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福建省新能源汽车产业的发展现状与思考

福建省新能源汽车产业的发展现状与思考

经济学院财务管理专业

101012006110 俞涛指导老师肖光顺

【摘要】经济发展带来的能源和环境问题使新能源汽车越来越受关注,新能源汽车近年来也成为了我国汽车产业新的经济增长点,福建省的新能源汽车产业近年来取得了巨大的成就。但是,由于在各方面存在着一些问题,使我省的新能源汽车产业的发展受到制约,难以做大做强。本文通过对新能源汽车的应用前景,以及我国特别是福建省新能源汽车产业的发展现状的分析,发现制约我省新能源汽车产业发展的瓶颈,并提出相关建议。

【关键词】福建省新能源汽车;发展现状;政策扶持

一、新能源汽车的应用前景及其在我国的发展

随着我国经济的腾飞,我国的汽车工业也发展迅猛,但由此而带来的能源问题和环境问题的矛盾也愈发的突出。发展更加环保、节能的新能源汽车则成为了未来汽车产业发展的一个主要趋势,对我国汽车工业的发展,乃至经济的持续繁荣,都具有深远的意义。这样,新能源汽车就被摆上了更加重要的位置。

关于新能源汽车,在2009年6月17日工业和信息化部发布并已于2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中提到:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。①作为传统内燃机汽车的替代品,新能源汽车在很多方面有着诸多优势。新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等类别产品。不同类别的产品也有着不同的优缺点。

从“十五”到“十一·五”期间,我国一直鼓励研发新能源汽车技术。“十五”期间,我国在“863”计划中启动了电动汽车专项,确定发展混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三项整车技术,以及多能源动力总成、驱动电机系统和动力蓄电池三项关键零部件技术。“十一·五”期间,我国在“863”计划中设立新能源汽车重大项目,推动新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化。③而近一段时间以来,我国对新能源汽车产业扶持政策的很多大动作也表明了执行这一决策的决心。2009年1月23日,财政部、科技部确定在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,提出3年内(至2011年)“十三城千辆计划”。②2月17日,财政部、科技部、国家发改委、工业和信息化部四部委在北京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌,进一步明确了财政补贴的标准,并对推进试点工作作出具体部署。

在未来三年内,达到100亿元的研发费用和200亿元新能源汽车的推广运用资金,已经超过了前10年中国家投入到新能源汽车科研中资金的10倍。③预计到2012年,财政部将向新能源汽车的推广使用投入200亿元,重点在于充电电站的建设和电网改造,普通消费者购买时的财政补贴和税费减免以及相关企业的税费减免。

近年来,国内许多汽车公司在新能源汽车的研究上取得了重大成果。一汽集团研制成功的解放牌混合动力城市客车和红旗牌混合动力轿车、东风集团研制成功的电动客车、神龙富康纯电动轿车及“楚天一号”燃料电池电动汽车等;上汽集团研制成功的“超越一号”和“春晖一号”2款燃料电池混合动力轿车等。④目前,国内新能源汽车企业在混合动力汽车方面的发展较为成熟。经过两个五年计划的发展,我国已自主研发出了一系列混合动力汽车产品,已经实现了小规模整车生产,开展了小规模的示范应用,已有部分产品进入到商业化运营阶段。

二、福建省新能源汽车产业的发展现状

与国内其它省市相比,福建省的汽车产业竞争力较弱。我国的新能源汽车产业尚处于发展初期。根据2008年底的统计数据,国内从事混合动力客车开发的省(市)有17个,企业有20多家,但大部分仍处于试验及示范运行阶段,只有厦门金旅等五家投入了商业化运营。由此可见,各省市在新能源汽车方面起步均较晚,福建省新能源汽车产业并不具有劣势。而且,由于福建省在国内发展新能源汽车产业较早,在诸多方面,我省的新能源汽车产业还走在全国的前列。

经过多年的发展,我省的新能源汽车已经取得了很大的进步。福建省新能源汽车产业的领跑者无疑是厦门金旅和“大金龙”,它们在福建省新能源汽车产业中几乎具有垄断地位。

金旅公司是国内著名的汽车整车(客车)制造、国家汽车整车出口基地企业,公司的生产能力、产销业绩均居国内客车行业前茅,产品研发能力、产品质量、制造工艺水平居国内行业的先进水平,其客车产品也在国内外比赛中多次荣获各项大奖。在新能源汽车领域中,厦门金旅公司在混合动力客车领域具有较好的基础和技术优势。从性能、成本和可靠性等方面看,金旅混合动力公交车节油水平居国内领先地位,尾气排放也大为改善。早在2002年,厦门金旅就以“节能减排”为方向,开始了混合动力客车的研发,并在2005年12月试制成功XML6112HEV第一代具有较高的燃油经济性和安全性的混合动力样车,其营运指标节油达到25%以上,并投入上海试运行;2007年6月,金旅研发的混合动力客车进入北京公交;2007年7月,金旅混合动力客车开始在杭州等城市的街头试运营;2008年初,金旅研发的第三代混合动力客车实现产业化,杭州公交集团采购的45辆金旅混合动力公交车在日常运营中情况良好;如今,金旅已进入混合动力客车第四代产品的研发阶段。⑤经过多年的研发与探索,金旅混合动力客车的技术越来越成熟,其混合动力客车产品先后在很多车展上获得了一系列的荣誉。这也证明了厦门金旅强大的产品研发技术和巨大的市场发展潜能。

厦门金旅十分注重技术合作。在2009年6月19日举行的第七届中国·海峡项目成果交易会福建工业项目签约仪式上,厦门金龙旅行车有限公司与福建工程学院以及6家企业签订了“建立福建省混合动力客车驱动总成产学研联盟的协议”。福建省混合动力客车驱动总成产学研联盟由高校、整车企业、电机企业、电控产品生产企业和机械制造企业组成,联盟成员共创市场、共享资源、共同发展,通过整合混合动力客车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源。通过产学研联盟合作,可以提高厦门金旅混合动力客车的产品性能,降低产品价格,提升在新能源汽车领域的竞争力。

“大金龙”是福建省新能源汽车产业中的另一大巨头。早在1997年,大金龙就开始重视储备新能源汽车的技术力量,与清华大学、吉林大学等科研院所开展长期的广泛的合作。同时,还与国际知名的零部件制造商进行联合研发、设计等工作。在2001年,大金龙就开始着手进行“新能源技术发展宏图”,也正在逐渐展现出其强大的市场影响力。大金龙系列新能源汽车产品开始不断的研发成功,并先后于武汉、上海、北京、广州等地开始进行试运行。在这之后的CNG、LPG、LNG到混合动力、纯电动客车等产品也都逐步投放到市场中去。2009年,大金龙的产品获得了大量订单,并有产品获得了多种奖项。同年6月,大金龙新能源客车大批量销往了新加坡,这也实现了国内自主品牌混合动力客车的首次出口。

经过了八年多的市场考验,以及产品的不断更新换代,大金龙新能源汽车显示出了良好的经济性能和环保性能。无论是在核心技术的研发还是产品市场化方面.如今的大金龙已经有了足够的实力应对目前新能源市场发展的需求。通过不断的技术进步,大金龙新能源客车将会展现出更加强大的市场渗透力。

所以,我省新能源汽车企业如能依靠这些优势产品,做足文章,必能带动全省新能源汽车行业整体的发展。在当今新能源技术快速发展的时期,只要能抓住机遇,就可以在新能源汽车产业的竞争上取得更大的进步,占据更大的优势。例如,加快混合动力城市公交车、特别是核心部件混合动力驱动总成的产业化,可以保持和拓展已有的优势地位。这样,就提升了整个福建汽车业的技术水平和福建汽车产业对经济的贡献度及其在全国行业中的地位。

近年来,福建省政府也加大了对新能源汽车产业的重视。2009年12月31日,为推动福建省新能源汽车产业的技术进步,提高企业技术创新能力,增强竞争力,我省根据《福建省行业技术开发基地暂行管理办法》决定成立福建省新能源汽车控制系统技术开发基地。基地以福建工程学院为依托,联合相关企业的科技力量组建,从事新能源汽车控制系统技术研究开发与推广应用,并为新能源汽车制造企业提供技术创新服务的公共服务平台。以项目为载体,以产学研用联合方式开展技术创新服务。福建省新能源汽车控制系统技术开发基地具有一下主要优点:

1.承担了新能源汽车共性和关键性技术开发。组织产学研用联盟开展新能源汽车控制系统共性和关键性技术的研究、开发与攻关,帮助企业解决技术难题。

2.提供了技术转移服务。积极推介和引进国内外新能源汽车控制系统最新技术和成果,实现技术转移,加快科研成果和技术的产业化,推动我省新能源汽车产业的发展。

3.提供了资源共享服务。发挥了福建工程学院在人才、信息网络和实验室、测试设备等技术资源优势,为新能源汽车生产企业开展技术创新活动提供服务。

4.可以整合新能源汽车行业的研究开发成果,承接企业委托的技术难题和需求的研发,承担政府有关部门委托的新能源汽车产业技术的开发和攻关任务。

5.能够收集整理大量的国内外先进技术,了解行业技术发展趋势和动态,提供行业发展战略报告和行业重大共性、关键性技术,为政府有关部门决策提供参考。

6.承担新能源汽车控制系统的推广应用任务。

这样,就整合了福建工程学院相关学科的科技力量,可以利用国内外相关技术资源,帮助我省新能源汽车生产企业开展技术创新活动。

此外,我省也更加重视对新能源汽车的推广。2010年1月19日,连江县闽运新能源LNG公交车开通,这是福建省第一批新能源公交车投入运营。根据福建省汽车运输总公司的战略规划,今后公司所有新发展的公交车辆都将采用LNG新能源。除公交车外,公司部分长途营运客车也将采用新能源。另外,厦门市从今年起也将分批次更新300辆天然气公交车,用于15条主干公交线路的运营。在3-5年内,厦门市所有干线公交车都将更新为燃烧清洁能源的车辆,将达到公交车总数的50%。⑥

三、福建省新能源汽车产业当前面临的问题

尽管福建省新能源汽车取得了诸多成果,但不可否认,如同我国的新能源汽车产业一样,我省的新能源汽车产业底子比较薄,还处于快速发展的初级阶段。而且,其在很多方面还存在着严重的问题,这不可避免的制约着福建省新能源汽车产业的进一步快速发展,做大做强的瓶颈。

(一)技术瓶颈

我省的新能源汽车技术水平还比较低。虽然我省的新能源汽车在研发等方面不断有新的突破,但在整体上仍处于发展初期,关键零部件尚不能满足规模化生产的要求。即使在目前最成熟的混合动力客车技术领域,在关键零部件的可靠性方面,仍难以满足规模化量产的要求,如果进行批量生产,很多关键的零部件仍需从外省市甚至国外采购。和国外先进水平相比,在电池系统集成技术、大规模生产工艺设计、生产过程质量和成本控制等方面,更是有着较大差距。另外,还存在电力驱动系统效率低,电池充电时间长,使用寿命较低等技术难题。

(二)新能源汽车生产企业之间的合作不够

在福建省内,与大金龙同属于厦门金龙集团的厦门金龙车旅行公司(俗称“小金龙”),也具有一定的新能源汽车研发和生产能力。除此之外,少有其它在新能源汽车产业上有相当技术和资金实力的企业。而且新能源汽车企业之间的相互交流和合作十分有限,大多数各自为战,分头研制,缺乏必要的资源整合与统筹协调,低水平的重复建设比较多,这也造成了比较严重的资源浪费现象,不能形成合力。

(三)人才瓶颈

我省的新能源汽车产业一直面临人才缺失的境况,福建省在新能源汽车产业上的本土人才培养环节比较薄弱。而一些新能源汽车企业往往在人才问题上喜欢招纳“海归”或者海外人才,而“海归”和海外人才的水平参差不齐,而且在国内企业并不一定能适应国内的管理方式和运行模式,因而经常出现这些海外归来的技术人才和管理人才不能发挥其应有的能力作用。而国内的高端人才甚至一些本土人才往往会选择经济更加发达的地区发展,对本来就人才基础薄弱的福建新能源汽车业的快速发展造成了更大的制约。

(四)政策扶持的力度仍然不够

福建省新能源汽车产业要想快速发展,政府在政策上的扶持至关重要。首先,目前扶持新能源汽车

发展的政策中,对消费者购买的支持力度不够,特别是对于私人消费者,并没有激发私人消费者积极性的具体措施出台。重庆、广州等地已经制定了一些相关政策来鼓励私人消费,但我省目前对鼓励私人新能源汽车消费还是持较为保守的态度。其次,是政府资金支持不够,新能源汽车技术研发所需的资金投入很大,最理想的方式是政府利用税收来平衡, 从营销环节给予厂家补贴, 这样就能够拉低新能源汽车的成本。

当然,这些政策扶持力度的不足的主要原因还和我国在全国范围内的政策有关。目前,我国新能源汽车的发展战略尚不明晰,激发新能源汽车生产和消费的政策不够系统,而且相互之间缺乏协调。虽然国家已制定了新能源汽车的相关补贴政策,但实施细则也并未出台。

四.进一步发展福建省新能源汽车产业的建议

(一)进一步加强技术创新和自主创新

科学技术是第一生产力,技术进步是提高我省新能源汽车产业竞争力的前提。目前,混合动力汽车在速度和可靠性上的性能仍然赶不上传统汽车,纯电动汽车和燃料电池汽车暂时还只能进行短程行驶,要争取尽快掌握核心技术。企业引进技术不仅要引进先进的生产线和成套设备,而且要更多的引进软件技术。要考虑到进口技术的消化、国产化的问题。不仅如此,我省的新能源企业更要注重自主创新能力。应当充分重视和利用自身的科技力量,做好二次创新的工作,逐步提高产品开发能力,进行再开发、再生产。

(二)新能源汽车生产企业之间应进一步合作,实现共赢

省内新能源汽车生产企业之间乃至省内企业和国内其它生产企业之间要加强合作,实现共赢。新能源汽车的零部件的开发要与整车配合起来,在零部件上的突破也对整车的发展起到关键的作用。因而,我省的新能源汽车企业可以与零部件企业形成产业联盟,联合开发一些关键零部件,共同推动产业链的建设。省内的新能源汽车生产企业也可以组成合作联盟,发挥各自的优势和特长,集中攻关,合力解决“技术瓶颈”问题。这样也可以避免各企业之间的恶性竞争产生内耗。此外,新能源汽车生产企业还可以与高校等研究机构建立产、学、研联盟,共享技术成果,降低研发成本,打造福建省新能源汽车的产业配套体系,提升福建省在新能源汽车领域的竞争力。

(三)加大力度培养和引进人才

为了加快福建省新能源汽车产业发展,必须大力实施新能源汽车的专业人才培养工作。要培养和造就拥有新能源汽车各种专业知识和技能的合理人才梯队,以培养和造就具有创新意识和创新能力的高素质创新人才。通过对内部人才资源的整合和对外人才资源的引进,建设能够适应我省新能源汽车研发要求的高素质技能人才队伍。另一方面,海峡西岸经济区建设正在如火如荼的进行,借助这种大环境的春风,我省新能源汽车企业应当抓住难得的历史时机,大量的吸引国内乃至国外高素质的人才。

(四)政府支持

福建省应当抓住新能源汽车产业迅速发展的机遇,尽快制定符合福建省现实实际的相关政策。

1.鼓励新能源汽车企业根据其自身的情况以及福建省所拥有的资源、文化、习俗等因地制宜地研发相应的新能源汽车。

2.政府应当鼓励新能源企业进一步提高新能源汽车研发的资金投入,使我省的新能源汽车产业能够保持已有优势,并进一步提高其竞争力。

3.我省的新能源汽车产业发展,应纳入经济发展整体规划之中,这样,我省新能源汽车的发展才能更好的融入到海峡西岸经济区建设中去,为其服务。政府在资金、政策等方面应当给予大力的支持。

4.加大对新能源汽车的宣传力度,引导大众的消费意识,可以从财税方面建立系统的激励政策,以引导和鼓励消费者特别是私人消费者购买。

5.为了拓宽新能源汽车的市场,政府可以在我省新能源汽车企业的销售中起到穿针引线的作用,积极帮助他们扩宽信息渠道,联系客户。

6.借鉴其它地区发展新能源汽车产业给予税收优惠的经验,争取能得到国家的产业扶持优惠政策。

注释:

①GB/T3730.1-2001.汽车和挂车类型的术语和定义[S].

②曾鹏.我国新能源汽车发展现状及问题[J].上海汽车,2009,(8):5.

③雷芳芳.我国新能源汽车的发展[J].天津汽车,2009,(5):14.

④李晓丹.新能源汽车发展现状和应用前景[J].中国能源,2009,(8):43.

⑤魏霞.大金龙、东风电动,联袂推动新能源客车产业化进程[J].城市车辆,2009,(6):15-15.

⑥彭红涛,李峥,朱禹,等.关于我国新能源汽车的发展现状和一些思考[J].汽车科技,2009,(5):

1.

参考文献:

[1] 庾晋.新能源汽车的机遇与挑战[J].太阳能,2008,(3):1l-l4.

[2] 贾新光.解析中国新能源汽车政策问题[J].时代汽车,2009,(10):47-49.

[3] 甄子健.电动汽车驶入产业化快车道[J].中国科技财富,2008,(11):54-59.

[4] 李金津.对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议[J].工业技术经济,2008,27 (1):6-8.

[5] 王宇,鲜辉.中国新能源汽车首次叩开国际大门——大金龙混合动力客车出口新加坡[J].交通世界,2009(14):54-55.

[6]鲜辉.八年探索与实践大金龙勾勒新能源客车宏图[J].交通世界,2009,(12):46-47.

[7] 魏霞.大金龙、东风电动,联袂推动新能源客车产业化进程[J].城市车辆,2009,(6):15-15.

[8] 徐鹏.新能源汽车的政策、体系和市场[J].汽车与配件,2009,(40):14-17.

[9] 彭红涛,李峥,朱禹,等.关于我国新能源汽车的发展现状和一些思考[J].汽车科技,2009,(5):1.

[10] 刘艳,白鹭.厦门金旅新能源汽车一路驰骋

[EB/OL].https://www.wendangku.net/doc/ae16083474.html,/dzbk/xmrb/20090624/200906/t20090624_1034544.htm, 2009-06-24. [11] 何祖谋. 走出国门,我省崛起新能源汽车产业.福建日报,2009-7-22(4).

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