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故障汇编模板

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故障汇编

故障情况收集要写明的内容:

(1)类型:可分为电机类、变压器类、开关柜类(含断路器、互感器、避雷器、)电容器类、电子设备类(含USP、直流屏、变频器、综保)、机组类、二次回路、其他类等。(2)故障现象:详细描述故障时的现象,必要时附图说明

(3)故障原因:对故障现象进行分析

(4)处理方法或预防措施:列出处理故障的方法或者预防措施。

1、类型:电子设备类

故障现象:

直流屏发出告警,显示控制母线电压过高/过低,可以通过菜单进行消音,但不能复位,消除报警。

故障原因:

直流屏控制母线电压范围一般为220±10%V,超过242V会报控制母线电压过高,低于198V会报控制母线电压过低。

直流电源是三相交流电通过整流模块整流后得到的,一般整流模块(也叫充电模块)输出电压为242V左右。此输出电压有两个作用:第一,给蓄电池充电;第二,直接接入直流屏合闸母线。

而直流屏控制母线的电压是通过降压硅链降压后得到的220V左右的电压。当降压硅链的自动控制元件出现问题后,即会出现控制电压过高或过低。

另外还有一种情况,直流屏的监控模块中一般会设有蓄电池均充时间,规定三个月或是半年内会对蓄电池均充一次(一般为24小时,根据厂家设定而定),在蓄电池均充期间,因为充电模块输出的电压会提高,如果超出硅链降压的自动调节范围,也会发出控制母线过高的报警。

故障处理方法:

(1)首先,使用万用表,用直流档测量直流屏控制母线的实际电压,判断控制母线电压是否与直流屏上显示的控制母线电压一致。

(2)若实际测量电压值与直流屏显示的控制母线电压不一致,则是直流屏测控部分出现问题,需对测控部分进行调校或是更换。

(3)若实际测量电压值与直流屏显示的控制母线电压一致,且超出正常控制母线电压范围,就要查看直流屏是否处于均充状态,若处于均充状态而致使控制母线电压过高,则可待均充结束后,再看控制母线电压是否恢复正常,此种情况下一般在均充结束后控制母线电压能恢复正常,报警可以复位。

(4)若直流屏不处于均充状态仍报控制母线电压过高,或是报控制母线电压过低,

则需要调整降压硅链的档位。降压硅链一般位于直流屏后上方的位置,会有一个带档位的自动转换开关。通常情况下,转换开关处于“自动”位置,自动调节降压硅链的投入和切除。

当有灰尘或是硅链长时间不动作的情况下,可能会造成硅链的投入和切除不正确。此种情况下,将转换开关由“自动”位置转到“OFF”位置(停止),在切回“自动”位,如控制母线电压恢复正常,则仍保持“自动”位置运行。如不能恢复正常,则将转换开关切到“手动”部分的“1,2,3,4,5”档,手动调整硅链的投入和切除,直至控制电压在正常范围之内。

2、类型:电子设备类

故障现象:

直流屏监控模块报警显示充电模块故障或是充电模块本身的报警指示灯亮

故障原因:

直流屏的充电模块即为直流屏的整流部分,完成交流变直流的功能,一般采用冗余设计,即其中任意一台充电模块可以满足直流屏负载运行。

充电模块引起的报警,可以有以下几个方面造成:

(1)充电模块与监控模块的通讯接触不良

(2)因充电模块内部灰尘过多,引起充电模块电子元件过热而报警

(3)充电模块内部存在故障

故障处理方法:

(1)检查充电模块后面的插线,将通讯线按压紧,如果报警消除,则是因为通讯线松动的缘故;

(2)如所有插线都已紧固,报警仍未消除,则将充电模块上的开关打至“OFF”位(即关闭故障充电模块的输入),将充电模块的连接线拆除后清灰,回装开机后看故

障是否消除,如未消除,则应为充电模块内部故障。

(3)充电模块内部故障需送厂家进行修理,或是更换新充电模块。

故障预防措施:

(1)加强直流屏的巡检,定期对直流屏的各元器件进行清灰;

(2)需要注意的是,如果所有充电模块同时故障,则直流屏在蓄电池放完电后会停止运行,此时为确保直流负载的供电,需外接充电模块临时供电。

3、类型:电子类设备

故障现象:

直流屏监控模块报警显示“交流一路失电”

故障原因:

为确保直流屏运行的可靠性,交流电源输入一般都是取自同一变电所不在同一段母线上

的两路三相交流电,在直流屏内有交流互投模块或是有两个接触器组成的互投回路。

直流屏监控模块报警显示“交流一路失电”,有以下几种可能性:

(1)低压盘直流屏配电回路空开跳闸;

(2)直流屏交流电源进线空开跳闸;

(3)交流互投模块故障或是互投回路故障。

故障处理方法:

(1)使用万用表交流电压档测量直流屏交流I段、交流II段电源进线端子上的电压,确定两段交流电源进线是否有电。

(2)若有一段失电,则检查相应低压盘配出回路的空开是否跳闸,如跳闸则检查低压盘配出回路的元器件是否故障,存在短路点,如无明显故障点,可送电。如

送电成功,则故障排除;如送电不成功,开关再次跳闸,则说明回路存在短路

点,需进一步查明原因。

(3)如两段交流电源进线电压正常,则检查直流屏上交流电源空开是否跳闸,如跳闸,先检查是否直流屏回路是否有明显的故障点,如有故障点则处理,如无明

显故障点则可再送一次,若送电成功则无故障;若送电不成功,在说明回路存

在短路点,需进一步查明原因。

(4)造成交流电源进线空开跳闸的主要原因一般出现在直流屏的交流互投单元或互投回路上。当交流互投单元内部电子元件绝缘不良或是绝缘击穿时,很容易造

成短路而引起空开跳闸。如交流互投回路的接触器故障,也可能会造成短路使

空开跳闸。

(5)如交流互投单元故障,则需与厂家联系,采购备件更换;如接触器故障,则采购同型号接触器进行更换。

4、类型:电子设备类

故障现象:

直流屏显示“正母线对地(或负母线对地)绝缘过低”

故障原因及处理方法:

(1)直流屏配出回路中的存在接地现象。

若是此种情况,在不影响生产的前提下,一回一回的断开配出空开,如报警不消除,则合上空开,停下一个回路,再直到报警消除,确定存在接地的配出回路。再对负载部分进行检查,确定接地故障点,予以消除,再送上直流屏上的配出开关。

(2)蓄电池使用时间过长而漏液。

现在使用的蓄电池一般为铅酸蓄免维护电池,使用年限一般为3~5年。因使用环境比较恶劣,时常发生蓄电池桩头腐蚀,更严重的会发生漏液。蓄电池柜一般为金属结构,且安装时与接地的槽钢焊接,一旦蓄电池漏液严重,可能会造成蓄电池正极或是负极通过蓄电池漏

液的轨迹接地。此种情况,需将蓄电池进行清理,报计划更换蓄电池。

故障预防措施:

(1)加强对蓄电池的巡检;

(2)在安装蓄电池时,如有条件,在蓄电池柜隔层上垫上绝缘垫。

5、类型:电子设备类

故障现象:

直流屏报警显示“蓄电池电压过高”

故障原因:

(1)蓄电池处于均充状态:12V蓄电池使用的正常电压一般为13V左右,均充电压一般为14.1V左右(均充24小时),当蓄电池处于均充状态时,如设置的报警

值偏低,会可能达到报警区间。

(2)蓄电池巡检仪监测的数据不准确,和实际值有差异,误报警。

故障处理方法:

(1)用万用表测量蓄电池的单节电池电压,并记录,与直流屏蓄电池巡检仪上的监测数据进行对比,如数据基本一致,就查看充电模块是否处于均充状态。如处

于均充状态,则蓄电池的高电压报警值设置偏小。如不处于均充状态,而电池

电压高,则这节蓄电池就需要更换。

(2)如用万用表测量的蓄电池电压和巡检仪上的电压值差异较大,则是巡检仪的测量模块存在误差,需要调整或是更换。

6、类型:电子设备类

故障现象:

二催主风机UPS(索科曼)、二催操作室UPS(梅兰日兰)均出现过此种情况。

UPS报警,旁路运行,事件记录是主电源瞬间失电——由蓄电池供电——切换至旁路——主电源来电。在主电源恢复供电后,本可以通过UPS内部程序自动切换回主电源供电,此故障就是不能切换回主电源供电。

故障原因及处理:

两次故障经事后检查都是因为蓄电池在短时放电后,因为蓄电池性能不佳,致使蓄电池电压偏低,UPS检测电池电压不满足切换条件。

在更换蓄电池后,UPS恢复正常运行方式,且能自由切换状态。

7、类型:电子设备类

故障现象:

二加氢UPS(索科曼)报警,运行指示灯由正常的“绿灯”变为“黄灯”(注:故障状

态为“红灯”),显示屏右上方出现一个小扳手,事件记录显示“已到维护周期)

故障原因及处理方法:

索科曼此型号的UPS存在一个内置的维修周期时限,为10000h。即运行10000h就会发出告警,提示需要检修。消除小扳手需联系厂家用专用软件消除。

出现此种报警不影响装置的运行。

8、类型:电子设备类

故障现象:

梅兰日兰UPS报警显示“温度高“

故障原因:

梅兰日兰UPS监测装置有检测装置内部温度的功能,部分装置采用液体冷却,若温度过高就会发出报警。

一般显示温度高,是因为UPS装置内部的冷却液缺少或是冷却泵故障引起的。

故障处理:

出现此类故障,一般是联系厂家进行处理。

9、类型:电子设备类

故障现象:

梅兰日兰UPS:新更换电池没多久就显示“电池寿命结束”,报警。

故障原因:

梅兰日兰UPS装置内部有一个设定为60个月的“电池寿命结束”报警,即从装置投入使用计算,60个月之后就会显示“电池寿命结束”,提示使用者更换电池。

如果使用者在60个月之内更换过电池,但装置内部的蓄电池使用时间计时未复位的话,到了60个月,仍会提示“电池寿命结束”。

故障处理:

更换电池后,及时联系厂家对UPS内部的蓄电池使用时间进行复位。

10、类型:电子设备类

故障现象:

变频器过热报警。

故障原因:

变频器是对温度比较敏感的电子设备,环境温度高时会使得变频器内部元件工作不稳定,从而影响变频器的稳定运行。

故障处理方法:

(1)检查变频器柜风扇是否能正常运转;

(2)如能正常运转,确定风扇的转向是否正确,是否能将热空气排出;

(3)如不能正常运转,更换风扇;

(4)定期对变频器内部元器件的灰尘进行清扫。

11、类型:电子设备类

故障现象:

电机运行正常,负荷未达到满载,但变频器显示过载、跳闸。

故障原因及处理方法:

(1)有一次经检查,变频器经过修理后回装,参数设置中关于“电机参数”一个单元的设置均不是原有参数。经对额定电流、转速等参数进行修改,再次核对了

其他参数后,开机运行,一切正常。

(2)现场电机更换为更大容量的电机,未对变频器中电机额定电流进行相应调整。

修改后,运行正常。

故障预防措施:

(1)变频器维修后要对内设参数进行核对;

(2)电机更换后要重新设置变频器的部分参数。

12、类型:电子设备类

故障现象:

三加氢EPS报警,显示输入电压过低,蓄电池电压低,设备为充电状态。查看显示屏,显示三相线电压值最高为201V,最低为192V,用万用表测量三相线电压值均为220V左右,为正常值。显示蓄电池为490V,用万用表测量蓄电池电压为562V,单节电池电压为14V左右,蓄电池电压偏高,但仍在充电。

故障原因及处理方法:

(1)根据故障现象表明装置显示值与实际测量值不一致,判断测量单元应存在故障。

(2)联系厂家到厂检查后,确定显示板及充电板故障,需更换。

(3)更换后,EPS装置恢复正常运行。

13、类型:电子设备类

故障现象:

低压电机空载试运,开机8~10min跳闸,华建综保LM310显示过载跳闸。重新启动,检测电机运行电流,运行电流为额定电流的30%左右,且跳闸时电流无波动,数值稳定。故障原因及处理方法:

华建综保LM310内部带有相序保护,当进入装置内的相序反接时,装置会显示过载跳闸。遇到此种情况,将进入综保内的电源线换相后,运行即正常。

典型地铁事故案例汇编

序言 安全是地铁科学发展之本,是地铁和谐发展之基,是地铁运营效益之道,是地铁员工幸福之源,是地铁的生命线,是我们永恒的主题。 认真总结研究地铁典型事故案例,是预防发生类似事故的重要措施,从中可以汲取经验教训,发人深思、令人警醒,进一步提升安全技术和管理水平,营造地铁安全发展的环境和氛围。 本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容,内容具体,资料翔实,能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施,能够让全体员工结合身边发生的具体案例,掌握相关的安全知识和操作规程,在日常工作中高度重视,遵章守纪,不要存在侥幸心理,避免类似事故再发生。 这些事故都是发生在我们身边人和事,事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为,就酿成一起事故,而每一起事故都有可能造成人员的伤亡,设备的损坏,或者不同程度的伤害,教训之深刻,后果之惨重,令人久久难以释怀。 希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例,不仅要搞清每一起事故的来龙去脉,还要将自己置身于事故的背景之中,换位思考:当处在当事者的情形下,会怎么做,是否会

犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训,纠正自己的一些不良工作行为或习惯,使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪,并且主动关心他人的安全,形成安全、和谐的工作环境和氛围,为建设“平安型地铁”努力奋斗,为畅通北京提速。

目录 一、运营事故案例 案例一:“9.22”西单电梯事故 案例二:“1.17”5号线列车救援 案例三:“1.18”1号线列车救援 案例四:“2.3”机场线列车救援 案例五:“2.17”房山线列车救援 案例六:“3.5”5号线列车救援 案例七:“3.15”1号线列车救援 案例八:“5.18”公主坟道岔故障 二、火灾事故案例 案例九:“2.29”知春路站电梯冒烟事故 案例十:“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例 案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例 案例十二:“2.27”10号线接触轨断电事故 案例十三:“1.4”房山线接地线未拆除事故 案例十四:“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故

典型事故案例汇编文档

生产现场因没有办理“两票”或工作中安全措施不落实导致的主要生产性人身伤亡事 故典型案例 交叉作业无票检修 发生火灾人员死亡 2007年10月28日下午15:20,碳素厂焙烧一车间烟气净化系统进行大修过程中,洛阳华强机电设备有限公司副总经理赵石旺指派熊建坡,在没有经过大修现场安全监护人赵耀辉同意,也没有告知宋村施工队监护人宋五川的情况下,擅自安排焊工武新力和帮工李文帅用乙炔气体在电除尘器东侧大弯头阀门部位处切割人孔,焊工武新力在没有采取任何安全防范措施的情况下开始切割,当切割约20公分长度时,发现烟道着火,将正在距着火处约20米的预除尘内部清理结焦物的4名宋村施工队民工困在其中,有3名民工从预除尘内逃离出来,1名民工被困在预除尘内部,伊川县消防队进入预除尘内部后将被困民工救出,经抢救无效死亡。 原因分析: 1、碳素厂外聘洛阳华强机电设备有限公司现场施工负责人熊建坡违章指挥、切割人员武新力违章作业,在没有办理动火工作票的情况下,也没有告知现场相关安全监护人,擅自用乙炔气体切割电除尘器东侧烟道,致使烟道内附着物发生着火而致死亡。 2、碳素厂外聘洛阳华强机电设备有限公司副经理没有认真履行安

全检查和管理职责,现场也没有采取相应的防范措施,在不清楚现场实际的情况下,擅自指派员工用乙炔气体切割电除尘器东侧烟道。 违规操作引发大火 消防不备造成重伤 2009年4月27日八点班,碳素厂生阳极车间煅烧运行四班当班1#罐式炉调温工宁利彬,因1#罐式炉温度第一组较低,调温工宁利彬违反厂规向罐式炉火道加注柴油,柴油滴在1#罐式炉上部观火孔上而燃烧,燃烧的火焰顺着炉壁烧向宁利彬的面部,宁利彬本能用手躲避时,小油桶内的柴油又抛洒到他本人的工作服上,从而造成宁利彬严重烧伤,为公司造成了较大经济损失,也为本人及家庭带来了无可挽回的惨痛悲剧。事故发生后,碳素厂立即将其送往医院进行治疗。 原因分析: 1、生阳极车间领导明知公司严禁向罐式炉加油提温,然而,车间领导有令不行、有禁不止,仍然指挥员工向罐式炉加油升温,属于严重违章指挥。 2、调温工宁利彬安全意识极为淡薄,在温度较高罐式炉顶部倒油,当油顺着炉壁滴下时,没有采取相应的防范措施,导致着火发生。 3、生阳极车间使用后的灭火器不能及时上报碳素厂保卫部进行更换,从而导致在罐式炉附近灭火器在紧急情况下不备用(全部都是空罐)。

车辆超载事故案例汇编

超限超载交通事故案例 案例一: 2004年6月10日早晨7时许,辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27米。事故发生前,大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车,载着80吨的水泥,在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/时),重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂,致使桥板坍塌,通过该桥的一辆农用车落水,车上2人逃生。 案例二: 2006年10月,董某为了多赚点钱,在其核载重为2.98吨的货车上装上了11吨的货物,超载8吨多。心存侥幸的他在货车行驶到一岔路口时,因过于自信,与一骑自行车的

人抢道,尽管渐感不妙的董某立即紧急刹车,可为时已晚,笨重的货车将受害人撞倒在地。董某急忙拨打120,但受害人终因伤势过重,经抢救无效死亡,董某遂前往公安机关投案自首。 案例三: 2009年3月2日20时26分左右,王某河北省牌照大型货车沿真理道由东向西直行至一号路交口向北右转时,由于超载导致失控,与沿真理道由东向西直行的骑电动自行车的李某发生事故,致使李某受伤后,于2009年3月2日20时45分左右在中医第二附属医院死亡。 案例四: 2009年12月26日凌晨2时许,牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中,行驶至复新桥中央,导致复新桥拱型桥梁发生垮塌,事故发生后车上两人已救出,此车运载的建筑垃圾达20吨,属于超载。

案例五: 2010年6月8日20时30分许,吉林省道302朝长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌,一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江,一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下,货车与出租车共7人,6人受伤。 案例六: 2011年7月19日零时40分,一辆载重超过160吨的严

商品混凝土公司安全生产标准化管理体系方案资料汇编(2019-2020新标准实施模板)

Q/WSS Q/WSS-2019 商品混凝土站安全生产标准化管理体系全套方案资料标准汇编 编号:Q/WSS-002-2019 2019-2020版 编制: 审核: 批准: 受控状态: 发布日期:2019-05-15 实施日期:2019-08-15 XX商品混凝土公司

目录 第1章编制说明 (1) 1.1 制定原则 (1) 1.2 编制及管理 (1) 1.3 文本及文字要求 (2) 1.4 其他 (3) 第2章标准化体系编制依据 (4) 2.1安全生产法律 (4) 2.2安全生产法规 (6) 2.3安全规章 (8) 第3章目标 (17) 3.1 安全生产目标管理制度 (17) 3.1.1 目的 (17) 3.1.2 范围 (17) 3.1.3 内容 (17) 3.2 2019年度安全生产目标 (20) 3.3 年度安全生产目标分解 (22) 3.4 安全生产目标实施计划和考核办法 (23) 3.4.1 附责任书1:安全生产目标责任书(管理层样本) (24) 3.4.2 附责任书2:安全生产目标责任书(员工样本) (27) 3.4.3 附表1:安全生产目标考核台账 (29) 第4章组织机构和职责 (31) 4.1 安全机构设置与安全管理人员配备的管理制度 (31) 4.2 安全生产领导小组 (32) 4.3 安全生产领导小组工作章程 (33) 4.3.1 附表1:安全会议记录 (36) 4.4 安全管理机构 (38) 4.4.1 附图1:安全管理组织机构图 (40) 4.5 商混站安全员任命通知 (41) 4.5.1 附表1:安全管理人员统计台账 (42) 第5章安全生产责任制 (44) 5.1 安全生产责任制的制定、沟通、培训、评审、修订及考核的管理制度 (44) 5.1.1 附表1:安全生产责任制与权限培训记录 (47) 5.1.2 附表2:安全生产责任制评审表 (49) 5.1.3 附表3:安全生产责任制落实情况考核台帐 (50) 5.2 组织机构体系及职责 (51) 5.2.1 商混站层级管理图 (51) 5.2.2 组织机构体系 (52) 5.2.3 管理职责 (52) 5.3 商品混凝土站各级岗位职责 (54) 5.3.1 站长岗位职责 (54)

宾悦维修故障案例汇编

故障主题发动机机油进水 品牌/车型宝马 X6 年款/VIN2010 行驶里程25456KM 发动机型号变速器型号 故障现象描述:由于行驶中发动机高温报警,熄火后被拖回维修店进行检查维修。 故障原因分析: 接车后首先通过冷却液加注口检查发动机冷却液液位,检查结果发现发动机的冷却液严重不足,目测检查发动机外围没有发现有泄漏冷却液位置。通过冷却系统加压检漏工具进行加压检漏,专用工具压力表压力加注到150kPa,15min后压力只有很轻微的下降,发动机外围冷却系统没有发现有泄漏的部件。连接ISID诊断检测读取故障内容如下: 378F一BSD BSD BSD BSD,信息(电动冷却液泵):缺少; 377B一发动机冷却系统,降低功率的运行:识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗;343F一机油状态传感器,电气电平功能异常。 执行检测计划,ISTA系统显示对于检测的功能或组件存储有故障数据,EVDl76K:377B 发动机冷却系统,降低功率的运行,识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗。进行功能测试,控制水泵以50%功率工作,电动冷却液泵不受控。检查冷却液泵导线和插头连接,供电、接地正常。DME对冷却液泵的控制也有信号,分析判断为冷却液泵本身有故障。继续执行检测计划,对于检测的功能或组件存储有故障数据,MEVD 176K:343F机油状态传感器,电气:电平功能异常。选择功能测试:检测导线和插头连接;检查机油状态传感器;油位短时测量:油位长时间测量。 测试步骤中在点火开关打开的情况下检查油位。在发动机静止时约为75mm。应在发动机启动后下降,随着发动机转速而波动。机油质量:1:没有机油;2.2:新机油;大于2.5机油中有水。油位测量值:最大值,检查所测得的数值是不可信。分析下列部件损坏:机油状态传感器;机油状态传感器导线或插头连接损坏。由于储油腔内有水,打开机油加注盖检查,发现机油已经和冷却液混合而污染,如图1所示。维修人员的第一感觉是发动机汽缸垫可能被冲坏了。把冷却液添加满后发现冷却液并没有受污染。如图2所示。如短暂启动车辆,除了有噪音之外发动机运转的还算平稳。拆卸6个缸的火花塞检查,火花塞表面没有进水的痕迹。 检查机油散热器没有发现有明显的问题,分析认为还是发动机内部机油和冷却液混合了。 故障排除过程: 解体发动机,拆卸缸盖螺丝时发现左前和右后的缸盖螺丝很松,几乎用手可以拧。拆卸下两个缸盖固定螺丝,发现螺杆上带有缸体螺丝扣,重新拧紧,两个螺丝空转无法拧紧。如图3所示。推断是发动机高温导致缸盖膨胀,缸盖固定螺丝一起膨胀把缸体的螺纹拉坏。缸体已经达到不能修复的地步,需要更换。 拆卸下缸盖发现第6缸水道和机油回油道有很明显的串通痕迹,如图4所示。车辆发动机运转的情况下冷却液在系统压力下进入机油回油道,造成油水混合。机油回油没有压

2013材料汇编、报告格式

社会实践材料汇编文档排版要求 一、目录 “目录”两字方正粗宋简体二号 目录正文仿宋 GB2312 四号 二、文章 大标题方正粗宋简体小二 小标题方正粗宋简体三号 正文仿宋 GB2312 四号 段中大标题仿宋 GB2312 三号加粗 段中小标题仿宋 GB2312 四号号加粗 行距 1.5倍行距 段前段后均为0行 首行缩进 2字符 三、表格 表格标题仿宋 GB2312 小四号加粗 表格内容仿宋 GB2312 小四 表格备注仿宋 GB2312 小四 特殊表格可以横向打印,要求如上。 三、页边距 双面打印均为2.2厘米 注:正文分层时,不要使用自动生成模式(如:自动生成的(一)、(二)……);数字使用要求:依次为:一、(一) 1. (1); 汇编中报告字体要求亦如上。

报告格式要求 一、页面设置: 纸张大小:A4 纸张方向:纵向 页边距:双面打印,上、下、左、右均为2.2厘米 行距:1.5倍行距 二、各类标题 大标题:黑体小二,居中,加粗 副标题:宋体小三,居中 正文中各题头:宋体四号,加粗 数字标号题头:宋体小四,加粗 【摘要】、【关键字】都要顶格写 三、姓名及院系 姓名:写在副标题下面,且在前加□,宋体小三,居中 系别:用括号标注在姓名后面(与姓名同行),宋体小三,居中 四、正文 正文:宋体小四,首行缩进2字符 图表:须美观大方,注明图或表 表格标题宋体五号加粗 表格内容宋体小四号 表格备注宋体小四号 特殊表格可以横向打印,要求如上。注意:表格的标题(即表头)写在表格的上方。

共青团湖北师范学院委员会实践部制 调查报告参考文献具体格式 一、参考文献的类型 根据 GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定,以单字母标识: M——专著(含古籍中的史、志论著 C——论文集 N——报纸文章 J——期刊文章 D——学位论文 R——研究报告 S——标准 P——专利 A——专著、论文集中的析出文献 Z——其他未说明的文献类型 电子文献类型以双字母作为标识: DB——数据库 CP——计算机程序 EB——电子公告 非纸张型载体电子文献,在参考文献标识中同时标明其载体类型: DB/OL——联机网上的数据库 DB/MT——磁带数据库 M/CD——光盘图书 CP/DK——磁盘软件 J/OL——网上期刊 EB/OL——网上电子公告 二、具体范例 1、专著、论文集、学位论文、报告 [序号]主要责任者.文献题名[文献类型标识].出版地:出版者,出版年.起止页码(任选). 注意:[序号]+作者+标点为英文输入法下的圆点+参考文章的名称+中括号中注明文章类型+圆点+空格+出版地址+冒号+出版社名称+逗号+出版时间+圆点。文章作者有多个的,中间用逗号隔开,出版社名称和出版时间用逗号隔开。 [1]刘国钧,陈绍业,王凤翥. 图书馆目录[M]. 北京:高等教育出版社,1957.15-18. [2]辛希孟. 信息技术和信息服务国际研讨会论文集:A集[C]. 北京:中国社会科学出版社,1994. [3]张筑生. 微分半动力系统的不变集[D]. 北京:北京大学数学系数学研究所,1983. [4]冯西桥. 核反应堆压力管道和压力容器的LBB分析[R]. 北京:清华大学核能技术设计研究院,1997. [5] Gill,R. Mastering English Literature[M] . London: Macmillan,1985.

安徽移动家庭宽带故障处理案例汇编

. . .. . . 移动家庭宽带故障处理案例汇编

目录 概述 (4) 第一章用户端类故障 (5) 第一节网卡类故障 (5) 1、网卡MAC地址问题导致拨号错误676 (5) 2、用户网卡驱动未安装导致拨号错误代码645 (6) 3、网卡禁用及网线故障的处理 (6) 4、用户网卡适配模式导致拨号不成功的故障处理 (7) 第二节软件类故障 (8) 5、客户端电脑软件安装问题导致网速慢 (8) 6、宽带拨号错误代码676的故障处理 (9) 7、电脑上观看视频时反复回退的故障处理 (10) 8、电脑配置低导致网速慢的故障处理 (10) 9、网页无法打开的故障处理 (11) 10、游戏无法登陆的故障处理 (11) 第三节外接设备类故障 (12) 11、用户使用路由器上网导致拨号错误678 (12) 第四节账号类故障 (13) 12、用户反映账号无法使用的故障处理 (13) 13、宽带上网“691”故障处理 (14) 14、拨号错误691的故障处理 (14) 15、客户忘记宽带密码的故障处理 (15) 16、用户欠费导致拨号错误691 (15) 17、广电合作宽带用户拨号691的故障处理 (16) 18、拨号错误678和691的故障处理 (16) 第五节应用类故障 (17) 19、网页打不开和无法玩游戏的故障处理 (17) 20、频繁掉线和网速慢的故障处理 (17) 21、网络游戏慢的故障处理 (18) 第二章线路类故障 (19) 第一节光缆类故障 (19) 22、线路光衰过大导致网速慢的故障处理 (19) 23、光衰过大导致用户拨号678 (20) 24、光路误码率高导致用户频繁678故障 (20) 25、冷接子污染导致拨号678的故障处理 (21) 26、分支光纤长度过大导致ONU无法注册的故障处理 (21) 27、冷接头损坏导致拨号不成功的故障处理 (22) 28、光信号过强导致拔号错误678的故障处理 (23) 29、光纤弯曲直径过小导致上网频繁掉线的故障处理 (24) 30、主干光纤中断导致拨号678错误 (25) 31、ONT光衰正常但在网管上无法注册的故障处理 (26)

中考作文素材万能模板汇编10篇

中考作文素材万能模板汇编10篇 一、作文写作 1.阅读下面文字,根据要求作文。 似乎我们总是很容易忽略当下的生活,忽略许多美好的时光。而当所有的时光在被辜负被浪费后,才能从记忆里将某一段拎出,拍拍上面沉积的灰尘,感叹它是最好的。 请以“发现当下的美好”为题目,写一篇文章。 要求:①文体自定;②有真情实感,力求有创意,不得套写抄袭;③不少于600字(写成诗歌不少于30行);④文章中不要出现真实的地名、校名和人名。 【答案】发现当下的美好 又到了开学的今日,又到了今年的《开学第一课》。心中不禁有许多感动,些许触动——身边处处有美,创造美,传递没,团队中更要有和谐之美。 创造美: 视频将我们带到了一个海拔达到1800米的高原小学,眼前是一位充斥着光芒微笑的大姐姐。在她的旁边,有一群学生,看得出来,有大姐姐的陪伴,每个人都显得幸福与充足……大姐姐的名字叫邓丽,是山区支教。因为她的到来,这所高原小学变得多姿多彩——孩子们学会了跳舞、画画、唱歌……她为这所学校带去了幸福,带去了美丽! 是啊,我们都应为这个世界创造美——母亲为了让孩子吃到营养的早餐,不惜早早起来准备早餐;清洁工人为了让城市里的每处环境变得美丽,在悄无声息的凌晨,早已开始了一天的工作。 传递美: 吴斌,一个普通的大巴司机,却做出了不频繁的举动——在高速公路上,刹车片砸中了他的腹部,他忍着剧痛将车停住,并告诉车中的人不要轻举妄动。但他,却因为这次的事故永远地闭上了眼睛。他让一座城市为他动容,他传递给了所有人的一种美好!这是大美,永恒的大美! 传递给每个人的美丽——在公交车上,有人给老人让座,哪些人在传递着社会的美;在校园里,有向老师问好的声音,学生们在传递着校园的美! 和谐美: “一根筷子能折断,一把筷子难折断。”做什么事都需要团队的努力,才能创造一个大的美丽,大的成就。在班级中也是这样,在讨论中,一个团队的力量是强大的,一个人有一个想法,组合在一起,便可以创造和谐之美,便可以拥有活跃的思维——每个人都会取长补短;在做题中,一个团队的力量是强大的,一个人有一种想法,十个人就会有十种想法,每个人的学习成绩也都会有所提高,这也是和谐之美! 发现身边的美,悄然迈步每一个角落;发现身边的美,传递给身边的每一个人;发现身边的美,让世界成为每的天堂! 【解析】 【详解】 这是一篇命题作文。法国着名雕塑家罗丹曾说过:“美是到处都有的。对于我们的眼睛,不是缺少美,而是缺少发现。对于平凡的生活,用智慧的双眼去发现生活的美好。“当下”是指现在、眼下。美就在眼前,就在身边。家庭,父母的爱,是美好的;学校里,老

近几年典型起吊事故案例汇编

近几年典型起吊事故案例汇编 目录 1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 (1) 2、小青矿“2017.5.17”伤人事故 (3) 3、大平矿“2016.11.3”亡人事故 (4) 4、小青矿“2016.4.20”伤人事故 (6) 5、小康矿“2016.1.13”伤人事故 (8) 6、小康矿、机械公司“2015.10.27”伤人事故 (9) 7、大明矿“2014.9.26”伤人事故 (10) 8、机械公司“2014.8.30”伤人事故 (12) 9、晓南矿“2014.5.30”伤人事故 (13) 10、大平矿、矿建公司“2013.10.3”伤人事故 (14) 11、晓南矿“2012.10.24”伤人事故 (15) 12、机械公司“2010.9.4”亡人事故 (17)

1、大强煤矿“2017.9.18”伤人事故 一、事故经过 2017年9月18日白班,大强煤矿皮带队队长张红军在班前会上安排刘冬鸣班组共6人,在0906回顺无极绳绞车机头处分解无极绳绞车。绞车分解后未将滚筒轴承压盖拆卸下,而是悬挂在滚筒轴上。现场用两台5t起重机将绞车滚筒吊起一定高度后,另一台5t起重机挂在无极绳绞车底座(3200×1400×800mm)前沿将底座抽出1.5m,此时底座倾斜15度,已达到起重机牵引位置,准备前移起吊点,前后各用一台5t起重机牵引,因为绞车底座后沿起吊链条长度不够,刘冬鸣准备接加长链,11时20分,刘冬鸣站在绞车底座西侧(外侧)俯身将头探进底座内,用40t链条作为加长链,与另一根40t链条链接,此时,轴承压盖(重180kg)掉落,刮扫到其右脸侧,导致右侧面部受伤,随后伤者被送至集团公司总医院,经总医院诊断为开放性右颧骨、右颧弓、右眶壁、双侧上颌骨、鼻骨、腭骨粉碎性骨折,重型面部挫裂伤、颅脑损伤。 二、事故原因 (一)直接原因 现场违章指挥、违章作业。施工简化作业程序,拆卸后的一侧轴承压盖没有落地,悬挂在轴承上,刘冬鸣没有确认好作业环境存在的隐患,作业时轴承压盖掉落,刮扫到其右脸侧,造成伤害,是这起事故的直接原因。 (二)间接原因 1.措施编制、审批、贯彻、落实不严肃、不认真。措施编制不细,对拆除无极绳绞车作业,无拆除工序,施工时现场条件发生变化未及

各类交通违法造成的交通事故案例汇总

2009年交通事故典型案例分析 日期:2011年10月11日 16:16:36 一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故 1、大型客车超员行驶造成交通事故 案件经过: 2009年1月6日8时20分许,王某驾驶天津牌照大型客车,沿新华路由南向北行驶,行至承德道交口时,遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶,王某因车上载人过多,造成制动失效,所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触,造成张某受伤,经抢救无效死亡的交通事故。 2009年2月26日17时55分许,蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车,沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻,造成乘车人张某、王某、李某受伤,朱某、郑某经医院救治无效死亡。 案例分析: 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定:机动车载人不得超过核定的人数,客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定:公路客运车辆载客超过额定乘员的,处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的,处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形,经处罚不改的,对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使,载客超员会造成车辆过重,制动性能降低,制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后,乘车人员不能在车辆设定的座位就座,乘客的危险系数增高,且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中,出事故后,乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤,发生交通事故时造成的损害也将加大。 交警提示: 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全,要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位,一定要按照客车核定载客人数承载,不得超载,更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益,应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆,并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

宾悦维修故障案例汇编

NO. 故障主题行驶中突然熄火 品牌/车型宝马730Li 年款/VIN2011 行驶里程3100KM 发动机型号变速器型号 故障现象描述: 车主反映车辆行驶中有突然熄火的现象,熄火后立即启动车辆,发动机无法着车。关闭点火开关后稍等一会儿再次启动,发动机勉强着车,发动机剧烈抖动。仪表中主动转向、动态稳定系统故障灯点亮。中央信息显示屏出现“行驶稳定控制失效,转向性能发生改变,转向盘位置可能不正确,可以继续行驶,请谨慎驾驶”的文字信息提示。车辆加速无力,车速达到90km/h很困难。 故障原因分析: 接车后连接ISID进行诊断测试,诊断测试结果显示多个和发动机控制模块DME相关的故障存储。删除故障存储后,仪表中故障灯熄灭。启动发动机,怠速运转平稳,路试加速正常,没有出现行驶中熄火的故障现象。车辆交付给用户。一周左右,车辆返厂,反映车辆行驶中熄火的故障现象再次出现。ISID诊断测试和上次的故障存储一样。执行检测计划,ISTA系统对故障存储内容按照类别进行分类,如下: 1.内部控制模块故障 DME,数字式发动机电子系统电源 DME,内部故障,发送信号监控:车轮扭矩不可信 DME,内部故障,外部扭矩要求监控:ICM请求不可信 2.系统分析:信息缺失故障 CAN/FlexRay的总线系统分析:信息丢失 信息(驱动装置5车轮扭矩,40.3.4)缺失,接收器DSC,发射器DME/DDE 信息(电机2车轮扭矩,41.3.4)缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE 信息(曲轴1扭矩,40.1.4 )缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE 信息(电机5车轮扭矩,40.3.4)缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE 信息(驱动系,230.0.2)缺失,接收器VDM,发射器DME/DDE 信息(车轮扭矩,40.3.4 )缺失,接收器VDM,发射器DME/DDE 信息(车轮扭矩,41.3.4 )缺失,接收器VDM,发射器DSC 信息(驱动系数据2, 230.02 )有错误,接收器EDCSVL,发射器DME/DDE 信息(驱动系数据2, 230.02 )有错误,接收器EDCSVR,发射器DME/DDE 信息(减振器被动部分规定,72.1.2)缺失,接收器DSC,发射器VDM 信息(车轮扭矩,41.3.4 )缺失,接收器VDM,发射器DSC 信息(电机4车轮扭矩,40.3.4)缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE 信息(驱动系2数据, 230.02 )缺失,接收器ICM,发射器DME/ DDE 信息(驱动系数据2, 230.02 )有错误,接收器EDCSHL,发射器DME/DDE 信息(驱动系数据2, 230.02 )有错误,接收器CAS,发射器DME/DDE 信息(加速踏板拉杆角度,40.1.4)缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE 信息(驱动系,230.02)缺失,接收器VDM,发射器DME/DDE 信息(睛雨传感器刮水器速度,256.1.4 )缺失,接收器DSC,发射器JBE 信息(驱动系数据2, 230.02 )缺失,接收器DSC,发射器DME/DDE 信息(电机3车轮扭矩,61.3.4)缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE 信息(电机6车轮扭矩,61.3.4)缺失,接收器ICM,发射器DME/DDE

机械故障案例选编

旋转机械常见故障 诊断实践 案例选编 1.不平衡类故障 1.1 风机转子不平衡 2007年8月15日,国投海南水泥股份有限公司所属一台风机振动较大,严重的影响了正常生产,受其委托,我们对该机组进行了振动检测,检测仪器使用乙方的检测设备——PDES-C型设备状态检测及安全评价系统,分别检测了电机两端轴承处和风机两端轴承处的振动。 机组情况 转速:850-900rpm 功率:1300Kw 风机叶片数:11 轴承:双列滚柱轴承 型号:SKF22328C3/W33 本案例只列出振动较强烈的风机前端(靠近电机端)的振动谱图,图1和图2为风机前端(靠近电机端)轴承振动的时域波形和频谱图,图3和图4为该测点垂直方向振动波形和频谱图。

图1.水平方向振动时域波形: 图2.水平方向振动频谱图 图3.垂直方向振动时域波形: 图4.垂直方向振动频谱图 ⑴ 分析 从以上振动的频谱图可以看出:振动中具有强烈的一倍频成分,据此可以判断此风机存在不平衡故障。 ⑵ 治理措施 鉴于上述的检测和分析结果,我们建议甲方立即停机,并进行转子动平衡实验。于8月16日,对该转子实施了动平衡操作。 ⑶ 动平衡后的振动检测情况 完成了动平衡实验后,风机振动明显减小,振动的速度有效值由原来的14mm/s 降至2mm/s 左右,见图5和图6。故障排除,机组回复正常运行。

图5.治理后振动频谱图: 图6. 治理后振动时域波形 ⑷ 案例解析 该案例符合平衡故障判别的特征,如强烈的1X 特征,振动幅度的分布特征(靠近不平衡截面的测点振动幅度较大),都是正确诊断的重要依据。对该机组进行的现场动平衡也非常成功,振动幅度的降低很明显,达到了预期的目的,从另一个方面证明了高振的主要原因就是转子的平衡问题。 1.2 汽轮发电机组振动 2010年11月28日,榆林能化集团的一台汽轮发电机组,在运行过程中振动较大,影响生产,厂方希望对机组振动进行测试、分析,找出故障原因。 ⑴ 机组情况及测试方案 机组情况:机组结构简图及测点布置图如下: 图1. 机组结构简图及测点布置图 汽轮机转速为3000rpm ,通过联轴器等转速发电机运转。 根据现场实际情况,选用吸附式加速度传感器测量。测点选取如图:①为汽轮机前 发发发

发电企业典型事故案例汇编

发电企业典型事故案例汇编 (内部学习资料)

目录

人身事故 贵州电建二公司违章作业门吊倾覆造成重大人身伤亡 (2004年) 【事故经过】 9月10日14时10分,贵州电建二公司黔北项目部起重队门吊班副班长母××(现场指挥)安排沈××、欧××、袁××、安××拆出门吊悬臂,安排钟××、吴××、袁××拆除硬腿侧花栏及卷扬机。拆除悬臂由50t履带吊配合,拆卷扬机由80t履带吊配合,其余工作人员在地面指挥及配合以上工作的实施。随后,母××和杨×及其他上门吊的十人到门吊上开始工作。15时30分左右,因厂房内有其他工作,母××安排悬臂侧的拆除工作由沈××负责指挥,卷扬机侧拆除工作由袁××负责指挥。母××到厂房后,杨×作为队技术员在门吊上负责总体指挥。16时10分左右,悬臂侧的连接螺栓已拆除完毕,杨×在门吊上指挥地面的左××去拉住悬臂起吊安全绳,以防悬臂与主梁脱开时碰撞50t履带吊吊臂,当悬臂与主梁脱开时,门吊即向腿侧倾倒,开始倾倒时速度较慢,大约倾至硬腿与地面夹角50o时,速度加快,然后跨塌,造成此次事故的发生。 【事故原因】 门吊倾倒后,通过现场勘察,发现门吊硬腿与主梁连接螺栓已被火焊割除28颗。 经现场调查,该项工作作业指导书编写准确、完善,施工前技术交底清楚。根据作业指导书的规定,在拆除螺栓前应先将缆风绳把硬腿及软腿固定,而且必须用80T 履带吊和50T履带吊双机抬吊主梁,且抬吊负荷须接近主梁重量时,才可拆除主梁与硬腿和软腿的连接螺栓。但是在门吊倾翻时,此项工作还未作。 1.吊门倾翻分析: 当硬腿与主梁连接螺栓被人为割掉28颗后,门吊基本不能承受任何侧向的作用力,而在割除连接螺栓之前,未按作业指导书的要求拉缆风绳并用两台吊车吊住主梁并受力,此时拆除悬臂脱开时对主梁所产生的一个侧向作用力将远远大于被割除连接螺栓后门吊所能承受的侧向作用力,导致门吊倾翻。 2.直接原因: 根据事故调查,电建二公司职工杨×没有按照审批作业指导书施工,擅自安排人员割除门吊硬腿与主梁连接螺栓(部分),造成门吊失稳是这次事故的发生的直接原因。 3.间接原因: 1)现场母××(现场指挥)14时10分在安排了工作时,只是安排拆除悬臂,没有安排割螺栓内容。15时30分左右母××因离开现场时安排沈××负责指挥继续拆除悬臂工作,但门吊倾翻后发现门吊硬腿与主梁连接螺栓部分被割除,显然扩大了工

汽车维修案例分析汇编

汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象:一辆1999款捷达轿车,配置ATK发动机,行驶里程超过20万km。该车怠速耸车,转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。更惊奇的是开空调不提速,怠速转速也不爱阻碍(按理讲,假如开空调不提速,应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象)。 故障分析与诊断: 接车后,用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码,显示“系统正常”,没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa,拔掉油压调节器真空管,油压上升到310kPa,正常。用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ,走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新,因发觉点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时刻没有保养过,依照车要紧求,干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON,启动发动机,惊奇的是连打多次马达,车难道不能启动。因理不出头绪,工作一度中断,检修陷入迷惘中。 通过平复地分析,点火线圈有高压火,喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种缘故:一是混合气过稀,二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损,拔掉四个缸喷油器的电源操纵插头,打马达,车启动了,然而3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电

源手头,车启动了,但怠速时依旧耸车,忽高忽低要熄火的模样。这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是:打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路,一路到高低压组合开关及其它元件,另一路至发动机操纵单元ECU的10脚,作为空调请求信号,操纵单元ECU接到空调请求信号后操纵ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用:一是操纵空调处于全负荷时切断空调机;二是空调机开始工作时,操纵发动机怠速提升。 拆开后发觉它不是一个一般的线圈继电器,而是一个电子线路,因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU操纵器依照发动机工况、负荷和所需功能操纵,操纵节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小,得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观看,当空调开关打开ON时,发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明:ECU操纵已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽,但执行机构不动作,证明ECU操纵器本身存在故障。 为了证实上述推断,拔下节气门传感器手头,按该车所提供资料检查数据。打开点火ON;用万用表检查,4-7脚间应不低于4.5V电压,实测4.8V。3-4脚间不低于9V电压,实测6V电压,不正常。关闭点火

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2016-2017学年度第一学期 教室装扮大赛 材 料 汇 编

主办:共青团鞍山师范学院 化学与生命科学学院委员会 承办:化学与生命科学学院宣传部 2016年10月25日 目录1········································································活动申请书2········································································安全预案3········································································活动策划书

4········································································人员名单5········································································活动心得6········································································活动总结

鞍山师范学院教室装扮大赛活动申请表

2016-2017学年度第一学期化学与生命科学学院 宣传部主题活动 安 全

预 案 主办:共青团鞍山师范学院 化学与生命科学学院委员会承办:化学与生命科学学院宣传部 2016年10月19日

起重伤害事故汇编案例汇编..

起重事故案例汇编 “安全责任重于泰山”。企业的安全生产关系到职工生命和企业财产的安全,关系到企业效益和社会的稳定。因此搞好企业的安全生产是各级领导、全体员工的神圣职责。 “安全第一、预防为主”这是安全管理的一贯方针,为更好落实这一方针,进一步强化广大干部和职工的安全和防范意识,起重专业安全管理小组人员,汇集了我公司及冶金企业近十年来发生的30起典型的起重事故案例,将他们编辑在一起,希望全体员工要紧密结合安全生产实际、思想实际和作业特点,认真借鉴他人用鲜血和生命换来的教训,举一反三,防微杜渐,克服侥幸麻痹思想,增强“我要安全”的意识,提高自己的技能,落实我要“我要安全”的责任,从我做起,从本岗位做起,从预防的角度上狠下工夫,制定切实可行的防范措施,防止同类事故在我公司发生。 案例1:检查时独自行走,小车开动轧断手指 伤亡人员概况 一、事故简单经过 1993.11.24日,某钢铁公司电炉厂,电工黄某(男、25岁,七级电工)对天车进行电气检查,检查完天车滑线想下车,脚被平台斜拉支撑绊了一下,身体绊倒,本能地用手扶物保持身体平衡,左手扶到天车小车道轨上,小车正好开过来轧到黄某手上,将其左手拇指、食指、中指轧掉。事故发生后,黄某自己走到天车端粱安全门处把紧急开关关掉,向天车司机打了招呼。此事造成黄某重伤。 二、事故原因 A、趁天车运行间隙黄某登车,上车时没有断开安全开关,也没有 和司机打招呼,司机根本不知道。 B、电工工作至少两人一起,单人作业违反规定。 C、天车上行走脚下确认不够。 三防范措施

严格执行安全操作规程,做好交叉作业的联系。 案例2:对吊物重量确认不清,物落伤人致死 一、事故经过 2001.7.17日,某钢铁公司氧气厂,2#、3#空压机过滤器到货卸车,用8T汽车吊停在货车尾处卸车,第一件顺利吊下,此时,任某(男,28岁,大学,机动科长)同刘某从厂房出来,站在第一件西侧讨论其用途,14:35吊第二件,当把空气过滤器主体吊出货车槽开始下落时,箱体主体的西南下角蹭挂货车右边槽上方,箱体急速向南偏甩,同时汽车吊车头翘起,吊物迅速下落,将站在吊物旋转半径内的任某砸住,营救无效死亡。 二、事故原因 a)吊车司机对吊物重量确认不清,估计偏轻,违章冒险操作。 b)起重作业管理不善,没有配备专业起重指挥及司索工。 c)卸货位置不当,任某站位不当。 三、防范措施 起重作业必须坚持“十不吊”,起重作业必须由专业人员进行操作。案例3: 一、事故经过 2001.1.8日,某钢铁公司炼钢厂转炉检修,从事拆运吸尘管道(管道长10.85米,总重8.27吨)作业,铆工刘某、起重工刘某确认管道吊耳并估算重量为4吨左右,选择2吨倒链一个及ф15.5mm钢丝绳分别栓挂在管道东西两侧的吊耳上,10:40左右,4#天车司机滕某在生产科副科长张某指挥下,在管道自转90度情况下,将4#天车开到西侧2#混铁炉处,此时,吊装用的倒链和钢丝绳突然断裂,管道坠落至2#混铁炉过桥上,将正在2#混铁炉过桥上工作的张某(男,30岁,高中,混铁炉班长)击中头部,当场死亡,同一起作业的许某受轻伤。 二、事故原因 A、吊索具严重超负荷,没有采取防止物体自转措施。 B、天车工对2#混铁炉出铁口前作业人员的位置确认失误。

吉利自由舰常见故障案例汇编

摘要 自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。排量 1.6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会,时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比,自由舰的外观设计提升也是显而易见的,起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉,同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。本文将通过对自由舰的结构特点及常见的故障诊断及排除展开叙述。 关键词:自由舰,故障,检修方法,案例分析

Abstract Free ship is geely group cooperation with South Korea's daewoo international corporation research and development of A saloon car positioning a-class car market. Displacement of the 1.6 L free ship according to the transmission structure is divided into two models, manual and automatic. In March 2005 was held at the quancheng jinan listed conference, after nearly three months after the new car dealers began arriving in country. Whole with geely's first saloon car high interest, compared to the free ship design improvement is obvious, at least out of cheap car feeling on the vision, but also make a person feel geely car concept of ascension. This article through to the free ship structure narrative characteristics and common fault diagnosis and troubleshooting. Keywords: free ship, fault, maintenance method, case analysis

火力发电厂典型事故案例汇编

王家岭综合利用电厂典型事故案例汇编 2012年8月

目录 人生事故 (5) (8月20日至8月26日)贵州电建二公司违章作业门吊倾覆造成重大人身伤亡(2004年) (5) (8月27日至9月2日)纳雍发电总厂“5.25”恶性误操作造成人员轻伤(2005年) 7 (9月3日至9月9日)注意力不集中高空坠落死亡(2000年) (9) (9月10日至9月16日)盘电燃料职工被运行中的斗轮机挤死(1996年) (10) (9月16日至9月22日)盘电临时工水膜除尘器内触电死亡(1995年) (11) (9月23日至9月29日)盘电焊工高空作业休息时打盹坠落死亡(1995年) (12) (9月30日至10月6日)盘电电动葫芦存在缺陷吊物时下落砸死民工(1995年) .. 14 (7月23日至7月29日)盘电汽车吊吊物不伸平衡支脚倾翻造成人身轻伤(1995年) (15) (10月7日至10月13日)盘电阀杆套筒损坏运行中处理时阀杆弹出造成手骨折(1995年) (16) (7月2日至7月8日)盘电盘上操作电动门就地人员手腕被打伤(1997年) (16) (10月14日至10月20日)外包施工人员随意改变施工作业方案造成人身重伤(2003年) (18) (10月21日至10月27日)西宁供电局红湾变电所误操作造成人身轻伤 (21) (7月9日至7月15日)牡丹江电力安装检修有限责任公司违章作业电火烧身死亡(1999年) (22) (7月16日至7月22日)佳木斯东方热电厂除焦门未锁跨焦时高温灰水喷出烫死行人(1998年) (23) (10月28日至11月3日)秦皇岛热电厂容器内焊接充氧气通风工作人员被烧死(1997年) (23) (11月4日至11月10日)新华发电厂无票检修刮板捞渣机绞伤右腿(1996年) (24) (11月11日至11月17日)黑龙江电建四公司吊车维护工违章蛮干被吊车挤死199626 (11月18日至11月24日)抚顺电厂伸手进运行中的输煤皮带内取物被绞死(1996)26 (11月25日至12月01日)七台河多经公司管理不善民工高空坠落死亡(1999年) 27

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