幸安西路路基开挖填筑施工
目录
1工程概况 (3)
1.1工程简介 (3)
1.2幸安西路基开挖填筑项目及主要工程量 (4)
1.2.1主要施工项目 (4)
1.2.2路基开挖及填筑主要工程量 (4)
1.3编制依据 (4)
2施工布置 (5)
2.1施工道路布置 (5)
2.2施工排水 (5)
2.3施工供电 (6)
2.4施工供水 (6)
2.5取料、弃料场 (6)
3施工方案 (6)
3.1土方平衡 (7)
3.2人员配置 (7)
3.3机械设备配置 (8)
4工期安排 (8)
4.1工期目标 (8)
4.2工期保证措施 (8)
5路基土方开挖方法 (9)
5.1土方开挖工艺 (9)
5.2开挖工序说明 (9)
5.2.1测量放线 (9)
5.2.2临时道路修建 (9)
5.2.3地表清理 (9)
5.2.4土方开挖及运输 (10)
5.2.5边坡临时排水 (10)
6路基土方填筑施工方法 (11)
6.1土方填筑工艺 (11)
6.2路基填筑主要施工方法说明 (11)
6.2.1施工测量放线 (11)
6.2.2土料选备及运输 (11)
6.2.3摊铺、整平 (12)
6.2.4碾压前检测 (12)
6.2.5碾压 (12)
6.2.6检测 (13)
6.2.7土方填筑施工技术要求 (13)
6.2.8填筑土方含水率的控制 (14)
6.2.9半填半挖路基 (14)
6.2.10路基顶面整平压实及交验 (14)
7路基施工质量保证措施 (14)
7.1路基土方开挖质量保证措施 (14)
7.2路基土方填筑质量保证措施 (15)
8安全、环保措施 (16)
8.1管理要求 (16)
8.2安全操作要求 (16)
8.3环保要求 (16)
8.4扬尘治理 (17)
8.4.1渣土车辆实行“四统一”标准 (17)
8.4.2施工现场扬尘治理 (17)
8.4.3垃圾清运规定 (18)
8.4.4建立健全扬尘治理规章制度 (18)
幸安西路路基开挖填筑专项施工方案
（梅河东路～祥里路）
1工程概况
1.1工程简介
幸安西路（梅河东路～祥里路）位于郑州市航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）南水北调干渠东南部，规划为东西向城市支路，为新建道路，道路呈东西走向。本工程西起梅河东路，东至祥里路，道路全长2884.736m。自西向东依次与梅河东路、瑞和街、规划一路、双鹤四街、规划二路、航兴路、仙霞街、规划三路、规划四路、规划五路、祥里路相交，其中仙霞街为同期设计道路，梅河东路和航兴路为已设计正在施工道路，双鹤四街为已设计暂未施工道路，其余均为规划道路。本工程规划红线为30m，道路标准段横断面布置：30m（红线）-5m（3.5m人行道+1.5m边绿化）-20m（车行道）-5m（1.5m边绿化带+3.5m人行道），一幅路型式，双向四车道。其中0+000～0+085为施工中的梅河东路，1+325～1+475为施工中的航兴路，1+498～1+605段为幸安西路上垮规划庙后堂沟桥梁工程范围，待桥梁方案确定，且经设计单位复核无误后，方可实施此段道路工程，在本道路工程中设计为临时路面结构。
根据设计图纸说明，桩号0+256～0+695,厚度0.5~1.4m为建筑垃圾、生活垃圾、水泥路，水泥地坪厚度20cm，1+558~1+920段厚0.5~2.4m为建筑垃圾，2+240～2+762段，厚度0.5~3.1m为建筑垃圾。处理措施如下：建筑垃圾翻挖回填，生活垃圾全部清运，回填素土并分层压实。
0+636~1+046、1+540~1+766、2+417~终点路床范围内存在粉质黏土，平均厚80cm，强度低不易压实，处理措施如下：在车行道范围内路床下60cm范围内换填砖渣（CRB 及粒径等满足规范要求）并分层压实，以稳固路床；桩号1+540～1+766、2+417~终点段的粉质黏土位于路床下1.5m范围内，处理措施如下：在车行道及人行道范围内全部挖出清运，然后换填素土并分层压实。
道路沿线分布有电线杆、树木、坟墓等构筑物，施工时应注意对其进行迁移或保护。
0+360处有1处厕所的化粪池处理：清除坑池内杂物，回填素土至路床顶面，并
分层压实。
本道路设计等级为城市支路，设计速度30千米/小时，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100，交通饱和设计年限为10年，路面结构设计年限10年。
本道路与相交道路均为平面交叉，其中与梅河东路、瑞和路、规划一路、双鹤四街、规划二路、航兴路、仙霞街、规划三路、规划四路、规划五路和祥里路交叉口进行拓宽渠化，以增加路口通行能力；道路经过规划路口时暂按照直行通过处理，道路实施是可结合相交路建设时序，适当调整交叉口实施范围。
机动车道路面横坡度1.5%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按1.5%的坡度延伸，对两侧3.5m人行道+1.5m绿化带按1.5%向道路坡向对土方进行整平。
道路沿线多为农田及空地，为节省投资，道路边坡拟采取放坡处理，由道路红线向外放坡，填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1。
1.2幸安西路基开挖填筑项目及主要工程量
1.2.1主要施工项目
幸安西路道路工程开挖填筑主要包括路基土方开挖及路基土方填筑、路基基础换填施工项目，其主要工作内容包括：准备工作、影响施工构筑物拆迁、地表清理、施工期排水、土方开挖、土方运输、土方填筑、路基换填、废弃土方外运等工作。
1.2.2路基开挖及填筑主要工程量
根据设计图纸要求及现场施工情况，路基开挖及填筑施工主要工程量见下表：
开挖、填筑主要工程量表
项目单位工程量
路基清表m351557
路基开挖m335944
路基填筑m334661
1.3编制依据
(1) 郑州航空港经济综合实验区幸安西路道路工程（梅河东路～祥里路）施工图设计。
(2) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
(3) 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）。
(4) 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）。
(5) 《幸安西路施工组织设计》。
(6) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)
(7) 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）
(8) 《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015)
2施工布置
2.1施工道路布置
幸安西工程西接梅河东路（正在施工），东接祥里路。本工程对外交通主要利用现状万邓线乡道、102省道及京港澳高速，本工程道路红线为30m。考虑周边征地协调情况，施工道路拟修建于工程范围以内（位置初步选择在拟建道路中北侧，长度约2900m），连接至正在施工的梅河东路施工便道，用于运输主要物资材料、土方、设备等。考虑施工作业面的影响，前期管道施工及土方开挖、填筑，水泥石灰土施工时，施工道路布置于路中北侧，为了减少扬尘，采用砖渣、碎石铺筑，后期重新布置于人行道及绿化带两侧，采用砖渣、碎石铺筑。在梅河东路出入口处设置冲洗台及配套设备。
前期施工道路根据水泥石灰土施工进度情况逐步改线，在进行水稳铺筑时，施工道路重新布置于人行道，在完成道路面层施工后进行人行道施工。
后期场内道路计划沿道路方向每隔200m垂直道路布置一条，便于场内后期水稳等材料的运输（分区、分块施工），场内临时道路根据作业区域块连接至场内道路。
前期施工道路顶面宽8m（后期3m），场内外道路初平后，首先填筑50cm厚土料进行碾压，再采用50cm砖渣作为底层（排水迅速），上铺20cm厚碎石，方便混凝土罐车、供货车、机械设备进出施工现场，减少道路扬尘、避免环境污染，有利于施工便道畅通，加快生产进度。
道路两侧修建排水沟，梯形断面，上宽1m，下宽0.5m，深度50cm。
见附件02-01《施工道路布置图》
2.2施工排水
施工区外排水沿开挖线外及填筑区线50cm处修建排水沟至低洼处(左侧排水沟位于施工道路北侧)，排水沟采取人工开挖，断面尺寸为上宽60cm，下宽40cm，深40cm。排水沟人工拍实，专人定期检查、维修，雨前及雨后加大检查力度，确保排水沟排水安全。
低洼处设临时集水井，采用反铲开挖，尺寸为2m*2m*1m，集水井污水由污水泵
接Φ50塑料管统一抽取至施工道路两侧排水沟，专人定期检查维修。
施工区域内工作面排水沿工作面
边线修建排水沟，设集水小井，污水泵抽水至施工区域外排水沟。
2.3施工供电
施工生产用电一并从庙前刘变压器处接引，分别敷设380V动力线及220V照明线，线路采用埋设，沿施工道路红线北侧布置。道路照明采用2kw高压钠灯，在主要通行路段50m设一灯并设置配电盘，施工作业面移动式接配电盘采用移动式灯架及LED 灯具照明。同时配置两台50KW移动式发电机作为备用电源，当供电线路发生事故时，实现关键部位现场供电。
2.4施工供水
本工程生活用水采用地下水，供水井位于生活营地内西北角，井深约60m，水质已通过相关部门检测，满足生活用水水质标准，并安装一个5m3无塔供水器，以满足生活用水需求。施工用水配置洒水车供水，可在施工生产营地内接引取水，施工高峰期可利用施工现场周边供水管网与地下水机井抽取，确保用水满足现场施工要求。2.5取料、弃料场
取根据初拟的土方平衡计算，本工程开挖土料方量超出填筑需求量，因此需考虑外运。考虑水泥石灰土层施工及绿化带回填，需布置存土场。
存料场按就近存料的原则，拟布置2处，位置根据施工进度情况调整，施工道路北侧，开挖土及腐殖土分类堆放，设标识、密目防尘网覆盖。
在施工过程中，多余土方及不符合沟槽回填及道路回填的土料，且不能用于绿化带的建筑垃圾、淤泥等土料按弃土处理，开挖的弃土（不能用于回填的垃圾土及多余的开挖土、表层土）拉运至及南区龙王渣土堆放场（航空港渣运专治领导小组办公室指定点之一）。
3施工方案
幸安西路道路工程路基开挖及填筑主要分为路基开挖、路基填筑及半挖半填作业面。
根据设计图纸及现场地形测量，开挖采用自上而下分层开挖的方式进行（分层高度不超过3m），严禁自下而上或采取倒悬、掏洞的开挖方法，边坡开挖放线按1:1进行控制，开挖至边坡及路基设计高程预留30cm保护层人工开挖。土方开挖主要采
用反铲开挖。
填筑作业段路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分段分层填筑，路基填筑采用推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压。填筑边坡按1:1.5进行控制。
3.1土方平衡
土方平衡计算见下表
土方平衡计算表
区号桩号清表量开挖量填筑量土方外运调配调配后土方
A 0+000～
0+400
7872.48 1156.62 10949.07 -1919.97
B调运2335
E调运2585
3000
B 0+400～
0+800
6277.23 3808.84 4750.95 5335.12 -2335 3000
C 0+800～
1+200
7264.06 1224.08 6139.43 2348.71 E调运653 3000
D 1+200～
1+600
7537.04 2961.19 9220.76 1277.47 E调运1723 3000
E 1+600～
2+000
7129.7 10138.52 1343.65 15924.57
-2585
-653
-1723
-10963
3000
F 2+000～
2+400
6946.81 12205.95 267.66 18885.1 -15885 3000
G 2+400～
2+884
8530.34 4449.42 1989.66 10990.1 -7990 3000
累计51557 35944 34661 31842
备注:调配后土方用于水泥石灰土施工及绿化带回填
3.2人员配置
开挖填筑作业施工人员配置见下表
施工人员配置情况表
序号工种人数备注
1 管理人员20
2 技术人员 5
3 安全员 2
4 后勤人员 4
5 材料人员 3
6 测量工 2
7 试验工 2
8 水电工 2
9 机械操作20
序号工种人数备注
10 普工20
11 合计80
3.3机械设备配置
开挖填筑作业施工机械及设备配置见下表
主要施工机械配置表
序号设备名称型号及规格单位数量部位备注
1 反铲PC130-7 台
2 路基开挖
2 反铲CAT330 台 2 路基开挖
3 装载机ZL-50C 台 3 土方端运及填筑
4 洒水车10t 辆 2 扬尘治理、含水量控制
5 平地机GR180 台 1 路床整形
6 自卸汽车EQ3141C 辆20 土方清运
7 发电机100KW 台 1
8 工具车2t 辆 2
9 振动压路机XS202J 台 2 路基填筑
10 手扶振动碾BW-90S 台 2 边角压实
11 水准仪DS02 台 3 测量
12 全站仪TCR802 台 1 测量
13 GPS S86-T 台 1 测量
4工期安排
4.1工期目标
根据总工期、节点目标及施工进度计划，路基开挖填筑施工于2015年06月13日开始，08月23日完成，工期为72天。
4.2工期保证措施
（1）加强施工计划管理，强调计划的科学性、严肃性
（2）加强施工资金的管理，确保工程款专款专用，解决“等、靠、要”错误思想。
（3）加强施工人员的管理，提高施工人员能力素质，在确保质量的前提下，缩短工序作业时间，调动施工人员积极性。
（4）加强施工设备管理，提高设备的完好率和使用率，加快施工进度。
（5）优化施工方案，科学组织施工，采用先进施工工艺进行施工，对重点工序，准备各种应急方案，做好施工中的技术储备工作。
（6）加强调度指挥，强化协调力度，超前布局谋势，及时解决问题，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
（7）做好施工保障工作，主要表现在地方关系的协调、机械设备的完好率、材料的供应和储备等。
（8）实行施工百分考核办法，以经济杠杆带动施工进度，好的奖、坏的罚。
5路基土方开挖方法
5.1土方开挖工艺
路基土方明挖施工工艺流程见下图：
土方明挖施工工艺流程图
5.2开挖工序说明
5.2.1测量放线
由测量人员根据设计图及拟定方案用GPS放出开挖开口线或者是开挖到某一高程时的边坡线，并向现场技术人员和施工人员进行书面技术交底，并在开挖过程中进行开挖校核。
5.2.2临时道路修建
根据实际开挖情况修建临时道路至开挖填筑面，要求路面平整，压实，坡度不大于8%。
5.2.3地表清理
路基施工前，应先对施工道路范围内进行表土清理，道路清表厚度按50cm考虑。耕植土堆置在人行道内，堆土高度不得超过2m，并用防尘网进行覆盖，做好标识牌，
耕植土作为中央分隔带、行道树树池等种植草皮的备用土。路基下的建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实回填时，填料最大粒径10cm，CBR值要满足设计规范要求。
破除旧路面、房基、拆除人行道板、建筑垃圾要求清至路床。路段上的生活垃圾等要全部清理干净，要求清理至原状土，并换填素土分层夯实。
地表清理利用推土机清理，装载机端运至路边腐殖土存放区，防尘网覆盖并标识，对树根及其它埋藏有机物进行挖掘处理直至新鲜土料，废弃土料反铲挖取，自卸汽车运输至运至南区龙王渣土堆放场（新港大道南水北调桥桥北200米路西）。
原道路及房屋拆除采用液压锤破碎，挖掘机挖除，自卸汽车运输至弃渣场地。建筑垃圾清运必须按业主要求配置，运输车辆配置全密闭机械式苫盖装置，运输时要密封、包扎、覆盖，不得沿途撒漏，必须按要求倾倒在指定的地点，不得随意倾倒、抛撒。对出入工地的运输车辆要进行冲洗，严禁车辆带泥上路。建筑垃圾的清运手续按照业主要求办理。
路基土方施工前对机井进行回填并封盖处理。回填采用天然砂砾填隙至地下水面以上3m范围，再用素土回填夯实，压实度满足路基设计要求。其上采用现浇150mm 厚C25钢筋混凝土板进行加固，内布8mm钢筋网，布于混凝土偏下方部，保护层5cm，钢筋混凝土板尺寸为机井外缘宽度每侧加30cm，钢筋网间距为120mm。
道路红线内的植物根系、草皮、腐殖土、淤泥、生活垃圾和不符合规范要求的杂填土要全部清理干净，要求清理至原状土。清理完成后，采用素土换填、分层夯实至设计高程，回填压实度应满足设计要求。
施工中，若遇到其他不良地基，项目部及时联系设计、监理单位进行解决。
5.2.4土方开挖及运输
利用反铲沿设计边线分层分区开挖，临时堆放于路边的土料场地，防尘网覆盖并标识，用于水泥石灰土及土方填筑备用料。
对于短而深的路堑采用横挖法，按整个横断面从路堑两端自上而下挖掘。对于路堑较长，但宽度和深度都不大的则采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。对于较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增大开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工清除。
5.2.5边坡临时排水
在开挖边坡线外50cm处人工开挖排水沟自流排水，开挖工作面路边线处设临时
排水沟与施工区外边坡排水沟相接自流排水至低洼处，低洼处设集水井，污水泵接Φ50mm塑料管排水至道路两侧排水沟内。
6路基土方填筑施工方法
6.1土方填筑工艺
路基土方填筑施工工艺流程见下图：
路基土方填筑施工工艺流程
6.2路基填筑主要施工方法说明
6.2.1施工测量放线
上料前，由测量队用GPS间隔20m放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度（根据图纸设计要求，填筑坡度比按1:1.5考虑）。用石灰撒出边线、中线，以及施工断面端面方向线，完成场地范围的标定工作。按每个断面3个测点布设高程观测控制点（左边桩、中桩、右边桩）。
6.2.2土料选备及运输
本工程开挖土可用于回填路基，开挖土开挖时堆放于施工道路两侧，取用前应测定其含水率是否符合回填要求，否则对土料进行翻晒或闷灌拌合进行处理，采用ZL50装载机装车，自卸汽车运输，自卸汽车在填筑区外应进行冲洗，确保施工车辆清洁，避免污染填筑区域。
填筑区填筑前应进行地表清理，压路机压实，进行压实度检测试验，符合要求后
进行填筑。同时，应做好填筑区两侧的临时排水设施。
6.2.3摊铺、整平
摊铺松铺厚度按试验段确定的结果进行摊铺，经试验段确定虚铺厚度为35cm，并根据摊铺面积确定每车土料的堆放的距离，卸料方式采用后退法施工。土料卸料方向为道路轴线方向全断面卸料，料堆布置为梅花形。
在卸料过程中，利用推土机进行试摊铺，摊铺时，考虑路基超填50cm（为保证填筑设计边线处填方压实效果、摊铺时宽于路基宽度50cm），由测量人员测量摊铺厚度，根据测量结果对料堆布置间距进行适当调整。
填筑区卸料后，推土机进行摊铺，摊铺方向平行于坝轴线，在摊铺中由测量人员对铺料厚度进行控制，同时在填筑区设置高度控制标识，可在纵向每20米，横向左、中、右三个点设置一标杆，顶部以自喷红漆作为标记，以平地机、推土机操作手易于参照为宜。
推土机摊铺后，平地机进行平整，局部不平由人工配合机械整平。
当填土至最后一层时，应按设计断面、高层控制填土厚度，并及时碾压修正。土方路堤填筑至路基顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。
6.2.4碾压前检测
高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于碾压试验结果或若局部厚度超厚时，应及时进行处理。
平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用平地机进行二次整平。
6.2.5碾压
碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、首先进行静压1遍，然后振动碾压3遍，静压1遍收面（参数碾压试验确定），先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。
①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了
良好的促进作用。
②重型碾压：压路机静压完成之后，由两台震动压路机以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2钢轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。
碾压时，对压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲运土方将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
6.2.6检测
压实度达到要求后，如果表面不平整，应先用平地机推平一次，推平后再用压路机进行收面。
收面工作完成后，平整度达到设计要求后，报请监理进行抽检。
验收合格后，进行下一层的土料填筑。
6.2.7土方填筑施工技术要求
土方填筑施工前，按设计规范要求对原地面进行清理50cm并压实。
对于地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成2%～4%的内斜坡。砂类土上则不挖成台阶，但将地面以下200～300mm翻松。
填方路基按路面平行线控制填土标高，填方超出路堤的设计边线500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分类、分层填筑，不得混填。土方路堤填筑至路基顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过10cm，并经均匀分布，以便达到要求的压实度。
填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
土方填筑填筑，材料来自挖方段，采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，土方填筑碾压采用自行式振动碾碾压。施工过程特别注意接头处理。人工配合机械修整基准坡、边坡、台阶、护坡、排水边沟等。
填方路基压实度的设计值：路床顶面下80cm深度范围内压实度不小于95%，
80～150cm范围内压实度不小于94%，150cm以下深度压实度不小于93%。
挖方路基的压实度的设计值：路基顶面30cm范围内的压实度不小于95%，30-80cm 范围内压实度不小于94%。
6.2.8填筑土方含水率的控制
当土料含水量大于最优含水量时，可在土场用推土机分层翻松晾晒，降低土料的含水量。当土料含水量小于最优含水量时，可在土料场提前进行闷灌，或者在摊铺平整的路堤上均匀洒水闷匀并翻拌。施工时均要通过现场试验来进行控制。用透水性较小的土料填筑路堤时，其含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
6.2.9半填半挖路基
根据设计要求，半填半挖路基顶面以下0～30mm范围内的压实度不小于95%，30～80cm范围内压实度不小于94%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
当原地面横坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不应小于1m，每级台阶高度不宜大于30cm。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间段填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1m；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接。搭接长度不得小于1m。
挖方部分台阶设置时，高程应与填筑部分欲填筑碾压后高程一致，根据填筑段碾压试验结果，预留台阶高度为30cm。
6.2.10路基顶面整平压实及交验
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。碾压时先用慢速，由路基外边缘向内，纵向进退式进行，横向接头一般重叠0.4m～0.5m。达到无漏压、无死角、碾压均匀。振动压路机碾压时应先不振动碾压一遍，然后出慢及快，从弱振到强振。对于大型土方运输设备可合理安排行车路线，充分利用车辆轴载大的特点，合理进行行驶碾压，但应避免长时间在同一线路上行驶而形成车辙。
7路基施工质量保证措施
7.1路基土方开挖质量保证措施
（1）加强测量放线工作和现场指挥工作，尽力做到不超挖、不欠挖，确保开挖质量。
（2）开挖工程施工前，在施工现场进行技术交底。
（3）建立班组自检，施工队复检，项目部终检的内部“三检制”。施工过程中的检查、检测和验收严格按有关程序进行，实行层层管理、分级验收、总工把关制度。
（4）加强施工技术管理，以施工作业指导书为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理，对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
（5）开展质量评比活动，由项目部领导班子成员及质量负责人，施工队长组成，定期对开挖面检查评比，对于开挖质量较好的班组予以物质奖励；对开挖质量较差的施工班组予以罚款，在必要时采取退场措施。
（6）对所有施工人员进行职业及技术培训，提高作业、业务水平。
7.2路基土方填筑质量保证措施
（1）路基每层填筑完成后应做压实度检测，路基压实度采用重型击实标准。填方路基压实度：路基顶面下80cm深度范围内压实度不小于95%，80～150cm范围内压实度不小于94%，150cm以下深度压实度不小于93%；挖方路基：路基顶面下30cm深度范围内压实度不小于95%，人行道土基压实度不小于93%。
（2）路基填料CBR值满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中表6.3.12-1的相关规定，具体见下表：
路基填料强度（CRB）的最小值
填方类型路床顶面以下深度
（cm）
最小强度
城市快速路、主干路其他等级道路
路床0～30 8.0 6.0
路基30～80 5.0 4.0
路基80～150 4.0 3.0
路基＞150 3.0 2.0
（3）土方路基压实度每1000㎡、每压实层抽检3点，可采用环刀法、灌砂法或灌水法。
（4）路基整形后，应用弯沉仪检测弯沉值，每车道每20m检测1点，检测结果不应大于设计值。路基顶面设计弯沉值258（1/100mm）。
（5）路基整形后应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。
（6）土方路基的允许偏差应符合下表规定：
土路基允许偏差
项目允许偏差
检验频率
检验方法范围（m）点数
路床纵断面高程（mm）-20 +10 20 1 水准仪测量
路床中线偏位（mm）≤30 100 2 用经纬仪、钢尺量取最大值
路床平整度≤15 20 路宽
（m）
＜9 1
3m直尺和塞尺连续量2尺
取较大值
9～15 2
＞15 3
路床宽度（mm）不小于设
计值+B
40 1 用钢尺量
路床横坡±0.3%且
不反坡
20
路宽
（m）
＜9 2
用水准仪测量
9～15 4
＞15 6
边坡不陡于设
计值
20 2 用坡度尺量，每侧1点
8安全、环保措施
8.1管理要求
(1)根据施工特点做好安全、环保施工技术交底工作。
(2)现场设置专职安全管理人员，全面负责现场施工机械、人员的安全管理工作。
8.2安全操作要求
(1)严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作。
(2)机械操作手必须持证上岗，专人专岗，不得疲劳驾驶。
(3)施工机具、车辆及人员应与电气线路保持安全距离，达到规范规定的最小距离，必须采取防护措施。
(4)工程施工机械设备较多，功能各不相同，为避免造成人员伤害，施工时要有专门的人员指挥。
(5)人工刮涂黏在压路机轮上的填料时，必须跟在压路机的后面作业，严禁在压路机前面倒退作业。
8.3环保要求
(1)对施工便道进行日常养护，洒水保湿抑制灰尘；在施工现场的出入口、施工便道与进场道路的交叉口，设清洁池清洗车辆轮胎。
(2)对现场存土堆、裸漏的地表覆土采用覆盖、喷洒、绿化等措施处理。
(3)为防止噪声扰民，对施工噪声采取降噪措施，对于噪声较大的施工机具，尽量避免夜间、午休时间作业。
8.4扬尘治理
为提高企业形象，减少环境污染，避免环境破坏，促进周边环境和谐，我工程处进场后遵守国家及河南郑州市相关法律法规，对扬尘治理采取有效措施进行施工。
8.4.1渣土车辆实行“四统一”标准
根据郑州市城市管理整治提升活动领导小组办公室关于《印发郑州市建筑垃圾清运公司重组整合实施方案的通知》、（郑城提升办【2014】10号）等文件的规定，郑州市渣土运输车辆规范化管理须整改的标准：“四统一”。
即：“统一安装的的士帽车顶灯、统一喷涂公司标识、统一安装北斗导航卫星定位系统、统一安装软质后拉式全密闭苫盖机械装置”。
8.4.2施工现场扬尘治理
根据航空港实验区建筑渣土（垃圾）清运专项整治工作领导小组办公室下发文相关要求，同时做好下列工作：
建立扬尘治理领导小组，责任到人，并配备洒水降尘设备，保证每天不少于三次洒水降尘；派专人清理门前50m内道路，搞好门前三包。
施工营地必须实行封闭式作业，规范设置施工围挡（墙），主干道两侧高度不低于2.5米，次干道两侧不低于2米。
施工营地内场地全部硬化或绿化，无裸露场地。
现场施工区域主要运输道路及材料堆场进行硬化处理（主要采用砖渣及碎石），做好排水坡度，并在基坑周边砌挡水墙及主干道边砌筑排水沟，进行有组织排水。施工道路洒水除尘，保持润湿。
施工工地挖掘堆放的黄土和容易引起扬尘的建筑物料不得裸露，必须进行覆盖（密目防尘网覆盖、撒播草籽），以防止造成扬尘污染。
加强工地出入口卫生打扫和保洁，安排专职人员负责清扫保洁工地出入口道路，道路路面须保持干净、整洁、畅通。
施工工地出入口必须硬化或做防尘除泥处理，并配备和使用相应的冲洗设备，保持性能良好，工地管理人员须对出入工地的车辆进行冲洗，冲洗台要有相应的沉
淀池，并保持污水排放渠道畅通。
在聘用建筑渣土运输车队时，必须验明资质资格，严禁雇用没有资质或者手续不全、不符合密闭标准的车辆从事建筑渣土运输工作。
遇有四级风以上天气，停止土方作业。
施工现场要设立垃圾站，对施工垃圾要及时打包，集中堆码并及时清运出场；生活垃圾要集中放入垃圾桶内，统一管理，及时清运，在清运过程中不得遗撒。
设专人对施工现场24小时进行清理，对生产用水泥等易飞扬的材料等封闭管理，防止空气污染。
任何单位和个人不得随意倾倒、抛撒或者堆放建筑渣土（垃圾），严禁在收储用地、待征地块、河流水系、农田山林乱倒建筑渣土（垃圾）。
各类施工或货运(运输渣土、垃圾、砂石或其它散料货物的车辆)车辆行驶在城市道路过程中，须按照规定的线路、时间行驶，车辆实行密闭运输，做到不超载、不超速、不撒漏、不带泥上路，自觉遵守道路交通法规的规定，做到安全行驶、文明礼让。
8.4.3垃圾清运规定
清运垃圾应当遵守下列规定：
当日产生的垃圾当日清运、不得积存；
装运现场必须清除干净；
运输时应当密封、包扎、覆盖；
不得沿途撒漏；
倾倒在市容和环境卫生行政主管部门指定的地点，不得随意倾倒、抛撒。
8.4.4建立健全扬尘治理规章制度
工程处在进场后，相关部门立即组建扬尘治理小组，根据施工现场工作内容及特点制定相应的烟尘治理规章制度及奖罚办法。
郑州市建筑垃圾、工程渣土处置和清运有关规定如下：
（1）《城市建筑垃圾管理规定》有关规定及处罚内容：
第四条建筑垃圾处置实行减量化、资源化、无害化和谁产生、谁承担处置责任的原则。
第十四条处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾时，应当随车携带建筑垃圾处置
核准文件，按照城市人民政府有关部门规定的运输路线、时间运行，不得丢弃、遗撒建筑垃圾，不得超出核准范围承运建筑垃圾。
第二十二条施工单位未及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾，造成环境污染的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处5000元以上5万元以下罚款。
施工单位将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位处置的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处1万元以上10万元以下罚款。
第二十三条处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处5000元以上5万元以下罚款。
第二十五条违反本规定，有下列情形之一，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，对施工单位处1万元以上10万元以下罚款，对建设单位、运输建筑垃圾的单位处5000元以上3万元以下罚款：
（一）未经核准擅自处置建筑垃圾的；
（二）处置超出核准范围的建筑垃圾的。
运输沙子、石子等散装物料及泥浆等液体物料，如在运输处置过程中出现未密闭、沿途遗撒遗漏等现象，有关部门将依据相关条例进行处罚。
（2）《郑州市城市工程渣土管理办法》有关规定及处罚内容:
第二十三条违反本办法规定、有下列行为之一的。由市、区城市管理行政执法部门责令改正，并可按下列规定处以罚款：
（一）使用不符合规定标准的车辆（不符合标准的内容：全无密闭机械装置或密闭苫盖装置，无北斗导航卫星定位系统等）清运工程渣土的，每辆车处以5000元罚款；
（二）未经市环境卫生行政部门批准，用工程渣土回填坑、洼地的，处以2000元以上10000元以下罚款；
（三）未取得环境卫生业务资格证书从事工程渣土清运业务或者未取得自行清运工程渣土资格自行清运工程渣土的，处以5000元以上10000元以下罚款。
（3）《郑州市城市市容和环境卫生管理条例》有关规定及处罚内容：
第三十七条处置建筑垃圾应当向市、县（市）、上街区市容和环境卫生行政主管部门提出申请，获得处置核准后，方可处置。
城市建设工程产生的建筑垃圾应当及时清运，防止污染环境。运输建筑垃圾应当应当随车携带建筑垃圾处置核准文件，并按照规定的路线、时间、地点运输和倾倒。
需要使用建筑垃圾回填施工场地以外坑、洼地的，应当向市、县（市）、上街区市容和环境卫生行政主管部门备案。
第四十一条清运垃圾应当遵守下列规定：
（一）当日产生的垃圾当日清运、不得积存；
（二）装运现场必须清除干净；
（三）运输时应当密封、包扎、覆盖；
（四）不得沿途撒漏；
（五）倾倒在市容和环境卫生行政主管部门指定的地点，不得随意倾倒、抛撒。
第四十八条违反本条例规定，有下列行为之一的，责令限期改正；逾期不改正的，按照下列规定处罚：违反第四十一条第（三）项规定的，处以五百元以上三千元以下罚款；违反第四十一条第（四）项、第（五）项规定的，对单位处以五千元以上五万元以下罚款。
公路路基土方工程施工方案
土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
路基回填施工方案
路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ，路基长度约164.4 米，宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备：现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2．、劳动力分配：现场安排专业施工人员现场管理、监督指导，保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料，优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填，采用其他类土填料，必须保证液限小于50% ，塑性指数小于26 ，有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2．、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验，确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后，请监理部门验收。监理验收合格后，运用夯实机夯实，验收合格后，超好基底深度，以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压
2、回填土含水量控制回填料不易过干，过湿。过干要预先洒水，过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复，以满足设计 要求； 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后，在进行平铺、平摊，控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后，进行碾压，碾压时要先从两边向道路中线碾压，再进行整体碾压，在压路机不能碾压的部位，要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4，排水处理边坡上设置排水沟，设置一定的横坡度，保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量，回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等，雨天 要进行晾干处理，满足施工条件后，再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育，进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工，不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度，规范上、下班时间，规范施工
路基填筑施工方案
路基填筑施工方案 K146+000～DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段，地处宁波市区，地貌为海积平原区，河沟密布，地下水主要为第四系孔隙潜水，较发育，水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主，多呈软塑状。本标段设计速度目标值：160km/h，分为K146+000~K148+400；K148+614.35~K150+860.00；K150+860.00~K153+620.00；K153+620.00~DK2+993.46四个区段，线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式，桩顶设置0.5m碎石垫层，其间铺设一层高强度双向土工格栅（K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室），基床底层1.9m采用A或B组填料，基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线：ΔS≤20cm，桥路过渡段：ΔS≤10cm。填筑总方量为：A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工，路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎（卵）石和砾石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5%，且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅：副宽≥5.0m，抗拉强度不小于80~110 KN/m，对应延伸率10%。 精编双向土工格栅：副宽≥3.0m，抗拉强度不小于25 KN/m，对应延伸率10%。 高强度土工格室：抗拉强度≥200 MPa，延伸率≤10%，焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土，其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%（尖棱状为主），细颗粒含量≤30%，最大粒径≤300mm。
路基安全措施详细版
文件编号：GD/FS-5156 （解决方案范本系列） 路基安全措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
路基安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、安全目标 认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，保证行车安全，保持职工队伍稳定，解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我公司确定本标段的安全目标是：无人身重伤及其以上事故； 年负伤频率低于12‰； 无等级火警事故； 无机械及交通事故。 二、保证安全生产组织措施
为实现上述目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量检查部，经理部设安全质量检查室，工程队成立以队长为首的安全生产组织，下设安检室。安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。 三、保证安全生产技术措施 1、实行安全生产检查制度。项目部每月，作业队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。 2、开展安全教育，上岗前,由单位领导负责组织全体人员,认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前
路基工程主要施工方案
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
路基填筑试验段施工方案 (1)
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
路基土方填筑施工方案
路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》；（JTJ033-95） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-2005） 二、施工方案 1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑； 2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括： ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%，塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%（在93、94区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态，防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工： 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在
进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度≥90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时
路基工程施工安全措施简易版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 路基工程施工安全措施简 易版
路基工程施工安全措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、安全管理目标 杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设 备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 成立强有力的领导班子，建立健全安全保 证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参 与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安 全管理网络，依照制定的安全监察实施程序， 实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为 主，着重加强监控力度。安全保证体系框图见 后附图。 3、安全技术措施
（一）清理场地 场地清理中砍伐树木必须遵守下列规定： （1）伐树前，应将周围有砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。 （2）砍伐较大树木时，伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1/4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离。 清除淤泥时，应先排除积水，测定淤泥深度并制定出相应的安全措施后方可清淤。 （二）土方工程 1 人工挖掘土方必须遵守下列规定： （1）开挖土方的操作人员之间，必须保持
路基挖方施工方案
路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。（地震烈度Ⅵ度） 二.施工方案 1. 路基场地清理 （1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。 （2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。 （3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 （4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 （1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 （3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压
路基填筑施工方案
烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》（CJJ37－2012） 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米，南北约5500 米。地势平坦，现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成，形成了典型的河口—滨海湿地特征，目前用地多被养殖池和盐田所侵占，需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前，修筑一条顶宽8m，按双向2%设置路面横坡，填筑采用山皮土分层碾压，路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡，便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要，每隔60～100m设置一个会车道，会车道长为20米，宽3.5米施工便道，来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况，拟从青荣铁路南侧100m自西向东
的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况，拟采用在施工现场打x口水井，水井深度30-40m，直径50cm，来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日，完工日期为2014年3月x日，共计xx天。 五、施工方案 （一）施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 （二）施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 2、复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全，应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训，并考试合格
路基土石方回填施工工艺标准
路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图，全面理解设计要求和设计交底，进行现场调查和核对； 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系，质量检测体系，对各岗位人员进行培训，以及质量、安全的交底，形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测，确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时，在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备
机械设备一览表 试验仪器设备一览表
2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量：施工前根据设计和监理的交底及交桩成果，先进行测量控制桩点的复核，并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网：根据复核确认的测量成果，用全站仪对路基回填施工段进行控制测量，建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数，放出路堤填筑的坡脚边线，洒上白灰线，便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时，先用水泵将水抽干或挖沟排水，并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时，应将淤泥清除干净；若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。
路基施工安全规范措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.路基施工安全规范措施正 式版
路基施工安全规范措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、一般规定 1.1 路基工程开工前，作业队应根据经理部下发的《路基实施性施工组织设计》，根据具体的路基施工特点，编制更为详细的路基施工组织设计，制定相应的安全技术措施。 1.2 参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对从事电气、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破等特种工种的人员，应经过专业培训，获
得合格证书后，方准持证上岗，并按照国家有关规定进行定期再培训。 1.3 作业队应按照《安全生产法》的规定建立安全生产管理机构，设立专职安全管理人员。 1.4 施工现场、生活区、修理加工区、油库等地方要根据不同设施设置足够的、相配的消防设施。施工人员应熟悉消防设施性能和使用方法，并组建一支经过训练的义务消防队。 1.5 施工人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。作业队负责人和安全检查人员应随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 1.6 施工所用的各种机具设备和劳动
挖方路基施工方案范文
挖方路基施工方案
挖方路基施工方案 1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 1.l.2路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 1.1.3临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 1.1.4.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。 1.1.5.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。 1.1.6采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.2.机械设备
1.2.1.挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 1.2.2.一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 2 操作工艺 2.1.工艺流程 图2.1 挖方路基施工工艺流程 2.2.操作歩骤及方法 2.2.1.开挖方式的选择 土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式： (1)单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐想纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。 (2)多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横
路基填筑施工工艺
路基填筑施工工艺 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 （1）复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 （2）增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟，取土坑，弃土坑等个体位置。并将施工中所有标桩做固定性保护。 （3）修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以得排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 2、清理场地及拆除 （1）人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木灌木丛等。 （2）清除路基及取土坑范围内10～20m及原地面以下至少100mm~300mm以内的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。 （3）拆除不允许保留的结构物，达到工程师的满意。 二、试验路段 开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺存度、材料含水量等，详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料，都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。 三、路基填土路堤 1、将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用机械压实，每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于30cm，
以保证整修后路堤边缘足够的压实度，每层填土的压实厚度宜为20cm。 2、当填筑路堤所处地面坡度大于1∶5时，将原地面挖成宽度不小于1m 的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。 3、在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在洼地地区，应先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑。 4、用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，摊铺做成2%～4%的横坡，以利路基排水。 5、以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。 6、填筑碾压，采用CA25，铁三轮及羊足碾进行碾压，碾压时应从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭15～20cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。 四、雨季施工 雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面应筑成2～4%的施工横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通。雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。 五、路基整修 路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
路堤施工安全技术措施方案
整体解决方案系列 路堤施工安全技术措施（标准、完整、实用、可修改） f I ■ 亠
编号：FS-QG-74519 路堤施工安全技术措施 Safety measures for emba nkme nt con structi on 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 、填筑方法 路堤填筑应从地面逐层填起，一般采用自下而上分层填 筑压实的方式。常用的方法有以下几种 1.水平分层填筑。即，填土时按横断面的全宽，分成水 平层次，一层一层地往上填筑。 2.纵向（纵坡）分层填筑。这种方法适用于铲运机、推土 机从路堑取土填筑距离较短的山谷或泥沼等低凹地段的路 堤。 3.横向填筑。即，从路基一端按横断面的全部高度，逐 步推进填筑。该方法因不能分层压实，难以保证质量，不宜 广泛采用；只有在陡坡、断崖或泥沼地段填筑高路堤，无法行 车或大量爆破移挖作回填时才可以采用，并应用各种岩块、
碎石、卵石、砂砾等填筑于路的下部，这样才能保证路堤的 填筑质量和行车安全。 二、填筑作业的安全技术规定 1.路堤应自下而上分层填筑，土石的运、卸与填筑压实工作面应错开进行，避兔互相干扰。砌筑边坡应与填土中心 大致保持在同一高度，以防石头翻滚。 2.路基填筑一般采用机械化作业，为确保机械运行的安全，场地必须平整，填土边缘必须设置安全标杆。 3.路基填土需运输车辆远距离运土时，途中的临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。便道及其桥涵应根据通 行车辆的要求进行设计、施工和养护。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状做详细调查 研究，必要时应采取补强和加固措施。所有运输车辆通过村 镇时，应和有关方面协商，制订相应的安全措施。 4.铲运机运土时，道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开，严禁其他车辆及行人通行。若必须行经城乡公路或 与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥
路基开挖回填施工方案
. 目录 第一章、编制依据与原则 (01) 第二章、工程概况 (01) 第三章、施工准备、部署 (04) 第四章、主要施工工艺及方法 (05) 第五章、质量保证工期措施 (09) 第六章、进度保障措施 (11) 第七章．安全保障措施 (12) 第八章、文明施工措施 (13) 第九章、特殊季节施工保证措施 (15) 第十章、环保水保措施 (16)
. 路基开挖回填施工方案 第一章、编制依据与原则 一、编制依据 （1）安边**棚户区改造新建安置房工程《临时道路施工图设计》，《施工承包合同》； （2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件； （3）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定； （4）本公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源； （5）本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。 （6）成中投资集团有限公司《ISO9001-2000质量体系文件》及《质量手册》。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 第二章、工程概况
一、概况 **棚户区改造新建安置房临时道路工程位于****住宅小区规划红线外路线全长603.48米,呈东西连线走向,在****红线外两端与原道路顺接,路口按平面喇叭口连接处理,临时道路路面净宽5米,结构为60cm建渣底层+10cm碎石+30cmC25混凝土面层,K0+472.97---K0+603.48段做C20卵石砼随坡浇筑挡土墙,总长150.51米,每15米为一自然段,挡土墙泄水孔采用DN110的PVC塑料管,排水沟50cm*50cm,与原道路水沟顺接,临时道路桩号K0+115.83---K0+603.48靠铁路侧设置2.5米高的公路护栏网隔离. ****临时道路工程数量一览表 二、地形和气侯条件 场地内地下水主要赋存于下部卵石层中，水量较小，连通性好，透水性强，主要受大气降水补给。由于场地紧邻金沙江，地下水与地表水关系密切，随着河水位的涨落而升降，由于河水位
路基填筑施工
路基填筑施工1、施工工艺框图
主要工序施工说明： 1.施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 2.基底处理 各路段在填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。路基范围内的树木在施工前砍伐，挖除树根并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的种植土、草皮等要清除，清除深度至少100～300mm。路堤基底清理后予以压实。填土路堤地面自然坡度陡于1∶5时，将原地面挖成台阶。台阶宽度不小于1m。 3.填料试验与压实试验 路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，选择监理工程师认可的合适路段进行现场压实试验，以确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验段后，书面报送监理工程师，经批准后实施。 4.填筑作业 4.1施工放样:开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再
按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 4.2填筑方式 路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。原地面不平，从最低处分层填起。每填一层经过压实检验合格后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。 路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验，拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。 4.3摊铺 摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm；石方最大松铺厚度不大于500mm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压。每层填土超出路堤设计宽度300mm，以利压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 4.4碾压 土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机压实。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。石方采用50t以上的压路机进行压实，通过压实遍数保证压实度。 压实机械要遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相
路基施工安全措施方案
路基施工安全措施方案 一、爆破安全管理制度： １、爆破安全施工人员，必须具备高度责任感，遵章守纪，服从领导，听从指挥。 ２、熟悉爆破程序及技术要求，有较全面的爆破安全生产管理、操作素质。３、爆破工必须持证上岗，严禁无证上岗。爆破工严格执行戴安全帽，穿胶鞋，严禁穿拖鞋，不带安全帽上岗。 ４、爆破装药现场，严禁烟火和明火照明，无关人员应撒离现场。 ５、领装、运卸管应专人负责，保管押运使用，严禁炸药、雷管混运、混装、混管，剩余炸药、雷管应当时及时退还仓库。 ６、严格执行爆破时间，不得打扰周边村屯农民正常休息，要在附近周边村屯张贴告示，请村民注意防护，爆破前有专人指挥，爆破警戒区要有明牌派出专人负责疏散，准时发出起爆，解除等信号。 ７、随时组织安全爆破常识教育及检查工作，总结经验解决问题，保障爆破安全工作的开展。 ８、爆破安全程序：爆破前的准备爆破药品的领取及押运现场的验收、装药、堵塞、监炮、起爆前的警戒防护信号疏散、起爆、爆破后的清场、退库。 二、安全爆破保障措施： （1）爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面检查爆破情况。石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工
路基开挖施工方案(6-16)
目录 一、编制说明 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工计划 (2) 3.1进度计划 (2) 3.2机械计划 (2) 四、管理人员及施工项目部队伍人员配置 (3) 4.1项目部管理人员配置 (3) 4.2施工队伍主要人员配置 (3) 五、施工工艺技术 (3) 5.1施工工艺流程图 (4) 5.2施工技术准备 (4) 5.3施工现场准备 (5) 5.4施工方法 (5) 六、验收要求 (7) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (10)
一、编制说明 《青岛市城市道路技术导则》（2012-08-01实施） 《公路路基施工技术规范》 《CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范》 青岛市新机场航空大道工程施工设计图 二、工程概况 航空大道位于青岛胶州市新机场南侧是临空经济区骨干路网重要的横向主干路，是实现胶东国际机场南进场路两侧工作取得联系，是胶东国际机场工作区东西对外衔接的重要通道。 本次设计范围西起站前大道，东至机场一期红线，全长约2.6km，道路等级为城市主干路，标准段宽度50m，两块板形式，双向六车道。 三、施工计划 3.1进度计划 本道路工程全长约2.6km，本路基挖方共计184897m3，计划工期为105天，计划开工时间为2019/7/1，完工时间为2019/10/15，具体开工时间将根据土石方工程完成时间进行适当的调整。 3.2机械计划
四、管理人员及施工项目部队伍人员配置 4.1项目部管理人员配置 4.2施工队伍主要人员配置 五、施工工艺技术
5.1施工工艺流程图 5.2施工技术准备 （1）图纸会审 施工图纸下发后项目总工即组织项目技术部人员进行各专业图纸会审，充分了解设计意图；明确设计参数和质量标准，掌握设计中的重难点，施工注意事项；对于图纸中的缺漏、模糊不清地方及时向设计沟通解决。 （2）试验准备 根据项目试验检测要求，配齐试验仪器设备，并及时进行标定；对拟用于本工程的各种原材料提前进行取样试验，把好材料质量关，确保材料性能指标满足设计规范要求。 （3）测量准备
高速公路路基填方施工方案方法
高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。 （一）施工准备 1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10～30cm，并运到弃土地点。 3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。 （二）施工方案 路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。优化施工方案，全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 （1）基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，台阶顶作成2%~4%的内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理；对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 （2）分层填筑 路基填筑之前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料土质类别，选择长度大于100m 的路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度及压实参数，据以指导施工，并将不同填料的试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填0.3~0.4m，路基压实合格后刷坡整平。