良庆大桥北锚碇施工方案
四川省宜泸高速公路工程项目
施工技术方案报审表监表67承包单位：中铁十八局集团有限公司施工标段：
四川公路桥梁建设集团有限公司施工方案审批表
宜泸高速公路TJ合同段E8分部
南溪长江大桥北锚碇施工组织设计
编制：
复核：
审核：
负责人：
四川路桥宜泸高速公路TJ合同段E8分部
二O一O年八月
目录
编制说明................................................................................................... 第一章锚碇施工概述 (1)
第二章施工测量控制 (13)
第三章锚碇结构施工 (22)
第一节现场布置 (22)
第二节锚碇大体积混凝土施工 (24)
第三节散索鞍支墩与前锚室施工 (39)
第四节后浇段施工 (42)
第五节基坑回填施工 (43)
第四章大体积混凝土的温控措施及施工工艺 (45)
第五章锚固系统施工 (50)
第一节锚固系统定位支架施工 (50)
第二节锚固系统预应力施工 (55)
第六章锚碇附属工程施工 (59)
第七章锚碇后续工程施工（前锚室顶板） (60)
第八章工期、质量保证措施与文明施工……………………………………………...67～74
编制说明
本施工方案针对南溪长江大桥北锚碇施工内容编制。
施工方案内容主要包括：
锚碇结构施工、专项施工工艺的设计，如测量控制、预应力施工、温控等；
分项工程施工工艺，工程监理如定位支架施工等。
施工组织设计工艺划分原则是：保证专业化施工作业，如预应力施工等都是由专门的作业工班完成；分项工程施工主要考虑到施工作业的连续性和重复性，重在程序的合理与连贯。
施工方案中所涵盖的技术复杂、难度较大的施工过程，还要编制专项施工作业指导书。
经审定的施工组织设计，要求在实施过程中严格执行，并且要求传达到施工作业班组。
施工组织设计编制依据：
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
4、《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000
5、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003
6、《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009）
7、《南溪长江大桥北锚碇施工设计图》
第一章锚碇施工概述
一、气象条件：
①气候概况
南溪长江大桥桥址区属亚热带温湿季风气候，春旱夏热、秋冬绵雨、雨量充沛、无霜期长。多年平均气温17.7～18.2℃，最热为7、8月；最冷为1月,极端最低气温-1.2℃。
②气象要素特征值
本工程区域的气象要素特征值依据宜宾市、泸州市气象台和所属县级气象台多年观测统计资料进行分析，详见表1。表1
：
北锚碇位于宜泸高速公路南溪长江大桥K120+549.5～K120+609.5段，为重力式锚碇，锚体尺寸:长60m，宽61m，高为49.5m，基础底面标高260.398m，基础顶面标高270.398m；IP点标高306.804m；锚固系统采用前锚面钢绞线预应力锚固方式，共55×2索，分别使用单、双股连接器加拉杆进行主缆锚固。
北锚碇为钢筋砼结构，锚体由基础、锚块、前锚室、后锚室、散索鞍支墩等五部分组成，其中锚块主要承受预应力锚固系统传递的主缆索股拉力，散索鞍基础主要承受由散索鞍传递的主缆压力，前锚室为封闭空间，对主缆索股起保所作用。
基础采用浅埋箱形扩大基础。其前部为空箱式（内填充砂卵石）基础和散索鞍支墩，后部为实心锚块基础。锚块和基础分成五块进行浇筑，各块之间设置了2m宽的补偿收缩混凝土后浇带，并在靠近前锚室和散索鞍支墩的结合部位设置了合龙段。
北锚碇混凝土工程中，基础、锚块、散索鞍支墩墩顶段属大体积混凝土结构，基础、锚块为C30混凝土，前锚室、散索支墩为C40混凝土，后浇段和梯步为C30微膨胀混凝土。
北锚碇构造图如下：
三、工作内容：
1、土建部分：
锚块包含锚块基础、锚块混凝土体、锚固系统、后锚室四部分。
前锚室包含前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙四部分。
散索鞍支墩包括散索鞍支墩基础、散索鞍支墩两部分。
后浇段包括散索鞍支墩基础后浇段、锚块基础和锚块后浇段、散索鞍基础与锚块基础后浇段三部分。
2、安装部分：
主要安装工程有前后锚室通道楼梯、平台、照明设施、除湿机、管道预埋件、检查门等。
四、施工程序：
锚碇混凝土浇筑分为锚块基础、锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩、前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙和后浇段六部分进行。整个锚碇由纵横向的2m 宽的后浇段分成五个部分。
锚碇混凝土根据温控方案竖向分层，平行对称方式浇注。锚块基坑清理完毕后立即对基底进行封闭，然后在封闭层上放样进行基础混凝土施工，各个部位施工完成后，全部冷却水管通水降温，降到稳定的低温时（16℃）时浇筑后浇段。
施工程序
前提：将锚碇基础回填C20混凝土变更为锚块同标号C30混凝土，排水沟和集水井设置在后浇段。
五、施工要点：
锚体砼施工关键控制点为预应力管道精确定位、大体积混凝土温度控制、混凝土外观质量控制等。锚碇混凝土施工的特点：混凝土数量大，持续时间长，经历一天中的高温时段和低温时段转换期；由于混凝土水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个过程中混凝土的体积也随之伸缩，若两块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的拉抗裂能力，混凝土就会开裂。为此，在锚碇施工过程中将要采取有效温控措施来防止混凝土开裂。混凝土浇注按照分块分层方案进行施工，循环作业，科学安排，确保锚碇混凝土施工质量。
六、施工工艺流程：
七、人员、材料及设备要求：
北锚碇主要工程数量表
第二章施工测量控制
一、控制网布设
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求，对南溪长江大桥基础控制网进行复测，在基础控制网基础上建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算，补充锚碇施工需要的轴线控制桩和水准点，进行局部坐标系转换（坐标系转换见坐标系转换报告）。
锚碇施工控制网布设
二、锚体施工测量
锚体施工测量包括锚体各结构层的放样测量、锚具安装、预应力管道安装、预埋件安装、散索鞍底座安装测量等。施工前根据设计文件，认真计算各结构控制点特别是锚具截面中心、预应力管道中心的三维坐标，用全站仪进行坐标控制测量定位。
1、模板测量
(1)锚体各结构层施工前，用全站仪测定锚体结构控制点的平面坐标并作出明显标记，作为钢筋制作和模板安装的基线。
(2) 待模板安装完成，用全站仪检测模板顶口的三维坐标，并比较与设计坐标的差值，确定调整量，重复以上操作直至控制其差值在规范要求范围内，填写相关资料报监理复核。
(3) 在锚体基础砼浇注前，预埋四个沉降观测标志，使用水准仪测量各点高程作为初始值。在锚体施工期间，分阶段定期观测各点高程计算沉降值并作好记录
(4) 每次砼浇注完成后，用全站仪检测各结构控制点的三维坐标与设计值的差值，整理相关资料作为竣工验收报监理复核。
锚体各控制角点坐标示意图
现场实测高程⊿Z，反算⊿X，⊿Y，经多逼进，最终将实测坐标值和计算坐标值误差控制在规范之内。
⊿X=X1-（Z1-⊿Z）（X1-X2）/（Z1-Z2），⊿X -X实测符合规范要求；
⊿Y =Y1-（Z1-⊿Z）（Y1-Y2）/（Z1-Z2），⊿Y-Y实测符合规范要求。
2、锚具、预应力管道安装
锚具、预应力管道安装采用左右幅后锚面中心位置为坐标原点，建立进行局部系，