主厂房安装间吊车梁安装方案

主厂房安装间吊车梁施工方案

一、概况

1.简述

吊车梁位于主厂房和安装间上部结构EL1423.20m~EL1424.75m，为单跨简支T型梁，支撑于排架柱牛腿上，其特性参数如下表：

该吊车梁主梁砼为C30（龄期28天）一级配，铺装层砼为C30（龄期28天）细石砼。

预制场地布置：预制场地布置在门机轨道上游侧EL1413平台上。

2.施工方案

16根吊车梁全部为全预制。

3.吊装方案

⑴.将门机轨道在现有的基础上向左侧延伸12m，上游侧靠近右岸的6根梁全部采用门机吊装；

⑵.上游侧靠近左岸的2根梁下柱用75t汽车吊配合门机共同起吊；

⑶.下游侧靠近右岸的2根梁用75t汽车吊配合门机共同起吊，此时汽车吊须进入安装间内部的发电机层平台上作业；

⑷.主厂房下游侧靠近左岸的6根梁，用75t汽车吊配合尾水护坦处的塔机共同起吊，此时汽车吊须从厂房后侧绕至左侧平台就位起吊；

二、吊车梁施工程序及技术要求

1.施工主要程序

吊车梁的预制施工程序：根据设计图纸要求进行场地规划→钢筋预埋件的加工→现场钢筋制安和预埋件的安装→模板的配制与安装→对钢筋、预埋件、模板进行验收→砼浇筑→砼养护→拆模。

吊车梁的吊装施工程序：测量放线→安装垫板→搭设脚手架、安全措施→吊装预制梁

→顶面施工。

2.主要的施工方法和技术要求

⑴.预制场地的施工：根据机构尺寸及场地情况进行施工，预制场地位于门机轨道上游侧。

⑵.钢筋和预埋件的施工：首先按照设计图纸要求进行钢筋的加工，将加工好的钢筋运至预制现场，再根据设计要求进行梁的钢筋的绑扎和焊接，并安装好各种预埋件，待梁的钢筋和预埋件施工完成后垫好底部钢筋的保护层，然后进行下个工序的施工。

⑶.模板施工：吊车梁预制模板采用钢模板拼装而成，两侧壁采用拉条对拉内设衬铁的形式固定，钢筋、模板和预埋件施工完成后，经监理验收后方可开仓浇筑。

⑷.砼浇筑：混凝土由拌和系统生产，采用自卸车或搅拌车运输，先将混凝土料卸入料斗后在采用人工将砼铲入预制梁仓内。使用人工小型振捣器振捣，确保浇筑质量。

砼浇筑完毕后，待其强度达到规定强度后在拆模，且在6~18h内开始洒水养护，保持梁的混凝土表面湿润，养护时间不得低于28天，并派专人负责。

⑸.梁的吊装：

①吊装前的准备工作：a.吊装前在每根梁的两端标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向轴线、梁端位置横线和每根梁的具体位置；

b.根据安装需要配备好各种吊具、器具、材料等；

c.吊装机械就位，清理吊运范围内的障碍；

d.做好测量放样工作；

e.所有安装人员进一步熟悉吊装程序、安装方法和质量安全要求。

②吊装布置：根据预制梁的堆放位置，确定门机的运行位置，然后将门机定位。门机定位的原则是：移动次数较少，起重臂回旋角度要小，尽量减少重负荷变幅。

③安装工序和要求

a.绑扎：绑扎要牢固可靠，帮拆方便，保证梁在起吊过程中不发生永久变形，不出现裂缝，并便于安装。

b.起吊和就位：起吊中要保证梁在空中旋转时平稳，梁的平面位置和垂直度根据根据测量标点安放到位。

⑴.劳动力配置一览表

⑵.主要施工工具一览表

⑶.主要实验设备一览表

四、施工进度计划

根据总体施工计划，相应控制计划如下：

2012年3月1日~2012年4月10日预制梁浇筑施工阶段

2012年3月2日~2012年5月10日预制梁养护阶段

2012年4月3日~2012年4月9日安装间吊车梁安装

2012年6月11日~2012年6月30日主厂房吊车梁安装

五、质量及安全要求

1.质量要求

⑴.预制梁砼浇筑施工准备的质量控制

①测量放样：所有测量数据通过室内作业和现场计算互相校核，施工放样过程中，应按照《施工测量控制程序》进行操作，保证各个控制点轮廓线的准确无误。

②钢筋加工：钢筋加工严格按照设计图纸和加工放样单进行加工，加工后的钢筋做好标记，并堆放整齐，防止混杂。钢筋的现场绑扎焊接要按照设计图纸及测量放样点进行施工，确保钢筋接头焊接长度不小于12倍钢筋直径，钢筋接头布置要符合规范规定。

③模板加工：结合现场施工条件，采用定型钢板和少量木模板。要求对模板的尺寸、表面平整度、表面光洁度进行检查；模板安装时，要测放足够精度的控制点，以控制模板安装质量。模板尺寸准确、平整、光洁，接缝严密、固定牢靠。

④预埋件的施工：混凝土施工中的预埋件在预埋前，仔细检查核定，做好标记和记录，埋设过程中，固定牢靠，并加以保护。混凝土浇筑过程中，应远离预埋件下料，并使用小功率振捣器将周围振捣密实，防止浇筑过程中，移动和损坏预埋件。

①混凝土运输：混凝土运输过程中要做好施工组织管理，加快混凝土入仓速度，减少仓面混凝土间歇时间，防止仓内混凝土产生初凝，防止冷锋产生，梁的浇筑大部分混凝土要人工入仓，现场人员的配备和协调要充分。

②混凝土入仓铺料：混凝土下料时要均匀铺料，预埋件附近、钢筋密集部位使用人工撮料，以防止骨料堆积，入仓后的混凝土及时覆盖，减少混凝土的暴露时间。

③混凝土浇筑

a.混凝土浇筑时，根据结构部位配用混凝土振捣器，以确保以确保混凝土振捣密实，防止漏振、欠振。每一位置的振捣时间，以混凝土不显著下沉、不出现气泡，并开始泛浆时为准。

b.混凝土浇筑时，要按一定的厚度、次序、方向，分层进行。振捣器要尽量垂直插入混凝土中，如略带倾斜，则倾斜方向必须一致，以免漏振。

c.卸如仓内的混凝土要随浇随平仓，不得堆积，仓内若有粗骨料堆叠时，均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。

d.浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。如发现混凝土和易性较差时，采用加强振捣等措施，以保证混凝土质量。

e.混凝土浇筑保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，则按工作缝处理，若能重塑者，仍可继续浇注。

f.混凝土浇筑时，要清除粘附在模板、钢筋和预埋件表面的砂浆。

g.振捣器前后两次插入混凝土中的间距，不超过振捣器有效半径的1.5倍。

h.浇筑的第一层混凝土以及两灌混凝土卸料后的接触处，加强平仓振捣，以防漏振。

i.振捣上层混凝土时，将振捣器插入下层混凝土5cm左右，以加强上下层混凝土的结合。

j.振捣器距模板的垂直距离，不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件。

k.在浇筑仓内无法使用振捣器的部位，辅以人工捣固，使其密实。

l.结构物设计顶面的混凝土浇筑完毕后使其平整。

④混凝土硬化后的质量控制：混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，一般情况下，使用洒水和流水养护，以保持混凝土表面湿润。养护前避免太阳曝晒。6~18h内开始养护，养护连续进行，始终保持混凝土表面湿润，养护时间不得少于28天。

⑴.一般安全要求

①进入施工场地戴安全帽，规范着装要求；

②施工用电线路的铺设必须符合安全规定，现场用电由专职电工进行维护，防止触电事故发生，在各个施工区、道路设置足够的照明系统；

③凡是可能漏电伤人的或易受雷的电器设备及建筑物均设置接地线或避雷装置，发现问题及时处理；

④高空作业系好安全绳、安全带；因梁的吊装是临边高空作业，就位过程中操作人员均在结构边缘施工，安全绳、安全带按规定佩戴，操作平台外挂安全网，以防高空坠落；

⑤所有临空面及危险面布有安全标志，必要时要使用护栏隔离；

⑥施工人员持证上岗，安全员要加强巡查，发现违章及时纠正；

⑦定期进行安全大检查，及时消除不良隐患。

⑵.构件起吊、安装安全技术措施

①吊装操作人员持证上岗，吊装过程统一指挥，相互协调；

②吊装开始前，对设备、工具进行仔细检查；

③吊装人员安全着装，高空作业系好安全绳和安全带；

④高空吊装时，在构建上绑好溜绳，以控制构件的悬空位置；

⑤不准起重机超载吊装，在起重机满载和接近满载时，禁止同时进行两种动作的操作；

⑥吊装构件、搬运重物时，禁止人站在被吊装、运输的重物上指挥，所有人员不得在起重臂和重物下停留；

⑦起重臂、吊钩、吊索、钢丝绳等与电源线的距离符合安全规定；

⑧风力超过6级以上时，禁止进行吊装。停止工作时，起重机吊钩上不得悬挂重物；

⑨吊装时，设专人指挥，并按规定配备好相应的指挥用具。

中国葛洲坝集团柳树沟水电站厂房工程项目部

二〇一二年二月二十日

钢吊车梁施工工艺

九、钢吊车梁的安装 （一）钢吊车梁安装前准备 1、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 2、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 3、对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 4、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 （二）钢吊车梁安装的主要机具准备 1、设备：起重设备：20吨汽车吊2台，8吨汽车一台倒运；交流电焊机10台、气割设备2套、喷涂设备2套。 2、机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 （三）钢吊车梁安装操作工艺： 1、钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 2、钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 3、钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线

对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 4、钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 5、校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 （四）质量控制与检验标准 1、质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 2、检验标准执行国家标准GB50205规程。 3、钢吊车梁安装的允许偏差应符合表下的规定。 钢吊车梁安装的允许偏差和检验方法

吊车架梁施工技术交底

吊车架梁施工技术交底 工程概况 沈阳四环快速路BT工程第六标段位于东陵区深井子镇，起讫里程为K66+450～K74+800，标段长度8.35Km。本段与既有道路多次交叉，主要有沈抚高速公路、沈抚轻轨、十大线、深大线、沈中线等，全段共有大桥7座、中小桥5座。桥梁下部结构采用钻孔桩基础、柱式墩、扶壁式桥台，大桥上部均为先简支后结构连续的箱梁或T梁，中小桥则采用空心板梁；全线共有钢筋混凝土板梁40片，先张板梁284片，后张T梁288片，箱梁896片，共计1508片。梁板的安装：为加快架梁的速度，采用拼装式架桥机和吊车相互配合的方法进行吊装架设。 二、架梁准备工作 为了保证梁场有充足的存梁空间，架桥机、龙门吊拼装需要一定的时间，沈抚高架桥、沈抚高速辅道右幅、深大线、沈中线先用吊车架设已经生产出来的箱梁，等架桥机、龙门吊拼装好后再进行梁板架设，具体方案如下： （一）、架梁前的准备工作 1、平整道路、硬化场地 梁板在吊装前，提前用砖渣回填泥浆池，对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，铺垫60cm厚山皮土并进行碾压处理，局部采用20cm厚的C25砼进行硬化处理。 2、测量放线 精确测量出盖梁上箱梁的中线、支座位置线，并根据放样弹出墨线。 3、支座安装 （1)、板式橡胶支座安装注意事项 ①、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。 ②、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。 ③、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。 ④、梁板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁、板的方式进行就位。

吊车架梁专项施工方案

合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥） 桥梁工程 吊车吊运架设空心板梁 施工方案 编制： 复核： 审批：

中铁十局集团有限公司 合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部 二○一三年十月

目录 一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)

一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。 表1-2 安装吊装重量 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。 四、施工工期

吊车梁吊装施工方案

1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

汽车吊吊装施工方案

目录

1.编制目的、适用范围 本方案适用于本标段内主体结构施工期间垂直运输机械汽车吊的使用、日常管理及维护。 2.编制依据 (1)2013年9月签订的郑州公路运输枢纽客运北站新建工程“建设工程施工合同”（GF-1999-0201）。 (2)经郑州蓝图勘察设计技术咨询服务中心审查认可的郑州公路运输枢纽客运北站新建工程施工图纸、设计变更、业主主持召开的图纸会审记录。 (3)2013年10月通过审批的《郑州公路运输枢纽客运北站新建项目主体工程施工（二标段）施工组织设计》。 (4)2013年10月与汽车吊租赁单位签订的施工合同。 (5)与工程建设有关有效的国家、行业和地方法律、法规、规范、规程、标准、图集： 汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书 《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T 5972-2009 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB 50194-93 《施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)》JGJ 46-2005 《建筑施工安全检查标准》JGJ 59—2011 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80—1991 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 3.工程概况 郑州公路运输枢纽客运北站（二标段）工程位于河南省郑州市郑花公路东、连霍高速公路南，功能为一级汽车客运站。本标段包括高架平台（二标段仅为地上部分）、维修一车间、维修二车间、柴油发电机房等单体建筑及辅助配套设施。 本标段总建筑面积㎡，其中二标段高架平台框架结构建筑面积㎡，地上1层(地下1层为一标段），建筑最高点米。维修一车间地上1层，建筑面积㎡，建筑高度米。维修二车间框架结构，地上3层，建筑面积㎡，建筑高度17米。柴油发电机房框架结构，地上1层，建筑面积㎡，建筑高度。本工程设计使用年限为50年，抗震设防烈度7度。建筑防

#5吊车梁制作安装施工方案

1、编制依据 1.1汽机房吊车梁施工图中包括的钢结构施工图、图纸会审纪要、设计变更。 1.2《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。 1.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。 1.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。 1.5《12m实腹式钢吊车梁》（05G514-2～3（A4、A5）总说明5、6、7条的要求）。 1.6《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 1.7《钢结构制作安装工艺手册》（中国计划出版社2006年05月第一版）。 1.8《钢结构节点设计手册》。 2、工程概况 2.1华能沁北电厂三期扩建（2×1000MW）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房A、B列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为29.266m。共计20榀吊车梁，结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度9.98m的12根，长度8.98m的4根，长度9.03m的2根，长度9.60m 的2根。该吊车梁的上翼缘宽为600mm，下翼缘宽为450mm，总高为1.764m,每根钢吊车梁重约5.9t，其中最重吊车梁6.25t，钢结构总重量约120.60t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。 #5机吊车粱实物工程量表 2.2吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。本着“确保国家电力优质工程，争创国家优质工程金奖，建国家一流电厂”的质量目标，科学组织、精心施工，高质量、高标准、按期完成任务。 2.3本工程设计使用年限50年，安全等级为二级；结构抗震设防烈度为7度，环境作用等级为I-A。

吊车架梁专项施工方案

吊车架梁专项施工 方案

世行优惠紧急贷款广元市朝天区城镇基设施第三批次项目经理部 （陵江西路一号桥） 汽车吊架梁施工方案 编制： 审核： 批准： 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 年月日 目录 第一章工程概况 .................................................. 错误!未定义书签。

第二章编制依据 (3) 2.1编制依据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.2施工技术规范、标准 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.3 编制原则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 第三章施工总体部置 (4) 3.1施工组织机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.2机械设备计划 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.3人员配备情况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 第四章施工准备 (7) 4.1 设备准备 (7) 4.2 道路准备 (7)

(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案

第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18

第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；

吊车架梁施工方案

济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核： 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 ............................... 错误!未定义书签。2特点、重难点分析及对策.................. 错误!未定义书签。 ３施工总体部署及进度计划?错误!未定义书签。 4施工准备?错误!未定义书签。 5施工方案 ............................... 错误!未定义书签。 6质量保证措施?错误!未定义书签。 7安全保证措施?错误!未定义书签。 8应急预案?错误!未定义书签。

吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+５8０,终点桩号K1664+3５0，全长1８.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.１施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X00２桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 ３.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为20１4年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4．1设备准备 我部拟投入１台１00t和1台80t的吊车，２套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名,架梁工人若干名。 ４.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案

吊车安装施工方案

吊车安装施工方案

QTZ63塔吊安装施工方案 一、工程概况 复旦路小学教学楼，位于哈尔滨南岗区，总建筑面积6000平方米，其中局部地下100平方米，地上5900平方米，教学楼为4层，为14班型小学校，一~四层为普通教师，教师业务用房、会议室等。 本工程室内外高差0.45米，一层层高为4.2米，二~四层层高为3.6米，教学楼总浇筑高度为17米。 二、塔吊性能参数概况 本工程共投入塔吊共1台，为QTZ63塔吊。选用的塔吊型号为QTZ63塔吊，自重Gmax=67.1t,Gmin=61.1t；基础最大受荷弯矩Mmax=1796KN.M,最大水平荷载Fmax=73.5KN；其塔吊标准吊臂臂长为55m；塔吊标准节1.6×1.6×2.8；最大起重6吨，最大幅度起重量1吨，平衡臂长11.310m，配重13.5吨；其自由高度可达40m，电功率31KW，380V，50HZ，配有力距限制器，重量限制器，变幅限位以及各种信号装置。根据本工程建筑物±0.000上高度最大值为17m，加±0.000以下至塔吊基础面2m，塔吊吊勾伸缩空间约10m，故整机安装高度约29m；基本能满足本工程的材料运输需要。

三、机具配备 配备以下仪器及机具、劳保用品： 1、16吨吊车一台，手拉辘轳2吨2只、大、小锤：橄榄冲配套 2、经纬仪一台。 3、万用表一只，兆欧表一只，接地摇表一只。 4、活络板手12”2把、18”4把，螺丝刀一套，各种索具配套。 5、安全帽每人一只、安全带10付、手套30付，工具包2只。 6、棕绳30M/根：2根 四、塔吊安装程序及要求 <一>、地基与基础： 固定式塔式起重机的地基基础是保证塔吊安全使用的必要条件，基础严格参照《塔式起重机说明书基础部分》的说明施工。塔吊基础中心位置5轴以北4.5 m，F轴以东11.14m处， 1.2*1.2*7.7交叉梁基础，C35砼。基础顶标高- 2.3m。塔吊基础砼浇捣施工顺序为：塔基放线→塔基周边采用模板支护→塔基坑土方开挖→100 厚C15素砼垫层、基坑护壁→基础底钢筋网绑扎

吊车梁专项施工方案

攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程主厂房吊车梁系统专项施工 方案 一、工程概况 本工程属于攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程建设项目，工程地点位于攀枝花大花地攀钢热动厂内，主厂房平台吊车梁系统位于6轴线与11轴线之间，A轴线与B轴线之间。 1.2、工程建筑和结构设计特点 本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示 本 次吊车 梁共有8 根，全部 采用现 浇，采用 材料：混 凝土 C40；钢 筋 HPB235, HRB335；钢材采用Q235-B。焊条采用E55，焊缝高度除注明外，其他均为8mm。混凝土环境类别为一类，纵向受力钢筋保护层厚度25mm，混凝土保护层除满足上述要求之外且不应小于钢筋的公称直径。 吊车梁系统位于厂房系统柱牛腿相对标高16.220米处，轨道标高17.800米

1.3、主要分部分项工程的施工特点 本次吊车梁预制之后的吊装的相对高度达到十米以上，属于高空作业，保证施工人员的安全是重中之重。此吊车梁上预埋件较多，要求钢筋模板工在施工前认真阅读图纸，做到钢筋绑扎正确，模板搭接合理，避免尺寸误差。 整个吊装过程中，吊车梁的钢筋笼吊装必须在厂房柱的混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行，并逐榀吊装。吊车梁钢筋笼绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便使吊车起吊后能基本保持水平。校正时使用边吊边校法，吊车梁校正时避免在纵轴线方向撬动吊车梁，而导致柱的不良偏移。 吊车梁就位时用垫铁垫平即可，之后进行模板支护。 二、编制依据 2.1根施工图51-103Y6-1~4编制。 2.2根据合同编号：CPG102A-019号文件编制，施工组织总设计。 2.3国家和地方现行相关的施工技术规程、规范： 《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-204） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《砼强度检验评定标准》（GB107-87） 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版） 攀冶QEO文件 《项目策划控制程序》 《施工安全防护管理程序》 《固体废弃物管理控制程序》 《污水控制程序》 三、施工部署 3.1、施工目标：优质、安全、文明施工；节能、减排、保护环境；诚信、守法、持续改进。 3.1.1、工期目标：7天内完成。不致因吊车梁施工，而延迟桁车安装日期，影响个工程施工进度。 3.1.2、质量目标：梁构件施工工程验收合格率100%，杜绝重大质量事故（重大质量事故零）。 3.1.3、安全目标：实现人身伤害事故零，杜绝重大交通、火灾、设备事故。 3.1.4、环境目标：消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。 3.2进度安排和空间组织 此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步 钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。 其重点难点是埋件的预埋要精确，保证轨道的安装和与一期工程的契合。 吊车梁钢筋笼的安装及模板的支护必须保证精确，保证与一期轨道的对接。 3.3、工程管理的组织结构形式

20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)

*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；

5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10

汽车吊吊装专项施工方案学习资料

汉国城市中心地下人行通道工程 汽车吊吊装方案 编制： 审核： 审批：

一、工程概况 1、工程概述：本工程位于深圳市深南路与福明路交叉口西南侧，暗挖段52米，明挖段27米，总长79米；地下通道平面布置呈L形，连接既有华富路地下人行通道方向的主通道通行净宽4.0m,通行净高2.5m，出福明路方向疏散通道净宽3.0m，净高2.5m；出口梯道净宽2.65m。地道埋深受制条件较多，主通道中部需要下穿并避开未来深南路左转华富路下穿隧道，主通道最大覆土约9.7米，与地下待建隧道净距约1.0米。 2、工程相关单位： 建设管理单位：深圳市广海投资有限公司 设计单位：天津城建设计院有限公司 监理单位：深圳市龙城建设监理有限公司 施工单位：深圳市中邦集团建设总承包有限公司 二、编制依据 《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建筑施工安全技术手册》 《建设工程安全生产管理条例》 《广东省建设工程文明施工若干规定》 三、汽车吊吊装使用情况 本工程汽车吊主要使用与大型设备吊装、钢构件装卸车、钢筋原材卸料、小构件、松散材料吊装，主要使用吊车型号20吨—50吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》 四、汽车吊施工组织流程 汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（公司设备管理员）→→吊装交底（公司责任技术负责人）→→吊装作业安全监督（项目现场负责人、项目专职安全员、项目施工员） 五、吊装准备工作 1、公司责任技术负责人根据吊装工作内容选择吊车，项目工作负责人填写吊车使用申

吊车架梁施工方案

吊车架梁施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。 1.2编制依据 1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段施工招标文件； 1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计； 1.1.3省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段合同文件； 1.1.4省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段实施性施工组织设计； 1.1.5本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；

1.1.6本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验； 1.1.7国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下： （1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011)； （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； - 1 - / 21 （5）其它相关的施工及验收规范、规程。 1.1.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、工程概况 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。 本项目路线起于西昌市川兴镇，与省道S307线川兴至小庙段改建工程（即西昌市规划的北环线）相接，起点桩号K0+000，路线沿原省道307线向东布设，先后经过川兴收费站、四呷村、普诗乡、七里坝、解放乡、洒拉地坡乡、四开乡、树坪乡，到达昭觉县城境内，之后改线脱离老路，沿着昭觉县城规划的省道307绕城线位布线，与省道307线坪头至昭觉段改建工路相接，到达本项目终点，终点桩号为 K94+998.1，路线全长95.27公里，其中西昌境内长10.7公里，昭觉境

汽车吊吊装施工方案

一、工程概况 工程名称：天津万达中心 工程地址：天津市河东区六纬路与大直沽八号路交口 建设单位：天津万达中心投资有限公司 监理单位：北京帕克国际工程咨询有限公司 设计单位：天津市方标世纪建筑规划设计有限公司 勘察单位：天津市勘察院 总承包单位：中国建筑第八工程局有限公司 建筑规模：本工程规划用地面积约7.348公顷，总建筑面积约35万平米。其中地下建筑面积为7万m2，地上建筑面积约28万m2，酒店建筑面积约4.7万m2，写字楼建筑面积约8.2万m2，高层建筑面积约11万平米，沿街商铺建筑面积约4万平米。 建筑用途：本工程地下室二层，地下二层主要功能为人防及地下车库，地下一层主要功能为地下车库和设备用房，地上建筑物包括沿街商铺、甲级写字楼、豪华住宅楼及五星级酒店，本项目属于高档豪华住宅小区，建成后将成为天津市海河沿线的标志性建筑群。二、编制依据 《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》 《天津万达中心施工组织设计》第一版 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《天津市建设工程施工现场安全管理规程》DB29-114-2011 三、汽车吊吊装使用情况 本工程汽车吊主要使用与大型设备吊装、钢构件装卸车、钢筋原材卸料、小构件、松散材料吊装，主要使用吊车型号12吨—150吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》 四、汽车吊施工组织流程 汽车吊使用申请（责任工长）→→联系厂家（物资部门）→→汽车吊进场检查（设备管理员）→→吊装交底（责任工长）→→吊装作业安全监督（专职安全员、施工员） 五、吊装准备工作 1、责任工长根据吊装工作内容选择吊车，填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。

吊车梁吊装方案

吊车梁吊装方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

目录 (4) 1．编制依据 国家及部颁有关现行标准、规范、规定 2002； GB50205-2001； 图纸见汽机房吊车梁，卷册号《37-FC14811S-T0310》。 2.工程概况及主要工程量 工程概况 ±标高相当于绝对标高。 #2机吊车梁中心线距A轴为900mm，距B轴为1400mm，A、B排柱间距为30m，吊车梁中心线跨度为，柱间距为9m，共计18根吊车梁； 吊装顺序为8a轴→17轴。

主要工程量 起重设备工况表 D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表(吊钩及绳索按2T计) QY50K-1型汽车吊性能表如下 3.主要施工方法 吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下；制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上，用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接；在＋处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装

人员作业； 对钢吊车梁进行测量放线，确定吊车梁的中心线； 对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线，可放在同一标高的柱子上； 吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装，D800-42t 平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装，50t汽车吊车责A排8b～17轴、B排8b～11轴吊车梁及轨道的吊装。 汽机吊车梁的吊装：当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻的中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠拨正，如支座不平，用斜铁垫平，当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8#线将梁捆于柱上，以防倾倒。 吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落，吊车梁就位后用斤不落找正。 吊车梁找正后，开始焊接钢梁固定件，固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件。 吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝，连接孔为；轨道联接连接时螺栓为M22；钢车档与吊车梁的连接孔为φ，螺栓为M16，L=90 mm；伸缩缝接头的边接孔为φ，螺栓为M22，L＝160mm；其它未注明的螺栓为M20，孔径为φ； 钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注，未注明贴角焊缝厚度为8mm，未注明长度的焊缝一律满焊； 吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接，螺栓孔采用M24磁座钻钻孔。 4.质保措施 材料的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定，对进入现场的材料应检查其材质单或合格证； 施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用；

汽车吊吊装专项施工方案56886

汽车吊吊装专项施工方 案56886 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

汪家寨卫生院工程 汽车吊吊装方案 编制： 审核： 审批：

一、工程概况 1、工程概述：工程为六盘水市钟山区汪家寨卫生院，位于汪家寨本镇；属于二级甲等医院，总建筑面积约46187㎡，全框架结构，计划工期20个月。 2、工程相关单位： 建设管理单位：六盘水市大河经济开发建设有限公司。 设计单位：湘潭市规划建设院。 监理单位：四川省兴旺建设工程项目管理有限公司 施工单位：西玉龙水利水电工程建设大竹有限公司六盘水分公司 二、编制依据 《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建筑施工安全技术手册》 《建设工程安全生产管理条例》 三、汽车吊吊装使用情况 本工程汽车吊主要使用与屋面钢结构吊装、C/D区连廊钢结构吊装，钢构件装卸车、钢筋原材卸料、小构件、松散材料吊装，主要使用吊车型号50吨80吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》 四、汽车吊施工组织流程 1、汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（公司设备管理员）→→吊装交底（公司责任技术负责人）→→吊装作业安全监督（项目现场负责人、项目专职安全员、项目施工员） 2、安全领导组成员：

五、吊装准备工作 1、公司责任技术负责人根据吊装工作内容选择吊车，项目工作负责人填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。 2、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 3、汽车吊进场后应通知公司设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 4、公司责任技术负责人应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。 5、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等，便于吊装顺利进行。 6、吊索具选型 在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。 7、起重机进场前，必须提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。 8、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。

吊车梁的安装工艺

钢吊车梁的安装 1 内容包括吊车梁和制动桁架的安装。 2 特点构件数量较多、较重，高空作业，操作面较窄，跨距和标高控制要求严，校正困难。 3 钢吊车梁安装前准备 (1)钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 (2)在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 (3)对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 (4)搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 4 钢吊车梁安装的主要机具准备 (1)设备：起重设备；运输设备、焊接设备、气割设备、喷涂设备。 (2)机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 5 钢吊车梁安装操作工艺： (1)钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 (2)钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 (3)钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 (4)钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 (5)校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 6 质量控制与检验标准 (1)质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 (2)检验标准执行国家标准GB50205规程。 (3)钢吊车梁安装的允许偏差应符合表5-6的规定。