电子汽车衡的防雷防护措施

电子汽车衡的防雷防护措施

本文通过分析电子汽车衡的结构特点，工作原理，从防雷击、防雷电感应、防雷电波侵入等方面提出电子汽车衡全面保护措施。

随着电子称重技术的飞速发展，以及用户对称重计量手段要求的提高，数字式电子汽车衡以其高精度、迅速准确、高稳定性等优点深得广大用户信赖，但是电子汽车衡安装过程中往往忽视了防雷保护措施，给用户带来较大经济损失。本文通过对电子汽车衡其结构特点，提出防雷保护对策。

一、电子汽车衡结构组成及工作原理

电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D 转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

二、电子汽车衡安装过程中的防雷保护措施

㈠防雷击措施

可在距称台周围5 米处安装单只或多只独立避雷针，避雷针的接地桩与磅房称体接地应保持不小于5 米的距离，地桩离地表的深

度应不小于总长的1/3。以防地电位的反击放电。汽车衡磅房按三类防雷建筑物设计，利用磅房基础作为接地装置，在地磅房顶部安装避雷带作为直击雷防护措施。避雷针地体所在区域在其放电时如图所

示。

因接地电流回路形成的地电位分布曲线从而因跨步电压引起的放电使地电位分布区内的设备与设备、管道与管道之间产生反击放电。如果在磅房与称体距离小于20米时，应将汽车衡磅房接地装置与电子汽车衡称体接地装置可靠焊接形成共用接地网，使彼此间无电位差，它们总的接地电阻应该≤ 1 Ω

㈡防雷电感应措施

①电位处理，等电位连接的作用在于削弱雷电在空间产生的电磁场对电子设备的影响，并消除雷电暂态电流路径与金属物体之间的击穿放电，减少电子设备的损坏。具体做法是将称重仪表外壳、秤台、传感器、管线及其他设备的保护接地与预留等电位端子、或电子汽车衡的接地系统相连接，形成一个电气上连续的整体。电子汽车衡传感

器因灵敏度高、耐压水平低，相对容易遭受雷击损坏，为减少雷电对传感器的影响，对雷感应电流采取傍路疏流措施。使用截面积不小于6mm2 的多股铜编织线，将每个传感器上端的称台金属部分与传感器下端的螺栓部分进行跨接。同时用截面积应大于16mm2，散电阻应该≤ 5 Ω，而且应有足够的柔软性以不至于计量时引起力值的多股铜线，将传感器下端的螺栓部分与等电位汇流排可靠连接。为可靠保护传感器，在其上端与称台接触面间，安装一层硬质绝缘垫板以消除击穿放电等对传感器造成损坏，

②信号线路的屏蔽，屏蔽是利用屏蔽体来阻碍和减少电磁能量传输的一种技术。所以传感器的电源线、测量线等应采用带有金属屏蔽层的电缆或穿高磁导率的铁质金属管，埋地敷设，并将金属管或电缆外屏蔽层至少在两端作接地。注意当采用以金属丝编织层为屏蔽层的电缆时，在布线上应避免出现较严重的弯曲。

③传感器的过电压保护，称重传感器建议不安装电涌保护器，依靠对传感器的电源线、信号线的可靠屏蔽措施，以及对传感器的傍路疏流措施，来避免雷电过电压对传感器的危害。当称台与磅房周围有雷电放电时，所形成的电磁场，会在电源线、测量线等线路上产生雷电过电压，从而损坏与之连接的设备。但采取了对传感器的电源线、信号线的可靠屏蔽措施，以及对传感器的傍路疏流措施后，可以有效避免这种雷电过电压的产生。

㈢供电系统防雷电波侵入措施架空电力线由终端杆引下后应更换为屏蔽电缆或穿镀锌铁管，进入地磅房前应水平直埋15m 以上，

屏蔽层或铁管两端接地。电子汽车衡电源系统应安装电涌保护器，采用三级防雷保护。电涌保护器应有过电流保护装置，并宜有劣化显示功能以便于检查、维护。

由于广大用户对电子汽车衡安装过程的防雷意识不高、防雷知识认识不够。许多不法厂家在安装过程中为了节省时间和成本，简化了有的甚至忽略了防雷击保护措施，因此每年还有大量的电子汽车衡设备遭雷击损坏，损失惨重。因此笔者认为JJG539-97 数字指示秤检定规程中的首次检定项目，5.1外观检查，应增加一项安装后是否有防雷击保护措施的检查，计量部门检定人员在首次检定过程中应根据电子汽车衡系统特点，以及其安装位置，结合当地雷击规律，检查厂家在安装过程中，是否选择合理布线、屏蔽、等电位连接和接地等防雷措施，以最大限度地避免或减小雷电对电子汽车衡的危害，否则，检定不予通过。

电子汽车衡操作规程(标准版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 电子汽车衡操作规程(标准版)

电子汽车衡操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 本规程适用于SCS-120电子汽车衡的操作规程。 职责：负责内调、地销煤的称重，计量、统计工作 岗前： 1、按规定穿戴劳动保护，持证上岗。司磅人员需通过专门培训才能从事操作。 2、秤台四周间隙内不得卡有石子，煤块等异物。 3、检查限位间隙是否合理、限位螺栓与秤体不应碰撞接触。 4、清扫秤台台面，保持清洁。 开机 1、打开稳压电源开关。 2、打开多用电源插座开关。 3、打开打印机电源，上好打印纸。 4、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。

5、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO） 6、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。 过衡 1、车辆上衡后要直线行驶，车速不得超过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。 2、称量空车皮重并存储。 3、上重车称量并输入有关信息。 4、打印票据，加盖过磅专用章。 5、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。 6、每次过衡后显示仪表必须清到零位。 7、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。 停机： 1、遇到停电时应关闭所有电源开关，来电后再按顺序开机。 2、当数据显示跳动无法正常读数时，要立即将车辆退出衡器，切断仪器仪表电源，随之检查上报站领导。 岗后： 1、切断仪器仪表电源，关掉稳压器电源开关。 2、清理磅房卫生，汇总检查、过衡记录。

铁路通信设备防火防雷安全防护简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 铁路通信设备防火防雷安 全防护简易版

铁路通信设备防火防雷安全防护简 易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：铁路通信系统是保障铁路运输安 全,实现铁路现代化和信息化的重要基础设施。 随着高速铁路的快速发展,铁路通信系统显得越 来越重要,如何做好铁路通信设备的防火防雷是 保证铁路通信系统正常运行的必要保障。本文 分析了铁路通信设备防火防雷的一些对策，供 同行们学习交流。 关键词：铁路；通信设备；防火；防雷； 安全防护 一、铁路通信设备防火的对策 1、铁路通信设备的消防组织管理

要加强铁路通信设备消防管理工作力度，强化岗位责任制度，并采取严格的逐级负责制度，层层把关，步步落实的方式，务必要对消防工作充分的负起责任来。要安排一个行政领导具体主持本部门的消防安全管理工作，下属的业务部门要把工作范围内的消防安全充分重视起来，做到每天上报安全检查工作内容。要成立安全领导小组，定期的召开会议，组织安排并核查本单位消防安全工作的情况，针对重点容易出现问题的部门要加强安保工作的力度，并配备得力的防火干部进行督察和管理，确保不出现任何问题。 除此以外，各单位应建立义务消防组织，并定期训练，全力保障铁路通信设备的防火安全。总之，对职工进行消防知识教育要做到经

电子汽车衡工作原理及常见故障判断

电子汽车衡工作原理及常见故障判断 摘要：随着电子技术的普及以及工业化、计量工作的准确度与企业的效益息息相关。电子汽车衡作为一种称量迅速、准确度高、显示直观、功能齐全的电子衡器,在计量工作中起着至关重要的作用。但由于电子汽车衡使用频率高、工作环境差、维护保养不到位,难免出现故障。结合本人检定、修理衡器经验,简要分析电子汽车衡工作原理及常见故障判断方法。 关键词：电子汽车工作原理故障判断 1、工作原理 图1 电子汽车衡主要由承载器（秤台）、称重显示仪表（下简称仪表）、称重传感器（下简称传感器）、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成,还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。它是当被称重物或载重汽车置于承载器台面上,在重力作用下,通过承载器将重力传递至称重传感器,使称重传感器弹性体产生变形,贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡,输出与重量数值成正比例的电信号,经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号,由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后,即可打印记录称重数据,如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。 电子汽车衡按传感器输出信号分类可分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡；按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡；按安装方式可分为地上衡和地中衡。 2、常见故障判断 2.1 电子汽车衡使用注意事项 (1)称重显示仪、打印机、计算机的维护保养见各自的使用说明书或操作手册。(2)汽车衡秤台四周的间隙不得有异物卡死,如有垃圾、煤块、石子卡入缝隙内则必须清除干净方可称量。(3)传感器秤体的限位间隙必须经常检查,发现间隙不合适,立即调整（间隙控制在2～3mm）,如果间隙不符合要求,会严重影响称量。季节变更后由于秤体热胀冷缩以及长期使用,限位装置反复撞击等原因,因此半年左右应及时调整纵横向限位。(4)暴雨或积水后,应及时检查接线盒,采取干燥措施后方可通电使用。(5)过衡车辆最高时速不得大于5km/h。(6)做好防鼠工作,防止小动物咬传感器电缆或信号电缆。(7)严禁在秤台上进行电焊作业或将秤台作为地线使用。(8)秤台、仪表做好接地,以防雷击。 2.2 电子汽车衡故障判断步骤如下 (1)判断仪表好坏的方法怀疑仪表故障,可用下列方法判断。1)用模拟器接上仪表,观察示值变化情况,例如是否有漂移,有无显示等,如果示值稳定则说明仪表是好的。2)用备用的PCB板换上,将原参数输入新的PCB板,用同样的方法,观察示值变化情况,从而判断仪表有无故障。 (2)判断传感器好坏的方法: 1)判断模拟传感器的方法（用LC表示传感器）。①测量阻值:±EX(正、负激励)之间（382±4）Ω,±Si（正、负输出）之间（350±1）Ω,±SE之间（380±1）Ω,(不接电源)。②测电压值:±Si之间一般为0～25mV。③测LC绝缘性能:将万用表置在20MΩ档上,表棒一头搭在外壳或屏蔽线上,另一头在{±EX,±SI,±SE}中任一根上,如果万用表显示1。则说明绝缘电阻无穷大,则LC是好的,反之是坏的。④观

关于电子设备的防雷设计

关于电子设备的防雷设计 【摘要】电子设备由于是由若干个电子元件构成的，所以电子设备在雷击电流下极导造成损坏，使设备的使用性能受到破坏，所以为了有效的确保电子设备运行的安全性，则需要电子设备使用企业做好防雷结构设计，确保电子设备能够稳定、安全的运行。 【关键词】电子设备;防雷设计;雷击;电子均衡器 在夏季来临时，经常会有雷电现象发生，一旦雷电产生，则会使地面上部分设备带来较大的影响，特别是一些贵重的电子设备更易受到雷电的袭击，使电子设备所属企业带来严重的损失。所以需要企业加大对电子设备的防雷设计，有效的掌握雷电发生的规律，从而使企业的经济损失得以有效的降低。 1.电子设备受到雷击损坏路径 雷电在发生时，由于其形成强大的电流和电压，当其作用在电子设备上或是电子设备周围的地面及接地体时则会产生过电压，从而使电子设备受到不同程度的损坏。由于雷电过电压给电子设备带来的损坏形式主要表现在三个方面。其一是由于直接雷击所给电子设备和元器件所带来的损害，这种损害具有极强的破坏性;其二是由于感应雷作用在电子设备和元件所给间接破坏，其相对于直接雷击的破坏来讲程度要稍轻些;当直击雷直接作用于电子设备周围的地面及其它设备的接地体时，则会导致高电位的发生，使电子设备受到较大程度的破坏。 在长期的实践工作中发现，电子设备受到雷击而发生损害，其多数情况下都是由于间接雷击所导致的，当电子设备的导致状态为开口环形感应电压时，则在雷击发生时，则会导致开口处的两点被击穿而产生电火花。但对于导体为闭合回咱时，则会由于感应电压的存在而全电路中存在接触异常的地方产生发热的情况，严重时则会导致电子设备受到烧毁。电子设备由于是由多个电子元器件组成，而且这些电子元器件多集中于入口端，所以在间接雷击下，极易导致元器件受损由于电子设备内部的元器件只有极小的电流能够通过，所以在间接雷作用下，往往不可能一次性的对设备造成损坏，特别是对于绝缘能力较强的电子设备，更不易受到损坏，但在多次雷击发生时，会导致电子设备元器件在重复多次雷击下使其损坏情况加剧，从而导致设备受到破坏。 2.电子设备受到雷击破坏的具体形式 雷击并不是单一的，其方式呈现多样化的形式，所以在雷击作用下会对电子设备带来不同程度的损害，因此需要对雷击破坏的具体形式进行分析，从而提出具有针对性的防雷设计方案，确保电子设备能够安全、有效的运行。 2.1 感应雷：感应雷所对电子设备带来的破坏程度并不是很重，但由于其发生的频率较高，所以不可避免的会给电子设备带来损坏。其破坏主要集中于电子

电子汽车衡操作规程

1.0开机前准备： 1.1司衡人员必须通过专门培训并取证后才能从事汽车衡操作。 1.2汽车衡四周间隙内不得卡有杂物，干净。 1.3汽车衡称重传感器完好，线缆完好。 1.4汽车衡各部连接紧固、齐全，接地良好。 1.5检查限位间隙是否合理，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。 1.6清扫秤台台面，保持清洁。 1.7接线盒内是否干燥，盒内干燥剂经常更换，潮湿时可用电吹风吹干。 1.8汽车衡校验未过期。 2.0开机操作： 2.1打开稳压电源开关。 2.2打开多用电源插座开关。 2.3打开打印机电源，上好打印纸。 2.4启动电脑。 2.5打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。 2.6确认衡体正常且空载，按仪表置零键（ZERO）。 2.7仪表显示是否正常，发现问题及时处理。 3.0运行过程注意事项： 3.1汽车衡额定承重载荷为100吨。 3.2车辆上汽车衡后要直线行驶，车速不得超过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。 3.3检查汽车是否完全上衡器，汽车停于衡器中部，确认车内无人、附加重物。 3.4车辆完全上衡，红外线监控器无报警。 3.5上重车称量并存储。 3.6称量空车皮重并输入有关信息。 3.7车辆不得在磅上停留时间过长，数据存盘后即可令车辆下磅。 3.8打印票据，加盖过衡专用章。 3.9将信息存入微机硬盘或做好相关记录。 3.10每次过衡后显示仪表必须清到零位。 3.11严禁任何闲杂车辆（非需称重车辆）和行人从衡上通过。

3.12汽车衡禁止接近最大称重的铲车之类的短轴距车辆过衡。 3.13禁止在衡器上进行电弧焊作业，若必须在衡器上进行电弧焊作业，必须将各传感器与秤体脱开、断开信号电缆与仪表的连接，电弧焊的地线必须接实在被焊部位附近，切不可使传感器成为电弧焊回路的一部分。 4.0停机操作： 4.1切断仪器仪表、打印机、多用插座、稳压器电源开关。 4.2清理操作间卫生，汇总检查、过衡记录。 4.3清理汽车衡卫生，检查衡器限位螺丝是否合格，衡器缝隙及四周有无杂物。 4.4操作间锁门。 5.0出现以下情况可紧急停机： 5.1遇到停电时应关闭所有电源开关，来电后再按顺序开机。 5.2当数据显示跳动无法正常读数时，要立即将车辆退出衡器，切断仪器仪表电源，随之检查上报领导。 5.3遇到雷电天气，要停止使用，关闭所有电源。 审批流程编制审阅批准 签字/日期

防雷设计方案

防雷设计方案 The latest revision on November 22, 2020

目录 一、雷电防护理论概述 二、防雷工程项目施工现场情况 三、施工方案 四、工程进度表 五、产品售后服务 一、雷电防护理论概述 雷电是自然界一种常见放电现象，自然界每年都有几百万次闪电，每年雷击造成的人员伤亡和财产损失，仅次于水灾而大于其它任何灾害。 雷电灾害所涉及的范围几乎遍布各行各业，尤其大规模集成电路为核心组件的测量、监控、通信、计算机网络等先进电子设备广泛运用的电力、航空、国防、通信、广电、金融、交通、石化、医疗以及其它现代生活的各个领域，以大型CMOS集成元件组成的这些电子设备普遍存在着对暂态过电压、过电流耐受能力较弱的缺点，暂态过电压很可能造成电子设备产生误操作，从而造成更大的经济损失和社会影响，尤其地处山野外的高速公路，水电厂、污水处世理厂极易遭受雷击过电压的侵害。它们的共同特点，电力线路往往要翻山越岭，传输和控制线路往往经常穿越复杂的地质层面，这些都是易遭直接雷击或感应过电压的薄弱点。 防雷是一个很复杂的问题，不可能依靠一两种先进的防雷设备和防雷措施就能完全消除雷击过电压和感应过电电压的影响，必须针对雷害

入侵途径，对各类可能性能产生雷击的因素进行排除，采用综合防治——均压、习屏蔽、分流、接地、保护（包括安装先进的防雷产品、过不去电压保护器、电涌保护器），才能将雷害减少到最低限度。 １、雷电的危害 自然界的雷击分为直接雷、雷电感应高电压及雷击电磁脉冲辐射两大类。 a)直击雷是雷雨云对大地和建筑物的放电现象，它以强大的冲击电流、 炽热的高温、猛烈的冲击波、强烈的电磁脉冲辐射损坏放电通道上的建筑物、输入电线、室外设备等，造成极大的经济损失。 b)雷电感应高电压和雷击电磁脉冲，是由于雷雨云和雷雨云之间及大地 之间放电时，在放电周围产生的电磁感应，雷击电磁脉冲辐射以及雷雨云电场的表面电感应，使建筑物上的金属部件，如屋顶管道，铁塔，水箱，电源线，信号传输线，天馈线等感应出雷电高电压，沿这些金属部件线路通过室内的管道，电缆等进入各种电子电气设备，从而放电并损坏设备。 c)因为直击和雷电感应高电压及雷击电磁脉冲的侵害渠道不同，其次是 由于被保护系统的屏蔽差，没有采取等电位连接措施，综合布线不合，接地不规范，没有安装电涌保护器或安装电涌保护器不符合规范的要求等，使雷电感应高电压和雷击电磁脉冲入侵概率高，损坏电子电气设备，全国年薪因雷电造成的损失高达数亿元，因此，我们必须有意识到提高对雷灾的防御能力，并提供完善的一体化解决方案。２、雷电灾害防治的基本方法

地磅防雷指引

地磅防雷指引 电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。电子地磅也被称为地磅，英文为Electronicscale，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。早期的地磅是指机械式地磅，这种地磅主要是利用杠杆原理实现称量，80年代中后期随着现代传感器技术的发展，配备称重传感器的电子式地磅开始取代传统的机械式地磅，因为这种地磅具有较高的精度和稳定性。 电子地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，那么秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电线，不难设想，如果雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此我们在使用电子地磅之前要采取正确的防雷措施。另外闪电会导致电子地磅内部电路产生静电感应和电磁感应，轻则造成称重误差，重则损坏电子地磅，因此我们在使用电子地磅前有必要对其进行接地处理。 电子地磅在雷雨天时与周围环境产生了这样的变化： 1、称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网(接地)相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。 2、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差(基础与预埋板接地并网连接，电子汽车衡地磅磅台形成了低电差)。 3、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流。 电子地磅防雷具体防御措施如下： 1、对传感器、称重仪表等电子地磅秤整体的各个部分，作特殊的等电位防雷保护。也就是说安装地线，地线是电子地磅秤雷电保护系统的核心和根本。雷击时，在强大的雷电流泻入大地的瞬间，由于接地线存在电阻和电感，因此整体地磅秤系统对地可产生几万甚至几十万伏的高电位，此电位对电子地磅秤的各个部分甚至整体系统都是毁灭性的。本系统对整体地磅秤系统的各部位(传感器、仪表和计算机)的各种接口均做相应的等电位保护，使整体地磅系统的基础电位随地线电位的变化而变化，这就避免了雷电流产生的高电位对电子地磅造成的破坏。穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。 2、切断传感器与秤台的连接通道，另外提供电流的泄放通道。只做等电位保护还不够，还必须切断传感器与秤台的电气连接。将传感器输出端加分流装置，与秤体连接接地，当有雷电流时，通过传感器分流装置，使得雷电流不经过传感器泻入大地，从而避免了雷电流产生的电磁场对传感器的破坏。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。 3、对称重仪表及计算机系统的供电系统采用多级防雷保护，进行等电位连接，然后将接到接地极。电子地磅秤系电源最好采用三级防雷保护，第一级电源防雷模块安装在系统供电开关后，第二级电源防雷模块安装在稳压电源前，第三级电源防雷模块安装在设备前，此外三级防雷保护做到共地，并与秤体共地，做到等电位。

电子汽车衡操作规程

电子汽车衡操作规程 (一).检测目的 车辆在定型鉴定以及对产品定期或不定期抽检时，需要对整车质量和轴荷分配以及质量参数的核定进行检测。 用制动力来判断汽车制动性能时，需要测出整车及各轴的质量，以便计算各种百分比与标准对照。(二).检测依据 GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》 GB1589－2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (三).检测设备： 电子汽车衡 (四).技术参数 参数SCS-60 秤台安装高度（m）0.413 最大称量（t）60 分度数3000 分度值（kg）20 8.2.2传感器 技术参数单位技术标准

额定载荷 t 10 20、25、30、50 灵敏度 mV/V 1.5±0.002 2±0.002 重复性 %F ·S 0.02 非线性 %F ·S ±0.02 ±0.03 滞后 %F ·S 蠕变 %F ·S/30min 蠕变恢复 %F ·S/30min 零点输出 %F ·S ±1 零点温度系数 %F ·S/10℃ ±0.02 ±0.03 额定输出温度系数 %F ·S/10℃ 输入电阻 Ω 780±30 输出电阻 Ω 700±3 供桥电阻 V 12（DC/AC ） 绝缘电阻 M Ω ≥5000 安全过载 %F ·S 150 极限超载 %F ·S 300 温度补偿范围 ℃ -20+50 允许温度范℃ -30~+60，（-40~60）*

围 (五).操作规程 1、设备要求 整备质量测量选择固定式电子称进行测量。三轴及三轴以上车辆如采用轴（轮）重仪测量时，应保证轴（轮）重仪有足够的有效测量长度，确保双联和三联的各并装轴同侧轮同时停在一块称重板上。 2、测试车辆要求 测试车辆应符合GB/T 3730.2规定关于车辆质量的要求。 3、应用固定式电子称的测量方法 确认地磅秤台无物；接通称重显示仪电源，打开电脑预热15分钟；仪表显示数值置零。将车辆平稳缓慢行驶至地磅上，等平稳静止后，获取稳定读数，测得整备质量，打印结果。 挂车的整备质量可先测得汽车列车的整备质量、牵引车的整备质量，然后计算得出汽车列车的整备质量与牵引车的整备质量的差值，作为挂车的整备质量。 (六).固定式电子称的维护保养 每日清扫固定式电子称，及时清除固定式电子称上的散落物。 雷暴雨天气，须随时察看秤体下方积水水位，如超出警戒线，立即处置。

机房接地及防雷检查操作指南

【主题】机房接地及防雷检查操作指南 目录 0 版本记录......................................................................... 1主要内容与适用范围............................................................... 主要内容................................................................. 适用范围................................................................. 使用部门和发放范围....................................................... 引用标准规范............................................................. 术语符号................................................................. 2机房接地及防雷工程检查要求....................................................... 检查项目................................................................. 检查过程照片存档......................................................... 附录A：机房接地及防雷检查项目反馈表.................................................. 附录B：机房接地及防雷工程背景知识介绍................................................ 机房接地拓扑结构......................................................... 串型接地方式的接地案例................................................... ODF与DDF接地............................................................. 交流防雷及图例........................................................... 直流防雷及图例........................................................... 室外机柜接地.............................................................

PCB防雷设计

PCB防雷设计 目录 前言 (2) 摘要： (2) 关键词： (2) 缩略词解释 (2) 一.目的 (2) 二.适用范围 (2) 三.引用/参考标准或资料 (2) 四.名词解释 (2) 五.指导书内容及其它 .................................................................... 错误！未定义书签。 六.附录............................................................................................. 错误！未定义书签。

前言 本规范/指导书由公司研发部发布实施，在研发部内执行, 适用于指导本公司的产品设计开发及相关活动。 摘要： 本指导书介绍了我司产品防雷电路在PCB设计时的注意事项及规则。 关键词： 防雷电路PCB设计 缩略词解释 一. 目的 为了规范公司产品防雷电路的PCB设计，研发电子工艺部和防雷产品开发部共同组织编写了防雷布线设计操作指导书。 二. 适用范围 本指导书主要针对公司产品防雷电路的PCB设计，适用于产品设计中的所有成员，特别包括硬件设计工程师和CAD设计工程师。 本指导书适用于公司所有用Mentor Graphics及Power PCB软件进行防雷电路PCB设计。 本指导书由公司研发部电子工艺部、防雷产品开发部主管或其授权人员，负责解释、维护、发布，研发部QA负责监督执行。 三. 引用/参考标准或资料 [1]. YD/T 1235.1-2002 通信局(站)低压配电系统用电涌保护器技术要求 [2]. YD/T 1235.2-2002 通信局(站)低压配电系统用电涌保护器测试方法 [3]. YD/T 944-2007通信电源设备的防雷技术要求和测试方法 [4]. GB/T 17626.5-1999 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验 [5]. IEC 61643系列标准 四. 名词解释 1、电涌保护器（SPD） 俗称防雷器。是通过抑制瞬态过电压以及旁路电涌电流来保护设备的一种装置。它至少含有一个非线性元件，即SPD器件。 2、SPD器件

地磅防雷方案

建平县矿管中心（计量站）防雷措施 一，在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。（因环境问题，不做考虑） 二，整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4欧姆。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。 三，每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网相连。 四，穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。 五，称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆，不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连；可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩人地。 六，称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。 七，接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。 八，电源要有接地，同时要配防浪涌保护器。 做好以上几点，电子秤的安全可靠性就大大加强了，特别是那些多雷地区的用户，在安装电子汽车衡时一定要注意以上要求，以确保电子汽车衡安全使用。 具体实施方案如下：

电子汽车衡安全技术操作规程示范文本

电子汽车衡安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电子汽车衡安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 起动前的准备工作 一、检查接线是否正确。 二、给系统通电，仪表预热15分钟。 电子汽车衡的维护与保养 一、每日过磅前先开机预热15分钟；如长期不使用， 需每三个月开机预热1小时。下班或长期不用时在关机后 应拔掉电源插头与九芯插头。 二、称量显示仪、打印机、电脑等应置于干燥、通风 的室内，注意防尘防潮，不宜放在阳光直射下使用。 三、遇打雷时应停止过磅，每天下班后应关机并拔掉 电源插头与九芯插头，防止传感器与仪表等电器设备的损 坏。

四、秤台四周不得卡有异物，检查限位间隙是否≥ 5MM。传感器的钢球是否松动到位。 五、车辆上秤时速低于5Km/h，不允许在秤台上急刹车、久留，过完磅后立即驶离秤台。 六、保持接线盒的干燥，每6个月更换一次接线盒内的干燥剂。 七、保持秤台与基础的清洁、干燥、不过磅时，不允许堆放重物与车辆。 八、禁止在秤台上电焊作业。 九、禁止超过衡器最大称量的车辆过磅。 十、不要使用任何工业溶剂清洗仪表，以防损坏；用软布沾上无水工业酒精擦外壳与键盘。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

电子设备的防雷

电子设备的防雷

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电子设备的防雷 随着微电子技术的发展，电力系统中广泛采用了微波通信和各种自动化系统。电子设备的防雷问题已提到日程上。为了提高电子设备防雷运行的水平，各个使用部门均制定了相应的标准、规程、规范或导则。例如，由邮电部主编的国标“电子设备雷击保护导则（GB7450—87）”，由邮电部基建司主编的通信行业标准“微波站防雷与接地设计规范（YD2001—93）”，由信息产业部综合规划司主编的通信行业标准“移动通信基站防雷与接地设计规范（YD5068—98）”和“通信工程电源系统防雷技术规范（YD5078—98）”以及由国家电力调度通信中心主编的电力行业标准“电力系统通信站防雷运行管理规程（DL548—94）”等。但是由于电子设备的防雷研究还只是近十余年的事情，要达到与目前强电设备防雷技术相似的水平，还需经过一段时间的努力。 下面结合微波站防雷对电子设备的防雷作一具体分析。微波站雷害的来源有直击雷、感应雷和侵入波三个方面。通常雷击微波站进线形成的过电压或因雷击而在进线上感应的过电压可以从低压电源线、通信线和信号线入侵微波站；雷击微波站天线铁塔而出现的高电位可以从天馈线、波导管或接地线入侵微波站。下面着重介绍微波站的侵入波保护。 雷击时出现在导线与地间的过电压称为纵向过电压（或称共模过电压）；出现在导线间的过电压称为横向过电压（或称差模过电压）。这些过电压需用相应的过电压保护元件来抑制。装在靠近外线路入口处的保护称为粗保护，用作粗保护的保护元件要求有大的通流能力，允许有较高的残压。用于内电路固体元件保护的称细保护，用作细保护的保护元件要求有较低的限幅电压（残压或箝位电压），其通流能力可较低。性能好的电子装置自身应带有细保护元件。 一、用于电子系统的过电压保护器件 目前用于电子系统的过电压保护器件主要有气体放电管、氧化锌压敏电阻和齐纳TVS （Transient Voltage Suppressor）二极管等。 1. 气体放电管 气体放电管是一种用陶瓷或玻璃封装、内充低压惰性气体（如氩气、氖气）的放电间隙。当加在间隙上的电压超过其放电电压时，间隙击穿，从而起到限制过电压的作用。气体放电管有二电极和三电极两种结构。图1为其保护接线示意图。三电极放电管的优点是当一线的电极对接地极放电时，所产生的电弧会照射接于另一线的未放电的间隙，强迫该间隙提前产生点火电子。因而也在极短时间内对地放电。根据试验，利用这一原理，两电极放电的时间差可减少为0.15 ~ 0.2ms。 （a）二极放电管b）三极放电管 图1 气体放电管的保护接线 气体放电管的特点是通流容量大（一般为103 ~ 105A），极间电容小（不大于10pF），但其动作电压较高（冲击击穿电压不能低于250V），响应时间慢（10–6s），而且动作后会出现续流，不易关断，所以通常用于电话线及高至50 MHz的信号的初级保护。 2. 氧化锌压敏电阻 氧化锌压敏电阻是以氧化锌(ZnO)为主要材料，以少量的氧化铋（Bi2O3）、氧化钴（Co2O3）、氧化锰(MnO2)、氧化锑(Sb2O3)等金属氧化物作添加剂，在1000℃以上的高温中烧结而成的非线性电阻片。理想的非线性电阻应在大电流时呈现为小的电阻以保证在雷电流通过时其上的压降（残压或箝位电压）足够低，起到限压的作用。在雷电流过去以后，当加在电阻片上的电压是其正常工作电压时，电阻片应呈现为大的电阻以保证系统能恢复正常工作。其非线性程度可用下式表示

浅谈电子地磅称重传感器防雷措施

浅谈电子地磅称重传感器的防雷技术措施 陈融陈小平 (耒阳市气象局 421800) 摘要：本文通过多年的对电子地磅的防雷实践，粗略阐述了电子地磅称重传感器的防雷技术措施，愿最大限度地避免和减少雷击灾害对电子地磅带来的危害。 关健词：电子地磅称重传感器防雷技术措施 1、引言 2005-2006年，我市矿产品税费征收管理局秉着边安装，边防雷的原则，指定我局为其设计施工了22个征收站的电子地磅防雷工程(因该局2004年初置的3台电子地磅在使用中全部被雷击，其中竹市站几乎瘫痪)。我局在2005年施工的14个电子地磅防雷工程中，由于对电子地磅称重传感器认识不够，忽略了相应的防雷措施，结果6站遭受雷击，击坏称重传感器9个、称重显示仪2台。2006年，针对称重传感器易遭雷击的问题，我局经过修改设计，在完成了另外8个电子地磅防雷工程施工的同时，又组织技术力量对2005年安装的防雷工程进行了整改，但还因技术措施不够完善，仍有5站不同程度遭受雷击，击坏传感器6个。直到2007年，我局通过进一步完善称重传感器的均压、屏蔽和分流措施，聘请避雷器厂家制作称重传感器专用避雷器，并实施安装后，才基本上解决了电子地磅的防雷安全问题。由此可见，电子地磅的综合防雷尤以称重传感器的防护难度最大，也是电子地磅综合防雷工程设计施工的关健。 2、称重传感器的组成及易遭雷击的特征特性分析 2.1、称重传感器组成：称重传感器是电子地磅的核心部件，是把压力转换成电量的功能转换器，主要由弹性体、电阻应变片和检测电路构成。称重传感器实际是一种承重检测仪器，电路包括桥式测量电路、LC滤波电路、A/D电路及单片机电路等。称重传感器的作用是在接线盒、二次仪表的配合下完成了电子地磅的称重、计重过程。 2.2、称重传感器易遭雷击的特征特性分析 2.2.1组装和使用环境条件特殊：称重传感器组装于大型金属秤台下缘的四周(电子地磅由若干个称重传感器组成)；由于称重传感器需要承载重力的原因，其弹性体、应变片和外壳都由特种金属制作，且弹性体与秤台难以做到绝缘；电子地磅又称汽车衡，由于受通行条件限制，很多时候称重传感器都是安装在室外的露天场所，故称重传感器相对其它设备容易遭受雷击。

电子汽车衡操作规程(最新版)

电子汽车衡操作规程(最新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0992

电子汽车衡操作规程(最新版) 本规程适用于SCS-120电子汽车衡的操作规程。 职责：负责内调、地销煤的称重，计量、统计工作 岗前： 1、按规定穿戴劳动保护，持证上岗。司磅人员需通过专门培训才能从事操作。 2、秤台四周间隙内不得卡有石子，煤块等异物。 3、检查限位间隙是否合理、限位螺栓与秤体不应碰撞接触。 4、清扫秤台台面，保持清洁。 开机 1、打开稳压电源开关。 2、打开多用电源插座开关。 3、打开打印机电源，上好打印纸。

4、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。 5、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO） 6、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。 过衡 1、车辆上衡后要直线行驶，车速不得超过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。 2、称量空车皮重并存储。 3、上重车称量并输入有关信息。 4、打印票据，加盖过磅专用章。 5、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。 6、每次过衡后显示仪表必须清到零位。 7、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。 停机： 1、遇到停电时应关闭所有电源开关，来电后再按顺序开机。 2、当数据显示跳动无法正常读数时，要立即将车辆退出衡器，

天然气场站电子设备防雷存在问题及改进措施(2020版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 天然气场站电子设备防雷存在 问题及改进措施(2020版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

天然气场站电子设备防雷存在问题及改进 措施(2020版) 摘要：天然气场站电子设备损失的事故多有发生，但这些事故一般都在有传统避雷针或者是建筑接地良好的情况下发生，本文针对雷电对电子设备的损害，对场站电子设备及仪表系统运行中出现的雷击问题进行了分析，对不同设备受到雷电损害的原因分类总结，提出了相应的改进措施和建议。 关键词：防雷电子设备天然气场站 天然气场站内建筑、管道及其他暴露在外的设施，容易遭受雷电侵害，造成非常严重的后果。目前，世界上各种建筑、设施大多数仍在使用传统的避雷针防雷，用避雷针防止直接雷击实践证明是经济和有效的。但是随着现代电子技术的不断发展，大量精密电子设备的使用和联网，避雷针对这些电子设备的保护却显得无能为力。

避雷针不能阻止电磁脉冲击过电压、操作过电压及雷电波入侵过电压，而这类过电压却是破坏大量电子设备的罪魁祸首。 一方面大型电子计算机网络、程控交换机组、仪器仪表等系统设备耐过电流，耐雷电压的水平越来越低，另一方面由于信号来源路径增多，系统较以前更容易遭受雷电波的侵入，致使雷电灾害频频发生。据统计，雷电对电子设备的损坏占电子设备损坏因素的比例高达26％，电子设备防雷过电压已成为具有时代特点的一项迫切要求。 1雷电对电子设备损害 雷电具有极大的破坏性，其电压高达数百万伏，瞬间电流可高达数十万安培。雷击所造成的破坏性主要表现在三个方面：设备损坏，人员伤亡；设备或元器件寿命降低；传输或存储的信号、数据受到干扰或丢失，甚至使电子设备产生误动或使整个系统瘫痪。 雷电损害主要有三个途径： ①直击雷经过接闪器(如避雷针、避雷带、避雷网等)而直放入地，导致地网地电位上升。高电压由设备接地线引入电子设备造成

电子汽车衡维护的方法及其具体措施

电子汽车衡维护的方法及其具体措施 随着科学技术的发展，电子汽车衡的功能和作用也不断完善，逐渐展现出自动程度高、快、准、可靠的优点。电子汽车衡也被广泛用于仓库、港口等领域，并发挥了重要的作用。由于电子汽车衡在室外环境下使用，电子汽车衡容易受灰尘、雷雨天气、人为因素等各种外界因素的影响，轻重造成电子汽车衡计量结果出现误差，重则损坏电子汽车衡的内部元件和结构而出现瘫痪。笔者根据多年的汽车电子衡的维护实践经验，就如果做好汽车电子衡的维护工作提出几点看法。 1 电子汽车衡维护的基本方法和要求 在电子汽车衡出现故障后，维护人员要进行检查、深入分析，再进行调修工作，维护人员调修结束后需向检定部门报请，只有当检定部门对电子汽车衡检定合格后才能使用。电子汽车衡的维护工作较为复杂，它不仅需要丰富的专业维修理论的支撑，还需要维护人员具备大量的实践维护技能经验。所以，做好电子汽车衡的维护工作，必须采用维护理论和维护技能经验相结合的方法。第一，维护人员要以丰富的理论知识为基础，在通过看、闻、摸以及听的方式来检查电子汽车衡可能存在的故障和问题，常用的方法有置换法和只管检测法，除此之外，电阻电压测测量法也是常用、有效的检测方法，这一步骤主要是对电子汽车衡进行检查分析判断，在进行该步骤时，维护人员要准确把握分析的思路，避免错误分析故障原因。把握正确的分析思路也有利于对其他故障的理解。第二，了解电路中各主要测试点的电阻值和电压值，熟练掌握重要元件开路和短路对电子汽车衡的影响。第三，维护人员正确使用测试仪表以及掌握快速辨别元件好快的技能。当前，中规模的集成电路是显示仪表的主要电路模式，维护人员要熟练掌握该集成电路模式的运行原理，熟练掌握相关的性能参数和性能，甚至还要了解集成块的引脚定义。只有这样，维护人员才能提高电子汽车衡的维护能力。第四，善于总结和反思维护经验，不断积累维护

防雷开关电源电路的设计方案

一般建筑物上的避雷针只能预防直击雷，而强大的电磁场产生的感应雷和脉冲电压却能潜入室内危及电视、电话及电子仪表等用电设备。特别是太阳能控制仪表，由于太阳能安装位置的特殊情况，其使用稳定性是广大开发人员一直关注的重点。 瞬间高电压的雷击浪涌以及信号系统浪涌是引起仪表稳定性差的重要原因，信号系统浪涌电压的主要来源是感应雷击、电磁干扰(EMI)、无线电干扰和静电干扰。金属物体(如电话线)受到这些干扰信号的影响，会使传输中的数据产生误码，影响传输的准确性和传输速率。如何设计防雷电路成为仪表研发的关键问题。 雷击浪涌分析 防雷击浪涌电路的设计 解决方案： 应用将压敏电阻和陶瓷气体放电管的单相并联 使用线绕电阻断开电路 雷击浪涌分析 最常见的电子设备危害不是由于直接雷击引起的，而是由于雷击发生时在电源和通讯线路中感应的电流浪涌引起的。一方面由于电子设备内部结构高度集成化(VLSI芯片)，从而造成设备耐压、耐过电流的水平下降，对雷电(包括感应雷及操作过电压浪涌)的承受能力下降，另一方面由于信号来源路径增多，系统较以前更容易遭受雷电波侵入。浪涌电压可以从电源线或信号线等途径窜入电脑设备，我们就这两方面分别讨论： 1、电源浪涌 电源浪涌并不仅源于雷击，当电力系统出现短路故障、投切大负荷时都会产生电源浪涌，电网绵延千里，不论是雷击还是线路浪涌发生的几率都很高。当距你几百公里的远方发生了雷击时，雷击浪涌通过电网光速传输，经过变电站等衰减，到你的电脑时可能仍然有上千伏，这个高压很短，只有几十到几百个微秒，或者不足以烧毁电脑，但是对于电脑内部的半导体元件却有很大的损害，正象旧音响的杂音比新的要大是因为内部元件受到损害一样，随着这些损害的加深，电脑也逐渐变的越来越不稳定，或有可能造成您重要数据的丢失。 美国GE公司测定一般家庭、饭店、公寓等低压配电线(110V)在10000小时(约一年零两个月)内在线间发生的超出原工作电压一倍以上的浪涌电压次数达到800余次，其中超过1000V的就有300余次。这样的浪涌电压完全有可能一次性将电子设备损坏。 2、信号系统浪涌 信号系统浪涌电压的主要来源是感应雷击、电磁干扰、无线电干扰和静电干扰。金属物体(如电话线)受到这些干扰信号的影响，会使传输中的数据产生误码，影响传输的准确性和传输速率。排除这些干扰将会改善网络的传输状况。 基于以上的技术缺陷和状况，本文根据实际使用设计了一种基于压敏电阻和陶瓷气体放电管的单相并联式抗雷击浪涌的开关电源电路。 防雷击浪涌电路的设计 本文所设计的是一种基于压敏电阻和陶瓷气体放电管的单相并联式抗雷击浪涌电路，并将其应用到仪表的开关电源上。整个电路包括防雷电路和开关电源电路，其中防雷电路采用3个压敏电阻和一个陶瓷气体放电管组成复合式对称电路，共模、差摸全保护。与经典的开关电源电路组成防雷仪表的电源电路，采用压敏电阻并联，延长使用寿命，在压敏电阻短路失效后与开关电源电路分离，不