中钢债延期背后：钢铁业3万亿负债难解

导读：经济学家李迅雷更为直接：“要进行国企改革，降低国企的负债水平。”曾有专家认为，国企连续债务违约根源在于改革滞后。

“10中钢债”延期一个月，让中钢集团获得了“喘息”的时间。在舆论沸沸扬扬的时刻，这样的一个结果对于中钢集团来说，弥足珍贵。

中钢集团内部人士称，在国家发改委的协调下，投资者同意延期，各方都处在不断的沟通中。

中钢债风波的背后，实则有着行业拖累的因素。在中国冶金工业规划院院长李新创看来，现在钢铁企业普遍困难，主业亏损严重，行业负债率在70%左右。中国钢铁工业协会会员企业负债总额仍然在3万亿元左右，这还不算占全国钢铁产量20%的会员外钢铁企业。

3万亿元，这个在两年前已经呈现的债务数字，至今仍未有改观。

“河南昌申钢铁有限公司，舞钢耐磨板-NM360耐磨板-NM400耐磨板-NM500耐磨板-15CrMo合金板-12Cr1MoV合金板-42CrMo钢板-65Mn弹簧板-45#碳结钢板-Q345低合金厚板-Q460高强板-Q550高强板-Q690高强板-Q890高强板-Q960高强板-Q245R锅炉板”

痛点：负债率

10月20日，是“10中钢债”的付息日，在付息前一日，旗下的中钢股份公告称，将以所持上市公司中钢国际的股票为债券本息追加质押担保，考虑到新增抵质押担保可能会影响债券评级和投资者回售意愿，“10中钢债”回售登记期调整为2015年9月30日至11月16日，将延期支付本期利息。

中钢协的数据显示，7月末大中型钢铁企业资产负债率为69.05%，同比下降0.08个百分点，但产成品库存和应收账款上升，说明企业销售困难，资金仍然紧张。

中钢协副会长屈秀丽说，钢铁形势不好，钢铁企业资金紧张，有个别企业资产负债率达到100%，但应该还在可控范围内。但债务风险是存在的。

2013年中国钢铁行业的平均资产负债率升为69.4%。2014年，重点大中型钢铁企业资产负债率为68.3%，长期接近被普遍认为的70%的红线。

在钢铁企业负债中，主要集中在银行、债券、应付账款等方面。

“这些年因为银行对钢铁企业贷款控制较严，这几年企业债开始增多。”屈秀丽说。

李新创表示，但银行贷款仍然是大头。

负债俨然已经成为了钢铁企业头上挥之不去的“雾霾”。从单个企业来看，在31家上市钢企中，截至2015年中报报告期末，有15家公司资产负债率超过70%，6家超过80%。尤其是八一钢铁，该公司资产负债率已高达96.16%，而上年同期这一数字为86.46%，上

年末为92.46%，上升速度相当快。

曾有一份调研称，国外钢铁上市公司偿债能力好于中国同类企业。

在李新创看来，目前经济形势下行压力较大，钢铁需求市场萎缩，短期内没有好的解决办法。

这样的局面形成了一定的“恶性循环”。

一家大型钢铁企业副总告诉《中国企业报》记者，今年1到8月亏损近10亿元，吨钢亏损近140元。原来的盈利条件已经不复存在。而素以精打细算著称的这家企业去年还曾盈利3亿元。

这并不是个案。根据中钢协对101家会员企业监测的数据显示，今年1至7月，亏损企业亏损额为272.17亿元，利润率为负。亏损面接近五成。

一家钢厂财务部门负责人说，目前，对企业债发行较之以往要宽松，发债能弥补资金流不足，而发债的成本要低于银行借贷。但现实情况是，因为行业基本面并不好，盈利能力有限，导致资产负债率上升。

屈秀丽表示，钢铁企业要提高资金使用效率，防范资金风险。加速资金周转，降低负债率和财务费用。

钢铁业改革拉开序幕

中钢集团并不是第一家出现债务违约风险的央企，10月13日，天威英利发布公告，该公司2010年度第一期中期票据(10英利MTN1)应于当日到期兑付，未按期足额兑付本息，构成实质性违约。

“河南昌申钢铁有限公司，舞钢耐磨板-NM360耐磨板-NM400耐磨板-NM500耐磨板-15CrMo合金板-12Cr1MoV合金板-42CrMo钢板-65Mn弹簧板-45#碳结钢板-Q345低合金厚板-Q460高强板-Q550高强板-Q690高强板-Q890高强板-Q960高强板-Q245R锅炉板”

应该庆幸，中钢集团新增质押的中钢国际是一个不错的资产，中钢国际中报显示，截至6月底，中钢股份目前持有中钢国际2.25亿股，占总股本的35.13%。根据三季报预告，中钢国际前三季度实现归属上市公司股东净利润3.66亿元至3.70亿元，同比增长407.46%至413.00%。

用中钢协党委书记刘振江的表述：“钢铁行业进入了最困难状态”，在这样的形势下，拥有这样的优质资产已很难得。

而对于国企改革降低企业负债的呼声亦不绝于耳。屈秀丽称，要加快企业改革，转变经

营机制，建立适应市场的经营决策体系和考核激励机制。

经济学家李迅雷更为直接：“要进行国企改革，降低国企的负债水平。”曾有专家认为，国企连续债务违约根源在于改革滞后。

而从钢铁企业层面，改革事实上已经拉开了序幕。

不久前，北京首钢股份有限公司公布资产重组方案，引入首钢京唐钢铁联合有限责任公司部分股权，以资产置换方式提升其综合竞争力。

武钢作为中国钢铁三大央企之一，继养猪计划后，再次宣布武钢子公司重工集团45名职工赴武汉化学工业区当协警，下一步还将陆续提供协警、保安和物业等300余岗位吸纳重工优秀职工。

而此前，中钢高层向记者表示，改革的路线图将分为五步：第一步是重塑业务板块；第二步是优化管控模式；第三步是改革总部机构；第四步是优化人员配置；最后一步是完善体制机制。

对于庞大的央企而言，能实施这样的自我变革并非易事。好在成果已经显现，中钢旗下的上市公司中钢天源(17.22,-1.45,-7.77%)此前公布了重大资产重组方案，开始了改革和转型的步伐。旗下的另一家上市公司中钢国际接连签约了俄罗斯电解锰、阿尔及利亚短流程综合钢厂、马拉维40MW水电站、印度尼西亚DBM公司热轧搬迁等一批“一带一路”战略下的海外重点工程项目。

对于钢铁的改革，宝钢集团董事长徐乐江认为，国有企业的机制问题，是活力和竞争力的根本问题，要建立经理人制度，形成经营者能上能下、人员能进能出、收入能增能减的市场化机制。

第三方物流企业的发展战略

第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外

贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时

钢结构见证取样检测

钢结构见证取样检测 一、高强度螺栓扭矩系数 1、委托要求：高强螺栓取样要有见证取样单（注明规格、性能等级、生产厂家及批号），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。 2、取样数量：每3000套为一批，不足3000套视为一批。每种规格及批次取10套。 3、取样要求：送检的高强螺栓要保证出厂状态（出厂后3个月内），并且要在现场随机抽取。高强螺栓应表面清洁、螺纹无损伤并且涂油保护。 二、摩擦面抗滑移系数 1、委托要求：抗滑移试件取样要有见证取样单（注明钢板及螺栓规格、性能等级、生产厂家、批号及抗滑移系数设计值），并且要有取样人、见证人（监理或建设单位技术负责人）的签字及盖章。 2、取样数量：每2000吨为一批，不足2000吨可视为一批。每种规格、摩擦面处理方法及批次取3组（6个芯板+6个侧板+12个螺栓）。 3、试样加工要求：钢板厚度要根据工程中有代表性的部位确定，试件板面应平整，无油污，孔和板的边缘无飞边、毛刺，并且芯板厚度要保证摩擦面滑移前钢板始终处于弹性变形状态。 图1.抗滑移试件的形式和尺寸 螺栓直 径mm 162022242730板宽mm100100105110120120名称直径及允许偏差 螺栓直径d/mm162022242730 螺 栓孔 直径 d0/mm 17.522 24 263033 允许偏 差/mm +0.43 +0.52 +0.84 圆度/mm 1.00 1.50 μ d M16M20M22M24M27M30 0.30 2.6 4.0 4.7 5.3 6.27.6 0.35 3.0 4.7 5.4 6.17.28.9 0.40 3.5 5.3 6.27.08.310.1

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略

论企业在自营物流与第三方物流中的优选策略 摘要:在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率,国内企业在学习国外先进经验的同时,必须针对我国国情,结合企业自身的经营环境选择适合的物流运作模式——自营物流、第三方物流和混合模式,重点介绍自营物流和第三方物流的特点,并结合企业特点提出模式选择的条件。 关键词:物流模式;自营物流;第三方物流 随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对我国国情,并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然。

1自营物流模式 1.1自营物流的优点 1.1.1安全性 企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物 流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品 的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如 海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。 1.1.2有效性 据统计,目前生产企业中73%的企业拥有自己的汽车车队,73%的企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自 己的铁路专用线,如金星啤酒。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。 1.2自营物流的缺点 1.2.1投资成本高

钢结构桥梁资料

钢结构桥梁建设行业 1.行业内企业规模小、市场集中度不高。 桥梁钢结构工程具有技术难度大、工程施工复杂、对实施企业工程业务链配套能力要求高等特点，使得行业内企业数量较少。另外，由于大型桥梁工程一般为国家或各地的重点工程，其对于钢结构工程企业的工程经验及以往业绩的要求相对较高，以及工程技术、场地、设备规模、人员、资质等的限制，使得参与大型桥梁钢结构工程竞争的规模较大的专业企业数量较少，且以大型央企为主。本行业为市场集中度较低的市场化竞争行业。 2.本行业的发展与交通基础设施建设密切相关 在交通基础设施建设中，桥梁作为道路建设中跨越江河、山谷、沟壑、低地等的关键性工程越来越成为道路建设的主要组成部分，占比也越来越大，以全长1318公里的京沪高速铁路为例，桥梁长度达1061公里，占比超过80%。以铁路、公路建设为主的交通基础设施建设的发展将带动桥梁建设的发展，同时拉动了与桥梁建设高度相关的桥梁钢结构工程行业的进步。以公路建设为例，过去五年里，公路建设投资规模由2006年的6231.05亿元增加到了2010年11482.28亿元，增长了84.28%；与此相适应，全国特大公路桥梁也由2006年的1036座增加到了2010年的2051座，增幅为97.97%，体现出良好的联动发展趋势。钢结构桥梁作为大跨径桥梁的主要构造形式，在路桥建设中得到了更为充足的发挥，并有效推动了桥梁钢结构工程行业的发展，行业协会统计数据显示，2010年全国桥梁钢结构工程完工量超过250万吨，为2004年的5倍多，成为因交通基础设施建设加速而发展较为迅速的行业之一。 3.桥梁钢结构工程有严格的质量要求 桥梁钢结构工程作为桥梁工程的重要组成部分，其完工质量直接影响到整个桥梁的施工进度和工程质量，进而对整个路桥工程造成影响，且一般大跨径桥梁的设计使用寿命动辄几十年，甚至上百年，这就对工程承担方的工程质量提出了严格的要求。目前，大型桥梁钢结构工程招标时，对投标企业一般要求具有钢结构工程专业承包一级资质、具备一定数量的一级建造师和质量工程师、拥有一定比例的专业质量检测设备、通过行业公认专业机构的质量资质认证等一系列的质量相关要求，并对其过往工程质量进行考察，以此来确定有资格参与投标的企业。在项目实施过程中，要求企业在工程质量方面符合专业规范，并要接受业主方和监理方的实时质量抽查，以确保在每一环节都能够达到甚至超过设计质量要求。 4.桥梁钢结构工程需要较高的工程技术水平配套 大跨度钢结构桥梁的建设是一个复杂的多专业、多施工单元所组成的联合作业过程。桥梁建设过程中对于每个单项工程都有严格的工程技术指标要求，对于以桥梁主梁施工为主的桥梁钢结构工程来说，更是需要有高标准的工程技术水平，以满足桥梁整体性能及功能的实现需求。通常情况下，大型桥梁对于钢结构大节段制造技术、特定结构的钢梁组装焊接技术、钢梁拼装技术、大型节段运输技术、桥面组装连接技术、精确合拢技术等都有与其桥梁整体设计相适配的特有技术要求。随着桥梁施工难度的不断突破、在条件恶劣环境下工程的逐渐开展，桥梁钢结构工程的技术难度逐步加大，对承担桥梁钢结构工程的业内企业的技术水平也提出了较高层次的要求，一般招标过程中即要求相关投标企业具备一定数量的专业技术人

中钢集团案例分析

中钢集团案例分析 姓名：许喆学号：110514010534 班级：11级会计学5班 一、你认为该企业在什么方面出了问题？外部环境发生了什么变化？外部环境发生变化之后，企业内部是否进行了改变来适应外部环境的变化？ 1、海外投资战略失败，使中钢集团债务缠身； 应收账款管理不善造成坏账风险，连续五年负债超九成； 总裁和高层团队频繁动荡，留下一大堆悬而待解的难题。这样也给企业内部和外界造成是非不一的舆论； 中钢集团盈利模式过于单一。近期，中钢集团一位内部人士在接受媒体采访时表示，中钢集团向来只是一家贸易公司，没有实际生产货物，买卖合同也会向外采购。 2、钢铁企业也由于行业不景气，以及铁矿石价格一直走低的原因，加大对矿石直销比例，这无疑大大削弱了中钢集团的市场份额。外部环境发生变化之后，企业内部没有实行有效的策略改变来适应外部环境的变化。 二、为什么国资委可以对中钢集团换帅，换帅的效果明显吗？除了换人之外，你还有别的建议吗？ 1、国资委全称国务院国有资产监督管理委员会。代表政府履行国有企业出资人的职责，负责国有企业资产的监督与管理。 国资委的主要职责： （一）根据国务院授权，依照《中华人民共和国公司法》等法律和行政法规履行出资人职责，指导推进国有企业改革和重组；对所监管企业国有资产的保值增值进行监督，加强国有资产的管理工作；推进国有企业的现代企业制度建设，完善公司治理结构；推动国有经济结构和布局的战略性调整。 （二）代表国家向部分大型企业派出监事会；负责监事会的日常管理工作。 （三）通过法定程序对企业负责人进行任免、考核并根据其经营业绩进行奖惩；建立符合社会主义市场经济体制和现代企业制度要求的选人、用人机制，完善经营者激励和约束制度。 （四）通过统计、稽核对所监管国有资产的保值增值情况进行监管；建立和完善国有资产保值增值指标体系，拟订考核标准；维护国有资产出资人的权益。 （五）起草国有资产管理的法律、行政法规，制定有关规章制度；依法对地方国有资产管理进行指导和监督。 （六）承办国务院交办的其他事项。 所以国资委被称作是央企的“老板”，由此可以对中钢集团换帅。 2、前两次换帅效果都不明显，在钢铁行业不景气的大环境下第三度换帅，能否借此重获生机，走出泥潭仍是未知之数。 3、换帅带来的成效主要还是跟领导人的决策有关，中钢集团想借换帅让集团短时间焕然一新，难度很大。毕竟无论是谁来掌管中钢集团，在行业整体利润低下这个前提下，想背着包袱想脱颖而出，未免强人所难。 4、建议：首先是业务梳理，其次构建好各个板块的核心公司，第三步按照精简高效的原则打造总部机构，第四步优化人员配置，第五步完善相应的机制。

第三方物流的定义及特点

绿蚂蚁物流搜索 对于物流相信大家都陌生，因为在互联网飞速发展的今天，物流已经融入了人们的日常生活当中。那么第三方物流是什么？本文主要对第三方物流的定义以及第三方物流基本特点介绍。 第三方物流的概念源于企业业务的外包（out－souring）。企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的专业化物流，一般以合同方式规定这种承包形式，因此第三方物流又叫合同物流（Contract logistics）。 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。

自营物流与第三方物流优缺点

自营物流与第三方物流优缺点自营物流优缺点； 1.所有环节都是由自己控制，可空性强，便于管理。 2.成本高，要花费很多费用，人力成本高，约束性不强。 3.送货及时性，便于平台的活动推广和客户的维护和回访。 第三方物流优缺点；

1.专业性强，可控性不强。可以做到物流风险的转移。 2.节约费用，人力成本。 3.送货及时性和回单及时性很难跟进。 4.没有和客户的沟通和维护。 物流是电子商务的基础，但电子商务物流不同于一般意义的物流，对配送的时效性、服务质量和物品的信息追溯性要求都比较高，配送体积较小且数量巨大。针对这些特点，各大电商和物流公司进行了许多尝试，目前，基本形成了以电商自主或电商与物流公司相配合的电子商务物流模式［2］。

无论哪种电商物流模式，其基本流程一般都由仓储系统、运输主干网和“最后一公里”配送三个阶段组成。 第一阶段，配货。对于电商的仓储系统，主要工作是根据客户在订购货物时选择的配送要求和商家或生产商的仓库分布情况，选择合适的（例如最近的）仓库进行货物的提取、包装和编码并发送至所在地的分拨中心。 第二阶段，主干网运输。不是所有的货物都需要经过这一阶段。目的地与电商货物在同一城市的货物就不需要，可以直接进入第三阶段进行“最后一公里”配送。对于目的地不在所在城市的货物在该阶段离开源分拨中心进入主干运输网，按照设计的路线进行运输、分拨、再运输（或转运）直到到达目的地分拨中心。 第三阶段，“最后一公里”配送。即将货物交付给最终用户。 前两个阶段的工作都不涉及最终客户，在电子商务企业和物流服务公司正常运转的情况下，安全性、及时性等都容易得到保障。但在“最后一公里”配送阶段，高度分散且千差万别的客户状况给投递工作造成了很多困难，使得配送工作极其繁杂，再加上交通状况的不理想，难免会有众多矛盾和问题的产生［3，4］。概括起来主要有两类，一是

业务案例(钢铁) 租赁业务案例分析

※※※※制造材料有限公司融资租赁 业务案例介绍 一、承租人概况及业务背景 ※※※※制造材料有限公司（以下简称“※※制造公司”）是一家大型民营钢铁企业，地处※※省※※市※※港，设计产能为600万吨，实际控制人为※※※、※※父子。目前该公司在建项目为淘汰落后产能的异地搬迁项目，由于新选地址处于※※港区之内，铁矿石、焦炭等运输非常方便，可以极大的节约运输成本。 ※※制造公司项目生产线设备主要包括3座2350m3高炉、3座180吨转炉、3台240m2烧结机以及200万吨1250mm连铸连轧生产线和400万吨1780 mm连铸连轧生产线，同时配有TRT发电、烧结余热发电、转炉余热发电等。 ※※制造公司项目通过选用2350立方米高炉以及相关节能设备，能够有效降低其能耗指标，同450立方米高炉相比，2350立方米高炉的主要指标如下： 同时※※制造公司与中钢集团保持了极为紧密的业务合作关系，中钢集团下属专业子公司几乎全面介入与※※制造公司的合作，具体包括中钢设备作为总承包商为※※制造公司进行项目承建，中钢贸易、中钢炉料为※※制造公司提供铁矿石、焦炭，中钢钢铁采购※※制造公司热轧中宽带钢等相关终端产品（目前※※制造公司已经与中钢钢铁签订为期三年的合作协议），同时中钢集团在※※制造公司建设及经营上给与极大的支持（包括建设工程款延期支付，原材料供应款

延期支付，提前支付采购预付款等方式），目前※※制造公司完全可以被看作为中钢集团内部的一个生产基地，未来中钢集团与※※制造公司的这种特殊的战略合作关系将更加紧密。 鉴于※※制造公司项目建设已经处于收尾阶段，基本上不存在建设期风险，同时考虑到客户和中钢集团的紧密合作关系，我部于2010年4月通过自主营销开始与该公司接触，并于5月通过公司立项后展开对该项目的租前调查。 二、业务方案及特点 该笔交易结构采用直接融资租赁交易结构，鉴于※※制造公司已经与设备总承包商中钢设备签订总包合同，我公司通过与※※制造公司签订委托采购协议，对※※制造公司相关采购以及总包协议予以确认，具体所涉及的增值税专用发票直接※※制造公司开具。该租赁交易具体方案如下: ●租赁标的物:承租人拟购进的2350立方米高炉（含TRT发电设备）、与 该高炉相配套烧结机的部分设备以及烧结余热发电设备； ●租赁融资额：不超过人民币60000万元； ●租赁年限：共计5年，其中前九个月为宽限期； ●租金支付方式：宽限期内承租人只需按季支付租赁利息，不归还租赁本 金，宽限期届满后按照等额本息支付租金，按季后付； ●租赁利率：人民银行同期贷款基准利率上浮40%；人民银行同期贷款利 率调整时随之进行调整； ●租赁手续费：融资租赁业务金额的3%，于租赁合同签订后一次性向承租 人收取； ●租赁保证金：融资租赁业务金额的8%，由承租人于租赁合同签订后一次 性存入出租人开立的账户，该保证金可按多退少补的方式抵扣最后2期 租金； ●回购价格：租赁期结束后，租赁物件所有权以1万元的名义价格转让给 承租人； ●担保方式：由※※※※冶金投资集团有限公司、※※※※钢铁集团有限 公司、※※煤焦化有限公司和※※※、※※个人分别提供连带责任保证， 并由租赁标的物2#高炉所在的300亩土地作抵押（实际办理400亩土地 抵押登记）； ●预存租金：※※制造公司应提前30天将当期应还租金存入我公司指定 账户。 为了能够有效监控※※制造公司的还款现金流，我公司要求※※制造公司在兴业银行设立监管帐户，并要求下游客户中钢钢铁承诺每月将一定比例的货款划入该监管帐户，具体为2012年3月底前，中钢钢铁每月将不少于人民币4500万元的货款汇入监管账户，2012年3月底之后至租赁结束前，每月将不少于人民币9500万元的货款汇入监管账户，这将有助于我公司及时监控企业的现金流。 通过上述租赁交易结构的安排，可以部分解决承租人在项目建设中设备融资

世界著名第三方物流企业

世界著名第三方物流企业 一． TNT集团 简介：TNT集团是全球领先的快递和邮政服务提供商，成立于1946年，总部设在荷兰，其国际网络覆盖世界200多个国家，提供一系列独一无二的全球整合性物流解决方案。此外，TNT还为澳大利亚以及欧洲、亚洲的许多主要国家提供业界领先的全国范围快递服务。TNT 拥有43架飞机、2万多辆货车，子公司近1000家，员工超过15万人。TNT同时还拥有数量众多的技术先进的分拣中心和完善齐全的设备资源，竭诚为客户提供业界最快捷、最可信赖的门到门送递服务。 2008年，集团销售收入为111.5亿欧元，营业收入为9.82亿欧元。TNT集团在阿姆斯特丹股票交易所上市。TNT积极承担社会责任，同联合国世界粮食计划署和联合国环境署分别结成合作伙伴关系以共同应对全球饥饿和污染问题。我们在企业社会责任方面的努力获得了国际社会的认可。2009年，TNT连续第三年在道琼斯可持续发展指数（DJSI）评估的千余家上市公司中位列榜首，并再次荣获“工业产品和服务”领域“超级行业领袖”美誉。 领域和主要业务：TNT在生物制药以及工业产品和服务等领域都被誉为最佳服务商，国内快递业务,成立于1988年的TNT中国大陆国际快递业务为客户提供最可靠高效的递送服务。在中国大陆，TNT拥有26家直属运营机构以及三个全功能国际口岸，服务覆盖中国500多个城市。TNT致力于向客户提供个性化的服务，让客户在递送途中的每个阶段均感到满意。凭借四通八达的全球递送网络及一流的基础设施，TNT得以为客户在其需要时帮助其运送所需物品。它是中国运输产业最高级企业认证类别--"5A"级运输企业。直复营销在欧洲拥有25年直复营销服务经验的TNT 于2005在中国启动直复营销服务，向客户提供综合的直复营销解决方案。我们的解决方案包括策划和执行、数据分析与管理、电话营销、回复管理以及分析等。TNT建立的亿向?数据库是中国首个全方位高端消费者数据库。同时，TNT独有的China Connect? 数据分析系统可以有效地协助企业精准锁定潜在客户，有针对性地把产品信息传递给潜在市场。 二．UPS公司 简介：UPS公司（United Parcel Service Inc.,联合包裹速递服务公司），是世界上最大的快递承运商与裹递送公司。UPS于1907年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS如今已发展到拥有426亿美元资产的大公司。UPS是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。 领域和主要业务：UPS通过结合货物流，信息流与资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。主要业务有：物流与配给、运输（空运、海运、陆运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理。从1993 年开始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，简称WWL）为名的供应链管理服务，并于1995 年正式成立UPS 物流集团，来统领全公司的物流服务。物流已经成为UPS 发展最快的部门，过去两年的年增长率达到70%。通过建立在50 多个国家的450 多个分拨中心，UPS 物流集团为客户提供全面的零配件和产品供应链管理，以及退货、修理等售后服务方面的物流管理，降低客户在流通领域的成本，提高服务。通过物流服务的提供，UPS 还成为新兴的网上零售业的后勤支柱。1998 年圣诞节期间，全美通过网上订购的商品中55%由UPS 完成派送（美国联邦邮政完成32%，联邦快

第三方物流和自营物流的比较分析

第三方物流和自营物流的比较分析 随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流管理模式。目前物流管理模式可以分成三大类：第三方物流、自营物流以及第三方和自营相结合的混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然。 一、第三方物流的特点和正负面效应 （一）第三方物流的特点 从字面上来看，第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系；正规性——通过合同确定合约双方关系；密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性——除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。 （二）第三方物流的正面效应 第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：

1.归核优势。一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。 2.业务优势。 （1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。 （2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。 3.成本优势。 （1）第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划

商业秘密十大泄露宣贯案例汇总

商业秘密十大泄露宣贯案例汇总 1.客户信息： （2004）杭西刑初字定336号刑事判决书 肖某为原告五金矿业公司的业务员。肖某在工作中多次代表原告与新加坡C公司进行重晶石粉贸易，掌握了该公司客户名单，包括该客户名称、地址、背景、联系人及联系方法、经营渠道、客户要求、货源和现行卖价等。肖某和五金矿业公司订立有《保密合同》。2000年5月，肖某辞职，先后到被告包装公司和诚裕华公司工作，披露和使用了原告的C公司的客户信息，包装公司向C公司出口重晶石粉10206吨，裕成华公司向C公司出口6492吨。每吨利润73元。 法院认为C公司客户名单，客户名称、地址属于共有领域，但该客户的背景、联系人及联系方法、经营渠道、客户要求、货源和现行卖价等信息属于特定化的客户信息，是需要通过花费劳动、金钱和努力才能取得的，因而不属于公共领域的信息，属于商业秘密范畴。 2.采购渠道： 56岁的洛佩兹是美国通用汽车公司采购负责人，人称成本杀手，在他担任通用汽车负责人的3年中，在汽车零件上为通用公司节约了约30亿美元。1993年3月15日，洛佩兹带领7名助手投奔德国大众公司。他的跳槽直接威胁通用公司的竞争优势。克林顿总统甚至命令FBI采用侦查手段干预。 1996年3月7日，通用汽车向美国底特律地方法院提交了99页的起诉书。后双方达成和解，大众公司向通用公司字符1亿美金的损失赔偿款，并在未来7年内购买通用公司10亿美金汽车零部件，洛佩兹脱离大众公司，在2000年前不得作为雇员或者顾问为大众公司服务。 3.商业策略： 2008年1月中旬，被告人胡士泰获悉中钢协当时在南宁召开会议，遂指使被告人葛民强、王勇等人搜集会议信息。同月17日，葛民强利用力拓公司在铁矿石贸易中的优势地位，从邯郸钢铁公司商运科科长申强处获取了南宁会议的相关信息，并通过电话向胡做了汇报。同日，王勇等人亦收集到南宁会议的相关信息，并通过电子邮件提供给了胡。次日，胡士泰向其上级汇报了上述信息。同月21日，葛民强又向申强索取了南宁会议纪要。经鉴定，中钢协南宁会议相关信息属于商业秘密。 4.研发资料： 2001年，面对竞争对手联合利华的强烈质疑，宝洁公司公开承认，该公司员工通过不符合公司规定的途径获取了联合梨花公司的有关护发产品的资料。宝洁公司承认成雇佣一家公司进行商业间谍活动，包括从其他公司的“垃圾堆”里获取信息。在这个过程中，宝洁雇佣的间谍向联合利华的员工谎称自己是市场分析员。事后，宝洁公司归还了80份文件给联合利华公司，其中包括从“垃圾堆”中获得的信息。双方随后为解决争端展开谈判。 5.客户资料： 2010年，富士康公司内部传出研发部一名负责人林某将iPad2后壳数据泄密。报道称，该研发部的负责人用2万元的价格将数据卖了出去，购买人利用这些数据，提前制作出iPad2的保护套到网上叫卖。深圳市宝安区法院认为，林某违反与公司的保密协议及公司的保密规

案例：从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势

案例：从国美和苏宁来看外包物流和自营物流的优劣势苏宁电器大张旗鼓采购了200辆轻卡，宣布自建物流体系；国美电器随即与大田签署了合作协议，将手机配送业务外包。两种完全不同的物流模式运行效果如何？是否适应企业各自的发展？是否达到了预期的目的？ 苏宁：送货不及时率大大降低。苏宁电器华北区老总范志军对半年来区内的物流运作相当满意，“运行效果是相当不错的，达到了我们的预期目标。”范表示，首先就体现在服务质量上，经过这么短时间的运作，服务质量的提高是看得见的，送货的及时率有了很大提高，不及时率由原来的千分之八左右降为现在的千分之二。同时，管理成本费用也有大幅度降低。范认为，拥有了自己的车队和专业的配送人员，无形中缩小了“管理半径”，管理成本也随之降低。对于初期的大笔投入，范表示，都在预算之内，几年后收回成本没有问题。 苏宁自建物流体系的目的最终还是“服务”。在家电零售连锁业竞争激烈的今天，价格竞争已经很难取得成功，注重长久而优质的服务才是取胜之道。“所以，我们接下来还会坚持走这条路，进一步提高服务质量，而且不考虑将所建的物流体系用于对外营利。”据范介绍，目前的车辆主要是为客户提供商品配送服务的，以后根据业务的发展还将会有所增加。目前苏宁电器在北京共有11家店，今年年底还打算开1家，覆盖北京的10个城区、1000万人口，市场占有率可达20％到30％，范表示，北京苏宁整体发展相当好。 国美：寻找服务与成本之间的平衡点。国美将手机配送业务外包给大田的时候，大田曾给予承诺：将使国美的城际物流成本降低20％，目前是否实现了这一目标？国美售后服务中心物流部经理乔艳华说，这一目标已经实现。乔表示，大田采取资源整合的方式，成本上占有绝对优势。目前，与大田的合作业务还仅限于城市之间的干线运输。 “在市内为客户提供的配送服务，我们采取界于自己和外包第三方之间的方式，尽可能地运用第三方物流的资源。”乔表示，国美的配送车辆和司机都是用第三方的，但管理权掌握在自己手中，国美有一套完整的送货服务标准化手册，而且送货员和驾驶员要经过培训并考核，达到标准才能上岗作业，由此保证服务质量。 “为我们提供服务的承运商不止一个，这样他们之间才会有竞争，有竞争才能更好地保证我们的服务质量。所以我们并不会因为业务外包给第三方而担心服务质量下降。”乔表示，他们对承运商的选择也是有针对性的，“就全国范围内来看，我们都会挑选当地实力比较强的运输公司，并会严格考核它的资质，因为大公司会更注重服务质量”。 家电零售业的运力需求淡旺季差别很大，如果配适应平时销售需求的车辆，旺季时候就很难有足够的配送队伍应付；如果配够旺季的运力，在平时又是一种浪费。将配送业务外包后，国美如何能保证淡季时合适的运力能满足旺季的需要呢？乔告诉记者，原来他们只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车，并对所有的运力循环培训，以保证旺季时都可以上。“这是我们为确保服务质量、控制经营风险而决定的。”乔表示。 据了解，国美也有自己的配送车辆，但仅限于门店之间大批量的配送，因为这些货值比较高，而且成批次的配送是有计划性的，用自己的车配送成本就比别人少得多。 “我们有一个理念，花同样的钱，谁的服务好用谁；如果别人都不能保证服务质量，自己能做下来，并且花同样的钱，肯定是自己做；如果别人能保证质量，而且成本比国美的低，国美肯定用别人的。我们花同样的钱，肯定要得到最好的服务。”乔表示，国美一直在寻找服务和成本两者之间的平衡点，“说白了就是性价比吧，就像人们都愿选择性价比较高的商品一样”。 没有最好只有最适应两种截然不同的物流配送模式，目的却是大同小异，都紧紧地围绕着服务与成本做文章。而且两家企业不约而同地都对自己选择的物流模式表示了满意。在商务部公布的2004年上半年中国前30家商业连锁企业排名中我们可以看到，国美电器和苏宁电器分别以148.3亿元、105.5亿元的销售额排在二、三位。两家企业同时在目前的家电零

民法典案例解析--所有权1--一般规定

第二分编　所有权 第四章　一般规定 第二百四十条　所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收益和处分的权利。 条文要义 本条是对所有权概念和权能的规定。 所有权，是权利人依法按照自己的意志通过对其所有物进行占有、使用、收益和处分等方式，进行独占性支配，并排斥他人非法干涉的永久性物权。 所有权是物权制度的基本形态，是其他各种物权的基础，所有权以外的物权都是由所有权派生出来的，因此，所有权是其他物权的源泉。其特征是：（1）所有权具有完全性，包括对物最终予以处分的权利。（2）所有权具有原始物权性，不是从其他财产权派生出来的，而是法律直接确认财产归属关系的结果。（3）所有权具有弹力性，能够在某所有物上为他人设定他物权。（4）所有权具有永久存续性，不能预定其存续期间，也不因时效而消灭。 所有权的权能，是所有权人为利用所有物以实现对所有物的独占利益，而于法律规定的范围内可以采取的各种措施与手段，表现了所有权的不同作用形式，是构成所有权内容的有机组成部分，包括积极权能和消极权能。 所有权的积极权能是所有权人利用所有物实现所有权而须主动进行行为的效力，包括：（1）占有权能，是指所有权的权利主体对于物实

际管领和支配的权能，不是行使所有权的目的，而是所有权人对物进行使用、收益或处分的前提。（2）使用权能，是指所有权人按照物的性能和用途对物加以利用，以满足生产、生活需要的权能。（3）收益权能，是指收取由原物产生出来的新增经济价值的权能，所有物新增的经济价值包括孳息与利润。（4）处分权能，是指权利主体对其财产在事实上和法律上进行处置的权能，是所有权的主要权能，因为处分权能涉及物的命运和所有权的发生、变更和终止问题，而占有、使用、收益通常不发生所有权的根本改变。占有、使用、收益、处分四项权能一起，构成所有权的积极权能。 所有权的消极权能，是指所有权人有权排除他人对其所有物违背其意志的干涉。其权利表现形式，就是物权请求权。 案例评析 何某2返还原物纠纷案[1] 案情：原告何某1迁居到香港定居，遂将坐落于融安县长安镇原升平街的祖屋交给表妹温某保管，被告何某2帮忙重建涉案房屋并办理房屋产权证等事宜，房屋建造后，被告何某2一直持有某街某号房屋产权证原件，并入住、使用该房屋至今。现原告何某1向法院起诉要求判决被告何某2向原告何某1返还某街某号房屋和所有权证原件。法院认为，何某1系某街某号房屋的所有权人，依法对其不动产享有占有、使用、收益和处分的权利。何某2自1990年占有、使用被上诉人的房屋，是经过房屋权利所有人同意的合法行为，但该行为并不引起物权的变动。现何某1要求何某2归还房屋及房屋所有权证，属于正当行使权利。 评析：此案涉及民法典第240条的规定。民法典第240条沿袭了《物权法》第39条的规定。本条规定了所有权权能，包括占有、使用、收益、处分是所有权的积极权能。此外，所有权权能还包括消极权能，体现为物权请求权。本案体现了物权的占有权能和消极权能。所有权人对其所有物进行占有、使用、收益及处分时，如遇他人的非法干涉与妨害，可以根据具体情况，请求排除妨碍、返还原物、恢复原状。本案中，涉案房屋的房屋所有权证上登记的所有权人为何某1，故何某1有权依法对其不动产享有占有、使用、收益和处分的权利。虽然何某2帮忙重建涉案房屋并办理房屋产权证等事宜，但何某2无法提供其有权占有

企业自营物流模式分析

摘要：国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流 随着全球经济一体化步伐加快,市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键,已由节约原材料的"第一利润源泉",提高劳动生产率的"第二利润源泉",转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉".我国正处于物流产业的蓬勃发展的初期阶段,政府和企业都十分重视物流产业的发展.同时,我们也应该看到,我国的物流发展正处于一种混合态势:既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式,也有专业化物流公司的第三方物流模式.本文对生产、制造为核心的企业自营物流模式进行了分析与探讨,为企业选择物流模式时提供参考. 一、企业自营物流的形式 企业要出产品就如同军队要打仗一样,也要有后方的支援和保障,即产品制造需要组织原材料或零部件的供应,优化工厂和车间的布局,保持一定的库存;市场营销需要将产品运送到有市场需求的地方去,以及在流通过程中对产品实施必要的加工处理等等.这就需要企业(尤其是生产制造企业)自身开展物流业务,企业自备车队、仓库、场地、人员,自给自足地自营物流已成为传统企业物流的主体.在该方式下,企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务. 企业开展自营物流主要有两种表现形式: (1)物流功能自备.该种表现形式在传统企业中非常普遍,企业自备仓库,自备车队等,企业拥有一个完备的自我服务体系.这其中又包含两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流使命.二是企业内部设有物流运作的综合管理部门,通过资源和功能的整合,专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作.我国的工业企业基本上还处于第一种情况,但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司,如海尔. (2)物流功能外包.该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做,即从市场上购买有关的物流服务.如由专门的运输公司负责原料和产品的运输.二是物流服务的基础设施为企业所有,但委托有关的物流企业来运作,如请仓库管理公司来管理仓库,或请物流企业来运作管理现有的企业车队. 二、典型的企业自营物流模式分析 国内有实力的大型制造业企业自己发展物流也是一种必然,或者说出于无奈,发展到一定程度再社会化.我国的海尔集团就是的典型代表,海尔选择自营物流的原因是:无论是传统物流,还是供应链条件下的物流,都会涉及到企业的商业秘密,通过采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等,出于商业考虑,海尔选择了自营物流. 海尔是一个多元化经营的跨国企业,其面对的是全球的顾客和供应商.海尔整合物流职能前,产品部负责采购物流、商流,海外推广部负责产品的销售物流,物流成本计入产品成本中而并不进行单独的核算,这样分散物流的管理,导致效率的损失和管理的难以控制:一方面货运途中的信息和原材料库存情况难以控制,另一方面,管理的分散性也必然导致协调成本的增加.整合物流职能后,海尔专门成立物流推进本部,由集团副总裁亲自负责,本部下设三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部,海尔物流的高效率来自于三个事业部协同经营. 海尔的物流配送模式是以"一网三流"为支持,通过三个"JIT"实现了"三个零"的目标,即以订单信息流为中心,以全球供应链资源网、全球用户资源网和计算机信息为支持.海尔的物流系统帮助海尔实现了三个零的目标:零库存、零距离、零营运资本.零库存即"三个JIT":JIT采购、

桥梁钢结构基础知识培训课件

桥梁钢结构基础知识讲座 一、常用钢材 1、结构钢牌号说明，对应标准GB221－2000《钢铁产品牌号表示方法》。 如：Q345qC Q－屈服强度； 345－屈服强度345MPa(当δ≤16mm时，其屈服强度大小与牌号数值相同。板厚增加，强度降低，例如Q345C钢，当δ＞63mm时，其屈服强度只有315MPa)； q－桥梁用结构钢； C－质量等级为C级。 钢材质量等级共有A、B、C、D、E 5个级别，A级最低，E级最高，主要表现在钢中有害杂质S、P含量的多少，耐冲击温度的高低。如： A KV(纵向)Q345A、B级钢，＋20℃，34J； A KV(纵向)Q345C级钢，0℃，34J； A KV(纵向)Q345D级钢，—20℃，34J； A KV(纵向)Q345E级钢，－40℃，34J。 2、结构钢的屈强比 即钢材的屈服强度与抗拉强度之比，σs/σ b 屈强比越小，强度储备越大，结构越安全可靠；屈强比越大，强度储备越小，结构越不安全可靠。一般屈强比不超过0.8。一般，钢

材的强度等级越高，屈强比越大，反之，越小。 3、碳素结构钢 对应标准GB/T700-2006，有4个强度等级： Q195（不分级）； Q215（A、B级）； Q235（A、B、C、D级）； Q275（A、B、C、D级）。 用的比较多的是Q235C钢，相当于过去的A3钢。 4、低合金高强度结构钢 对应标准GB/T1591-2008, 有8个强度等级： Q345（A、B、C、D、E级）； Q390（A、B、C、D、E级）； Q420（A、B、C、D、E级）； Q460（C、D、E级）； Q500（C、D、E级）； Q550（C、D、E级）； Q620（C、D、E级）； Q690（C、D、E级）。 过去的16Mn相当于Q345的A、B级。 与GB/T1591-1994对照，新标准增加了Q500、Q550、Q620、Q690强度等级，取消了Q295强度等级。 5、桥梁用结构钢

中钢集团案例分析

中钢集团案例分析 2012年7月9日世界500强企业榜单公布，中钢集团从世界500强354名一下子跌出。中钢集团在2008年被国资委评选为国有企业典型，早在2009年便跻身于世界500强荣列第372位，而那一年中国进入500强的企业仅30家。后来，中钢因存在40亿元巨额财务黑洞、巨额佣金支付不合规、虚报利润、投资不谨慎等诸多问题被媒体曝光最后定论如何，不得而知，但是结果是发展进程停滞。 透视中钢集团近年来的成长轨迹，究其原因可以归纳如下： 1、战略风险管理不善。中钢集团主要是一家以铁矿石贸易为主要业务的公司，在利润率极低，拿不到外包的情况下，2007 年5 月，中钢毅然决定同有诸多问题的中宇“全面合作”，最终导致严重亏损。这项交易之所以得以实施，决策随意便是内控缺失的反映。 2、财务风险意识过于薄弱。中钢的大部分客户为民营中小企业，因为只有缺乏资金实力的中小企业才愿意将钢材包销给中钢，山西中宇对中钢欠款高达40亿元，这个巨大的“财务黑洞”是诸多问题中最为突出的一个。 3、虚增销售，盲目扩张。过于急躁的扩张行为，使得中钢外强中干，岌岌可危，最终元气大伤，截至2011年9月末，中钢集团资产总额1268.56亿元，负债总额1157.89亿元，资产负债率为91.29%， 4、内控运行严重失效。无论是财务风险意识薄弱、战略意识缺失还是盲目扩张，均是由于中钢集团急于快速做大但又缺乏有效内部管控导致的。从中钢官网的组织机构图我们看到，中钢内设审计监察部，但其报告线是先向经营管理层报告，这让内审部门的作用大打折扣。 通过分析得出，中钢没有妥善处理好财务和经营方面风险，导致一系列问题的发生。中钢在其经营过程中应该注意： 1、强化风险意识，建立健全相关的决策机制，提高决策的正确性； 2、建立和健全企业财务风险防御机制，培养和强化财务风险意识； 3、建立财务风险管理的有效领导体系，明确受托责任，完善公司治理； 4、完善风险管理机构，健全内部控制制度； 5、推行经营风险审计，客观评估企业风险 如果中钢集团管理层能够及时改善资金状况，优化经济结构，谨慎投资，建立健全内控机构，加快科技创新步伐，中钢集团就不会轻易跌出世界500强了。而建企业应加强经营和财务方面的风险管理 深度分析 内部控制理论强调，企业在进行交易时要识别风险、分析风险，最后选择风险应对策略。中钢集团被合作伙伴占用资金88.07亿元，但截至2010年6月底公司未对风险状况进行系统评估，未形成有针对性的风险应对预案。因此，中钢集团在今后的内部控制管理中，应该在全面分析采购风险的基础上，先形成采购风险评估报告，然后提出相应的采购风险控制措施，来逐步降低预付账款的规模。就我国具体的采购实务规范而言，《企业内部控制应用指