华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(计算、推导题)
第一章 动力性
1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。该车的总质量=m 1600kg ，
D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。试确定该车在?=0.5的路面上的附着力，
并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——2003
2、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ?。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——2004
3、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？——2005
4、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？——2006
5、汽车用某一挡位在f =0.03的道路上能克服的最大坡度I
=20%,若用同一挡位在f
max
=0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。——2007
6、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？——2010
7、一辆后袖驱动汽车汽车质量换算系数为=δ 1.0266 =?0.6
路面行驶，直接挡最大加速度
=αmax s
m
2
75.0。已知汽车在该路面上的滚动阻力系数
=f 0.060，求：
1) 直接挡的最大动力因数。2) 在此路面上该车直接档能爬上的最大坡度。——2011
8、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α =200。汽车数据：轴距L=4.2m ，重心至前轴距离a=3.2m ，重心高度hg=1.1m ，车轮滚动半径r=0.46m 。问：此时路面的附着系数? 值最小应为多少？——2012
第四章 制动性
1、已知双轴汽车单车桥制动时，其最大地面制动力与汽车重心位置有关。问同种双轴汽车在后轮制动及全轮制动的两种情况下，能否利用重心位置的改变来保证获得同样的最大制动减速度？为什么？——2003
2、某汽车总质量m ＝1320kg ，在附着系数6.0=?、坡度为i ＝20％的下坡道路上制动。试求：（1）该车能获得的最大地面制动力F xbmax 是多少？（2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为u a0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及制动减速度上升时间）——2004
制动力分配系数β=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2005
=0.508m，4、一辆轿车总重为21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高度h
g
制动力分配系数β=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2006
m g
508.0h
= ,制动力分配系数6.0=β。试计算：在附着系数8.0=?的路面上制动时，
哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速是多少？——2008
6、一辆轿车总重25ＫＮ，轴距L=2.85m ，重心距前轴距离a=1.25m,重心高度
h
g
=0.5m ，制
动力分配系数β=0.6。试计算：在附着系数?=0.8的路面上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减速度是多少？——2009
度hg 对轴距L的比值hg/L=0.325 ，而汽车重心至后轴的距离b 对轴距L的比值b/L=0.35 ，试求该车的同步附着系数值。——2010
h g630
8、一轿车有关参数如下：总质量1600kg；质心位置：a=1450 mm b=1250 mm ，=
β0.65 。试求：
mm =
1) 同步附着系数。
β7 . 0路面上的制动效率。
2) 在=
3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱死时)。——2011
对轴距 L的比值 hg/L=0.38 ，而汽车重心至后轴的距离 b 对轴距 L的比值b/L=0.3，试求该车的同步附着系数值。——2012
10、一汽车制动器制动力分配系数为β，汽车的质心到前后轴的距离分别为 a， b。汽车的轴距为 L，汽车的质心高度为 hg，
1）推导汽车同步附着系数的计算公式
2）已知某车满载时β =0.46， hg/L=0.325， b/L=0.35.求该车的同步附着系数。——2014
第五章 转向操纵性
1、某轿车重20.105KN,轴距L=3.2m ，前轴荷占53.5% 。
（1）如果前轮的侧偏刚度为77.84KN/rad ，后轮的侧偏刚度为76.50KN/rad ，试确定该车的稳态转向特性及特征车速或临界车速。
（2）如果前轮用子午线轮胎代替，其侧偏刚度为95.74KN/rad ，试确定该车的稳态转向特性。——2003
2、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m ＝1800kg ，轴距L ＝3.1m ，质心至前轴距离
a ＝1.46m ，前轮总侧偏刚度k 1＝－62600N/rad ，后轮总侧偏刚度k 2＝－11020N/rad 。
试求：
（1）稳定性因数K ，并据此判断该车的稳态横向特性属何种类型？并求出其相应的特征车速ch u 或临界车速cr u 。
（2）静态储备系数M S ?及侧向加速度为0.4g 时的前、后轮侧偏角绝对值之差21αα-。——2004
3、两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径R 转向，横摆角速度r ω相同。若中性转向汽车的前轮转角为0δ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝20δ。——2005
4、稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速ch u 。证明：特征车速ch u ＝1/K ，且在特征车速时的横摆角速度增益为具有相等轴距L 中性转向汽车横摆角速度增益的一半。——2006
5、二自由度轿车模型的有关参数为 ：总质量m =1818.2kg ；绕oz 轴的转动惯量z I ＝3885kg.m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离 a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总的侧偏刚度1k =-62618 N/rad ；后轮总的侧偏刚度 2k =-110185 N/rad 。 试求: 1）稳定性因素K ，特征车速ch u ； 2）稳态横摆角速度增益曲线 a s r
u -)δ
ω，
车速u ＝22.35m/s 时的转向灵敏度。——2006
6、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕Oz 轴转动惯量Iz ＝3885kg ·m 2；轴距L=3.048m ；质心至前轴距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度k 1=-62618N/rad ；后轮总侧偏刚度k 2=-110185N/rad 。 试求：
1） 稳定性因数K ； 2） 特征车速u ch ；
3） 车速u=22.35m/s 时的转向灵敏度
r
sw
ωδ。——2007
7、下图为二自由度汽车模型，它是一个由前、后两个有侧向弹性的轮胎支撑于地面具有侧向及横摆运动的二自由度汽车模型，汽车各参数已标于图上。试推导其运动微分方程。 分析中忽略转向系统的影响，直接以前轮转角作为输入；忽略悬架的作用，认为汽车车厢只作平行于地面的平面的运动，即汽车沿z 轴的位移，绕y 轴的俯仰角与绕x 轴的侧倾角均为零。另外，在本题特定条件下，汽车沿x 轴的前进速度u 视为不变。此外，汽车的侧向加速度限定在0.4g 以下，轮胎侧偏特性处于线性范围。
在建立运动微分方程时还假设：驱动力不大，不考虑地面切向力对轮胎侧偏特性的影响，没有空气动力的作用，忽略左、右车轮轮胎由于载荷的变化而引起轮胎特性的变化以及轮胎回正力矩的作用。
（分析时，可令车辆坐标系的原点与汽车质心重合，汽车的质量参数对于汽车坐标系这一运动坐标系而言为常数（如转动惯量））
推导过程中，对于小角度可以忽略二阶微量，且其正弦值、正切值近似为角度值，余弦值近似为1。根据轮胎坐标系规定，前后轮侧偏角为： ()x d a --=1 ，u
b v w a r
-=
2 ——2008
8、二自由度轿车模型有关参数如下：总质量m=1818.2kg ；绕
o z
轴转动惯量I
z
=3885㎏.
㎡；轴距L=3.048m ；质心至前轴的距离a=1.463m ；质心至后轴距离b=1.585m ；前轮总侧偏刚度
k 1
=-62618N/rad ；后轮总偏侧刚度k
2
=-110185N/rad 。
试求：
1） 稳定性因数K ； 2） 特征车速
u
ch
；
3） 车速u =22.5m/s 时的转向灵敏度
δ
ωsw
r
——2009
9、二自由度轿车模型有关参数如下： 总质量=m =1719.2 kg
Oz 轴转动惯量
23875m kg I z ?=m l =3.039mm ；=m a 1.465 mm =m b
1.576
前轮总侧偏刚度k1 =62624 / k N /rad
k2=110367 / k N rad
试求：
1） 推倒特征车速ch u 公式；求此题下的特征车速。
2） 2） 车速u=20.55m/s 时的转向灵敏度
sw
r
w δ——2011
10、两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径 R 转向，横摆角速度rω相同。若中性转向汽车的前轮转角为δ0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：
在特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即δ＝ 2δ0 。——2012
11、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量 m=1818.2Kg, 绕 Oz 轴的转动惯量Iz=3885kg.m^2，轴距 L=3.048m, 质心到前后轴的距离分别为 1.463m 和 1.585m，单个前轮和单个后轮的侧偏刚度的绝对值分别为 31309N/rad 和 55092.5，转向系的总传动比为20。求：
（ 1）稳定因素 K ;
（ 2）特征车速 Uch
（ 3）当车速为 22.35m/s 时，转向灵敏度。——2013
第六章 平顺性
1、对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量
m 2
和弹簧刚度K 、减震阻力系
数为C 的悬架组成。设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为：
???
?
?+?-??A =-αωt in n e
nt
22
0S Z ，其中，；m c n 2
2=ω
?0
n = 称为阻尼比；ω
为
单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。当阻尼比时，3.0=?
（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr
（2） 求减幅系数d 。——2002
2、已知车身、车轮双质量系统无阻尼自由振动的运动方程组如下，
()0122
2=-+z z z
m K
()01
2
1
1
1
z =+-K +K z z z m t
其中，
m 1
、m 2
分别为车轮质量和车身质量，K 为悬架刚度，
K t
为车轮刚度，、z 1
z
2
分别为车轮和车身的垂直位移坐标。
试推导系统的频率方程，及双质量系统的主频率。_2009
3、汽车平顺性两自由度模型如图1 ，已知车身固有圆频率
m
w
k
2
=
，车轮部分
固有圆频率
()
m
k w t
t k 1
+=
试推导系统主频率及主振型，并解释主振型的物理
意义。——2010
4、汽车 3 自由度模型见下图。问： （ 1）列出该振动系统运动方程式；
（ 2）分别列出轮胎、车身、人体 3 个质量振动偏频的表达式；
（ 3）列出人体位移 p 对路面激励 q 的频率响应函数和幅频响应函数的表达式。——2012
5、推导单横臂悬架的的刚度。图 2 为单横臂悬架的结构示意图。弹簧的刚度为 Ks，弹簧的支撑点和车轮与地面的接触点到单横臂铰接点的距离分别为 m 和 n，求悬架的刚度。—2013
6、当汽车简化为图 1 所示车身单质量系统时，在路面激励 q 作用下，列出车身运动方程，给出车身固有频率、阻尼比的定义式。并推导车身的频响函数，画出车身质量的位移响应—频率幅频特性，并说明该幅频特性的特征。——2014
华南理工大学考研复试流程及评分方案
2012年硕士研究生招生复试内容及评分方案 复试程序： 1.考生凭复试通知书报到，领取复试流程表； 2.进行复试资格审查：应届生须持学生证、身份证、准考证、本科阶段成绩单的原件及所有复印件；往届考生须持毕业证、学位证、身份证、准考证原件及复印件接受审查，并收取所有复印件； 3.通过复试的考生发放《体检表》并通知考生体检地点：校医院； 4.双向选择，确定导师； 5.对通过体检拟录取的考生发放以下材料： （1）政审表 （2）考生人事档案调档函（不含委培和定向考生） （3）协议书 6.各专业复试时间及地点： 0832食品科学与工程一级学科（含食品科学，粮食、油脂及植物蛋白工程，食品质量与安全，农产品、水产品加工与贮藏工程，食品工程专业共6个专业）：3月26日上午8:00到院办报到，8：30到13号楼东糖厅进行笔试； 0822轻工技术与工程一级学科（含制糖工程，淀粉资源科学与工程，制糖工程专业学位共3
个专业）：3月27日上午8：00到院办报到，8：30到13号楼东糖厅进行笔试； 0822轻工技术与工程一级学科（含制浆造纸工程专业）：3月28日上午8;00到院办13号楼111室报到，9:00到造纸楼7楼会议室进行笔试。 复试方式： 1.专业课笔试（按2012硕士招生专业目录公布的考核科目执行）； 2.进行英语听力和口语面试（10％）； 3.进行专业知识与综合素质面试； 录取原则： 1.本着公平、公开、公正的原则进行研究生录取工作，并严格遵守学校招生办公室制定的硕士研究生录取的原则和要求。 2.对通过全国统一考试考入我院的研究生，严格按各专业学生的初试和复试加权总成绩排名顺序从高分到低分确定全日制硕士研究生录取名单以及奖学金资助名额。 3.复试不及格（小于60分）者，不录取。 4.录取总成绩＝初试总分×50％＋复试成绩×50％×5。 5.按照食品科学与工程一级学科（含食品科学，粮食、油脂及植物蛋白工程，食品质量与安全，农产品、水产品加工与贮藏工程专业共5个专业）、轻工技术与工程一级学科（含制糖工程，淀粉资源科学与工程共2个专业）组织面试，按录取总成绩从高到低分一级学科录取考生，确定拟录取名单后，“双向选择”导师。 6.实施差额复试，食品科学与工程一级学科（含食品科学，粮食、油脂及植物蛋白工程，食品质量与安全，农产品、水产品加工与贮藏工程，食品工程专业共6个专业）比例为130%（不含推免生）；轻工技术与工程一级学科（含制糖工程，淀粉资源科学与工程，制糖工程专业学位共3个专业）比例为110%（不含推免生）。
汽车理论期末考试复习试题和答案
三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如
果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算
华南理工大学所办企业负责人薪酬管理办法
华南理工大学文件 华南工资〔2016〕34号 关于印发《华南理工大学所办企业负责人薪酬 管理办法（暂行）》和《华南理工大学所办企业负责人经营业绩考核办法（暂行）》的通知 各学院，校直属单位、机关各部门： 为加强和规范学校所办企业负责人经营业绩考核管理和薪酬管理，学校新制定了《华南理工大学所办企业负责人薪酬管理办法（暂行）》和《华南理工大学所办企业负责人经营业绩考核办法（暂行）》，经资产资源管理委员会研究并报2016年5月3日第六次校长办公会议通过，现予印发，自2016年1月1日起实施，请遵照执行。 华南理工大学 2016年5月17日
华南理工大学所办企业负责人薪酬管理办法 （暂行） 第一章 总 则 第一条为构建水平适当、结构合理、管理规范、监督有效的学校所办企业负责人薪酬体系，促进企业持续健康发展，推动形成合理有序的收入分配格局，根据《中华人民共和国企业国有资产法》（2008年10月28日主席第5号）、《中共中央国务院印发〈关于深化中央管理企业负责人薪酬制度改革的意见〉的通知》(中发〔2014〕12号)、《教育部关于进一步规范和加强所属高等学校所属企业国有资产管理的若干意见》（教财〔2015〕6号）、《教育部关于部属企业负责人薪酬制度改革的实施意见》（教人〔2015〕6号）以及《华南理工大学企业国有资产监督管理暂行办法》（华南工资〔2014〕63号）等精神和要求，结合学校实际，制定本办法。 第二条本办法所称企业负责人是指学校直接出资企业（全资及控股企业）属事业编制的负责人，包括董事长（全职）、党委书记、总经理（总裁）、监事会主席（全职）、党委副书记、纪委书记、副总经理（副总裁）、总会计师（财务总监）等。 第三条学校资产资源管理委员会（以下简称资管委）负责贯彻落实党中央、国务院、教育部关于国有企业负责人薪酬改革的决策部署，加强对学校所办企业负责人薪酬制度改革工作的组织领导和指导把关，统筹研究和协调解决改革中的重大问题和难点问题。
汽车理论试题
三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分） 1. 最高车速： 2. 等速百公里油耗曲线： 3. C 曲线： 4. 制动效能： 5.（被）利用附着系数： 四、判断改错题（共20分，每题2分） 1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。 （ ） 2.汽车的后备功率越大，加速与爬坡能力越好，动力性越好。 （ ） 3.汽车加速行驶时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善。 （ ） 4．拖带挂车后，汽车发动机负荷率增加，因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。 ( ) 5. 选择传动系最小传动比时只需要考虑最大爬坡度的要求。 ( ) 6.汽车比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。 ( ) 7.制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。( ) 8.严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车有减轻跑偏的趋势。 ( ) 9.同步附着系数是一个地面参数。 （ ） 10. 理想的前、后制动器制动力分配曲线是最好的制动力分配关系。 （ ） 五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分） 1.简要分析后备功率对动力性、燃油经济性的影响。 2. 简要叙述汽车的燃料经济性评价方法有哪些？ 3. 汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？ 4. 解释s b -?、s l -?曲线，并说明加装制动防抱死 系统（ABS ）的理论依据。 六、分析计算题（共21分，共2题） 36、统计数据表明，装有0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿
车，其平均的前轴负荷为汽车总重力的61.5％；设某轿车的轴距L＝2.6m，质心高度hg ＝0.57m，m＝1600kg，CD＝0.45，A＝2.00 2 m，f＝0.02，δ＝1.00。试求： （1）上述F. F.型轿车在φ＝0. 7路面上的附着力（4分）； （2）由该附着力所决定的极限最高车速、极限最大爬坡度、极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设Fw＝0)（6分）。 2．(11分)下图是在“不同ψ值路面上某汽车制动过程的分析”的局部视图，请问：（1）简要分析该汽车在7.0 = ?的路面上的制动过程。（4分） （2）在7.0 = ?路面上，前后轮均不抱死时的制动减速度是多少？计算制动效率。（4分） （3）初速度为50km/h， =0.08秒时的制动距离。（3分） 汽车理论[I]参考答案A 一、单项选择题（共10分，共10题，每题1分） 1．B 2．B 3.D 4．C 5．B 6．A 7．B 8．D 9．A 10．C 二、多项选择题（共10分，共10题，每题2分） 1．ＢＤＥ2．BCE3．ＣＤＥ4．ＢＤ5．ＢＣ 三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分） 5.最高车速：汽车在额定载荷下、水平良好路面上，以最高档行驶所能达到的最高行驶车速 6.等速百公里油耗曲线：测出间隔10Km/h或20km/h的等速百公里油耗量，然后在燃油消耗量- 车速图上连成的曲线。 7.C曲线：以EPA循环工况燃油经济性为横坐标，原地起步加速时间为纵坐标，得到的燃油经济性 －加速时间的关系曲线形状类似C，所以叫C曲线 8.制动效能：指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速
#最详细-华南理工大学建筑学院课程介绍
建筑学 Architecture 专业代码：080701学制：5年 培养目标： 培养能坚持社会主义道路，适应市场经济和科技发展需要，德智体美全面发展，具有扎实的专业基本理论和职业技能的建筑师及其他高级建筑专业人才。 目标1：（扎实的基础知识）培养学生掌握扎实的建筑设计专业基本原理、方法和手段等方面的基础知识，并通过学习相关基础原理和相关专业知识，掌握建筑设计的基本方法，为将所学基础知识使用到设计实践中去做好准备。 目标2：（解决问题能力）培养学生能够创造性地运用建筑设计领域的基本原理和相关专业知识，创造性、综合性地解决实际设计课题中所遇到的问题。 目标3：（团队合作和领导能力）培养学生在团队中的沟通和合作能力，进而使之在实际工作中能够具备领导设计团队可持续发展的能力和协调各个相关专业矛盾的能力。 目标4：（工程系统认知能力）让学生认识到设计专业、设计学科是实现整个建设系统的重要组成部分之一，增强个人专业能力和建设系统之间整体意识协同，使专业能力更好地服务于社会、服务于世界。 目标5：（专业的社会影响评价能力）培养学生具有正确建筑设计方面的价值观和评判能力、在利用专业能力服务于社会的同时秉持正确的价值观，对建构健康人居环境产生潜在的积极影响。 目标6：（全球意识能力）培养学生具有全球化的专业视野，并能够在全球化设计思潮中保持清晰意识，正确认识民族特色的价值，正确处理好全球性和地域性之间的关系。有竞争力地、负责任地行使自己的职责。 目标7：（终身学习能力）学生毕业后可到和建筑设计相关的单位从事建筑设计、研究和管理等工作，亦可从事城市规划、景观设计等相关专业工作，具备终身学习的能力。 专业特色： 建筑学作为人居环境学科的重要组成部分部分，专业以建筑学科教育为核心，培养具备建筑学、城市规划和风景园林学三个学科通识基础和能力，并在建筑设计相关方向精专的设计和研究型人才。课程体系包括前三年的学科通识课程和后两年的专业拓展课程，强调坚实广泛的学科基础及学以致用的专业实践能力培养，并提供学生宽阔的专业发展空间。 培养要求： 知识架构： A1 和建筑学相关的历史、哲学、艺术的基本知识； A2和建筑学相关的社会科学学科的研究方法入门知识；
华南理工大学2019年起申请学士学位的要求
华南理工大学成人高等教育本科毕业生申请学士学位实施细则 2018-11-15 第一条为加强我校成人高等教育学士学位授予工作的管理，提高学位授予质量，促进我校成人高等教育的发展，根据国务院学位委员会有关规定和广东省学位委员会、广东省教育厅《关于加强学士学位授予管理工作的通知》（粤学位〔2016〕3 号）等有关文件精神，结合我校成人高等教育（函授、业余、网络、自考等）本科毕业生申请学士学位的实际情况，特制定本细则。 第二条主管部门 我校成人高等教育本科毕业生申请学士学位工作，由广东省学位委员会授权我校学位评定委员会开展，具体工作由我校学位评定委员会办公室负责，继续教育学院协助做好相关工作。 第三条申请对象 对成人高等教育（函授、业余、网络、自考等）本科毕业生，学士学位授予专业必须在我校有普通本科学士学位授权的相同专业或广东省学位委员会认可的相近专业。自学考试学士学位授予专业必须是广东省自学考试委员会批准的专业，同时我校必须是自考专业的主考院校。 凡符合以上专业要求的，属我校下列几种方式之一的成人高等教育本科毕业生，均可在规定时间内报名申请学士学位： 1.通过全国成人高考招收录取的函授、业余本科毕业生； 2.以我校为主考单位的自学考试本科毕业生； 3.通过自主招生所招收的网络高等学历教育本科毕业生。
第四条申请条件 1.遵守国家法律法规，遵守公民道德规范，遵守学校管理规定，品行端正，恪守学术道德，坚持学术诚信。 2.在规定的学习年限内完成教学计划所规定的全部课程。函授、业余、网络学生 10 门主干课程考试成绩平均 70 分以上（10门主干课程由继续教育学院确定，报学位评定委员会办公室备案；凡是通过相应课程国家统考的视为达到要求），自学考试学生须通过考试计划中规定的全部课程，毕业论文（设计）成绩良好（含良好）以上，并获得本科毕业证书。 3.通过学位课程（1 门外国语、1 门专业基础课、2 门专业课）水平统一考试（专业基础课、专业课由继续教育学院确定，报学位评定委员会办公室备案）。 4.较好地掌握本学科的基础理论、专门知识和基本技能，并且具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的初步能力。 第五条学位课程要求 1.外国语水平统一考试。非外语专业申请者须参加广东省学位委员会办公室组织的成人本科毕业生申请学士学位外国语水平统一考试（只能选考英语）；外语专业申请者须参加广东省学位委员会办公室组织的申请学士学位第二外国语（俄语、日语、德语、法语）水平统一考试。考试成绩及格视为通过。 2.专业基础课与专业课。函授、业余、网络教育各专业指定的 1 门专业基础课、2 门专业课由学校统一组织，自学考试各专业指定的 1 门专业基础课、2 门专业课由广东省考试院组织。考试成绩及格视为通过。
武汉理工大学2016年汽车理论试卷
武汉理工大学 2016年硕士研究生入学考试试题 课程代码：844 课程名称：汽车理论基础 一、填空题（每题3分，共15分） 1、汽车拖带挂车后节省燃油的原因有两个：一是带挂车后阻力增加， 增加，使下降；另一个原因是汽车列车的较大。 2、选择汽车传动系统最小传动比时应考虑、 以及等方面。 3、表征稳态响应的参数包括稳定性因数K、、 和。 4、在车身与车轮双质量振动系统中，车身固有圆频率0ω、车轮固有圆频率tω、低的主频率1ω和高的主频率2ω的关系是。 5、在进行汽车加速性能实验时，可以用、 或（仪器设备）来记录加速过程。 二、名词解释题（每题3分，共15分） 6、汽车的附着率 7、并联式混合动力电动汽车 8、侧向力系数 9、ESP 10、汽车纵向通过角 三、判断题（在每题括号内作出该题正确“√”或错误“×”的判断，每题1分，共10分） 11、（）汽车下坡减速行驶时存在的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 12、（）降低车速是减小汽车空气阻力的主要手段。
13、（）与汽车旋转质量换算系数相关的因素包括车轮尺寸、变速器挡位、车速和汽车总质量。 14、（）具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，若发生后轮先抱死，在后轮抱死、前轮没有抱死时，随着制动踏板力的进一步增加，后轮地面制动力会减小。 15、（）某汽车的同步附着系数为0.5，路面附着系数为0.7，此时后轴利用附着系数有意义，而前轴利用附着系数没有意义。 16、（）轿车的主销后倾角一般较小甚至为负值主要是因为其采用低压胎，侧偏产生的回正力矩较大。 17、（）载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。 18、（）越野汽车为了减少汽车撞击限位的概率，车身固有频率应选择较小，阻尼比应取偏大值。 19、（）汽车最小离地间隙越大，越不容易出现拖尾失效。 20、（）我国规定动力性能和燃油经济性能试验时汽车的载荷为满载。 四、简答题（每题5分，共35分） 21、当不满足附着条件时，静止的汽车能否向前行驶？为什么？ 22、汽车达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什么？二者是否相同？ 23、何为I曲线？说明用作图法做出I曲线的步骤，并写出相关的公式。 24、作出等速行驶汽车在方向盘角阶跃输入下的瞬态响应曲线简图，标出汽 车瞬态响应品质得几个参数值，并加以说明。 25、在对具有独立悬架汽车进行平顺性分析时，可以利用7自由度、4自由度、2自由度和1自由度的模型。请问各个模型中的自由度是哪些自由度？ 26、做汽车最大爬坡度试验时，如果坡度不合适（过大或过小），应如何完成试验，求出汽车最大爬坡度？ 27、简述汽车悬挂系统车身部分固有频率和阻尼比的测定方法。
华南理工大学研究生录取分数线
华南理工大学2012年硕士研究生复试基本分数线 来源：考试大 2012年3月8日【考试大：中国教育考试第一门户】 华南理工大学2012年硕士研究生最低复试分数线 (一)参加全国统考及联考的考生 类型报考学科门类（专业）政治外语业务一业务二总分 学术型01哲学50 45 90 90 320 02经济学55 55 90 90 350 03法学（不含马克思主义理论）50 50 90 90 335 0305马克思主义理论50 45 90 90 320 04教育学（不含体育学）60 60 180 —315 0403体育学50 45 200 315 05文学60 60 90 90 355 07理学50 50 85 85 315 08工学50 50 85 85 330 12管理学55 55 90 90 350 13艺术学40 30 85 85 295 专业学位0251金融硕士55 55 90 90 350 0351法律硕士50 50 80 80 315 0551艺术硕士40 30 85 85 295 0552翻译硕士60 60 90 90 355 0851建筑学硕士50 50 90 90 330 0852工程硕士（不含软件工程）50 50 85 85 330 085212软件工程采用教育部一区工程硕士线 0953风景园林硕士50 50 90 90 330 1253会计硕士—50 105 —190 1251工商管理硕士 1252公共管理硕士 1256工程管理硕士 —50 105 —178 (二)参加全国统考、面向行业委托培养的考生 030105民商法学(知识产权方向)：总分310，单科不限。 (三)参加单独考试的考生 08工学：总分290，单科不限; 12管理学：总分300，单科不限; (四)强军计划考生：总分240，单科不限。 (五)参加全国统考，满足以下条件之一，一门单科成绩低于所在类型要求5分以内者可参加复试： 1.数学一、二、三成绩在135分以上; 2.我校自命题专业科目成绩在135分以上，且在该科目排名前10%(或排名第一); 3.报考07理学、08工学，总分370分以上且业务课一、业务课二均在120分以上。 (六)参加全国统考，报考0301法学专业，成绩满足法律硕士(法学)要求，报考07理学、08工学专业，成绩满足软件硕士要求，可申请参加相关专业学位复试。
华南理工大学建筑施工技术作业
作业： 1、什么叫流砂？流砂防治的措施有哪些？ 答：粒径很小、无塑性的土壤在动力水压推动下失去稳定，随地下水一起涌入坑内的现象称为流砂。 流砂防治的措施有： 1）枯水期施工：工期不紧、丰水位和枯水位相差较大时可以考虑； 2）打板桩：常用施工方法； 3）水中挖土：江中、湖中施工常用； 4）人工降低地下水位：常用施工方法，如井点降水； 5）地下连续墙法：造价稍高； 6）抛大石块、抢速度施工：已发生流砂时的抢险施工方法。 2、简述轻型井点降水系统的安装流程？井点管埋设的一般方法是什么？ 答：轻型井点降水系统的安装流程：1）排放总管；2）埋设井点管；3）用弯联管将井点与总管接通；4）安装抽水设备。 井点管埋设的一般方法是：1）冲孔；2）埋管；3）填沙；4）粘土封口。 3、土方填筑时如何正确选用土料？填土压实的方法有哪些？影响填土压实的因素有哪些？ 答：1）一般不能选用淤泥河淤泥质土、膨胀土、有机物含量大于8%的 土、含水溶性硫酸盐大于5%的土及含水量不符合压实要求的粘性土。尽量采用同类土填筑。 2）压实方法一般有：碾压法、夯实发和振动压实法以及利用运土工具压实法等。 3）影响填土压实的因素有：回填的土层厚度，回填土的质量、含水量。 4、预制桩锤击沉桩时如何确定沉桩顺序？
答：沉桩顺序可分为由一侧向单一方向进行；自中间向两个方向对称进行；自中间向四周进行共3 种方法。第一种打桩顺序，打桩推进方向宜逐排改变，以免土朝一个方向挤压，而导致土壤挤压不均匀，对于同一排桩，必要时还可以采用间隔跳打的方式。对于大面积的桩群，宜采用后两种打桩顺序，以免土壤受到严重挤压，使桩难以打入，或使先打入的桩受挤压而倾斜。大面积的桩群，宜分成几个区域，由多台打桩机采用合理的顺序同时进行打设。 5、简述静压桩的施工工艺流程？ 答：施工工艺流程：测量定位—压桩机就位—吊装喂桩—桩身对中调直—压桩—接桩—再压桩—（送桩）—终止压桩—切割桩头。 6、论述泥浆护壁钻孔灌注桩的施工工艺。答：你讲护壁钻孔灌注桩是通过你讲保护孔壁、防止坍孔、并对钻头具有冷却润滑作用下，利用泥浆循环排放土渣，从而达到成桩目的的一项施工技术，该施工工艺流程有：抄平放线—浇筑混凝土面层—挖设泥浆沟—埋设护筒—钻孔—第一次清孔—拆除钻机—沉放钢筋笼—下导管—第二次清孔—加塞—灌注混凝土—上下震动导管—灌注混凝土、成桩—桩机移位。 7、简述人工挖孔灌注桩的施工工艺过程。 答：放线定桩位及高层—开挖第一节桩孔土方—支护壁模板放附加钢筋—浇筑第一节护壁混凝土查桩位（中心）轴线—架设垂直运输架—安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳）—安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等—开挖吊运第二节桩孔土方（修边）—先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）—浇筑第二节护壁混凝土—检查桩位（中心）轴线—逐层往下循环作业—开挖扩底部分—检查验收—吊放钢筋笼—放混凝土溜筒（导管）—浇筑桩身混凝土（随浇随振）—插桩顶钢筋。 8、简述模板系统的组成和基本要求？ 答：模板系统是由模板和支撑两部分组成。 模板及其支撑系统必须符合下列基本要求： 1）保证土木工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确； 2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新混凝土的重量和侧压力，以及施工过程中所产生的荷载；
汽车理论期末考试复习题及其答案
2016汽车理论期末考试复习题 一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。
《华南理工大学专业技术职务评审规定(2017 年修订)》
附件2： 华南理工大学专业技术职务评审规定 （2017 年修订） 第一章总则 第一条为适应高等教育的发展，建立充满生机和活力的用人制度，合理配置和有效开发人力资源，进一步规范专业技术职务评审工作，建设一支素质优良、结构合理、精干高效、流动有序的专业技术人员队伍，提高专业技术队伍整体水平，根据《中华人民共和国教师法》《中华人民共和国高等教育法》等法律法规以及国家人力资源和社会保障部、教育部相关文件精神，结合学校实际情况，制定本规定。 第二条申报学校专业技术职务者，应遵守职业道德规范，爱国守法、爱校守纪、敬业爱生、严谨治学、为人师表、服务社会、团结协作、作风正派、无私奉献，有良好的师德师风。专业技术职务评审实行思想政治、师德师风和学术道德一票否决制。对任现职期间剽窃他人学术论文或成果、伪造科研数据、申报材料弄虚作假者取消发生问题当年起五年的申报资格；对发生教学事故、实验室安全责任事故和其他违纪违规行为者，学校已有规定不能申报的，按学校规定执行；学校未明确规定的，取消发生问题当年及下一年的申报资格。 第三条华南理工大学专业技术职务申报条件为学校最低申报条件要求，各学院和各相关专业技术系列评审组可根据学校有
关规定，结合实际情况，具体制订教师在学术道德、职业道德、行为规范上的评审条件和高于学校的专业技术职务申报条件，报学校备案后执行。 第四条申报者申报的专业技术职务应与本人现从事岗位一致，或属同一学科范围，并符合申报条件要求。 第五条对于某方面条件特别突出的人员，可不完全受申报条件限制，经本人提出申请、所在单位论证同意，由学校组织大学科组专家小组进行评审，通过后向学校专业技术职务评审专家委员会推荐。 第六条学校教职工未经学校批准，擅自参加外单位评审取得的专业技术资格，学校不予聘任。 第二章评审范围和评审分类 第七条专业技术职务评审范围 （一）符合学校专业技术职务申报条件的教师系列、专职科研系列、工程技术系列、实验技术系列和教辅系列等在职人员（其中博士后申报博士后副研究员者只评审资格）； （二）国（境）外引进人才、具有高级专业技术资格的国内非“985 工程”高校或非中科院直属研究院所调入人员。 第八条专业技术系列分为：教师系列、专职科研系列、工程技术系列、实验技术系列、高教管理系列、博士后副研究员系列、会计系列、审计系列、卫生系列、图书档案出版系列和中小幼教师系列等。 （一）教师系列、专职科研系列、工程技术系列、实验技术系
汽车理论试题库
一、填空题： 1．汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2．影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3．影响空气阻力系数的因素有___________。 4．影响轮胎侧偏特性的因素有__________、_________、______ 、_________和__________。 5．良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6．燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7．汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9．表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为、、___________和______ __四个阶段。12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 a=。 14．汽车能达到的最大制动减速度为： b max 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。 17．影响制动效能的恒定性的因素有：和。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、和。19．传动系的功率损失可分为和两大类。 20．影响汽车动力性的因素有：、、、、和。 二、选择题：（单选或多选） 1．影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量B．汽车外形C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 3．动力因数的计算式为： A．D=（F t －F w）/G B．D=（F t －F i）/G C．D=（F t + F j）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力B．空气阻力C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死B．后轮先抱死C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t＜F f+F w C．F zφ≥F t≥F f+F w+F i 9．汽车的附着条件为： A．F t≥F f+F w+F i B．F t≤F zφ C．F zφ≤F t≤F f+F w+F i 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面B．轮胎和车速C．路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
汽车理论期末复习试题
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？ 对最高车速的总结： 1、发动机排量越大，汽车最高车速越高； 2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高； 3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高； 4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 “发动机性能曲线”图中能看出什么？ 发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系： 转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。 功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通 常会出现回落。 扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引 能力、爬坡性能和经济性。为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→ 接地面积↑→胎面滑移↓→ 滑移引起的F f ↓ 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？ 胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小 在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？ 上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。 在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。 传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？
汽车周围气流谱 当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。 由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。 打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？ 打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。 夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？ 对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？ 由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。 第一章思考题： 1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 3、汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。 4、如果轮胎使用不当，高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂，试简述轮胎出现了什么现象，并说明原因，如何有效避免轮胎发生爆胎。 5、汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速，这种说法对吗？为什么？ 6、超车时该不该换入低一挡的排挡？为什么？ 7、如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？
华南理工大学职称评定要求
华南理工大学职称评定要求
关于印发《华南理工大学专业技术职务 评审规定（试行）》的通知 各学院，校直属各单位，机关各部门： 经反复酝酿和广泛征求意见，学校制定了《华南理工大学专业技术职务评审规定（试行）》，经2010年第八次校长办公会议讨论通过，现予以印发，于2010年9月1日起执行，试行一年，请各单位认真贯彻执行。各单位在执行过程中，如对文件有意见和建议，请及时向学校人事处反映，以便进一步研究和修订。 附件：1. 华南理工大学专业技术职务申报条件（试行） 2. 关于《华南理工大学专业技术职务申报 条件（试行）》的说明 3. 华南理工大学专业技术职务申报条件期 刊分类标准 4. 关于专业技术职务申报外语条件的说明 华南理工大学 二○一○年七月十九日 2
华南理工大学专业技术职务评审规定 (试行) 第一章总则 第一条为适应高等教育的发展，建立充满生机和活力的用人制度，合理配置和有效开发人力资源，进一步规范专业技术职务评审工作，建设一支数量充足、素质优良、结构合理、流动有序的专业技术人员队伍，提高专业技术队伍整体水平，根据《中华人民共和国教师法》、《中华人民共和国高等教育法》等法律法规以及国家人力资源和社会保障部、教育部相关文件精神，结合我校实际情况，制定本规定。 第二条申报我校专业技术职务者，应遵守职业道德规范，治学严谨，团结协作，作风正派，有良好的师德。专业技术职务评审实行学术道德一票否决制，对任现职期间剽窃他人学术论文或成果、伪造科研数据、发生重大教学事故或申报材料弄虚作假者，学校已有规定不能申报的，按学校规定执行；学校未明确规定的，取消发生问题当年及下一年的申报资格。 第三条如申报2次未能晋升者，需暂停一年申报。 第四条申报者申报的专业技术职务应与现从事岗位一致，并符合《华南理工大学专业技术职务申报条件（试行）》。 第二章评审范围和评审分类 第五条专业技术职务评审范围 (一)符合我校专业技术职务申报条件的教师系列、专职科研系列、工程系列、实验系列、高教管理系列和教辅系列的在职人员（其中新机制人员、在站博士后只评审资格）； （二）海外引进人才和具有高级专业技术资格的国内非“985工程”高校调入人员。 第六条专业技术系列分为：教师系列、专职科研系列、工程系列、
汽车理论练习题
《汽车理论》练习题 一、填空题 1、汽车的动力因数是和的比值。 2、汽车间隙失效的形式有、和三种。 3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为 。 4、汽车行驶时受到的加速阻力包括和两部分。 5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为，对于水平振动，人最敏感的频率范围为。 6、汽车的比功率是和的比值。 7、汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。 8、特征车速是表征的一个参数，而临界车速是表征的一个参数。 9、汽车行驶时任何情况下都存在的阻力包括和两种。 10、汽车时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。一般越野汽车的最大爬坡度可达。 11、与顶起失效有关的两个汽车通过性的几何参数是 和。 12、汽车行驶时在一定条件下才存在的阻力包括和。 13、决定汽车制动距离的主要因素是：、最大制动减速度以及。 14、汽车行驶的驱动附着条件为：。 15、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于；过多转向量越大，临界车速。 16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟能力由轮决定，其越台能力可表示为。 二、名词解释 1、附着力： 2、附着率； 3、后备功率； 4、滑动附着系数； 5、制动效能； 6、侧偏刚度： 7、悬挂质量分配系数； 8、汽车动力因数； 9、传动系最小传动比： 10、最小离地间隙；11、同步附着系数； 12、侧倾中心； 13、悬架的线刚度； 14、间隙失效； 15、前轮定位； 16、道路阻力系数； 17、牵引系数； 18、静态储备系数； 19、路面不平度系数； 20、碳平衡法。 三、判断题 1、汽车在最低档获得最大爬坡能力，在最高档获得最高车速。（） 2、汽车β线在I曲线下方，制动时总是前轴先于后轴抱死。（） 3、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。（） 4、汽车前后轴振动互不影响的条件是汽车悬挂质量分配系数等于1。（） 5、汽车低速行驶时，燃油经济性最好。（） 6、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为不足转向。（）
华南理工大学专业技术职务评审规定(试行)
关于印发《华南理工大学专业技术职务 评审规定（试行）》的通知 各学院，校直属各单位，机关各部门： 经反复酝酿和广泛征求意见，学校制定了《华南理工大学专业技术职务评审规定（试行）》，经2010年第八次校长办公会议讨论通过，现予以印发，于2010年9月1日起执行，试行一年，请各单位认真贯彻执行。各单位在执行过程中，如对文件有意见和建议，请及时向学校人事处反映，以便进一步研究和修订。 附件：1. 华南理工大学专业技术职务申报条件（试行） 2. 关于《华南理工大学专业技术职务申报条件（试 行）》的说明 3. 华南理工大学专业技术职务申报条件期刊分类标准 4. 关于专业技术职务申报外语条件的说明 华南理工大学 二○一○年七月十九日
华南理工大学专业技术职务评审规定 (试行) 第一章总则 第一条为适应高等教育的发展，建立充满生机和活力的用人制度，合理配臵和有效开发人力资源，进一步规范专业技术职务评审工作，建设一支数量充足、素质优良、结构合理、流动有序的专业技术人员队伍，提高专业技术队伍整体水平，根据《中华人民共和国教师法》、《中华人民共和国高等教育法》等法律法规以及国家人力资源和社会保障部、教育部相关文件精神，结合我校实际情况，制定本规定。 第二条申报我校专业技术职务者，应遵守职业道德规范，治学严谨，团结协作，作风正派，有良好的师德。专业技术职务评审实行学术道德一票否决制，对任现职期间剽窃他人学术论文或成果、伪造科研数据、发生重大教学事故或申报材料弄虚作假者，学校已有规定不能申报的，按学校规定执行；学校未明确规定的，取消发生问题当年及下一年的申报资格。 第三条如申报2次未能晋升者，需暂停一年申报。 第四条申报者申报的专业技术职务应与现从事岗位一致，并符合《华南理工大学专业技术职务申报条件（试行）》。 第二章评审范围和评审分类 第五条专业技术职务评审范围 (一)符合我校专业技术职务申报条件的教师系列、专职科研系列、工程系列、实验系列、高教管理系列和教辅系列的在职人员（其中新机制人员、在站博士后只评审资格）； （二）海外引进人才和具有高级专业技术资格的国内非“985工程”高校调入人员。 第六条专业技术系列分为：教师系列、专职科研系列、工程系列、实验系列、高教管理系列、会计系列、审计系列、卫生系列、图书档案出
华南理工大学电路与系统专业考研经验谈
我是2013届考生，现在已经满心喜悦的到我心目中理想的大学——华南理工大学电路与系统专业读研。在整个考研过程中，可谓有苦有乐、有酸有甜、感慨万千、感触颇深。为了感谢众多师姐师哥们的帮助，当然也要感谢文思华工考研网的老师的帮助，本人在此写下自己考研路上的心得体会，有利于即将面临考研的学弟学妹们参考采纳。一、作息时间我在考研之前常听人说：要考研就必须早晨5点半起，晚上十二点以后睡。你们听听，多恐怖啊！要杀人哪？虽然本人睡觉比一般人多点，但也不是随主观思想来否定这种说法，我是站在科学的立场上来说理的。大家都知道考研复习可不是平常的过家家，睁一只眼闭一只眼就搞定了的。复习是在精神饱满的前提下才可以达到perfect状态的。所以，我个人认为睡到感觉精神饱满时再起为妙，因为我当时每天都是睡到自然醒的。呵呵！二、考研辅导班随着考研大军数量的猛增，考研辅导班也可谓是五花八门，百家争鸣叫什么的都有。但我们怎么选择呢？有些同学也会问到：报考研班到底有没有用呢？依我看，用处肯定是有，但一定不要盲目崇拜。考研班的主要作用是给考生充当一个领路标。可以让你知道往什么方向努力，从什么角度思考，怎样去学习复习，也可以把各知识点串成一条主线让你有从下手。我认为这就已经足够了，达到报班的目的了。顺便说一下，我当时报的是文思华工考研网的VIP高辅计划班，数、英、政三科，对一个跨考的我而言，正如前面所说效果还是很明显的，帮我节约了很多时间，提高了我的效率。三、考研辅导书这可是考生花消的一个重头戏。有些考生买的书不少，看的不多，有什么用？白扔钱！浪费！所以买书也有技巧，不能看见什么就买什么。而是应该选择确实适合自己的书去买。比如针对自己的弱项，听周围的“战友”推进，还有辅导班的老师推荐。虽说大都以赢利为、目的的吧，但这些书毕竟是老师凭多年经验编写出来的。有一定的权威，值得一读！我当时专业课复习资料是用文思华工考研网的《华南理工大学信号与系统考研复习精编》的全套用书，这里面包含了历年真题，感觉不错！四、放松发泄考研复习过程中，难免会遇到心烦意乱，脑子不富裕，甚至抓狂的时候。怎么办？继续强压情绪学习？完了！要是继续学习那不但学不好，而且面临精神崩溃的危机！不是吓唬人的！实话！这时候可以选择几种方法调节：1、发愣。2、户外瞎溜达。3、找人胡侃。4、玩电脑游戏。因为在玩的同时还会欣赏音乐放松。复习郁闷了怎么办？发泄呗！有助于保持心情舒畅，有利于身心健康！发泄的方式有多种，大家自己选择吧！不过千万不要干违法的事情啊！推荐我当时的发泄方法。很绿色环保还健康：每次下了自习把水壶里的水全部洒向天空，尽全力向最高处抛！然后看到一大片地面下一场暴雨！爽啊！！不要在乎周围的人怎么评价你，总之自己心里爽快是最好的！哈哈……五、幸运女神有人说考研成功：七分在个人，三分靠运气。这话太真了！因为我在考研路上长途跋涉时遇见了“幸运女神”一位长的很漂亮，身材极好，而且她的笑容是如此阳光，能让人化解一切烦恼和忧郁！也许是天意，我们认识了！然后就不约而同的去一个自习室学习，有时和她搭话，她很爱笑。每次看到她阳光般的笑容就瞬间有了动力，感觉很好玩像童话一样。最神的要数考研的第一天晚上，那天考完政治和英语感觉很疲惫了，我躺在宿舍的床上饭也懒的吃，而且感觉考的不那么理想，心理很难受，更别说复习了。这时，我宿舍的几个哥们儿买饭回来了，一进门就告诉我那个女生去上自习了，让我赶快去找她。我一听赶快从床上蹦下来，收拾书包去自习室找她，因为很想和她说机几句话！结果真的就找到了她！我又恢复了精神，终于拿起书本能够看下去了。结果第二天考试一道专业课的工程数学题正是与我这天晚上看的题非常的类似！12大分呢！丢了这12分，我就不用说结果了吧！这不是我的幸运女神吗！不过可惜的是，考完研以后就再也没有见到过她了。唉！不管怎样，我从内心里感谢她祝她永远健康快乐吧！好了！写了这么多，希望能对即将考研的学弟学妹们有所启发！现在回忆起起来，这些难忘的经历真是一笔无形的财富啊！总之，考研是一场马拉松比赛，谁坚持到最后谁就会笑的最灿烂！ 祝：所有考研的战友们考研成功！