B8碎石桩试桩总结报告 -

厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（湘赣界）段

软基处理碎石桩

K528+150拱涵地基

总

结

报

告

中铁五局（集团）赣崇高速B8标段项目经理部

二〇一一年三月四日

碎石桩试桩总结报告

一、试桩时间及参与人员

时间：2011年1月19日

参与人员：驻地监理工程师、路基监理工程师、项目部路基工程师和作业队施工人员。

二、试验目的

通过试桩确定碎石桩施工过程中的单桩成桩时间、电流、桩机提升速度、反插次数和充盈系数。

三、选择的施工段落

施工段落：K527+840～K527+860段软土地基处理（碎石桩），试桩共9颗，呈梅花形布置，具体布置见附图：

四、人员及机械配备情况

人员：管理人员1名，技术人员1名，质检人员1名，施工作业人员4名。机械：碎石打桩机1台(JZB-55)，小型铲车1台(ZL10)，发电机1台(6135AZD)。

材料：碎石采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不超过5cm,材料为20~40mm碎石。

五、采取的施工工艺

1、测量放样

经挖掘机整平原地面进行桩位放样，测量人员放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护。依据布桩图，用钢尺布桩，布设9根试桩，分别是1011、1012、1013、1014、1015、0106、1017、1018、1019，呈梅花型布设，测量放样报请监理工程师审批通过。

2、打桩机就位

打桩前，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；根据桩机走行钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动卷扬机，按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架，使桩管对准打桩点，并将卷扬机离合器刹紧；松动卷扬机离合器，人工合拢活瓣式桩尖，对准地面上标定的桩位；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。

3、振动沉管

启动桩锤电机使桩锤振动，桩管沿桩位下沉。

4、成孔、灌碎石

当沉管达到设计深度8m后，进行碎石灌注作业，将碎石由加料口注入桩管内，灌入量按桩身理论方案量值与充盈系数计算，现场上料用标定后的装载机料斗，每斗0.3m3做好现场原始记录。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性，如果桩管一次容纳不了应灌入的全部碎石，剩余的碎石待桩管提升下料振动挤密一段时间后，再补充装入。同时要记录沉桩速度、电流值等技术参数。

5、桩身拔管

管内灌入碎石高度需大于1/3管长，方可开始拔管，现场要有专人记录碎石灌入量、拔管速度及电流值等参数，基本控制在每根桩6斗料为准，确保不小于设计灌入量，拔管时控制在先振10-15s后开始拔管，边振边拔，每拔1-1.5m 停振，如此反复直至全管拔出，拔管速度控制均匀。

6、桩成型、桩机移位

待一根桩施工完毕后，进行下一根桩的施工。碎石桩施工顺序从四周边开始向中间进行，由路基两侧向中间进行，采用间隔跳打的方式。

7、质量检测

碎石桩密实度捡查为试桩根数9根，用重Ⅱ型动力触探测试，贯入量100mm 时，击数应大于5次，待施工完毕7天后，及时和检测单位联系进行强度的检测。

碎石桩施工质量标准

六、施工中注意事项

1、应保证起重设备平稳，导向架与地面垂直，垂直偏角不应大于1.5%，成孔中心与设计桩位偏差不应大于50mm，桩径偏差控制在±20mm以内，桩长偏差不大于100mm；

2、桩底1.5m范围内宜多次反插，以扩大桩的端部断面，穿过淤泥夹层等软基地层时应放慢拔管速度，并减少拔管高度。并增加气动开门装置，强制性的使

石料灌入。

3、碎石灌入量不得小于设计要求。

4、提升和反插速度必须均匀，反插深度由深到浅，每根桩在保证桩长和碎石灌入量的前提下，总反插次数一般不得少于8次。

5、振动成桩至地面时应向下复振1m，确保不产生凹桩。

6、碎石桩：碎石材料应符合设计要求；应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间；分批加入碎石，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“缩颈桩”。

七、试桩结论总结：

1、单桩成桩时间

由下表的统计数据可以得出，单桩成桩时间为：最短12分钟，最长18分钟，平均成桩时间13分钟。

单桩成桩时间统计表

注：开始时间和结束时间均在当天

2、打桩速度和反插次数

由下表可以看出，在桩机打桩的过程中，平均提升速度为1.63m/min，平均反插次数为13次。

3、电流值

由现场施工可以看出，正常地质施工时候电流值一般为70和75，遇到硬土地质时，电流值需加大到100。

4、充盈系数

由下表可以看出，桩长为8m的碎石桩平均实灌碎石方量为1.57 m3，根据表中数据，可以计算出平均充盈系数为1.08（实灌碎石量/设计碎石量）。

5、质量检测结果

试验桩已于1月26日检验完毕，单桩承载力符合设计要求。承载力检测采

用重Ⅱ型动力触探测试，当贯入量10 cm时击数不小于5次为合格。

八、总结

在碎石桩施工之前，项目部编制了切实可行的碎石桩施工技术方案并上报驻地办和总监办审批通过，在施工前，根据施工技术方案组织了专门的施工技术交底和安全技术交底，并上报碎石桩试桩开工报告并上报驻地办和总监办审批通过；施工中，严格按照施工方案指导现场施工，施工完毕后，及时对现场收集的数据进行整理和分析，并形成书面的碎石桩试桩总结报告，并上报监理审批。在今后的施工中，将以试桩结果指导后续碎石桩的大面积施工，并根据实际的地质情况进行相应的调整.试桩成果为：一根桩打桩时间为12-18min，，打桩平均速度为1.63m/min,反插次数为10-15次，灌石量为1.68-1.71 m3之间，平均充盈系数为1.08。

附件：

1、挤密碎石桩原始记录

2、测量放样表

3、K527+840-K527+860碎石桩布置图

道路工程施工总结报告

道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告？ 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等；生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等， 结构形式 1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为，桥头两侧为，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm； 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石；采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程，于XX年10月16日开工，至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。

碎石桩试桩方案(要改) (1)

目录 1、工程简介 (1) 2 地基碎石桩设计参数 (3) 3 施工准备 (3) 4 人员、设备安排 (4) 5 材料要求 (5) 6 施工工艺 (5) 7 试桩内容及方法 (6) 8 施工质量控制及注意事项 (10) 9 检验方法及要求 (12) 10 质量保证措施 (12) 11 安全保证措施 (12)

碎石桩试桩方案 1、工程简介 1.1、工程概况 龙华二线拓展区白松四路（新区大道-梅龙大道）起于新区大道、终点接梅龙大道，大致呈东西走向，全长866m，道路红线宽为15.5米。白松四路（新区大道-梅龙大道）规划为城市支路，双向两车道； 由于桩号B+520至B+847.576道路沿线地层上部为素填土，故该段车行道地基（含竖向道路车行道地基）素填土部分采用振动沉管碎石桩处理，单桩直径?500mm@1.4m，桩顶填筑级配碎石垫层0.3米厚，施工长度327.576米；设计桩长、根数等指标如下表：

1.2、场地情况 拟建道路的地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地，场地原始地貌大多数已破坏，场地现状大多数为平土区，部分场地为建筑施工场地。场地局部有较高堆填土外，其余场地总体地势平坦，地形地貌条件简单。 1.3、地质情况 钻探揭露，拟建道路工程（白松四路）沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层，下伏基岩为燕山晚期花岗岩。其中野外特征按自上而下的顺序描述如下： （1）人工填土层(Q4ml) 素填土（层号①1，下同）：褐黄色、褐色等杂色，松散状态，主要由含砂粘性土组成，土质较均匀，局部含少量碎石，岩芯采取率85%，为人工新近堆填该层所有钻孔均有揭露，揭露层厚0.60～15.00m，平均厚度8.16m。本层标准贯入试验次数124次，实测标贯击数一般2～13击，平均6.9击。 （2）第四系冲洪积层（Q4a1+p1） 砾砂 ：褐黄色、饱和，松散～稍密，主要矿物以石英为主，含约30%粘粒，岩芯采取率80%。揭露层厚介于1.80～5.20m（层顶高程57.07～61.79m），平均厚度3.42m。本层标准贯入试验次数3次，实测标贯击数一般8～12击，平均10.6击。 （3）第四系坡积层（Q3dl） 含砂粉质粘土④：褐黄色、褐红色，湿，可塑，以粘粒为主，含少量中细砂，韧性中等，干强度中等，摇振无反，岩芯采取率80%。揭露层厚介于2.10～8.20m （层顶高程61.17～75.30m），平均厚度4.13m。本层标准贯入试验次数13次，实测标贯击数一般8～18击，平均12.6击。 （4）第四系残积层（Qel） 砾质粘性土⑤：褐黄色、褐红色，稍湿～湿，硬塑，含约25%的石英砂，原

公路工程项目经理工作总结

公路工程项目经理工作总结 市政道路工程施工总结 一、工程概况 (一)设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，

(二)结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头 两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm; 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm; 路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑，垫 层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 二、工程完成情况 (一)工期情况

碎石桩试桩总结报告

碎石桩试桩总结报告 一、试桩时间及参与人员时间：2013 年2 月15 日参与人员：中铁第一 勘测设计院设计代表NXZQ-2 监理站：副总监：邓伏秋现场监理：江景东施工单位人员：杨斌、刘斌、贺海峰、陈德权 二、试验目的通过试桩确定碎石桩施工过程中的单桩成桩时间、电流、桩机提升速度、反插次数和充盈系数。 三、选择的施工段落 施工段落：DZK151+887.98?DZK152+000 段软土地基处理 (碎石桩)，试桩共13 根。 四、人员及机械配备情况 人员：管理人员 1 名，技术人员 1 名，质检人员 1 名，施工作业人员 4 名。 机械：碎石打桩机1台(DZ110KS)，小型铲车1台(910)，发电机1 台(STC50)。 材料：碎石采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5% ，碎石最大粒径不超过5cm, 材料为20-50mm 碎石。 五、采取的施工工艺 1、测量放样 经挖掘机整平原地面进行桩位放样，测量人员放出中心线及边线控制

桩，并做好控制桩保护。依据布桩图，用钢尺布桩，布设13 根试桩，梅花形布置，测量放样报请监理工程师审批通过。 2、打桩机就位 打桩前，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；根据桩机走行钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动卷扬机，按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架，使桩管对准打桩点，并将卷扬机离合器刹紧；松动卷扬机离合器，人工合拢活瓣式桩尖，对准地面上标定的桩位；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。 3、成孔、灌碎石 启动桩锤电机使桩锤振动，桩管沿桩位下沉，按照设计灌碎石量将碎石装入桩管内，如果桩管一次容纳不了应灌入的全部碎石，剩余的碎石待桩管提升下料振动挤密一段时间后，再补充装入。 第一次把管桩提升80-100cm ，提升时桩尖自动打开，向下反插 0.5m ，反复沉管拔管，直至桩管内的碎石流入孔内。 降落桩管，振动挤压15-20s 。每次提升桩管50cm ，挤压时间以桩管难以下沉时为宜。按上述方法往复升降压拔桩管，直至所灌的碎石将地基挤密。 5、桩身拔管 当桩管拔出地面后，利用锤重及沉管自重再次加压，确认成桩符合设计要求后，然后移机继续下一根桩施工。

碎石桩试桩方案(精品)

目录 一、编制依据 (1) 二、设计概况 (1) 三、试桩施工目的 (3) 四、总体施工方案及方法 (3) 1、试桩要求 (4) 2、施工工艺 (4) 五、砾石桩施工 (6) 1、施工准备 (6) 2、砾石桩施工工序 (9) 3、施工机械参数 (10) 4、施工注意事项 (10) 5、质量检验要求 (11) 6、砾石桩施工控制要点 (13) 7、砾石桩质量控制措施 (13) 六、施工计划安排 (14) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (17) 九、环境保护措施 (19) 十、文明施工措施 (20)

砾石桩试验段方案 一、编制依据 （1）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （2）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009版； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）; （4）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007） （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） (6)《高速公路建设项目四阶段施工图设计》 二、设计概况 全长500m。该段地层主要为粉、细砂层，局部夹有粉、黏土层，主要为荒漠区，地表有积水，工程性能较差，承载力低，该层以下主要以细砂层为主，强度较好。该段采用砾石桩、土工格栅相结合的处理方式。打砾石桩，在砾石桩顶面设置0.5m厚砂砾垫层，并铺设土工格栅。砾石桩设计直径0.5m，设计桩长6m，桩间距1.5m，呈正三角形布置。本次试桩计划在K163+280～K163+300范围内试桩14根。 本标段特殊路基处理设计砾石桩共计13896根，总长83376米。砾石桩桩径50cm,平面上呈正三角形布置，采用振动沉管施工技术。 表1主要工程量表 里程砾石桩 （m） 砂砾垫层 （m3） 土工格 栅(m2) 回填砂 砾(m3) 挖方 (m3) 沉降增加土 方（砾石土） (m3) K163+040～ K163+540 83376 13011 24152 14536 14536 4250 施工前先将地表清除50cm后回填砂砾并压实，再成桩。具体设计结构见下图1。

碎石桩桩试桩工艺试验总结2018.4.25

目录 1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质情况 (2) 3、试验目的 (2) 4、施工过程控制 (2) 5、试验桩施工工艺控制 (3) 5.1施工准备 (3) 5.2施工顺序 (4) 5.3施工工艺 (5) 6、质量控制 (7) 7、试验总结 (9)

碎石桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2018年04月25日进行了碎石桩工艺性试验，目的为确定施工参数后开展碎石桩的大规模施工，在ZWDK38+400～ZWDK38+450进行了27根碎石桩成桩工艺性试验，该试验已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 1、工程概况 郑州南站自东向西为郑万场、郑阜场、城际场，横列式布置，车站线路南北走向。近期将接入郑万高铁、郑阜高铁及郑登洛城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、至太原高铁联络线接入条件。 本标段位于郑州南站站场范围、咽喉区段，里程范围为: 郑万工程：ZWDK038+363-ZWDK041+727，正线长3.364km； 郑阜工程：ZHDK000+000-ZHDK002+984，正线长2.984km； 城际工程：G1DK038+450-G1DK041+665，正线长3.216km； 本标段主要工程内容包括征地拆迁、大临工程、路基及附属工程、桥涵工程、四电工程等。 路基DK38+735～DK38+790、ZWDK38+400～ZWDK38+452.27、ZWDK38+517.24～ZWDK38+530、ZWDK38+600～ZWDK38+790、G1DK38+450～G1DK38+530、G1DK38+600～G1DK38+790（复合地基承载力150Kpa），采用碎石桩加固，正方形布置，桩间距2.2m，桩长15m,碎石桩加固至坡脚外5m;碎石桩桩身采用粒径为20～50mm，含泥量不

地基处理(自己总结)

地基处理方法 强夯置换法是指利用强夯施工方法，边夯边填碎石在地基中设置碎石墩，在碎石墩和墩间土上铺设碎石垫层形成复合地基以提高地基承载力和减少沉降的一种地基处理方法。 强夯置换法不是利用强夯法来加密软土而是利用强夯作为置换软土的手段，即利用强夯来排开软土，夯入块石、碎石、砂或者其他粗颗粒材料，最终形成块石墩，块石墩与周围混有砂石的夯间图形成复合地基。 利用强夯的冲击力，强行将砂、碎石、石块等填到饱和软土层中，置换原饱和软土，形成桩柱或密实砂、石层；与此同时，该密实砂、石层还可以作为下卧软弱土的良好排水通道，加速下卧层土的排水固结，从而使地基承载力提高，沉降减小。 目前在强夯置换中常用的有以下三种情况： 1）当地基表层为具有适当厚度的砂垫层、下卧层为高压缩性的淤泥质软土时，采用低能夯，通过强夯将表层砂挤入软土层中，形成一根根置换砂桩，这种砂桩 的承载力很高，同时，下卧的软土也可以通过置换砂桩加速固结，强度得以提 高。 2）同上，软土地基的表面也常堆填一层一定厚度的碎石料。利用夯锤冲击成孔，再次回填碎石料，夯实成碎石桩。 3）在厚度3~5m的淤泥质软土层上面抛填石块，利用抛石自重和夯锤冲击力使石块座到硬土层上，淤泥大部分被挤走，少量留在石缝中，形成强夯置换的块石层， 利用石块之间的相互接触，提高地基承载力。 强夯置换法按置换方式的不同：有桩柱式置换和整体式置换法两种形式。 强夯置换碎石墩复合地基属于墩柱式置换的形式，主要适于高压缩性软粘土地基的加固。 整体式置换法又称强夯置换挤淤沉堤，主要适用于处理淤泥、淤泥质软土地基。 水泥搅拌法加固软土地基，具有如下的独特优点： 1.最大限度地利用了原土； 2.搅拌时无振动、无噪音和无污染，可在密集建筑群中进行施工，对周围原有的建筑物 及地下管沟影响很小； 3.根据上部结构的需要，可灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等平面布置加固型式 4.与钢筋混凝土桩基相比，可节约钢材并降低造价。 简要介绍膨胀土地基、湿陷性黄土地基和液化地基的处理方法： 1，膨胀土吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性，性质极不稳定。常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏。在建筑工程中，对膨胀土地基采用以下处理办法: 1 加大基础埋深 2 换土及砂石垫层 3 采用墩基或柱基加地基梁 4桩基 2，湿陷性黄土地基处理的目的是改善土的性质和结构，减小土的渗水性、压缩性，控制其

预应力管桩试桩总结报告

中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 编制： 审核： 批准： 日期：

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、总体概况 (1) 2、试桩概况 (2) 3、试桩参数 (2) 4、地质岩性 (2) 5、水文条件 (3) 6、物理地质 (3) 三、试验目的 (3) 四、资源配置 (3) 1、施工组织机构 (3) 2、施工队伍及人员安排 (4) 3、试桩测量仪器设备 (5) 五、试桩施工流程 (5) 1、试桩控制 (5) 2、预应力管桩施工工艺流程 (6) 3、质量检验 (8) 4、现场施工记录 (9) 六、试桩结果 (10) 七、试桩结论 (11) 八、附件 (12)

DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 一、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； ⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； ⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； ⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。 二、工程概况 1、总体概况 我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。在D K85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种，其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m，框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m，框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m（厚）的钢筋混凝土桩帽，桩帽之间采用钢筋连接，桩顶帽设0.6m厚碎石垫层，内铺两层单向拉

高速公路施工管理总结

××高速施工管理总结 本项目起于起止桩号为K9+410～K15+710，全长6.30公里。段内有服务区一处、互通一座，桥梁三座600米，涵洞27道，挖方138万方，填方109万方。 一、准备工作 主要问题是解决驻地、拌和站、梁场的用水问题。人多用水量大，当地的水井不够用，还要去外面花钱拉水。开工报告报送及时，材料送检、外委及时报送开工报告。进场材料报验单中的进场数量符合要求。 全线清表前后要拍照。 技术准备。图纸中给定的位置、高程、尺寸、检验方法要形成会审纪要，要把相关图纸结合使用，因试验、技术问题造成中途停工。如碎石桩检测、圆管检测等。 开工前的复测工作：全面复测征地线、横断面，不能根据图纸上的距离进行放样复测，直接放开挖线来复核红线桩。重点对桥涵结构物、填挖交界处的复测，及时上报补征地资料。开工将必须进行详细复测，可安排两个组同时进行，一组放样涵洞和桥梁位置，一组复测断面和征地线。复测的红线桩和结构物位置桩必须有效保护，有异议时请监理、村、政府一道现场核实，书写拍照。设计院提供的红线桩复测结果必须登记后相关方签认，防止以后产生红线桩争议。 图纸会审：设计提供的桥梁桩基坐标和高程，要反算桩号和边距，避免施工后影响预制梁长，复核时计算前后左右两个坐标、桩号是否相符。审查设计要求的施工方法是否可行，构件是通过自制还是外购，结构设计尺寸是否利于施工。设计要求的试验检测方法是否要外委，是否有新的施工技术、工艺、材料、设备。对项目成本有直接影响的工程的数量是否正确。 二、便道 要为便道多备好料，防止雨后要好的填料恢复便道。便道尽量高出地面，两侧做好水沟。要保证便道晴雨畅通，不能因为便道影响材料进场。有条件时还要修备用便道。 与当地村道交叉处，要安排及时清理，雨天造成事故还要赔偿损失。 三、材料 每季度做盈亏分析。找原因，定对策。多从配合比上找原因，减少损耗。 四、临时用电

钻孔桩试桩总结报告

钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25

CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解

CFG桩地基处理工艺性试桩总结 1 引言 CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩，利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基，适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础，在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。 2015年10月16日下午15点，我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。该段原地面标高1.1m，CFG桩桩顶标高0.9m，桩底标高-14.5m，持力层为粉质粘土，桩体中心间距1.8m，按正方形布置，设计总桩长为72420m（4254根）。根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加，各方领导对本标段CFG试桩高度重视。 2 工程概况 本工程为广佛江快速通道江门段（五邑路至三江）主辅道工程第Ⅴ标段，位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。起止点桩号为K39+100—K41+300，全长2.2km。本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原，软土层发育，其具有分布广、厚度大、承载力低，高压缩性的特点，其多呈深灰色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，含粉砂粒较多，常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或

粉砂层。据本次钻孔揭露情况，项目区多分布1 层软土，为淤泥和淤泥质粉质粘土，层厚1.2～32.5m，埋深为0.5～9.0m。涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。CFG桩间距1.8～2.8m，桩底穿透软土进入下卧层不小于2m，桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。 3 工艺性试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。CFG试桩数8根，其中沉管法试桩3根，长螺旋钻孔法试桩5根。间距按设计间距1.8m跳桩正方形布桩，试验桩长按本段15.4m 进行试验。 通过本次试桩所要确定的工艺参数：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、砼灌注扩孔系数、灌注方法以及施工工艺。 4 试桩准备 4.1主要机械设备

施工员年度考核工作总结范文

施工员年度考核工作总结范文 施工员年度考核工作总结施工员进行年度考核总结是为了更好地总结经验教训，提出改进方法。以下是小编为大家精心整理的施工员年度考核总结，欢迎大家阅读。一、工程概况设计概况xx大学城位于xx区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。xx师范大学校区呢道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区内交叉口按平交设计。机动车道大于等于9，按城市支路设计，小于9按区内道路设计。除15、20宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。xx 师范大学教学区道路系统原经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为、N、o、R、S、T、U、V、w、Z等，结构形式1、软弱地基处理本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80c，普通路段桩间距为1.8，桥头两侧为1.5，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30c;2、

路基、路面路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50c;路面结构：上面层采用4cAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6c粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20c水泥稳定石屑，垫层为20c碎石;采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。二、工程完成情况工期情况xx师范大学市政道路工程，于20xx年10月16日开工，至20xx年8月25日完成要求的项目。工程完成情况由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成三、工程特点及措施土方作业难度大、工期紧入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。首先按照工期要求，所有房建单体的土方场平工作必须在20天内完成，而且场平工作包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。华南师范大学校区内挖方多余填方，弃土场地难于解决;其次由于临近尚未拆迁的村落，进岛的穗北公路又不允许断，与当地村民易发生矛盾，协调难度大，而未拆迁的只能推后再行施工，从而造成土方作业时间长，不利于施工组织。另外在土方作业过程中，为配合当地进行文物挖掘工作以及保护山体的工作，部分区域多次暂停或停工。工程变更量大，各种专业图纸问题多由于华南师范大学工程包含项目

波纹管施工总结

那区地区尼玛县城至文布南村交叉口至来多乡公路改建工程第三合同段 波纹管涵 首件施工总结 编制:__________ 审核:__________ 批准:__________ 那区地区尼玛县城至文布南村交叉口至来多乡公路改建工程第三 合同段项目经理部 年月日

波纹管涵施工总结 目录 一、工程概况............................................................................................................... - 1 - 二、编制依据............................................................................................................. - 1 - 三、首件目的............................................................................................................... - 1 - 四、施工准备情况....................................................................................................... - 1 - 3.1主要管理人员........................................................................................ - 1 - 3.2劳动力投入............................................................................................ - 2 - 3.3主要机械准备........................................................................................ - 2 - 五、施工工艺流程及方法........................................................................................... - 2 - 1、施工工艺流程......................................................................................... - 2 - 六、施工方法............................................................................................................. - 2 - 1、挂牌施工...................................................................................... 错误!未定义书签。 2、测量放线.............................................................................. 错误!未定义书签。 3、挖基...................................................................................... 错误!未定义书签。 4、浆砌片石基础...................................................................... 错误!未定义书签。 5、浆砌片石墙身...................................................................... 错误!未定义书签。 6、泄水孔........................................................................................ 错误!未定义书签。 7、沉降缝........................................................................................ 错误!未定义书签。 8、养生...................................................................................... 错误!未定义书签。 9、墙背回填.............................................................................. 错误!未定义书签。 10、试验抽检............................................................................ 错误!未定义书签。 11、施工控制重点.................................................................... 错误!未定义书签。

碎石桩试桩方法

一、原材料要求 1、碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过5cm，垫层材料为2—4cm的级配碎石。碎石应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、坚固性指标应符合设计要求，碎石质量不合格不得使用。 2、所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。 二、试桩方法 本试验对区域内的3根碎石桩通过设定不同振动提管速度及提管留振高度对桩基进行试桩施工。具体方法如下： 第一组试桩（1排）：拔管速度：0.8m/min，每提管1m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。 第二组试桩（2排）：提管速度：1m/min，每提管1.2m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。 第三组试桩（3排）：提管速度：0.8m/min，每提管1m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。 第四组试桩（4排）：提管速度：1m/min，每提管1.2m留振10s,反插深度：0.3-0.5米。 投料次数先按2次控制，如果达不到要求，就分3次投料。 通过以上的四组试桩，确定出最佳提管速度、留振次数及投料次数。施工过程中详细记录每根桩的投石量、工作电流及成桩时间。 三、碎石桩施工方法

振动成桩采用重复压拔管法。碎石桩施工工艺流程如下： 1.桩位放样。测量人员根据设计图纸用全站仪精确放出碎石桩处理的边界线。桩位采用拉钢尺定位，并用白灰做点标记，并进行编号，测量放样完成后，要报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。 2.桩架就位后，两个正交方向调整导杆的垂直度，提升桩管，将桩头活页闭合。 3.启动振动器，将桩管压入土中。机械就位合格后，沉管在自由状态下对正桩位，利用振动锤重及沉管自重徐徐静压1～2m后开始振动下沉，且宜收紧加压钢丝绳提高沉管效率，每下沉0.5～1.0m，留振5～10s，直至设计深度。振动过程中记录全过程的电流值、速度、时间等，并随时校正桩锤与桩身的中心线重合，以防偏振。振桩过程中，如发现下沉速度突然减小，此时可能遇上硬土层，应停止下沉而将桩略提升0.6～1.0m，重新快速振动下沉，可较易打穿硬土层而顺利下沉。沉桩时如发现有中密以上的细砂、粉砂、重粘砂等硬夹层，其厚度在大于1m时，可能沉入时间过长或难以穿透。

碎石桩总结报告

碎石桩总结报告 编制人： 审核人： 遂资眉高速TJ1-9项目部

2010年12月20日 目录 一、试桩时间及参与人员.................. 错误！未定义书签。 二、试验目的............................ 错误！未定义书签。 三、选择的施工段落...................... 错误！未定义书签。 四、人员及机械配备情况.................. 错误！未定义书签。 五、采取的施工工艺...................... 错误！未定义书签。 1、测量放样 (4) 2、打桩机就位 (4) 3、振动沉管 (4) 4、成孔、灌碎石 (4) 5、桩身拔管 (5) 6、桩成型、桩机移位 (5) 7、质量检测.......................... 错误！未定义书签。 六、施工中注意事项...................... 错误！未定义书签。 七、试桩得出的结论...................... 错误！未定义书签。 1、单桩成桩时间 (6) 2、打桩速度和反插次数................ 错误！未定义书签。 3、电流值 (7) 4、充盈系数 (8) 5、检测.............................. 错误！未定义书签。 八、总结................................ 错误！未定义书签。

一、工程概况： 本段软基位于K42+935～K43+000段，采用振动挤密碎石桩进行地基处理。试桩共15颗，呈梅花形布置，具体布置见附图。试桩于2010年10月31日施工，主要参与人员为驻地监理工程师、路基监理工程师、项目部路基工程师和作业队施工人员。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表

碎石桩检测方案

新建工程地基处理 检测方案 编制： 审核： 审批： 中勘冶金勘察设计研究院有限责任公司 2014年4月23日

目录 第一章、概述........................................................ 错误!未定义书签。 第一节、工程概况................................................ 错误!未定义书签。 第二节、检测依据................................................ 错误!未定义书签。第二章、检测重点.................................................... 错误!未定义书签。第三章、检测技术要求及工作方法...................................... 错误!未定义书签。 第一节、技术要求................................................ 错误!未定义书签。 第二节、工作方法................................................ 错误!未定义书签。 第三节、网点布设................................................ 错误!未定义书签。第四章、施工部署.................................................... 错误!未定义书签。 第一节、施工准备................................................ 错误!未定义书签。 第二节、施工组织机构及施工人员配制 .............................. 错误!未定义书签。 第三节、检测仪器及设备.......................................... 错误!未定义书签。 第四节、检测工作计划............................................ 错误!未定义书签。 第五节、工作流程................................................ 错误!未定义书签。第五章、服务保障措施................................................ 错误!未定义书签。 第一节、质量、安全保证措施...................................... 错误!未定义书签。 第二节、工期保证措施............................................ 错误!未定义书签。 第三节、环境控制措施............................................ 错误!未定义书签。 第四节、服务定位与后期服务措施.................................. 错误!未定义书签。

市政道路工程施工总结29419

丰县南苑路工程施工技术总结 一、工程简介 南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2 m+（机动车道）23m+（绿化带）2m +（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。 二、公路系统工程设计 本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。 三、路基、路面 按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m +（非机车道）5.5m+（人行道）

4.5m。 行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。 为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。 （一）、路基设计 1、路基边坡 （1）、填方路基 根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。 2、路基压实标准与压实度 压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准 路基压实度要求 3、路基填料 路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。 4、路基处理方法 （1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm

CFG桩施工组织设计69547

目录 一、工程概况及特点----------------------------------------------2 二、施工组织--------------------------------------------3 三、施工准备及施工部署----------------------------------4 四、施工质量要求--------------------------------------------6 五、质量保证措施----------------------------------------7 六、施工安全保证措施-----------------------------------------9 七、文明施工措施----------------------------------------11

xxxxxCFG桩复合地基处理 施工组织设计 第一章、工程概况及特点 1、工程概况 拟建的xxxxxx位于xxxxx院内。拟建A座楼为一栋地上十七层、地下一层的高层建筑，建筑面积约14180平方米,框剪结构，基础形式为筏板基础，基底标高-4.2m。拟建B座楼为一栋地上十一层、地下一层的高层建筑，建筑面积约9730平方米,框剪结构，基础形式为筏板基础，基底标高-5.4m。采用长螺旋CFG桩加固地基，要求处理后复合地基承载力达到250kPa，共布设CFG 桩1000根。 2、工程特点 据该工程的《岩土工程勘察报告》得知该拟建场地地基土质较均匀，地质条件较为简单，在施工中应随时根据地基土变化情况，对桩长、施工方案等作出调整并做好记录，以保证工程质量。 3、施工遵守的规范及操作标准： 1、《岩土工程勘察报告》 2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91） 3、《地基处理手册》 第二章、施工组织 1、项目组织管理体系