断步骤 （1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动； （2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关； （3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；

常用电机日常维护保养和基本要求

常用电机日常维护保养和基本要求 1．高压电机 高压电机是指额定电压在1000V以上电动机.常使用的是6000V和10000V电压，由于国外的电网不同，也有3300V和6600V的电压等级。高压电机产生是由于电机功率与电压和电流的乘积成正比,因此低压电机功率增大到一定程度(如 300KW/380V)电流受到导线的允许承受能力的限制就难以做大,或成本过高.需要通过提高电压实现大功率输出. 高压电机优点是功率大,承受冲击能力强;缺点是惯性大,启动和制 动都困难. 高压电机可用于驱动各种不同机械之用。如压缩机、水泵、破碎机、切削机床、运输机械及其它设备，供矿山、机械工业、石油化工工业、发电机等各种工业中作原动机用。用以传动鼓风机、磨煤机、轧钢机、卷扬机的电动机应在订货时注明用途及技术要求，采用特殊的设计以保障可靠运行。根据实际而定方式:电机容量大大小于电源容量且1000KW以下的可直接启动,这时的冲击电流是额定值的3-6倍.为了防止冲击电流过大,对于大电机必须考虑减少启动电流的启动 方式:有串电抗启动,变频启动,液力偶合器启动等多种方式.

有复杂有简单,价钱差异很大. 由于电压高,电流冲击大,电 机制造必须满足过电压的要求,绝缘等级要求较高。 高压电机日常维护保养的基本要求： 1.电机的电源电压要在额定的范围内±5％,频率±1％。 2.工作电流是否正常（三相电流要平±10%，不能超过额定电流运行）。 3.各部分的温升不能超过规定的要求（一般大的电机都有温度控制传感器的）。 4.注意运行时的声音是否正常。 5.认真做好岗位要求的交接和记录工作，以便事后查找事故的原因。 2．一般电机 电动机由定子架、绕组及绝缘材料、转子、两端轴承及端盖等组成，比较简单。电动机故障的原因有：电源断相、电压或频率不对；绕组短路、断路、接地；轴承运转不良；内、外部脏，散热不好（外部涂油漆太厚也是散热不好的原因），和自带冷却风扇坏，通风不畅；与机械装备不良；长期高负荷运行；环境温度高等等。电动机的损坏，90%以上都是管理人员日常检查不细，电机维护保养不足造成的，只要坚持认真看、听、摸、测、做，绝大多数故障都可以预防和避免，减少公司备件和修理费用。下面就介绍一下电机的日常检查和维护保养方法：

起动机常见故障维修处理

起动机常见故障维修处理故障现象 故障原因 排除方法 起动电流过小 ①电刷严重磨损 ②电刷弹簧压力不足 ①换装新电刷 ②换装新电刷弹簧 起动机带动发 动机转动太慢 ①蓄电池有故障或充电不足 ②蓄电池与起动机之间的连 接导线有故障 ③起动机电流过小 ④起动机电流过大 ①修理、更换蓄电池或从车上拆下充电 ②清洁、装紧或更换连接导线 ③检查起动机电刷磨损程度和电刷弹簧力，必要时，更换新件 ④检查起动机状况，检查发动机有无拖滞和磨损，检查驱动器齿轮与飞轮齿圈啮合间隙，必要时予以检修或更换 起动机带不动 发动机 ①蓄电池充电不足或有故障 ②电磁开关有故障 ③驱动齿轮或飞轮齿圈损坏 ④起动机啮合力太小 ⑤起动电流大，起动机转动慢①从车上拆下蓄电池充电或换装蓄电池 ②检查电磁开关状况，必要时修理或更换 ③修理或更换已损坏的驱动齿轮或齿圈 ④台架测试，必要时修理或更换 ⑤检查驱动齿轮拨叉状况和触点间隙，检查端部轴套有无磨损，检查驱动齿轮与飞轮齿圈啮合间隙，必要时修理或更换 起动机驱动齿轮不啮合(电磁开关正常) ①触点总成有故障 ②触点总成搭铁不良 ③保持线圈有故障 ①修理或更换触点总成 ②修理搭铁螺栓的连接处 ③更换磁场线圈总成 起动机驱动装 置不分离 ①起动机在飞轮壳上未装车 ②起动机驱动端轴套磨损 ③发动机飞轮齿圈损坏 ④驱动齿轮拨叉回位弹簧折 断或失效 ①紧固起动机安装螺钉 ②更换起动机驱动端轴套 ③更换发动机驱动齿圈 ④更换驱动齿轮拨叉回位弹簧 起动机驱动装置过早脱离 ①驱动装置总成弹簧推力不 足 ②保持线圈有故障 ①更换驱动装置总成弹簧 ②更换磁场线圈总成

电磁开关未吸合 电磁开关吸合

起动机的正确使用和维护

起动机的正确使用和维护 汽车在日常行驶中怎样做好起动机的正确使用和维护，下面为大家简单讲解以下几点： 一、起动电动机的功用 起动用的电动机称为“起动电动机”，它是将电能转换为机械能的专用设备。拖拉机上的起动电动机由蓄电池的直流电驱动，并通过起动电动机上的小驱动齿轮和发动机飞轮上的齿圈啮合带动飞轮旋转，从而带动曲轴旋转而使发动机起动。 二、电起动机接通电路不运转的原因 将起动开关旋钮扳到起动位置，电起动机不转。分析原因： 1、蓄电池存电量不足或接线柱氧化锈蚀、接头松动、搭铁线松脱，因无电源或电路不通。 2、炭刷磨损过度、炭刷弹簧压力减弱、炭刷在炭架内卡住及搭铁不良，电起动机整流子有油污、烧损或偏磨失圆，导致炭刷与整流子接触不良，导电性能变差。 3、起动开关触点烧损，电磁开关线圈与接线柱脱焊或线圈烧坏，影响大电流通过。 4、电起动机线圈绝缘被破坏，造成匝间短路或搭铁，使电起动机不能工作。起动时间太长，烧毁并联线圈，或起动时电磁开关主触点不闭合，串联线圈仍通电，不能被短路隔开，而电动机又不转，这时若不及时松开起动按钮，常使串联线圈也在短时间内烧毁。 三、如何排除电起动机不运转故障 1、在接合起动开关，电起动机不转的情况下，接通大灯开关，若灯不亮，说明蓄电池无电流输出。蓄电池存电不足，应补充;若接线柱与接头松动或氧化，应清除氧化物，牢固连接。 2、接通大灯开关，若灯亮，说明蓄电池有电流输出。再用旋具搭接电磁开关接线柱与蓄电池接线柱。若电磁开关铁芯不动，说明电磁开关两线圈与接线柱脱焊或线圈烧坏，应检修;若电磁开关铁芯立即动作，说明电磁开关线圈完好，而是起动开关内部接触不良或电磁开关连接断路，应重新连接牢靠。 3、接合起动开关，电动机不转，但电流表指针指值为-18～-20安培，说明电磁开关中吸力线圈电路中断;再用旋具搭接蓄电池接线柱和磁场接线柱，若电起动机不转，很可能是整流子因沾油污、烧蚀、偏磨失圆或炭刷弹簧弹力不足，磨损过度，引起接触不良，使电流不能经过电枢线圈与吸力线圈相通。整流子与炭刷接触不良的修复与直流发电机基本相同。 4、接合起动开关，电流表指针向“-”摆到头，电起动机不转而发出“咔”的响声;此时可摇一下曲轴再起动，如仍不能起动，再用旋具搭接开关上蓄电池接线柱与磁场接线柱。搭接后，如电起动机高速空转，说明开关接触盘与接触点严重烧损，不能接通主电路。当电磁开关接盘、触点表面有轻微烧斑时，用“00”号细砂纸磨光;当烧蚀较严重时，接盘可调面使用;当接盘局部熔化不能继续使用时，应换新品。为了保护电磁开关线圈不被烧坏，起动时应将起动按钮按到底，每次起动时间不超过5秒钟;若一次起动不了，应间隙2分钟再起动。非紧急情况，不准用旋具搭火起动。

机械设备的日常维护与保养

附录一机械设备的日常维护与保养 一、推土机的维护与保养 (1) （一）启动前的检查保养 (1) （二）发动机油底壳油量的检查 (1) （三）推土机的维护规程 (2) （四）设备维护保养应注意的安全事项 (7) 二、压路机的维护与保养 (7) （一）总的维护要求 (7) （二）初期磨合期的保养 (8) （三）需要时的例行保养 (8) （四）日常维护 (9) 三、平地机的维护与保养 (10) （一）每天启动前检查 (10) （二）启动发动机 (11) （三）驾驶机器 (11) （四）工作完毕后关闭发动机 (12) （五）维修保养 (12) 四、装载机的维护与保养 (13) （一）日常维护保养 (13) （二）使用中需注意以下的检查和保养事项 (13) 五、耕地机的维护与保养 (15)

一、推土机的维护与保养 （一）启动前的检查保养 1、高压管的接头、油缸、浮动油封、散热器片、水管接头等是否泄露，如有应及时排除。 2、空气滤清器、消音器、支重轮支架、履带、工作装置等各部螺栓是否松动，如发现应予以紧固。 3、电器系统有无断线、短线、接线柱是否松动，若有应及时排。 （二）发动机油底壳油量的检查 1、在发动机停机状态时，取出油尺，查看液面应在油尺“H”、“L”刻度线之间。 2、在发动机空转状态时，应首先确定发动机油压表，水温计是否在正常范围，然后取出油尺查看液面应在油尺上、下刻度线之间。如需添加机油，打 开注油口加入。检查油位时，应将车辆停在水平地面上。添加机油时，油位不要高出“H”标记。 3、后桥箱油量检查 （1）最初250小时的检查、保养： 更换燃油过滤器 更换机油粗、细过滤器 变速箱、后桥箱油的更换（更换油量按附表要求） 工作油箱内油的更换

汽车起动机常见故障及检修

汽车起动机常见故障及检修 随着现代汽车需求量的日益增多，汽车已经悄然走进千家万户，而随之带来的问题、故障也越来越多。汽车起动机作为汽车中的重要部件，在现实生活中经常出现各种各样的故障，给行车带来了很多不便。文章就将深入总结出起动机的常见故障及其检修方法。并以举实例、列图表等方法进行研究。 标签：电动机；起动原理；故障；检修 汽车由静止变为运转状态，就必须借助一个外力来进行，而这一外力就是汽车的起动机。所以，起动机在汽车中起到了至关重要的作用。 1 起动机的简述 起动机在工作中是将电能转化为机械能，只有在车辆刚发动时进行工作，起动任务完毕之后便停止、不再工作。正是因为起动机独特而又精密的结构，造就了这一特性。 1.1 起动机的组成 直流电动机：将蓄电池的电能转换为机械能，这是起动机的核心部分。包括：电枢、磁极、端盖、机壳、电刷总成等部件；传动机构：发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将转矩传递给发动机曲轴。包括：拨叉、驱动齿轮、单向离合器等部件；电磁开关：接通或切断电动机与蓄电池之间的电路。包括：吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯等部件。 1.2 起动机的原理 如图1所示，起动机的原理，即电流走向为：（1）蓄电池“+”→点火开关→吸拉线圈→直流电动机→搭铁→蓄电池“-”；（2）蓄电池“+”→点火开关→保持线圈→搭铁→蓄电池“-”；这两条电流走向接通后，起动机驱动齿轮前移，与发动机大飞轮啮合，并缓慢转动。（3）蓄电池“+”→直流电动机→搭铁→蓄电池“-”；这条回路接通后，起动机快速运转。（4）蓄电池“+”→吸拉线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池“-” （断开点火开关）。这条回路接通后，加速了活动铁芯的自动复位。 2 起动机的常见故障及检修方法 起动机在车辆日常使用中故障多种多样，但在判断、检修故障的过程中，应密切结合上述起动机的结构和原理进行分析。根据起动机故障出现的频率，可大致分为：起动机不转动、起动机空转、起动机起动无力三大故障。 2.1 起动机不转

起动机的正确使用与维护

2009年· 第2期·总第196期QI CHE Y UNY ONG 起动机是汽车起动系统的关键部件，它是通过将蓄电池的电能转化为机械能，克服发动机摩擦阻力后，使静止状态发动机运转起来，保证汽车能够较快地进入运行状态。而起动机故障是汽车发动机主要故障之一，其中磁场绕组断路占故障总数的45%；电磁开关故障占25％；电枢短路占13％；起动机离合器打滑故障占9％；其它故障占8％。因此，起动机的正确使用与维护对汽车发动机的正常启动和运行起着重要作用。 起动机的正确使用在日常训练中，经常看到部分驾驶员长时间使用起动机对发动机进行强行启动。一次不能启动时，便迅速进行第2次、第3次甚至多次启动，致使蓄电池大量放电，造成起动机转速明显下降甚至不能转动;起动机温度过高就会加速滚动轴套的磨损，造成转子和定子绕组“扫膛”，线圈绝缘层过早老化而被击穿，大大缩短了起动机的使用寿命。因此，使用起动机时一定要注意以下几点： 1.启动时间不应超过12秒。现以解放CA1121J 型6缸柴油发动机为例，在环境温度-15℃的情 况下启动时，该车额定电压为24伏，额定功率为5.4千瓦，额定转速为1500转/分钟，满负荷启动时电流高达600～700安培，如此高的电流会使起动机内部很快产生高温。如果长时间连续启动，定子绕组温度便会急剧上升，从而加速绕组老化直至击穿短路。 2.保证起动机轴承套的润滑 良好。起动机轴承套在缺少润滑的情况下，连续运转也会产生高温而加速磨损，久而久之造成起动机转子和定子“扫膛”，从而大大缩短起动机的使用寿命。 3.每次启动间隔时间不少于1 分钟。这是因为起动机的电源是由蓄电池提供的。对蓄电池而言，当起动机工作时，蓄电池电压规定数值一般为24伏系统不小于18伏（冬季不小于21伏）、12伏系统不小于9伏（冬季不小于10.5伏），否则会影响其工作性能。蓄电池是一个电荷量有限的直流电源，它的电能是靠蓄电池正极板上的二氧化铅和负极板的海绵状铅分子热变与硫酸发生电化学反应产生的。在大电流连续放电的状态下，蓄电池正极板会变成“琴曲”状，放电电流越多、时间越长，弯曲就越严重，久而久之造成极板上的活性物质脱落。另外，对已产生高温的起动机绕组来讲，也提供了一定的散热时间，缓解了温度急剧上升，所以要求起动机每次启动间隔时间不少于1分钟。 4.发动机启动后要立即放松 启动开关。有些驾驶员在启动发动机时，担心发动机启动后迅速停止运转，便不由自主的先踏下加速踏板，以给发动机足够燃料（特别在北方寒冷地区较为明显），从而造成进入气缸内的混合气过浓，发动机启动初期的转速高于怠速运转（1000转／分钟左右）,这时，如不立即放松启动开关，高速运转的发 动机飞轮将反过来带动起动机单 向器旋转。发动机飞轮齿圈与起动机齿轮的传动比为10：15，对起动机的驱动齿轮来说是难于承受这样高转速的。另外，也会加速起动机轴承套的磨损，因此在发动机起动后应立即放松启动开关，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮迅速脱离，避免起动机损坏。 起动机的正确维护由于起动机的功能重要而工作环境较差，因此对它的日常维护也是十分必要的。 1.经常检查各部位的连接状 态及导线的松紧度。 2.及时消除导线、接线柱的氧 化物以及起动机外部灰尘和油污，用汽油（或煤油）清洗电枢和驱动机构并烘干，使之保持洁净。 3.检查电磁线圈的技术状态。 4.检查电磁开关动触点和静 触点的表面情况，若烧损或有黑斑，应用“00”号砂纸磨平擦净。 5.检查电刷的弹簧弹力（用 弹簧称测定）。弹簧对电刷的压力应在0.9~1.5公斤范围内，否则应予调整或更换。 6.检查换向器表面是否光洁； 碳刷架内是否有卡滞现象；调整电刷的高度(不得低于原高度1/2）；电刷与换向器的接触情况是否标准，若换向器表面有轻度烧伤，可用“00”号砂纸磨光。若烧伤严重，失圆在0．05毫米以上，必须重新车光磨圆，并用“00”号砂纸擦净。 7.检查驱动齿轮与各部件之 间的间隙。起动机经过一段时间频繁使用后，各部件都有一定程度的磨损。驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面应保持2.5～5毫米的间隙，若不符合要求，可在起动机凸缘平面与发动机机座间加减垫片调整，以保证齿轮啮合良好。□ （作者单位：66077部队装备部） 正确使用与维护 ●韩愈张志峰孙东江 起动机 的 35

汽车起动机的工作原理

汽车起动机的工作原理 一、概述 1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。 人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o - 2．对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等

有关。对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。? 2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机?件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。所以，希望转矩能随着转速的升高而降低。 3．启动机的组成与分类 (1)启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成(见图1)。 1)直流串励式电动机，其作用是产生电磁转矩。 2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。 3)控制装置(即开关)用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。 常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动机达到规定的转速。在满足上述要求的情况下，启动装置应尽可能小型轻量化。为此，启动装置除必须有直流电动机和附属装置外，还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。动力传递机构由转矩齿轮(飞轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构组成。发动机启动时，小齿轮与转矩齿轮相啮合，电动机转动，通过减速机构将转矩扩大，再通过小齿轮驱动发动机曲轴旋转。 (2)启动机的分类启动机的种类很多，但电动机部分一般没有大的差别，传动机构和控制装置则差异较大。因此，启动机多是按传动机构和控制装置的不同来分类的o? 1)按传动机构分

汽车起动机起动马达的组成原理与维修检查方法

汽车起动机(起动马达)的组成原理与维修检查方法 来源: 汽车维修技术网 汽车起动机的组成原理与维修检查

一、起动机的组成 起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。 二、起动系统日常检查 1．蓄电池的检查 起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。 2．保险丝和继电器的检查

起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以借助万用表测量。继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。 保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。 3．起动机的检查 起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。

起动机的拆装和检修复习课程

起动机的拆装和检修

起动机的拆装与检修 一、主要内容及目的： 1．掌握起动机的拆装方法。 2．掌握起动机的检修方法。 二、技术标准和要求 1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm；轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0.035~0.077mm最大不超过 0.15mm。 2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。 3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76~14.7N。 4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。 三、实训器材 1．起动机、蓄电池各一； 2．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手各一，开口扳手一套，台钳一架； 3．万用表、游标卡尺、百分表及V形铁、弹簧秤、厚薄规各一，00号砂纸、锯片若干； 四、操作步骤及工作要点 （一）解体起动机 1．清除外部尘污和油垢； 2．拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出； 3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；

4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器； 5．解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。 （二）检修起动机 1．转子总成的检修 （1）电枢轴 ①用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应与标准相符，若间隙过大应更换衬套并重新铰配。 ②如图22所示，用百分表检测电枢轴径向圆跳动，应与标准相符，否则应予以校正。 （2）换向器 ①检查换向器表面有无烧蚀，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。 ②用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整。 （3）电枢绕组 ①电枢绕组搭铁的检查：如图23所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。 ②电枢绕组短路的检查：如图24所示，把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。 ③电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。 2．定子绕组的检修 （1）磁场绕组搭铁的检查

汽车维护与保养复习题

试卷代号 6578 江西广播电视大学2019年度春季开放教育期末考试 《汽车维护与保养》复习题 一、填空题 1、检查随车配件是否齐全，特别是产品说明书、千斤顶、工具包、灭火器、三角 警示牌 2现代汽车多采用纸质空气滤清器空气滤清器。使用空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。 3、起动机的连接线路是否良好，可直接影响起动机的工作。检查的线路包括蓄电池正 极与端子的连接线是否紧固蓄电池的负极搭铁线是否松动、起动继电器输出与端子连接线是否正常。 4、轮胎动平衡检测前应先清除被测车轮上的泥土、石子和旧 平衡块。 5、检测发电机二极管正向导通性，用万用表红笔接散热片，黑 笔逐个接二极管引线，测量全部读数，如果为“0”则为正常，为“1”则应更换二极管。 6、轮胎气压过高或过低都会缩短轮胎寿命，胎压过低，增大车辆的 行驶阻力。 7、用塞尺测量齿轮式机油泵时，要检测齿轮啮合间隙、检测 齿轮与机油泵壳体的间隙、检测机油泵壳体端盖的平面度。

8、打开点火开关，操作天窗控制旋钮确认天窗、水平开启、和倾斜开启的功能正常。 9、检查蓄电池壳体应无开裂和损坏极桩和夹头应无烧灼，否则，应将蓄电池从车上拆下，进行修复。 10、在清洁雨刮器后，检查雨刮片是否出现的硬化、变形以及有的破裂的现象，若存在上述现象应立即更换。 11、对于免维护蓄电池，观察蓄电池检视窗的颜色的颜色可判断蓄电池出电量。 12、用火花塞套筒的套装于火花塞的外壳螺纹上，逆时针用力，便可拆下火花塞 二、选择题 1、一级维护工作由（ A）来完成。 A. 维修工 B. 驾驶员 C. 生产厂 D. 销售商 2、检查冷却液质量时，应打开（B ），观察冷却液的颜色。 A. 水箱盖 B. 副水箱盖 C. 机油加注口盖 D. 油箱盖 3、通常维修人员用（C ）测量燃料供给系统压力。 A. 汽缸压力表 B. 万用表 C. 燃油压力表 D. 百分表 4、检查空调制冷管路是否存在泄漏时用（ B ）对制冷系统中可疑的泄漏部位进行检测。

浅谈起动机的维修与保养

车辆的启动，都必须借外力来转动曲轴，然后发动机才能将混合气吸入汽缸内燃烧、爆炸，产生动力，起动机就是为启动发动机而设置的。 我们在平时启动车辆时，起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从以下几个方面进行检查： 1．蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢。 2．起动机线头松动或脱落，开关或吸铁开关失效。 3．电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。 4．磁场线圈或电枢线圈短路和断路。 5．整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。 在日常保养车辆时，我们还应对起动机做下列检查、维修和保养： 1．若是开关接触不良，可用细砂布磨光，如果弹簧或绝缘体损坏，要立即予以更换。 2．移动杠杆弯曲，应给予校正。 3．驱动弹簧折断，要配换新件，如系弹簧装置螺丝松脱，应将其旋紧。 4．套管与驱动齿轮间有污垢阻塞，要将它洗刷干净，同时加入机油数滴。 5．吸铁式的移动杠杆失调，可拆下吸铁开关，旋动杠杆与圆柱体的连杆调整。 6．当启动发动机时，这时起动机从蓄电池吸取的电流约为300至400安培，因此为避免蓄电池放电过甚和损坏起见，启动起动机的时间不可太久(约3至8秒为度)。如一次不能启动，要停止少许时间，再启动第二次，若发动机仍不能启动，可用摇手柄发动，或摇动数圈后再按、踏下起动机。 7．冬季天寒地冻，启动发动机困难时应先用摇手柄发动，这不但使发动机得到良好的润滑，而且也较易启动发动机。 8．各线接头必须旋紧，应经常保持清洁与干燥，如发现电线损坏，可用胶布包扎。 9．整流器应按规定定期清洁，如有积垢，可用洁布醮汽油擦拭，但必须切断电源，以防引起火灾。 10．电刷弹簧如软弱或折断，应更换新件。

毕业论文汽车发动机的维护与保养

武汉工程职业技术学院 毕业论文（设计） 汽车发动机的维护与保养 学校 姓名： 所学专业：汽车运用与维修 层次： 指导教师： 评阅教师： 目录 摘要 (3) 关键词 (3) 一.发动机基本构造 (3) 1.1曲柄连杆机构 (4) 1.2配气机构 (4) 1.3燃料供给系 (4) 1.4冷却系 (4) 1.5润滑系 (4) 1.6点火系 (5) 1.7起动系 (5) 二.发动机工作原理 (5) 三.关于发动机故障及维护 (6)

3.1发动机故障八大主要因素 (6) 3.2发动机故障诊断方法 (9) 3.3发动机简单维护 (10) 四.发动机主要保养方面 (11) 4.1车辆保养识常 (11) 4.2汽车传感器故障诊断18个要点 (13) 五.结束语 (16) 六.致谢词 (17) 七.参考文献 (17) 【摘要】 汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。 【关键词】发动机诊断检修保养 【引言】汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新

汽车起动机的工作原理、常见故障及检修方法

汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法 汽车起动机的工作原理以及常见故障检修方法 汽车的启动系统包括：启动机、启动开关、启动继电器及空挡启动开关。 启动发动机所需要的曲轴转矩和最低启动转速取决于发动机的型式、发动机的排量、汽缸数、压缩比、轴承的摩擦力，以及由发动机曲轴带轮所驱动的附加负荷、燃油的供给方式及机油温度等。通常．随着机油温度的下降．启动机要求的启动转矩和启动转速会升高；所以在设计启动机时上述因素都应予以考虑。 一、概述 1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。 人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o - 2．对启动电动机的基本要求 (1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。’ 2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，