11月18日#2机凝汽器单侧隔离成功而9月份未隔离掉

自己总结的一次异常分析，值得借鉴

电厂汽轮机异常分析编号：LZDCQJ21118

简题: 11月18日#2机凝汽器单侧隔离成功而9月份未隔离掉情况经过及扩大、处理情况：2007年11月18日，白班#2机凝结水硬度最大达到15 umol/L，加锯末后硬度仍然很大，决定单侧解列。#2机负荷降低至85MW开始凝汽器单侧解列。当时真空-82.7KPA，关闭B侧抽空气门后真空不变，管B侧进口蝶阀后真空降低至-81.4KPA后回升至-82.3KPA。开水室放空气门后水一直放不掉，后开水室放水门后压力逐渐下降，可以进行查漏工作。采用蜡烛火焰的方法查出B侧回水侧有两根铜管泄漏，（9月份#2机停机查漏B侧找出1根铜管泄漏）。

原因分析: 9月份#2机凝汽器铜管泄漏，进行单侧解列未隔离掉，原因是：当时开水侧放水时只开了水侧放空气门，因循环水水侧进口蝶阀即使手靠严也无法做到完全隔离一直有水带压，所以看到放空气门一直大量排水，故认为进出口蝶阀门不严隔离不掉（此次从现场实际情况来看B侧进口蝶阀确实存在不严密的问题）在开启水室放水门后即使有漏水也能排得及。此次经过开水室放水、进口蝶阀后、出口蝶阀前放水2个多小时后虽然进口有部分水但不影响工作可以进行查漏工作。

暴露问题：1、专工在管理工作中对工作不细致，考虑问题不周全。

性质与责任：免于安全考核防范

措施：1、专工在管理工作中多思考，多想解决问题的途径。不能凭主观臆断造成应该及时解决的问题一拖再拖，甚至影响机组安全稳定运行。2、在凝汽器单侧解列前应提前1小时投入胶球冲洗，将细小的锯末能冲洗掉以便更容易查找漏点。

制冷系统冷冻油的分离与回收

润滑油的分离与回收 1.润滑油进入库房冷却设备的过程 润滑油在制冷系统中起到润滑、冷却、洗涤与能量调节的作用，应使用合格的润滑油，不能使用次品油。要严格控制润滑油的闪点和凝固点，以保证压缩机的安全运转。机器运转时，其运转部位温度不能过高，油温最高不得超过70℃（螺杆机不超过65℃），油温过高，要停机找原因排除；如是旧油应经过加热、过滤、沉淀后再用。压缩机运转时，排出的氨气温度很高，一般在70~150℃，在这样的温度下将会有部分润滑油蒸发成油蒸气。排气温度越高，油的蒸发率越高。试验资料表明:在80℃时油的蒸发率为3.13%，在100℃时油的蒸发率为6.03%，在120℃时油的蒸发率为7.68%;在140℃时油的蒸发率为34.68%。 另一方面，由于气流运动速度很大，一般在12~30m/s之间，也携带一定量的油微粒，因此可以认为，油在高温氨气的带动下，以气状、细微粒状，甚至较大的球状进入制冷系统高压部分。进入高压部分的氨油混合气在油分离器中经过减速，氨气速度由I2m/s降到0.80m/s，改变方向或离心力、液体洗涤等方式除去大部分油，但是仍有3~5%的润滑油进入热交换系统。除部分油附着在冷凝器和管路系统、贮液器等设备内，仍将有1~2%的润滑油进入冷却设备内。因氨和油互不溶解，形成两种液体，一部分含油量较多的液体就会以薄膜状落在设备的传热内表面上。低温下油的黏度很大，加上一些机械杂质和污物形成胶状物质。如设计和操作不当，将不断积累，产生不利的影响。 2.润滑油进人冷却设备对系统的影响 低温冷却设备的积油，不仅使其工作容积减少，而且由于油的黏度较大，可能积聚在截面较小的管路和阀门附近，造成供液不足或供液管路堵塞。如制冷系统是重力供液系统，则氨液分离器和调节站均设在上一楼层，冲霜时回液顺供液管上返液体调节站，然后经液体调节站才能回冲霜排液桶，这种冲霜回液系统冲霜时，氨液可以顺供液管路上返液体调节站，而在低温状态时的润滑油因其黏性、流动性和氨液不成比例，所以润滑油就不能顺利地随着氨液一起上返液体调节站而继续留在冷却设备内。采用这样制冷系统的冷库刚开始投入使用时降温效果较好，运转几年后，降温效果明显降低，并有可能供液管路堵塞。有的时候用1.0MPa 的压力都不一定能把堵塞物冲开。检修时，切开供液管，往往会有大量的润滑油排出，这就说明该制冷系统冷却设备降温效果逐年下降和供液管路堵塞都是因冷却设备内大量积油造成的。 另一方面，油的热导率远比金属小，当附着在冷却设备的壁面上，将使传热状况恶化，引起蒸发压力下降，并使排气温度上升，这将导致制冷系统运转条件变坏，工作效率降低。如果蒸发器有0.lmm的油膜，为了保持已定的低温要求，蒸发温度就要下降2.5℃，耗油量增加11%。如某厂冷库多年来一直达不到设计的温度，当放出200kg润滑油后，才使冷却间温度降下来。某冷冻厂冷库因有油处理系统，一年加入润滑油十几桶，降温时负荷大压缩机就来霜，经多方查找没有发现原因，后进行了认真分析，判断是因冷却设备内积油过多所致，经冲霜、放

油水分离器的基本原理介绍

油水分离器的基本原理介绍 基本工作原理： 为满足MARPOL73/78公约的要求，凡400总吨及以上的任何船舶应装设有油水分离装置(油水分离器)，10000总吨及以上的任何船舶还应装有应装设经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超过15ppm时能发出报警并自动停止含油混合物排放的装置。机舱油水分离器主要由滤油设备、油分计（报警器和记录器组成）和自动停止装置组成，其工作原理如下。 1.滤油设备工作原理 滤油设备的主要功能就是将油分从含油污水中分离出来，其分离原理有重力分离法、聚结分离法、过滤法以及吸附法等。目前船用滤油设备绝大多数采用重力分离法，再加上聚结或过滤或吸附等组合方式， 以CYF-B型滤油设备为例，该系统采用重力分离与聚结分离相结合的方法，其工作原理如(图一)所示： 以上图片来源于（） 1—泄放阀；2—蒸汽冲洗喷嘴；3—安全阀；4—板式聚结器；5—清洁水排出口； 6—油污水进口；7—加热器；8—油位检测器；9—集油室A；10—手动排油阀；11—自动排油阀； 12—污油排出管；13—集油D；14—纤维聚结器；15—隔板；16—细滤器；17—泄放阀工作原理：油污水经进口6进入集油室A后，粗大油滴随即上浮进入集油室顶部，含有小颗粒的油污水向

下流动经过板式聚结器4进行粗分离，形成较大油滴上浮集中到集油室D，其余污水经过细滤器16，滤除机械杂质及部分石蜡胶体，剩余的细微油粒经过纤维聚结器的两级分离分离出来，最终上浮在集油室B和C 顶部，最后符合排放标准的水从排放口5排至舷外。当油位检测器8检测到集油室A和D里的污油达到一定位置时，启动排油阀11将污油泵至污油柜，集油室B和C产生的污油较少，采用人工方法将污油排出。 2.油分计的工作原理 油分计的功能是能连续记录油水分离器处理水中的油分浓度，并在处理水超过排放标准（>15ppm）时通过自动报警器报警，并将不合标准的处理水通过三通电磁阀的启闭自动泄放返回舱底。目前船上的油分计有：红外线、紫外线、激光和超声波等多种油分计，以YNY-1型油分计为例，其工作原理如（图二）工作原理：测量时，靠定时器把运转周期控制在120秒，120秒时，试液泵及三通电磁阀启动，通过红外线分析仪比较标准液与萃取液的油分浓度，并通过放大器放大，通过电讯号控制。如果处理水超过排放标准（>15ppm），报警器报警，并启动电磁阀，把不符合标准的处理水泄放回舱底。同时记录器记录处理水中的油分浓度、日期、时间，并打印在记录纸上。 3.自动停止装置工作原理 常见的自动停止装置有两种，一种是采用气控或电控三通阀，当排放水样超过排放标准时，15ppm 报警器报警，同时自动打开旁通回流管路，切断舷外排放管路，将超标污水导回污油水柜；另一种是当排放水样超过排放标准时，15ppm报警器报警，同时打开旁通回流管路、关闭舷外排放管路的同时停止污水泵。

凝汽器安装使用说明书

330MW汽轮机组 双流程凝汽器安装使用说明书 NC17A.80.01SY 2006年7月

一、设计数据 凝汽器压力： 5.2 KPa 凝汽量： 675 t/h 冷却水进口温度： 21℃ 冷却背率： 54 冷却水量： 36112 t/h 冷却水管内流速： 2.2 m/s 流程数： 2 清洁系数： 0.9 冷却面积： 螺旋管19000 m 2 冷却管数： 16112 根 冷却管长： 12410mm 二、对外接口规格 循环水入口管径： Φ1820 mm 循环水出口管径： Φ1820 mm 空气排出口管径： Φ273 mm 凝结水出口管径： Φ630 mm 三、凝汽器主要部件重量 凝汽器尺寸： 17338x8300x12960mm 无水凝汽器总重： 306 t 凝汽器运行时水重： 265 t 汽室中全部充水时水重： 700 t 管子重： 84.73 t 共 17 页 第 1 页 凝汽器安装使用说明书 N C 17A.80.01S Y 北 京 重型电机厂 实 施 批 准 编 制 校 对 审 核 标准化审查 图 样 标 记

水室比后水室高）。 管板与壳体通过一过渡段连接在一起，过渡段长为：300 mm（见图HR155.80.01.90-1、HR155.80.01.100-1）。 每块隔板下面用三根圆钢支撑，隔板与管子间用工字钢及一对斜铁连接，以便于调整隔板安装尺寸。隔板底部在同一平面上（见图NC17A.80.01-1）。隔板间用三根钢管连接，隔板边与壳体侧板相焊，每一列隔板用三根圆钢拉焊住，圆钢两端与管板过渡段相焊（见图HR155.80.01.01-1）。 壳体与热井通过垫板直接相连，热井分左右两半制造。在热井中有工字钢、支撑圆管加强，刚度很好。热井底板上开有三个方孔，与凝结水出口装置相连。 凝结水出口装置上部设有网格板，可防止杂物进入凝结水管道，也可防止人进入热井后从此掉下。 在空冷区上方设置挡板，阻止汽气混合物直接进入空冷区。空气挡板两边与隔板密封焊。每列管束在其中三块挡板上开有方孔，用三根方管拼联成抽气管，以抽出不凝结气体及空气（见图HR155.80.01.120-1）。 弧形半球形水室具有水流均匀、不易产生涡流、冷却水管充水合理、换热效果良好的特点。水室侧板用25mm厚的钢板，水室法兰用60 mm厚的16MnR，与管板和壳体螺栓连接，衬O型橡胶圈作密封垫，保证水室的密封性。前水室中设水室隔板及进出水管，其中进水管在下部，出水管在侧部。在水室上有人孔，以便检修。为防止检修时人不小心掉入循环水管，在进出水管加设了一道网板，网板由不锈钢组成，既可保证安全，又不增加水阻。水室上有放气口、排水孔、手孔以及温度、压力测点（见图HR155.80.01.15-1、HR155.80.01.95-1、HR155.80.01.105-1、HR155.80.01.200-1）。水室壁涂环氧保护层，并有牺牲阳极保护，牺牲阳极保护的安装位置参照（HR155.80.01.10-1）执行。 在凝汽器最上一排管子之上300 mm处设有8个真空测点，测量点是在两块间隔30 mm的板，从板中间的接头上引出φ14×3的管至接颈八个测真空处进行真空测量。 凝汽器热井位于汽机房下，装于弹簧和底板上（见图HR155.80.01.06-1）。弹簧根据汽机允许力进行设计，考虑到弹簧摩擦角产生的水平力，78个弹簧采用一半左旋一半右旋，以使力平衡。 为防止运行时凝汽器移动，造成凝汽器、低压缸不同心，对低压缸不利。热井底板上焊固定板，使底板与弹簧基础上埋入的钢板贴合，这样凝汽器只能上下移动（见图HR155.80.01.205-1）。 五、安装程序 （1）在底板（HR155.80.01.205-1序1 N17.80.01.416）定位后，在底板上安装弹簧支座板（HR68.80.01.39-1序1 N17.80.01.222）、弹簧，并调节弹簧位置，使处于标高之下。 （2）吊起凝汽器热井，安装热井底部的弹簧支座板（见图N17.80.01.111-1）

热电厂汽轮机凝汽器真空度下降成因及处理措施探究(2021)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 热电厂汽轮机凝汽器真空度下降成因及处理措施探究(2021)

热电厂汽轮机凝汽器真空度下降成因及处理 措施探究(2021) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 凝汽设备是凝汽式汽轮机的重要组成部分，而凝汽器真空度直接影响整个热电厂的运行稳定性、经济性、可靠性与安全性，因此为了防止凝汽器出现真空下降的状况，应该准确的分析引起凝汽器真空下降的原因，并采取相应的措施进行处理，保证汽轮机正常的运行。 1.热电厂汽轮机凝汽器真空下降的原因 1.1.凝汽器真空系统不严密。真空系统存在小漏点时，不凝结的汽体会进入处于真空转台的位置，泄露到凝汽器中，如果不凝结的汽体过多，并滞留在凝汽器中影响传热，很容易造成真空异常下降。凝汽器真空系统不严密造成的真空下降的主要表现为：凝汽器出口循环水温与汽轮机排汽温度的差值增大，凝结水冷却度增大。 1.2.凝汽器水侧泄露。凝汽器铜管泄露会导致硬度较高的冷却水进入凝汽器汽测，提升凝汽器水位，引起凝汽器真空下降，此外，其还会导致水质变坏，腐蚀或锅炉或其他设备，甚至会引起锅炉爆管。

油水分离器使用说明

油水分离器使用方法 油水分离器就是串联在机组进油管路中，将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。 Lees power 可针对不同地区油品以及客户要求在发电机组加装此装置，且确保机组出厂前每一个此装置都经过严格测试。下面为大家讲诉如何使用油水分离器。分两部分： 一、初次使用 二、排放完积水杯内的水或者杂质后的使用方法 首先，我们先来了解下油水分离器是如何串联在机组进油管路中的：（进油油路） 图一图二图三 使用方法： 一、初次使用（工具13#开口扳手，抹布适量） 用户在初次使用发电机组时，首先将底部油箱加满柴油后。 然后使用13#的开口扳手（图1），将（图2）红色圈内的柴油滤清器总成上的螺栓逆时针方向松开后（图4），在将（图5）中红色圈内手压油泵，向下压10-15下，将柴油滤清器内部的空气排出（伴随有少量柴油）。同时会发现（图6）油水分离器的积水杯中已经吸有油箱中的柴油。 图1图2 图3 图4 图5图6 图7 图8 持续按压图五圈内手压油泵，直至油水分离器积水杯中注满油，如图7；然后将图8柴油滤清器总成上的螺栓顺时针拧紧。图七图八此时方可开启机组 二、排放完积水杯内的水或去除杂质后的使用方法 （工具13#开口扳手，抹布适量） 机组长时间使用或者油品不纯净的情况下，油水分离器积水杯内积存大量水或者杂质。此时需要对油水分离器进行清理工作。操作如下： 先用13#的开可扳手将图9红色圈内的积水杯底的白色放水栓顺时针方向松开如图11，将水

排出后（如是杂质直接卸下放水栓）再逆时针将白色放水栓拧上（放水栓为塑料易损件，故而确保不漏油即可），至图12状。然后重复图1-图8动作将油水分离器积水杯内吸满油。方可再开启机组。注：无论在何时开启机组都请确认油水分离器积水杯内柴油是满的，方可开启机组。否则机组开启后会立刻报警。 图9图10图11图12

制冷系统操作规程

氨制冷系统辅助设备安全操作规程 一、油分离器的操作 1、油分离器正常运行操作： （1)正常运行时，油分离器进气阀、出气阀必须出于全开状态，放油阀应该关闭。 （2）洗涤式油分离器供液阀的开启度视液位控制要求而定，一般洗涤式油分离器壳体上会有液位指示牌。 （3）如油分离器上装有液位指示计或油位指示计，其阀门应微开或全开。液面计阀门有倒关装置，当玻璃破裂时，在全开状态下弹子会堵塞阀孔，防止大量油、氨外溢。 （4）根据放油计划或压缩机耗油量，油分离器应经常进行放油，一般每周不得少于一次。系统运行中可用手摸分油器下部判断其存油量，存油较多，其下部温度会较低。 （5)做好设备运行记录。 2、油分离器的放油操作： （1）检查集油器是否处于待工作状态。 （2）如果是洗涤式油分离器，为提高放油效果，放油前提前半小时左右关闭供液阀，先开启油分离器放油阀，然后缓慢开启集油器进油阀，向集油器放油。注意：洗涤式油分离器供液不能关闭太久，防止容器内积油被过热气体汽化而进入冷凝器。 （3）放油操作时，要密切注意油分离器和集油器内油位的变化，当集油器内油位达到最高工作油位时，关闭油分离器放油阀和集油器进油阀，

停止向集油器内放油。按集油器的操作规程，将油放出系统后继续放油操作。 （4）放油完毕，关闭油分离器放油阀和集油器进油阀，开启供液阀恢复油氨分离器的工作状态。 （5）按集油器放油操作规程，将油放出系统。 （6）做好设备运行记录。 二、冷凝器的操作 1、壳管式冷凝器正常运行操作： （1）根据压缩机制冷能力和冷凝器的热负荷，确定需投入运行的冷凝器和冷却水泵的台数。 （2）正常工作时除放油阀、放空气阀关闭外，其它阀门应全部处于开启状态。经常观察冷凝压力，表示压力最高不得超过1.5MPa/cm2。 （3）壳管式冷凝器应有足够的冷却水量。如有两台以上冷凝器，应调整好水阀，使每台水量基本均匀相等。立式冷凝器的分水器应全部装齐，不应短少，避免水量分布不均或不沿管壁下流。 （4）应经常检查冷凝器冷却水系统的工作状态，检查冷却水温与水量是否符合要求，一般立式冷凝器进出水温差为2～4℃，卧式冷凝器进出水温差为3～6℃。冷凝温度一般较出水温度高4～6℃。 （5）应定期检查并清除冷凝器的水垢，一般每年清除1-2次水垢和污泥(视水质情况而定)，水垢厚度不应超过1.5mm。 （6）定期用酚酞试剂(纸)检查其出水，如发现有氨的现象，应停止其工作，切断其与系统的联系，查明原因、排除故障并做好记录。

凝汽器清洗安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.凝汽器清洗安全技术措施 正式版

凝汽器清洗安全技术措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 3#机凝汽器由于长时间未清洗，铜管脏污影响机组真空，需要对凝汽器进行全面清洗，为保证此项工作顺利进行，特制定本措施，望施工人员严格遵照执行． 一、工作内容：3#机凝汽器清洗 二、工作时间：月日至月日 三、工作负责人： 四、参加工作人员： 五、达到的技术要求： 凝汽器清洗完毕后应达到：铜管内壁

清洁无结垢，无污物，无其它杂物留在凝汽器内，螺丝紧固牢固，无漏水现象。 安全技术措施： 1、正式工作前应严格按照规程办理热力机械工作票。 2、打开凝汽器前，应有工作负责人检查循环水进出水门关闭，同胶球清洗系统隔绝，挂上警示牌，并放尽凝汽器内存水。 3、凝汽器清洗采用半边清洗，当一边清洗完毕，螺丝紧固后，才可打开另一半凝汽器。所有参加人员严格按规程佩带好劳保护品，在凝汽器上部拆装螺丝时必须正确佩带安全带。 4、使用高压清洗机进行清洗时必须

油水分离器操作说明

油水分离器操作说明书 Operation Instruction to Oil-Water Separator 一、概述Summarize YSF型油水分离组合装置是由中国船舶工业总公司第九设计研究院针对陆域含油废水特性设计的一种新颖油水分离装置，采用了多项油水分离的最新成果，可以适用于不含表面活性剂的各类机油、柴油、润滑油、动植物油等油品的含油废水处理，具有结构紧凑，操作管理维修简便，能耗低，分离效率高等特点。处理后出水的含油量能有效地控制在5mg/L以下，可直接排放或适当回用，分离出的废油也可回收利用，因此在节能、节水、保护环境等方面均显示出良好的技术经济效益。YSF type oil-water separator combiner, one of latest oil-water separating device, which has been designed in the light of oiled wastewater’s characteristic by No. 9Design and Research Institute of Ship Industry Parent Company of China and has adopted many latest oil-water separating research results, is suit for many kinds of oiled wastewater treatment such as machine oil, diesel oil, lubricating oil and tallow, vegetable tallow. And it has the advantage of compact structure, easy operation and maintenance, low consumption, high separating effect etc. So, the oil percentage of effluent by treatment can be up to down 5mg/L effectively and may directly discharge or reuse properly, also, the removal oil can reuse. Thereby above, it is indicative that it has upstanding technical economical benefits at aspects of energy and water saving, environment protection. 本装置采用简便、低运行耗费的全物理法处理工艺。It had adopted true physical treatment process, which is easy, and low energy consumption.

_汽轮机凝汽器真空度下降原因分析

汽轮机凝汽器真空度下降原因分析在现代大型电站凝汽式汽轮机组的热力循环中，凝汽设备是凝汽式汽轮机组的一个重要组成部分，它的工作性能直接影响整个汽轮机组的安全性、可靠性、稳定性和经济性。汽轮机的真空下降会使汽轮机的可用热焓降减少器综合性.凝汽器的真空水平对汽轮发电机组的经济性有着直接影响，如机组真空下降1%，机组热耗将要上升0.6%～1%。因此保持凝汽器良好的运行工况，保证凝汽器的最有利真空；是每个发电厂节能的重要内容。而凝汽器内所形成的真空受凝汽器传热情况、真空系统严密性状况、冷却水的温度、流量、机组的排汽量及抽气器的工作状况等因素制约。因此有必要分析机组凝汽器真空度下降的原因，找出预防真空度下降的措施，提高凝汽器性能，维持机组经济真空运行,直接提高整个汽轮机组的热经济性。 引起汽轮机凝汽器真空度下降的原因主要有循环水量中断或不足、循环水温升高、后轴封供汽中断、抽气器或真空泵故障、凝汽器满水（或水位升高）、凝汽器结垢或腐蚀，传热恶化、凝汽器水侧泄漏、凝汽器真空系统不严密，汽侧泄漏导致空气涌入等。就这些问题我将分别做出分析、阐述： 一、循环水量中断或不足 ⑴循环水中断 循环水中断引起真空急剧下降的主要特征是：真空表指示回零；凝汽器前循环水泵出口侧压力急剧下降；冷却塔无水喷出。循环水中断的原因可能是：循环水泵或其驱动电机故障；循环水吸水口滤网堵塞，吸入水位过低；循环水泵轴封或吸水管不严密或破裂，使空气漏人泵内等。循环水中断时，应迅速卸掉汽轮机负荷，并注意真空降到允许低限值时进行故障停机。 ⑵循环水量不足 循环水量不足的主要特征是：真空逐步下降；循环水出口和人口温差增大。由于引起循环水量不足的原因不同，因此有其不同的特点，所以可根据这些特征去分析判断故障所在，并加以解决： ①若此时凝汽器中流体阻力增大，表现为循环水进出口压差增大，循环水泵出口和凝汽器进口的循环水压均增高，冷却塔布水量减少，可断定是凝汽器内管板堵塞，此时可采用反冲洗、凝汽器半面清洗或停机清理的办法进行处理。

凝汽器半边隔绝清洗操作

凝汽器半边隔绝清洗查漏操作（以外环隔绝为例） 1、确认准备停运侧凝汽器胶球清洗装置收球结束胶球泵已停止运行。 2、断开停运侧凝汽器胶球泵的动力电源，将胶球清洗装置隔离。 3、退大机低真空保护、解除低压缸喷水调节阀超驰关联锁。 4、根据机组真空情况，将机组减负荷至300-320MW左右，保持锅炉燃烧稳定。 5、检查准备停运侧凝汽器至水室真空泵入口隔离门已关闭，检查凝汽器至水室真空泵入口隔绝门及总门全关（前后水室共8路）。 6、检查备用真空泵处于备用状态。 7、关闭准备停运侧凝汽器抽真空隔离门（A凝汽器左侧及B凝汽器右侧抽真空手动门共两个），注意凝汽器真空变化。 8、全开运行侧凝汽器循环水进口门和出口碟阀，注意循环水进口压力变化。 9、切就地逐渐关小直至全关准备停运侧凝汽器循环水进水蝶阀,真空稳定后，断开停运侧凝汽器进蝶阀电动门电源。 10、逐个开启停运侧凝汽器水室放空气门（A凝汽器A侧前、后水室各一路，B 凝汽器B侧前、后水室各一路，总共四路），如凝汽器真空下降明显或低于76.6Kpa 严禁继续操作，应立即关闭水室放空气门。逐渐关小直至全关准备停运侧凝汽器循环水出水蝶阀，断开停运侧凝汽器出口蝶阀电动门电源。保持与集控室联系，注意真空变化。加强凝坑水位监视，操作过程一定要先操作第9项再操作第十项。 11、开启停运侧凝汽器水室放水门泄压放水（A凝汽器左侧前、后水室各一路，B凝汽器右侧前、后水室各一路）。 12、开A凝汽器左侧蝶阀后至循环水出水管蝶阀后联络门，开循环水入口蝶阀后放水门。 13、停运侧凝汽器进，出水管道上放水门基本无水后，缓慢打开停用侧凝汽器人孔门进行清扫，查漏工作。 14、清扫查漏时需密切注意凝汽器压力≯24.7KPa,排汽温度不大于54℃。 15、全面检查机组运行参数正常。 16、如低压缸排汽温度较高，可切手动开水帘保护及联系热工将低压缸喷水调节阀超驰关联锁的保护解除。

油水分离器使用说明书

油水分离器使用说明书 1 ．概述 舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。本产品己获得中国船级社颁发的国际通用的型式认可证书。 本装置有下列特点： ( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。 ( 2 )分离器中的第一级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。 ( 3 ) 有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制一级处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。 ( 4）装置由一级分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将一级油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。 3 ．基本工作原理（型舱底水分离器系统原理图） 配套螺杆泵（柱塞泵）在一级分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。一级处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。 当一级分离器排出的水不合格时，油份报警记录仪发出信号，转换三通阀（常开、常闭电磁阀）动作，一级排放水进入二级乳化油分离器继续进行微滤分离处理。合格的排放水经二级排水三通阀（二级排水截止止回阀）排向舷外，每隔三十分钟再回复至一级分离器处理，恢复上述处理工况。当二级乳化油分离器处理性能失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）打开，处理水经此阀回舱底。 当处理工况为二级微滤分离时，二级分离器中上部的排污调节阀为常开式，一部分带有细小固体悬浮物的油污水通过此阀回舱底以减少微滤器堵塞阻力，排污调节阀的开启量，通过观察流量计调节至额定的l / 2排出水量。 分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，气控型分离装置使一级处理电磁阀开启，压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。海水（清水）由进水三通阀的常闭口进入泵吸入口，从泵的出口再通过排水三通阀的常闭口进入分离器底部，逆向经过聚结器进行反冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。集聚在顶部的污油通过上部吸水／排油三通阀的常闭口排向污油柜。 4 ．装置的主要配套件 4 .1 .电气控制箱 4 .1 .1 专用泵的启动，停止及一、二级自动转换原理（见图2电气原理接线图） 舱底水分离器专用泵组由三相交流电动机带动单螺杆泵（柱塞泵）将含油污水吸入舱底水分离器。 当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被堵塞时，均能使专用泵停止工作，其电器工作原理为： 当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力，或当吸入滤器被堵塞时，分离器上部的真空度将急剧上升，在出现这二种情况时，真空度有明显变化，通过电接点真空表转换成电信号，当真空度过高时，实际真空度指针（黑色针）与高真空度接触指针（绿色指针调整至一0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整至一0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。 4 .1 .2 污油温度自控原理 为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自控系统。 其工作原理为：利用装在集油室中的温度检测元件接收信号，通过电接点温度表的一根实际温度指针和另二根高、低温度调节指针转换成电信号，对电加热器加热温度实行自控。一般调整至35℃～45℃。 4 .1 .3 自动排油原理 油位是通过电阻式油位检测器检测，其工作原理如下： 在一级油水分离器顶部的集油室中装有高位、低位两根油位检测器，利用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油位检测器与油水分离器壳体之间产生不同的电信号去控制一级处理电磁阀（排油电磁阀）通过压缩空气打开吸水／排油三通阀排油通道，达到自动排油的目的。 本控制箱还备有手动排油控制。（此时应将排油转换开关拨置手动位置，手动排油动作则自动排油不起作用）。 4 .1 .4 控制箱其它功能说明 (1)本控制箱设有至机舱集中控制台的控制触头，以提供集控台上的灯光，显示 舱底水分离器在工作状态。 (2)控制箱通过两个安装在精滤器和乳化油分离器上的电接点压力表提供超压报警灯以提醒操作员更换失效的滤芯或乳化油

制冷系统各部件 及原理

制冷系统调节站 1)液体调节站的作用是起到向各冷间调节供液量，或进行冷间融霜排液操作。液体调节站 有各冷间的供液阀，和融霜排液阀及排液总阀。 2)气体调节站的作用是调节制冷压缩机的吸气量或控制进入冷间制冷剂的过热量。气体调 节站有各冷间的的回气阀和制冷剂热气阀及热气总阀 供液方式 1)直接膨胀式供液制冷系统 高压液体通过膨胀阀直接向蒸发器供液制冷，吸热气化后直接由制冷压缩机吸入，称为直接膨胀式供液制冷系统。其流程：高压液体制冷剂~膨胀阀~蒸发器~制冷压缩机吸入。 优点：简单，不需要设置气液分离器，节省投资：缺点：不能均匀供液，且难以控制供液，因无效气体，影响蒸发器传热效率和制冷压缩机的制冷效率。只适用于负荷小的小型冷库和小型自动化制冷装置。 在氟利昂系统中多采用直接膨胀式供液制冷系统。为避免供液难以控制，使用了热力膨胀阀供液，这样可以使制冷剂有一定的过热度，不会造成制冷压缩机的湿运行。 2）重力供液制冷系统 利用位置较高的氨液分离器里的液体高度作为液柱静压力，使液体依靠重力作用流入蒸发器供液制冷，称为重力供液制冷系统。其流程：高压液体制冷剂~浮球阀或手动膨胀阀~氨液分离器~低压液体制冷剂借助重力由高向低处流进~蒸发器制冷~氨液分离器~制冷压缩机吸入。 优点：节省阀门，操作简单，因减少无效气体的影响，提高蒸发器传热效率，并保证压缩机干压行程：缺点；氨液分离器必须紧靠冷库冷间，并在蒸发器上方要求氨液分离器液位至蒸发器最高一层排管间距为1.5米以上具有一定的压力。 3）氨泵供液 a)下进上出式 优点：供液均匀、蒸发器传热效果好，降温快。缺点：要求循环桶容量应大些，一般直径为1.2米或1.4米，液柱静压力对蒸发温度有一定的影响，蒸发器油垢不易排出。氨系统多用于此方式。 b)上进下出式 优点：低压循环桶的容量可小些，无液柱压力对蒸发温度的影响，蒸发器的油垢容易排出。缺点供液不均匀，蒸发器传热效果较差，降温慢。氟系统一般采用此方法以便于回油。 高压储液器作用 1)容纳冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体 2)根据工况，调节系统正常供液 3)具有液封作用，是高低压系统不串气 高压储液器管理 1)正常工作时，放油阀、放空阀应关闭，其他各阀应开启。 2)正常工作时，高压储液桶液位应相对稳定。一般在40%~60%之间，最高不得超过 80%，最低不小于30%。 中冷器的作用 1)把低压机排出的过热气体冷却到相应压力下的饱和气体，并使流速由10~25米每 秒将为0.4~0.7米每秒，进行油氨分离： 2)通过中冷器蛇形盘管外的低压氨液，是高压氨液再次冷却，从而提高制冷剂单位 质量的制冷量。 中冷器正常操作与管理

凝汽器的单侧运行的操作及注意事项

凝汽器的单侧运行的操作及注意事项 一、凝汽器半边解列： （1）接值长、机长令，凝汽器准备单侧运行，将机组负荷减至70%以下维持运行。 （2）检查并确认凝汽器解列侧胶球清洗系统停用。 （3）检查循环水系统及循环水泵运行正常。 （4）关闭解列侧凝汽器空气门，注意机组真空的变化。 （5）关闭解列侧凝汽器进水电动蝶阀，注意真空的变化，排汽温度不大于50℃，否则继续降低负荷，若真空下降太快超过报警值，应立即恢复原运行方式。 （6）关闭解列侧凝汽器出水电动蝶阀。（注意：执行该项操作时，特别是在关闭解列侧凝汽器进水电动蝶阀和凝汽器出水电动蝶阀时，一定要到就地先手动操作进行蝶阀确认，以防关错凝汽器解列侧进、出水蝶阀，造成机组循环水的中断重大事故。） （7）加强对推力瓦温度、轴向位移、差胀的监视，如发现有异常情况应立即恢复原运行方式。 （8）若检修有工作或进行试验时，应按其工作票要求认真做好其它安全措施，方可允许检修工作。开启解列侧循环水进、出口水室放水门及放空气门，并注意真空的变化。 （8）如果凝汽器循环水室需要放水时，应加强碟阀水坑水位的监视，并及时启动水坑排污泵运行。 （9）另外，在凝汽器单侧运行期间，应加强对机组负荷、真空、低压缸排汽温度、凝结水温、循环水温度、真空泵的监视。发现有异常现象时及时进行处理。 二、凝汽器半边解列后的投运 （1）确认检修工作结束，检查人孔盖、端盖上好。 （2）关闭解列侧凝汽器水室放水门。 （3）稍开解列侧凝汽器进水电动蝶阀，待水室排尽空气后关闭其放空气门。（4）全开解列侧凝汽器进水电动蝶阀。 （5）开启解列侧凝汽器出水电动蝶阀。

（6）开启解列侧凝汽器抽空气阀，注意真空变化。 （7）全面检查一切正常后汇报值长，增加至额定负荷，恢复原运行方式。

热电厂汽轮机凝汽器真空度下降成因及处理措施探究通用范本

内部编号：AN-QP-HT492 版本/ 修改状态：01 / 00 When Carrying Out Various Production T asks, We Should Constantly Improve Product Quality, Ensure Safe Production, Conduct Economic Accounting At The Same Time, And Win More Business Opportunities By Reducing Product Cost, So As T o Realize The Overall Management Of Safe Production. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 热电厂汽轮机凝汽器真空度下降成因及处理措施探究通用范本

热电厂汽轮机凝汽器真空度下降成因及处理措施探究通用范本 使用指引：本安全管理文件可用于贯彻执行各项生产任务时，不断提高产品质量，保证安全生产，同时进行经济核算，通过降低产品成本来赢得更多商业机会，最终实现对安全生产工作全面管理。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 凝汽设备是凝汽式汽轮机的重要组成部分，而凝汽器真空度直接影响整个热电厂的运行稳定性、经济性、可靠性与安全性，因此为了防止凝汽器出现真空下降的状况，应该准确的分析引起凝汽器真空下降的原因，并采取相应的措施进行处理，保证汽轮机正常的运行。 1.热电厂汽轮机凝汽器真空下降的原因 1.1.凝汽器真空系统不严密。真空系统存在小漏点时，不凝结的汽体会进入处于真空转台的位置，泄露到凝汽器中，如果不凝结的汽体过多，并滞留在凝汽器中影响传热，很容易造

制冷系统中油分离器结构及工作原理

制冷系统中油分离器结构及工作原理 一、油分离器与集油器 (一)油分离器的作用 在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。由于它排出时的流速快、温度高。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5℃，多耗电11～12％。所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。总结起来，油分离器的主要作用有： 1．确保润滑油返回到压缩机储油槽中，防止压缩机由于润滑油的缺乏而引起故障，延长压缩机适用寿命。 2．流动速度减小和流动方向变化的互相作用引起润滑油的聚集，这样在高温下分离出来的润滑油被集中收集，并自动返回到曲轴箱中，提高效率。 3．防止压缩机产生液击。 4．更好的发挥冷凝器和蒸发器的效率。 5．减小系统高压端的震动和噪音。 6．同时这些特点还可以会使得系统的电费用降低。 (二)油分离器的工作原理 大家都知道，汽流所能带动的液体微粒的尺寸是与汽流的速度有关。若把汽流垂直向上运动产生的升力与微粒的重量相平衡时的汽流速度称为平衡速度，并用符号ω表示。则显然当汽流速度等于平衡速度时，则微粒在汽流中保持不动；如果汽流速度大于平衡速度时则将微粒带走；而当汽流速度小于平衡速度，微粒就会跌落下来，从而使油滴微粒制冷剂汽流中分离出来。 油分离器的基本工作原理主要就是利用润滑油和制冷剂蒸气的密度不同；以及通道截面突然扩大，气流速度骤降(油分离器的筒径比高压排气管的管径大3～15倍，使进入油分离器后蒸气的流速从原先的10～25m/s下降至0.8～1m/s)；同时改变流向，使密度较大的润滑油分离出来沉积在油分离器的底部。或利用离心力将油滴甩出去，或采用氨液洗涤，或用水进行冷却降低汽体温度，使油蒸汽凝结成油滴，或设置过滤层等措施来增强油的分离效果。 (三)油分离器的形式和结构目前常见的油分离器有以下几种：洗涤式、离心式、过滤式、及填料式等四种结构型式，下面分述它们的结构及工作原理。 1、洗涤式油分离器 洗涤式油分离器适用于氨系统，它的主体是钢板卷焊而成的圆筒，两端焊有钢板压制的筒盖和筒底。进汽管由筒盖中心处伸入至筒下部的氨液之内。进气管的下端焊有底板，管端

凝汽器查漏方案优选稿

凝汽器查漏方案 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

凝汽器半边解列方案及措施 凝汽器自9月份以来发现凝汽器铜管有泄漏，经往凝汽器两侧加锯末后基本能维持运行，但长时间运行对机组的安全、经济运行造成一定影响。故决定在正常运行中进行半边隔离查漏，特制定以下措施： 一、半边查漏目的： 检查凝汽器铜管泄露，查出后进行堵漏。 二、本次查漏范围： 凝汽器A、B两侧所有铜管 三、组织机构： 指挥： 现场执行指挥： 总协调： 现场监督： 现场操作：当值值班员 四、隔离、堵漏措施： 1、接到凝汽器半边解列命令后开始操作。根据中调负荷曲线倒#1、2机负荷，#2机降负荷至90MW。降负荷前纪录凝汽器真空、排汽温度。 2、启动凝汽器坑排污泵，将水位排至最低。联系维护部在凝汽器坑加装1-2台大功率潜水泵以备凝汽器水侧放水时用。 2、停止胶球清洗装置运行。 3、缓慢关闭凝汽器A侧抽空气门，注意真空变化情况。

4、关闭凝汽器A侧循环水进口电动蝶阀、出口电动蝶阀，注意真空变化情况。进出口电动蝶阀关闭后再用手动靠严，在操作过程中要精调、细调，做到关闭严密并不出现过关。 5、开启凝汽器A侧循环水水室放空气门、放水门、凝汽器进口蝶阀后、出口蝶阀前放水。启动排污泵和潜水泵，注意凝汽器坑水位。 6、凝汽器A侧循环水水室存水放尽后，联系检修打开水室人孔门，用保鲜膜将凝汽器一侧铜管密封住（密封面要严密不能留有气泡）。 7、在另一侧采用蜡烛火焰法进行查漏。 8、所有铜管监查完毕将泄漏的铜管做好标记后，关闭凝汽器A侧抽空气门，进行堵漏。堵漏完毕后恢复凝汽器A侧循环水系统运行，然后用同样的方法对凝汽器B侧铜管进行查漏。 9、如凝汽器A侧水室放空气门有水连续流出，经调整凝汽器A侧循环水进口、出口电动蝶阀仍不能排尽存水，说明循环水进口、出口电动蝶阀某一门不严，无法进行找漏工作，恢复A侧循环水系统正常运行。 10、A侧循环水运行正常后，用1-8步骤对凝汽器B侧进行隔离、铜管找漏。 五、安全措施： 1、凝汽器单侧解列查漏过程中须统一指挥，各项工作须得到现场指挥的许可方能进行； 2、运行人员在单侧隔离时监视好机组真空，负荷变化情况。发现真空变化快时及时联系就地操作人员放慢操作速度。 3、单侧隔离关闭进口蝶阀时发现真空下降排汽温度上升至65℃时投入后缸喷水，如真空下降至72KPA时立即停止操作恢复单侧循环水进水。 4、凝汽器水室放水时注意凝汽器坑水位，及时启动排污泵及潜水泵，必要时关小放水防止水淹排污泵电机。 5、凝汽器水侧人孔门打开后开汽侧抽空气门时注意凝汽器真空变化情况，如真空下降过快立即停止操作。

凝汽器管子安装程序

凝汽器管子安装程序 标准操作程序 要点：冷凝器管子安装程序、胀管及检查试验 1.0 范围 1.1该程序提供了 1.1.1将管子安装到冷凝器管束内，在管板和支撑板内的孔直径应符合HEI 容差。 1.1.2基本要求适用于到管板接头的管子的滚压膨胀。 1.1.3至管板接头的管子的滚压膨胀的检查要求。 2.0 管安装的准备 2.1在管束组装前，如果需要，应使用蒸汽和/或喷砂处理预清扫每个管支撑板，并且通过喷射Turco 差色检查洗净液#3或相等物预清扫每一个管板。 2.2对每一个管束，应安装支承板和管板并进行找正。进行尺寸检验并经质检部门鉴定合格。数据单和尺寸检验表由质检部门存档并提交客户检验人员审核。 2.3搭设脚干架或使用提升机首先安装上排管子，然后向下依次安装。 2.4管箱应堆积在凝汽器模块的一端。在实际开始安装管子之前，管箱应保持封闭。如果管箱已打开，但安装推迟的话，用Visqueen覆盖管箱直至继续安装以防制环境污染。 2.5整个管束装置应使用空气从顶部向下进行吹扫。 2.6用空气吹扫支撑板后，除铜基合金管板以外，可使用不锈钢钢丝刷清扫每一管板孔。 2.7在管子开始安装以前，每一管束应最终验收合格。

2.7.1此时，如果全部检验满足本程序 3.0 节的要求，可开始安装管子。 2.8 只有焊接钛管接头，整个管束应覆盖或封闭。并且每一个板管也应安装一个外罩。目的在于防制钛管和管板受到污染。每一个外罩应保持清洁有序。外罩内的供给空气应使用空调或装有滤器的风机。只能使用真空吸尘器清除灰尘等，禁止清扫。 3.0 管子安装前检验要求 3.1在管子安装到管束之前，质检部门确定每一个管板的控制孔的位置。基准孔应位于每第300 个孔或按客户规范要求布置。在管子插入其指定孔以前，应测量内径并记录在适当的胀管数据表中。（见附录）。 3.1.1测量管尺寸使用 3 点“ INTERMIK ”内径干分尺或相等物，最小刻度为.0002 英寸。 3.1.2测量管子壁厚使用刻度为.0001英寸的测量设备，应在相隔90°两个点上测量管壁厚并在胀管数据表中记录测量结果。如果管厚相差.001 英寸或.001 英寸以上，那么应测量另外相距90°的两个点，获得4 个厚度读数，并记录在胀管数据表中。 3.1.3在安装管子过程中，安装人员必须保证测量安装在每一个控制孔中的每一根管子的壁厚。 4.0 管子安装