产业内贸易理论研究综述

1，史智宇, 产业内贸易研究：中国与东盟国家，《世界经济文汇》2003(4)

概述：本文通过对1990年与1996年中国与东盟五国（印尼泰国马来西亚新加坡菲律宾）各大类产品产业内贸易情况比较、产业内贸易产品数比较、5+7类产品与6+8类产品贸易在总贸易中所占比重这三个表格得出：中国与东盟国家间贸易逐步从基于要素禀赋差异的传统产业间贸易走向基于规模经济和差别产品的产业内贸易，且贸易产品的范围不断扩大的结论，并从产业结构和对产业内贸易与人均GDP的回归分析两方面分析了产生此结果的动因。本文还对促进和阻碍我国与东盟产业内贸易的因素进行了分析，最后提出政策建议。

2，陈雯，东盟自由贸易区区内贸易的产业内贸易研究，《世界经济研究》2003（l）概述：本文将1993年作为基期，对1993年至2000年期间东盟自由贸易区的产业内贸易进行实证分析。将商品以HS编码两位数等级数据来划分，然后再用加权平均法计算Hs编码一位数和所有商品总体的产业内贸易指标及其对区内贸易的增长贡献率。得出东盟区域贸易合作有助于东盟产业内贸易的发展的结论。并从相似的收入水平和消费偏好促进产业内贸、东盟自由贸易区的建设和东盟各国的工业化建设三方面对产业内贸易在东盟区内贸易的重要性的提高进行详尽分析。

3，徐娅玮，中国产业内贸易的现状与成因分析，《国际贸易问题》2001(12)

概述：本文首先通过对“各产业中产业内贸易指数算术平均值”表的分析对中国各产品的产业内贸易情况进行了估计，然后假设产业内贸易模型是④：T=ec·Na·S6·es ，利用此模型，对影响我国产业内贸易的原因进行了实证分析，得出产业内贸易与规模经济、产品异质性和消费结构相关，并且还可能与关税同盟、公司内贸易、倾销等因素有关的结论。最后提出企业需要根据自身情况选择内部规模经济或外部规模经济和要注重我国自身的产业结构调整、企业规模经济和产品异质性的发展两方面的建议。

4，常树春，中俄开展产业内贸易的可行性分析，《俄罗斯中亚东欧研究》2009(5)

概述：本文根据现阶段产业内贸易的理论依据，说影响产业内贸易的主要因素有规模经济、产品差异和需求偏好等。对中俄发展产业内贸易的背景进行了分析，认为两国具备进行产业内贸易的区位优势、两国具备进行产业内贸易的消费偏好、两国具备进行产业内贸易的产业基础等条件，但是现阶段中俄大量的贸易份额仍属于一般贸易和产业间贸易范畴，交换的商品也多为资源型产品和制造业的最终产品，中俄产业内贸易可能变数很大。根据此分析结果，详尽地提出了五项努力方向：扩大规模经营、实施产品差异化战略、提高引进FDI的档次、推动加工贸易的发展和转型、建立适宜的贸易制度安排。

5，林琳，中美产业内贸易研究，《国际贸易问题》2006(1)

概述：本文首先对产业内贸易水平的评价指标进行描述，使用的数据为联合国商品贸易统计数据库中以《国际贸易标准分类》第三次修订标准为基础统计的三位数分类层次上146个样本的数据，以及与《国际标准产业分类》对照的四位数分类层次上具体产品的相关数据和分类汇总数据，根据评价指标对研究结果进行分析，得出几个结论：中国持续减低关税税率对双边贸易中产业内贸易发展的促进作用不明显；在双边贸易中，机械和运输设备(srrC7)的产业内贸易比重最高；我国人世之后中美双边贸易中产业间贸易的发展要明显快于产业内贸易，双边贸易中的贸易不平衡问题更加严重等，最后作者结合分析给出政策建议。

6，章丽群，产业内贸易理论演进，《国际商务研究》2011,32(3)

概述：本文结合产业内贸易的实践与内涵，对产业内贸易理论的发展脉络进行了梳理。本文认为，传统的产业内贸易理论的研究对象是基于各国，特别是发达国家与发展中国家的要素比较优势所生产的最终产品。而随着20世纪90年代国际直接投资的深入发展，产业内贸易理论的研究对象深化为中间产品，跨国公司实现了其主导下的全球资源在各生产阶段或生产工序中的最优配置。认为从长远看，中国需要尽量吸引发达国家的一体化跨国投资，快速掌握并突破现有的技术水平，提高技术密集型产品的生产能力和出口能力，增加与发达国家之间

水平差异产品的贸易，提升产业内贸易利益。

7，马征、李芬，从产业间贸易到产业内贸易——我国贸易结构演变的实证研究，《国际贸易问题》2006(3)

概述：本文基于我国1992—2003年间的数据．对产业间--产业内贸易结构及其与经济发展水平之间的联系进行检验。首先将产业内贸易分为水平型与垂直型两类，考察了产业间贸易、两种类型产业内贸易结构的演变。然后探讨了贸易结构的这种演变与我国经济发展水平之间的关系。得出以下结论：我国贸易结构以垂直产业内贸易为主。并且具有增加趋势；产业间贸易比重略低于垂直产业内贸易比重。但呈现减少趋势：水平产业内贸易比重一直较小。我国垂直产业内贸易与我国参与国际垂直分工的程度密不可分．并且垂直产业内贸易的发展与经济发展水平之间具有显著的正相关性。

8，林琳，中国制成品进出口产业内贸易的实证研究，《世界经济研究》2005(2)

概述：本文从中国制成品产业内贸易的发展现状和特征入手，通过对1995—2003年SITC5—8类产品在中国进出口总额中所占比重、1995～2003年中国制成品产业内贸易的发展1995～2003年中国制成品产业内贸易平均水平的跨国对比等图表的分析，对制成品产业内贸易进行了跨国和跨产业的对比研究，并提出相关的政策建议。

9，王云飞，我国与主要贸易伙伴产业内贸易的相关性分析，《世界经济研究》2005(10) 概述：本文按照C第三版(SITC Rev．3)三位数贸易数据利用公式，计算了我国与加拿大、香港、法国、德国、印度尼西皿、日本、马来西亚、韩国、荷兰、俄罗斯、新加坡、美国、英国和澳大利亚这十四个国家或地区从1992～2003年的水平性和垂直性产业内贸易以及产业内贸易总指数，通过计算发现我国与主要贸易伙伴之间的产业内贸易发展呈现就总产业内贸易水平而言，我国与香港的产业内贸易水平最高；除了与俄罗斯、澳大利亚和加拿大的产业内贸易指数这些年来变化基本平稳且水平较低之外，我国与其他贸易伙伴的产业内贸易指数呈逐年上升的趋势等几个特点。最后根据我国产业内贸易决定因素提出作者自己的观点。10，张谊浩，汇率变动对产业内贸易影响的一个分析模型，《世界经济文汇》2003(3) 概述：本文基于跨国型生产企业在国内生产零部件，在国外进行装配的两阶段生产模型，构建了一个分析汇率变动对产业内贸易影响的分析模型。依据本文所建模型的推导，可以发现：产业内贸易指数并不总是随着本币汇率的升值而单调增加，本币汇率变动对产业内贸易指数变动的影响轨迹具有复杂多变性。即随着本币汇率的升值，产业内贸易指数具有“递减一递增一递减一o”的变化轨迹，但前提条件是汇率波动范围符合文中分析的公式。

11，胡君茹、卫旭东，中国机械及运输设备产品产业内贸易实证分析，《国际商务研究》2010,31(2)

概述：本文先通过G一L指标、产业内贸易绝对量、Greenaway和Milner方法对2000年至2007年中国机械及运输设备产品产业内贸易总体水平和内部结构结合图表进行分析，再对主要产品水平产业内贸易和垂直产业内贸易进行分析，得出结论：我国机械及运输设备产品产业内贸易水平很高，产业内贸易的规模不断扩大，发展速度也在加快；我国机械及运输设备产业部的产业内贸易现象越来越普遍，已经有一半以上的部门以产业内贸易为主，但是产业内贸易指数高的产业部门大多对于资本和技术的要求一般；主要产品的产业内贸易还是以垂直产业内贸易为主，并且产品处于垂直产业内分工的低端，出口质量低干进口质量。最后根据结论提出相应建议。

12，郑晶、苏国宝，产业内贸易与贸易调整成本: 一个文献综述，华南农业大学学报No． 3 2012

概述：文章疏理了产业内贸易与调整成本的研究成果，发现既有研究在理论和实证方面都取得了丰富的成果，然而还存在以下不足: 研究对象多集中在发达国家的工业领域; 检验平滑调整假说的方法存在弊端; 农业贸易调整成本的研究维度较单一等。为此，建议学者可以引

入非参数估算和展开多维度的方法来探讨发展中国家农产品贸易的调整成本问题。为此作者提出学者可以尝试做拓展研究对象、引入非参数估算方法，对平滑调整假说进行验证等改进。13，佟家栋、刘钧霆，中日制造业产业内贸易发展态势的实证研究，《国际贸易问题》2006年第1期

概述：本文采用sITc 5分住数据。对1992—2002年婀中日制造业产业内贸易发展态势，中日制造业产业内贸易发展的总体水平，中日制造业产业内贸易发展的基本类型进行了实证分析。研究结果表明，中日贸易结构仍然呈现出以产业间贸易为主的格局，但制造业产业内贸易比重正逐渐上升。中日制造业产业内贸易类型细分呈现出以低质量产业内贸易为主、高质量产业内贸易次之、水平型产业内贸易比重最低的格局。中日制造业低质量产业内贸易呈逐年上升态势．中国在促进产业结构升级、培育人力资本要素方面面·临着艰巨的任务。14，李丽、商建国，安徽省产业内贸易对其经济增长的贡献分析，经济研究导刊2012 年第01 期

概述：根据统计数据，通过实证分析来探讨安徽省经济增长与其贸易发展的相关性，即用《安徽统计年鉴》2000—2007年安徽省进出口总额和国民生产总值的相关数据，利用对外贸易对经济增长的二元一次函数公式，测算安徽省经济增长与对外贸易间的相关性。并且利用相关的模型分析产业内贸易对其经济增长的贡献度，进而提出加强政府政策引导作用，进行必要的产业指导；加大科技投入，提高自主创新能力；抓住机遇，促进贸易结构升级的政策建议。15，陈迅、李维，产业内贸易的计量，财贸研究2004．3

概述：本文对早期的格鲁伯和洛伊德计量法和阿奎诺计量法等计量方法和埃穆克森计量法和单向贸易计量法等新的计量方法进行陈述，再根据计量方法对我国产业内贸易的发展水平进行研究，最后，通过计量我国近几年的产业内贸易水平，也证实了格鲁伯和洛伊德计量法仍然是目前最优的产业内贸易计量方法。得出结论，进一步加强对我国产业内贸易的理论和实证研究，不仅对促进我国对外贸易发展有重要意义，而且对提升我国产业竞争力，优化出口结构有着重要的现实意义。

外贸函电 文献综述

浅析外贸函电中礼貌策略的运用 随着全球经济化进程的加快，世界各国之间的国际商务关系的发展不断深化。商务英语作为跨国商务和国际经济活动的产物，其作用也日益突出。而外贸英语函电作为商务交流的主要形式之一，对公司间商贸活动的开展起着举足轻重的作用。在外贸函电的写作，有许多与它自身特点相关的原则，而礼貌原则作为其中一个重要的方面，成为外贸函电写作的一个明显的特点。 外贸函电作为人们在经济领域内的一种重要的交际手段，是开展对外经济贸易业务和有关商务活动的重要工具，其相关理论与研究一直处在不断完善之中。1983年英国语言学家Geoffrey Leech在对言语行为理论(Speech Act Theory)的研究基础上，根据外贸函电的特征，将它分为四类：合作类、竞争类、和谐类和冲突类外贸函电。上世纪80年代初期，以P．Brown和S．C．Levinson的著作《语言使用中的共性：礼貌现象》为基石的礼貌理论，一直被语言学界奉为研究礼貌现象的经典理论，并为众多相关领域资以借鉴，影响极大。目前，已有不少学者对其各个领域进行了探索和研究。其中主要集中在对外贸函电的教学与写作上。首先，在教学方面有，如谭秋月在《案例教学法与外贸函电教学研究》(2006)中对案例教学法如何运用到外贸函电中的分析。王秋英在《外贸函电教学存在的问题与改革措施》(2011)中通过对外贸函电特点的分析，总结其教学中所存在的问题及有效的措施。其次，在写作方面，主要有具体的原则上的研究，如赵璐在《外贸函电合作原则与礼貌原则的运用研究》（2012）中通过对具体案例的分析，来阐明合作原则与礼貌原则的体现和运用。从学者对外贸函电的研究上我们可以看出，对于外贸函电中礼貌策略的运用这一具体的切入点上，研究的不是太多。而对于外贸函电中四种具体类别上的研究更是少之又少。广州广播电视大学的林旭涛在《浅析语用礼貌在对外经英语函电中的运用》（2005）一文中，从礼貌原则的具体分类在外贸函电中运用和体现入手，详述了礼貌策略与外贸函电的自身特点的关系以及要注意的一些东西。而陈莎付、雅云在《外贸函电实例中的礼貌策略分析》（2010）通过具体的实际案例中礼貌策略的详尽描述，说明了礼貌策略在其中的体现和运用。另外还有，浙江教育学院的杨娅珍在《礼貌策略在竞争类与冲突类外贸函电中的运用》(2008)中，先从介绍外贸函电的四种分类着手，描述了礼貌策略在竞争类和冲突类外贸函电中的实际运用，并结合了外贸函电的特征指出了具体运用的方法。从以上可以看出，学者对外贸函电的研究涉及到各个方面，取得了一定的成果，但对外贸函电中礼貌策略这一切入点的研究不是太多。尤其是关于礼貌策略在外贸函电四种具体的类别上虽有涉及，但是这些研究仍然不够深入和完善，缺乏系统性和深度。 21世纪全球经济的发展与融合，使得各国之间的商务关系越来越密切。商务英语在这一大背景的催促下，其作用和发展也在不断凸显和完善之中。而外贸函电作为商务英语中的一种有效沟通方式，其作用显得尤为重要，不容小觑。在实际生活中，由于语言不当而引起不必要的误会、磨擦，导致人际关系紧张的例子屡见不鲜。而在对外贸易业务中，交易双方的接触和洽谈大多通过往来函电得以实现，语言不当轻则会给贸易伙伴留下不好的印象，重则可能会导致交易的失败。由此可见，在外贸函电写作中使用得体的语言和采取相应的礼貌策略不容忽视。 通过对外贸函电的了解，我们很容易得知它作为国际间外贸活动中一种重要的交流方式，有着自身的特点与写作要求。而近年来，随着世界范围内国际贸易的迅猛发展，礼貌原则理论的研究成果也逐渐被运用到外贸函电中。礼貌问题和

国际贸易理论综述

国际贸易理论综述 贸易经济2班苗淑恺国际经济学是在人类经济不断发展的过程中产生的，是人们对跨国经济活动不断总结的成果，是微观经济学与宏观经济学发展到一定阶段的产物。随着国家的产生和剩余产品的存在，就产生了国际贸易。对于国际贸易纯理论的研究，包括古典国际贸易理论﹑现代国际贸易理论﹑当代国际贸易理论。古典国际贸易理论以市场的完全竞争﹑生产要素在国际间不能流动为前提，在排除政府和其他人为干预以及货币因素的情况下，研究国际贸易产生的原因﹑贸易利益的分配﹑贸易格局的确定，以及贸易模式安排等问题，其基本内容是纯理论探讨，理论的机轴应该说是静态比较利益和动态比较利益，以及它的发展。现代国际贸易理论，以规模经济的存在，尤其是以市场不完全竞争为条件，考察国际贸易理论的新发展。而国际贸易的当代理论则以市场的不完全竞争﹑以规模经济的存在为出发点，考虑到科技进步对于国际贸易的影响与作用，从新要素对于国际贸易的作用﹑从需求的特点以及规模收益等方面对国际贸易发生的原因和国际贸易的利益分配进行了讨论，同时也研究了国际贸易对于整个国民经济的作用与影响。 重商主义是西欧封建制度解体和资本主义生产关系产生时期的，属于古典国际贸易理论。资产阶级的最早的经济思想，代表了资本原始积累时期商业资产阶级的利益，它产生于15世纪，盛行于16世纪和17世纪上半叶，从17世纪下半叶开始变日渐衰落。重商主义的发展经历了两个阶段：早期重商主义和晚期重商主义。其对外贸易学说也相应地分为早期重商主义学说和晚期重商主义学说。早期的重商主义从16世纪到17世纪，晚期则从17世纪中叶到18世纪中叶。早期重商主义的代表人物在英国是约翰?海尔斯和威廉?斯塔福德，在他们的主要著作《英吉利王国公共福利对话集》述说了保持和增加英国货币，积累货币财富的积

国际贸易理论综述

一、国际贸易理论的产生和发展 国际贸易如此重要，对国际贸易的研究也就成为必然。最早于15世纪末16世纪初，即在西方国家的资本原始积累阶段，对国际贸易的研究就已出现。当时的主要理论为重商主义。重商主义主要研究对外贸易怎样能够为一国带来财富，而所谓财富，则完全由金银货币来衡量。在他们看来，国内市场上的贸易是有一部分人支付货币给另一部分人，从而使一部分人获利，另一部分人受损。国内贸易的结果只是社会财富在国内不同集团之间的再分配，整个社会财富的总量并没有增加。而对外贸易可以使一国从国外获得金银货币从而使国家致富。因此，重商主义对贸易的研究主要集中在如何进行贸易，具体来说，怎样通过鼓励商品输出、限制商品进口以增加货币的流入从而增加社会财富。 对怎样能够做到多输出少进口，晚期的重商主义与早期的观点有所不同。早期重商主义强调绝对的贸易出超，主张控制商品进口和货币外流。晚期重商主义（16世纪下半期到17世纪末）则从长远的观点看，认为在一定时期内的外贸入超是允许的，只要最终的贸易结果能保证出超，保证货币最终流回国内就可以。但无论早期还是晚期，重商主义都主张限制进口，对贸易的研究是很有局限的。 18世纪末叶，重商主义的贸易观念受到古典经济学派的挑战，并被自由贸易的思想取代。古典经济学的主要代表亚当.斯密（Adam Smith）的基本经济思想是“自由放任”，这一原则也被用于国际贸易理论。在其着名的《国富论》中，斯密从个人之间的交换推论到国家之间的交换。他认为，既然每个人只生产自己擅长生产的东西，然后用来交换别人擅长生产的东西比自己什么都生产合算，那么各国间的分工和交换也应该是同样合算的。因此，他认为无论出口还是进口，一国都能获得利益。古典经济学的另一名主要代表大卫.李嘉图（David Richardo）在《政治经济学和赋税原理》一书中也对自由贸易的好处作了说明。 从古典经济学开始，对国际贸易的研究就不再局限于怎样进行贸易，而开始对贸易产生的原因与结果以及与之相应的政策进行分析。从古典的斯密、李嘉图，到20世纪的瑞典经济学家赫克歇尔（Eli Heckscher）、俄林（Bertil Ohlin），到当代的里昂惕夫（Wassily Leontief）、萨缪尔森（Paul Samuelson）、巴格瓦蒂（Jagdish Bhagwati）、琼斯（Renold Jones）、克鲁格曼（Paul Krugman）等，许多经济学家从各种角度，在各个方面对国际贸易的理论与政策进行分析论证。方法越来越精细，手段越来越严密，国际贸易理论成为经济学的一个独立分支并得到不断发展。 二、国际贸易理论的基本框架 国际贸易理论是国际经济学中非常重要的一个部分，其基础是微观经济学。可以说，国际贸易理论是开放条件下的微观经济学。国际贸易理论研究的范围不仅包括商品和服务的国际流动，也包括生产要素的国际流动和技术知识的国际传递。生产要素和技术知识一方面作为某种特殊商品有其本身的国际市场，另一方面作为要素投入对商品和服务的生产起着重要

开题报告(模版)

开题报告(模版)

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:基于FPGA的出租车计费系 统的设计 院系名称: 电气与信息工程学 院 专业班级: 电子信息工程09-2 班 学生姓名: 导师姓名: 开题时间: 2013年3月15号

一课题研究目的和意义 在我国社会经济的全面发展过程中，各大中小城市的出租车营运事业也迅速发展，出租车已经成为人们日常出行选择较为普遍的交通工具。出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是出租车市场规范化、标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。为了保护营运者和乘客的经济利益,世界上的多数国家都对作为贸易结算用的出租汽车计价器进行强制管理[1]。我国《计量法》也将出租汽车计价器列入强检目录,实行强制检定。1999年,国家质量技术监督局又将出租汽车计价器列为六种重点管理的计量器具之一[2]。出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则它是出车行业发展的重要标志是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具租有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此汽车计价器的研究也是十分有应用价值的[3]。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。当计费系统在各大、中城市出租车中使用越来越广泛，用户对计费器的要求也越来越高。以出租车多功能计费器为例，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能;同时还要求其具有车票打印、语音报话识别、电脑串行通信及税控等功能;不同国家和地区的收费方式存在差异，即使在同一地区，不同车型的出租车收费方式也有差别，而且出租车还面临几年一次的调价或调整收费方式等问题[4]。采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大用到的器件多造成故障率高难调试对于模式的切换需要用到机械开关机械开关时间久了会造成接触不良功能不易实现。采用单片机设计相对来说功能强大用，较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能，然而传统的基于单片机设计的出租车多功能计费器已远远跟不上这种变化，功能升级很繁琐，需要硬件重组和软件更新同步进行，成本高，并且每次升级都可能出现新的不稳定因素;而基于现场可编程逻辑阵列(FPGA)的出租车多功能计费器，采用硬件描述语言Verilog HDL和逻辑综合为基础的自顶向下的电路设计方法，开发成本低，周期短，可靠性高，功能升级方便，满足了用户的要求。

国际贸易理论中的要素流动研究综述

国际贸易理论中的要素流动研究综述 摘要 国际贸易理论中的要素流动研究于经典贸易理论分析框架下展开，主要关注于生产要素国际流动对一国贸易均衡与福利水平的影响、要素流动与贸易之间的关系以及在传统国际贸易理论框架下生产要素跨国流动的收益。这些研究在不断接近生产要素流动的现实，但是却依然没有研究要素流动本身，对于要素流动的规律与收益特别是要素流动收益的国际差异缺乏系统分析。 关键词：国际贸易；要素流动；收益；述评 生产要素的国际流动是当代世界经济的主要特征。在国际生产要素流动的研究中有两条路径：第一，在古典国际贸易理论的框架下，第二是探讨跨国公司投资在传统贸易理论框架中的动机和规律。对于后者，已经阐述了关于跨国投资理论的文献。全球化程度日益提高的情况下，世界经济的本质特征已经从以往的商品流动向生产要素的跨国流动转变。传统国际贸易理论(绝对优势、比较优势及要素禀赋等理论)并不能对多要素跨国流动并再组合的情况给出满意的解释。本文重点介绍相关研究的第一条路径，主要是在生产要素国际扩张理论框架下，综合生产要素流动中的经济学和国际贸易理论与国际贸易理论分析和相应的评论。 一、经济学与国际贸易理论中的要素流动观点 （一）经济学中的要素流动观点 经济学一般认为生产要素完全流动，流动范围仅限于一个经济体，且没有流动障碍的一般假设。正如新的制度经济与信息经济学指出的，由于交易成本和信息不对称等原因往往导致的因素不能在资源分配中不能有效地在有效分配基础上实现基础，但有些理论还指出，流动性障碍的因素：同一行业或不同行业的劳动经济学在搜索和匹配理论中的全流程也认为，劳动力市场不像传统的劳动力供需经济学假设在信息完整，无摩擦的市场环境下，通过调整工资可以清除劳动力市场，他们指出，就业和工人面临着一定的“搜索成本”，这种成本来自异质性，信息不对称和交通费用。显然，这些理论认为，甚至在国内一级，生产要素的流动也有障碍。 （二）古典贸易理论与新古典贸易理论：基于要素国内流动但跨国不流动的研究 比较优势理论基于对跨境非流动性的分析。比较优势理论是一个单一因素

对外贸易与经济增长关系文献综述

对外贸易与经济增长关系文献综述 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 伴随经济全球化的趋势，国际环境对经济增长的影响日趋显着。自16世纪亚当.斯密在〈〈国富论》一书中提出自由贸易产生分工，从而提高劳动生产率，增加社会财富这一观点后，掀起了国内外学术界对贸易与经济增长关系的研究热潮。本文对国际贸易理论、增长理论、贸易与经济增长关系理论进行梳理和分析，并简要介绍了近年来国内学者就中国对外贸易与经济增长之间的关系所做的大量理论和实证研究成果，以图在浩瀚的文献中找出主流的声音。 一、理论研究方面目前，国内外关于“国际贸易、经济增长的一般动力、贸易与经济增长关系”等方面的理论研究成果显着。西方经济学理论中关于贸易与经济增长关系的理论着重于对外贸易能否促进经济增长，以及如何促进经济增长的问题上。 (―)国际贸易视角的贸易与经济增长理论古典经济学家亚当.斯密的劳动价值论和绝对成本说开创了国际分工和国际贸易理论的先河。他的动态生产率理论和剩余产品出口理论代表了对外贸易拉动经济增长

的最初思想。剩余产品出口理论认为，对外贸易使得一国剩余产品的价值得以实现，增加了各国福利，同时由于各国市场的扩大，刺激了各国增加生产，改进技术，从而使劳动生产率得到提高，推动了经济增长。 近代国际贸易理论的奠基人大卫.李嘉图在其1817年出版的《政治经济学赋税原理》书中指出，即使一国各个行业的生产都缺乏效率，成本没有绝对低于他国的产品，但是通过国际贸易仍能得到经济利益：比较成本学说应运而生。李嘉图从进口可以平抑物价的角度论述了对外贸易可以保证英国工业化的资本积累并促进经济增长。赫克歇尔-俄林的要素禀赋说表明，通过国际贸易可以弥补国际间生产要素分布不均衡的缺陷，使各国都能更有效地利用各种生产要素，实现合理的国际分工，使贸易各国的生产率增长均得到提高。 与H-O理论推断相反的“里昂惕夫之谜”揭开了贸易自由化理论的新篇章。约翰.穆勒首先明确区分了贸易利益和发展利益，促使当代国际贸易理论研究的分析方法由静态分析向动态分析转变。此阶段主要理论有需求偏好理论、技术差距理论、产品生命周期理论等。美国经济学家巴格瓦蒂于1958年提出“贫困化增长”理论，认为出口较为单一且大量的开放型发展中国

产业转移理论综述论文

产业转移理论研究综述 摘要：本文从产业转移的概念、理论模式、战略与对策及其在中国的发展四个方面对产业转移理论研究的现状作了简要概括,并指出随着产业转移规模的扩大及转移方式的多样化,产业转移理论顺应实践需要所产生的研究方法与研究方向,预示着产业转移理论未来的发展方向。 关键词：产业转移；区域；产业结构 abstract: this article from the industrial transfer of the concept, theoretical model, strategic and countermeasures and development in china four aspects to industrial transfer theory the present situation of the research are briefly summarized, and points out that with the expansion of the scale of industrial transfer and transfer the diversification of, the industrial transfer theory to practice need generated research methods and research direction, and indicates the industrial transfer the future direction of the theory. keywords: industrial transfer; area; industrial structure 产业转移既是经济发达国家或地区调整产业结构、实现全球战略的重要手段,也是发展中国家或地区实现产业升级和技术进步的重要途径。它是指企业将产品生产的部分或全部由原生产地转移到其他地区,把产业的这种空间移动或空间迁移现象。在广义上的产

国际贸易精品课程参考文献

《国际贸易》精品课程参考文献 第一章导论 [1] 严国辉．国际贸易理论与实务．北京：对外经济贸易大学出版社．2007． [2]陈宪、韦金鸾、应诚敏、陈晨．国际贸易．上海：立信会计出版社．2002． [3]贾建华．国际贸易理论与实务．北京：首都经济贸易大学出版社．2002． [4]张向先．国际贸易概论．北京：高等教育出版社．2003． [5]陈同仇．国际贸易．北京：对外经济贸易大学．1998． [6]彭福永．国际贸易．上海：上海财经大学出版社．2002． [7]孙丽云．国际贸易（第三版）．上海：上海财经大学出版社．2002． [8]刘诚．国际贸易．北京：中国金融出版社．2002． [9]李国华．国际经济贸易理论与实务．北京：对外经济贸易大学出版社．1998． [9]许雄奇、张宗益、康季军．财政赤字与贸易收支不平衡：来自中国经济的经验数据（1978～2003）．世界经济．2006年第2期．41－50． [10]姚利民．发展中国家双顺差与经济持续增长研究．对外经济贸易大学学报．2001年第3期．18－21． [11]刘力．客观认识目前我国的贸易依存度．国际贸易．2005年第7期．23－27． [12]沈利生．如何正确评估外贸依存度－对“中国贸易依存度的实证分析”一文的看法．当代经济管理．2005年第5期．106－117． [13]徐婧．我国贸易顺差变动的规模和结构分析．商业经济与管理．2007年第9期．63－69． [14]汪占熬．新古典模型视角下的对外贸易依存度分析．商业时代．2007年第27期．29－62． [15]李明武．正确恩师贸易差额与经济增长的关系．管理世界．2004年第5期．132－133． [16]黄华峰．中国贸易依存度的实证分析．研究与探索．第28卷总第115期．100－102． [17]邹宏元、王晓东．中美经常项目收支的比较分析．金融与经济．2007年第10期．28－31． 第二章古典国际贸易理论 [1]克鲁格曼（美）．国际经济学（第五版）．北京：中国人民大学出版社．2002． [2]布阿吉尔贝尔．布阿吉尔贝尔选集．北京：商务印书馆．1984． [3]柏拉图．理想国第一卷．北京：商务印书馆．1957． [4]恩格斯．论封建制度的解体及资产阶级的兴起、封建社会历史译文集．三联书店．1955． [5]恩格斯．政治经济学批判大纲、马克思恩格斯全集第一卷．北京：人民出版社．1956． [6]大卫.李嘉图．政治经济学及赋税原理．北京：商务印书馆．1979． [7]鲁友章、李宗正．经济学说史（上册）．北京：人民出版社．1979． [8]托马斯.孟．英国得自对外贸易的财富．北京：商务印书馆．1959． [9]亚当.斯密．国民财富的性质和原因的研究(现代文库版) ．北京：商务印书馆．1979． [10]罗塞.罗伯茨．抉择－关于自由贸易与贸易保护主义的寓言．北京：北京大学出版社、中国人民大学出版社．2002． [11]严国辉．国际贸易理论与实务．北京：对外经济贸易大学出版社．2007． [12]蔡玉彬．国际贸易理论与实务．北京：高等教育出版社．2004． [13]张荐华、施本植．国际贸易理论与政策．北京：经济科学出版社．1998． [14]胡凤英．国际经贸理论、政策与实务．上海：华东师范大学出版社．1997． [15]张向先，朱捷．国际贸易理论与实务．长春：吉林科技出版社．1998． [16]林毅夫李永军．比较优势、竞争优势与发展中国家的经济发展．

外贸企业信用管理研究【文献综述】

文献综述 外贸企业信用管理研究 随着社会主义市场经济的发展，外贸企业已经是社会主义和谐社会的重要组成部分。尤其是在我国加入WTO以后，越来越多的国内企业参与到国际商品交换中来，为了增强自身的竞争优势，信用交易活动迅速增多。在现代市场经济中，信用无处不在，信用对经济的运行产生了越来越深刻的影响。 1 信用的内涵 《中国大百科全书》对“信用”一词的解释是“信用即借贷活动，以偿还为条件的价值运动的特殊形式。” 黄达(2003)主编的《金融学》对信用的解释为：信用这个范畴是指经济行为。这种经济行为的特点是以收回为条件的付出，或以归还为义务的取得。陈继忠(2001)认为，信用是社会各种责任主体的一种债务道德，这是从契约中反映出来的，需要严格的制约和社会舆论约束。《辞海》在谈到“信用”一词时给出了三层含义：一是信任使用；二是履行诺言，实践承诺，从而取得别人的信任；三是以偿还为条件的价值运动的特殊形式，多产生于货币借贷和商品交易的赊销或预付之中。 信用引发了产品交换方式上的革命，信用交易已成为现代市场经济交换方式中的主流。这种交换方式的改变，由此伴随着信用风险的产生。 2信用管理的概念界定 在西方国家，信用管理被称为风险管理；在我国，对信用管理的解释概况地说，信用管理(Credit Management)是指企业为了增强信用能力、控制交易中的信用风险而实施的一套业务方案、政策以及为此建立的一系列的组织制度。 林均跃(1999)对信用管理的定义如下：企业信用管理就是指如何科学地运转一个企业的信用管理部门，正确执行企业的信用政策，将该部门所承担的客户风险管理、应收账款管理、商帐追收、辅助企业市场部门开拓市场等功能充分地发挥出来；并且认为信用管理是一门典型的跨财务管理、市场营销、经济法的应用型交叉学科。 谭永智，李淑玲(2004)认为，企业信用管理是针对信用销售的管理，具体

国际经济与贸易文献综述

国际经济与贸易文献综述 1、《WTO与中国对外贸易》 作者：王平、钱雪峰 内容：是从WTO 与中国外贸这一角度出发, 系统完整地阐述了WTO 与中国外贸发展的关系, 首先系统阐述了WTO 的产生极其规则；然后深刻分析了在中国加入WTO 这一新的历史背景下, 中国外贸存在的问题、所面临的发展机遇及挑战, 指出中国外贸只有摆脱传统条件下发展模式的“路径依赖性”, 及时进行政策和战略调整, 更多地参与国际分工和经济贸易对话，才能在新的约束条件下获得健康发展。 2、《当代世界经济与中国对外贸易研究》 作者：顾卫平 内容：在第一篇中首先分析当代世界经济形势下，中国经济发展面临的变数与来自国内外各方面的挑战；然后具体分析了美日欧三大经济体与中国经济的战略性关系；并全面分析了石油经济、跨国公司、国际恐怖主义与世界经济及中国经济的关系。在第二篇中，首先讨论中国成为贸易大国之后, 如何成为贸易强国,并真正成为WTO 中负责任、有影响力的贸易强国；然后着重讨论分析和展望了发展中的中美贸易，指出中美未来经贸关系的基本共同点是互利与合作, 以务实态度逐步解决实践中存在的问题, 不仅具有重要现实意义, 而且对世界和平与发展, 也是一种重要的保证 3、《外贸依存度国际比较与中国外贸的结构性风险分析》 作者：傅钧文 内容：通过比较中国与美国、日本等主要发达国家及印度、韩国、墨西哥等主要发展中国家的名义外贸依存度和对各自前三位主要贸易伙伴国的出口依存度，分析指出中国外贸的结构性问题主要有：第一,贸易伙伴集中；第二,出口产品的竞争优势集中；第三,加工贸易产品出口集中；第四,某些关键设备和零部件进口依存度大；第五,石油以及其他资源的进口更趋集中。并指出这种结构性问题带来的风险，最后，提出应对这种风险的对策：第一,要高度重视中国的能源和资源战略；第二,放宽对外投资的渠道,通过产业的海外转移来减轻贸易摩擦的压力；第三,对旨在加工贸易的直接投资应趋利避害；第四,重视降低对特定贸易伙伴和特定进出口商品的依存度,推进市场多元化；第五,用科学的发展观指导外贸发展；第六，增强企业对于核心技术的研发能力；第七，鼓励企业在出口中培育自身品牌第八，增加 农民收入,扩大内需；第九，与周边国家保持良好的关系等等。 4、《中国对外贸易和经济增长的实证研究》 作者：陈柳钦、张谊浩 内容：在回顾古典经济学的传统贸易理论、现代经济学的新贸易理论和战略贸易理论以及新经济地理 学等理论中关于国际贸易与经济增长的关系和汇总了国内关于中国出口带动经济增长假设的实证研究的基础上，综合利用了granger，sims，geweke和hsiao等非因果检验方法，对中国对外贸易和经济增长的关系进行了实证研究，进一步考察了多变量因果性检验模型的扩展和检验。最后结论是中国的经济增长和对外贸易（包括进口和出口）存在着互为因果的反馈关系；中国的经济增长对对外贸易的促进作用明显大于对外贸易对经济增长的带动作用；在引入外资、政府开支、劳动力投入和能源消耗多种变量后，外贸和经济增长之间的双向因果联系反而有所加强。 5、《中国的贸易流量与出口潜力：引力模型的实证》 作者：盛斌、廖明忠 内容：就是试图运用引力模型来解释双边贸易流量问题，并尝试着从总量和产业两个层次上测算中国对主要发达国家和新兴市场经济体的出口潜力，尤其是制造品的出口潜力；进而分

钦州对外贸易发展文献综述

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/ad13865497.html, 钦州对外贸易发展文献综述 作者：付江姚吴洪芳 来源：《商情》2017年第36期 【摘要】钦州作为广西北部湾经济区的重要组成部分，也作为经济区的中心地带，交通便利，资源丰富，拥有5个国家级的对外开放发展平台，与东盟各国之间的贸易往来密切。同时钦州更紧紧抓住国家建设“21世纪海上丝绸之路”的重大历史机遇，争取打造广西海上丝绸之路桥头堡。毫无疑问出口贸易对钦州经济发展至关重要，本文主要对前人研究的钦州对外贸易发展的机遇与挑战，以及建议进行综述总结。 【关键词】钦州出口贸易机遇与挑战保税港 钦州在2015年完成外贸进出口58.3亿美元，同比增长9.2%。其中出口24.8亿美元，同 比增长23.1%，在全区排名第3位。卢思融和何昌勒在《广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展研究报告》中就认为目前钦州出口贸易主要得益于其优越的地理环境，丰富的自然资源，便利的交通及5个国家级的对外开放发展平台（中马钦州产业园、钦州保税港、整车进口口岸、国家级经济技术开发区、国家级台湾农民创业园）。而存在的挑战主要是港口规模不大，竞争力不强，尤其是物流技术和整体规划方面。同时他们也给出了建设性的建议：完善港口设施、实现物流、口岸、加工一体化发展，加强人才资源开发与引进，加快临海工业建设，借鉴“马来西亚经济模式”促进钦州外向型经济发展。 卢庆毅在《钦州外贸风劲帆满立潮头》中提出是保税港区助推钦州跻身中国外贸发展30强，可见保税港对钦州的外贸发展极其重要。同时提出钦州正逐步实现着“对接东盟、物流天下”的梦想，在建设“21世纪海上丝绸之路”中，钦州争取引进设立中国一马来西亚合作银行、中马证券公司、金融租赁公司、财务中心等专业金融机构，建设面向东盟的进出口商品交易集散基地和区域性金融服务中心。 同时随着“一带一路”的推出，对于钦州来说，也是一个建设广西“海上丝绸之路”桥头堡的重要历史机遇。即便如此，钦州的外贸发展也存在很大挑战。何敏和欧明刚在《广西口岸参与“一带一路”建设的现状与问题》中提出目前广西口岸面临的规划不合理、基础设施落后、产业基础薄弱、通关便利化程度有待提高、走私和毒品犯罪形势严峻。钦州港更是存在港口物流功能、信息化和港口装卸、仓储、运输等配套服务的规划不足，整体的港口运行还停留在物流发展水平低而无序的状态等问题。就这些现状他们提出了以下建议：加强口岸的顶层设计；加强基础设施建设，整合物流资源；大力发展各项与开放相关的重点产业；建立培养和吸引口岸建设人才的体系；加强与越南等国民心沟通，进一步深化合作机制。 施梅超在《加快推进广西钦州区域性国际航运中心的发展》中主要就加快钦州对东盟面向东盟钦州区域性国际航运中心港航业发展对策进行分析，指出钦州区域性国际航运中心港航业发展概况，钦州区域性国际航运中心港航业存在的问题：大吨级泊位较少，面向东盟国家的航

产业转移模式的理论研究综述

（下转第４６页） ５ 《华商》 【摘要】就目前的研究理论而言，对产业转移的研究主要 集中在产业转移的概念及类型、产业转移的理论学习和借鉴、产业转移的动力机制、产业转移的效应等方面，对产业转移模式的研究总体来说少，还没有形成一个比较清晰的分析框架。本文主要是对国内外产业转移模式理论研究现状进行了梳理和归纳，并认为在以后的研究中加强对产业转移模式的研究很有必要。 【关键词】产业转移；模式；综述 一、国外产业转移模式的理论 １． “雁形模式”理论“雁形模式””（Ｆｌｙｉｎｇ　Ｇｅｅｓｅ　Ｐａｒａｄｉｇｍ）或译“雁阵范式”，是日本经济学家赤松要最早在其《我国经济发展综合原理》中提出的。后来，山泽逸平和小岛清先生先后对该理论进行了的扩展和完善。 在这一理论模式中，赤松要认为，日本产业通常经历了“进 口新产品”、“进口替代”、“产品出口”、“重新进口”四个阶段并周期循环。其图形成倒“Ｖ”字形。如图（１）： 图（１）资料来源：胡俊文：《“雁行模式”理论与日本产业结构优化升级—对“雁行模式”走向衰落的再思考》第２４页 日本学者山泽逸平先生将赤松要先生的“雁行产业发展形态”理论进行了扩展，提出了引进 进口替代 出口成长 成熟逆进口五个阶段。该理论更清晰的说明了后进国家在追赶发达国家以及最后超越的整个过程。 图（２）资料来源：（日）山泽逸平：《日本的经济发展与国际劳动分工》第７４页 ２０世纪７０年代，日本一桥大学教授小岛清从对外直接投资的角度提出了适合日本国情的对外直接投资理论“比较优势论”， 从而将“雁行模式”理论进一步推向了一个新的理论高度。 ２．　梯度转移理论该理论源于弗农提出的工业生产生命周期阶段理论。该理论认为，工业各部门及各种工业产品，都处于生命周期的不同发展阶段，即经历创新、发展、成熟、衰退等四个阶段。此后威尔斯和赫希哲等对该理论进行了验证，并作了充实和发展。创新活动是决定区域发展梯度层次的决定性因素，而创新活动大都发生在高梯度地区。随着产品生命周期阶段的变化，生产活动逐渐从高梯度地区向低梯度地区转移。 二、国内产业转移的模式的研究 目前产业转移模式的研究仅仅是作为产业转移的一个很小的 方面去考虑，除了梯度和逆梯度转移模式理论性较强外，其他的转移模式还没有较为系统的阐述。初步归纳起来，现有研究主要是从三个角度提出产业转移模式。 １．　基于产业转移规模视角的模式集群式产业转移是规模最大的产业转移模式。“集群式”的产业转移（郑胜利，２００２）即一些有着产业联系的上下游生产企业相继由某一地区转移至另一地区。这种集群转移模式强调的是转移的整体性和网络关系的复制性。 整体转移模式包括整体迁移模式（曹荣庆，２００１；蒋文军等，２００１）、整价值链转移模式，包括完整价值链垂直型转移、完整价值链水平型转移（赵张耀、汪斌，２００５）。 部分迁移模式有要素嫁接式（曹庆荣，２００１）、存量激活（蒋文军，２００１）、扩张性资本输出、产业关联、部分产业链的转移等模式。 ２．　基于产业级差视角的转移模式梯度转移模式（夏禹农、冯文浚，１９８２）、中心辐射模式（马海霞，２００１）逆梯度转移模式（郭凡生，１９８５）、边际渗透转移模式（陈建军、叶炜宇，２００２）、垂直型产业转移模式和水平型产业转移模式（韩文民、王婷，２００５）、垂直顺梯度工序型转移模式、垂直逆梯度工序型转移模式、水平工序型转移模式（赵张耀、汪斌，２００５）。 ３．　基于产业转移的具体形式视角的转移模式从该角度提出的主要模式有：横向兼并或横向一体化、区际直接投资转移模式（陈刚，２００１；陈建军，２００２ｂ）、设厂（对外建立生产加工点）和设立研发机构转移模式、收购兼并转移模式、委托生产或生产外包转移模式（陈建军，２００２ｂ；刘菁、任曙明，２００５）、ＯＥＭ转移模式和对外建立销售网点等（陈建军，２００２ｂ）、企业新建投资、并购和非股权方式参与等形式（严双建，２００７）。 三、结论 １．　产业转移模式的研究没有引起足够重视，有关理论有待 进一步的深化。产业转移模式的理论研究综述 朱兰春 （武汉大学经济与管理学院，湖北　武汉　４３００７２）

关于国际贸易理论综述

国际金融理论前沿概述及研究 摘要：现代市场经济是一种全球性的开放经济，经济全球化是当今国际社会的显著特征，研究国际金融理论前沿问题是十分迫切和必要的，本文综合了20世纪80年代以来各主要流派 的国际金融理论，并简要评价，提出我作为大学生的看法。 关键词：国际金融理论/货币危机/金融市场国际化 根据国际金融第二版教材总结，传统的国际金融理论前沿研究的内容主要包括七个方面：国际收支理论、汇率决定理论、汇率制度理论、国际储备理论、国际资本流动理论、国际货币体系改革与重构制度和货币危机理论。随着各国经济的发展开放以及金融全球化进程的加快，需要更加从全球的视角认识国际金融问题另外，随着将信息经济学引入国际金融理论研究，国际金融理论出现了一些新发展，以下将对重要几部分进行概要地介绍和评述。 一、国际金融理论前沿问题的简介 （一）、货币危机理论 20世纪80年代以来，在债务危机出现后，已经发生了十几次货币危机，从那以后货币危机理论成为研究金融问题的焦点之一，按照年代的顺序分类，有三代成熟的货币危机模型和一代雏形的危机模型。国际货币基金组织IMF在《世界经济展望1998》中指出“金融危机可以分为货币危机，银行危机，系统性金融危机和外债危机四大类。可见金融危机范围比货币危机广的多，出现货币危机就意味着出现金融危机，出现金融危机不一定出现货币危机。” (1) 投机性攻击模型（第一代货币危机模型） 这一理论的提出是在70年代末，有代表性的是麻省理工学院的保罗。克鲁格曼所写的《国际危机模型》一文提出“第一代货币危机模型认为货币危机是否爆发主要取决于一个国家经济基本面，尤其是财政赤字的货币化，假定政府为解决财政赤字问题而大量发行纸币，引起资本流出，央行为维持汇率稳定而无限制地抛出外汇储备，当外汇储备达到临界点时，会引致投机攻击，如果政府没有足够的外汇储备支持，就不得不放弃稳定的汇率制度。”国际货币基金组织的经济学家Robert P.Flood教授和布朗大学的Peter M.Garber教授也提出了类似的观点“当一国经济的内部均衡与外部均衡发生冲突时，用来维持内部均衡的政策（主要是当国内出现财政赤字时，在国内过度供给信贷）必然会导致外部均衡丧失，投机者的冲击将导致货币危机，从而使固定汇率无法维持。”此理论合称为克鲁格曼-弗拉德-哥德模型。总之，第一代危机模型强调经济的基本面决定货币的对外价值稳定与否。 (2) “自我实现”的货币危机模型（第二代货币危机模型） 第二代货币危机模型的代表人物是加洲大学伯克利大学的Maurice.Obstfeld、哈佛大学的Gerardo.Esquivel和https://www.wendangku.net/doc/ad13865497.html,rrain.。“欧洲经济仍注重经济基本面，但提出一定条件下公众的主观预期能成为主导因素，投机者的行为导致公众信心丧失从而使政府对固定汇率制的保卫失败，危机将提前到来。”由于20世纪90年代初的欧洲货币危机中，很多国家的经济基本面很好，但也受到了危机冲击，从而产生了第二代危机模型。“第二代危机模型认为一个国家在一定情况下，即使经济的基本面尚好，但在羊群效应（Herding Behavior）和传染效应（Contagion Effect）的作用下，仍会出现货币危机。”（注：孟春景. 关于金融改革的几个问题[J]. 吉林金融研究, 2009, (10)） (3) “道德风险”危机模型（第三代货币危机模型） 上述两代货币危机模型无法解释1997-1998年的东南亚货币危机。存在两个显著特征“双危机”和“传染性”。保罗克鲁格曼教授在这方面做出了贡献：认为一个国家货币的实际贬值或经常帐户的逆差和国际资本流动的逆转将引发货币危机。在分析和推导时，引入了金融过度

开题报告(模版)

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目:基于FPGA的出租车计费系统的设计院系名称: 电气与信息工程学院 专业班级: 电子信息工程09-2班 学生姓名: 导师姓名: 开题时间: 2013年3月15号

一课题研究目的和意义 在我国社会经济的全面发展过程中，各大中小城市的出租车营运事业也迅速发展，出租车已经成为人们日常出行选择较为普遍的交通工具。出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是出租车市场规范化、标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。为了保护营运者和乘客的经济利益,世界上的多数国家都对作为贸易结算用的出租汽车计价器进行强制管理[1]。我国《计量法》也将出租汽车计价器列入强检目录,实行强制检定。1999年,国家质量技术监督局又将出租汽车计价器列为六种重点管理的计量器具之一[2]。出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则它是出车行业发展的重要标志是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具租有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此汽车计价器的研究也是十分有应用价值的[3]。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。当计费系统在各大、中城市出租车中使用越来越广泛，用户对计费器的要求也越来越高。以出租车多功能计费器为例，用户不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能;同时还要求其具有车票打印、语音报话识别、电脑串行通信及税控等功能;不同国家和地区的收费方式存在差异，即使在同一地区，不同车型的出租车收费方式也有差别，而且出租车还面临几年一次的调价或调整收费方式等问题[4]。采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大用到的器件多造成故障率高难调试对于模式的切换需要用到机械开关机械开关时间久了会造成接触不良功能不易实现。采用单片机设计相对来说功能强大用，较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能，然而传统的基于单片机设计的出租车多功能计费器已远远跟不上这种变化，功能升级很繁琐，需要硬件重组和软件更新同步进行，成本高，并且每次升级都可能出现新的不稳定因素;而基于现场可编程逻辑阵列(FPGA)的出租车多功能计费器，采用硬件描述语言Verilog HDL和逻辑综合为基础的自顶向下的电路设计方法，开发成本低，周期短，可靠性高，功能升级方便，满足了用户的要求。该系统在不改变硬件电路的前提下，具有可以重构系统的功能；采用完全相同电路结构，只要根据各地区的要求在Verilog HDL程序中设置各参数，就可以适应各地区出租车不同计费标准的需要，还可以根据各地区需求增加其他功能[5]。

新新贸易理论的文献综述

新新贸易理论的文献综述 摘要：新新贸易理论是国际贸易的最新理论前沿，其从微观层面上分析企业的贸易和投资等国际化路径选择，以及外包和一体化等全球化组织生产选择。国际化路径选择部分以Melitz（2003）为基础，又称为异质性企业贸易理论；全球组织生产选择部分以Antras（2003）为基础称为企业内生边界理论。本文按照这两个分支系统介绍和梳理了新新贸易理论的研究文献，对各个模型及其扩展做了介绍，并提出了未来的研究思路和方向。 关键字：新新贸易理论异质性企业企业内生边界 正文 1 新新贸易理论的产生 “新贸易理论”自1985年被赫尔普曼和克鲁格曼提出后，国际贸易理论的前沿研究长期未能有大的突破，而在2003年，哈佛大学的梅里兹（Melitz, 2003）在著名的Econometrica 杂志发表了“贸易对行业内重新配置和总行业生产率的影响”一文，提出了异质企业贸易模型（也被称为“梅里兹模型”），终于打破了国际贸易研究的长期成绩，“新新贸易理论”也应运而生。 新新贸易理论，以异质企业贸易模型和企业内生边界模型为代表，突破了传统贸易理论和新贸易理论中企业同质假定，将异质性纳入对企业的微观分析分析框架中，并且进行了大量的实证分析，对国际贸易结构和国际贸易量给予了足够的解释，成为当今国际贸易理论研究的新热点。 2 梅里兹异质性企业模型及其扩展模型 企业异质性主要表现为企业（或工厂）生产率、专用性技术、产品质量以及工人技能方面的差异，尤其是企业生产率的差异，而当前对这种差异行的研究主要集中于贸易自由化对产业内壁结构变化所产生的重要影响上。异质企业贸易模型就是探讨异质企业是如何从事国际贸易，贸易对企业的生产率增长和福利究竟会产生在那些影响等问题。 2.1 梅里兹模型 Melitz（2003）建立的异质性企业模型以Krugman (1980) 的贸易模型和Hpenhayn (1992) 动态产业模型为基础，同时引入企业生产率差异，用来解释国际贸易中企业的禅意和出口决策行为。Melitz认为，存在异质性企业的垄断竞争贸易格局中，贸易自由可能会导致企业的再分配，进而可以提高真个经济的生产力水平，具体而言，Melitz（2003）模型假定存在两个对等的国家：两国均有一个生产部门，一种生产要素L，同时存在贸易成本和沉没成本，根据劳动生产率的不同，企业将分化为三种不同类型，即X型企业（Export Firms）、D型企业(Domestic Firms)和N型企业（Non-products）。其中，X型企业的生产率最高，其将同时在国内市场销售并出口国际市场；D型企业的生产率居中，其只能在国内市场销售；而N 型企业因其生产率低，成本过高而被淘汰出市场。 Melitz（2003）模型考虑了贸易自由化进一步发展下的动态效应，即效率最高的X型企业通过国内国际市场的激烈竞争，不断进行技术、产品和企业组织的创新，生产效率的进一步提高带来的是市场份额的扩大和利润的增长以及工人工资的增长，同时也导致生产要素和

中国农产品对外贸易文献综述

中国农产品对外贸易文献综述 一、我国农产品贸易发展规模分析： 如表1所示，2001年：农产品贸易总额为279亿美元，其中出口额为160.7亿美元，进口额为113.8亿美元。 2002年：农产品出口额为180.4亿美元。 2003年：农产品贸易总额为403.6亿美元，农产品出口额214.3亿美元，农产进口额189.3亿美元。 2004年：农产品进出口贸易总额为514.2亿美元，其中出口额为233.9亿美元，进口额为280.3亿美元。 2005年：农产品进出口贸易总额为562.9亿美元，农产品出口总额275.8亿美元，进口总额287.1亿美元。 2006年：我国农产品进出口总额达630.2亿美元，其中农产品出口额310.3亿美元，农产品进口额319.9亿美元。 2007年：我国农产品进出口贸易总额为781.0亿美元，其中出口额为370.1亿美元，进口额为410.9亿美元。 入世以来削减关税、扩大市场准入等进口促进措施的实施，极大改变了我国农产品对外贸易格局。由于进口快速增加而出口增长缓慢，2004年我国农产品首次出现46.4亿美元逆差，占农产品进出口总额的9.03%。2005—2007年我国农产品贸易连续表现为逆差，但逆差规模相对较小。 受金融危机影响，贸易保护主义抬头，进口主体贸易规模快速扩张，2008年我国农产品贸易逆差剧增，远远超过此前各年的逆差水平。全年农产品进出口总额为991.6亿美元，同比增长27.0%。其中，出口额为405.0亿美元，同比增幅由上年的17.9%下滑到9.4%；进口额为586.6亿美元，同比增长42.8%。贸易逆差为181.6亿美元，同比增长3.4倍，占农产品进出口总额的比重高达18.31%。2009年我国农产品贸易逆差回落明显，全年农产品进出口总额为921.3亿美元，同比下降7.1%。其中，出口395.9亿美元，同比下降2.3%；进口525.5亿美元，同比下降10.4%；贸易逆差为129.6亿美元，同比下降28.6%。